Sevgili kaptan, ve sevgili üstadım... Bayağı bir zamandır vakitsizlik sebebiyle videoları izleyemiyordum. Yanlış olabilir ama kanala abone olduğumda yanılmıyorsam 91 üye vardı.. Her zamanki gibi, harika anlatımlarınız, son derece açıklayıcı stiliniz için teşekkürlerimi sunarım. Tüm video'larınızda (aynı şey geçerli), aklıma bir soru geliyor, dur sorayım diyorum, lakin artık alıştığım için, o sorunun cevabı mutlaka o video içinde oluyor. Benim için müthiş bir şey açıkçası bu.. Sizi yine, yeni, yeniden çok çok tebrik ediyor ve selam ve saygılarımı iletiyorum... Soru bile sorulamayacak şekildeki anlatımınız gerçekten takdir edilmeli... Selam ve sevgiler...🥰
Bu güzel yorumlarınız ne kadar önemli bilemezsiniz. Ama daha katetmemiz gereken uzun bir yol var önümüzde... Sizlerin de desteğiyle, bu işi hakkıyla başaracağız. Teşekkür ederim. Sevgiler, selamlar.
2 yıldır en çok zorlandığım yanaşma ve ayrılma ile ilgili inanılmaz değerli bir ders olmuş, teoriği bu şekilde hiç kimse anlatmadı bugüne kadar, elinize ve emeğinize sağlık. Sayenizde rüzgar etkisini çok daha iyi anlamaya başladım. Sıkıntım, tek başıma bu anlattığınız kıymetli bilgileri uygulayabilmek. Çünkü marina içinde çatışma yaşamak en büyük korkum ve bu beni rahat şekilde pratik yapmakta çok zora sokuyor. Eğitimcilerden bir kaç defa ders aldım ama açıkçası bu işi çözmek için daha bayağı bir emek harcamam lazım. Umarım bir gün yanaşma ve ayrılma korkumu yenebilirim...
Kurs almak yerine, sizin yerinizde olsam : Bulunduğunuz marinadaki palamarlardan, yoğun olmadıkları bir saatte sizinle yanaşma ve ayrılma konusunda pratik yapmayı teklif edin (tabii ki emeklerini ödeyerek). Sanki hiç birşey bilmiyormuş gibi onların tavsiyelerini uygulayın. Bu şekilde 2-3 kez ayrılıp-yanaşınca herşey yerli yerine oturacaktır.
Bu konuda hiç mütevazi olmayın lütfen. Siz sadece tecrübelerinizi paylaşmıyor muhteşem bilgiler veriyorsunuz hem pratik hep teorik. Bir öğretmen ancak hangi konuda uzmanlık alanı olursa olsun bu mükemmellik bu sunuş bu bilgi aktarışı bu kadar olur. Teşekkür çok sembolik iyiki varsınız sizi dinleye dinleye o kadar güzel işledinizki denizi yüreğimize kendi maddi imkanlarımla 7.60 da olsa bir yelkenli aldım. Daha ne olsun Ögretmenim. İçimize işlediniz bu üç tarafı denizle kaplı güzel ülkemizin denizlerini. Denize yüzümüzü dönmemize neden oldunuz ve cefasıylada sefasıylada ragzıyız bu güzelliğe ❤️
Ellerine sağlık. Çok önemli bilgileri, ayrıntılı olarak kolay anlaşılacak biçimde bize sunuyorsunuz. Hakkınız ödenmez. Teşekkürler. Sevgi ve saygılar. Selâmetle. 🙋♂️⛵⛵⛵
Sayın Murat Ağabey ( ilk defa size ağabey olarak hitab ediyorum, hep Murat Bey yazıyordum..Çünkü bu değerli bilgileri bu açıklıkla ancak kişinin ağabeyi bu açık yüreklilikle anlatır) çok teşekkür ederim..Sevgiler , saygılar…
Murat hocam bu muhteşem değerli püf noktalı bilgileri iyicene kafamıza yerleştirmeden amatörde olsa profösyenel denizci olmamız imkansız gibi görünüyor.Denizcilik'te her şeyin önemli olduğu gibi bizim için rüzgarın daha çok önemi var.Bilmediğimiz daha neler var kimbilir emeğinize sağlık iyiki varsınız.Sevgiler selamlar.⛵⛵⛵
Emin olun, benim ençok zorlandığım nokta : Bilginin ne kadarlık kısmını aktaracağıma karar vermek... Tüm detayları aktaramadığım için bazı noktalarda bana (tavsiyelerime) güvenmeniz gerekiyor. Gerekli ve doğru bilgiyi, yeterli miktarda vermeyi hedefliyorum. :) Oldukça da iyi gidiyoruz... Sizlerin sayesinde... Teşekkür ederim.
@@YachtmasterMuratErensoy Murat hocam daha ne olsun;Bu kadar detaylı deniz ve yelken bilgilerini en yakın aile bireylerin bile vermez.Sonuna kadar takipteyim inşallah hepmizin sağlığı el verdiği müddetince bu derslerin sonunu görürüz sevgiler selamlar.
Dümen palasının önünde veya arkasında pervane yoksa ki çift dümen palası olan teknelerde genelde yoktur. O zaman, dümen palasının etrafındaki su akışını iki türlü sağlayarak manevra yapabiliriz : 1. Teknenin hareketinden kaynaklı, dümen palasının etrafındaki su akışını kullanarak. 2. Akıntı varsa, akıntıdan kaynaklı, dümen palasının etrafındaki su akışını kullanarak. Özellikle gel-git bölgelerinde, gelgit akıntılarını kullanarak oldukça etkili manevralar yapabilmek mümkün. İleride o bölgelerde yapacağım seyahatlerimde bu tür manevraları da uygulamalı anlatacağım.
Murat kaptan selamlar, videolarınızı sırayla izliyorum, gerçekten çok güzel bilgiler veriyorsunuz. Aklıma takılan bir soru var, nasıl ilerlemek gerekir her yerde bilgi var ancak siz inanın bu alanda güvenebileceğimi düşündüğüm nadir insanlardansınız. Ben tekne işine girmeden önce eğitimin alınması gerektiğini düşünen insanlardanım. Önümüzdeki günlerde YY1 (Yelkenli yatçılık) eğitimi alacağım sonrasında da (YY2) ve bununla beraber IYT eğitimi ve belgesini de alıp en azından bir tekne kiralayıp güvenli bir seyahat yapabileceğime inanıyorum. Siz önceki videolarda eğitim sürecinizi anlatmıştınız ve RCA dan bahsetmiştiniz. Ben sadece ailem ve arkadaşlarım ile ama Türkiye ama Yurt dışı tekne kiralayıp gezmeyi planlıyorum. Yapmayı düşündüğüm eğitim ve sonrası için önerileriniz nelerdir. Belki bir videonuzda da bundan bahsedebilirsiniz. Çalışmalarınız için ne kadar teşekkür etsem azdır.
Maalesef, sürekli üzerinde durduğum ; Türkiye'deki kurslarda izlenecek belli bir müfredatımız yok ... Yani sistem değil, kursu veren eğitmen ön plana çıkıyor. O da şansınıza kalmış ... Durum herkes açısından sıkıntılı...
İşte baştan kara yanaşmanın bir artısı daha ortaya çıktı! :), yanaşma manevrasında hareketsiz kalıp tornistan yapmak gerekmediğinden her şey çok daha kolay oluyor.. Ayrılma için ise bkz Yachtmaster Murat Erensoy önceki bölümler ( Pürmeçe halat kullanımı) Harika bölüm için çok teşekkürler ...
Kaptanım Rüzgara doğru gitsek dümeni dinliyeceği min.rpm de sonra iskeleye dönüş yapsak .rüzgarı sancan bordodan alacağız. Ve yanaşacağımız yere geldiğimizdede tonoz ve tornistan. Bu nasıl olur ?? Denenebilir mi
Sevgili Murat, yanlis hatirlamiyorsam gece bilmedigimiz bir limana veya cok sert bir havada bildigimiz limana bile girmenin dogru olmadigini soylemistin. Boyle durumlarda ne yapmamiz gerekiyor. Her zamanki gibi sebep sonuç ilişkisi ile konuyu anlattığın için teşekkür ediyorum..
Önceliğiniz ; can ve mal güvenliği olmalı herzaman. Emin olamıyorsanız, YAPMAYIN ... Kötü kaptanı, iyi kaptandan ayıran en önemli özellik "riskleri öngörememesi" dir. Öngörülemeyen riskler de kazaları oluşturur. Tavsiyem : GARANTİCİ OLUN, RİSK ALMAYIN ...
Kaptan emeğine sağlık değinilmeyen çok önemli ayrıntılar. Kaçırdım mı bilmiyorum ama videoyu tekrar seyretmeden sormak istedim. Tornistanda pervane etkisi, şaft ile sail drive pervanelerde ne kadar fark ediyor. Tornistanda tekne yol aldıktan sonra sail drive da pervane etkisi çok azmı olur. Tekrar teşekkürler👏👏👏
Eğer henüz tonozunu çözmemişse, seslenir beklemesini rica ederim. Tonozunu çözmüşse, ben yanaşmaktan vazgeçer ve marina dışına çıkarak yol veririm. Gıriş/çıkış öncesi marinayı telsizden bilgilendirmek, bu durumların önüne geçmek için önemli. Mesela önce ben marinadan giriş musadesi aldıysam, diğer tekne çıkış müsadesi iistediğinde marina onu bekletecektir.
Hiç bir kaynakta bulamayacağımız. Çok değerli paylaşımlar. Sağolun kaptanım. Küçük bir uyarı; “Fare imleci açık renk olsaydı harita üzerinde daha rahat görülürdü diye düşünüyorum. Ben şahsen imleci görmekte zorlandım. “ 😊🙏🏻
Kusura bakmayın. Fare imlecinin rengini, zeminle kontrast yaratacak şekilde seçmeliydim. Sonraki videolarda bu uyarınıza daha fazla özen göstereceğim. Teşekkür ederim.
Sevgili kaptan, ve sevgili üstadım... Bayağı bir zamandır vakitsizlik sebebiyle videoları izleyemiyordum. Yanlış olabilir ama kanala abone olduğumda yanılmıyorsam 91 üye vardı.. Her zamanki gibi, harika anlatımlarınız, son derece açıklayıcı stiliniz için teşekkürlerimi sunarım. Tüm video'larınızda (aynı şey geçerli), aklıma bir soru geliyor, dur sorayım diyorum, lakin artık alıştığım için, o sorunun cevabı mutlaka o video içinde oluyor. Benim için müthiş bir şey açıkçası bu..
Sizi yine, yeni, yeniden çok çok tebrik ediyor ve selam ve saygılarımı iletiyorum...
Soru bile sorulamayacak şekildeki anlatımınız gerçekten takdir edilmeli...
Selam ve sevgiler...🥰
Bu güzel yorumlarınız ne kadar önemli bilemezsiniz.
Ama daha katetmemiz gereken uzun bir yol var önümüzde...
Sizlerin de desteğiyle, bu işi hakkıyla başaracağız.
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
mükemmel bir anlatım. çok önemli detaylar anlatıyorsunuz. türkiyedeki yelkencilik literatürüne çok büyük bir katkı sağlıyorsunuz. çok teşekkürler...
Ustasından
Yelkenli Tekne Türkçe Eğitim Akademisi
Emeğinize, bilginize, birikiminize
ve yüreğinize sağlık...
Teşekkür ederim.
Çok faydalı oldu bu hususta kaygılarımız vardı teşekkür ederiz.
:)
Rica ederim.
Emegine saglık. Teşekkürler Murat kaptan.
:)
Ben teşekkür ederim.
Benzersiz kalitede anlatımın için çok teşekkürler. Bizi hiç bırakma emi.
En azından bu eğitim setini tamamlayacağım.
:)
Sonrasını bilemem.
2 yıldır en çok zorlandığım yanaşma ve ayrılma ile ilgili inanılmaz değerli bir ders olmuş, teoriği bu şekilde hiç kimse anlatmadı bugüne kadar, elinize ve emeğinize sağlık. Sayenizde rüzgar etkisini çok daha iyi anlamaya başladım. Sıkıntım, tek başıma bu anlattığınız kıymetli bilgileri uygulayabilmek. Çünkü marina içinde çatışma yaşamak en büyük korkum ve bu beni rahat şekilde pratik yapmakta çok zora sokuyor. Eğitimcilerden bir kaç defa ders aldım ama açıkçası bu işi çözmek için daha bayağı bir emek harcamam lazım. Umarım bir gün yanaşma ve ayrılma korkumu yenebilirim...
Kurs almak yerine, sizin yerinizde olsam :
Bulunduğunuz marinadaki palamarlardan, yoğun olmadıkları bir saatte sizinle yanaşma ve ayrılma konusunda pratik yapmayı teklif edin (tabii ki emeklerini ödeyerek).
Sanki hiç birşey bilmiyormuş gibi onların tavsiyelerini uygulayın.
Bu şekilde 2-3 kez ayrılıp-yanaşınca herşey yerli yerine oturacaktır.
@@YachtmasterMuratErensoy bu değerli tavsiye için çok teşekkür ederim, mutlaka uygulayacağım.
Tüm videolarınızı düşününce resmen görsel ve sesli kitap yazmışsınız, elinize sağlık.
Teşekkür ederim.
Murat. Bey ağzınıza sağlık
Teşekkür ederim.
Sevgili hocam emeğinize bilginize sağlık. Aydınlanıyor bilgileniyoruz. 🙏🙏🙏
Hocam !?
:)
Teşekkür ederim.
Bu konuda hiç mütevazi olmayın lütfen. Siz sadece tecrübelerinizi paylaşmıyor muhteşem bilgiler veriyorsunuz hem pratik hep teorik. Bir öğretmen ancak hangi konuda uzmanlık alanı olursa olsun bu mükemmellik bu sunuş bu bilgi aktarışı bu kadar olur. Teşekkür çok sembolik iyiki varsınız sizi dinleye dinleye o kadar güzel işledinizki denizi yüreğimize kendi maddi imkanlarımla 7.60 da olsa bir yelkenli aldım. Daha ne olsun Ögretmenim. İçimize işlediniz bu üç tarafı denizle kaplı güzel ülkemizin denizlerini. Denize yüzümüzü dönmemize neden oldunuz ve cefasıylada sefasıylada ragzıyız bu güzelliğe ❤️
Murat cok tesekkurler. Sevgi, selam ve saygilarimla hoscakal.
:)
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Ellerine sağlık. Çok önemli bilgileri, ayrıntılı olarak kolay anlaşılacak biçimde bize sunuyorsunuz. Hakkınız ödenmez. Teşekkürler.
Sevgi ve saygılar.
Selâmetle. 🙋♂️⛵⛵⛵
Ben teşekkür ederim.
:)
Selametle inşallah.
Murat Kaptan, görsel destekli bu anlatım çok güzel oldu, emeğinize sağlık, teşekkür ederim.
:)
Rica ederim.
Sayın Murat Ağabey ( ilk defa size ağabey olarak hitab ediyorum, hep Murat Bey yazıyordum..Çünkü bu değerli bilgileri bu açıklıkla ancak kişinin ağabeyi bu açık yüreklilikle anlatır) çok teşekkür ederim..Sevgiler , saygılar…
Abim anlatmadı bu kadar detaylı. İnşallah bırakmaz Murat Ağabey paylaşmayı. 🙏🧿
Güzel yorumlarınız için teşekkür ederim.
Yola çıktık artık... Sonuna kadar götüreceğiz...
:)
Merak etmeyin...
bölümleri 2-3 kez geri sarıp izledim.başka bir şey demiyorum çok teşekkürler ....kaptanım
:)
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Murat Kaptan. Murat Hocam. Dantel gibi işlediniz yine bilginizi. Çok teşekkürler. Yine öğrendik yaptığımız hataları sayenizde. 👍
:)
Ben teşekkür ederim.
Murat kaptan emekleriniz için çok teşekkürler. Malta tanıtımı güzel oldu. Sağlıcakla kalın
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Emeğiniz için çok teşekkür ederim.
Selamlar
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Çok kıymetli bilgi paylaşımlarınız için sonsuz teşekkürler.Sağlıklı günler dilerim.Saygı ve selamlar
:)
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Yine harika bir anlatım. Teşekkür ederiz.🙏
:)
Rica ederim.
Teşekkürler Murat bey sagolun
Siz de sağolun.
Murat kaptanım eline emeğine sağlık yine çok güzel bilgileri sayende denizcilik dağarcığımıza koyduk teşekkürler.kendinize iyi bakın
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Çok teşekkürler Murat Bey.. Çok güzel bilgiler, emeğinize saglık..
Ben teşekkür ederim.
Murat bey, teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Murat Bey, değerli bilgi ve emeğiniz için teşekkür ederiz. 🌲⛵⚓💙👍
:)
Rica ederim.
Elinize emeğinize sağlık..
Teşekkür ederim.
Emeginize bilginize elinize saglik.Baska yerde bulamayacaginiz super bilgiler🙏🏻🙏🏻🙏🏻
:)
Teşekkür ederim.
Emeginize sağlık Murat Bey, Teşekkürler.
:)
Ben teşekkür ederim.
Murat bey herşey için teşekkürler. Emeğinize gönlünüze saglık. saygılar sevgiler.
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Iyi aksamlar kaptan emeginize bilginize saglik detayli bikmadan ayrintili anlatim tarziniza cok tesekürler
:)
Ben teşekkür ederim.
Eline , bilgine sağlık üstadım. Çok yararlı bilgiler. Tekrar teşekkürler...
:)
Ben teşekkür ederim.
Çok yararlı bilgiler verdiniz. Teşekkürler.
:)
Ben teşekkür ederim.
Eline sağlık Murat
:)
Teşekkür ederim.
Hazine değerinde bir video olmuş hocam. Bazı bölümleri 2-3 kez geri sarıp izledim. Eğitim konusundaki bu özveri ve disiplininiz hayranlık verici.
Hocam !?
:)
Teşekkür ederim.
@@YachtmasterMuratErensoy Önceki videolarda anlaşmıştık “hocam” yok. Bir an aklımdan gitmiş. Özür dilerim. 😅
Emeğinize sağlık Murat bey
Teşekkür ederim.
Beklenen aranan konu geldi emeginize saglik
Teşekkür ederim.
SUPER OLMUŞ.TEŞEKKÜRLER.
:)
Ben teşekkür ederim.
Elinize sağlık...
Teşekkür ederim.
Çok teşekkürler benim için çok değerli bilgiler
Emeğinize sağlık selamlar sevgiler
:)
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Teşekkürler kaptan
Ben teşekkür ederim.
teşekkürler, selamlar... :)
Ben teşekkür ederim.
:)
Sevgiler, selamlar.
Murat hocam bu muhteşem değerli püf noktalı bilgileri iyicene kafamıza yerleştirmeden amatörde olsa profösyenel denizci olmamız imkansız gibi görünüyor.Denizcilik'te her şeyin önemli olduğu gibi bizim için rüzgarın daha çok önemi var.Bilmediğimiz daha neler var kimbilir emeğinize sağlık iyiki varsınız.Sevgiler selamlar.⛵⛵⛵
Emin olun, benim ençok zorlandığım nokta :
Bilginin ne kadarlık kısmını aktaracağıma karar vermek...
Tüm detayları aktaramadığım için bazı noktalarda bana (tavsiyelerime) güvenmeniz gerekiyor.
Gerekli ve doğru bilgiyi, yeterli miktarda vermeyi hedefliyorum.
:)
Oldukça da iyi gidiyoruz... Sizlerin sayesinde...
Teşekkür ederim.
@@YachtmasterMuratErensoy Murat hocam daha ne olsun;Bu kadar detaylı deniz ve yelken bilgilerini en yakın aile bireylerin bile vermez.Sonuna kadar takipteyim inşallah hepmizin sağlığı el verdiği müddetince bu derslerin sonunu görürüz sevgiler selamlar.
Sevgili Murat Kaptan, çift pala olduğunda nasıl yanaşma/ayrılma oluyor bir videonuzda bundan da bahsederseniz çok çok mutlu oluruz🙏 teşekkürler
Dümen palasının önünde veya arkasında pervane yoksa ki çift dümen palası olan teknelerde genelde yoktur.
O zaman, dümen palasının etrafındaki su akışını iki türlü sağlayarak manevra yapabiliriz :
1. Teknenin hareketinden kaynaklı, dümen palasının etrafındaki su akışını kullanarak.
2. Akıntı varsa, akıntıdan kaynaklı, dümen palasının etrafındaki su akışını kullanarak.
Özellikle gel-git bölgelerinde, gelgit akıntılarını kullanarak oldukça etkili manevralar yapabilmek mümkün.
İleride o bölgelerde yapacağım seyahatlerimde bu tür manevraları da uygulamalı anlatacağım.
@@YachtmasterMuratErensoy çok teşekkürler değerli bilgileriniz için🙏
Murat kaptan selamlar, videolarınızı sırayla izliyorum, gerçekten çok güzel bilgiler veriyorsunuz. Aklıma takılan bir soru var, nasıl ilerlemek gerekir her yerde bilgi var ancak siz inanın bu alanda güvenebileceğimi düşündüğüm nadir insanlardansınız.
Ben tekne işine girmeden önce eğitimin alınması gerektiğini düşünen insanlardanım. Önümüzdeki günlerde YY1 (Yelkenli yatçılık) eğitimi alacağım sonrasında da (YY2) ve bununla beraber IYT eğitimi ve belgesini de alıp en azından bir tekne kiralayıp güvenli bir seyahat yapabileceğime inanıyorum.
Siz önceki videolarda eğitim sürecinizi anlatmıştınız ve RCA dan bahsetmiştiniz. Ben sadece ailem ve arkadaşlarım ile ama Türkiye ama Yurt dışı tekne kiralayıp gezmeyi planlıyorum.
Yapmayı düşündüğüm eğitim ve sonrası için önerileriniz nelerdir. Belki bir videonuzda da bundan bahsedebilirsiniz.
Çalışmalarınız için ne kadar teşekkür etsem azdır.
Maalesef, sürekli üzerinde durduğum ;
Türkiye'deki kurslarda izlenecek belli bir müfredatımız yok ...
Yani sistem değil, kursu veren eğitmen ön plana çıkıyor. O da şansınıza kalmış ...
Durum herkes açısından sıkıntılı...
Emeğine sağlık üstad
Teşekkür ederim.
Sağol Kaptan
Siz de sağolun.
Merhaba emegınıze sağlık.
Aklıma takılan konu tornıstanda gıderken dümen ters çalışıyor anlıyorum mutabıkmıyız ?
Teşekkür ederim.
:)
Otomobillerle aynı.
İşte baştan kara yanaşmanın bir artısı daha ortaya çıktı! :), yanaşma manevrasında hareketsiz kalıp tornistan yapmak gerekmediğinden her şey çok daha kolay oluyor.. Ayrılma için ise bkz Yachtmaster Murat Erensoy önceki bölümler ( Pürmeçe halat kullanımı) Harika bölüm için çok teşekkürler ...
:)
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Teşekürler, teori tamam, tekne üzerindeki gerçekler titretir :)
Tekne üzerinde titriyorsanız;
Birşeyleri yanlış yapıyorsunuz demektir...
Videoları, daha dikkatli seyretmeniz, titrekliğinizi azaltacaktır.
Emegınıze saglık
Teşekkür ederim.
Yanı dumenı sancağa kırdığımızda bas ıskeleye dönecek anlıyorum.
Aynı otomobildeki gibi
Kaptanım
Rüzgara doğru gitsek dümeni dinliyeceği min.rpm de sonra iskeleye dönüş yapsak .rüzgarı sancan bordodan alacağız. Ve yanaşacağımız yere geldiğimizdede tonoz ve tornistan. Bu nasıl olur ?? Denenebilir mi
Çok sakin havada, tornistan manevrası için de yeterli alan varsa yapılır tabii...
123. videoda bu sorunuza çookkkk detaylı cevap bulacaksınız :)
@@YachtmasterMuratErensoy saygılar kaptanım. Teşekkürler.🙏
Çok teşekkürler....
Ben teşekkür ederim.
Merhaba Murat bey, tornistan manevrada Dumen dinlemesi icin gecen sureyi azaltmak icin , yekeyi merkez hatta tutarak, gazi fazlamı vermeliyim?
Tornistanda :
Fazla gaz vermek ; dümen dinleme hızına çabucak ulşmanızı sağlar ama pervanenin yanal kaydırma etkisini de arttırır.
tesekkur ederim
Sevgili Murat, yanlis hatirlamiyorsam gece bilmedigimiz bir limana veya cok sert bir havada bildigimiz limana bile girmenin dogru olmadigini soylemistin. Boyle durumlarda ne yapmamiz gerekiyor. Her zamanki gibi sebep sonuç ilişkisi ile konuyu anlattığın için teşekkür ediyorum..
Önceliğiniz ; can ve mal güvenliği olmalı herzaman.
Emin olamıyorsanız, YAPMAYIN ...
Kötü kaptanı, iyi kaptandan ayıran en önemli özellik "riskleri öngörememesi" dir.
Öngörülemeyen riskler de kazaları oluşturur.
Tavsiyem : GARANTİCİ OLUN, RİSK ALMAYIN ...
Kaptan emeğine sağlık değinilmeyen çok önemli ayrıntılar. Kaçırdım mı bilmiyorum ama videoyu tekrar seyretmeden sormak istedim. Tornistanda pervane etkisi, şaft ile sail drive pervanelerde ne kadar fark ediyor. Tornistanda tekne yol aldıktan sonra sail drive da pervane etkisi çok azmı olur. Tekrar teşekkürler👏👏👏
Bir önceki videoda (#120) sorunuzun yanıtı detaylı var.
:)
İlginize ben teşekkür ederim.
@@YachtmasterMuratErensoy Teşekkürler kaptan
Eger pontona girerken cikis yapan tekne varsa nasıl onlem aliyorsunuz.
Eğer henüz tonozunu çözmemişse, seslenir beklemesini rica ederim.
Tonozunu çözmüşse, ben yanaşmaktan vazgeçer ve marina dışına çıkarak yol veririm.
Gıriş/çıkış öncesi marinayı telsizden bilgilendirmek, bu durumların önüne geçmek için önemli.
Mesela önce ben marinadan giriş musadesi aldıysam, diğer tekne çıkış müsadesi iistediğinde marina onu bekletecektir.
tesekkur ederim.
👍👍
Teşekkür ederim.
Jeanneau Sun Odyssey 37 ile tornistan manevrasinda dumen tutmuyor; Tecrubesi olanlarin fikirlerini bilmek isterim.
Eee tabii,
Videoları seyrederek vakit kaybetmemek lazım...
:)
@@YachtmasterMuratErensoy Murat Kaptan, Alacati Marina'da durum bayagi ciddi.
Ruzgar duruncaya kadar demirlememiz gerekiyor ama burasi Alacati, ruzgari ile meshur.
Daha sakin br marina bulmamiz gerekiyor gibi.
👍
Teşekkür ederim.
🙋♂️👍👍👍
Teşekkür ederim.
👍👍👍❤
Hiç bir kaynakta bulamayacağımız. Çok değerli paylaşımlar. Sağolun kaptanım. Küçük bir uyarı; “Fare imleci açık renk olsaydı harita üzerinde daha rahat görülürdü diye düşünüyorum. Ben şahsen imleci görmekte zorlandım. “ 😊🙏🏻
Kusura bakmayın.
Fare imlecinin rengini, zeminle kontrast yaratacak şekilde seçmeliydim.
Sonraki videolarda bu uyarınıza daha fazla özen göstereceğim.
Teşekkür ederim.
👍👏👏
Teşekkür ederim.
Derslerden 6 ay geri kaldım internetsizlikten.🥲
Olsun,
:)
Biz de yavaş yavaş ilerliyoruz...
Kısa sürede yetişirsiniz.
Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
👏👏👏👏👏🙏🙏🙏🙏
Teşekkür ederim.