049 : 3 Adımda kolay demirleme
Вставка
- Опубліковано 27 сер 2024
- Bu videoda Demirlemenin 3 temel adımını konuşuyoruz.
Güvenli ve kolay demirlemek için dikkat etmeniz gereken konuları da detaylı anlatıyorum.
Sizden gelen soruları da cevapladığım bu videoyu umarım beğenirsiniz.
İyi seyirler...
-------------------------------------------------------------
Bu projeye katılmak ve destek olmak için :
IBAN (TRY) : TR56 0006 4000 0011 0062 8171 71
/ @yachtmastermuraterensoy
-------------------------------------------------------------
PODCAST yayınlarımıza ulaşmak için :
Spotify : open.spotify.c...
Google Podcasts : www.google.com...
Breaker : www.breaker.au...
Pocket Casts : pca.st/08ycgmv6
RadioPublic : radiopublic.co...
------------------------------------------------------------
Ek dökümanlara ulaşmak için :
drive.google.c...
#yelken #tekne #deniz
Aydınlatıcı bilgiler için çok teşekkürler. Uzun yıllar psikolog olarak çalıştım fakat kıçtan kara bağlanma hususunda "Türklerin karadan kopamamasının psikolojik sonucu" tespitiniz hiç aklıma gelmedi ve çok hoşuma gitti. Kültürel olarak tezgahtaki balıkları bile "kuzu gibi bunlar" diye satan balıkçılarımızı andırıyor. Ne yaparsınız işte karadan yine kopamıyoruz. Yeni videolarınızı sabırsızlıkla bekliyoruz kendinize iyi bakın
Çok teşekkür ederim.
Murat beyin birikimi göründüğünden çok daha fazla sanırım. :)
Murat Bey, zevkle dinliyorum ve öğreniyorum. Birçok eksiğim teorik olarak kafamda netleşip oturuyor. Hayallerimize giden yol da bize yardımcı olduğunuz için çok teşekkür ediyorum ve saygılarımı sunuyorum.
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Denizcilik merakı olan insanların bile üzerinde pek o kadar düşünmeyeceği ufak görünen bu konu hakkında bu kadar detaylı bilgiyi verdiğiniz için çok teşekkür ederim. Videolarınızı ilgi ile takip edeceğim.
Rica ederim.
Doğrusunu artık birinin anlatılması gerekiyordu !..
Rüzgar şiddeti arttıkça kalamanın da artmasının nedenini çok merak ediyordum. Artık öğrendim, iyi ki varsınız sevgili Murat 🙏
:)
Teşekkür ederim.
55 dakikanın 5 dakika gibi geçtiği zamanlar, emeğinize sağlık kaptanım
Teşekkür ederim.
Sevgili Murat kaptan her zamanki gibi harika bir video. Size çok teşekkür ediyorum.Sizin açık bıraktığınız bir konuda yorum yapmak istiyorum. Güneyde kıçtankara yapılması tamamen misafirleri memnun etmek için. Bir koyda alargada durduğumuz zaman ortalama derinlik 14 metre burdada denizin dibi gözükmüyor. Dibe doğru bakınca koyu bir mavilik var. Bir çok misafir teknenin etrafında fazla ayrılmadan bir tur atıp denizden çıkıyor. Ama kıçtankara yaptığımız zaman merdivenden aşağısı sadece 3,5 -4 metre. İşte akvaryuma geldik diye misafirler 45 dakika sudan çıkmıyor. ne demişler : mutlu misafir mutlu kaptan!
evet bunu bende düşündüm nedense misafirler karaya yakın yerlere demirlemek istiyor entresan bir durum :)
Kesinlikle haklısınız.
Bende bu nedenden dolayı ve bazen de misafirler gece daha güvende hissetsinler diye (bilmeyenlere alargada kalmanın daha rahat ve güvenli olduğunu anlatmak çok zor olabiliyor) kıçtankara bağlandığım oluyor. Ama herzaman benim öncelikli tercihim ; Alargada, demirde kalmak.
Katkınıza çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Her "KARA İNSANI" nın, karaya bağlı olma ihtiyacı var maalesef.
Kaptanım 14 mt de demir için attım ve her seferinde tuttu ve ben asla artık kıçtan kara yapmıyorum
Bilgiler için teşekkürler...⛵👏🙂
Ben teşekkür ederim.
Demek denizcilik esas olan tecrübe.
Tecrübelerini bizlerle paylaştığınız için tşk ederim.
Denizcilikte esas olan BİLGİdir...
Doğru bilgi olmadan, tecrübe başa beladır !..
Hocam, bir konuyu itiraf etmeliyim. Sizin tüm videolarınızı izlediğimi sanıyordum. Tekrar başa döndüğümde, bazı konularda ya eksikli izlediğimi ya da iyi anlamadan izlediğimi gördüm.
Bunlar hayati derecede önemli konular olmasına rağmen...
Yaptığınız işin ne kadar değerli olduğunu tekrar anlıyorum.
yüreğinize sağlık.
Ben üzerime düşeni yapıyorum; detaylı anlatıyorum.
:)
Sonrası sizin ne kadar detaylı izlediğinize kalıyor.
egitimlerde bile bu kadar detaylı bilgi vermezler. turkiyede olsaydınız ve yelken egitiminiz olsaydı ilk tercihim siz olurdunuz çünkü ayrıntılara önem veren ve karşı tarafa en yalın haliyle anlatmaniz güven veriyor.tesekkurler
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim
Sevgili Murat kaptan. Bir süredir yelken ile ilgileniyoruz. Bu sene tekne kiralayarak kendimiz çıkacağız. Hazırlıklarımız sırasında sizin değerli videolarınız bize çok yardımcı olacak belli. Elinize sağlık sevgilerimizi sunuyoruz.
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Takdiri hak eden bir kanal, açıklayıcı ve sade bir dil kullanılıyor.
Murat Bey' in dediği gibi 1. videodan başlayıp devam etmenizi tavsiye ederim.
Bir çok konuda doğru bilinen yanlışlar ortaya çıkabiliyor.
Teşekkür ederim.
Teşekkür ederim, Murat. Keyif alıyorsun, keyif veriyorsun. Ben you tube'ta böyle bir iletişim görmedim. Ne anlatırsan anlat, inanılmaz güzel.
Aslında bu temel teorik konular bana da çok keyifli gelmiyor.
:)
Ama uygulamaları gösterdiğim videolar hepimiz için daha keyifli olacaktır.
İlginize ve desteğinize çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Muhteşem bir anlatım. Çok saygı duyuyorum size. Teşekkürler
:)
Ben teşekkür ederim.
bu kadar ayrıntılı ve iyi anlatımınızdan dolayı tebrik ediyorum
Çok teşekkür ederim.
Murat Bey Sonsuz Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Çok teşekkürler harika bir çalışma, büyük saygı duyuyorum.
Ben teşekkür ederim.
Çok saygı duyuyorum önemli bir hizmeti yapıyorsunuz teşekkür ederim
:)
Rica ederim.
Açık ve anlaşılır Olduğunuz için teşekkür ederim.
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Evet... Evet, gerçekten çok kaliteli bilgiler bunlar. Bazı bilgileri biliyorum zannındaydım , fakat anladım ki sadece ezbermiş. Mantığını bilmediğimiz bilgi, bilgiden ziyade taklitmiş. Emeklerinize teşekkür ederim.
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Murat bey merhaba; Demirleme de , çapa ve kaloma konularının detaylı olarak anlatıldığı bu paylaşımınızı da büyük bir zevkle takip ettim .Dilinize sağlık çok teşekkür ediyorum
Ben teşekkür ederim.
Fahrettin PEKŞEN .
Bu yaz sürekli olarak Murat Bey’in anlattığı şekilde demir attım ve her seferinde doğru kalomayı verdiğinizde hep tuttu ve geceleri huzurla uyuyorum. Murat kaptanım çok çok teşekkürler 🙏
:)
Ben teşekkür ederim.
Murat hocam değerli bilgileriniz için çok çok teşekkürler.Murat hocam kıçtan kara bağlama usulü'nü eskiden Türkiye'de hiç görmüyordum son zamanlar'da adınıda Akdeniz usulü koyarak yaygın hale getirdiler.Sizinde dediğiniz gibi faydası olmayan bir yöntem birde çapanız taradımı hoop soluğu kayalarda bulursunuz ALLAH göstermesin, dediğiniz gibi en ideali alargada kalmak sevgiler selamlar.
:)
Kesinlikle haklısınız.
Bir İngiliz denizciye, "Akdeniz usülü bağlan" derseniz Pontona teknenin kıçı bakacak şekilde bağlanır.
"Normal bağlan" derseniz, Pontona teknenin başı bakacak şekilde bağlanır.
Orada da bir kavram karmaşamız var gibi.
Teşekkürler Kaptan değerli tecrübelerin için.
Ben teşekkür ederim.
👍Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Çok teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Murat bey sabrına ve emeğine her videoda daha fazla hayran oluyorum. Çok teşekkürler.
:)
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler Murat bey,öncekiler gibi çok iyi
Teşekkür ederim.
Murat bey çok teşekkürler. Emeklerinize sağlık sizden öğrenecek çok güzellikler var. Saygılar,selamlar.
Ben teşekkür ederim.
SÜPER BİLGİLER TEŞEKKÜRLER.......
Ben teşekkür ederim.
Murat Kaptan, video ve soruma cevap verdiğiniz çok teşekkür ederim. Gayet açıklayıcı oldu. İyi çalışmalar
Asıl ilginize ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Hocam emegiize sağlik. Hocalarimizdan daha anlaşilir şekilde anlatiyorsunuz. Tebrik ediyorum🙏
Hocalarınıza bu kanalı ve videolarımı tavsiye edebilirsiniz.
:))
Teşekkür ederim.
Iyi seyirler kaptanım Videolar için teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler hocam.
Ben teşekkür ederim.
Muhteşem bir anlatımınız var. Özellikle beyaz tahtada çizimleriniz sayenizde her şey kafamda tam olarak oturdu. Çok teşekkürler.
:)
Ben teşekkür ederim.
Çok teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Murat Bey ne kadar net ve aydınlatıcı bir video olmuş yine 👏👏👏🙏🙏🙏
Çok teşekkür ederim.
Detayli bir bilgilendirme olmuş, emeginiz icin çok teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim. Cuma günlerini sayenizde iple çekiyorum.
İyi günler dilerim
İlginize ve desteğinize çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Şu kaloma işini hep merak ederdim. Teşekkürler kaptan, elinize emeğinize sağlık.
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Süper bir video daha, Teşekkürler murat bey
Ben teşekkür ederim.
Güzel video için teşekkürler
Kapsamlı ve değerli bilgileriniz için çok teşekkür ederim
Sevgiler selamlar
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Bayağı açıklayıcı bir anlatım oldu, çok teşekkürler.
Rica ederim.
çok teşekkürler detaylı açıklamalar için
Ben teşekkür ederim.
Verdiğiniz tecrübe ile sabit bilgiler için çok teşekkür ederim.
Emeğinize, yüreğinize sağlık. Sağlıkla kalın.
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Teşekkür ediyorum, verdiğin emeğine sağlık. Saygılarımla
Atilla Sezer
Rica ederim Atilla bey,
Sevgiler, selamlar.
Tesekkurler
Ben teşekkür ederim.
Cok güzel bilgi dolu video olmus Murat bey cok cok tskler
Ben teşekkür ederim.
Sağol
Siz de sağolun.
Murat kaptanım güzel sorular güzel bilgiler çok değerli bir video olmuş teşekkürler emeğine sağlık kal sağlıcakla pruvan neta rüzgarın kolayına olsun
Teşekkür ederim Ertuğrul bey,
Sevgiler, selamlar.
Emeğinize sağlık Murat bey teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Murat bey çok çok teşekkür ediyorum sevgilerle
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Bilgiler ve tecrübelerinizi aktardığınız için teşekkürler, emekleriniz için ayrıca teşekkürler. Selametle.
Ben teşekkür ederim.
hocam ben kendi şahsıma koylarda kıçtan kara bağlamayı güvenli bulmuyorum... sert bir havada pruvadaki ön çapa deniz zemininden kurtulsa SIKINTI ÇOK GÜZEL ANLATIMLARINIZ VAR HER ZAMAN SEVEREK İZLİYORUM TEKNE NE DURUMDA MURAT HOCAM HEYCANLA BEKLİYORUM SEVG, VE SAYGILARIMLA
Haklısınız...
:)
Benim teknemi haziran başında suya indirmeyi planlıyoruz.
Yapım sürecini anlatan videolar da yeri geldikçe paylaşacağım.
İlginize teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Emeğinize yüreğinize sağlık Murat hocam teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Eskiden demir yerine taş kullanırdık.. Hey gidi günler hey.. dermişim ... :)))))
Teşekkürler değerli emeğinize :)
O günlere ben yetişemedim maalesef.
:))
Ben en eski "cilalı taş" kullandım.
cok tesekkurler Murat bey,
Rica ederim.
Emeğine sağlık izlerken hem öğreniyor ve keyif alıyorum. Selamlar
Çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Sağol Kaptan Kalsağlıcakla Saygılar
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Harika bir anlatımınız var, IYT ehliyet sınavına videolarınızla birlikte hazırlandım ve ehliyeti aldım :) Emeğinize sağlık Teşekkürler.
Hayırlı olsun.
:)
Sevgiler, selamlar.
Yine harika bir anlatim olmus Murat Abi. Diline emegine saglik! Her yoruma tek tek cevap yazma inceligini de ben herhangi baska bir kanalda görmedim, bu davranisin da ayrica takdire şayan.
Burası bir youtube kanalı değil...
"BİR DOST MECLİSİ"
:)
En azından ben öyle olmasını arzuluyorum.
Murat bey ne kadar tesekkur etsem az gelır o kadar faydalı oldukı anlattıklarınız cok sagolun.. Ayrılma yanasma vıdeolarında purmece manevrası ve pervane etkısını kullanarak ayrılma konularınıda anlatabılırsenız cok ıyı olur.. Yanasma sırasında tornıstanda ıskeleye yaklasırken, tekneyı durdurmak ıcın ılerı yol verdıgımızde, bazen korkup fazla gaz verebılıyoruz. Arkadaslarla egıtımde en cok bu konuda sıkıntı yasadık . Bu durumda cıkan dumen suyunu gozlemlememız gerekıyormus. Sırası geldıgınde bu konularda bızlerı aydınlatırsanız cok mutlu oluruz tekrar tesekkurler..
Hepsini tek tek anlatacağım, merak etmeyin.
Bu haftaki #050 video, "tek başına marinadan ayrılma" konusunda olacak.
Marinaya tek başına yanaşmayı da ayrı bir videoda anlatacağım.
Sırayla hepsini detaylı konuşacağız.
Biraz sabır lütfen.
Sevgiler, selamlar.
Ağzınıza yüreğinize sağlık..
Teşekkür ederim.
Hocam bu güzel bilgilendirici çok değerli videolar için çok ama çok teşekkür ediyorum sağ olun var olun Emeğinize sağlık...
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Selam murat
Kolay gelsin teşekkür ederim
Rica ederim.
Murat kaptanım değerli bilgiler için teşekkürler, anlatım şekliniz ve kelimeleri seçerken gösterdiğiniz özen bile özlediğimiz eğitim öğretim sistemine örnek olacak nitelikte. Selamlar...
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Kaptanım, çok basitmiş gibi düşünülen demirlemenin ne kadar önemli olduğunu çok güzel izah ettiniz.Bir saat nasıl geçti anlamadım, emeğinize sağlık , teşekkürler....
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler...
Ben teşekkür ederim.
Güzel bilgiler kaptanım. teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Eline sağlık teşekkürler
Rica ederim.
Murat kaptan teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Süper, teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Teşekkür ederim.
Rica ederim.
Bir sonraki havadan sudan videosunda denizde motor arızası yaşadığımızda ne yapmamız gerektiğine değinir misiniz
Acil durumların herbiri için ayrı videolar çekeceğim.
Motor arızası da bunlardan biri
Arıza tesbitini ve gidermeyide dahil edeceğiz.
Üzerine detaylı konuşacağız. Merak etmeyin.
Emeğinize, bilginize, birikiminize ve yüreğinize sağlık...
Çok teşekkür ederim.
ağzına sağlık abi.
Çok teşekkür ederim.
Murat kaptanım, bilgilendirmeler için teşekkür ederiz. Anlatımınızda "demirledik ten sonra tornistanda demir ve zinciri çekmeyin" diyorsunuz. Ben ve bir çok gözlediğim kaptan ise bunu yapıyoruz. Yaklaşık 1700-1900 devir de tornistanda tekne geri gelmiyor ise o gece rahat uyuyorum. Bu konuyu bir kez daha değerlendirir misiniz. Teşekkürler Sevgiler...
Tornistanla çapanın zemine saplanmasını veya takılmasını sağlamaya çalışmayı bir alışkanlık haline getirmemenizi tavsiye ediyorum. Çapanız deniz zemininde hareket eder, ta ki altına girip sıkışacağı bir yer bulana kadar. Ayrıca videoda anlattığım gibi, çapanın tutunma açısını bozarak çapayı deniz dibinde taratmış olursunuz. Bu ise hiç istemediğimiz bir durum.
Bundan sonra tornistansız demirlemeyi de denemenizi ve farkları kendiniz gözlemlemenizi tavsiye ederim.
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
@@YachtmasterMuratErensoy Demiri çektirmeden bıraktığınızda bir şekilde tuttuğundan nasıl emin oluyorsunuz? 1700-1800 devirde çekildiğinde teknenin hareket etmemesi demirin tuttuğunun bir işareti olmuş olmuyor mu?
Peki her rüzgar yön değiştirdiğinde yeniden tornistanda çapanın tutunduğuna emin oluyormusunuz ?
Çapanızın ağırlık merkezi uygun yerdeyse (yani merdiven altı üretim değilse) ve zinciriniz yeteri kadar kalınsa BIRAKIN İŞLERİNİ YAPSINLAR.
Hertürlü farklı ekipman ve tekniği defalarca denemiş biri olarak, benim tavsiyelerime uygun olarak birkaç kez demirleyin. Daha az sorun yaşadığınızı kendiniz göreceksiniz zaten.
@@YachtmasterMuratErensoy deneyeceğim. İlgi ve sabrınıza çok teşekkür ederim. Sevgiler...
Çok faydalı bilgiler edindim emeğinize sağlık teşekkür kürler
Selamlar sevgiler
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
teşekkürler.
Sizi yeni tanıdım takip edeceğim
Teşekkür ederim.
Hoşgeldiniz.
Emeğiniz için teşekkür ederim
Rica ederim.
Teşekkürler Kaptan
Ben teşekkür ederim.
Bize öğterilen çapayı deniz tabanıyla buluşturduktan sonra tornistanla kaloma vermek ve yeterli kalomayı verdikten sonra motoru 1500 devire getirip çapa tarıyomu diye kerteriz almak
Ancak bundan sonra çapanın tuttuğuna emin olabilirsiniz dediler ama siz anladığım kadarıyla çapanın tutmasını tornistanla yapmayın diyorsunuz
Demirdeyken, rüzgar her yön değiştirdiğinde, çapa tutacak mı diye yeniden tornistanda kontrol ediyormusunuz ?
Bizim için bir lütufsunuz Kaptanım
:)
Teşekkür ederim.
Öyle tahmin ediyorum ki kıçtan kara olarak bir koya çok daha fazla tekne sığdırabildiğimiz için bu yöntem yaygınlaşmış. Özellikle popüler koylada herkes için alargada demirleyecek alan olmayabilir.
Küçük koylara, "kapasitesinin üzerinde tekne sığdırmaya uğraşmak" pek doğru olmasa gerek.
Murat kaptan değerli bilgiler için teşekkürler. İki Bölümü bu konuya ayırdınız biliyorum ama size bir kaç sorum olacak. Kaloma miktarı konusunda zincir atılacak yerin derinliğini dikkate alıyoruz ama teknenin ağırlığı da bu konuda önemli bir etken değilmidir ? Hatta bu etkene belki borda alanını da ekleyebiliriz. Aynı şiddetteki rüzgara farklı ağırlıktaki teknelerin farklı tepki vereceğini tahmin ediyorum. Buna motoryat örneği ile kısmen cevap vermişsiniz ama biraz daha detaya inmeniz mümkün mü ? Başka bir konuda farklı teknelerde farklı tipte demirler görüyoruz. Nette kum için ve kayalık zemin için farklı demir tipi olduğunu gördüm. Hepsine zaten dar olan tekne de nasıl yer bulacağız ? Hangi tip olacağına nasıl karar vereceğiz ? Zincir ağırlığı-Zincir tipi-Tekne ağırlığı - Demir ağırlığı- Demir tipini gösteren bir grafik var mıdır ? Demirlenecek deniz tabanı yapısı kum veya taşlık olması verilecek kararları nasıl etkiler ? Teşekkürler
Daha önceki bir videomda da değindiğim gibi ;
Her zemin için ayrı çapa bulundurmuyoruz. Dolayısıyla genel ihtiyaçlarımızı karşılayacak KALİTELİ/MARKA bir çapa kullanıyoruz.
Çapa üreticileri, web sitelerinde, teknenizin ağırlığına ve boyuna uygun çapayı seçebilmeniz için bazı tablolar yayınlarlar. Bu tablolara göre uygun çapayı seçeriz.
Elektrikle çapayı doğru yere bırakmak için çapayı deniz tabanı ile doğru noktada birleştirmemiz gerektiğini anlıyoruz. Çapanın deniz tabanı il buluştuğunu anlayabileceği iz bir yöntem ya da Ölçüm var mıdır? Yani ırgatın sesi değişir yada tamamen salınan zincir miktarından anlarsın vb gibi. Teşekkürler
Derinliği biliyoruz zaten.
Irgatında saniyede kaç metre zincir saldığını bilirsek, demiri bırakmaya başladıktan sonra saniyeleri sayarak (bir, iki, üç...), çapanın zeminle temas anını kestirebiliriz.
Murat abi, eline saglik, eger sana cok extra bir is olmiyacak ise, anlatimlarinizda en azindan kilit noktadaki terimlerin, ingilizce karsiliklarinida soyleme sansin olursa cok sevinirim. Pesinen tesekkurler...🌊⛵️🌊
Geçmiş videolarımı takip ettiğinizde farkedeceksiniz ki ;
yeri geldikçe (fazla da abartmadan) ihtiyaç duyacağınız İngilizce terimlere de zaman zaman yer veriyorum.
Sevgiler, selamlar.
Murat bey yine harika bir video olmuş teşekkür ederiz çapa olarak en çok ultra çapayı öneriyorsunuz peki ırgatlar için ne dersiniz
Ultra çapa gibi, piyasayı domine edebilcek bir marka maalesef ırgat konusunda yok. Dolayısıyla teknenize uygun olan EN GÜÇLÜ ırgatı alabilirsiniz.
Yachtmaster Murat Erensoy teşekkürler
Kaptanım bilgiler için saolun.Kıçtan kara bağlanmada koylarda alargada kalındığında kalabalık düşünüldüğünde çok mümkün değil gibi;bu nedenle kıçtan kara bir nevi alanı daha efektif kullanma olmuyor mu?
Kıçtankara bağlanan teknelerin uzun kalomalarını düşününce, tüm koyu kapatmış oluyorlar aslında.
Murat bey emeğinize sağlık. Benim sizden istirhamım zincir sayacımız yoksa vereceğimiz kaloma miktarını kokpitteki düğme ile zincirimizi saldığımıda pratik olarak ne kadar zincir açtığımızı bilmenin yolu sizce nedir bildirirmisiniz.
Mesela 60 metre zinciriniz varsa, bunu ırgatınızla denize süre tutarak bırakın.
60 saniyede 60 metre zincir bıraktıysanız, bu demektir ki ırgatınız saniyede 1 metre zincir salıyor.
Bundan sonraki demirlemelerinizde, içinizden saniyeleri sayarak (bir-iki-üç...) kaç metre zincir saldığınızı bilirsiniz.
Teşekkür ederim
Murat Kaptanım, yeni videolarınızı sabırsızlıkla bekliyorum.
Bu videoda, daha önce de belirttiğiniz, demir atarken kıçtan bağlama yapmıyorsak tornistan yapmamamamız gerektiğini önemle belirttiniz.
Ben demir attığımda, demirin tutup tutmadığını, tarama yapıp yapmadığını kontrol etme ihtiyacı duyuyorum. Ve bu yüzden kıçtan bağlama yapmasam da tornistan ile kontrol ihtiyacı duyuyorum.
Hatta bunu yapmama rağmen kumlu olmayan bir zemine demir attığımdan, tornistan ile tarama yapmadığı halde, şiddetli rüzgar ve akıntı ile tarama yaptığını deneyimledim.
Sorum şu: Neden özellikle tornistan ile demirlemeyi ve kontrolü sakıncalı buluyorsunuz?
Bunun teknik olarak sakıncasını lütfen anlatır mısınız.
Kolaylıklar diliyorum.
Merhaba Ali bey.
Birde tornistan vermeden demirlemeyi deneyin.
:))
Tornistanla çapanın zemine saplanmasını veya takılmasını sağlamaya çalışmayı bir alışkanlık haline getirmemenizi tavsiye ediyorum. Çapanız deniz zemininde hareket eder, ta ki altına girip sıkışacağı bir yer bulana kadar. Ayrıca videoda anlattığım gibi, çapanın tutunma açısını bozarak çapayı deniz dibinde taratmış olursunuz. Bu ise hiç istemediğimiz bir durum.
@@YachtmasterMuratErensoy teşekkürler
Murat bey selamlar
1. Çapanın üzerine zincir yığılmasının ne gibi sakıncası oluyor? Rüzgar ve teknenin salınımı ile çapanın üzerindeki yığını alıp zemine döşemez mi?
2. Irgat zinciri toplarken zincirde gam yapar mı? Bir video da seyrettim ''çapa denizden çıkarken dönerek çıktığı için gam yaptı dedi'' bana hiç mantıklı gelmedi hiç bir anlam veremedim
teşekkürler
1. Çapanın üzerine yığılan zincir, çapaya dolanabilir ve çapanın tutunmasını engeller.
2. Zincir çapaya bir FIRDÖNDÜ vasıtasıyla bağlanır.
Murat ağabey, emeğinize ve bunu paylaşmaniza sağlık. Bir sorunun cevabinin nedenini merak ediyorum, öğrenmek isterim. Alarga demirlemede kaloma verirken neden tornistan verilmez? Bunun nedenini ben mi kacirdim acaba. Teşekkürler.
Diğer arkadaşların benzer sorularına detaylı cevaplar verdim.
Bir gözgezdirin isterseniz.
Sevgiler, selamlar.
Merhaba Murat bey. Kolay demirlemenin püf noktaları ile ilgili yine çok değerli bilgiler paylaştınız bizimle. Çok teşekkür ederim. Peki bunun yanında demiri toplamanın püf noktaları varmıdır? Rica etsem anlatırmısınız? Sevgiler, selamlar
Çapanız zeminden kurtulduktan sonra, rüzgar etkisiyle diğer teknelerin üzerine düşmemeye dikkat edin. Daha önce de bahsettiğim gibi, gerekiyorsa baş pervanesini de kullanabilirsiniz.
Kaptanım 20:15 de bahsettiğiniz çapayı zemine saplamak için tornistan verilmez, saplamak için uğraşılmaz dediniz. Yani 10 tonluk bir tekneyi, alargada sabit tutmak için, çapanın ağırlığı+zincirin ağırlığı yeterlidir. Doğru mu ? Bu arada videolarınızı sırayla izliyorum ve sırayla soru soruyorum. Desteğiniz için tesekkur ederim.
O 10 tonluk tekne, rüzgarın ve akıntının etkisiyle, çapanın zemine YETERİNCE ve TAM DOĞRU AÇIDA saplanmasını sağlar.
Yeterli kaloma henüz verilmemişken dışarıdan yapacağınız müdahaleler, çapanın YANLIŞ AÇIYLA SIKIŞMASINA neden olur.
Bu da en kötü demirleme şeklidir.
Kaptanım yine çok teşekkürler harika paylaşımınız için..biz beyaz tahtada deniz yüzeyini genelde eğimsiz olarak tarif ediyoruz lakin özellikle egede kıyıdan5- 8 metre uzakta birden eğim artıyor ve 20 metre uzakta derinlik 20 metrelere ulaşabiliyor..dolayısıyla alarga için rüzgarın değiştiği durumlarda tehlike oluşturuyor..eğimli kıyılarda kıçtan karayı çapayı derine doğru açmasını engellemek için kullanmak bana mantıklı geliyor..sizin düşünceleriniz nedir acaba..eğimli zeminde demir atma incelikleri nelerdir. Çok çok teşekkürler. Saygılar ve sevgiler.
Bahsettiğiniz şekilde, zemini aşırı eğimli ve derin koylar, demirlemeye uygun koylar değildir.
Tüm dikkatimle sizi izliyor, faydalanıyorum. Astro navigasyon videolarını dört gözle bekliyorum. Alargada kalmanın kıçtan karaya olan avantajlarını anlıyor, uygun yerde de uyguluyorum. Fakat Göcek koyları gibi kıyıya çok yakın mesafede oldukça eğimle derinleşen yerlerde de kıçtan karadan başka çaresini düşünemiyorum. Örneğin kıyıya 50 metrelerde 20- 30 metrelere çıkan derinlikte 4 katı kaloma vermek mümkün olmadığı gibi, iki katı kaloma ile kıçtan kara yapınca kıyıya doğru oldukça büyük açıyla sığlaştığından çapanın ve zincirinin zemine paralele yakın olması daha güvenli değil mi? Teşekkür ediyorum.
Didim'den selamlar Metin Çakmakçı Pongo S/Y
Merhaba Metin bey,
Bahsettiğiniz tarzdaki, aşırı derin ve zemini eğimli koylar demirlemeye uygun koylar değildir.
:)
Sevgiler, selamlar.