ALFA ROMEO 75, el mejor Alfa: Coches Incomprendidos
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- Опубліковано 28 вер 2024
- Alfa Romeo ha fabricado excelentes coupés y deportivos, pero creo que su especialidad han sido las berlinas deportivas. Han fabricado muchas y muy buenas, pero creo que el 75 es, sino la mejor, una de las mejores… y en cambio es un modelo que no se ha valorado, en mi opinión, como se merece… Y os recuerdo una cosa: ¡Es el último modelo cien por cien Alfa!
#alfaromeo #alfa75 #cochesclasicos
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Pero antes insisto en esto: El 75 aparecido en 1985 fue el último modelo de Alfa Romeo diseñado y producido antes de su adquisición por parte de Fiat. Para mí sólo por esto tiene un gran valor.
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/ garaje hermético
Este coche tiene muchas razones para ser un CLÁSICO con mayúsculas y vamos a verlas todas. Porque insisto, este coche no ha sido valorado como se merece… pero… ¡para eso está Garaje Hermético! Vamos a ver argumentos que convierten a este 75 en un coche notable.
En este vídeo contamos como es y como iba este coche. Porque los he probado todos, pero “a tal señor tal honor” y vamos a comenzar por el que en España y en otros mercados europeos se llamó “V6 América” … ¡hasta el nombre el bonito! Este motor es, sencillamente, excepcional. Es robusto, suave, gasta poco, ofrece buena potencia, tiene una excelente curva de par y, sinceramente, conozco pocos motores que suenen tan bien y con una musicalidad como tiene este motor.
El genial Giuseppe Busso inventó un sistema de contrapesos que se denominó Flying Arms que conseguían en un V6 a 60 grados una suavidad equivalente a la de un V12. Probé este coche, cuya denominación oficial y lo que ponía en su carrocería era “75 6V 3.0” y no V6. Era la versión de 188 CV que ofrecía una progresividad increíble y potencia de la buena a cualquier régimen… lo que te permitía ahorrarte algún cambio, porque ya hablaremos del cambio…
Los Alfa 75 de 4 cilindros no tenían ese sonido ni esa potencia, pero lo compensaban con un mayor equilibro, gracias a la ligereza de su motor. El dos litros de doble encendido denominado “Twin Spark” ofrecía y conseguía 148 CV, que eran muchos para la época y lo siguen siendo en un motor de 8 válvulas…
El Turbo ofrecía y también conseguía 155 CV. Insisto en esta frase de “ofrecía y conseguía” porque hay leyendas urbanas que decían que estos modelos prometían potencias que no eran reales… ¡falso! Pero la curva de par del 1.8 Turbo era una montaña rusa… hasta las 3.000 rpm. no había “nada”, algo más de 70 CV… pero en solo 1.000 rpm se pasaba al doble, 140 CV un turbo de la vieja escuela que, para sacarle partido, había que hacer uso del cambio y…
Lo mejor de estos coches era que su precio resultaba muy competitivo respecto a sus rivales… que no eran muchos, la verdad. Los más claros eran los BMW Serie 3 E30, pero eran mucho más caros y más delicados de conducir. ¿Qué estaban mejor acabados? Sin duda, pero los BMW de la era “pre-electrónica” eran más delicados y menos previsibles que los Alfa Romeo.
En este el motor tenía mucho que ver porque los 6 cilindros de BMW, ya sea en 2.0 o en 2.5 litros no eran tan potentes como los de Alfa, pero sobre todo eran mucho menos elásticos… la combinación de un motor que necesitaba ir alto de vueltas con un coche de propulsión trasera sin ayudas electrónicas no era fácil… si alguien lo ha llevado, te lo dirá y si llueve… ni te cuento.
Los coches verdaderamente bonitos lo son si miras de frente, si miras de perfil o si miras la parte posterior. Confieso que me parece precioso lo mires por donde lo mires, pero lo más bonito no se ve… el bastidor. Porque en 1976 Porsche, como decía mi madre, “inventa la pólvora” y lanza a los cuatro vientos notas de prensa con su inventó, el sistema “transaxle”…
Bueno no os he contado todo, pero si lo bastante como para que conozcáis y apreciéis un coche tan especial como es el Alfa 75. Pero hay que hablar del cambio, porque no era un mal cambio… si el coche estaba bien mantenido. Ya sabéis que iba atrás y, por tanto, pera manejarlo, se necesitaban unos largos reenvíos.
En el Alfa 75 los recorridos eran largos y, sobre todo, había que marcarlos bien. Si lo hacías así, podías cambiar rápido y sin problemas… Pero cuando las gomas sobre las que articulaban estos reenvíos se daban de si, el cambio era un infierno… era necesario cambiarlos. Si compras un Alfa Romeo 75, ¡sobre todo si es un Turbo!, te aconsejo hacer esta operación que ni es cara ni es complicada y el coche es otro.
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Una pregunta.
Sirve en Chile? O es unión europea?
Hola, por que los periodistas del motor hablan de coches buenos y no toman en cuenta la fiabilidad?, seria bueno que en lo bueno incluyeran la fiabilidad, ya que es de lo mas importante, y se conoce que lo coches Alfa Romeo no son nada fiables, con respeto, un saludo.
En el año 1991 tenía 17 años y trabajaba de camarero en un restaurante, venían unos comerciales de Barcelona y tenían un alfa 75 América, que me dejaban cuando salían de fiesta lo disfruté todo un verano que recuerdos.
Pepino importante. El freno de mano era guapísimo
Don Máximo Sant: una vez más ha compartido una producción de primer nivel narrativo, investigativo y audiovisual...., Alfa Romeo..., si realmente te gustan los autos, no queda nada más que amarlo. Soy fanático de mi marca MB, pero jamás renunciaré a la idea de tener un coche como Alfa Romeo, cuya estirpe, porte, elegancia nunca pasarán desapercibidos. Éxito siempre.
Yo tuve un Alfa 75 2.0 twin spark del 89 y sin suda, ha sido uno de los mejores coches que he tenido! Y he tenido muchos
Alfas después, el último un 159, pero como el 75 ninguno.. su sonido! Su empuje.. Gran vídeo!
El Alfa Romeo 75 es mejor que el Alfa Romeo 159.
El Alfa 159 le da 1000 vueltas en todo al Alfa 75.
Si echas de menos la diversión del alfa 75 anímate a probar una Guilia. El 159 es muy bueno pero no alcanza el refinamiento y divertimento de la Giulia.
Está muy bien que un canal grande como el tuyo hable de alfa romeo! Que aquí en España o tienes grupo vag BMW o hondas parece que no hay más marcas! Enorabuena
Aquí en España tenemos la visión de:
Coche alemán o wag: Triunfador, hombreton.
Coche francés: Fracasado, pobre.
Y ya si tienes otro de otro país eres un friki de los coches.
@@counterfan90 Pues yo tengo claro que pensar si veo a alguien en un Miura, o un Countach, o un Espada, o un Stratos, o un 308, o un 288, o un Ghibli, o un 400i, o un 4C, o un...... sigo ?
Es que Alfa es malo de narices por lo que muy poca gente lo compra.
@@counterfan90a excepción de si es un Fiat o un Dacia xd
Orgulloso Dueño de un Alfa Milano Gold 2.5 que fue una de las versiones del 75 aca en USA con un Busso 2.5 que recien lo termino de restaurar, el mejor auto que tenido, el timing como el gtv6 son complicados y hasta si no tenes cuidado se te vuelan los intakes en la cabeza de la explosion, un auto de carrera para la calle, hermoso!
Soñaba con este coche de niño/adolescente. Tocó renovar el coche familiar y puse todos mis esfuerzos para que mi padre comprara el Twin Spark, pero no me hizo ni puñetero caso y compró un R-21 TI, que era el TXE, pero con un toque deportivillo. No me quejé por supuesto, pero seguía soñando con el Alfa ...
Excelente historia, Dios mediante puedan realizar una del Alfa Romeo 156 y del Fiat Coupé. Saludos desde Venezuela
Yo tuve su hermano pequeño, el alfa 33. Pocas veces me he divertido tanto con un coche, y puedo añadir que sus frenos me salvaron la vida.
En la época me entró para reparar un 75 que volcó en autovía. Afortunadamente ni el padre ni el hijo lamentaron males mayores salvo que pagar el cambio del techo, pilares y las cuatro puertas de entre otras piezas.
Se decidieron a repararlo por eso mismo, por haber salvado sus vidas.
Que tal es el 1.7?, porque quiero xomprarme uno pero le tengo un poco de miedo
@@tomasbuchamer6140 75 1.7? ese no lo hay, el básico es 1.6 ,seguido del 1.8
El Alfa Romeo 75 es mejor que el Alfa Romeo 33.
@@patriciovivas2270 pues segun en que.El 75 ws un segmento superior,pero tampoco se puede decir que sea mejor
Me encantan los Alfa, sobre todo mi 159 (ahora de mi hijo) pero te digo una cosa en los '90 mi amigo y socio por entonces tenía un 75 1.8 precioso pero yo le daba "lija" con mi humilde Peugeot 309 1.9 GT
Buen video Max
👍
el mio era un 2.0 td con 90 cv si no recuerdo mal y lo que mas me llamaba la atención era la palanca del freno de mano
Magnifico video. Gracias Max y Rodrigo!! Larga vida a ALFA ROMEO!! ( Anonima Lombarda Fabbrica Automobili)
Estimado Max, muy claras tus explicaciones de las suspenciones traseras, me gustaría que hicieras un video sobre suspensiones
Max, mi padre era poseedor de un twin spark del 87,y su socio del turbo, he crecido entre alfas y debo decir que son emocionantes,se que el busso es el mejor sonido,pero pocos 4 cilindros suenan como el twin spark de 4 000 a 5.500 , era una maravilla. Del turbo decir que recuerdo exactamente lo que cuentas,darle gas en segunda y hacer una enganchada con perdida de traccion de 3.500 a 5000 , una locura en aquellos años. Saludos y gracias por el video.
¡Gracias a ti!
Un encanto de coches ,probé alguun 75 en la época y conservo un 33.Pero el Twin spart ,no era el turbo,no?.Un saludo
@@antoniodelacruz5961 2,0 el twin spark,atmosferico,1,8 el turbo,148 y 155 caballos
@@antoniodelacruz5961 también teníamos un 33,el 1,5 qv del 1985,105 caballos.
@@doblon303 Lo se pero como pone twin spak tubo,no me cuadraba.Un saludo y a disfrutar de estas maravillas
Un coche de una linea hermosa! y el interior, muy bien acabado y esas puertas cerraban como de nevera.
El Alfa 75 América mi favorito, lo tuvo mi profesor de tecnología y sonaba de lujo 😍
Yo tuve un 33 y después un 75, en mi familia siempre emos sido alfistas, lo herede de mi padre con su 33, me recuerda muchísimo la característica del tubo de escape casi en el centro, me gustaba mucho la verdad
Si no recuerdo mal corrió en los principios del DTM y hera algo espectacular
Duró en la época del Grupo A hasta 1988, después se prohibió el turbo
Máximo los faros rectangulares o cuadrados también son bonitos, tienen su rasgo de distinción y no todos son iguales. Otra cosa es que a la mayoría de personas les llama más la atención los faros redondos. BMW pasó de los faros redondos a los faros rectangulares.
Tuve un 75 de 4 cilindros 1,8Lts de 120CV justo después de un R5 y, claro, el salto fue excepcional. Un avión y muy divertido de conducir. Gran vídeo! 🤗🤗
Hola Maximo! Antes de nada decirte que eres un crack, me encantan tus videos.
Yo no tengo ningun Alfa 75 pero si tengo 3 E30's y no puedo evitar de decirte que justo el E30 de el video que as puesto (320is) es un cuatro cilindros y estas diciendo que son 6 cilindros, los 320i si son 6 cilindros pero los 320is son 4 y son motor M power, la Joya la corona, el M3 de Italia y Portugal.
Aprobecho para saludarte y decirte que eres una bestia jejeje!
Ciertamente el Alfa 75 era un gran coche. Recuerdo el freno de mano que parecía de un avión. Yo le encuentro una pega, que es el recambio, era caro y difícil de conseguir.
Tuve un 75 del 85, el de 2l carburador. A pesar de varios problemas por los cuales lo vendí sigo enamorado, tu tu, de este coche! Gracias por el reportaje
Buenas tardes, sería bueno hacer los cambios del Alfa 75 con doble embrague para que no baje de revoluciones y mantenga el torque?
Podrías hacer un vídeo sobre el Fiat 600? Muchas gracias
Felicitaciones por sus videos
Nuestro preferido el alfetta gt😁
Por los años 80 uno de los coches que más me gustaba era el Gulietta, después salió el 75 y no lo he tenido, ojalá, pero sí probarlo, el Twin Spark, adictivo.
Alguna vez he comentado que tuve un cupe Alfa Sprint QV 1.5 de 105 CV. Una verdadera gozada de coche, además de precioso, pero el cambio.... para pegarse un tiro. Empezó rascando la 1ª, que era lo normal, pero al final me rascaban todas (creo que se salvaba la 3ª).
Que tal Maximo, saludos desde Mexico , ojala puedas hablar de los vehiculos que se comercializan acá recibe un abrazo Atte. Hector Lopez Lozada
Que malos recuerdos me trae aquel 2.5 V6 QV que tuve, pero no porque fuera feo ni mal coche, sino porque me lo vendió un tipo recomendado por un "amigo" y el coche había tenido un mantenimiento tan deficiente que en 6 meses apenas pude disfrutar de lo bien que andaba en las pocas ocasiones que lo hizo. Y respecto del sonido del motor totalmente desacuerdo, era sublime, y tenía detalles curiosos para la época como que el check control te indicaba cuando se te fundía una bombilla detrás, o la forma del freno de mano entre los asientos, y la posición de los elevalunas eléctricos entre otras.
Uno de mis grandes amores
Tuvimos un 2.5 V6, en el 86 de los primerísimos, no hubo nada que no se rompiera. Ya en el primer año mezclaba agua con aceite. Si andaba muy bien y sonaba mejor pero perdía el punto rápidamente. Tenía que llevar una bujía porque cada x km se fastidiaba la de 1 cilindro en particular. Nos duró 10 años y 180.000 km. Estuve a punto de comprar otro igual y casi gemelo e impecable en 2010 por 2500 euros, tonto fui de no hacerlo.
Aquel coche es como la típica novia que está buenísima y que no para de cabrearte pero que una vez la dejas te acuerdas de ella toda la vida.
Yo estuve a punto de comprar uno pero se salía un poco de presupuesto,pero era chulísimo con esos detalles como la estetica y el interior tan original.
Máximo, estarás en la Jarama Classic del 10 y 11? Me encantan tus vídeos.
Uno de mis coches favoritos de siempre,mi tio tenia un 1.8 Twin spark y iba super bien y que sonido el motor! EL 75 fue un Giulietta metido al dia
Me encanta el Alfa Romeo 75 3.0 V6 América desde que leí una prueba antigua del modelo de Auto Hebdo en la web piel de toro. Un saludo Máx 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Recuerdo que había una agencia Alfa abajo del piso de mis papás y exhibian los Alfa 75!! Me encantaban !! Que coche tan bonito!! Creo que desde ahí me enamoré de la marca!! Nunca he tenido uno, ya que me da miedo la calidad!!
Saludos!!
Como siempre, me la paso en grande viendo este canal. Saludos desde Chile.
Mi coche deseado de joven
Hola Máximo como uno puede saber cuando el chasis de un auto es mejor que otro? a que sensaciones hay que prestarle atención?
Max, a ver cuando haces un video del Opel Monza
Tuve un alfa 75. Se caía a pedazos. En caliente no arrancaba. Cuando iba bien era estupendo. Pero casi siempre estaba jodido por uno u otro motivo.
siempremfueron delicados y frágiles. Era norma de la casa, en cualquier modelo,
Pues serían los vuestros, he conocido los Turbodiesel, twin spark, v6 en la calle y en el taller. Tb 33, delta, etc. Al contrario eran coches con màs tecnología y diferentes, màs equipado y empaque q otros. La gente ya por made in italy: ptoblema
Con los ingleses tb ocurría algo parecido
Soy mecànico respetable multimarca, especializado
@@jconce4624
Pues sí.
Los dos que tuve, era un auténtico placer conducirlos... una vez salían del taller, hasta que volvían.
No he querido tener un tercero .
Y en absoluto lo Italiano es malo.
He sido cazador 40 años y todas mis armas han sido italianas.
Saludos Max , a mi me paso lo mismo con un 914 que tenía en los 90s
Con los cambios eran muy complicados
Lo manejé en los años '90... es pec ta cu lar!!
Mi viejo tuvo un 75, era genial 👍🏻
Tal como lo cuentas, te enamoras del coche. Muy buen vídeo.
Recuerdo que mi primo compró de salida el alfa 33 1.7i... una ruina. Paso mucho tiempo en el taller, una lástima porque era precioso.
haz un video del 155 que a pesar de no ser 100% alfa romeo, tengo uno del 93 y es una delicia de coche a pesar de tener mas de 30 años!
El Alfa75 era un coche que, para las prestaciones que tenía, estaba muy bien de precio. Aun así tenía en su contra la mala fama que tenía Alfa Romeo en aquella época porque había habido serios problemas de fiabilidad mecánica en modelos anteriores. Yo conocí bien el twin spark y era un coche magnífico.
Yo tenia uno pero versión americana, que se llamaba Milano, excelente carro, el de 6 cilindros
Estaria bien un video de como se conduce en Siberia, ahí si que es un arte conducir y mantener un coche!
Y aún más incomprendido el ALFA 90 CHULÍSIMO
Hemoso video Máximo, impecable relato y explicación. Gracias por todo amigo!!! Para cuando te mojas Max? 🇩🇪🇫🇷🇮🇹 quién es el jefe fabricante de autos? Saludos desde Bogotá Colombia
Es un coche que siempre me ha gustado
El Giulia 2016, Dodge Dart, Chrysler 200, Lancia Ypsilon aparte de la Stelvio, tonale y hasta Jeep ... Todos, el mismíto.
Un compañero de trabajo se compró uno y a los dos años se lo cambió, no salía del taller, la calidad de fabricación y fiabilidad era lamentable
El problema de la mayoría de estos coches, es que eran muy complicados para los mecánicos, carburadores de doble cuerpo, trasmisión transalxe... era uno obra de ingeniería excepcional. Lo que los hacía delicados si no se los sabía meter mano. Que era el problema en al mayoría de los casos.
Los mecánicos de nuestro país como me dijo mi mecánico cuando tenía el 156 no entienden la mecánica de estos coches, y para quedar bien dicen que son malos
@@Retales2022 exactamente. Yo lo he querido suavizar, pero lo has clavado 😂
@@Retales2022 Exactamente. Me pasó con mi primer coche: un Citroën GSA y después con el Alfa 156. Los mecánicos de mi barrio me decían que eran coches malos y resulta que los malos eran ellos. Los llevé a talleres oficiales y sin problemas. España es un país de cuñados
3000 v6 ,trasera!!!.uff!!,en segunda se ponía a 140 🤣🤣🤣.Eso sí,tragaba 🤣.
Mi padre tuvo uno twin Sparks y era un coche con un sonido de motor precioso, pero el coche en dos años estuvo seis meses en taller, ni un problema de motor, pero cuando no un problema con el cierre centralizado, aire acondicionado, desajustes constantes y un día que mi padre se quedó con la palanca de cambio en la mano decidió desprenderse de el y si le hablas de Alfa Romeo tiene un recuerdo pésimo.
Yo en mis años mozos estube tan a punto de comprar el evoluzione que era turbo....que hasta perdi la paga y señal,suerte y digo suerte que tenia amigos y familiares mecanicos y me lo quitaron de la cabeza,y doy gracias por que por eso pude disfrutar de mi r5 maxi....una delicia.
Maxi no.Turbo 1 o Turbo 2.Y si no sabes éso.......
@@rutiguer6092 seguro? Pos te digo otra cosa,otro de mis coches escort cosworth wolf version 6 velocidades y 500 cv,ahhh y si no sabes eso.....es normal muchas de esta versiones son especiales y si r5 turbo uno o 2 o max...o culo gordo etc etc ahhh y te explico las diferencias?pues cv y el turbo 2 solo daba 184 cv...en teoria,y bueno no mas que discutir por que cla4o soy un fanasma y no se de que hablo,pero solo se que tu.....si que no has disfrtado en tu vida de estos juguetes....ahhh y disculpame por que quizas tampoco conozcas el 75 evoluzione.....o el formula,quizas tambien fantaseo?se me nota que me has ofendido?no tengo ni por que mentir ni engañar por que primero me engañaria yo y segundo por que no gano nada.
@@adripin1 A ver,no te alteres a ver si te va a dar un pasmo.
Si no sabes que el Renault 5 turbo con el motor detrás en versiones de calle fué el turbo 1 y el turbo 2,ambos con 160 cv es que no tienes ni idea de coches.Yo tuve un turbo 1 muchos años.
Hubo una versión de 200 cv que también se vendía al público en Francia en serie limitada llamada Cevennes de la que también tuve una unidad.Que en realidad no éra más que un turbo 1 con kit de grupo N para correr hecho por la marca.
El resto,Tour de Corse y Maxi éran versiones de carreras.Un buen amigo andorrano tiene uno de los 12 maxi 5 turbo que hay en el mundo.Así que te puedes hacer las pajas mentales que quiéras con versiones exclusivas de coches que has visto en internet.Pero acerca del Renault 5 turbo 1 y 2,el culogordo con el motor detrás,no tienes ni idea.Tienes menos idea que de escribir corréctamente.Que ya es decir.
Y por supuesto que conozco el 75 Evoluzione.Lo conozco lo suficiente para saber que el V6 es bastante mejor y más fiable como coche de calle.
@@rutiguer6092 pues si chico lo que tu digas dejemoslo ahi, quizas deberia haber puesto mi nombre y a lo mejor dices ostras quizas si,pero bueno solo he querido hacer un comentario y como siempre salta la liebre en el bosque..agur.
Hola Maximo. CarVertical para mí no es una herramienta fiable, al menos para coches viejos.Por ejemplo, yo saqué tres informes para mis coches de casa. Focus MKI, hyundai i30 2017 y la joya de la corona, alfa 156 sw. Al 156 le cambié el cuadro por uno con esferas negras, con km inferior al real y no me molesté en modificar la cifra. llevo dos años y dos ITV pasadas y en la ficha aparecen sellados los km. En CarVertical NO APARECEN SIGNOS DE KM MODIFICADO, cuando debería aparecer. De hecho, no muestra ni la información de km.
Pasa lo mismo con el Focus, que no muestra esa información. Con el i30 sí, pude ver que era importando ( aunque ya lo sabía) y de qué pais venia, incluso con fotos reales con la matrícula en su país de origen.
Y el 75 N que modelo era? Esperaba verlo aquí y con las ganas me he quedado.
Antes que Porsche, ¿ el Pegaso Z102 no llevaba el cambio en el eje trasero y la misma suspensión ?
Correcto:
Alfa antes q porsche
Lancia antes q alfa
Pegaso antes q lancia
Ferrari antes q pegaso
Un placer, toda la razón no quería alargar tanto pero las cosas siempre se deberían decir completas.
Hombre Máximo, una cosa es deleitarse con la belleza de una mujer x y otra convivir con ella 😮. Es típico en los especialistas del motor que después de la prueba de determinado modelo olvidarse de que después hay vida y en el modelo que nos ocupa se hacía insoportable al igual que otros modelos de Alfa Romeo 😢
Es decir, es mejor tenerlo como amante que como mujer.
En otras palabras, un coche es como la mejor amiga que puede que no sabías que era suficiente, ya que al igual que cualquier ser humano, tiene sus fallas y necesita mantenimiento
@@soda_xv2 Hay coches que son como las putas; es para disfrutarlas de vez en cuando y no para vivir con ellas.
@@taunuslunatic404 No es exactamente la comparación que esperaba, pero a distintos puntos de vista (y niveles de fascinación), cada quien con su efecto placebo. El Lancia Stratos, por ejemplo, es un coche inaccesible (por ser un especial de homologación para el Grupo 4 de rally). ¿Qué pasa si eres uno de los afortunados propietarios?, más vale que te prepares, se confirmó que tiene un manejo tan bestial que dicho coche solo puede ser dominado por manos habilidosas al volante, más o menos un piloto de rally (o alguien con el entrenamiento necesario)
Alfa romeo a mi parecer es una de las marcas generalistas con mejor gisto en cuanto a diseño, no asi en confiabilidad, estoy seguro que si las marcas italianas con sus diseños tan elegantes que poseen, tuvieran la confiabilidad de las japonesas, serian lideres del mercado sin ninguna duda, pero no se puede tener todo en la vida.
Fue una lastima que Fiat no los trajese a Colombia en el 91 cuando se abren las importaciones otra vez
De eso que os librasteis, el coche era de muy mala calidad y pasaba mas tiempo en el taller que en la carretera.
Los Opel si que lo llevan no?
Mi coche fetiche, vamos a disfrutar de él.😊
Alfa Romeo es puro diseño, pero belleza envenenada. Poco fiables. Dicen que han mejorado, si así, me alegro. También es cierto que ya no son tan baratos. Entonces sí lo eran. Suerte a todos los que tengáis uno. Siguen siendo muy bonitos.
Según sus defensores, eso de que eran poco fiables es porque los dueños no los cuidaban bien.
Necesitan un mantenimiento muy exquisito.
@@taunuslunatic404 Si te fijas, Máximo ha relatado una o dos cosas que fallaban en sus coches de pruebas, por ejemplo, lo de que por el calor, el turbo deja de funcionar. Cuando el vendedor me enseñaba como funcionaban los reguladores de los retrovisores, el mando se le hundió. A la semana, me quedé tirado porque un cable falló, en el concesionario lo pusieron cinta aislante y así lo dejaron. Hay muchas más cosas, pero, como verás, estas nada tienen que ver con el mantenimiento. El vendedor me dijo que la mala fama era de los coches de la generación anterior, Alfa 33, pero ya estaba solucionado. Es una muy mala experiencia, aunque, todo hay que decirlo, el motor Fiat diesel salió muy bueno y el coche era realmente barato. Me creo que han mejorado, pero también quieren vender sus coches con precios de semi premium.
Ayer precisamente vi uno en las inmediaciones de Coruña😅
ALFA 75 🍀
Siempre se comento q eran muy tragones, cuanto consumia ??
Era muy variable, pero te aseguro por experiencia que a poco que lo pisaras, o hicieses tráfico urbano... MUCHO!.
pero que MUCHO, MUCHO, MUCHO!
Podría no ser tan caro como sus competidores, pero entre averías y combustible, se ponían a la par.
11:20 Una buena unidad no es barata porque hay muy poca oferta. Casi todos desaparecieron en los años '90, no como los BMW.
Tampoco tantos bmw, veo yo de esos.
yo tube uno y andaba muy bien aunque tendia a subvirar
No hay nada más triste que ver a un 75 arrumbado, maltratado y olvidado en algún desguace
La propaganda que tenían, y tienen todavía, a nivel de calle, es que los alfa no eran muy buenos. En cambio, con tus opiniones expertas y magistrales tiras por los suelos toda aquella propaganda tan negatìva. Siempre se comentaba que diseño si tenían mucho los coches italianos, pero calidad poca. Prueba de ello es que los alfa, lancia, etc están fuera del mercado en España; Fiat se está levantando un poco con el 500 y el nuevo Suv derivado,creo, del tipo, o stylo. Ya no se como se llama de nuevo, por los cambios de nombres que suelen hacen las marcas, sobretodo fiat, que nombran y renombran a sus coches, y en concreto este último modelo que he citado. Un saludo.
Dia 9 pidiendo a Máximo y Rodrigo, un video de ficción o suposición, de pilotos fallecidos pero como si no hubieran fallecido, reconstruyendo su trayectoria después de fallecer algunos ejemplos como Gilles Villeneuve, Senna, Bandini, Jules Bianchi, Ascari... incluso pilotos de motociclismo, en moto 1 pro, como Jarno Saarinen, Luis Salom, Santiago Herrera... podrías separarlo en 2 videos esta idea me a venido ya que yo guardo cierto parentesco con el piloto fallecido Lorenzo Bandini, ya que soy italiano, y no tuve la oportunidad de conocerlo porque tengo 18 años, pero si he estado con su primo que es mi tío-abuelo Francesco Bandini de 91 años, este me conto cosas de el y me parece una buena idea hacer un video así.
Un saludo Crack, seguir asi 💪💪
En su momento competía con BMW en prestaciones, que eran mejores, y en precio, que también era más económico. Pero la calidad se paga y a día de hoy sigues viendo BMW's E30 en perfecto estado a pesar del maltrato de sus propietarios, mientras que Alfa aún arrastra la fama de mala calidad que tenía entonces. Una pena porque realmente eran coches bonitos y divertidos de conducir.
Años más tarde la nueva directiva de Alfa envió cartas pidiendo disculpas por la mala calidad de sus productos, pidiendo un voto de confianza en sus nuevas creaciones, pero ya era tarde, el daño ya estaba hecho.
Tuve un 75 twin spark injeccion, era genial, pero todos los jueves al taller por la electrónica 😢
Yo tuve un 155 y lo recuerdo con cariño. Hasta que un retrasado se estampó contra él cuando estaba aparcado.
Ahora que van a hacer obligatoria la dichosa pegatina, estoy mirando un 145, que también me gusta mucho. Y ya cuando no dejen entrar a Madrid con pegatinas b y c, pues al pueblo que me voy 😂
Con el paso del tiempo ¿No sufre más que otros de exceso de óxido?
Lo mismito que un coche eléctrico 🔌, sensaciones y sonidos prodigiosos.....
Entodo lugar un Chileno.
Bonito kinkimovil
Lo peor de los Alfa de esa época eran los acabados, al igual que Fiat
Veo que eres alfista! 😊
¡Máximo, rotuladores nuevos!😂
Ya se sabe que hay problemas con recambio en todas las Marcas…. No solo en Volkswagen…
Sin duda el Alfa Romeo 75 es el mejor Alfa Romeo pero daba un montaje de problemas eléctricos, como todos los Alfa Romeo
Será "INCOMPRENDIDO"
Nunca lo he probado, pero habiendo visto unos cuantos creo que el único error de Alfa Romeo fue hacer un diseño muy temporal, pues a diferencia de sus competidores, hoy día se ve no como un clásico sino como un coche viejo, pero en su época debía verse preciosísimo. Y esas llantas... Uff, me siguen enamorando hoy día.
Deslumbrado con las lindezas técnicas, se te ha olvidado la característica principal de este modelo ¡¡¡¡¡que se rompía con mirarlo!!!! estaba mas tiempo en el taller que en la carretera. ¡¡¡Pues claro que no los encuentras de segunda mano!!! casi ninguno cumplió 10 años, acabaron todos en el desguace. No he conocido ninguno de 6 cilindros pero si alguno de 4 y eran una autentica mierda, un verdadero dolor de cabeza para sus dueños.
Enhorabuena, nuevamente nos deleitas con una explicación patética demostrando una marcada ignorancia... ahora resulta que el acero encoge... No sé será.. por la humedad?
Nunca me has leído y ni contestado lógicamente así que un comentario estudio ya va bien... Hola Max 😂
Ford cougar v6
Hombre, no era mal coche, y era muy injusta la mala fama que tenían los Alfa por aquel entonces... pero bonito, bonito, no era.
🤔
Los veo muy poco por la calle 🤔
Que coñazo carvertical, joder
Alfa y pogaso
Hola máximo veo que haces mucho hincapié en carvertical pues bien tanto carvertical como las otras casas que hay de lo mismo en mi humilde opinion que no sirven para nada puesto que si yo tengo un coche y tengo dos accidentes lo reparo y ya está ni carvertical ni nadie se va a enterar de nada pero yo entiendo que tienes que hacer propaganda de carvertical y ya sabemos porque un saludo
Este coche era un montón de chatarra con ruedas, pésimamente fabricado y con una fiabilidad lamentable. Por aquel entonces ya tenía su rival bueno; el BMW E30. Por lo menos éste no se pasaba la vida en el taller ni se caía a pedazos.