NUNCA COMPRES ESTA CAMIONETA 🚫 Y POR QUE ?
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- Опубліковано 20 лип 2023
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Nico, gracias por tus videos ATP. Mi hijo ve los autos en la calle y me dice papá ese auto tiene un motor cojudo 😂.
😂😂😂😂
Tengo 32años y pienso lo mismo gracias a Nico Jajajajjaja
😂😂😂😂💪💪me cague de risa!
😂😂😂😂
Los niños absorben toda la información que le entra por los ojos. Por eso hay que tener cuidado con lo que ven o escuchan! Me dio mucha diversión por eso respondo el comentario saludos
Hola Nico, trabajé en Hyundai Chile y varías veces llegaron motores con esa falla, no necesariamente el 2.4, de hecho nunca ví un 2.4 con esa falla, si ví algunos Diesel de santa fe con biela fundida, y la mayoría de las veces pasaba por 2 motivos. El primero era por la distancia de mantenimiento o cambio de aceite, en el caso del diésel de santa fe dice mantenimiento cada 15.000 y cuándo llega cerca de los 100.000 hay demaciado "barro" de aceite y ya sabes lo que pasa finalmente, pasadas de aceite tapadas y falta de lubricación en bielas. Y lo segundo que pasaba en motores con bielas fundidas era que también al hacer cambios de aceite en algunos motores traen el filtro de aceite con elemento y no un filtro metálico. Y al momento de cambiar el filtro no se dan cuenta que trae una bolsa plástica que lo protege y queda dentro del filtro, rompiéndose y liberando pedazos de plástico hacia los canales de lubricación terminando en una biela fundida. Parece algo muy tonto lo del plástico, pero pasó muchas veces en vehículos que hacían su mantenimiento fuera de consecionario. No digo que sea malo hacerlo fuera pero al menos hay que buscar un taller decente. Saludos!
Dejando de lado el plástico del filtro, entonces el problemas es lubricación y filtrado?
@@goudigame6913eso pasa por poner lubricante no oficial y meter diesel ypf.
Mirá. El diesel tiene problemas si NO SE LO CUIDA.
@@goudigame6913 En el caso de los motores que yo vi si era problema de lubricación pero como explique, derivado de el mantenimiento muy alejado, 15.000 KM indicado por el fabricante, sumado a lubricantes de mala calidad es una bomba por estallar. No digo que el motor en si es malo, pero gracias a esto se producían esas fallas. Realmente no se si será lo mismo con el motor que muestra en el video, saludos.
@@tobidj7799 SI, y eso es en todas las marcas, aunque en Hyundai no suelen dar mucho problema como por ejemplo Peugeot o Mercedez, de igual manera poniendo malos aceites y combustibles de dudosa procedencia, están muy propensos a fallas de inyectores, DPF, EGR y desgaste de cilindros derivados de las otras fallas. Saludos.
Recall nro: 17v226000. Hyundai Motor America (Hyundai) está retirando ciertos vehículos Sonata y Santa Fe Sport 2013-2014. Los errores de mecanizado durante el proceso de fabricación del motor pueden provocar el desgaste prematuro de los cojinetes del motor.
Me paso a los 69.000 KM en una Tucson ix35 2014, fundió la biela #3.
Hola Nico: siempre sigo con mucho interes tus videos. Aclaro que no soy mecanico, sino simplemente aficionado a los autos. He oido comentarios de usuarios de Hyundai H 100 naftta, a los que se les fundió el motor de repente; alrededor de los 100 nil KM. Tambien he escuchado comentarios de casos que pasaron en algunas Chevrolet S10, con el motor Duramax 2.8, que se fundieron con pocos km y el problema era que el filtro de aceite, llevaba una pieza de plastico, que no aguantaba la temperatura, se derretia y terminaba en el circuito de lubricacion. Un abrazo desde Uruguay
Un Duramax 2.8 reventado por un plastiquito del filtro de aceite que no agunata altas temperaturas?
Inconcebible una marca como chevrolet haya pedorreado tan mal.
Hace unos años vendí una santa fe 2.4 con 90mil km a los 4 meses y 6000 km más se le "agarro" el motor al nuevo dueño. Me quería matar el tipo diciendo que le vendí un vehículo disfrazado, no tenía la menor idea que esto solía pasar. Ojalá vea este video. Excelente como siempre Nico.
Se lo puede enviar, seguro tiene algún contacto..
Porque esa persona aun sigue hablando de usted cada vez que surge algún tema al respecto.
@@derbestrafer5020 muchas gracias por su comentario estimado. Lo hice, por mail le envié el link con una explicación. no obtuve respuesta.
El que sabe de vehículos sabe que un vehículo puede andar perfecto y de la nada se rompe. Son fierros hasta las Hilux se pueden agarrar los cilindros por temperatura. Quédese tranquilo que usted no le hizo el mal a nadie.
Que garrón te comiste, terrible!!!
El sobrecarter suele ser para evitar que el aceite se mueva mucho al girar, ya que si no esta justo en la línea de maximo, puede cortarse el suministro de aceite
Hola Nico aqui en Peru en el año 2013 compraron cientos o creo mil suv de Hyunda Santa fe para el patrullaje policial ahora entiendo porque no duraron nada en servicio, casi todos estan malogrados como chatarra y todavia los compraron caro y creo no les dieron buena garantia ; luego compraron suv sanyong y esos modelos parecen duran mas ya que siguen andando
Yo no comento nunca porque mi opinion me la guardo para mi, pero lo unico que tengo para decir es lo bien que me siento cuando miro un video de contenido así de agradable. Es charlar de motores, algo mas sano y divertido no hay, este canal es el oasis en el desierto, Genio nico y todo el equipo.
Seguí guardandote tu comentario para esto 😅
por eso hay tantos cornudos, guardan la opinion, y los amigos tambien la guardan y queda todo entre amigos y la sra.¡feliz!
@@juanvillegas1806 que deciaaaa, JAJAJAJAAJ estas re mal
@@juanvillegas1806 cuando ande peleado con la vida no diré nada pero habrá señales jajajajaja
La bancada enteriza es para que formen con el block un conjunto con la rigidez estructural necesaria para soportar las cargas que se van a producir, es un material con un limite elastico menor al de la fundición por ende es menos capaz de soportar deformaciones sin que fatigue o plastifique. De ahi surge la necesidad de abarcar mas superficies de montaje con piezas mas complejas, otro punto es que en este caso tambien hace de rompeolas del lubricante.
Gran vídeo Nico , y tu verdad y análisis es una obviedad que estás bien arriba , te podés equivocar como muchos , pero alguien como vos qué tenés la experiencia y la práctica desde el corazón del motor , es como enojarse con un cirujano que te diga porque falla el corazón jaja , capo seguí así que el se enoja es solo por fanatismo . Genio !! 👏👏💪💪
De plástico podría ser la varilla para medir el aceite, quizás las guías de las cadenas de distribución
Y con respecto a las bielas quizás la bomba de aceite se fatiga y pierde algo de presión es mi humilde opinión
Gracias Nico por enseñarnos con tus videos!!
Lo encontro en la biela entonces es de fabrica, esos restos externos al circuito de lubricación quedan en el Carter. Difícilmente pasan por el chupador que lleva un mallado fino y el filtro de aceite..
@@antonymolina3140 De cualquier manera el filtro de la gran mayoria, sino todos trabajan en derivacion, por lo que la posibilidad esta
Esperando este video . Necesitamos vídeos asi para estar alerta al comprar un vehículo
Gracias por compartir información sobre mecánica automotriz presente en las aventuras de tú canal, gracias por el tiempo que inviertes en compartir saludos desde Navojoa Sonora México 🎉
Buenas no conozco el motor, trate de averiguar por Internet material bibliográfico pero no hay más que ajuste de tapa y datos técnicos. Mi HIPÓTESIS es que sea de Carter seco, es decir, el aceite lo recolecta una bomba y lo aloje en otro depósito. Dicho depósito al ser de plástico y con la variedad de temperatura genere que se desprenda pedazos pequeños y los traslade por todo el circuito o recorrido que hace el aceite.
Hola Nico, genial tu reporte. Acá les paso éste comentario que es una traduccion de lo que se dice en Alemania sobre el problema que Nico describe a la perfeccon : "Uno de los problemas más graves que pueden ocurrir con un Hyundai Tucson es el golpeteo del motor, que puede provocar daños catastróficos en el motor o incluso un incendio.
Hyundai ha llamado a revisión casi 100.000 vehículos debido a este problema, pero nunca podremos saber si todos los vehículos han sido reparados o no.
Más tarde, el problema se atribuyó a un cojinete de biela defectuoso.
Hyundai pensó que lo mejor sería equipar el motor con un sensor que avisa inmediatamente cuando el motor empieza a golpear, para que puedas parar inmediatamente. Esto es importante porque si sigues conduciendo, no puedes solucionar el problema, sólo corres el riesgo de empeorarlo."
Cual es ese sensor??? Es de oro saberlo .ya que salvamos el.motor
Hola Nico! Si alguna vez te entra al taller, me gustaría ver un análisis y opiniones de un rectificador respecto del J6R/J7T de Renault.
Tiene mucho sentido que sea algun desprendimiento del circuito de aceite que tape la lubricacion, quizas sean fallos internos del filtro de aceite.
Negativo, es un mal motor, sufren desgaste prematuro.
@@spmind por que se desgasta prematuramente? lo que me imagino es que los muñones estan subdimensionados y si el aceite no esta perfecto toca metal contra metal, por que otra cosa que va a ser? materiales blandos?
De lujo el video!!! Por tu experiencia, hasta podrías sacar un libro detallando los motores según marca, abordando sus características buenas y malas + los tips que ya tenés en ése manual. Similar a los 2 videos que hiciste sobre los 5 motores malos.
Exelente la información como siempre , saludos
Sos un crack Nico, el que se enoja pierde, pierde aprender!!!! Porfa video del motor 2.0 nafta Peugeot 307!!!
muy buen video, el editor es un genio! nico podes hacer un video sobre que usado comprar? que sea económico para mantener, gracias
Hola Nico. Muy interesante tus videos. Trabaje en empresa automotriz. Además me dedico hace muchos años a los fierros. La mayoría de las empresas se abastecen de otros proveedores de la cual reciben ej. Cigüeñales, los cuales son embalados. Probablemente durante los traslados de un lado a otro haya algun desprendimiento de ese embalaje q termina dentro de los orificios y nadie ve. Pero bue es un tema q tiene q responder fábrica. Gracias por compartir. Saludos
EXCELENTE!!! Las explicaciones ,felicitaciones por tu trabajo 👏👏👏👍
Buen dia Nico , una hipotesis , puede ser que los orificios de lubricacion del cigueñal , en el proceso de cementacion se tapen con las sales con que se realiza, o en el rectificado de los muñones se tapen los orificios para que no queden en el interior restos del desgaste de la mola que hace el rectificado , y luego haya quedado un tapon en algun orificio del cigueñal , que nadie en todo el proceso haya advertido. Esto seguramente sean de plastico y es lo que vos encontraste , no se si suena descabellado esta teoria , pero si hay algo que obstruye el paso del lubricante , con el uso se van depositando particulas que obstruyen el orificio y coincidencia alrrededor de los 100.000 kilometros no llega la lubricacion y levanta temperatura , hasta engranarse o fundirse.Un abrazo , viejo lobo!!!
Hola Nico, gracias por enseñarnos cómo siempre y por tu humildad de decir no se😊, me gustaría que hagas un vídeo del motor MWM Sprint. Soy usuario de una S10 2005 con ese motor y lo adoro. Desde ya muchas gracias
Muy buena explicación Nico gracias te veo siempre muchas gracias!!
Hola Nico, muy buenos videos, y este caso me paso, recibi una santa fe 62.000, año 2015, golpeteo de biela, sacando carter, habia mucha limadura, cuento corto, se fundio la biela del cilindro 4, claro que en este caso habia mucho barro de aceite dentro del motor, investigando exoste el recall en estados unidos, pero en chile en donde vivo, eso no corre. Investigando el recall dice que ubo un problema de mecanizado y quedan virutas en las lineas de aceite, pero solo se refiere a estados unidos. Hay que tener mucho ojo con la limpieza de los ductos de lubricacion en este motor, cualquier cosita, biela fundida.
Asi es
Cambiar oil cada 15000 km o 10000 NO NO
Cambialo antes
Ahora si el filter trae plastico, buehhh
hola Nico buenas tardes, soy propietario de una Hyundai Santa Fe 2.4, 2wd ; 7 pasajeros modelo 2011 motor G4KE, ya en estos momentos con 187 mil km, ya dueños desde hace un par de años y muchos viajes, tenia entendido desde el momento que al compre y de buscar y buscar que ya venían con un gran problema de cojinetes de biela y bomba de aceite, no voy a negar q siempre tuve miedo que me pasara , pero hasta ahora y toco madera , la Santa va , agradezco los videos que realizas. abrazos
No creo que sean todas... pero debe ser un porcentaje alto ...
Hola, podes tratar en algun momento el recall de Mondeo ecoboost. Genial tus aportes!
Muy buenos tus videos. Siempre con educacion, respeto y conocimiento. Esperemos muchos copien esto.
Nico excelente video!!! Piede ser que le pongan aceite que no es compatible con el motor?
Nico te felicito por los videos la verdad excelente todo. Me gustaría q hagas el video de los recall de autos y hables de la última ecoesport con el motor dragón 3 cilindros de ford. Gracias te mando un abrazo grande
Del filtro de aceite no es el plástico, no viene ninguna pieza color gris de ese material, del bidon tampoco la prueba es q diferentes marcas usan diferentes colores de plástico en sus envases, la seguridad del bidon de aceite es de aluminio o papel para abrir el envase, me gusta la opinión de un pedazo del tensor de la cadena de distribución, ojala estas dos marcas reconozcan el gran aporte de nico a solucionar un problema puntual el cual ellos no pusieron el mismo interes que el , realmente felicitarte por el aporte del video de q hoy q generosamente nos permitis opinar , abrazo enorme ❤
si lo pusieron; se llama obsolecencia programada.
Bien Nico
Por ahi viene el.problema .el plastico envejece y hay que cambiarlo cada ciertos kilometros .hacer cambio de distribuicion completo. Cadenas ,tensores patines , sino pierde tension la cadena y desgasta el plastico . Puede volar un pedacito de plastico que en general son negros o blancos los tensores .tal vez eso sea lo que tapó el conducto de aceite. No se porque no ofrecen un sistema alternativo de apoyo para que no dependa solo de un nervio de lubricacion . Hoy en dia los tableroa son muy basicos .hay sensores por todos lados menos en los lugares mas extremos donde son mas necesarios.
Gracias x tus videos Nico, sigue así x favor.
Mi teoria: tuvieron una partida grande de bielas defectuosas y las intercalaron de a una por motor para q no fuera tan catastrofico
Nico eso en Colombia lo decantamos hace mucho tiempo con la marca, el problema esta en el empaque de fabrica del carter.... míralo y nos cuentas. Espero el vídeo!
Hola Nico, hace poco te sigo y obvio ya estoy suscripto. Soy ex ENET 26 Técnico en automotores y tus videos me encantan, te felicito y solo te puedo decir no te engranes 😉. Seguí así !!! Algo más, podrás analizar el motor VW 1.4 TSI twincharger del Scirocco? 👍
Bien Nico gracias y muy bueno tus videos mil gracias ..
Hola Nico, escuche esto que decis del motor 2.4 en el canal de El Panin Autodiagnostico, hubo muchisimos Kia con esos problemas (Sorento, Soul, etc) Muy buen video como siempre!! Saludos
A ver, si sale una biela sólo es porque con una sola que falle, el motor muere. Si las otras están perfectas y no hay desgaste, entonces sí que es un misterio.
Si algo cae dentro del cárter, la malla de la bomba y el filtro del aceite lo paran. Si hay algo en el circuito del aceite, o sale de la salida del filtro de aceite o estaba en el circuito desde fábrica y me extraña mucho que aguante el objeto 100.000 kilómetros sin dañar el motor.
A ver si va a ser que los cigüeñales no salen bien equilibrados de fábrica y el muñón que está más desequilibrado de fábrica es el que lleva más vibraciones y acaba fundiendo por desgaste de tanta holgura que coge, haciendo fuga de presión de aceite por el cojinete de la biela y por eso el motor se apaga por corte de la electrónica, cuando detecta caída en la presión de aceite.
Nico recién veo el video. Sería bueno que la próxima vez que te lleven un motor con similar inconveniente, te alcancen el filtro de aceite para abrirlo y ver si tiene partículas extrañas.
Felicitaciones!! No me pierdo ningún vídeo. Seguí así!!
El sobre carter es como la junta de block que se usan para las picadas para que estén bien hermanados y a altas rpm no torcione las bancadas para cualquier lados y tema plástico una empresa le paso algo asi con plástico y cambiaron el embalaje cuando enviaban ej cigüeñal con tergopol se mandaban en las venas del aceite cambiaron
igual es el motor favorito Nico. siempre caen. En México a un amigo le paso , por suerte estaba en garantia ya que le cubria hasta 150 mil km. y le paso a los 95 mil km, motor nuevo y listo,el mecanico del servicio dijo que tenian problemas de lubricacion y no sabian pk se daba que por ahora solo estaban cambiando motores sin cuestionar nada. de hecho nos toco ver su stock de motores habia como 6 motores ya que sabian el problema. quedo con la duda y mejor la vendio despues de hacerle 40 mil km mas, es muy buena la camioneta peroooo algo pasa.
A mí cuñado (mecánico) le llegó una por DPF (filtro de partículas) tapado, que terminó tapando tb catalizador y reventando tapa de cilindros.
hola nico. me encantan tus videos. son muy faciles de entender y ademas muy utiles. tengi un elantra g4gm mod 97 y me gustaria que en elgun momento jagas un repaso de ese motor. muchas gracias y sos un buen pibe¡¡
La verdad q trato d ver todos tus videos,soy d San Fernando y t conocí una vez,sos re buen tipo y no tenes problemas en ayudar,raro en este rubro.... Gracias Nico!!! Jamás estudie mecánica pero siempre tuve facilidad para esto y la verdad q viendo tus videos aprendo mucho!!! Ninguno la tiene atada,y siempre aprendemos ,y eso veo en vos q jamás estás opuesto a aprender,sos un groso y gracias x lo mucho q enseñas !!! No cambien locura!!!
Hola Nico. No mandaste a hacer una metalografia a una de las bielas fundidas y una buena a ver si es la calidad del material? Ahí se descartaría eso y sería ya un problema de lubricación no queda otra....saludos
Exelente video aplaudo la sinceridad, yo tenía la Santa fé como un vehículo TOP ahora ya no lo creo, no se sabe de esto fn el hambiente de aficionados
Buena info. Nico saludos 👍👍
Hola Nico buenísimo video y decime que tal salieron las Hiundai Tucson ? Aguantan esos motores o sin iguales a estos
Un pedacito de varilla de aceite? O de algún tensor? Los filtros de aceite tienen esa válvula arriba plástica, q a alta velocidad deja pasar aceite sin filtrar y hasta a pasado q esa válvula se cague tmb.
De que año son los motores. Sera un segmento o los actuales seguirán con el problema
Excelentes contenidos .. felicitaciones 🎉❤
Hola nico soy un aficionado pero siempre me interesa aprender cada día más y gracias a vos uno aprende y mucho.....gracias desde catamarca ......
Espectacular contenido.
Justo estoy revisando agua, aceite, refrigerante etc, para un viajesito con mi fire 1.4😁😁
Hola! Desde Mdz un gran abrazo y felicitaciones por la calidad e información que mostras en tus videos!
Tengo entendido que Hyundai tiene una Garantía Básica ( 3 años o 100.000 km)
Se podría reclamar dicha garantia en ese kilometraje? Lo considerarían falla de fábrica?
Y lo primero que llegue los 3 años o 100 mil km
No soy mecánico pero como dices es posible que alguna pieza tapa la lubricación de la viela fundida pero si sigues la cañería o las venas de aceite encontrarás la pieza que se desprende
Hola Nico, soy Nestor, la verdad, la sinceridad y honestidad, no duelen, a mi se me rompió un 3.2 de ranger diesel 2014 porque se corto el eje de la bomba de aceite andando en ruta, volví a comprar otro motor de mismas características, 2020 este, y me han dicho que ya les paso a varios, lo se, y voy igual al ford, me podría volver a pasar?, si, pero las cosas son como son, le gusten o no, los que hablan mal, no son verdaderos fierreros, un abrazo Cojudo Nico, y seguí así, que tu programa, tus consejos y opiniones son invaluables, no tienen desperdicio, desde Bahía Blanca saludos👍👍
Por favor un video explicativo sobre el BMW M3 E92 y sus inconvenientes con los metales, gracias Crack
Hola Nico, excelente video, nada mas cerca decla realidad. Mi viejo compro una Kia Sorento 2013 con 113000km y
con ese motor, cuando la retiramos hicimos 20 km, si 20 km!! Y empezó a golpear como loco, por suerte pudimos revertir el negocio, al tiempo el dueño me confirmó lo de la biela. Espero que mi comentario haya gustado. Un abrazo. Emiliano Sanchez
Que buen video hermano, ser honesto es difícil a veces por que algunos se enojan cuando decís algo que no les gusta, seguí así hermano, saludos desde Nicaragua.
Muy buen video Nico! Me encantaron los pitidos! Jajaja 👏🏻👏🏻👏🏻
Hola, te llegaron los motores k10 a,b,c de Suzuki, puedes hacer un vídeo sobre ello?
Saludos Nico de Chubut 💪🏻💪🏻💪🏻
GRACIAS POR EL VIDEO MUY BUENO
Muy buen contenido con estos videos se aprende de en serio. 💪💪💪
Es muy cierto lo que comentás, en marzo 2022 compramos un hyundai creta, todo ok, casi ni se usa, 12mil km en un año, fuimos a un concesionario por otro tema (robo de 2 ruedas cuando tenía un mes) y me sorprendió ver muchas tapas en el piso del taller autorizado. Tiempo después cuando fuimos a hacer el cambio de aceite le comenté esto al vendedor ya que siempre creí que el fuerte de estas marcas primas coreanas (creo que Hyundai es el dueño de Kia) son los motores (mas allá del acero especial que utilizan de su propia planta, tema aparte muy entretenido) me dijo que sí, que en la época del 2013 ~ 2018 hubo una tanda de motores que trajeron problemas y además del 2.2 habló del 2.5. Lo otro que me queda como reflexión es como esta marca en el mundo tiene 5 o 7 años de garantía/ 150.000 km y en Argentina nos dan sólo 3 años de garantía o 100.000 km y con condiciones particulares como hacer todos los services en el concesionario. Este tema es algo que a mí me complica ya que tuve una mala experiencia con un concesionario VW que no cambió aceites ni filtros y desde ese momento me tomo el trabajo de marcar un un fibrón indeleble ambas partes ya que no confío en ellos, ya que sea por avivada / apuro / error u olvido, que no cambien los lubricantes puede salir muy caro a la larga y allí ellos no tendrán responsabilidad.
Si hay algo en lo que no se puede confiar, es en los concesionarios Argentinos. Son lo mas trucho e irresponsables que hay. Me pasó con Fiat Armada en Pilar, Bs As, ya no existe mas la concesionaria, fui a un service de los 20.000km, vivo a 10 minutos del lugar. Llego a casa se me ocurre revisar la varilla del aceite y veo que esta negro, negro negro, ni amarillo oscuro, ni marron, negro. No hay chance que ese aceite de un vehiculo naftero (a gasolina para otros paises) se haya puesto negro en 10 minutos de uso. Sucede en los diesel pero no en este caso. Desde ahi en mas desconfio y lo llevo a lubricentros donde veo el trabajo que hacen, en vez de dejarles el vehiculo y retirarlo tiempo despues, creyendo que habian hecho su trabajo y por el que me cobraron.
Saludos, me gustaría saber sobre el motor de la ssangyong rexton 270 XDI
Hola nico. Ademas del motor que le viste el plástico los otros tenían los conductos libres?
Hola nico, Grosoo con la data que tiras y buena onda!! Hacete o comentate algo de nissan tiida 1.8 respecto a mecanica, y si hablaste recomendame el videoo! Abrazooo
Nico, investigando en los reportes en ingles dicen que el problema surge del cigüeñal (aparentemente durante el mecanizado quedan virutas del desbarbado en uno de los ductos de lubricación) y es bastante habitual esa falla en los G4KE de una de las lineas de fabricación, en las demas no tienen ese problema (como la de Mitsubishi con sus 4b11t del evo x, que comparte la base de diseño con los G4k).
la duracion de un motor es el mantenimiento de aceite y filtro. Quieren sintetico barbaro pero el primer cambio a los mil el segundo a los 5mil y el tercero a los 10mil luego cuando se te cante ahi sacas esas virutas. pero claro los motores durarian mucho mas . Con aceite comun que lo tenes que cambiar cada 5mil estoy eguro que no pasa.
@@eduardoespalter6224 eso es cierto siempre y cuando en la fábrica no dejen virutas de metal dispersas por el motor, si quedan virutas de metal dispersas es cuestión de tiempo que surjan problemas. Es un problema muy conocido con los g4k de Hyundai.
lo de la biela fundida lo he visto en otros motores, y en varios de ellos eran basuras que taparon el orificio del cigueñal, o eran basuras que se metieron entre el muñon y el casquillo y rayaron los componentes y se agarraron, estando el resto del motor impecable
Nico.q buenos videos q buena información.
Amigos creo que el problema es de presión de aceite y exactamente el filtro, no hace mucho repare un motor, monte un filtro x y la presion fue baja ,crei que era bomba, sin embargo deje haci por unos dias, pero pensaba y decidí cambiar el filtro y enseguida subió la presión mas de un 50 %.
Aparentemente los ensamblados en EeUu son los problemáticos. Un problema de ensamble de válvulas hace que gases vuelvan al filtro de aire y derrite plástico
siempre con la Verdad eso es lo más sensato, eso es lo que mas gusta de Nico de los Motores ! ! los sigo desde siempre ... ojala no tenga que conocerlos :D y si sucede que sea para conocer a los Mejores ! !! ! !
excelente video. Desde Chile te digo eres un grande..total objetividad y honestidad..sin contar todo el savoir faire que tenes!!...muchos saludos.
Hola Nico gracias por la información que compartes... tu sabes que hace tiempo busco información sobre los cojinetes de biela y bancada que unos motores usan codificados por colores como el caso de volvo bmw y otro que vienen codificados por colores
Nico,el plastico puede ser de un tensor o patin de la cadena de distribucion,a esos kilometros si no tuvieron buen mantenimiento pueden perder algun pedazo!
Si la marca manda a hacer un recall no es cuestiones de mantenimientos, es cuestion de que algo viene mal de fabrica
🤔 cree que el plástico pase por el cedazo del chupador y luego el propio elemento filtrante de filtro de aceite (valga la rebuznancia)? para mi ya estaba en el cigüeñal defecto de fabricación😞😒
Hola Nico, un análisis metalográfico como dice otro seguidor estaría bueno de intentar, también revisar bien esos cigueñales en las bielas fundidas, si aparece otro plastiquito, se puede hacerle un espectro de Infrarrojo de reflectancia, y así conocer de que plástico se trata, de ese modo se puede hacer un seguimiento, para saber en que otras partes de los procesos de armado del motor en fábrica, se usan ese mismo plástico, y que tipo de tratamiento posee, así identificar el origen de su aparición, sea accidental ó por negligencia de procedimientos de fabricación. Dado que para la aparición del problema hace falta unos cuantos miles de km, sumados a una exigencia fuerte de rotación del cigueñal, en cierto modo es un indicio de que son las condiciones básicas para generar ese fenómeno.
Saludos, desde S.L. Arg.!!!
Que se ocupe Hyundai de hacer eso, Nico es solo un mecánico que repara motores rotos, no se va a poner a gastar una fortuna para ver porque falla un motor si la misma empresa no se calienta, ademas si lo hace seguramente la gente de Hyundai lo mande a la mierda.
Buen material !
Muy bueno!!!!no soy mecánico pero me gusta ver el canal !!! Porque me gusta como explicas los temas abordados!!! saludos desde crespo entre Ríos!!!
Hola Nico en varias ocasiones encontré en algunos motores que el filtro de aceite o el porta filtro tipo del tico cartucho desprenden partículas de plástico que tapan la lubricación de las bielas. El caso que se repitió en 2 ocasiones fue un tu3 de Peugeot
A mí me pasó algo muy parecido en un C3 con un pésimo mantenimiento, parecían tapones plásticos en el cigüeñal. Super raro.
Trabaje en un laboratorio donde se hacia ingenieria inversa de plasticos y en varias posiciones en calidad de empresas metalmecanicas. Esta bien la hipotesis que planteas, las investigaciones empiezan asi... pero luego de la hipotesis del residuo plastico, se manda a investigar en laboratorios especalizados para confirmar si quedaron cantidades minusculas de plastico que no deberia estar ahi, comparando la pieza defectuosa con la pieza OK del mismo vehiculo. Un metodo para confirmar contenido de plastico es incinerar la pieza metalica en una atmosfera controlada entonces el plastico que son cadenas de Carbono se transforma en CO2 (dioxido de carbono) y desaparece. Midiendo el peso de la pieza antes y despues (con balanzas de mucha precision) podes estimar cuanto carbono perdio. Ahora eso no diria que tipo de plastico es... probablemente deberia ser un plastico duro. Lo cierto ese tipo de ensayos cuestan miles de dolares y a veces los resultados no son concluyentes.
excelente comentario.....
@@germanl.miranda8992 gracias!!
Como usuario HYUNDAI desde hace 25 años...había algo que me hacía ruido en el informe de NICO....Falta la historia de los mantenimientos de l vehículo..siniestrado..todos los Hyundai. tienen su libreta de mantenimientos ..si te traen un motor fundido sin ese historial..de service oficial ..cualquier cosa puede haber pasado...aquí en Argentina tenemos mucha iniciativa para hacer macanas o darle crédito a un muchacho que sabe..En resumen si no tenés el historial de mantenimientos.. cualquier cosa puede haberles pasado a este u otros motores HYUNDAI..
Nico te mando un abrazo desde la provincia de San Juan!!.. Siga así que es maravilloso lo que haces por los demás!
Nico soy gerardo de Uruguay .compré un Siena 2014 hace 2 años .muy mal tratado mecánicamente .solo le he dado amor a ese motor .buen aceite etc.molikote A.etc etc .tiene 106000km y lo amo al sirenita 8 válvulas y su economía mejor que el spark 1.0 que tenía.le pongo limp inyectores y adiós a las luces de falla .más nafta buena .espero contestación y gracias desde Uruguay
Nico, un capo, me gustaria amplies info y datos del ZETEC ROCAM 1,6, motorcito si los hay.....gracias, exelente lo tuyo
aguante! en que lo tenes? yo en un focus
Hizo un video hace un año ya, no hay mucho que decir, como usuario de un Ford Zetec hace años lo mejor que se puede hacer para evitar problemas es cambiar refrigerante una vez por año y poner uno de calidad, no el agua con colorante berreta que venden y que el electro ventilador funcione correctamente.
Quiero 2da parte ! Necesito saber cual es el problema
Mi mecanico, ex concesionaria oficial Hyundai mecdijo que tuvo muchos motores de santa Fe 2,4 2013/14 con motores golpeando alrededor de los 100 mil. Despues lo corrigieron. En los 2.0 de tucson ningun problema
Se podria especular de un lote de casqueteria el cual emsamblo la fabrica que despues de determinado kilometraje se pueden fatigar causar la falla
No será algún pedazo del filtro de aceite?
Pareceria falta de lubricacion quizas por alguna obstruccion en conducto. Falta de control de calidad? Donde se fabrican?
fabricados en COREA del SUR.
Gracias por tu conocimiento desde Arandas Jalisco
Como andas Nico.
Consulta los motores de la Blazer 2.2 naftera son buenos??
Te mando un abrazo grande
No pasa nada con Kia Sorento 2014 2.4 caja automática 6 velocidades con kilometraje de 95000 mil km fui de viaje por altura a 3400 msnm se comió todo el aceite tenía desgaste de anillos 😢 saludos desde lima Perú 👍 la vendí no me dió confianza
Hola Nico,el problema con la falla de lubricación en general del motor, en los diesel santa fé es por el diseño de la bomba de aceite.
Ésto en modelos 2014 hasta más o menos. 2018.
El ultimo recall por motivos de motores que vi es el de la Kuga, creo que se generaba una falla que hacia que se generase un incendio.
Buen video. Tengo una Hyundai Santa Fe fabricada en diciembre 2014 con actualmente 208.000 km. Y por ahora cero problema