Mazda2 2020 - czas na turbo! (PL) - test i jazda próbna
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2024
- Mazda2 czwartej generacji po kuracji odmładzającej dorobiła się wielu małych usprawnień, ale na pierwszy rzut oka wygląda niemal identycznie, jak Mazda2 z 2015 roku. Zmieniły się maskownica chłodnicy, reflektory (również matrycowe LED w wyższych wersjach wyposażenia), lampy z tyłu. Co jeszcze? Od lat Mazda mówi o “right-sizingu”, czyli dobieraniu właściwej pojemności silnika do samochodu, zamiast dążeniu do zminiejszania pojemności celem uzyskania laboratoryjnych wyników zużycia paliwa. W związku z tym Mazda2 nadal napędzana jest silnikiem 1.5 Skyactiv-G o pojemności 1.5 litra i mocy 90 KM. Wersja 115 KM jest już niedostępna, a na niektórych rynkach Mazda oferuje jeszcze wersję 75 KM, która w Polsce nie cieszyła się powodzeniem. W wersji z manualną - teraz 6-biegową - skrzynią Mazda2 to mikrohybryda.
Partnerem odcinka jest J&K Limited - producent systemów antykradzieżowych.
Keylock www.jk-limited...
Uruchomiłem nowy kanał - Marek's Gear - Sprzęt Marka ( / mareksgear . Na tym kanale będę opowiadał o sprzęcie, który wykorzystuję w moich budżetowych produkcjach. Zajrzyj i jeśli Ci się spodoba, zostaw suba!
Cena od: 71 000 pln
Egzemplarz testowy: 95 000 pln
Obejrzyj też:
Ford Fiesta • Ford Fiesta 2018 1.0 E...
Honda Jazz • Honda Jazz Dynamic (PL...
Mazda2 • Mazda2 (PL) - test i j...
Opel Corsa • Opel Corsa 2020 - jak ...
Peugeot 208 • Peugeot 208 2020 - Car...
Renault Clio • Renault Clio 2020 - Na...
Toyota Yaris • Toyota Yaris 2017 (PL)...
Volkswagen Polo • Volkswagen Polo 2018 (...
Możesz mnie śledzić na:
www.wieruszews...
/ marekdrives
/ mwieruszewski
/ marek_drives
#MarekDrives #Mazda #Mazda2
Dzięki za oglądanie testów na kanale Marek Drives. Jeśli Ci się podobało, być może zainteresują Cię AutoCentrum, Jest Pięknie, Moto doradca, Pertyn Ględzi, Saturday Car Fever, Zachar OFF i Złomnik.
Jak się czyta komentarze to ma się wrażenie, że poglądy motoryzacyjne u nas w kraju dorabiają się swoistej schizofrenii. Jak pojawia się auto z małym silnikiem turbodoładowanym to wszyscy płaczą, że downsizing, zabijają motoryzację, kurła kiedyś to było. Pojawia się auto z silnikiem wolnossącym (dobrze, że mamy taki wybór) to wszyscy w krzyk że skansen, bieda, słaby silnik hur dur powinno być turbo jak nic. Poza tym jeździłem dwójką przedliftem i jak na auto miejskie nic jej nie brakuje i w porównainu z konkurencją od renault jeździło się po prostu świetnie.
Bo 1.0 to kicz ale 1,5 to samo to może 5,0 lub 0.2 zadowoli Polaka w takim aucie .
Przede wszystkim: cały fb i cała sekcja komentarzy na YT jest zalana polaczkami jeżdżącymi 16-22 - letnimi złomami bez systemów wspomagających jazdę, bez skrzyń o przełożeniach podobieranych starannie do charakterystyki silnika, a przede wszystkim mającymi w rzeczywistości 70% tej mocy, która stoi w dowodzie rejestracyjnym, bo to wyjechane złomy. 17- letni samochód w niemczech czy szwecji to nie jest to samo, co 17-letni samochód u nas. I tacy szpeczjaliszci, opierający swoje postrzeganie na zafałszowanym benchmarku siedzą później w tych komentarzach i pierdolą takie głupoty. Że jak samochód ma 90 koni to nie ma prawa jechać. Oczywiście, że ma prawo. To, że tobie się matołku wydaje że twoje auto jest dynamicznie "takie se" a ma aż 140 koni to nie jest prawda. Bo ty nie masz tych 140 koni, tylko dużo mniej. Dzisiaj auto z silnikiem 100-120 koni i skrzynią starannie zestopniowaną pod silnik będzie jechać bardzo przyjemnie i akurat Mazda to jest pod tym względem absolutna czołówka. Kolejna rzecz to to, że dzisiejsze auto segmentu B, jeśli ma aktywny tempomat, lampy led i asystenta pasa to jest samochód o niebo wygodniejszy w trasie typu 740 kilometrów w jeden dzień, niż jakieś kurwa wypierdziane wysrane bełemwłu 5 czy ałdi a6 z 2002 roku. Wygoda samej kabiny też mocno się zmieniła. Dzisiejsze auta B typu corsa, fiesta, clio, właśnie taka mazda 2, swift, jazz czy ibiza to już nie są takie syfne taczki jak ich odpowiedniki sprzed 20 lat.Ale żeby to wiedzieć, to trzeba mieć pojęcie o czym się mówi. Żeby mieć pojęcie, o czym się mówi to trzeba mieć porównanie. Żeby mieć porównanie, to trzeba mieć dostęp do czegoś więcej niż samochód za 19 tysięcy złotych składane przez półtora roku do skarpety a i tak na porządne opony i pranie środka już w tym samym kwartale co odbiór złomu z placu nie wystarczyło. xD I tutaj dochodzimy do tego, że problemem internetu jest fakt, że tutaj każdy może pisać co tylko mu się wydaje. Beż konsekwencji i bez kosztów. I trafi się 7 takich baranów obmurowanych swoimi poglądami, które zastępują im wiedzę i sobie nawzajem wsuwają ręce w rozporki i się rozkoszują swoim pieprzeniem bzdur siedząc w smrodzie przy słabym świetle. Smutna jest ta polska i choć jeszcze niedawno temu była jakaś nadzieja, że coś się zmieni to chyba jednak pociąg odjechał i zostanie tak, jak jest.
Mazda 2, przejechałem nią 250 km i jestem bardzo zadowolony, miły intuicyjny samochód, z małym spalaniem, miejski kompakt do przemieszczania się. 6,5l/100 po mieście uważam za dobry wynik. Nawigacja skopiowana z BMW, bardzo łatwa w obsłudze, radio o dużych możliwościach jak na tę klasę, Bluetooth- obsługa telefonu, usb zadowalające do miasta. Fotele wygodne bardzo, daj boże żeby VW takie miały, po całym dniu jazdy po mieście 0 zmęczenia. Mam samochody i prawojazdy ABCDE od 1978 roku i wiem co mówię. Wasze komentarze mam wrażenie, są porównaniem Mazy 2 do klasy Premium? Jeżdziłem z blondynką bo to ona dla siebie szuka samochodu, wiecie co powiedziała: piękny czerwony kolor, leciutko rusza, nawet z 2 biegu, haczyków nie używam do siatek z zakupami bo pakuję w kartony, dobrze że nie ma zapasowego koła, bo i tak sama nie zmienię, siedzi się wysoko bo lubi wiedzieć początek maski (niektórzy kierowcy tak mają) i co ? Jakie Konie mechaniczne, jakie przyspeszenia? o czym wy mówicie w tej klasie miejskiego auta, a już to stukanie po plastikach to po prostu kabaret. Miekkie kosztują w BMW są! A w Mażdzie twarde, ale nie skrzypią jak te miękkie w VW. Chyba przesadziliście panowie porównując Mazdę 2 z Passatem. Bardzo dziekuję Firmie ODYSEY z Warszawy za udostępnienie mi auta na tak dogodnych warunkach. Pozdrawiam tych co nie jeździli a piszą!
Ps. odrębnym tematem , wartym filmowania jest reakcja kierowców na czerwony mały samochód z kierowcą płci żeńskiej, było mi wstyd za te AUDI i BWM i Mercedesy tudzież inne wyprzedające nas Macho kierowcą, z wielką prędkością (po mieście) trąbiące i zajeżdżające drogę - poprawnie, ostrożnie jadącej zgodnie z przepisami kobiecie. Panowie - to po prostu Hamstwo i bandyctwo a nie wasze mistrzostwo. Dosłownie Corrida, bo zobaczyli czerwone i kobietę za kierownicą!
Wreszcie jakas przydatna reklama ! Dzieki Marek !
Jak to dobrze, że póki nie muszę, to nie mam najmniejszego zamiaru kupować auta z systemem bezkluczykowym.
Chcę mieć normalny kluczyk i normalny zapłon, jak jaskiniowiec :D
Za 3 měsíce si jdu tu samou , už se těším, dík za pěkné video
Malowanie w kolorze maskującym dla tej marki😂
Nie zawswze, ale tutaj 100 procent zgadzam sie z Tobą, tylko czy oni nie wiedzieli , ze ten silnik to jakis absurd, a mazda potrafi genialne silniki produkowac. Coż zdarza sie - pozdrawiam
Uwielbiam twoje/pana filmy :)
Panie Marku proszę dodać ile kosztuje serwis silnika frencz technolodzi z turbiną i po jakim czasie się "wysypuje" wtedy można zrozumieć filozofię Mazdy i braku turbiny. Spalanie w piżotach w 3 cylindrami a nie 4 jak w Mazdzie 2 to inna bajka.
Mówi co mu mówią jak małpa. Zero szacunku dla sprzedawczykow
Trafiłeś w samo sedno. Silnik Mazdy 2 jest w zupełności wystarczalny dla miejskiego samochodu (mowa o wersji 90KM). A namowa o francuskich silnikach z drogą w czasie eksploatacją, ewidentnie sugeruje że "śmierdzi tutaj sponsoringiem". Gdzie nie wykluczam francuskich samochodów ale cenię sobie niezawodność ze względu na konstrukcję silnika.
Cena jak ....no właśnie jak z kosmosu 🚀
Jak dla mnie Suzuki Swift bije wszystkie na glowe.. A wersja sport to juz bajeczka.. Pozdrawiam Pana Marka milosnika firmy SUZUKI ;)
Ale ma wpadający hamulec do podłogi i materiały bardzo słabej jakości. Ten wpadający hamulec do podłogi przekreśla u mnie całkowicie markę suzuki. Mało osób zdaje sobie sprawę że hamulec wpada do podłogi, jakby to dostrzegli to by się natychmiast pożegnali z suzuki.
Nie slyszalem zeby ktos cos mowil o wpadajacym pedale hamulca w podloge. Ok materialy sie zgodze, ale silniki i frajda z jazdy mega. Szkoda ze tyle to kosztuje.. Pozdrawiam.
7 dyszek za podstawe. Niezli sa.
To jest właśnie ta taktyka zrównywania cen z elektrykami :D Równiają w górę, zamiast ceny elektryków w dół :D (oczywiscie zartuje, elektryki troche tanieją mimo wszystko, ale spaliniaki podrożały ostatnio niesamowicie)
93 tys za nowego Jazza, nieźli są.
I praktycznie w tym aucie nic nie ma - wyposażenei tego auta jest tak marne, że aż żałosne a mało tego jak zwykle mazda nie przemyślała kompletnie wnętrza auta a jedynym plusem tego autawydaje się być agresywna stylistyka ale to juz kwestia gustu więc nie rozumiem czemu mazda nie ogarnia , ze fajne wyposażenie i przemyslanie rozwiazania trafiają do wszytkich a specyficzna stylistyka tylko do niektórych
@Antithiesis Del Piero u mnie to samo
@@mareksosnowski957 Moze troche wiecej o marnym wyposazeniu?
Specjalne obudowy tez dzialaja dobrze na taki kluczyk, wsadzajac go w euti nawet w srodku auta nie da sie odpalic samochodu. To chyba bedzie najtansze rozwiazanie.
Tak. Zdecydowanie turbo!
Patrząc na to jak wygląda bagażnik, tapicerka foteli, deska rozdzielcza i wykończenie aż mnie skręca. Skoda Fabia III w wersji style wygląda o niebo lepiej!
wiele gozej.
Nooo serio kiepskie porównanie. Fabia to akurat tragedia,
@@DjKatlak Bardzo dobre porównanie, Fabia III ma o niebo lepiej wyglądające wnętrze i dokładniej wykonane niż Mazda 2 a nie aspiruje do marki wyższej niż jest. Mając 65000zł mazda byłaby ostatnim wyborem.
@@debi1988 Widocznie koło Fabi nie stałeś.
A cóż to znaczy dokładniej wykonane? Wszystkie skrzypy, czy pierdzenia wyjdą dopiero po jakichś grubszych kilometrach. Mazdą 2 jeździłem i nic nie chodziło, nic nie pierdziało ani nie odstawało,w przeciwieństwie do moich doświadczeń ze skodą, gdzie skrzypi absolutnie wszystko. Po czym więc wg ciebie poznać to gorsze czy lepsze wykonanie? Skoro nie po pierdzeniu skodowego wnętrza? Skoda porządnie wykonanu, ŚMIECHU WARTE :D
Lubię to pozytywne nastawienie :)
Futerał na kluczyk. Wyglada ładnie, działa idealnie. Koszt tez niewielki ( 40 zl )
Tylko po co wtedy system bezkluczykowy, skoro przez każdym otwarciem samochodu musisz i tak wyjąć go z kieszeni żeby wyjąć z futerału
Nie ma to jak luksus w stylu "bezkluczykowego dostępu", którego będziesz się bał używać, albo będziesz musiał go przerabiać! Możecie się śmiać i szydzić z Dacii, ale ja ją szanuję chociażby za to, że daje możliwość kupienia samochodu. Po prostu samochodu. Bez miliona systemów bezpieczeństwa i asystentów, które kurevsko zawyżają cenę samochodu. I nie, nie mam wąsa, ani Dacii :) Szacun dla Mazdy za wolnossaka, ale nie z takimi osiągami...
10 s do setki w tym segmencie aut to absolutnie nie anemiczny ale całkiem dynamiczny silnik. Na drugim biegu osiągam setkę jak w jakimś sportowym aucie niezła frajda! Prawda jest taka ,że trzeba się nauczyć tą skrzynią posługiwać, a 6 biegu nie używać i tyle w temacie.
Nie wiem czym jeździłeś wcześniej, ale ja 26 lat temu jako pierwsze auto miałem Kadetta GSi, a miałem też wiele innych aut z silnikami od 65 do 300 koni, aktualnie mam właśnie Mazdę 2 z 2017, 115 koni, ale nie czuję tej mocy. Jedynka za krótka jak w każdym aucie ze Wschodu, niby trochę skacze do przodu jak wbijasz bieg na wyższy przy pełnym gazie (podobnie do Golfa 3 VR6), ale tak z nienacka but w podłogę, to reakcja na gaz jest dla mnie kiepska. Kadett był tutaj bezkonkurencyjny, ale również Vitara XL7 2.7 na manualu robiła lepszą robotę, mając zapewne gorsze przyspieszenie do setki niż Mazda (nigdzie nie znalazłem danych do Vitary, ale schodziłem poniżej 10). Bezpośrednio wcześniej jeździłem miesiąc Yarisem Mk 1 1.0, który wcale nie był dużo lżejszy od Mazdy, bo ona jest bardzo lekka i po prostu nie czuję tu tych 50 koni więcej.
@@mrpowerlifter1413Wow ! Jestem zażenowany tak długą i ciekawą odpowiedzią ! Oczywiście wierzę we wszystko co napisałeś ! Dzięki i pozdrawiam serdecznie !!!
Kocham mój kraj...dziennikarskie testy aut uwzględniają już próbę kradzieży przy użyciu popularnej metody na walizkę. :-) Nie wiem co o tym sądzić. Tak swoją drogą jest to bardzo ciekawy dodatek do testów. 👌
Na oko materiał foteli jest paskudny i pomarszczony tak samo jak bagażnik brzydko wykończony.
Witam. Też zwróciłem na to uwage, wykończenie bagażnika i foteli to jakiś żart zwłaszcza za tą cenę.
Nie widziałem akurat tej niebieskiej tapicerki, ale będąc w salonie Mazdy zawsze byłem pod wrażeniem tapicerek ogólnie. I oglądając filmy a później idąc do salonu wrażenie jest kompletnie inne, polecam odłożyć na bok wszelkie oczekiwania i stwierdzić na miejscu co się podoba, a co nie.
@@DjKatlakOgólnie jak się człowiek przesiada z nawet starego auta klasy D do klasy B to można zwymiotować od samego zapachu tworzyw nie mówiąc jakie one bywają w dotyku. A w salonach to wypolerują i wyperfumują. Prasowe auta też najczęściej w topowych wersjach nic nie puka nic nie stuka tylko sytuacja może dramatycznie się zmienić po 10000km
@@pawek9528 Może w citroenie albo skodzie. Nawet hyundai/kia. Ale na pewno nie mazda. Mazda ma bardzo eleganckie wnętrza. Mówię oczywiście o dzisiejszych samochodach, nie takich z 2008 roku. I ja się nie zgodzę z tym, że stary segment D jest lepszy od nówki B. Wg mnie nie jest i ja bym nie miał nad czym się zastanawiać.
Chyba po raz pierwszy Ania recenzuje przed Markiem
a jaki kanał jest Ani ,aby go znaleźć
Rozstaw osi 257 cm. Dacia Sandero 258,9 cm. + pojemność bagażnika 320 l. O gamie dostępnych silników nie wspomnę aby nie dobijać Mazdy za prawie 70 tyś. Ale co kto lubi.
Moje rozumienie jest takie, że ten system zabezpieczający powoduje, że system dostępu bezkluczykowego już nim nie jest bo trzeba dwukrotnie dotknąć kluczyka w kieszeni. Jak mam w rękach ciężki karton to i tak muszę go położyć żeby otworzyć auto. Czyli płacę podwójnie - za system bezkluczykowy Maździe i za zabezpieczenie tej firmie a potem i tak muszę używać klucza żeby się dostać do samochodu.
Super test
Dostęp bezkluczykowy, to bardzo wygodne rozwiązanie, a te zabezpieczenia pozbawiają go sensu :) Miałem w Megane III, gdyby ktoś się bał kradzieży, to wystarczyło zamknąć przyciskiem na kluczyku i keyless się dezaktywował, żeby otworzyć samochód trzeba było wtedy również otworzyć przyciskiem na karcie. Proste, można było? Można, użytkownik w prosty sposób decyduje czy korzysta z dostępu bezkluczykowego, czy też nie.
Co do sponsora programu- dopłacamy za bezkluczykowy dostęp a następnie płacimy firmie trzeciej żeby dało się tego bezpiecznie używać. Gwałt na logice, nie jedyny z resztą w dzisiejszej motoryzacji. Ja zostaję przy normalnym kluczyku.
Bardzo wygodne rozwiązanie. Miałem w Megane III, gdyby ktoś się bał kradzieży, to wystarczyło zamknąć przyciskiem na kluczyku i keyless się dezaktywował, żeby otworzyć samochód trzeba było wtedy również otworzyć przyciskiem na karcie. Proste, można było? Można, użytkownik w prosty sposób decyduje czy korzysta z dostępu bezkluczykowego, czy nie.
@@waderTV no to ma sens, ale nie słyszałem ostatnio żeby gdzieś to było, usunęli pewnie w ramach cięcia kosztów.
@@marcinsobczak2485 Skoda ma tak rozwiązany dostęp bezkluczykowy - wystarczy, że zamkniesz samochód przyciskiem na kluczyku i keyless już nie działa, auto otworzysz jedynie naciskając przycisk na kluczyku.
Ten chip w tym szykownym etui tez potrafi być wkurzajacy bo po pierwsze trzeba podejść blisko do samochodu a po drugie czasem logowanie trwa kilka sekund. No i najgorsza sprawa to wymiana baterii: najlepsze duracele to max 5 miesięcy. Każda inna bateria to 2-3 miesiące i do wymiany. Ale przyznaję że jeszcze mi nie ukradli.
Biedna i jakaś niedzisiejsza ta Mazda się wydaje. Co do zabezpieczeń to trudna sprawa. Z jednej strony kupujemy bezkluczykowy dostęp, żeby było wygodniej, więc dokupowanie rozwiązań, gdzie trzeba pamiętać o klepaniu się po kieszeniach mija się trochę z pierwotną potrzebą prostoty i komfortu.
Można na ruch. Wtedy chroni przede wszystkim, kiedy jesteś w domu, a ktoś chciałby ci przez drzwi przechwycić sygnał (a da się).
@@MarekDrives w takim przypadku faktycznie się przydaje, choć jeśli ktoś chciałby skorzystać tylko z takiej ochrony to może też kupić jakieś etui na klucze, które działa na zasadzie klatki Faradaya. Jeśli o mnie chodzi to takie rozwiązanie z działaniem kluczyka tylko podczas ruchu powinno być już fabrycznym standardem, przecież producenci aut doskonale wiedzą jaka jest skala kradzieży aut wyposażonych w bezkluczykowy dostęp
bez filtra gpf to plus
Tak... wlasnie niedawno moja dwojke zwineli :( To byla wersja ze 114 konnym silnikiem i to autko msigalo naprawde bardzo przyjemnie jednoczesnie utrzymuajc spalanie ponizej 6 litrow. Po kradziezy od razu wszedlem na strone mazdy i oczom nei wierzylem, widzac brak wersji 114 konnej. Nowa 2 stala sie juz nieco przydroga, dodatkowo oferujac tylko silnik 90 koni... no to jednak za malo zwlaszcza ze za ta kwote konkurencja oferuje sporo mocniejsze silniki
Bardzo mi przykro. Nie wiem co lepiej - żeby się znalazła czy żeby ubezpieczyciel nie robił zachodu i wypłacił tyle, ile się należy.
@@MarekDrives dzieki.
1.5 90KM? To żart? Z takiej pojemności i bez turbo silnik powinien wyciskać 120KM. Zresztą silniki poniżej 100KM powinny być zakazane...
Twoj silnik ma 101 koni?
@@andrzejbudzynski9237 dlaczego?
Silniczek 75 koni w clio wystarczy, wiec bez przesady xD
Ale do małych aut nie trzeba mocnych silników bo są lekkie
Honda już grubo ponad dekade temu jeśli nie dwie robiła 100KM z litra w silnikach wolnossących. Nawet Mazda w MX-5 NA robiła 116KM z 1.6L. Niech oni wsadzą tą turbine i nie kombinują bo im słabo wychodzi.
Jeżeli już stosują wyższą pojemność silnika, to wystarczy niewielka turbinka, żeby diametralnie zmienić elastyczność. Czy to 1.5 , czy 2.0 w większych modelach, brakuje momentu, który posiada silnik doładowany. Wiele ludzi nie zwraca uwagi na pojemność, ale na parametry dynamiki.
A niektórzy zwracają uwagę na mniejszą awaryjność i bezobsługowość aut bez turbo.
@@pracakosaipilarka4301 od jakiegoś czasu jeżdżę tylko autami z turbo i nigdy nie musiałem nic z nim robić (rekordzista ma 370k przebiegu i rośnie dalej w szybkim tempie). Silniki benzynowe w Mazdzie pomijając turbinę nie są wcale mnie skomplikowane, niż TSI czy Ecoboost.
Było by turbo to z takiej pojemności bez specjalnego żyłowania było by 140 koni, silnik ciągnął by bardzo ładnie od dołu, ruszanie z pod świateł w tym miejskim aucie było by przyjemnością, a tak to jest jak jest, muzem na kołach bo Mazda upiera się przy swoim jak osioł.
Juz widze to klepanie sie po jajach w celu uaktywnienia kluczyka xD
Co kto lubi.
@@MarekDrives :-D
Nie mogę zrozumieć jaki jest problem zrobić haczyki w bagażniku?🤔.
No jak to jaki, cena auta musiałaby wzrosnąć o 20 zł, no dobra jeśli mówimy o porządnych haczykach to o 50 zł, bariera finansowa dla kogoś kto wydaje kilkadziesiąt tysięcy zł na auto nie do przejścia ;)
Koszt montażu haczyka to przypuśćmy 2 zł. Jeżeli firma produkuje 1oo tys samochodów to koszt dla firmy za haczyk to 2oo tys zł. Zysk czysty dla producenta. Księgowi spełniają swoją rolę 😁
szkoda że przez europejskie przepisy producenci muszą się skupić na takich bzdurach i na końcu klient dostaje droższy i gorszy produkt.
Lepsze to niż polo wpierdolo ?
Poproszę Clio.
Polo nie ma matrixów :)
Jak dla mnie clio do mazdy startu nie ma, jeździłem. A polo w przyzwoitym wyposażeniu kosztuje tyle kasy że można wyrwać coś lepszego od wszystkich wymienionycj konkurentów.
@@DjKatlak W clio przynajmniej jest normalny infotainment, a nie ten mały ekranik.
@@DjKatlak polo GTI zaczyna sie od 85 k więc co można lepszego od niego kupić, no słucham ?
Zapodał bym blokadę na kierownice i można jakimś ukrytym wedle uznania przyciskiem odcinać zapłon. To jakaś metoda
Marku, co się stało z koronawirusowymi nie-testowymi filmami (np. wywiadami)? Słabo się oglądały i już nie będzie?
Po każdym był zauważalny odpływ subskrybentów, a wyniki oglądalności były mizerne.
Cena to chyba za 2 sztuki.
U Maxa chcesz samochody kraść?
Problem bezkluczykowy rozwiązał JLR już chyba przy premierze obecnego Discovery. Reszta jakoś się do tego nie kwapi.
znając JLR działa, albo nie działa albo się zawiesi
95 kpln to z jednej strony dużo, kiedy porównuje do mojego superba ambition tdi, którego zamowilem w okresie największej histerii związanej z dieslami czyli w 2018 roku, z drugiej strony patrząc na elementy wnetrza mazdy i ich design znajduje odpowiedź dlaczego skoda z segmentu "d" była tylko nieznacznie droższa. Konkludując za 95 kln z powodzeniem wyspecyfikowalbym sobie naprawde fajnie scustomizowanego captura.
Te testowe egzemplarze zawsze są drogie i zawierają rzeczy drogie i mało przydatne, względnie nieopłacalne u dealera, których nikt normalny by nie zamówił. Sam mam nową mazdę, a mój tata nowe renault i w życiu bym się nie zamienił. Świecidełek i systemów ma oczywiście więcej, ale prowadzenie, stabilność, praca skrzyni, widoczność i praca silnika serio nie mają startu. Wnętrze z bliska też jest obrzydliwe i tandetne.
Marek,
kolejny raz zwracasz uwagę Maździe: /a było to w teście CX5 - o ile się nie mylę/
-brak choćby 1 haczyka w bagażniku
-brak 12 v w bagażniku
-brak na tylnej kanapie: 12V , USB
-brak z tyłu nawiewu
I co myślisz, że Mazda przejmuje się takimi uwagami?
Skoro ja- będąc na jeździe próbnej CX30 - zwracałem autoryzowanemu dealerowi (3city) na te wg mnie poważne mankamenty: a on na to: Panie, co ja mogę /czytaj: Kup to auto i nie truj/
==
Teraz do Mazdy:
Skoro olewacie dziennikarzy i Klientów nie montując w kolejnych generacjach chcoćby nawiewu z tył - to znaczy, że macie to gdzieś.
To informuje Was: poza Wami jest inny świat motoryzacyjny.
Dziękuje za uwagę.
IMO, haczyki w bagażniku, gniazdka 12v czy nawiewy z tyłu w tak małym aucie to śmiechu warte duperele, kompletnie bez znaczenia. Jak się ogląda testy i czyta komentarze, to można by wywnioskować że istotne są haczyki, gniazdka, nawiewy i system inforozrywki, względnie regulacja odcinka lędźwiowego. A kulturę pracy silnika, prowadzenie, genialną skrzynię biegów, widoczność w brew pozorom lepszą niż u sporej części konkurencji, prostotę silnika i przytsępność przy potencjalnych naprawach olewamy.
@@DjKatlak Jeżeli uważasz - a masz prawo-że brak nawiewu z tył w tak dużym aucie jak CX5 jest bez znaczenia - to gratuluję. Także brak jakiegokolwiek zaczepu w bagażniku jest dla mnie nie zrozumiałem. Czym kieruje się Mazda? Oszczędnościami? w aucie (np CX30) za 120-150 k PLN brak haczyka! A legendarnej....rdzy w Mazdach zapomniałeś dodać.
@@OlekRahmel Kup haczyk i go przyklej. W czym problem?
@@krzykal Problem jest w tym: czy producenci słuchają uwag Klienta? I tu wychodzi prawda: mają Ciebie (nas ) w japońskiej dupie.
Bo tak naprawdę haczyk to pikuś-ale chodzi o znacznie ważniejsze sprawy: w Maździe to rdzewienie.
Ale także np obsługa posprzedażna itd.
Teraz rozumiesz?
@@OlekRahmel to ty nie rozumiesz. Słuchasz jakichś głupot o braku haczyków, o braku gniazdka. Nie ma. Chcesz, to sobie doklej. I tak nie kupisz tego samochodu. Śmieszą mnie takie żale. Kup samochód z haczykami i gniazdkiem. Napisz do producenta. Albo otwórz interes montujący haczyki i inne takie w bagażnikach. Ta Mazda jest ładnym na zewnątrz i wewnątrz samochodem. Ma słabe punkty, ale brak haczyka, to absolutnie nie jest problem.
A co jeśli podczas jazdy kluczyk zostanie uśpiony? Będzie cały czas komunikat na desce o braku kluczyka
J&K twierdzi, że kiedy działa samochód cały czas są mikrodrgania, więc zasilanie kluczyka się nie rozłącza.
Nie żebym się czepiał, ale ogrzewana kierownica to nie taki znowu ewenement segmentu B. Dla przykładu obecna generacja Fiesty, która nie przypadła Panu do gustu podczas testu, ma taką opcję dostępną już od 2017r. ;)
Poprzednia Corsa też miała ogrzewaną kierownicę. I nowe Clio. Ale np. Polo, 208 i nowa Corsa nie mają nawet w opcji. Nie wiem jak teraz, ale wtedy ogrzewana kierownica w Fieście była tylko w ST-Line (bez sensu, bo spodziewałbym się jej raczej w Titanium).
@@MarekDrives O właśnie - w Clio też jest do wyboru ogrzewana kierownica. Nie mogłem skojarzyć w jakim aucie segmentu B jeszcze to widziałem. Natomiast we Fieście jako opcja, była do wyboru już od najniższej wersji wyposażenia Trend, przez Titanium, aż po ST-Line. Akurat mam stary cennik, bo sam szukałem kiedyś auta tej wielkości. Szkoda, że nie można tu wrzucić zdjęcia w komentarzu. ;) Widocznie dystrybutor przyoszczędził wtedy na aucie do parku prasowego.
Mam cennik z okresu, kiedy pisałem scenariusz. To ten, w którym jeszcze nie ma LEDów, które podobno potem się pojawiły i wszyscy mi o tym pisali w komentarzach.
@@MarekDrives Tak, pełne ledy we Fieście były dopiero sporo później, ale grzana kierownica już na starcie, jako osobna opcja. Teraz chyba w jakimś pakiecie z fotelami i szybą. Z czystej ciekawości proszę kiedyś sprawdzić, jeśli ma Pan cennik w formie takiej zielonej książeczki -> strona 10 (Komfort i wyposażenie wnętrza). ;)
Mam tylko pdfy pobierane ze stron producenta w chwili pisania scenariuszy. I tak, pierwsza strona jest zielona (turkusowa?). Cennik nr 1/2018 z dnia 2 stycznia 2018, rok produkcji 2018, rok modelowy 2018. Rzeczywiście, jest ogrzewana kierownica w opcji dla wszystkich wersji.
najeb... reklam na bogato. Łapa w dół!!!
Mazdę 3 w sedanie poproszę w full opcji😁
Jak kupie mazde 6 a mam w planach na bank do tej firmy sie odzezwe przekonałeś mnie.
Po tytule pomyślałem, że Mazda jednak się przełamała i poszła w stronę turbo... no ale jednak nie :P
Octavia 3 1.4 140km kosztowała kilka lat temu 75k, paliła w trasie 5,5 przy dynamicznej jezdzie i pozwalała na dynamiczna jazde. Kto kupuje takie nielotne maluchy? :O
A dziś 150 tyś z 1,5 tsi .
@@adamw9359 nie sprawdzałem ceny o4 Ale na pewno jest sporo droższa od o3.
I taka reklamę ja Szanuję. Już wiem dlaczego mi mazda Cx 30 nie chciała odpalić. Dodatkowy immobilajzer.....
2300 obrotów przy 135 km/h? Matko, przecież nawet dwukrotnie mocniejsze turbobenzyny nie mają tak długich przełożeń. Nie dziwota że ta Mazda nie jedzie.
Dokładnie biorąc pod uwagę, że jest silnik wolnossący w którym maksymalny moment obrotowy zaczyna sie przy 6k obrotów
@@IGOR-ci8cf 2.0 skyactiv-g, czyli wolnossąca benzyna. Maksymalny moment (ponad 200 Nm) przy 2800 rpm. Doucz się, później pisz.
@@Horrracy 2.0 w mazda 2 doucz się sam baranie :))
Sporo kasy jak na auto, które trzeba pchać pod górę.
ale pierdolisz głupoty
Droga ta podstawa, patrząc na cenę to nie wiem czy yaris nie jest rozsądniejszą opcją. Więcej oferuje za mniej
Mazda nie może mieć Turbo. Bo o to w niej chodzi.
Dobra, kiedy nowy Leon!? :-P
W swoim czasie.
@@MarekDrives ha, chciałem Cie podpuścić, a tu taka niespodzianka :D
Problem z peugotem i kolegami jest taki, że firma wkrótce może zniknąć z Polski. Dealerzy wypowiadają umowy.
Nie ma szans, żeby tak duży koncern zniknął. Fakt, że Polska to nieduży rynek, no ale jednak. Centrala w końcu będzie musiała ustąpić wymaganiom stawianym dealerom
Skoro Mazda 2 to segment B, Mazda 3 to segment C a Mazda 6 to segment D a nie F :D
KTO ZA TO TYLE ZAPŁACI 🤯🤯🤯
Dołożyć trochę i lepsza już fiesta
@Antithiesis Del Piero testowany egzemplarz 95tys i jaki tam silnik ? Groszowe sprawy i jest mocna fiesta
@Antithiesis Del Piero wygląd kwestia gustu fiesta/mazda2
Taka sobie .
Kiedys mazda 2 to był fajny mikro van, a teraz kolejna kopia wielu innych aut.
no i ta cena... za 75.000 można już kupić Toyotę Corollę (120 km) lub Hyundaia Elantrę z silnikiem 1.6 (136 km)
Publikacja testów tego samego auta przez Ciebie i Anie w tym samym tygodniu to strzał w kolano
Błagam, nie gram w tej samej lidze, co Marek.
Czas w Maździe się zatrzymał, japierdziele 1,5l i 95km... moze i ładna ale kto to kupi...
Ktoś kto nie chce mieć szrotu TSI i łykania oleju tylko sprawny silnik :)
@@DeQUK sprawny silnik który trzeba pchać pod górkę bo pod górę to nie podjedzie
@@tomekpitek4808 Wystarczy, że twoja żona wysiądzie i podjedzie zupełnie normalnie.
@@Horrracy kolego ja nie mam mazdy i moja żona nie musi wysiadać z samochodu żebym podjechał pod górę. Ale widzę, że ty jeździsz takim nie za mocnym samochodem i zdradziłeś jaki masz sposób na górki.
Że ktoś to kradnie, nie mówiąc już, że kupuje!
Spolu s mazdou kúpite aj radiaciu z Hirosimi 😁
To jest problem mazdy.Szczególnie w Warszawie Mazdy giną co chwilę. Chyba wszyscy moi znajomi stracili tak swoje auto. Czasami zostawiając je na kilka minut. Nie słyszałem aby w innych markach był taki problem (oczywiście inne też kradną ale nie w takiej skali).Japończykami a szczególnie mazdą to jakaś porażka. Mam chyba z piąte auto z systemem bezkluczykowym i jakoś nigdy nie było problemu. Mazda nie potrafi sobie poradzić zabezpieczeniem auta. Z tego co wiem niektóre TU nie chcą ubezpieczać Mazdy. Co do tych wszystkich bajerów. KLuczyk w systemie bezkluczykowym powinien być bezobsługowy.Anie stukanie, chowanie. Jak nawet mi ukradną to jest ubezpieczenie .
Są rejony gdzie Audi ginie co dnia lub Passat a Mazda 1 w rok , Warszawa to nie cała Polska jak tam Policja jest do niczego .
czekam na yariskę 122KM 1.5
Ja też czekam na yarisa IV ale głównie na hybrydę.
Chyba jedyny koncern, który ma osiągi daci (z całym szacunkiem dla daci), a każe sobie płacić jak za auto premium.
Mazda 2 , hmm poprawny japończyk ... 2 wady , pierwsza mała ilość silników do wyboru i druga , cena ... Ale to chyba kwestia gustu ???🤔🤔☹️
te niebieskie wstawki....
Okropny samochód, nie do obronienia.
Dla mnie fajny :>
Przecież od 70 k zaczynają sie kompakty a nie jakieś samochodopodobne auta klasy B
Przeczytałem komentarze, jak zobaczyłem jaka cena , nie chce tego oglądać. To tylko mazda która po 10 latach zutylizuje się sama. Nie wiem może w Japonii mazda to auta premium. W Europie mamy o wiele więcej ciekawszych marek i za wiele mniejsza kasę.
Moja 20 letnia mazda 2 śmiga i jeszcze się zutylizowala Auto nie zawodne szkoda że nie można włożyć bajerów z nowszej wersji Dlatego kupiłem najnowszy model
Reklama podpasek w programie motoryzacyjnym...Ehhh
Załóż żonie/dziewczynie/mamie osobne konto na kompie, to nie będą ci się wyświetlać "jej" reklamy.
Każdy samochód który wypuściła Mazda ostatnim nie ma mocy, zapomnieli chyba silniki w fabryce zamontować i pod maską biega chomik w kółku napędzający tę padakę
Ma 9,8 s z 90 KM np : Clio 100 KM ma 11,8 s , Polo 95KM 10,5 s no to się popisałeś ale nie wiedzą 😨😮😰 . Cenę ma zrąbaną ale osiągi lepsze i to nawet bardzo jak na 90 KM .
Auto dla zamożnych turbofobów i miłośników a raczej miłośniczek marki. Zobaczyć mazdę 2 na ulicy trudniej niż Porsche.
A to że trudniej to akurat na plus
Jeździłem taka mazda w białym kolorze i rzucałem się w oczy
Teraz jeżdżę nową trójką i ich też nie ma za wiele narazie 😀
70 k - hahaha
Mazda - mistrz wyglądu i marketingu, reszta to tragedia.
Dlaczego tak uważasz? Mam nową mazdę cx3, i wg mnie fajnie się prowadzi, niedużo pali, wykończenie wnętrza jest OK i jedyną na prawdę dużą wadą są słabe halogenowe światła (ledy w opcji tylko do najwyższej wersji)
@@DjKatlak Cena zakupu, totalny brak dynamiki i elastyczności, słaby tzw infotainment. To tak na szybko. Nie wiem o jakiej wersji CX3 mówisz i ile kosztowała, ale chętnie porównam i zweryfikuję. Jak kosztowała ok 100 tyś to mam do porównania Seata Leona. Jak uznam, że Mazda lepsza lub porównywalna to przyznam rację. Nie jestem psychofanem żadnej marki. No może trochę Porsche ;)
To tańsza wersja skymotion za 80K. Infiotainment olewam po całości, serio nie rozumiem co ludzie w tym widzą, że to tak przeżywają, dla mnie rzecz bez znaczenia. Co do dynamiki i elastyczności, to zależy kto do czego przywyknie. Jeździłem oczywiście dynamiczniejszymi i bardziej elastycznymi autami, ale bywało też dużo gorzej. Moim zdaniem może nie ma szału ale jest przyzwoicie. Poza tym to silnik wolnossący, to że nie jeździ jak turbo to nie wada tylko jego specyfika.
Druga sprawa, zależy do czego zaczniemy to porównywać. U konkurencji mamy głównie trzycylindrowce miewające dychawiczne trzęsawki od nowości, po kilku latach będzie tylko gorzej. W segmencie premium zaś mamy już dużo wyższe ceny i co za tym idzie standardy.
@@DjKatlak Spoko, przyjmuję argumenty, zależy kto co lubi. Zastanawiam się tylko co tak fascynuje ludzi w Maździe? Wygląd - ok, bycie w awangardzie i totalnie odmienne podejście do technologii - ok. Może kiedyś uda mi się dłużej pojeździć ówczesną Mazdą i się przekonam. Ale niewiele jest testów w których przeważają pochwały. Nawet co do ilości miejsca z tyłu czy wielkości bagażnika.Czy automat, który z dynamiki ucina dobra 10%. Do spalania się nie przyczepiam bo to zależy od nogi. W jakimś względzie podziwiam upór i osiągnięcia Mazdy. Np benzyna ze stopniem sprężania bliskim diesla i cała ta walka o wydajność silników atmosferycznych. Jednak jako miłośnik dobrej dynamiki od niskich obrotów silnika wolę turbodoładowanego diesla lub benzynę.
Hmm do mnie przemawia to co napisałem plus parę rzeczy. Co do miejsca- jeżdżę autem segmentu B, nie oczekuję, że to będzie limuzyna prawda? Jeździłem też starym audi a4 b5 i chociaż auto jest jakieś pół metra dłuższe, segment wyżej zarówno wielkościowo jak i prestiżowo, to przestrzeń dla kierowcy jest tragiczna, ciasno jak w sraczu. A jakoś to auto do którego do całkiem niedawna marszczyło się pół narodu. Co do bagażnika to również chyba trudno oczekiwać szału od takiego auta. To nadal nieduże autko miejskie, jego bagażem są zakupy dla 4-osobowej rodziny. Jak ktoś musi wozić wózek dla dzieciaka albo robi grube wyprawy to chyba też powinien szukać czego innego.
O automacie się nie wypowiadam, bo nie jeździłem i mieszkam na prowincji gdzie skrzynia automatyczna nie jest potrzebna, jeżdżę manualem i nie muszę bez przerwy zmieniać biegów.
Co do turbo to jest spoko dopóki się zachowuje umiar a dzięki przepisom i normom ostatnich lat sprawa idzie raczej ku gorszemu niż lepszemu. Czym innym byłoby podbicie tych 90 koni do powiedzmy 130-140 a czym innym jest podbicie 1.6 do 220 jak w peugeot, to nie może się nie odbić na żywotności.
Nudna jak flaki z olejem. Choc lubie japońską motoryzacje ta dwojka do mnie nie przemawia. Nigdy bym jej nie kupił.
Dziadostwo za 70 tyś...
speak english
Threre is always eng version
Jebać Turbo!!! Turbo to tylko gumy były ok
Okropny ten samochód w środku.