En México tengo un Clio con ese motor, tiene 400,000 kilómetros, sin reparación alguna, solo cambiando la correa de distribución y aceite sintético, la verdad no tengo buen hábito al manejarlo, en ocasiones lo subo a las 6500 RPM .
Excelente. Soy ingeniero mecánico y no tengo ese conocimiento que tu tienes acerca de los motores y la facilidad que se te da para impartir tus conocimientos y experiencia. Gracias de verdad por ello. Espero también en mi vida tener esa e dominio en alguna rama de mi profesión así como usted la tiene.
200.000 stage 2 corta a la las 7200 rpm no pasa nada distribución cada 50.000 kilómetros Castrol 10w60 cada 8.000 kilómetros bobinas originales y filtro original de aceite está con línea y inducción termostato de 78grados La raja el motor
Logan 2008 k4m 1.6 16v lo vendí con 220.000km. lo compraron para remis, tiene casi 300.000km y el dueño está chocho, ahora tengo una duster 2012 con mismo motor. Fierro
Usuario de un megane 1 fase 2, desde los 20mil km hasta los 200mil km y actualmente usuario de un Sandero Stepway 2016 con 55mil km, ambos K4M y solo me han dado alegrias. Un motor excelente, fiable, y solamente haciendole los services en tiempo y forma.
Coincido. Tuve Mégane fase 2 de los 35.000 km a los 126.000 km, motor K4M siempre mantenido al día con los mejores repuestos y consumibles. Cero problemas, consumo razonable, en ruta 800 km con un tanque. Lo tendría aún pero me chocaron y fue a destrucción total, incluso anduve mes y medio con el auto con un choque importante y el motor siguió siendo un violín. Lo anduve por todos lados, rápido en ruta y autopista, mucho en ciudad, camino de montaña, con mucho calor, con temperaturas de 20 bajo cero. Totalmente recomendable por lo menos los que se fabricaban en aquella época (2005-2007).
Hola Rami, que aceite me recomendas que te haya dado buen resultado? compre recientemente el mismo auto y me parece simple el q recomienda la marca (elf) por otro lado, entra mas de 4L? gracias!
@@21753117 Hola , que aceite me recomendas que te haya dado buen resultado? compre recientemente el mismo auto y me parece simple el q recomienda la marca (elf) por otro lado, entra mas de 4L? gracias!
Soy Juan Manuel de La Plata... Tengo una Renault Scenic Mod2010 Naftero 1.6 16Val... Recién conocemos el Canal.... "GRACIAS 🫂 POR ESPLIARNOS DE FORMA TAN CLARA" para los que No entendemos mucho.....Los Empezamos a seguir.... Abrazo... DIOS LOS BENDIGA!!
Yo creo que Nico ya es todo un youtuber de motores y me atrevería a decir que es uno de los mejores si es que no el mejor actualmente en el habla hispana. Y creo que lo justo es que habrá un patreon un Paypal o algo por que enseña muy bien y explica muy bien.
Coincido con vos, compré un Clio 2009 con 36 mil kms, primera mano, y la verdad, un caño lo que empuja, ahora tiene 96 mil kms, nunca un drama, y eso que lo usa mi señora todos los días para andar a la corridas con mis hijos de acá para allá, me saco el sombrero de lo que aguanta. Eso sí, una vez al año, antes de que empiecen las clases, lo llevo a hacer un service general, a revisar todo y poner todo nuevo, cosa de no renegar durante el año, cambio aceite y todos los filtros, refrigerante y líquido de freno, la distribución con bomba la hice a los 50, junto con las bujías, la poly-v y tensores, el auto anda como el primer día que lo compramos, es más, cuando se pudrió el tacho trasero del escape, le puse un caño silen, así más ganas te da de pisarlo, no sé perdona menos de 6 mil vueltas 🤣, pero ni se queja. Me saco el sombrero💪😁 Pero al ver cómo estaba ese motor cuando lo destaparon, se nota que nunca le hicieron nada😖, que hijos de mil, no pueden ser tan abandonados, si se limpian el culo como hacen los mantenimientos, papá, no me quiero imaginar los cascabeles que deben tener colgando 🤣🤣🤣🤣 Saludos y felicitaciones por el canal
Lo uso para laburar. Lo compre con 60.000 km y ya lo tengo en 240.000 km.. Ni un problema mas alla de lo básico. Todos los service al dia. La verdad que súper contento con este sandero. Además un confort al andar que es de admirar.
Gracias Nico ! Me acabo de comprar una Duster 1.6 Privilege 2020... el motor ES UNA MASA !! nada que ver con los comentarios detractores de Duster 1.6. Estos dicen que el motor es chico para la carrocería, la verdad : PECHAN UN VAGÓN... y no consume locura como tratan de instalar los envidiosos. Aguante La Duster !!!
@guillermocorreatedesco2011 Che budista, porque tenés el motor desgastado, sin los cambios y mantenimiento con productos Iso Oficial. Ponele combustible Sheel V. Power... y deja de ratear con esa pseudo combustible de tu país tercer mundista. ⚠️
Motorazo, al igual que el F4R, solo tiene que tener la suerte de caer en buenas manos y no en payasos que le mandan ypf, lo tienen 2 años sin cambiar al aceite o exceden los 10.000km. Los que tuvieron problemas con la famosa ralladura de apoyo de arboles, son los típicos propietarios que describo en este comentario, no conozco a nadie que haya hecho mantenimiento como corresponde y que haya tenido problemas, si conozco gente que lo cuido como debe ser y desgraciadamente se le cortó la correa antes del kilometraje recomendado, pero o es producto de una mala puesta a punto o porque el producto a la hora del cambio excedía ampliamente los 4 años de fabricación. Nico hacete alguno del F4R!.
Tengo un pariente muy cercano que se compro una sandero stepway hace como 4 años con 60.000kmt,ahora esta pisando los 400.000 y 0 dramas,nunca lo dejo tirado,pero siempre y cuando con sus servis al día,Aclaro es un auto que de usa de remis a larga distancia
Hola Nico yo compré hace poco una duster 2013 con ese motor tiñe 217 mil kilómetros y después del chequeo anda bastante bien todos me an dicho que es bueno igual yo soy fanático después los cambios de aceite y distribución espero no tener problemas viaje a salta desde Mendoza y bastante bien muy linda en ruta
Afuera tenes motores chot0s ... el Triton 3 valvulas de Ford. Los motores de Neon Stratus tuvieron problemas prematuros (50 a 70K mil), el Northstar de GM que ironicamente produjo el 3800 series 1 y 2 donde hay un consenso de cualquier seguidor de cualquier marca que es un motorazo. Solo de ver videos, je, jamas estube ni cerca de uno. Y ya ni ellos querran estarlo cera del triton 5.4L con el precio del combustible.
Tengo un Renault Megane2 con motor K4M 760 1.6 16V 115CV. Comprado nuevo en el 2005 y actualmente funcionando perfecto con 306.000km. Para evitar problemas siempre he llevado a cabo personalmente los mantenimientos una vez al año o cada 10mil Km, lo que antes llegara y siempre empleando consumibles y repuestos de primera marca. No creo que sea difícil que llegue a los 400mil, ya les iré contando
320mil tiene a día de hoy, compresión 11:1 en los 4 cilindros y sin consumo de agua o aceite. Los 400mil los veo factibles en un tiempo, ya os iré contando
@@franciscocruk7264 pues de momento sin novedad, va acumulando kilómetros y el único gasto que provoca es el mantenimiento habitual de aceite y filtros cada 10mil km o 1 vez al año sin importar el kilometraje recorrido, lo que antes llegue. Aceite uso desde los 150mil el Motul XCess y los filtros siempre de las marcas MANN o Purflux si bien desde el año pasado estoy probando un K&N de sustitución como filtro de aire. Seguiremos informando
Muy importante el orden de apriete de los tornillos y los grados de giro para mantener la uniformidad. Incluso recordando los manuales de Toyota, indican que el orden de apriete al inverso se debe seguir para desmontar ya que de lo contrario hay riesgo de doblar o fracturar.
Soy usuario (y fana) de una Duster 1.6 2013. 2070000 km. El único aecreto es ser autoexigente con los mantenimientos. Poner los lubricantes sigeridos. Y el resultado será la visita al mecánico solo para los servicios que correspomdan.
tengo el famoso clio 2 falsito sport con el motor k4m, lo recontra re piso y le doy a romper siempre al motorsito, ningun drama durante estos 3 años q lo tengo, siempre de cada pisada q le doy una revisada al motor y listo. barato, fiel, y aguantador el motorsito, un caño.
@@cheloalvarez4551 Distribución lo primordial, por q son de cortar correa y te dobla todo al instante, revisar nivel aceite, nivel de agua, y nada mas.
Es un motorazo, un cliente tiene un Fluence k4m con 340mil km, nunca destapado y no hace ni un ruido ni consume aceite, mi viejo tiene el megan 2 k4m y es un cañito también, 0 problema, lo imposible es siempre ponerle un buen aceite y cambiarle las correas a tiempo
Si Nico es de lo mejor. Yo tenía una kango 2005 con 225 km cuando la compre y le hice toda la distribución completo 👌 todo cambié. Y le hice 30 mil kms más y nunca tuve un problema cañón mal.
Yo vendi uno con 308 mil km y nunca problemas,ahora tengo uno con 164 y hasta ahora de diez,y he tenido varios renault si no le mezquinas y pones lo que lleva son de batalla
Exelente análisis Nico, yo tuve ese motor en un Megane tricuerpo modelo 2003, nunca un problema, un fierrazo. Eso si, mi Megane lo compre de unica mano con 132.000 km, en ese momento con los servicios hechos en tiempo y forma y yo también se los hacía como corresponde.... Lo vendi andando perfecto. Conclusión, apelando a lo que decis, hoy dia no hay malos motores, hay malos usuarios. Un saludo grande
El motor de mi primer auto, que nostalgia, las horas que le metí a ese motor porque el dueño anterior al parecer desconocía que el mantenimiento existe.
300k Kms en el Megane. No consume aceite. Ni agua. Tiene compresión y consumo de combustible de fabrica. También lo tuve en Fluence. Impecable. Una vez por semana le dedico 2 hs al coche. Nunca tengo problemas
Yo soy de boca , pero no me toquen al K4M xq arranco a los barretazos jajajajaj tengo un Clio 2 con casi 400 mil kms y recién le acabo de levantar y está inmaculado!! Solo se fisuró la junta multilamina!! Para mí gusto uno de los mejores motores leeeeeeeejos ❤❤❤❤🥰🥰🥰🥰
Tengo un megane 3 con motor k4m, el 1.6 16v, 200.000 km, 13 años... 0 visitas al taller. Mantenimiento el que pide el fabricante. Un saludo desde España!!
Mi Sandero stepway 2014 motor K4M 170 mil km, una maravilla cómo anda y tiene GNC, repito, tiene GNC pero yo lo ando como un auto de calle, no soy pistero no salgo escarbando, nada, 0 fantasma! Service como corresponde, aceite muy buena calidad y es más, en un grupo de WhatsApp un muchacho subió uno con 370 mil kilómetros y el auto funciona. El secreto.....no seas ratón
No ser ratón es el secreto para que todos los autos funcionen, pero hay gente que compra autos 0Km y los usa "mal", total en 3-4 años los venden. La "ratonería" es curable, la "garquitud" no!!
Personalmente soy fanático de Renault y en especial de este motor, pero no se hablo de uno de sus principales defectos, sobre todo de las primeras versiones que es el piñón de árbol de levas que se desgrafa y me paso con un megane que tuve, estos piñones deben cambiarse por los macizos, algo similar pasa con la polea del cigüeñal, obviamente si este motor tiene un mantenimiento correcto y la.polea del cigueñal se reemplaza en tiempos prudentes es una joya
Mi Megane II con su K4M es del 2009 penúltimo año que se vendió en México, hecho en Turquía. Es el mejor Renault que he tenido (tuve una R4L del 75 y recorrí 100 mil km sin nada más que su mantenimiento normal). Bueno, hoy dia tiene 254 mil km con sus mantenimientos normales, saca calcomanía 0 y circula todos los días. Buenísimo.
Tremendo motor.. Creame tengo un megane II y lleva 700 mil kms y aun tiene vida.. Solo cambio de kit de tiempo de acuerdo a su mantenimiento.. Cada cilindro está entre 125 psi..
Gracias por el video Nicooooo! te quiero contar que en el k4m de una kangoo 2006 que tuve, se me cortó la correa de distribución, no fue por falta de mantenimiento, fue la chapita que trae soldada el engranaje de arbol de levas de atras, nose si esto lo viste alguna vez, se desoldó la chapita y le pegó a la correa, esto fue pura mala suerte, ojala no le pase a nadie y si resulta que estan desarmando su motor, gastense un poco de dinero para remplazar los engranajes si son asi. gracias si viste este mensaje!
Me paso hermano... una locura... a reemplazar los engranajes de levas por unos macizos y quitar esos electrosoldados... ahora toca rehacer el motor... K4M con 200.000 kms., y se sentía como nuevo.
Nico, recién veo el vídeo y estoy bastante de acuerdo contigo. Lo malo no son motores, sino los dueños de los mismos. Hace unos años hice por primera vez un K4M de un amigo que cortó correa y se cargó las 16 válvulas. Como se recomienda se hizo el reemplazo de las guías de válvulas, rectificado de asientos y se siguió el orden de ajuste estrictamente apegado a las indicaciones del manual de servicio. Ya tiene agendada su próxima revisión de distribución para evitar que pase de nuevo. Lo de malo fue, que en donde vivo, un tarrito de Loctite cuesta aproximadamente US$100 en moneda local, y sólo en un lugar se lo consigue. Por ese lado es un poco complicado. Alguien en España me dijo que cuando no consiguen el Loctite usan sellador Víctor Reinz, que es un sellador alemán que no hace máscara a diferencia de los forma juntas. Aquí lo probamos (claro está, usando una capa extremadamente fina justamente por el hecho de que pueda quedar un espacio perjudicial para los ejes de levas) y tuvimos excelentes resultados. Para los usuarios de estos motores, dos cosas que no deben descuidarse bajo ningún concepto, la distribución, y el cambio de aceite y filtros. Muchos kilómetros garantizados con cuidar esas simples cosas.
Tengo un K4m en un Sandero 2017, tiene apenas 51mil km, pero tengo fe de que me va a durar mucho, le hago los cambios de aceite respetando las especificaciones del fabricante y filtro cada 7mil km, el cambio de correa de distribución y accesorios con sus respectivos tensores y rodillos y bomba de agua lo hice a los 40mil km por tiempo, así que le tengo mucha fé, un abrazo
Tenes auto para rato, la de mi viejo con casi 300 mil km solo se le hizo el embrague a los 260mil salió muy buena, con su respectivo mantenimiento obvio.
Si tu auto tiene ese kilometraje..lo q decis q le haces cada 40.000 se lo hiciste una sola vez. Te aviso q el aceite no solo se cambia por kilometraje sino tambien por tiempo
@@lautymunoz9432 cada 7000 es en condiciones muy severas de uso, o sea que conduzcas por caminos polvorientos a diario. Ciudad tmb es considerado condición severa debido a las constantes aceleraciones. Lo que es yo, me comí 1900 km app en el último cambio de aceite, lo hice antes jaja.
Excelente motor. Mi viejo tuvo un sandero stepway k4m que lo compró con 30 mil kms y con gnc de 5ta gen. Pura ruta, muchos viajes, mantenimientos en tiempo y forma con aceite elf en su correspondiente viscosidad y jamás ningún problema. Hace poco lo vendimos con 245 mil kilómetros y aún así el motor andaba como el primer día. Ni venteaba, ni fumaba, ni bajaba aceite. Como dice nico, el problema no es el k4m sino los usuarios del mismo.
tengo un megane 2001con el k4m, y llegue aca xq aparentemente soplo la junta, el mecanico me dijo que si hay que sacar las levas y rectificar puede quedar la luz prendida de aceite, ya mire tu otro video que habla de ese tema, si solo es un cambio de junta no creo que tenga que desarmar la tapa, por otro lado tengo que decir que es un exelente motor, tiene un torque impresionante, y por otro lado me parecen exelentes los videos del canal, se nota que sabes muchisimo! saludos
Hola Nico , totalmente de acuerdo con tu analisis , donde trabajo uso una Kangoo con este motor al dia de hoy cuenta con 255.000 km , y los pocos problemas que tuvo fueron por mala praxis mecanica , es un vehiculo que hace entre 120 y 150 km por dia y tengo que hacer un mea culpa ....no la trato suavemente , la cuestion es que se la re.banca este motor , a mi me sorprendio mucho de buena manera, }Saludos y buena vibra!!!
@@danieldavidxx5253 Disculpame pero.....vos me conoces los suficiente para decirme que soy un "sujeto descuidado"??? yo creo que no!! Pero bueno ya que veo que mi comentario no fue para vos muy explicito, te aclaro; cuando dije que "no la trato suavemente" lo que estoy diciendo es que la exijo mas que el conductor promedio y eso no significa que le doy para romperla, aparte que el mantenimiento del vehiculo es mi responsabilidad , la mecanica esta a mi cargo y como conozco, se y soy mecanico; es que no me gusta "romper" vehiculos
Mí querida Sanderito la compré con 50 mil , lleva 290 mil , y sigue , un cañón , la nena lo único que quiere es cambio de aceite , y correa cuando corresponde !!!! Abrazo
Nico capo, te sigo desde hace unos cuantos meses, la verdad que como fierrero sos muy transparente, seguí así porque la verdad que hay tantas personas que se denominan mecánicos y son unos crotos que no saben una mierda y lo único que les interesa es sacarle la guita a las pobres personas que no conocen del tema, por eso te digo que nunca cambies, como me decía mi viejo siempre con la verdad que vas a llegar hasta donde te lo propongas, ah y tanto mi finado padre como yo somos fanáticos del rombo, te mando un abrazo enorme desde Granadero Baigorria, pcia de Santa fe
Hola yo trabajé en la línea que hacía el K4M en Valladolid y se diferencia del K7M en que el K4M solamente lleva abajo 4 agujeros para los pisettes para engrasar /refrigerar la base del pistón, el bulón. Hay varios fabricantes de bloques de fundición, FDP FRANCESA Y VL Fagor en Tafalla Navarra.
Hola tengo un Renault Laguna 1.6 16v k4m 720 de llave de julio 1999 , y en frío no arranca a la primera , tengo que tirarle 2 o 3 veces para que arranque sabría usted que puede tener , lleva bujías champion nuevas y nueva pasta del culatin de admisión Muchas Gracias y Saludos
Yo lo tengo en mi symbol desde OKM con 220.000 km y nunca un drama, cada vieja por el país el motor queda una seda. El.mejor motor de todos los q tuve. Fierrazool
Genial como explicas y lo que sabés. Nuevo seguidor. Gracias por la info tengo una kangoo 2008 con motor k4m y la verdad que siempre la culpa la tenemos los dueños, nunca fui tan cuidadoso con el tema de los services, y mantenimiento en gral, aunque ahora lo estoy cambiando.
Tengo el mismo motor en un megane de 5 puertas, como auto secundario y la verdad una seda el andar es el caballito de guerra de la familia cuando los principales fallan y a vuelta de llave arranca, pequeño detalle no es gastador
Desde viña del mar Chile un abrazo para ti y tu familia Tengo un renault megane k4m año 2003 Mi unico gran problema es que a veces me da unos tirones y se prende las luces de stop y el del aceite y ningun mecánico en cuentra la lalla Y ver tu video me dejo con un sensación de ver un gran video no solo por ver el motor en su interior sino también escucharte y ver como te manejas en la mecánica Ojala me dijeras cual podria ser la falla. solo me basta decir te felicito por tus conocimientos . Desde ya soy un suscriptor de tu canal
Yo tengo un k4m con más de 200000km. No gasta aceite ni agua, pero hay que estarle MUY encima. Es un motor mañoso y no te perdona cagadas de los mecánicos ni dejadez de parte del dueño. La distribución tiene 800 tensores entre poly v y distribución, lleva 4 bobinas, muchos oring en varios lados. Las mangueras de combustible dan 700 vueltas, si cortad correa dobla hasta la cédula verde y muchos etc más. Si te vas a comprar uno tomate como cuidados todas estas cosas sino vas a putear y gastar fortunas. Si sos más rústico de mantenimiento cómprate un Fiat o un VW y la vas a pasar mejor.
A mi se me cortó y doble hasta la la patente 50 lucardas de arreglos ahora anda una ceda como antes el herror fue mío de pasarme algunos kilómetros ...el motor es un caño
Buenisima la info y todo! tengo un clio k4m 2008 con 100mil km, obviamente bien mantenido, y anda como un 0km. Ni una gota de aceita gasta y empuja como el primer dia.
Motoraso. Tengo un Megane 1 fase 2 y le di masa y cagué a palos durante 5 años (actualmente lo tengo de auto secundario), pero siempre con su debido mantenimiento (aceite, correa, filtros, mangueras, etc). 240mil km 😎
Lo tengo en un Clio. Me pasó eso a los 240.000 km ... Reconozco que era un ignorante del cuidado y colgado cn los service. El arreglo salió salado (500 dls) pero con un buen tapero árboles nuevos y un mecánico bueno ... Quedó de díez .. Nico dice la Posta.
Tengo un megan con k4m modelo 2000 tercer dueño nafta y gnc. Lo compre ase 4 años siempre lo use a gas nafta solo para arrancar anda de 10 nunca un problema mantenimiento en tiempo y forma. Motoraso
Tengo un sandero stepway modelo 2010 desde 0km hoy con 240000 km nunca le he hecho nada de motor y transmision ..... solo los mantenimientos de rutina y segun manual... aceite y refrigerante de.primera marca lo mejor del.mercado ...... vehiculo excelente.... el aire acondicinado nunca cargado enfria como desde cero km....
tengo un logan 2008 con el k4m y gnc, ya paso los 300 mil km ,sin abrir motor,, embrague original casi no consume aceite,,,,, siempre bien mantenido cada 10 mil km cambio aceite y filtros ,,,el motor es buenismo block caja ,,, el drama son los sensores computadora despues de los 150 mil km empiezan a fallar orings iAC paso a paso cuerpo mariposa hay que hacer mucha limpieza en esa zona si no regula bien
Tengo mi renault megane cabriolet con k4m... soy tercer dueño rompio correa una vez y hace casi un año se daño la tensora ... lo apague y verificamos cabezote y eata nitido y no daño valvulas . ... no tengo queja . Y es potente.
Muy buen video, son buenos motores al igual que el k7m no hay secretos escondidos en mecánica, seguir estrictamente todos los mantenimientos e indicaciones del MANUAL DEL USUARIO siempre al pie de la letra y verán los resultados la máquina nunca fallará ...
Buenas tardes si hablamos de vender un auto por kilometrajes tuve un Nissan B14 año 1998 con 976.645 ks lo vendí y al sr que se lo vendí cambio la forma a la cuál tenia su mantenimiento (lo asesino). Y ahora tengo un Nissan Almera co 478.000 mil ks y va mas allá en buena forma aun continua originalmente....
Hola nico, hace un tiempo atras mande a cambiar las levas y rehacer los alojamientos de las levas, al retirar la tapa de cilindros los muchachos de la rectificadora le hicieron 1 agujero de retorno de aceite por cada leva donde apoya el reten, supuse que es para lo mismo que explicaste en el video, para que no reviente el reten, eso queria aportar! Saludos nico, son un capo!
Excelente. Lo hice hace un tiempo ya decepcionado por q no encontraba solución lo q me decian era comprar tapa y levas, y de tanto echar cabeza pensé en eso y estoperas marca el ring, ya tiene la ultima vez de cambio de correa 18meses y totalmente seco a pesar de q las levas estan bastante desgastadas, creo q los ingenieros se equivocaron un poco en no hacer el retorno a pie de reten lo hicieron fue en la mitad donde esta la union de la tapa.
Mí primer auto fue un Megane 5 puertas con motro k4m modelo 2000, lo compré barato porque tenía un problema grave en el motor, lo llevé a Antelo y bueno se le cambió árboles de levas, válvulas, se le hizo perfil, etcétera. Luego de esa entrada en Antelo el auto anduvo por años sin ningún tipo de problemas, pero es como decís Nico, respetando los service correspondientes el motor es una maravilla, muy económico en el consumo!!
Buenas, tengo una KANGOO, desde 0km, hasta ahora tiene 230.000 kms. Hago los cambios de aceite como corresponde, aparte cada 60.000, cambio refrigerante y liquido de freno. Es una de las pocas KANGOO, que NO TIENE OXIDO EN EL AGUA. Siempre con refrigerante. De acuerdo con NICO, excelente motor..!!
Que grande como va creciendo este canal loco, estoy desde los 20000 y poco más siguiéndote, felicidades! Opiniones con fundamentos es difícil encontrar, seguí así y ojalá hagas el 2.3 del Sierra jaja, un saludo!
Excelente video Nico! Soy el segundo dueño de un Megane con K4M 16v y el dueño anterior lo cuidaba un montón al motor y se sigue con el cuidado! Lo compré con 140.xxx km y siento que es un caño... hay otro en la ciudad de donde soy, mal cuidado, y se nota la diferencia de rendimiento que tenemos... El agarre y manejo que tiene en curvas y contracurvas es genial... vivo a unos casi 300 km de Ushuaia y responde bien cojudo
Tuve un Clio con este motor, mas de 110000kms le hice y cero problemas. Siempre al dia con los service y cambio de correas. Un gran motor coincido! Saludos!
Un fierro el K4M, lo tengo en la kangoo, igualmente me gusta mas el K7M, siento que gasta menos nafta y tiene mucho mas torque a baja revoluciones, ese lo tengo en el sandero
Hola, faltó una falla más, que la Vi en muchos k4m si se corta la correa de servicio por el motivo que fuese, se va a correa de distribución y hace un desastre, no sé por qué hace eso. Pero ya lo ví en 2 Scenic, un Clio y 2 Kangoo. Me parece un peligro si tenés que ir con miedo que se te corte la correa de servicio por qué se te enlia en la distribución
Excelente como siempre, hace poco compre una stepway con el motor k4m. Con 43 mil km. Soy muy extricto con los servís, espero me dure mucho, dos un genio Nico, abrazo desde Juan A Pradere, inicio de la Patagonia Argentina..
Un motorazo !!!! El K4M y el K7M ... experiencia personal con un Megan 1999 y uno 2008 que los anduve 190000 km cada uno sin ningún problema ... eso si como diría Nico, los cuidé como una 15 añera a los dos !!!!!!
Tuve el K4m en un Mégane I impresionante lo que caminaba y muy económico. Solo hay que respetar los km para el cambio de correa y las bobinas por ahí inchan. Hay una version RS con VVT que rinde 133CV a 6750RPM 🔥. Ahora tengo un Mégane III con el M4R y extraño los consumos del 1.6 jaja
hola nico . desde uruguay te cuento , revente correa a los 120 mil y cuando el macanico me cambio las 6 valvulas descabezadas y torcidas de seguro encajo cemento como eplicas tu porque en cuestion de unos dias el aceite estaba aluminizado y con perdidas que bañaba la correa , me dijo que esos motores se gastaban solos que eran una basura (nunca vi una eplicacion mas eacta que la que vos das en el video) me queria ofrecer un cambio de tapa , le dije no armalo y dejalo asi que me lo llevo luego encontre un mecanico honesto que me hizo todo el motor ahora suena como un reloj luego de ese percance le di al motor asi molido un año y luego si lo pare para hacerlo todo los arboles ya bailoteaban dentro de sus bancadas jjajaj
En mi experiencia cuando trabajaba en el taller mecánico de autos... con este motor y con los franceses en general a mi no me gustan por que se la re complican, ofrecen lo mismo que otros autos y marcas pero se la re complican... para meter mano en lo que sea. Obvio si te subís, manejas y lo llevas al mecánico ni te enteras. Pero se esmeran en complicarsela al mecánico toda Francia.
yo tengo un clio 2004 que cuando lo compre ya tenia 105k kilometros encima. no era la perfeccion pero se notaba que el dueño anterior no le tenia asco al mantenimiento preventivo, hasta cierto punto. resulta que mientras ya era mi carro (con 11 años encima del dueño anterior), hubo muchos detalles que resolverle por su edad; nada dura para siempre, pero habia un tensor automatico de la banda de accesorios que estaba un poquitin chueco, vamos, para cambiarle de inmediato, ya que iba brincando la banda de a poquito. pero en mi infinita postergacion con ese detalle "menor", toco que un dia la banda brinco hacia el borde con filo de la polea del alternador y ahi se quedo un tiempo ya que no revise (normalmente reubicaba la banda. ese dia no lo hice)y pues se rompio una hilada de la banda, la cual fue a meterse a la distribucion. para que contar mas? es obvio, tuve que re hacer cabeza y distribucion (obviamente despues de niño ahogado, tapar el pozo), cambie el tensor automatico de accesorios y su banda, etc. por pura suerte ninguna valvula se rompio, solo se doblaron las de admision, ningun piston roto ni nada mas, solo cabeza. desde ese percance ya jamas he vuelto a dejar por sentado que todo esta bien. con estos carros la palabra mantenimiento es una palabra muy muy importante y que no debe de ignorarse nunca. como dato curioso, cuando destape el motor, medi cilindros con vernier y revise el desgaste. para mi gran sorpresa, tenia un "escalon" extremadamente pequeño para el kilometraje que tenia de uso y los años que llevaba en servicio; unas 5 milesimas aproximadamente ya que no tenia micrometros para medirlo bien, pero creo que exagero por que era muy dificil sentir ese escalon, aun se veia un poco del pulido de fabrica y tenia poquisima carbonizacion. se que no habia sido abierto nunca ya que alguna vez fui rectificador y conosco ciertos detalles que delatan a un motor que ya fue abierto; este k4m jamas habia sido abierto. hoy dia y 7 años despues de la reparacion (que yo hice por completo), mi clio esta funcionando bien joya con su k4m bien mantenido y ni un problema me ha dado. aun sigue dando mas de 160kmh, sigue pasando verificaciones y desde aquel percance jamas he vuelto a ver el check engine encendido. el unico pero que le pongo, en parte, es este: DP0, ya esta cansadisima, pero no deja de funcionar, es sorprendente. coincido con nico; el k4m es un exelente motor, los dueños somos los malos. pero algunos aprendemos del error y disfrutamos del exito y lo disfrutable que es jugar hasta con los tornillos del coche. saludos.
En 2014 compré un stepway 2012 con 22000km. No me convencía, pero me lo quedé. Hoy debo decir que no consume aceite, que acelera como siempre, nunca le cambié el refrigerante y es un cristal...me lo quedo.
Mi fluence k4m tiene 300.000 kms y anda mortal, siempre respeto los cambios de aceite cada 10.000 kms y filtro de aceite original y siempre uso agua destilada y refrigeran, nunca un problema, saludos
Hola Adri, que aceite me recomendas que te haya dado buen resultado? compre recientemente el mismo auto y me parece simple el q recomienda la marca (elf) por otro lado, entra mas de 4L? gracias!
@@maurocavallo6710 hola!! Para el verano, Petronas, cuida la temperatura del motor, y si no Valvoline siempre y en ambos casos 10w40 y filtro original, saludos
Cañazo le hice 160 mil kms a gas en un Symbol sin drama para colmo no consumía nada de aceite. Y además muy picante. Increíble el aguante que tiene en la empresa de electricidad tienen muchas Kangoo con ese motor y los que las usan están conformes. Se banca de todo.
Hoĺa Nico.. me compre un clio 2003 full con gnc, q no funcionaba con este combustible, estimo problemas de los asientos de valvulas(acelerabas y tenia muchas explosiones), o sea q lo usaba a nafta y un misil, maravilla su respuesta.pero me tiraba aceite por reten de arbol de leva....lo anduve banda de tiempo y encima me quedo sin trabajo y lo sigo usando asi... nunca me dejo.....hoy lo tengo en mecanico y me dice q tapa de cilindro no va mas.... me quiero matar, lo hubiese dejado asi.... espero pronto encontrar algo y arreglar esta nave.... comodo agil, cero ruidos.... 1.6 misil, saludos
Muy bueno nico el video!!! Ayer justo hice una distribuicion de ese motor y vi como pierde una banda de aceite justo por donde vos comentabas para lo peor le metieron fastik del rojo
Buenas amigo... Soy hincha de boca.. tengo Clío 2000 1.6. 16 válvulas.. estuvo 1 año parado.. le compré la batería y cogido arranco.. tiene sus problemas pero es un cañooooooooo
Nico trabaje de tachero 5 años con un voyage , es todo el motor de aluminio y no tuve drama porque el dueño del taxi le hacia los mantenimientos como corresponde .
Clarísimo: el problema es el usuario! Te sacas los guantes y aparecen las uñas pintas! Tengo una Kangoo 2015 más de 200.000 aceite sintético T 9000 5 w 40. Cambio entre los 15000 y 20000 km. Correa entre los 55000 y 60.000. cambio de bomba de agua original a los 166.000 km. refrigerante...del bueno y recomendado por la marca. Normalmente lo llevo a 3000 RPM. Tremendo motor....
Excelente análisis, gran motor el k4m, quizá ya "viejo". Para sumar como fierrero, el sellador de tapa de válvulas ideal es el Loctite 515/8. Service de aceite bueno (10w40) cada 10mil km uso normal, refrigerante diluido correctamente (glacelf al 50%) es eterno
En México tengo un Clio con ese motor, tiene 400,000 kilómetros, sin reparación alguna, solo cambiando la correa de distribución y aceite sintético, la verdad no tengo buen hábito al manejarlo, en ocasiones lo subo a las 6500 RPM .
465 mil km modelo 2011. a gnc desde los 40 mil km. Todo ruta. Solo mantenimiento preventivo. Anda de primera.
Excelente. Soy ingeniero mecánico y no tengo ese conocimiento que tu tienes acerca de los motores y la facilidad que se te da para impartir tus conocimientos y experiencia. Gracias de verdad por ello. Espero también en mi vida tener esa e dominio en alguna rama de mi profesión así como usted la tiene.
K4M con más de 200 mil km, nunca abierto, siempre con correcto mantenimiento y lubricantes de calidad. Un caño.
Yo vendí el mio con 260km y ni siquiera manchaba el aceite entre cambio y cambio
200.000 stage 2 corta a la las 7200 rpm no pasa nada distribución cada 50.000 kilómetros Castrol 10w60 cada 8.000 kilómetros bobinas originales y filtro original de aceite está con línea y inducción termostato de 78grados
La raja el motor
Mi sport 2001 se fue con 269.000 y ni un drama, solo cambie embrague, pero motor nunca abierto, una máquina
Logan 2008 k4m 1.6 16v lo vendí con 220.000km. lo compraron para remis, tiene casi 300.000km y el dueño está chocho, ahora tengo una duster 2012 con mismo motor. Fierro
b
Usuario de un megane 1 fase 2, desde los 20mil km hasta los 200mil km y actualmente usuario de un Sandero Stepway 2016 con 55mil km, ambos K4M y solo me han dado alegrias. Un motor excelente, fiable, y solamente haciendole los services en tiempo y forma.
Coincido. Tuve Mégane fase 2 de los 35.000 km a los 126.000 km, motor K4M siempre mantenido al día con los mejores repuestos y consumibles. Cero problemas, consumo razonable, en ruta 800 km con un tanque. Lo tendría aún pero me chocaron y fue a destrucción total, incluso anduve mes y medio con el auto con un choque importante y el motor siguió siendo un violín. Lo anduve por todos lados, rápido en ruta y autopista, mucho en ciudad, camino de montaña, con mucho calor, con temperaturas de 20 bajo cero. Totalmente recomendable por lo menos los que se fabricaban en aquella época (2005-2007).
Hola Rami, que aceite me recomendas que te haya dado buen resultado? compre recientemente el mismo auto y me parece simple el q recomienda la marca (elf) por otro lado, entra mas de 4L? gracias!
@@21753117 Hola
, que aceite me recomendas que te haya dado buen resultado? compre recientemente el mismo auto y me parece simple el q recomienda la marca (elf) por otro lado, entra mas de 4L? gracias!
NICO.... QUE ACEITE LE PONES A UN K4M....? Nafta 1.6 16Valv
Soy Juan Manuel de La Plata... Tengo una Renault Scenic Mod2010 Naftero 1.6 16Val... Recién conocemos el Canal.... "GRACIAS 🫂 POR ESPLIARNOS DE FORMA TAN CLARA" para los que No entendemos mucho.....Los Empezamos a seguir.... Abrazo... DIOS LOS BENDIGA!!
Yo creo que Nico ya es todo un youtuber de motores y me atrevería a decir que es uno de los mejores si es que no el mejor actualmente en el habla hispana. Y creo que lo justo es que habrá un patreon un Paypal o algo por que enseña muy bien y explica muy bien.
Coincido con vos, compré un Clio 2009 con 36 mil kms, primera mano, y la verdad, un caño lo que empuja, ahora tiene 96 mil kms, nunca un drama, y eso que lo usa mi señora todos los días para andar a la corridas con mis hijos de acá para allá, me saco el sombrero de lo que aguanta. Eso sí, una vez al año, antes de que empiecen las clases, lo llevo a hacer un service general, a revisar todo y poner todo nuevo, cosa de no renegar durante el año, cambio aceite y todos los filtros, refrigerante y líquido de freno, la distribución con bomba la hice a los 50, junto con las bujías, la poly-v y tensores, el auto anda como el primer día que lo compramos, es más, cuando se pudrió el tacho trasero del escape, le puse un caño silen, así más ganas te da de pisarlo, no sé perdona menos de 6 mil vueltas 🤣, pero ni se queja. Me saco el sombrero💪😁
Pero al ver cómo estaba ese motor cuando lo destaparon, se nota que nunca le hicieron nada😖, que hijos de mil, no pueden ser tan abandonados, si se limpian el culo como hacen los mantenimientos, papá, no me quiero imaginar los cascabeles que deben tener colgando 🤣🤣🤣🤣
Saludos y felicitaciones por el canal
No soy de River ni de boca ...soy de Nico el de los motores!! Saludos desde España.
Lo uso para laburar. Lo compre con 60.000 km y ya lo tengo en 240.000 km.. Ni un problema mas alla de lo básico. Todos los service al dia. La verdad que súper contento con este sandero. Además un confort al andar que es de admirar.
Hola, tenes gnc?
Gracias Nico ! Me acabo de comprar una Duster 1.6 Privilege 2020... el motor ES UNA MASA !! nada que ver con los comentarios detractores de Duster 1.6. Estos dicen que el motor es chico para la carrocería, la verdad : PECHAN UN VAGÓN... y no consume locura como tratan de instalar los envidiosos. Aguante La Duster !!!
se queda el hijo de buda. Mi Duster expression 2017 muere de tristeza despues de los 100 km/h
@guillermocorreatedesco2011 Che budista, porque tenés el motor desgastado, sin los cambios y mantenimiento con productos Iso Oficial. Ponele combustible Sheel V. Power... y deja de ratear con esa pseudo combustible de tu país tercer mundista. ⚠️
El año pasado vendi mi kangoo 320000 kilometros . Solo service , nunca un problema
Motorazo, al igual que el F4R, solo tiene que tener la suerte de caer en buenas manos y no en payasos que le mandan ypf, lo tienen 2 años sin cambiar al aceite o exceden los 10.000km. Los que tuvieron problemas con la famosa ralladura de apoyo de arboles, son los típicos propietarios que describo en este comentario, no conozco a nadie que haya hecho mantenimiento como corresponde y que haya tenido problemas, si conozco gente que lo cuido como debe ser y desgraciadamente se le cortó la correa antes del kilometraje recomendado, pero o es producto de una mala puesta a punto o porque el producto a la hora del cambio excedía ampliamente los 4 años de fabricación. Nico hacete alguno del F4R!.
No por nada lo uso Renault hasta el Megane RS 3 de base es un fierrazo.
@@FEGTTTSDH el megane 3 rs lleva un 2.0 tce de 280 cv
el mantenimiento del k4m en el megane 3 es cada 25000 km o 24 meses
Tengo un pariente muy cercano que se compro una sandero stepway hace como 4 años con 60.000kmt,ahora esta pisando los 400.000 y 0 dramas,nunca lo dejo tirado,pero siempre y cuando con sus servis al día,Aclaro es un auto que de usa de remis a larga distancia
430 mil kms mi megane a gas de 3ra generación desde casi okm. Ni aceite gastaba... un fierrazo....
Amo mi k4m, 150mil km. Año 2008. Y parece un carro eléctrico. Sin ruido de nada
Hola Nico yo compré hace poco una duster 2013 con ese motor tiñe 217 mil kilómetros y después del chequeo anda bastante bien todos me an dicho que es bueno igual yo soy fanático después los cambios de aceite y distribución espero no tener problemas viaje a salta desde Mendoza y bastante bien muy linda en ruta
siempre dije q ningun motor es malo , los malos son los usuarios q no les dan el mantenimiento q necesitan
No pero Renault K4M es mejor que cualquier rival suyo de 8 válvulas, por ejemplo el VW EA 111 1.6 que en una época traían Todos los autos VW.
Afuera tenes motores chot0s ... el Triton 3 valvulas de Ford. Los motores de Neon Stratus tuvieron problemas prematuros (50 a 70K mil), el Northstar de GM que ironicamente produjo el 3800 series 1 y 2 donde hay un consenso de cualquier seguidor de cualquier marca que es un motorazo. Solo de ver videos, je, jamas estube ni cerca de uno. Y ya ni ellos querran estarlo cera del triton 5.4L con el precio del combustible.
Tengo un Renault Megane2 con motor K4M 760 1.6 16V 115CV. Comprado nuevo en el 2005 y actualmente funcionando perfecto con 306.000km. Para evitar problemas siempre he llevado a cabo personalmente los mantenimientos una vez al año o cada 10mil Km, lo que antes llegara y siempre empleando consumibles y repuestos de primera marca. No creo que sea difícil que llegue a los 400mil, ya les iré contando
Cuando llegues a los 400000 o 500000 nos cuentas como te fue
320mil tiene a día de hoy, compresión 11:1 en los 4 cilindros y sin consumo de agua o aceite. Los 400mil los veo factibles en un tiempo, ya os iré contando
@@abelgarciarodriguez3956 estoy por comprar un megane 2006 con 184km. Algun punto importante a revisar antes de comprarlo?
Ya han pasado 5 meses de tu último reporte como va!!!!
@@franciscocruk7264 pues de momento sin novedad, va acumulando kilómetros y el único gasto que provoca es el mantenimiento habitual de aceite y filtros cada 10mil km o 1 vez al año sin importar el kilometraje recorrido, lo que antes llegue. Aceite uso desde los 150mil el Motul XCess y los filtros siempre de las marcas MANN o Purflux si bien desde el año pasado estoy probando un K&N de sustitución como filtro de aire. Seguiremos informando
Muy importante el orden de apriete de los tornillos y los grados de giro para mantener la uniformidad. Incluso recordando los manuales de Toyota, indican que el orden de apriete al inverso se debe seguir para desmontar ya que de lo contrario hay riesgo de doblar o fracturar.
Soy usuario (y fana) de una Duster 1.6 2013. 2070000 km. El único aecreto es ser autoexigente con los mantenimientos. Poner los lubricantes sigeridos. Y el resultado será la visita al mecánico solo para los servicios que correspomdan.
2 millones? 😮😂
@@sergiojuarez3023 se me escapo un 0!!! jaja!!. la sigo teniendo, hoy con 235000 km.
tengo el famoso clio 2 falsito sport con el motor k4m, lo recontra re piso y le doy a romper siempre al motorsito, ningun drama durante estos 3 años q lo tengo, siempre de cada pisada q le doy una revisada al motor y listo. barato, fiel, y aguantador el motorsito, un caño.
A que te refieres con una revisadita al motor?? que miras?
@@cheloalvarez4551se debe fijar si esta ahi el motor
@@cheloalvarez4551 Distribución lo primordial, por q son de cortar correa y te dobla todo al instante, revisar nivel aceite, nivel de agua, y nada mas.
Es un motorazo, un cliente tiene un Fluence k4m con 340mil km, nunca destapado y no hace ni un ruido ni consume aceite, mi viejo tiene el megan 2 k4m y es un cañito también, 0 problema, lo imposible es siempre ponerle un buen aceite y cambiarle las correas a tiempo
Si Nico es de lo mejor. Yo tenía una kango 2005 con 225 km cuando la compre y le hice toda la distribución completo 👌 todo cambié. Y le hice 30 mil kms más y nunca tuve un problema cañón mal.
El k4 m es bueno y…como empuja de abajo!!!.Como sale este loco.En un clio vuela y ademas de divertido es eficiente.Sin turbo ni nada.Belleza.
Yo vendi uno con 308 mil km y nunca problemas,ahora tengo uno con 164 y hasta ahora de diez,y he tenido varios renault si no le mezquinas y pones lo que lleva son de batalla
Tenho um laguna 2 ph2 2 1.6 k4m a fazer as minhas viagens Portugal/França 😉 sempre a fundo e não se queixa e sempre a GPL
Exelente análisis Nico, yo tuve ese motor en un Megane tricuerpo modelo 2003, nunca un problema, un fierrazo. Eso si, mi Megane lo compre de unica mano con 132.000 km, en ese momento con los servicios hechos en tiempo y forma y yo también se los hacía como corresponde.... Lo vendi andando perfecto. Conclusión, apelando a lo que decis, hoy dia no hay malos motores, hay malos usuarios. Un saludo grande
El motor de mi primer auto, que nostalgia, las horas que le metí a ese motor porque el dueño anterior al parecer desconocía que el mantenimiento existe.
Me encantaron las uñas pintadas de Nico, le quedan bien
300k Kms en el Megane. No consume aceite. Ni agua. Tiene compresión y consumo de combustible de fabrica. También lo tuve en Fluence. Impecable. Una vez por semana le dedico 2 hs al coche. Nunca tengo problemas
Yo soy de boca , pero no me toquen al K4M xq arranco a los barretazos jajajajaj tengo un Clio 2 con casi 400 mil kms y recién le acabo de levantar y está inmaculado!! Solo se fisuró la junta multilamina!! Para mí gusto uno de los mejores motores leeeeeeeejos ❤❤❤❤🥰🥰🥰🥰
Tengo un megane 3 con motor k4m, el 1.6 16v, 200.000 km, 13 años... 0 visitas al taller. Mantenimiento el que pide el fabricante. Un saludo desde España!!
Mi Sandero stepway 2014 motor K4M 170 mil km, una maravilla cómo anda y tiene GNC, repito, tiene GNC pero yo lo ando como un auto de calle, no soy pistero no salgo escarbando, nada, 0 fantasma!
Service como corresponde, aceite muy buena calidad y es más, en un grupo de WhatsApp un muchacho subió uno con 370 mil kilómetros y el auto funciona.
El secreto.....no seas ratón
No ser ratón es el secreto para que todos los autos funcionen, pero hay gente que compra autos 0Km y los usa "mal", total en 3-4 años los venden.
La "ratonería" es curable, la "garquitud" no!!
Personalmente soy fanático de Renault y en especial de este motor, pero no se hablo de uno de sus principales defectos, sobre todo de las primeras versiones que es el piñón de árbol de levas que se desgrafa y me paso con un megane que tuve, estos piñones deben cambiarse por los macizos, algo similar pasa con la polea del cigüeñal, obviamente si este motor tiene un mantenimiento correcto y la.polea del cigueñal se reemplaza en tiempos prudentes es una joya
Mi Megane II con su K4M es del 2009 penúltimo año que se vendió en México, hecho en Turquía. Es el mejor Renault que he tenido (tuve una R4L del 75 y recorrí 100 mil km sin nada más que su mantenimiento normal). Bueno, hoy dia tiene 254 mil km con sus mantenimientos normales, saca calcomanía 0 y circula todos los días. Buenísimo.
Tremendo motor.. Creame tengo un megane II y lleva 700 mil kms y aun tiene vida.. Solo cambio de kit de tiempo de acuerdo a su mantenimiento.. Cada cilindro está entre 125 psi..
Gracias por el video Nicooooo! te quiero contar que en el k4m de una kangoo 2006 que tuve, se me cortó la correa de distribución, no fue por falta de mantenimiento, fue la chapita que trae soldada el engranaje de arbol de levas de atras, nose si esto lo viste alguna vez, se desoldó la chapita y le pegó a la correa, esto fue pura mala suerte, ojala no le pase a nadie y si resulta que estan desarmando su motor, gastense un poco de dinero para remplazar los engranajes si son asi. gracias si viste este mensaje!
Me paso hermano... una locura... a reemplazar los engranajes de levas por unos macizos y quitar esos electrosoldados... ahora toca rehacer el motor... K4M con 200.000 kms., y se sentía como nuevo.
Nico, recién veo el vídeo y estoy bastante de acuerdo contigo. Lo malo no son motores, sino los dueños de los mismos.
Hace unos años hice por primera vez un K4M de un amigo que cortó correa y se cargó las 16 válvulas.
Como se recomienda se hizo el reemplazo de las guías de válvulas, rectificado de asientos y se siguió el orden de ajuste estrictamente apegado a las indicaciones del manual de servicio. Ya tiene agendada su próxima revisión de distribución para evitar que pase de nuevo.
Lo de malo fue, que en donde vivo, un tarrito de Loctite cuesta aproximadamente US$100 en moneda local, y sólo en un lugar se lo consigue. Por ese lado es un poco complicado.
Alguien en España me dijo que cuando no consiguen el Loctite usan sellador Víctor Reinz, que es un sellador alemán que no hace máscara a diferencia de los forma juntas. Aquí lo probamos (claro está, usando una capa extremadamente fina justamente por el hecho de que pueda quedar un espacio perjudicial para los ejes de levas) y tuvimos excelentes resultados.
Para los usuarios de estos motores, dos cosas que no deben descuidarse bajo ningún concepto, la distribución, y el cambio de aceite y filtros. Muchos kilómetros garantizados con cuidar esas simples cosas.
Tengo un K4m en un Sandero 2017, tiene apenas 51mil km, pero tengo fe de que me va a durar mucho, le hago los cambios de aceite respetando las especificaciones del fabricante y filtro cada 7mil km, el cambio de correa de distribución y accesorios con sus respectivos tensores y rodillos y bomba de agua lo hice a los 40mil km por tiempo, así que le tengo mucha fé, un abrazo
Tenes auto para rato, la de mi viejo con casi 300 mil km solo se le hizo el embrague a los 260mil salió muy buena, con su respectivo mantenimiento obvio.
Si tu auto tiene ese kilometraje..lo q decis q le haces cada 40.000 se lo hiciste una sola vez. Te aviso q el aceite no solo se cambia por kilometraje sino tambien por tiempo
El aceite cada 7mil km ño recomienda el manual? Yo lo hago cada 10k y en lubricentro me dicen q cada 15k es suficiente. Uso elf 10w40
@@lautymunoz9432 cada 7000 es en condiciones muy severas de uso, o sea que conduzcas por caminos polvorientos a diario. Ciudad tmb es considerado condición severa debido a las constantes aceleraciones. Lo que es yo, me comí 1900 km app en el último cambio de aceite, lo hice antes jaja.
@@sergiogomez1565 no llego al año entre cambios ni de casualidad
Excelente motor. Mi viejo tuvo un sandero stepway k4m que lo compró con 30 mil kms y con gnc de 5ta gen. Pura ruta, muchos viajes, mantenimientos en tiempo y forma con aceite elf en su correspondiente viscosidad y jamás ningún problema. Hace poco lo vendimos con 245 mil kilómetros y aún así el motor andaba como el primer día. Ni venteaba, ni fumaba, ni bajaba aceite. Como dice nico, el problema no es el k4m sino los usuarios del mismo.
Cuál es la viscosidad
@@luisnieva5150 10w40
tengo un megane 2001con el k4m, y llegue aca xq aparentemente soplo la junta, el mecanico me dijo que si hay que sacar las levas y rectificar puede quedar la luz prendida de aceite, ya mire tu otro video que habla de ese tema, si solo es un cambio de junta no creo que tenga que desarmar la tapa, por otro lado tengo que decir que es un exelente motor, tiene un torque impresionante, y por otro lado me parecen exelentes los videos del canal, se nota que sabes muchisimo! saludos
Hola Nico , totalmente de acuerdo con tu analisis , donde trabajo uso una Kangoo con este motor al dia de hoy cuenta con 255.000 km , y los pocos problemas que tuvo fueron por mala praxis mecanica , es un vehiculo que hace entre 120 y 150 km por dia y tengo que hacer un mea culpa ....no la trato suavemente , la cuestion es que se la re.banca este motor , a mi me sorprendio mucho de buena manera,
}Saludos y buena vibra!!!
No lo tratas bien por qué no es tu unidad y no tenes que mantenerlo por más que te mees de culpa son el típico sujeto descuidado.
@@danieldavidxx5253 Disculpame pero.....vos me conoces los suficiente para decirme que soy un "sujeto descuidado"??? yo creo que no!! Pero bueno ya que veo que mi comentario no fue para vos muy explicito, te aclaro; cuando dije que "no la trato suavemente" lo que estoy diciendo es que la exijo mas que el conductor promedio y eso no significa que le doy para romperla, aparte que el mantenimiento del vehiculo es mi responsabilidad , la mecanica esta a mi cargo y como conozco, se y soy mecanico; es que no me gusta "romper" vehiculos
Mí querida Sanderito la compré con 50 mil , lleva 290 mil , y sigue , un cañón , la nena lo único que quiere es cambio de aceite , y correa cuando corresponde !!!! Abrazo
Nico capo, te sigo desde hace unos cuantos meses, la verdad que como fierrero sos muy transparente, seguí así porque la verdad que hay tantas personas que se denominan mecánicos y son unos crotos que no saben una mierda y lo único que les interesa es sacarle la guita a las pobres personas que no conocen del tema, por eso te digo que nunca cambies, como me decía mi viejo siempre con la verdad que vas a llegar hasta donde te lo propongas, ah y tanto mi finado padre como yo somos fanáticos del rombo, te mando un abrazo enorme desde Granadero Baigorria, pcia de Santa fe
Hola yo trabajé en la línea que hacía el K4M en Valladolid y se diferencia del K7M en que el K4M solamente lleva abajo 4 agujeros para los pisettes para engrasar /refrigerar la base del pistón, el bulón. Hay varios fabricantes de bloques de fundición, FDP FRANCESA Y VL Fagor en Tafalla Navarra.
Hola tengo un Renault Laguna 1.6 16v k4m 720 de llave de julio 1999 , y en frío no arranca a la primera , tengo que tirarle 2 o 3 veces para que arranque sabría usted que puede tener , lleva bujías champion nuevas y nueva pasta del culatin de admisión Muchas Gracias y Saludos
Yo lo tengo en mi symbol desde OKM con 220.000 km y nunca un drama, cada vieja por el país el motor queda una seda. El.mejor motor de todos los q tuve. Fierrazool
Genial como explicas y lo que sabés. Nuevo seguidor. Gracias por la info tengo una kangoo 2008 con motor k4m y la verdad que siempre la culpa la tenemos los dueños, nunca fui tan cuidadoso con el tema de los services, y mantenimiento en gral, aunque ahora lo estoy cambiando.
Que video tan chingon yo tengo un clio 2006 y su maquina sigue como nuevo claro dando su mantenimiento en tiempo y forma saludos desde MÉXICO
El talón de ágiles de los K4M europeos es la caja de termostato de plástico que se fisura y mezcla el aceite con el refrigerante!!!!
Tengo el mismo motor en un megane de 5 puertas, como auto secundario y la verdad una seda el andar es el caballito de guerra de la familia cuando los principales fallan y a vuelta de llave arranca, pequeño detalle no es gastador
9,5 litros en ciudad promedio casa 100 para motor 1.6, es consumo razonable, no hay mérito en particular.
No me explico cual es la magia de nico a la hora de dar su saludo de bienvenida, pero me encanta, no aburre para nada y ya los temas NI HABALR!
Desde viña del mar Chile un abrazo para ti y tu familia
Tengo un renault megane k4m año 2003
Mi unico gran problema es que a veces me da unos tirones y se prende las luces de stop y el del aceite y ningun mecánico en cuentra la lalla
Y ver tu video me dejo con un sensación de ver un gran video no solo por ver el motor en su interior sino también escucharte y ver como te manejas en la mecánica
Ojala me dijeras cual podria ser la falla.
solo me basta decir te felicito por tus conocimientos .
Desde ya soy un suscriptor de tu canal
Yo tengo un k4m con más de 200000km. No gasta aceite ni agua, pero hay que estarle MUY encima. Es un motor mañoso y no te perdona cagadas de los mecánicos ni dejadez de parte del dueño.
La distribución tiene 800 tensores entre poly v y distribución, lleva 4 bobinas, muchos oring en varios lados. Las mangueras de combustible dan 700 vueltas, si cortad correa dobla hasta la cédula verde y muchos etc más.
Si te vas a comprar uno tomate como cuidados todas estas cosas sino vas a putear y gastar fortunas. Si sos más rústico de mantenimiento cómprate un Fiat o un VW y la vas a pasar mejor.
Si son rústicos para los mantenimientos que se compren una bicicleta
A mi se me cortó y doble hasta la la patente 50 lucardas de arreglos ahora anda una ceda como antes el herror fue mío de pasarme algunos kilómetros ...el motor es un caño
@@marcelomontiel8661 hay rústicos q destrozan hasta la bicicleta.... Son de terror!
Buenisima la info y todo! tengo un clio k4m 2008 con 100mil km, obviamente bien mantenido, y anda como un 0km. Ni una gota de aceita gasta y empuja como el primer dia.
Motoraso. Tengo un Megane 1 fase 2 y le di masa y cagué a palos durante 5 años (actualmente lo tengo de auto secundario), pero siempre con su debido mantenimiento (aceite, correa, filtros, mangueras, etc). 240mil km 😎
El motor ese hace mas de 20 años que esta en uso en todos los renualt, que tambien comparte con los nissan un cañaso muy económico y acelera lindo
Lo tengo en un Clio. Me pasó eso a los 240.000 km ... Reconozco que era un ignorante del cuidado y colgado cn los service.
El arreglo salió salado (500 dls) pero con un buen tapero árboles nuevos y un mecánico bueno ... Quedó de díez ..
Nico dice la Posta.
Fabulosos videos. En Colombia tiene un buen prestigio este motor, ya que el Meganne 1 es un auto apreciado de buena calidad. Rendidor.
Tengo un megan con k4m modelo 2000 tercer dueño nafta y gnc. Lo compre ase 4 años siempre lo use a gas nafta solo para arrancar anda de 10 nunca un problema mantenimiento en tiempo y forma. Motoraso
Hola yo estuve fabricando el bloque motor del k7 y k4 en España valladolid en 2018 hasta 2019 que quitaron la línea de producción
Buen informe Nico,en mi opinión como mecánico no hay motores malos,solo malos usuarios, saludos seguí así
Tengo un sandero stepway modelo 2010 desde 0km hoy con 240000 km nunca le he hecho nada de motor y transmision ..... solo los mantenimientos de rutina y segun manual... aceite y refrigerante de.primera marca lo mejor del.mercado ...... vehiculo excelente.... el aire acondicinado nunca cargado enfria como desde cero km....
Excelente Nico. Te sigo desde hace tiempo. Vivo en Beccar y tengo un Sandero 2015 KM4 16V.
tengo un logan 2008 con el k4m y gnc, ya paso los 300 mil km ,sin abrir motor,, embrague original casi no consume aceite,,,,, siempre bien mantenido cada 10 mil km cambio aceite y filtros ,,,el motor es buenismo block caja ,,, el drama son los sensores computadora despues de los 150 mil km empiezan a fallar orings iAC paso a paso cuerpo mariposa hay que hacer mucha limpieza en esa zona si no regula bien
Buen dia. Que aceite usa este motor.
@@luismiranda2477 que tal siempre le puse ypf semisintetico 10w40 , de fabrica viene con el elf y castrol es muy bueno tambien
Tengo mi renault megane cabriolet con k4m... soy tercer dueño rompio correa una vez y hace casi un año se daño la tensora ... lo apague y verificamos cabezote y eata nitido y no daño valvulas . ... no tengo queja . Y es potente.
Muy buen video, son buenos motores al igual que el k7m no hay secretos escondidos en mecánica, seguir estrictamente todos los mantenimientos e indicaciones del MANUAL DEL USUARIO siempre al pie de la letra y verán los resultados la máquina nunca fallará ...
Buenas tardes si hablamos de vender un auto por kilometrajes tuve un Nissan B14 año 1998 con 976.645 ks lo vendí y al sr que se lo vendí cambio la forma a la cuál tenia su mantenimiento (lo asesino). Y ahora tengo un Nissan Almera co 478.000 mil ks y va mas allá en buena forma aun continua originalmente....
Seeeee Nico te apoyo totalmente soy mecánico y tuve un Megan con el K4 M ,,,CAÑASOOOO
Que aceite lleva el k4m
Hola nico, hace un tiempo atras mande a cambiar las levas y rehacer los alojamientos de las levas, al retirar la tapa de cilindros los muchachos de la rectificadora le hicieron 1 agujero de retorno de aceite por cada leva donde apoya el reten, supuse que es para lo mismo que explicaste en el video, para que no reviente el reten, eso queria aportar! Saludos nico, son un capo!
Excelente. Lo hice hace un tiempo ya decepcionado por q no encontraba solución lo q me decian era comprar tapa y levas, y de tanto echar cabeza pensé en eso y estoperas marca el ring, ya tiene la ultima vez de cambio de correa 18meses y totalmente seco a pesar de q las levas estan bastante desgastadas, creo q los ingenieros se equivocaron un poco en no hacer el retorno a pie de reten lo hicieron fue en la mitad donde esta la union de la tapa.
Mí primer auto fue un Megane 5 puertas con motro k4m modelo 2000, lo compré barato porque tenía un problema grave en el motor, lo llevé a Antelo y bueno se le cambió árboles de levas, válvulas, se le hizo perfil, etcétera. Luego de esa entrada en Antelo el auto anduvo por años sin ningún tipo de problemas, pero es como decís Nico, respetando los service correspondientes el motor es una maravilla, muy económico en el consumo!!
Buenas, tengo una KANGOO, desde 0km, hasta ahora tiene 230.000 kms. Hago los cambios de aceite como corresponde, aparte cada 60.000, cambio refrigerante y liquido de freno. Es una de las pocas KANGOO, que NO TIENE OXIDO EN EL AGUA. Siempre con refrigerante. De acuerdo con NICO, excelente motor..!!
Si tenés problemas con un K4M, el problema está entre el asiento y el volante. El mejor motor de Renault, hace mas de 20 años que lo pone en sus autos
Que grande como va creciendo este canal loco, estoy desde los 20000 y poco más siguiéndote, felicidades! Opiniones con fundamentos es difícil encontrar, seguí así y ojalá hagas el 2.3 del Sierra jaja, un saludo!
Es un corvette don nico
Serrulee serrulee la culpa es de pueblo serrulero
@@diegodiez8075 jajajajajaajaja
Que te paso en el ojo?
Excelente video Nico! Soy el segundo dueño de un Megane con K4M 16v y el dueño anterior lo cuidaba un montón al motor y se sigue con el cuidado!
Lo compré con 140.xxx km y siento que es un caño... hay otro en la ciudad de donde soy, mal cuidado, y se nota la diferencia de rendimiento que tenemos...
El agarre y manejo que tiene en curvas y contracurvas es genial... vivo a unos casi 300 km de Ushuaia y responde bien cojudo
K4M con más de 350 mil km, nunca abierto, servicio cada 10k ..
Son un fierro (media vuelta de arranque y todo ok)
Tuve un Clio con este motor, mas de 110000kms le hice y cero problemas. Siempre al dia con los service y cambio de correas. Un gran motor coincido! Saludos!
Un fierro el K4M, lo tengo en la kangoo, igualmente me gusta mas el K7M, siento que gasta menos nafta y tiene mucho mas torque a baja revoluciones, ese lo tengo en el sandero
Motorazo 250.000 año 2005 con GNC desde 0 km. Siempre con 10w40 me gasta (1/4 )un cuarto litro aceite cada 10.000 km . Una masssa.
Hola, faltó una falla más, que la Vi en muchos k4m si se corta la correa de servicio por el motivo que fuese, se va a correa de distribución y hace un desastre, no sé por qué hace eso. Pero ya lo ví en 2 Scenic, un Clio y 2 Kangoo. Me parece un peligro si tenés que ir con miedo que se te corte la correa de servicio por qué se te enlia en la distribución
Excelente como siempre, hace poco compre una stepway con el motor k4m. Con 43 mil km. Soy muy extricto con los servís, espero me dure mucho, dos un genio Nico, abrazo desde Juan A Pradere, inicio de la Patagonia Argentina..
A un amigo tiene el mismo con 120 mil km corto correa y eso que lo re mantenía al auto , suerte
Un motorazo !!!! El K4M y el K7M ... experiencia personal con un Megan 1999 y uno 2008 que los anduve 190000 km cada uno sin ningún problema ... eso si como diría Nico, los cuidé como una 15 añera a los dos !!!!!!
Tengo un K4M y por más que le saque todo el torque no se rompe con nada, fierrazo!!!
Tuve el K4m en un Mégane I impresionante lo que caminaba y muy económico. Solo hay que respetar los km para el cambio de correa y las bobinas por ahí inchan. Hay una version RS con VVT que rinde 133CV a 6750RPM 🔥. Ahora tengo un Mégane III con el M4R y extraño los consumos del 1.6 jaja
hola nico . desde uruguay te cuento , revente correa a los 120 mil y cuando el macanico me cambio las 6 valvulas descabezadas y torcidas de seguro encajo cemento como eplicas tu
porque en cuestion de unos dias el aceite estaba aluminizado y con perdidas que bañaba la correa , me dijo que esos motores se gastaban solos que eran una basura (nunca vi una eplicacion mas eacta que la que vos das en el video)
me queria ofrecer un cambio de tapa , le dije no armalo y dejalo asi que me lo llevo
luego encontre un mecanico honesto que me hizo todo el motor ahora suena como un reloj
luego de ese percance le di al motor asi molido un año y luego si lo pare para hacerlo todo
los arboles ya bailoteaban dentro de sus bancadas jjajaj
En mi experiencia cuando trabajaba en el taller mecánico de autos... con este motor y con los franceses en general a mi no me gustan por que se la re complican, ofrecen lo mismo que otros autos y marcas pero se la re complican... para meter mano en lo que sea. Obvio si te subís, manejas y lo llevas al mecánico ni te enteras. Pero se esmeran en complicarsela al mecánico toda Francia.
La califad de los motores desconozco y parece buena por el vídeo, pero a mi parecer la mala fama viene por el lado que comenté...
yo tengo un clio 2004 que cuando lo compre ya tenia 105k kilometros encima. no era la perfeccion pero se notaba que el dueño anterior no le tenia asco al mantenimiento preventivo, hasta cierto punto. resulta que mientras ya era mi carro (con 11 años encima del dueño anterior), hubo muchos detalles que resolverle por su edad; nada dura para siempre, pero habia un tensor automatico de la banda de accesorios que estaba un poquitin chueco, vamos, para cambiarle de inmediato, ya que iba brincando la banda de a poquito. pero en mi infinita postergacion con ese detalle "menor", toco que un dia la banda brinco hacia el borde con filo de la polea del alternador y ahi se quedo un tiempo ya que no revise (normalmente reubicaba la banda. ese dia no lo hice)y pues se rompio una hilada de la banda, la cual fue a meterse a la distribucion. para que contar mas? es obvio, tuve que re hacer cabeza y distribucion (obviamente despues de niño ahogado, tapar el pozo), cambie el tensor automatico de accesorios y su banda, etc. por pura suerte ninguna valvula se rompio, solo se doblaron las de admision, ningun piston roto ni nada mas, solo cabeza. desde ese percance ya jamas he vuelto a dejar por sentado que todo esta bien. con estos carros la palabra mantenimiento es una palabra muy muy importante y que no debe de ignorarse nunca. como dato curioso, cuando destape el motor, medi cilindros con vernier y revise el desgaste. para mi gran sorpresa, tenia un "escalon" extremadamente pequeño para el kilometraje que tenia de uso y los años que llevaba en servicio; unas 5 milesimas aproximadamente ya que no tenia micrometros para medirlo bien, pero creo que exagero por que era muy dificil sentir ese escalon, aun se veia un poco del pulido de fabrica y tenia poquisima carbonizacion. se que no habia sido abierto nunca ya que alguna vez fui rectificador y conosco ciertos detalles que delatan a un motor que ya fue abierto; este k4m jamas habia sido abierto.
hoy dia y 7 años despues de la reparacion (que yo hice por completo), mi clio esta funcionando bien joya con su k4m bien mantenido y ni un problema me ha dado. aun sigue dando mas de 160kmh, sigue pasando verificaciones y desde aquel percance jamas he vuelto a ver el check engine encendido. el unico pero que le pongo, en parte, es este: DP0, ya esta cansadisima, pero no deja de funcionar, es sorprendente. coincido con nico; el k4m es un exelente motor, los dueños somos los malos. pero algunos aprendemos del error y disfrutamos del exito y lo disfrutable que es jugar hasta con los tornillos del coche. saludos.
Uff más largo q la biblia😂
Impecable maestro su explicacion!!! Lo tengo en un symbol y un caño!! Gracias x los videos Nico!!
En 2014 compré un stepway 2012 con 22000km. No me convencía, pero me lo quedé. Hoy debo decir que no consume aceite, que acelera como siempre, nunca le cambié el refrigerante y es un cristal...me lo quedo.
Mi fluence k4m tiene 300.000 kms y anda mortal, siempre respeto los cambios de aceite cada 10.000 kms y filtro de aceite original y siempre uso agua destilada y refrigeran, nunca un problema, saludos
Hola Adri, que aceite me recomendas que te haya dado buen resultado? compre recientemente el mismo auto y me parece simple el q recomienda la marca (elf) por otro lado, entra mas de 4L? gracias!
@@maurocavallo6710 hola!! Para el verano, Petronas, cuida la temperatura del motor, y si no Valvoline siempre y en ambos casos 10w40 y filtro original, saludos
Cañazo le hice 160 mil kms a gas en un Symbol sin drama para colmo no consumía nada de aceite. Y además muy picante. Increíble el aguante que tiene en la empresa de electricidad tienen muchas Kangoo con ese motor y los que las usan están conformes. Se banca de todo.
Hoĺa Nico.. me compre un clio 2003 full con gnc, q no funcionaba con este combustible, estimo problemas de los asientos de valvulas(acelerabas y tenia muchas explosiones), o sea q lo usaba a nafta y un misil, maravilla su respuesta.pero me tiraba aceite por reten de arbol de leva....lo anduve banda de tiempo y encima me quedo sin trabajo y lo sigo usando asi... nunca me dejo.....hoy lo tengo en mecanico y me dice q tapa de cilindro no va mas.... me quiero matar, lo hubiese dejado asi.... espero pronto encontrar algo y arreglar esta nave.... comodo agil, cero ruidos.... 1.6 misil, saludos
Muy bueno nico el video!!! Ayer justo hice una distribuicion de ese motor y vi como pierde una banda de aceite justo por donde vos comentabas para lo peor le metieron fastik del rojo
fastix , la solucion para la perdida de todo
Muy buen video y muy buena mano te comiste 😃
Buenas amigo... Soy hincha de boca.. tengo Clío 2000 1.6. 16 válvulas.. estuvo 1 año parado.. le compré la batería y cogido arranco.. tiene sus problemas pero es un cañooooooooo
Genial Nico... Explicación conspicua, sencilla, apasionante propio de un profesional formado con amor fierrero. 👍
Nico trabaje de tachero 5 años con un voyage , es todo el motor de aluminio y no tuve drama porque el dueño del taxi le hacia los mantenimientos como corresponde .
Clarísimo: el problema es el usuario! Te sacas los guantes y aparecen las uñas pintas! Tengo una Kangoo 2015 más de 200.000 aceite sintético T 9000 5 w 40. Cambio entre los 15000 y 20000 km. Correa entre los 55000 y 60.000. cambio de bomba de agua original a los 166.000 km. refrigerante...del bueno y recomendado por la marca. Normalmente lo llevo a 3000 RPM. Tremendo motor....
Muy buen video y me aclaro mucho las dudas de l motor RENAULT K4M
Excelente análisis, gran motor el k4m, quizá ya "viejo". Para sumar como fierrero, el sellador de tapa de válvulas ideal es el Loctite 515/8. Service de aceite bueno (10w40) cada 10mil km uso normal, refrigerante diluido correctamente (glacelf al 50%) es eterno
un mecanico me dejo 2 veces la perdida de aceite en el reten de arbol de leva. lo desarme yo. puse uno bueno y solucionado
estaba en duda de comprar un autito con este motor, vi el video y lo compre de una 💪💪💪