"Jest to jeden z moich najulubniejszych samochodów na rynku". Mógłby Pan przedstawić swoją naj 5-10 najlepszych aut, które Pan testował w ostatnim roku? Dziękuję
A hybryda może być? Wtedy masz RAV4, niedługo będzie Yaris Cross i są inne hybrydowe T.... Wolnossący silnik jest też hybrydowym Kona - chyba 1,6 litra i jest połączony z normalną skrzynią biegów. Nie wiem jak jest teraz ze Stonic'em, ale też miała silnik 1,4l/100KM bez turbo. Mega pozdro!
A ja to się Panu przyznam, że mi to najbardziej brakuje dwudrzwiowych fastbacków z krótkim zwisem przednim, hybrydowych, o mocy ok 250 KM, bez turbo, z 4x4, z normalnymi przyciskami, pełnowymiarową zapasówką pod podłogą, z dobrym audio, sporym bagażnikiem 400-450l, wielkością może coś pomiędzy golfem a passatem... Nie musi być nie wiadomo co, ale takie normalne, sprawne jeździdło, żeby za dużo nie paliło, było wygodne, proste, niezawodne, jakoś wyglądało, klasa średnia niższa, nierdzewiejąca ;-) Oczywiście łapka w górę. Serdecznie pozdrawiam
@@spk8989pl Czasy są inne, bo... nie ma tego w ofercie ;-DDD A tak na serio to bezawaryjność, niska cena, hybrydowość, 4x4, spory bagażnik, nie mała moc, ładny wygląd (no bo to fastback z krótkim zwisem przednim) są zaletami... Wiem, że teraz potrzebne są wyświetlacze, dodatkowe panele zamiast przycisków, asystenty tego i śmego, startendstopy (rozwalają silnik) itp, ale dla mnie to jednak trochę głupie. Ale dziękuję za wyrażenie opinii. Serdecznie pozdrawiam. Ukłony :-)
janwege150277 kiedys rowniez chcialem miec coupe i nigdy nie mialem, potem wszedlem w sedany oczywiscie topowe wersje nowe z salonu. Od jakiegos 1,5 roku nowy touareg pelna wersje ze wszystkimi systemami oraz infotainmentem, same ekrany i musze powiedziec ze jezdzi sie bosko, ekrany i systemy to cos fantastycznego. Moj wiek to 30+. Absolutnie nie chcialbym teraz zadnego dwudrzwiowego samochodu ani zadnego tzw sedana. Tylko najwieksze suvy. Im wiekszy tym lepszy. Bajka
@@marek7501 A dlaczego tak nieładnie się zwracasz z uwagą osobistą do Szanownego Spk8989pl? Stanowczo protestuję. Proszę odwołać ten komentarz i przeprosić. Trzeba trzymać poziom. O!
Auta w 2020 mają ceny zupełnie pomylone. Jak zobaczyłem Polówkę 1.0 95KM za 73 tysiące to zwątpiłem. W USA za te pieniądze dostajesz Hondę Civic albo Toyotę Corollę.
@@spk8989pl Wiem, dlatego za dwa lata pewnie wyląduje u mnie auto z USA. U nas pewnie niedługo będzie jak w Holandii gdzie Mustang kosztuje tyle co Porsche 718 w USA.
Adam K pomysl raczej o przeprowadzce z tego slavery pit w jakies wolne miejsce. Bo ta cala bajka o narodzie i polsce czyni z ludzie biernych niewolnikow.
Film obejrzano, test jak zawsze rzetelny choć z nutką plusów dla marki, zachwytu nie stwierdzono u oglądającego.Jakoś nie mogę się przemóc do tej marki,ta grobowa czerń środka mnie zniechęca.Nawet kiedyś rozważałem zakup,ale po odwiedzeniu salonu gdzie sprzedawca po pytaniu o jakieś rabaty potraktował mnie intruza to przeszła mi ochota.
Mazda juz od paru lat ma ceny na poziomie marek premium...ok sa ładne i dobrze wyposażone ale ceny 2 3 6 cx3 cx5 są jak na polskie warunki zaporowe...dlatego na ulicach to rzadkie okazy.
Nie do końca zgadzam się z Pana analizą ceny nowej Mazdy 2. Właśnie mam przed sobą otwarty cennik i różne specyfikacje. Najniższa wersja Mazdy 2 SkyMOTION za 70 900 zł to jest golas i nikt tego nie kupi. Auto segmentu B za ponad 70 tysięcy, w dodatku kiepsko wyposażone (bardzo mało systemów bezpieczeństwa, brak czujników parkowania, brak kamery cofania, brak wyświetlacza dotykowego, brak klimatyzacji automatycznej, obręcze stalowe, i mógłbym jeszcze wymieniać długo...). Tak naprawdę aby mieć przyzwoicie wyposażone auto to trzeba zainwestować w wersję minimum SkyPASSION + Pakiet Safety + lakier metalik co razem daje kwotę 87700 zł za auto segmentu B z mało dynamicznym 90 konnym silnikiem, które nawet w tej cenie w dalszym ciągu nie ma "bajerów" typu tapicerka skórzana czy system kamer 360. Dla mnie nie jest to dobra oferta, w tej cenie można mieć Suzuki Swift Sport 140KM, który jest wyposażony po kokardkę i da więcej frajdy z jazdy niż Mazda 2. A że Mazda jest trochę lepiej wykończona od Swifta? To i tak nie tłumaczy aż takiej drożyzny :)
Panie Macieju, dziękuję za ciekawy test. Jak zwykle opowiada Pan w bardzo ciekawy sposób o każdym samochodzie. O Maździe również :D Czy będzie Pan testował taką samą Mazdę 2, ale w wersji z automatyczną skrzynią biegów? Nie ukrywam, że to auto mi się też bardzo podoba. Jestem szczególnie ciekaw, czy wersja z automatem jest taka sama, jaka była przed liftingiem ? Mam na myśli silnik, działanie skrzyni biegów....
Nie jestem ciekawy, ale chciałbym się dowiedzieć ( tak mówi mój kolega ) jaki dystans w czasie testu WLTP musi przejechać samochód, skoro opłaca się sprzedawać kolubryny typu Ford Explorer, a Suzuki Jimny już nie.
Niecałe 24 km, czyli nadal opłaca się produkowanie aut tak, aby w teście dobrze wypadły, a potem niech się dzieje wola nieba ..., czyli z rzeczywistością nie ma to wiele wspólnego, moim zdaniem test taki powinien obejmować trasę, która może pokonana na pełnym baku i zgromadzonej energii ewentualnie.
No... tak nie wiem? Mazda zawsze kojarzyała mi się z klasą dużo większą niż moja Kijanka (Stonic). Czy dałbym 30 tys. więcej? Spalanie o 1/3 mniejsze, też ładna, (nie znam kosztów serwisowania)... ale to Mazda. No ale 30000 zł to pół roku jazdy (5zł/l benzyny)... ..? Ale taki fajny test... Namącił mi Pan, Panie Sędzio w głowie! Jednak zostaję przy swijej kijance (bo już mam) Zdrowia życzę
Czyli trzeba powiedzieć,że marketing Mazdy działa, skoro pozycjonujesz ją wyżej niż Kia. To prawda , widać to w salonach innych marek w Polsce jak klienci pozycjonują Toyotę czy Mazdę, tego zjawiska nie ma w całej Europie. Tam uważa się, że to zwykłe normalne marki samochodowe. Toyota ma dużo hybryd i zmieniła poprawiła stylizacje, więc sprzedaż im wzrosła. I tylko tyle.
Witam Macieja. Ostatnio pisaliśmy na temat hondy Jaaz. Pytałem też czy warto czekać na toyotę yaris. Honda nie jest tania. Toyotę można już zamawiać koszt w wersji podstawowej w hybrid to 20tys.euro. czy to jest sens kupić auto w hybrydowe, jak tu mamy mazde kutra pali prawie co hybryda ale w porównaniu do hondy i toyoty jest mazde tańsze.
Wygląda na to że kryzys wywołany korona swirusem plus bardzo wysokie ceny nowych samochodów mogą spowodować zapaść w sprzedaży nowych samochodów na długo 😳
Te koncerny już od dekady robią sobie jaja. Technologia tanieje, produkcja w krajach byłego ZSRR, Turcja, Chiny, Meksyk. Brak ultranowoczesnych rozwiązań w autach dla Kowalskiego, liczba koncernów ograniczona, wszystko zunifikowane, a ceny walą coraz wyższe. Jak to jest możliwe, że 35 lat temu, 500mln ludzi w Europie wschodniej i niezliczoną ilość w Azji i Afryce nie była w stanie nabyć tych pojazdów, była większa konkurencja i dużo mniejsza liczba sprzedanych sztuk, mniejsza automatyzacja, i produkcja odbywała się w BOGATYCH państwach i były tańsze. O co biega???
Witam zgadzam sie z panem Jako posiadacz mazdy dokladnie tak podchodzilem przy zakupie jak to pan powiedział.Ma byc mazda i taka jaką chcę 😀. pozdrawiam wszystkich zarówno zwolennikow jak i przeciwnikow
Troche nie rozumiem tego argumentu. To wczesniej mazda wciskala klientom to czego nie chcieli? Wydaje mi sie ze teraz wlasnie nowym cennikiem to robi. Pamietam jak konfigurowalem paska B8 i mazde 6 pare lat temu. Najpierw skonfigurowalem paska takiego jakiego chcialem - nikt mi niczego w VW nie narzucal. To byl moj wybor. Potem poszedlem do Mazdy i tutaj nachalnie mi chcieli wepchac to co oni chcieli a nie to co ja chcialem: mowie dajcie mi normalny wydajny silnik turbobenzyne, zeby mial < 7s/100, a oni na sile mi wciskaja jakies gowno wolnossace. Dalej mowie dajcie mi infotainment online z korkami, street view, google earth dotykowy, a oni jakies gowno mi daja co podczas jazdy dziala tylko jakims pokretlem, potem mowie dajcie mi szybka skrzynie, najlepiej dwusprzeglowa a oni mi daja jakies wiekowy slamazarny hydrokinetyk, nastepnie sobie zazyczylem wirtualny kokpit na ktorym moglbym sobie juz ta rzeczona mape z korkami online wyswietlic zeby bylo bezpiecznie i sprawnie, a oni mi mowia ze mam z tego przedpotopowego badziewia na srodku korzystac, ja im wtedy daje jeszcze jedna szanse i prosze o asystentow: jazdy w korku, pieszych itd a ani nie chca mi tego dac tylko dalej swoje. Tu sie moja cierpliwosc skonczyla, bo mialem jeszcze prosic o wyciszenie wnetrza, wenttlowane fotele z masazem ale juz sie poddalem. Tak oto nie dajac mi tego czego chce wyszedlem i kupilem z miejsca paska B8 bo tam uprzejmie dali mi wlasnie to czego chcialem plus gwarancje na 5 lat / 150kkm i przeglady w pakiecie za jakies smieszne grosze mi wcisneli (tutaj chamsko sie zachowal VW bo wcale o to specjalnie nie prosilem ale wybaczylem). Widac ze mazda poszla dalej z wciskaniem klientom to czego nie chca i nawet na zywca im wersje wciskaja od razu bez konfiguracji, podnoszac cene. Wcale sie nie dziwie ze VAG jest nr 1 na swiecie i EU a mazda najgorsza.
pb brak mazdy na polskim rynku przez wiele lat byl uzasadniony - brak popytu. Jak widac to sie powtarza - wynik sprzedazy w EU na poziomie 230k szt rocznie to ogon. Spowodowane to jest poteznym zacofaniem produktow vs konkurencja. Sytuacja sie bedzie poglebiac, bo brak zyskow to brak kasy na R&D i dalsze opoznienie do konkurencji.
@@spk8989pl ile razy mam ci podawać te same dane , wiem że je znasz a mimo to nieustanie KŁAMIESZ jak dziecko . www.autoremo.pl/rekordowa-sprzedaz-spektakularne-premiery-i-prestizowe-nagrody-mazda-motor-poland-podsumowuje-2019-rok/
Zastanawia mnie czy fiesta to taki mniej prestiżowy odpowiednik mazdy 2, czy jednak mazda oprócz lepszego wykończenia ma jeszcze jakąś przewagę np. czy jeszcze lepiej się prowadzi
a czym audi a1 jest lepsze od fiesty ? bo nie liczac jaksoici kabiny gorszej od mazd2 to to na pewnie nie prowadzi sie lepiej od fiesty a kosztuje tyle co 2x mazda 2., zadajesz glupie pytania
Przede wszystkim audi od zawsze jest marką premium i jest naszpikowane najnowszymi technologiami, jakość wykonania jest bardzo wysoka. Mazda dopiero pretenduje do grona marek premium, można się zastanawiać czy gwałtowny wzrost cen na pewno jest uzasadniony w 100% i czy jest to nadal wystarczająco konkurencyjny samochód względem rywali pod względem cena/jakość/wyposażenie/silnik. Tym bardziej że np w teście porównawczym w pewnym czasopiśmie motoryzacyjnym przegrywa z peugeot 208
@@Trespasser17 " Mazda dopiero pretenduje do grona " dokładnie tak dopiero a tak dokładnie modele te które się mają pojawić w 2022 -23r( zrobili to co Volvo szybki skok cenowy, wynik końcowy udany ) , co do ceny to niestety akcyza + WLTP + dziwna polityka na Polske .
Fiesta jest cichsza, lepiej jeździ, nie koroduje. Często oglądam te z 2009 roku i są w stanie idealnym... To jest XXI wiek, zrobić kupę, opanować w ładne opakowanie i dorobić mit o japońskiej bezawaryjnosci i kolejka chętnych.
Super jak zawsze. Interesujące spostrzeżenia np o wspomaganiu kierownicy. A podłokietnik zgadzam się z Panem tak powinien być (ale można dokupić, Chińczycy robią taki wkładany do tej komory między siedzeniami tuż za capholderami)
mam taką mazdę2 ale przed liftu i powiem, że auto wyciszeniem, wykończeniem i prowadzeniem aspiruje do klasy wyższej, yaris to puszka do przewożenia ludzi.
Ceny Mazdy w Polsce to kosmos, szkoda bo naprawdę fajne auta teraz robią. Polecam kupować od nich używki ze SkySelection bo cena zwykle o 30k-40k niższa, a różnica między autem nowym a 3-4 letnim praktycznie żadna.
Kosmos? Kto da tyle co Mazda za podobne pieniądze? Zresztą jeżeli kogoś stać to sobie kupi, nie wszystko musi być tanie. Byłbym w stanie dać tyle za Mazdę, a nawet wolałbym niż niemieckich konkurentów.
Nie pomyślałeś, że dla tych co kupują nowe auta, 4 letnie to już stare auto? No i żeby fani starych aut mogli kupić używkę to ktoś jednak musi kupić najpierw nowe. Z drugiej strony wydać 30 czy 40 tyś na stare auto to też żaden hit. Wszystko zależy od perspektywy widzenia tematu?
90 procent nowych aut to leasing. Nikt normalny nie bierze leasingu na auto uzywane... (naprawy starszego auta z pewnym przebiegiem w ASO to czasami samobójstwo - zazwyczaj bank tego wymaga w umowie; dochodzi duzo wyzsze oprocentowanie). Ja w 2017 kupilem CX5 II SkyPassion (2.5) i jestem mega happy :)
@@SULFURIOUS 90 % z pewnością to nie jest leasing, choc pewnie salony by chciały,żeby z chociaż 75 % był kredyt i leasing. Wszystko zależy jednak od marki.
@@robson3053 Nie zawsze, tam są też auta które były do jazd testowych, odkupione od pracowników czy takie co stały w salonie. Dla mnie auto 3-letnie nie jest starym samochodem i jeżeli nie było znaczącego liftingu to nie różni się od tego co dostajemy gdy kupujemy nowe, przynajmniej jeśli chodzi o Mazdę której silniki są w stanie wytrzymać dużo, wszystko zależy od modelu. Jasne że nie odmawiam nikomu kupowania nowego samochodu.
90% Mazd 2 które widuje jest w najniższej opcji ... Mazde 2 w 2017 kupiłem tylko bo się człowiek zakochał, ale teraz nawet sprzedawca mi mówił że za 2 80/90 tys w normalnej wersji lepiej coś innego kupić , i że te nowe mało kto chce kupić ...
A może wielu nie stać lub nie chcą z różnych względów kupowac jeden samochód do miasta i drugi na trasy, a w takiej sytuacji wolą cos większego niz mały miejski samochodzik?
@@nikram.9113 ludzie potrzebują aut różnej wielkości, jednak SUV-y są modą, nie potrzebą, produkują je we wszystkich rozmiarach, choć w żadnym rozmiarze nie mają praktycznego uzasadnienia. Nie oferują nic, czego nie można by mieć w normalnym aucie za dużo mniejsze pieniądze.
@@pracakosaipilarka4301 suv dla niektórych jest potrzebą, niedawno swoim avensisem przywaliłem podwoziem po zjechaniu z progu zwalniającego, następnemoje auto bedzie napewno podwyższone i bedzie to pewnie suv
Czyli Mazda sprzedaje sumarycznie mniej sztuk aut niż Renault modelu Clio (319 tys sztuk). Rzeczywiście imponujący wynik. Dopóki nie dadzą dynamicznych silników turbo i lepszej powłoki lakierniczej, to wróżę im bardzo niewielkie wzrosty, a patrząc na cennik modelu 3, być może i spadki.
@@morepower1989 Renault/ Nissan to druga lub trzecia ( suzuki podobno jest z nimi ) największa grupa świata ( tak gdybyś nie wiedział ) Co do Clio to 100 KM wersja ma 11.5 s do setki a Mazda 90 KM 9.8s to turbo to super sprawa 😂🤣 130 KM ma dopiero 9.0s i skrzynie EDC która słynie z usterkowości . A tak po za tym clio to super auto ładniejsze od Mazdy co do ceny to jak napisałem jest 👎
Panie Macieju - oglądałem test tego samego silnika u Marek Drives i Marek twierdził że zdecydowanie brakuje tutaj turbo. Sam zastanawiam się właśnie nad nowym autem segmentu B. Czy faktycznie brakuje tego turbo? Czy może warto ślepo iść w Mazdę i jej świetne skrzynie biegów? Uzupełniając - ewentualni, rozważani rywale to - Opel Corsa, Nowa Toyota Yaris.
Zamiast polegać na opiniach innych osób nawet takich jak Pan Maciej najlepiej zrobic jazde testową i samemu ocenić. Każdy ma inne odczucia i wymagania...
Jeśli chodzi o Marka to zrezygnowałem z oglądania jego filmów. On ma swoje ulubione marki i nawet jeśli w jakimś jego ulubionym aucie jest co złe działa, to on twierdzi, że tak powinno być wszędzie. Jest to osoba która nie ma wiedzy o motoryzacji i gwiazdorzy na YT.
Jeśli zastanawiasz się nad małym autem i jeździsz po mieście, to nie bierz małego silnika w turbo. Turbo w małych benzynach powoduje dużego laga, a ruszenie na wolnych obrotach jest męczące i do 1500 obrotów te silniki nie mają siły. Nawet w 1.5 tsi jest ten sam problem. Ja jeździłem Capturem 0.9 t i to się nie nadaje do jazdy po mieście. To jest męczące.
@@smerfowwioska Nie zauważyłem,że jest jakikolwiek problem w jeżdzie po mieście silnikami turbo. Turbo czy wolnossący trzeba sie przestawić na charakterystykę pracy tych silników. Może masz problem z techniką jazdy, dla dobrego kierowcy nie ma to znaczenia. Wsiadam do turbo i jadę bez problemu, wsiadam do wolnossącego jadę bez problemu. Czym wolę jeżdzić to zdecydowanie silniki turbo. Każdy może sobie wybierać jak chce, choć dinozaurów motoryzacji czyli wolnossących coraz mniej.
Witam. Kilka razy robiłem podejście do mazdy , mówię tu o nowych autach i po paru jazdach próbnych ja mazdzie mówię stanowcze nie ❌ . Test jak zwykle 👍.
Spalanie jak w oszczędnym dieslu :) Bardzo fajny materiał. W 2019 r. cena Mazdy 2 zaczynała się od 50900 zł - teraz od 70900 zł - czyli nie licząc lepszego wyposażenia 20 tys. zł więcej - Kosmos. Dzięki i pozdrawiam ;)
TREX nie porownuj octavii do mazdy 2. To innej wielkosci samochody. Poza tym octavia nowa ma systemy i wyposazenie ktorych mazda nie bedzie miec za 10 lat - jest tak zacofana.
@@spk8989pl Wiem o tym, chodzi mi oto jak ceny rosna, poprzednia octavia to byl max 130 tys zl teraz 170 tys zl, scala ful opcja 132 tys zl a poprzednia 91 tys. corse tez mozna zrobic po 90 tys zl., nie wazna jest cene a wyposazenie w podstawie, moge dac linka do auto swiata gdzie janusze mowili ze nowa mazda 3 jest droga a jak focusa doposazyli do tego samogo poziomu to mazda 3 byla tansza o 11%. rabat u mazdy 3% rabat u forda 6%, i tak mazda tansza., oczywiscie w kabinie ford plastik a mazda premium
TREX bo rynek PL moze dla producentow nie istniec. Chiny, USA, DE - w tej kolejnosci. Polska jest smietnikiem motoryzacyjnym Europy. Zawsze byla zasciankiem w roznych aspektach i tak zostanie.
@@Pertyn miałem mazde 2 z 2017 roku klima idealnie działała. Aż mroziła a w trójce nowej to jest jakiś zart. A co do głośności klimy w mazdzie 2 to ma Pan rację jest głośna.
Ech... 70 tys. za podstawową mazdę 2, która nie jest już najnowszą konstrukcją. Nie za ciekawie to wygląda. Jeśli mamy porównywać to możemy wybrać właściwie dowolną skodę fabię, i jeszcze trochę w kieszeni zostanie.
Noo bo skoda fabia to to tak ciekawie wygląda, no perełka wśród projektów aut. Panie taki strzał w stopę, tu nawet 2 jedną kulą się udało przestrzelić.
@@TheVampiur Skoda nie koniecznie ciekawa, ale bardziej opłacalna. Podałem tylko przykład. W ogóle do 70 tys. można przebierać wśród innych samochodów klasy miejskiej, z silnikami o podobnej lub większej mocy, które będą dużo lepszym wyborem niż ciasna, niemłoda już mazda 2. W tej cenie z resztą zaczynają się też auta klasy kompakt.
Chyba kazda marka ma swoja sekte. Natomiast odkad mam Mazde "jaka mi sie podoba", to nigdy nie bede mial auta innej marki. A kilka marek w zyciu przerobilem. Pozdrawiam.
Nigdy nie mów nigdy. Są fajne i ładne ale zmień czasem auto i porównaj wyciszenie, komfort resorowania i elastyczność. Nie kieruje się nigdy widocznym logo producenta... podchodzę do tego pragmatycznie- słabe auta.
@@IncognitoDriver Też kiedyś na końcu lat 80 tych, powiedziałem, że nigdy nie będę miał innej marki jak Toyota, potem 30 lat życia zweryfikowało, że Toyota to tak jak Mazda taki tam sobie normalny samochód dla wszystkich, nic lepszy nic gorszy od innych. Każdy wybiera wobec swoich potrzeb i rozumiem jak ktoś kupi Toyoty bo ma fajne hybrydy, a nie oczekuje osiągów, rozumiem ,że kupi Mazdę bo jest ładna i ma dobre materiały wnętrza nie piszę oczywiście o modelu 2 lub CX3,, ale tez nie ma osiągów, inny kupi auto europejskie, które mają lepsze multimedia i dynamiczne silniki i lepsze skrzynie automatyczne. Po to mamy wybór, żeby każdy znalazł coś dla siebie.
Dokladnie. Tyle jest marek i modeli na rynku, ze kazdy znajdzie cos dla siebie. Jedni lubia japonczyki, inni niemcow. No i dobrze, bo gdyby wszyscy mieli to samo, byloby nudno.
Uwielbiam japońskie auta, w szczególności Mazdę ich filozofię i technikę. Jednak kiedy konfiguruję nowy model Renault Clio w automacie, całkiem nieźle wyposażone, wychodzi mi na rachunku niecałe 72 000 zł (przed rabatem). Następnie Mazdę 2 w podobnym wyposażeniu/specyfikacji i wyskakuje kwota ok 100 000 tys zł. Naprawdę nie widzę uzasadnienia zakupu Mazdy. Ani w leasingu, ani prywatnie w perspektywie trzymania auta w okresach od 5 do 10 lat i odsprzedaży. Silnik benzynowy z automatyczną skrzynią biegów (najlepiej cvt*), klimatyzacja automatyczna, podgrzewane fotele, elektryczna regulacja lusterek, nawigacja, elektrycznie regulowane fotele. Na tych opcjach mi zależy. *CVT - w mieście lepiej jeździ mi się z cvt niż dwusprzęgłówką. Auto będzie eksploatowane głównie w mieście. Ostatecznie „klasyczny” automat, ale z silnikami o niskim momencie obrotowym słabo dogadują się te skrzynie.
Tamasz a to Clio ma 4 cylindry czy 3. Pytam z ciekawosci bo dla mnie 3 dyskwalifikują samochód i nie chodzi o turbo bo turbo jak najbardzie ale w min 4 cylindrach. Oczywiscie ten silnik w mazdzie za slaby jak na obecne czasy...
Nikram ma 3 cylindry i cvt. Dla mnie na miejskie toczydełko na jazdę wkoło komina i dojazdy do pracy/sklepu w zupełności wystarczające. Osobiście jakby nowa Micra miała cvt, to brałbym Micrę, wolę auto japońskiego producenta.
Kurcze Panie Macieju niby wszystko fajne ale jadąc tak jak Pan, po takiej trasie, to takie samo spalanie zrobię C-HRem i to 2.0 wazacym ok 1.5 tony i dużo wyższym. Takie autko w miekkiej hybrydzie to powinno mieć poniżej 4 litrow przy takiej jezdzie bo i dynamika nie do porownania. Oczywiscie samo spalanie to nie jedyny element jaki bierze się pod uwagę, a samo autko fajne i nic do niego nie mam, podoba mi się. Nie mniej skoro podkreślał Pan to spalanie, to tak mi się porównało do C-HRa
ekonomizery po wejsciu wltp pokazują niewiarygodne głupoty, silniki sie telepia a ekonomizer swoje! Jak mozna jechac obrotami 950 jak silnik kreci sie do 7300🙂
Poczekaj jeszcze troche i normy wymusza pośrednio lub kto wie czy nie bezpośrednio przepisami ograniczenie kręcenia się silników spalinowych do 2000 obrotów... bo to "ekologii".
Był taki moment gdy chciałem zmieniając fiestę przesiąść się do Mazdy. W 2017 r. Mazda 3 w salonie kosztowała niecałe 80 tys. więc odbiłem bo drogo. Mazda 2 super autko ale nie wnosiła w moim przypadku nic. Wybrałem Ibizę. Musiałem się oswoić z myślą że to 1.0 3 cylindry w turbo ale nie żałuję. Mazda jest na pewno dopracowana i szlachetniejsza ale mniej praktyczna. Zaraz będzie w salonach Toyoty klon tej Mazdy i uważam to za rysę na wizerunku tej marki. Pozdrawiam. Dziękuję za fajny test.
A po co Ci ciężkie wolnossące 2.0 w aucie segmentu B? Tu się aż prosi 1.5 turbo 150 KM i to by latało poniżej 8 sekund do setki i robiło bazowe premiumy na autostradzie :)
Bardzo szanuje Mazde, jednak przy zalozeniu ze wycofuja z oferty "bieda"-modele pozbawiaja sie moim zdaniem sporego grona nabywcow kupujacych "do kwoty", czyli takich ktorzy niekoniecznie sa w sekcie Mazdy, a po prostu szukaja dla siebie nowego, pozadnego auta, przegladajac rynek ofert w danym segmencie. Mniejszy wybor jest ograniczaniem klienta, nie wiem czy aby na pewno pozbywanie sie owej "biedy" przynosi wymierne korzysci w budowaniu wyzszego statusu marki. Ciekawe czy Mazda brala pod uwage statystyki jako srednia z calej Europy, czy uwzgledniajac konkretne rynki, np Polski. BTW, nie podobaja mi sie auta ktore "namawiaja" do jazdy na tak dramatycznie niskich obrotach, od razu przed oczami ukazuje mi sie obciazona panewka pracujaca bez oleju, chociaz zdaje sobie sprawe ze producent zapenil odpowiedni przeplyw. Duzy plus za skrzynie 6-ke i dlugie ostatnie przelozenie, to jest cos co lubie, osobiscie jest to dla mnie jeden z wyznacznikow komfortu w aucie, a jak mam ochote przyspieszyc to wiem gdzie szukac 5-tki, czy 4-ki. Jest duzo ciekawych aut ktorym tego brakuje, zastanawia mnie ze tak malo sie o tym mowi. Pamietam czasy, w ktorych prasa motoryzacyjna podawala przelozenia skrzyni/obroty przy predkosci w testach aut, teraz rzecz raczej juz niespotykana, niestety.
Ja powiem tak, jak kupowałem swoją 3 w zeszłym roku to wersje niższe niż hikari mogłem dostać od ręki bo stały i czekały aż ktoś je weźme a ja na swoją hikari czekałem chyba 5 miesięcy jak dobrze licze. Hikari to jest 2 od góry.
@@krzykal ciekawe co myslisz o kupujacych automaty. Bo jako uzytkownik dwusprzeglowek od lat moge powiedziec ze sa piorunsko szybkie, silnik dzieki nim mniej pali i ma lepsza dynamike. A jesli w tych czasach ktos ma jeszcze ochote recznie zmieniac biegi to sa lopatki i lewarek w trybie manualnym. Manual przezywa ostatnie podrygi i juz wkrotce niedobitki calkiem znikna z oferty.
Jak ładnie teraz odpowiednią "bajką marketingową " można uzasadnić skok na kasę , za chwilę dowiemy się że klienci to krypto milionerzy , bo trzeba jakoś uzasadnić drożyznę a tu nie ma jak... wybredna sekta ? cóż może jakaś kasta kupująca super cary ma takie myślenie , w to uwierzę. Ale mazda ? średniak jak inne auta , będzie jak z Hondą prędzej zobaczymy porsche lub ferrari na drodze.
Chciałbym podzielić się uwagą techniczną i prośbą zarazem, żeby nie nagrywać dźwięku w stereo. Szczególnie we wstępie denerwuje mnie jak dźwięk przechodzi z jednego kanału na drugi gdy raz mówi Pan do kamery a raz do samochodu.
Ostatnio japońscy producenci robią tylko analizy, które powodują eliminowanie samochodów z rynku. Dobrze by było, gdyby takie analizy prowadzili w fazie projektowania modelu. Dochodzi do takich abstrakcyjnych rzeczy jak zastąpienie mniejszego sedana przez większy Avensis->Camry, IS->ES. Od dłuższego czasu odnoszę wrażenie, że Koreańczycy lepiej rozumieją wymagania klientów z całego świata. Japończycy z kolei mocno wzięli się za dzielenie kosztów opracowania kolejnych technologii i trochę bazowanie na technologiach które tak naprawdę opracowali lata temu. Mazda 2 super auto, ale jest Renault Clio z silnikiem 1.3 R4 100/130KM... To auto chyba dla fanatyka co ma RX-7 w garażu i potrzebuje czegoś do dojazdów do pracy :)) W innym wypadku każdy rozsądny fan kupi choćby CX-3
Umowmy sie ze Avensis to byl straszny pazdzierz. Powaznie przestarzaly gniot juz momencie premiery wiele lat temu, a kolejne 4 czy 5 liftingow budzily tylko rozbawienie. Toyota ma szeroka baze slepych wyznawcow, ktorzy sa przekonani ze niemieckie samochody sie psuja juz w salonie i nie maja wyjscia - tylko Toyota ich uratuje i jako jedyna pozwoli przekazac ich produkt wnukom. Typowe grzybowe myslenie. I teraz ten padzierzowaty grzybowoz (Avensis) zamieniono na mega gowno Camry. Jechalem tym - straszny samochod. Konkurencja zjada to i wypluwa na sniadanie. Cos strasznego - juz poczynajac od designu na katastrofalnym napedzie skonczywszy. Wynalazku pod nazwa Lexus ES szkoda komentowac. Niemcy sie chyba poplakali ze smiechu.
Noooo polemizowałbym, że tylko japońscy. To nie Mazda czy Toyota wycofała z oferty benzynowe wersje Volkswagena up! Wszyscy dostają w dupę przez idiotyczne przepisy
@@Pertyn Chcialem kupic Polo 200KM. Nie ma. Chcialem kupic mocniejsze Audi A1. Nie ma. Od kilku lat, dzieki UE, nie ma samochodow dla lubiacych jezdzic. Aha, kupilem Mazde 2.
Jeśli Mazda rzeczywiście chce aspirować do tzw. segmentu premium, to brak podłokietnika jest nie tyle strzałem w kolano, czy stopę, co wymierzeniem lufy w skroń. Aczkolwiek pomijając już tan tablecik w desce, to samo wnętrzne w tyłu leci na kilometr brakiem pomysłu. CX-3/CX-30 to to pod kątem design'u zdecydowanie nie jest. A szkoda, bo to zawsze mocna strona Mazd.
Czyli trzeba liczyć 85-90 tysięcy za przyzwoicie wyposażoną wersję, a za te pieniądze do wyboru tylko mułowaty silnik. Turbofobia Mazdy mnie bawi, bo zanim mnie tutaj sekciarze zjedzą, wasz argument o dużych przebiegach się średnio aplikuje do miejskiego samochodu. Nie zrozumcie mnie źle, ja lubię naprawdę wszystkie samochody, nawet francuskie (żarcik), ale nie wiem czym kieruje się nabywca tego samochodu. Chyba jedynie właśnie tym co Pan Maciej powiedział. Bo to Mazda. Nic dziwnego, że te samochody się tak źle w Europie sprzedają.
Jak ktoś chce wydać c.a. 90 tys. za to maleństwo, nie krytykuję, nie oceniam, ale kupowanie takich kieszonkowych samochodzików za chore ceny powoduje że koncerny drenują wszystkim kupującym kieszenie i traktują ich jak frajerów którzy bez mydła nabierają się na ich śmieszne slogany i zasłanianie się pseudoekologicznym bełkotem.Osobiście wolałbym kupić Dacię Sandero z maksymalnym wyposażeniem i turbodoładowanym silnikiem albo w cenie tego jeździdełka kupić kompakt z innej firmy.
Nonsense about price. Please do not spread this marketing rubbish but talk facts. Mazda2 sales have fallen drastically in Czech and Slovak republic after this 4000 EUR price increase - have become almost non-existent and I bet it is the same in Poland. To argument with client's demands is a bad arrogancy by mazda = their sales have been falling worldwide for all models for the last year or so. Mazda is going premium/expensive on its own = without its (former) traditional mainstream customer who has left/does not buy/cross-shops, either mazda finds new customers from other brands or has a very bad future, the usual loyal mazda fan/customer has no intention of buying premium.
Answer to lack of sales and its further decrease is serious „product backwardness” comparing to mainly german competitors that far ahead of japaniese manufacturers.
What's your problem, buddy? First, I'm not talking about your market, so what about this „Talk facts” BS? Plus I have not shared a word about the sales volume ANYWHERE. Second, which part of my video is marketing rubbish? Stating there will be no this basic spec we used to have because no customer was really interested in it? This is „facts talking”, mate. I think I can see your problem. You're Mazda hater and never mind what I or anybody else say, you always go like „Ceterum censeo Cartagina delendam esse” (google that) - so I could have been talking about squirrels' fertility, but from you I get an answer „Mazda is crap” Go see a doctor
@@Pertyn I am sorry for the choice of words, nothing personal, sorry again. Peace. In fact I own a mazda3 sedan G120 and am a big fan of mazda and of your channel, always disagree when people say that current mazdas corrode = not true any more, am on a mazda forum etc and know many other mazda buyers and fans online and personally, it is not just my talk. Some people have even bought a mazda on my recommendation. But that was before mazda started to do its own thing without its fanbase. The whole talking about how mazda buyers do not want cheap mazdas and in fact they are doing a favour to us buyers by going expensive is mildly said non-factual, strongly said IMO propaganda and such statements should not be promoted by such a recognised journalist as you. Mazda goes steep downhill in sales worldwide ever since applying this PREMIUM strategy because very many of its traditional buyers like e.g. me are not willing to buy a new premium car but want mainstream good-driving cars. They have great cars, but no target buyers, the traditionals are out and new ones are not coming. I am sorry again if I sounded unpolite but reviewing a car is one think which you do great, but talking for others what they want and think is a controversial thing in itself. Peace.
@@milannemec5574 It's OK, we both sounded emotional :) You are probably right about Mazda making up some of their „ideology”, but here I got it confirmed by the dealers - Polish Mazda fans going for a new Mazda don't want just good price; they want their own Mazda. Which means the basic specs models on stock found no our just a few buyers. I think the most important thing is - like with Honda - to take a role of a distinct manufacturer, no mainstream, different. They know very well they are not able to compete with makers like Toyota or VW Group - simply basing on the scale itself. So they offer completely different products. And as such, they are aimed at completely different customers
@@Pertyn Pozdrawiam, nie ma problemu... P.S. Polski pisač to bardzo trudno dla nas Slowakow, wszyszko rozumie i trocha rozmawiam, tylko ta Polska ortagrafia... ciesze sze na kolejne testy i na wycieczke a nielen zakupy do Polski jak lepsze bende u was s covid...
Na stronie Mazdy jest cena od 21.990 dolarów australijskich, nie skupiałem się wyposażeniu, więc to ca. 60.000 zł. Nie znam zasad podatkowych, więc trudno powiedzieć, czy to pełna cena. Wynika jednak,że ceny niewiele się różnią. Zresztą oczywiste było,że za 24.500 nie można kupić tam auta.
@@takzewiesz854 Pracowalem w Australi 38 lat kupilem w 2017 nowa mazde 3 Astina sport version,silnik 2,5 L dach otwierany cena byla 38 tys dol Au.ale po ustaleniu ceny zaplacilem 31tys razem z roczna rejestracja na rok i ubezpieczeniem na 3 lata w NRMA gdzie przy wypadku do 3 lat auto nie jest naprawiane tylko dostajesz nowe.np swiatla niebieskie w podlodze i wiele innych rzeczy nie doplacalem. w przeliczeniu 31tys dol tj liczac dol po 2,5 zl jest raptem 77,500zl sprzedalem mazde i bardzo zaluje za 19,5 tys dol z przebiegiem 7tys km bo przyjechalem do Polski. moim zdaniem nie 2 czy 6 jest najlepsza a wlasnie mazda 3.Pamietam kiedy kupowalem moja mazde 3 zwrocilem uwage na cene mazdy2 to byla cena do utargu 17 tys dol tj liczac po 2,5 zl cena wynosila 42,500zl czyli co polowa tego co u nas w polsce wiec gdzie Ty widzisz ze poplynalem? Dzisiaj natomiast gdzie jest wielki kryzys i nikt w Au nie kupuje nowego auta to wiem mozna utargowac wszystko. dziekuje i pozdrawiam.
@@adamjaniszewski3196 kurs jest 2,72, 31.000 dol.australijskich to 81.000 PLN , w w Europie w 2017r. były podobne ceny na Mazde 3. co do ustalenia cen dużą rolę grają podatki VAT i akcyza, oraz polityka firmy, Mazda w Polsce ma specjalna pozycję rynkową, bo udało się marketingowo zbudować dobrą markę, przez co mazda może w Polsce uzyskiwać wyższe ceny niż na rynkach, gdzie ma słabszą pozycję jak w Europie Zachodniej.
Mazda powoli upada na głowę... auta z blachy jak papier, zabezpieczenie antykorozyjne nie istnieje... Auta kosztują premium a koło premium w wielu aspektach nie stała. Trzeba być fanem żeby to kupić.
@@MarekPiekoszewski já piszę, ale ty widać pierdolisz, mazda rdzewieje i nie wydam na nich kasy, ty sobie weź w leasing i udawaj lepszego na złość mi :)
Lubię posłuchać Pertyna nawet jak testuje auto które mnie nie interesuje
Ja też :-)
Pozdro!
"Jest to jeden z moich najulubniejszych samochodów na rynku". Mógłby Pan przedstawić swoją naj 5-10 najlepszych aut, które Pan testował w ostatnim roku? Dziękuję
Jest wiele aut na rynku, jednak jeśli ktoś, tak jak ja, szuka auta z 4cylindrowym, wolnossącym silnikiem, wybór okazuje się bardzo ograniczony.
A hybryda może być?
Wtedy masz RAV4, niedługo będzie Yaris Cross i są inne hybrydowe T....
Wolnossący silnik jest też hybrydowym Kona - chyba 1,6 litra i jest połączony z normalną skrzynią biegów.
Nie wiem jak jest teraz ze Stonic'em, ale też miała silnik 1,4l/100KM bez turbo.
Mega pozdro!
A ja to się Panu przyznam, że mi to najbardziej brakuje dwudrzwiowych fastbacków z krótkim zwisem przednim, hybrydowych, o mocy ok 250 KM, bez turbo, z 4x4, z normalnymi przyciskami, pełnowymiarową zapasówką pod podłogą, z dobrym audio, sporym bagażnikiem 400-450l, wielkością może coś pomiędzy golfem a passatem...
Nie musi być nie wiadomo co, ale takie normalne, sprawne jeździdło, żeby za dużo nie paliło, było wygodne, proste, niezawodne, jakoś wyglądało, klasa średnia niższa, nierdzewiejąca ;-)
Oczywiście łapka w górę.
Serdecznie pozdrawiam
Nikt tego by nie kupil. Nie te czasy.
@@spk8989pl
Czasy są inne, bo... nie ma tego w ofercie ;-DDD
A tak na serio to bezawaryjność, niska cena, hybrydowość, 4x4, spory bagażnik, nie mała moc, ładny wygląd (no bo to fastback z krótkim zwisem przednim) są zaletami...
Wiem, że teraz potrzebne są wyświetlacze, dodatkowe panele zamiast przycisków, asystenty tego i śmego, startendstopy (rozwalają silnik) itp, ale dla mnie to jednak trochę głupie.
Ale dziękuję za wyrażenie opinii.
Serdecznie pozdrawiam.
Ukłony :-)
janwege150277 kiedys rowniez chcialem miec coupe i nigdy nie mialem, potem wszedlem w sedany oczywiscie topowe wersje nowe z salonu. Od jakiegos 1,5 roku nowy touareg pelna wersje ze wszystkimi systemami oraz infotainmentem, same ekrany i musze powiedziec ze jezdzi sie bosko, ekrany i systemy to cos fantastycznego. Moj wiek to 30+. Absolutnie nie chcialbym teraz zadnego dwudrzwiowego samochodu ani zadnego tzw sedana. Tylko najwieksze suvy. Im wiekszy tym lepszy. Bajka
@@spk8989pl Matka cię w dzieciństwie biła czy co ? kompleksy pozostały .
@@marek7501
A dlaczego tak nieładnie się zwracasz z uwagą osobistą do Szanownego Spk8989pl? Stanowczo protestuję. Proszę odwołać ten komentarz i przeprosić. Trzeba trzymać poziom. O!
Auta w 2020 mają ceny zupełnie pomylone. Jak zobaczyłem Polówkę 1.0 95KM za 73 tysiące to zwątpiłem. W USA za te pieniądze dostajesz Hondę Civic albo Toyotę Corollę.
W usa masz polowe mniejsze podatki oraz brak VAT i akcyzy wiec musisz dalej myslec jak wolny polak ale niewolnik turajacy na podatki. Udanego zycia
I nie ma WLTP
@@spk8989pl Wiem, dlatego za dwa lata pewnie wyląduje u mnie auto z USA. U nas pewnie niedługo będzie jak w Holandii gdzie Mustang kosztuje tyle co Porsche 718 w USA.
Adam K pomysl raczej o przeprowadzce z tego slavery pit w jakies wolne miejsce. Bo ta cala bajka o narodzie i polsce czyni z ludzie biernych niewolnikow.
Corollę z mechanicznym ręcznym i halogenowymi światłami
Super auto do miasta i dla kobiet ,dobry motor dobre wyposazenie i najwazniejsze nie ma Turbo.motor 1500 i 90 koni i jest perfekt
Film obejrzano, test jak zawsze rzetelny choć z nutką plusów dla marki, zachwytu nie stwierdzono u oglądającego.Jakoś nie mogę się przemóc do tej marki,ta grobowa czerń środka mnie zniechęca.Nawet kiedyś rozważałem zakup,ale po odwiedzeniu salonu gdzie sprzedawca po pytaniu o jakieś rabaty potraktował mnie intruza to przeszła mi ochota.
Dlatego w Krakowie nawet już nie stoi na salonie, bo nie ma klientów.
Mazda juz od paru lat ma ceny na poziomie marek premium...ok sa ładne i dobrze wyposażone ale ceny 2 3 6 cx3 cx5 są jak na polskie warunki zaporowe...dlatego na ulicach to rzadkie okazy.
Nie do końca zgadzam się z Pana analizą ceny nowej Mazdy 2. Właśnie mam przed sobą otwarty cennik i różne specyfikacje.
Najniższa wersja Mazdy 2 SkyMOTION za 70 900 zł to jest golas i nikt tego nie kupi. Auto segmentu B za ponad 70 tysięcy, w dodatku kiepsko wyposażone (bardzo mało systemów bezpieczeństwa, brak czujników parkowania, brak kamery cofania, brak wyświetlacza dotykowego, brak klimatyzacji automatycznej, obręcze stalowe, i mógłbym jeszcze wymieniać długo...). Tak naprawdę aby mieć przyzwoicie wyposażone auto to trzeba zainwestować w wersję minimum SkyPASSION + Pakiet Safety + lakier metalik co razem daje kwotę 87700 zł za auto segmentu B z mało dynamicznym 90 konnym silnikiem, które nawet w tej cenie w dalszym ciągu nie ma "bajerów" typu tapicerka skórzana czy system kamer 360. Dla mnie nie jest to dobra oferta, w tej cenie można mieć Suzuki Swift Sport 140KM, który jest wyposażony po kokardkę i da więcej frajdy z jazdy niż Mazda 2. A że Mazda jest trochę lepiej wykończona od Swifta? To i tak nie tłumaczy aż takiej drożyzny :)
pb akurat w VAG mapy sa dobre i do tego aktualizowane.
Panie Macieju, dziękuję za ciekawy test. Jak zwykle opowiada Pan w bardzo ciekawy sposób o każdym samochodzie. O Maździe również :D Czy będzie Pan testował taką samą Mazdę 2, ale w wersji z automatyczną skrzynią biegów? Nie ukrywam, że to auto mi się też bardzo podoba. Jestem szczególnie ciekaw, czy wersja z automatem jest taka sama, jaka była przed liftingiem ? Mam na myśli silnik, działanie skrzyni biegów....
Obiecano mi taką do testu
Nie jestem ciekawy, ale chciałbym się dowiedzieć ( tak mówi mój kolega ) jaki dystans w czasie testu WLTP musi przejechać samochód, skoro opłaca się sprzedawać kolubryny typu Ford Explorer, a Suzuki Jimny już nie.
en.wikipedia.org/wiki/Worldwide_Harmonised_Light_Vehicles_Test_Procedure
Niecałe 24 km, czyli nadal opłaca się produkowanie aut tak, aby w teście dobrze wypadły, a potem niech się dzieje wola nieba ..., czyli z rzeczywistością nie ma to wiele wspólnego, moim zdaniem test taki powinien obejmować trasę, która może pokonana na pełnym baku i zgromadzonej energii ewentualnie.
No... tak nie wiem? Mazda zawsze kojarzyała mi się z klasą dużo większą niż moja Kijanka (Stonic). Czy dałbym 30 tys. więcej? Spalanie o 1/3 mniejsze, też ładna, (nie znam kosztów serwisowania)... ale to Mazda. No ale 30000 zł to pół roku jazdy (5zł/l benzyny)... ..? Ale taki fajny test...
Namącił mi Pan, Panie Sędzio w głowie! Jednak zostaję przy swijej kijance (bo już mam)
Zdrowia życzę
"30000 zł to pół roku jazdy" nie wiem czy dobrze liczę ale wychodzi 200 tys km rocznie - sporo...
Czyli trzeba powiedzieć,że marketing Mazdy działa, skoro pozycjonujesz ją wyżej niż Kia. To prawda , widać to w salonach innych marek w Polsce jak klienci pozycjonują Toyotę czy Mazdę, tego zjawiska nie ma w całej Europie. Tam uważa się, że to zwykłe normalne marki samochodowe. Toyota ma dużo hybryd i zmieniła poprawiła stylizacje, więc sprzedaż im wzrosła. I tylko tyle.
KIA wyszła świetnie w rankingach jakości
@@robson3053 A skąd ta wiedza co w EU , podaj link , fakty itp.
nasz klient nasz per pan- vabank 2 text Sztyca...
Witam Macieja.
Ostatnio pisaliśmy na temat hondy Jaaz. Pytałem też czy warto czekać na toyotę yaris. Honda nie jest tania. Toyotę można już zamawiać koszt w wersji podstawowej w hybrid to 20tys.euro. czy to jest sens kupić auto w hybrydowe, jak tu mamy mazde kutra pali prawie co hybryda ale w porównaniu do hondy i toyoty jest mazde tańsze.
Topowa Toyota Yaris Hybrid będzie kosztować tyle, co bazowa Honda Jazz eHEV. TOPOWA-BAZOWA
Wygląda na to że kryzys wywołany korona swirusem plus bardzo wysokie ceny nowych samochodów mogą spowodować zapaść w sprzedaży nowych samochodów na długo 😳
Te koncerny już od dekady robią sobie jaja. Technologia tanieje, produkcja w krajach byłego ZSRR, Turcja, Chiny, Meksyk. Brak ultranowoczesnych rozwiązań w autach dla Kowalskiego, liczba koncernów ograniczona, wszystko zunifikowane, a ceny walą coraz wyższe. Jak to jest możliwe, że 35 lat temu, 500mln ludzi w Europie wschodniej i niezliczoną ilość w Azji i Afryce nie była w stanie nabyć tych pojazdów, była większa konkurencja i dużo mniejsza liczba sprzedanych sztuk, mniejsza automatyzacja, i produkcja odbywała się w BOGATYCH państwach i były tańsze. O co biega???
Witam zgadzam sie z panem Jako posiadacz mazdy dokladnie tak podchodzilem przy zakupie jak to pan powiedział.Ma byc mazda i taka jaką chcę 😀. pozdrawiam wszystkich zarówno zwolennikow jak i przeciwnikow
Troche nie rozumiem tego argumentu. To wczesniej mazda wciskala klientom to czego nie chcieli? Wydaje mi sie ze teraz wlasnie nowym cennikiem to robi. Pamietam jak konfigurowalem paska B8 i mazde 6 pare lat temu. Najpierw skonfigurowalem paska takiego jakiego chcialem - nikt mi niczego w VW nie narzucal. To byl moj wybor. Potem poszedlem do Mazdy i tutaj nachalnie mi chcieli wepchac to co oni chcieli a nie to co ja chcialem: mowie dajcie mi normalny wydajny silnik turbobenzyne, zeby mial < 7s/100, a oni na sile mi wciskaja jakies gowno wolnossace. Dalej mowie dajcie mi infotainment online z korkami, street view, google earth dotykowy, a oni jakies gowno mi daja co podczas jazdy dziala tylko jakims pokretlem, potem mowie dajcie mi szybka skrzynie, najlepiej dwusprzeglowa a oni mi daja jakies wiekowy slamazarny hydrokinetyk, nastepnie sobie zazyczylem wirtualny kokpit na ktorym moglbym sobie juz ta rzeczona mape z korkami online wyswietlic zeby bylo bezpiecznie i sprawnie, a oni mi mowia ze mam z tego przedpotopowego badziewia na srodku korzystac, ja im wtedy daje jeszcze jedna szanse i prosze o asystentow: jazdy w korku, pieszych itd a ani nie chca mi tego dac tylko dalej swoje. Tu sie moja cierpliwosc skonczyla, bo mialem jeszcze prosic o wyciszenie wnetrza, wenttlowane fotele z masazem ale juz sie poddalem. Tak oto nie dajac mi tego czego chce wyszedlem i kupilem z miejsca paska B8 bo tam uprzejmie dali mi wlasnie to czego chcialem plus gwarancje na 5 lat / 150kkm i przeglady w pakiecie za jakies smieszne grosze mi wcisneli (tutaj chamsko sie zachowal VW bo wcale o to specjalnie nie prosilem ale wybaczylem). Widac ze mazda poszla dalej z wciskaniem klientom to czego nie chca i nawet na zywca im wersje wciskaja od razu bez konfiguracji, podnoszac cene. Wcale sie nie dziwie ze VAG jest nr 1 na swiecie i EU a mazda najgorsza.
pb brak mazdy na polskim rynku przez wiele lat byl uzasadniony - brak popytu. Jak widac to sie powtarza - wynik sprzedazy w EU na poziomie 230k szt rocznie to ogon. Spowodowane to jest poteznym zacofaniem produktow vs konkurencja. Sytuacja sie bedzie poglebiac, bo brak zyskow to brak kasy na R&D i dalsze opoznienie do konkurencji.
@@spk8989pl 24% sprzedaż wzrosła , hejterku od VW
Marek podaj linki z liczbami
@@spk8989pl ile razy mam ci podawać te same dane , wiem że je znasz a mimo to nieustanie KŁAMIESZ jak dziecko . www.autoremo.pl/rekordowa-sprzedaz-spektakularne-premiery-i-prestizowe-nagrody-mazda-motor-poland-podsumowuje-2019-rok/
Zastanawia mnie czy fiesta to taki mniej prestiżowy odpowiednik mazdy 2, czy jednak mazda oprócz lepszego wykończenia ma jeszcze jakąś przewagę np. czy jeszcze lepiej się prowadzi
awaryjnosc, czy 5 lat gwarancji
a czym audi a1 jest lepsze od fiesty ? bo nie liczac jaksoici kabiny gorszej od mazd2 to to na pewnie nie prowadzi sie lepiej od fiesty a kosztuje tyle co 2x mazda 2., zadajesz glupie pytania
Przede wszystkim audi od zawsze jest marką premium i jest naszpikowane najnowszymi technologiami, jakość wykonania jest bardzo wysoka. Mazda dopiero pretenduje do grona marek premium, można się zastanawiać czy gwałtowny wzrost cen na pewno jest uzasadniony w 100% i czy jest to nadal wystarczająco konkurencyjny samochód względem rywali pod względem cena/jakość/wyposażenie/silnik. Tym bardziej że np w teście porównawczym w pewnym czasopiśmie motoryzacyjnym przegrywa z peugeot 208
@@Trespasser17 " Mazda dopiero pretenduje do grona " dokładnie tak dopiero a tak dokładnie modele te które się mają pojawić w 2022 -23r( zrobili to co Volvo szybki skok cenowy, wynik końcowy udany ) , co do ceny to niestety akcyza + WLTP + dziwna polityka na Polske .
Fiesta jest cichsza, lepiej jeździ, nie koroduje. Często oglądam te z 2009 roku i są w stanie idealnym...
To jest XXI wiek, zrobić kupę, opanować w ładne opakowanie i dorobić mit o japońskiej bezawaryjnosci i kolejka chętnych.
Czy tą konkretną skrzynie biegów, można zamówić do Kia Rio II 1.6? Jeżeli tak, to kupuję :)
uu-a, rewelacyjne spalanie! Podłokietnik opcja za 900 zł. Ja sobie skonfigurowałem wersje za 90 tys i sayonara
Super jak zawsze. Interesujące spostrzeżenia np o wspomaganiu kierownicy. A podłokietnik zgadzam się z Panem tak powinien być (ale można dokupić, Chińczycy robią taki wkładany do tej komory między siedzeniami tuż za capholderami)
za czym ?
mam taką mazdę2 ale przed liftu i powiem, że auto wyciszeniem, wykończeniem i prowadzeniem aspiruje do klasy wyższej, yaris to puszka do przewożenia ludzi.
Ceny Mazdy w Polsce to kosmos, szkoda bo naprawdę fajne auta teraz robią. Polecam kupować od nich używki ze SkySelection bo cena zwykle o 30k-40k niższa, a różnica między autem nowym a 3-4 letnim praktycznie żadna.
Kosmos? Kto da tyle co Mazda za podobne pieniądze? Zresztą jeżeli kogoś stać to sobie kupi, nie wszystko musi być tanie. Byłbym w stanie dać tyle za Mazdę, a nawet wolałbym niż niemieckich konkurentów.
Nie pomyślałeś, że dla tych co kupują nowe auta, 4 letnie to już stare auto? No i żeby fani starych aut mogli kupić używkę to ktoś jednak musi kupić najpierw nowe. Z drugiej strony wydać 30 czy 40 tyś na stare auto to też żaden hit. Wszystko zależy od perspektywy widzenia tematu?
90 procent nowych aut to leasing. Nikt normalny nie bierze leasingu na auto uzywane... (naprawy starszego auta z pewnym przebiegiem w ASO to czasami samobójstwo - zazwyczaj bank tego wymaga w umowie; dochodzi duzo wyzsze oprocentowanie). Ja w 2017 kupilem CX5 II SkyPassion (2.5) i jestem mega happy :)
@@SULFURIOUS 90 % z pewnością to nie jest leasing, choc pewnie salony by chciały,żeby z chociaż 75 % był kredyt i leasing. Wszystko zależy jednak od marki.
@@robson3053 Nie zawsze, tam są też auta które były do jazd testowych, odkupione od pracowników czy takie co stały w salonie. Dla mnie auto 3-letnie nie jest starym samochodem i jeżeli nie było znaczącego liftingu to nie różni się od tego co dostajemy gdy kupujemy nowe, przynajmniej jeśli chodzi o Mazdę której silniki są w stanie wytrzymać dużo, wszystko zależy od modelu. Jasne że nie odmawiam nikomu kupowania nowego samochodu.
90% Mazd 2 które widuje jest w najniższej opcji ... Mazde 2 w 2017 kupiłem tylko bo się człowiek zakochał, ale teraz nawet sprzedawca mi mówił że za 2 80/90 tys w normalnej wersji lepiej coś innego kupić , i że te nowe mało kto chce kupić ...
Ale mazdy w ogole malo kto kupuje z oczywistych wzgledow a teraz jeszcze ceny podniesli
Ale na co komu taki mały,figlarny samochodzik do miasta? W mieście najlepsze są SUV-y 75% rynku nie może się mylić;-)
Większość nigdy nie ma racji ,została urobiona przez koncerny moto.
Chyba znasz powiedzenie: jedzmy g**no, przecież miliony much nie mogą się mylić.
A może wielu nie stać lub nie chcą z różnych względów kupowac jeden samochód do miasta i drugi na trasy, a w takiej sytuacji wolą cos większego niz mały miejski samochodzik?
@@nikram.9113 ludzie potrzebują aut różnej wielkości, jednak SUV-y są modą, nie potrzebą, produkują je we wszystkich rozmiarach, choć w żadnym rozmiarze nie mają praktycznego uzasadnienia. Nie oferują nic, czego nie można by mieć w normalnym aucie za dużo mniejsze pieniądze.
@@pracakosaipilarka4301 suv dla niektórych jest potrzebą, niedawno swoim avensisem przywaliłem podwoziem po zjechaniu z progu zwalniającego, następnemoje auto bedzie napewno podwyższone i bedzie to pewnie suv
Spora ta "sekta" w Europie prawie 254 tyś szt rocznie .
Czyli Mazda sprzedaje sumarycznie mniej sztuk aut niż Renault modelu Clio (319 tys sztuk). Rzeczywiście imponujący wynik. Dopóki nie dadzą dynamicznych silników turbo i lepszej powłoki lakierniczej, to wróżę im bardzo niewielkie wzrosty, a patrząc na cennik modelu 3, być może i spadki.
@@morepower1989 Renault/ Nissan to druga lub trzecia ( suzuki podobno jest z nimi ) największa grupa świata ( tak gdybyś nie wiedział ) Co do Clio to 100 KM wersja ma 11.5 s do setki a Mazda 90 KM 9.8s to turbo to super sprawa 😂🤣 130 KM ma dopiero 9.0s i skrzynie EDC która słynie z usterkowości . A tak po za tym clio to super auto ładniejsze od Mazdy co do ceny to jak napisałem jest 👎
Ja bym wysunął tezę ! Pertyn zawsze "klaska" w stopy tylko wtedy podoba mu się samochód :P
Jak mam piach czy błoto na butach, to zawsze
Panie Macieju - oglądałem test tego samego silnika u Marek Drives i Marek twierdził że zdecydowanie brakuje tutaj turbo. Sam zastanawiam się właśnie nad nowym autem segmentu B. Czy faktycznie brakuje tego turbo? Czy może warto ślepo iść w Mazdę i jej świetne skrzynie biegów? Uzupełniając - ewentualni, rozważani rywale to - Opel Corsa, Nowa Toyota Yaris.
Zamiast polegać na opiniach innych osób nawet takich jak Pan Maciej najlepiej zrobic jazde testową i samemu ocenić. Każdy ma inne odczucia i wymagania...
Jeśli chodzi o Marka to zrezygnowałem z oglądania jego filmów. On ma swoje ulubione marki i nawet jeśli w jakimś jego ulubionym aucie jest co złe działa, to on twierdzi, że tak powinno być wszędzie.
Jest to osoba która nie ma wiedzy o motoryzacji i gwiazdorzy na YT.
Jeśli zastanawiasz się nad małym autem i jeździsz po mieście, to nie bierz małego silnika w turbo.
Turbo w małych benzynach powoduje dużego laga, a ruszenie na wolnych obrotach jest męczące i do 1500 obrotów te silniki nie mają siły.
Nawet w 1.5 tsi jest ten sam problem.
Ja jeździłem Capturem 0.9 t i to się nie nadaje do jazdy po mieście. To jest męczące.
Tylko turbo. Przejedz sie a zrozumiesz.
@@smerfowwioska Nie zauważyłem,że jest jakikolwiek problem w jeżdzie po mieście silnikami turbo. Turbo czy wolnossący trzeba sie przestawić na charakterystykę pracy tych silników. Może masz problem z techniką jazdy, dla dobrego kierowcy nie ma to znaczenia. Wsiadam do turbo i jadę bez problemu, wsiadam do wolnossącego jadę bez problemu. Czym wolę jeżdzić to zdecydowanie silniki turbo. Każdy może sobie wybierać jak chce, choć dinozaurów motoryzacji czyli wolnossących coraz mniej.
Witam. Kilka razy robiłem podejście do mazdy , mówię tu o nowych autach i po paru jazdach próbnych ja mazdzie mówię stanowcze nie ❌ . Test jak zwykle 👍.
Z ciekawości jakie auta testowałeś i co w końcu kupiłeś?
Spalanie jak w oszczędnym dieslu :) Bardzo fajny materiał. W 2019 r. cena Mazdy 2 zaczynała się od 50900 zł - teraz od 70900 zł - czyli nie licząc lepszego wyposażenia 20 tys. zł więcej - Kosmos. Dzięki i pozdrawiam ;)
francus 208 ful opcja 102 tys zl.
octavia 1.5 150 ps ful pcja z pakietami 172 tys zl, czasy tanich aut sie skonczyly,
TREX nie porownuj octavii do mazdy 2. To innej wielkosci samochody. Poza tym octavia nowa ma systemy i wyposazenie ktorych mazda nie bedzie miec za 10 lat - jest tak zacofana.
@@spk8989pl Wiem o tym, chodzi mi oto jak ceny rosna, poprzednia octavia to byl max 130 tys zl teraz 170 tys zl, scala ful opcja 132 tys zl a poprzednia 91 tys. corse tez mozna zrobic po 90 tys zl., nie wazna jest cene a wyposazenie w podstawie, moge dac linka do auto swiata gdzie janusze mowili ze nowa mazda 3 jest droga a jak focusa doposazyli do tego samogo poziomu to mazda 3 byla tansza o 11%. rabat u mazdy 3% rabat u forda 6%, i tak mazda tansza., oczywiscie w kabinie ford plastik a mazda premium
@@spk8989pl Ja kupilem procreeda ful pcje z wszystkimi dodatkami 26 tys euro 204 ps, ale w De daja takei rabatu w pl juz nie.
TREX bo rynek PL moze dla producentow nie istniec. Chiny, USA, DE - w tej kolejnosci. Polska jest smietnikiem motoryzacyjnym Europy. Zawsze byla zasciankiem w roznych aspektach i tak zostanie.
Witam.
Czy w nowej mazdzie 2 też klimatyzacja automatyczna jest mało wydajna jak w nowej mazdzie 3?
Bo w trójce to szału nie ma.
Co do wydajności, nie mam zastrzeżeń - ale głośna jest bardzo
@@Pertyn miałem mazde 2 z 2017 roku klima idealnie działała.
Aż mroziła a w trójce nowej to jest jakiś zart.
A co do głośności klimy w mazdzie 2 to ma Pan rację jest głośna.
Ech... 70 tys. za podstawową mazdę 2, która nie jest już najnowszą konstrukcją. Nie za ciekawie to wygląda. Jeśli mamy porównywać to możemy wybrać właściwie dowolną skodę fabię, i jeszcze trochę w kieszeni zostanie.
Noo bo skoda fabia to to tak ciekawie wygląda, no perełka wśród projektów aut. Panie taki strzał w stopę, tu nawet 2 jedną kulą się udało przestrzelić.
@@TheVampiur Skoda nie koniecznie ciekawa, ale bardziej opłacalna. Podałem tylko przykład. W ogóle do 70 tys. można przebierać wśród innych samochodów klasy miejskiej, z silnikami o podobnej lub większej mocy, które będą dużo lepszym wyborem niż ciasna, niemłoda już mazda 2. W tej cenie z resztą zaczynają się też auta klasy kompakt.
Ile ten silnik ma od 0 - 100 ?
W chuj
9.5
@@Kamil-zb9kv A na zimnym
Chyba kazda marka ma swoja sekte. Natomiast odkad mam Mazde "jaka mi sie podoba", to nigdy nie bede mial auta innej marki. A kilka marek w zyciu przerobilem. Pozdrawiam.
Nigdy nie mów nigdy. Są fajne i ładne ale zmień czasem auto i porównaj wyciszenie, komfort resorowania i elastyczność. Nie kieruje się nigdy widocznym logo producenta... podchodzę do tego pragmatycznie- słabe auta.
@@IncognitoDriver Też kiedyś na końcu lat 80 tych, powiedziałem, że nigdy nie będę miał innej marki jak Toyota, potem 30 lat życia zweryfikowało, że Toyota to tak jak Mazda taki tam sobie normalny samochód dla wszystkich, nic lepszy nic gorszy od innych. Każdy wybiera wobec swoich potrzeb i rozumiem jak ktoś kupi Toyoty bo ma fajne hybrydy, a nie oczekuje osiągów, rozumiem ,że kupi Mazdę bo jest ładna i ma dobre materiały wnętrza nie piszę oczywiście o modelu 2 lub CX3,, ale tez nie ma osiągów, inny kupi auto europejskie, które mają lepsze multimedia i dynamiczne silniki i lepsze skrzynie automatyczne. Po to mamy wybór, żeby każdy znalazł coś dla siebie.
Dokladnie. Tyle jest marek i modeli na rynku, ze kazdy znajdzie cos dla siebie. Jedni lubia japonczyki, inni niemcow. No i dobrze, bo gdyby wszyscy mieli to samo, byloby nudno.
Uwielbiam japońskie auta, w szczególności Mazdę ich filozofię i technikę. Jednak kiedy konfiguruję nowy model Renault Clio w automacie, całkiem nieźle wyposażone, wychodzi mi na rachunku niecałe 72 000 zł (przed rabatem). Następnie Mazdę 2 w podobnym wyposażeniu/specyfikacji i wyskakuje kwota ok 100 000 tys zł. Naprawdę nie widzę uzasadnienia zakupu Mazdy. Ani w leasingu, ani prywatnie w perspektywie trzymania auta w okresach od 5 do 10 lat i odsprzedaży.
Silnik benzynowy z automatyczną skrzynią biegów (najlepiej cvt*), klimatyzacja automatyczna, podgrzewane fotele, elektryczna regulacja lusterek, nawigacja, elektrycznie regulowane fotele. Na tych opcjach mi zależy.
*CVT - w mieście lepiej jeździ mi się z cvt niż dwusprzęgłówką. Auto będzie eksploatowane głównie w mieście. Ostatecznie „klasyczny” automat, ale z silnikami o niskim momencie obrotowym słabo dogadują się te skrzynie.
@@elementh3368 Hmmm to wychodzi, że Clio lepiej trzyma wartość bo spadek Clio to 50% a Mazdy 2 ok. 60 % :-)))
Tamasz a to Clio ma 4 cylindry czy 3. Pytam z ciekawosci bo dla mnie 3 dyskwalifikują samochód i nie chodzi o turbo bo turbo jak najbardzie ale w min 4 cylindrach. Oczywiscie ten silnik w mazdzie za slaby jak na obecne czasy...
@@nikram.9113 Clio 1,3 turbo ma 4 cylindry.
@@nikram.9113 1,0/100KM ma 3 gary, dopiero 1,33/130KM na 4 cylindry ale Clio z tym silnikiem jest nieopłacalne...
Nikram ma 3 cylindry i cvt. Dla mnie na miejskie toczydełko na jazdę wkoło komina i dojazdy do pracy/sklepu w zupełności wystarczające. Osobiście jakby nowa Micra miała cvt, to brałbym Micrę, wolę auto japońskiego producenta.
Ciekawe, bo teraz spokojnie powyżej 100k kosztuje:)
teraz nowa mazda 2 to yaris w przebraniu, ale tak skromnym, ze ciężko zauważyc ze to mazda a nie toyota
@@piotrekprs7336 masz na myśli Mazdę 2 hybrid
Kurcze Panie Macieju niby wszystko fajne ale jadąc tak jak Pan, po takiej trasie, to takie samo spalanie zrobię C-HRem i to 2.0 wazacym ok 1.5 tony i dużo wyższym. Takie autko w miekkiej hybrydzie to powinno mieć poniżej 4 litrow przy takiej jezdzie bo i dynamika nie do porownania. Oczywiscie samo spalanie to nie jedyny element jaki bierze się pod uwagę, a samo autko fajne i nic do niego nie mam, podoba mi się. Nie mniej skoro podkreślał Pan to spalanie, to tak mi się porównało do C-HRa
Fajne auto do miasta, jednak cena odstrasza.
corsa z podobnym wyposazeniem drozsza
ekonomizery po wejsciu wltp pokazują niewiarygodne głupoty, silniki sie telepia a ekonomizer swoje! Jak mozna jechac obrotami 950 jak silnik kreci sie do 7300🙂
Poczekaj jeszcze troche i normy wymusza pośrednio lub kto wie czy nie bezpośrednio przepisami ograniczenie kręcenia się silników spalinowych do 2000 obrotów... bo to "ekologii".
Był taki moment gdy chciałem zmieniając fiestę przesiąść się do Mazdy. W 2017 r. Mazda 3 w salonie kosztowała niecałe 80 tys. więc odbiłem bo drogo. Mazda 2 super autko ale nie wnosiła w moim przypadku nic. Wybrałem Ibizę.
Musiałem się oswoić z myślą że to 1.0 3 cylindry w turbo ale nie żałuję. Mazda jest na pewno dopracowana i szlachetniejsza ale mniej praktyczna. Zaraz będzie w salonach Toyoty klon tej Mazdy i uważam to za rysę na wizerunku tej marki. Pozdrawiam. Dziękuję za fajny test.
Jaki klon? Chodzi o to, że Toyota sprzedaje w USA M2 jako Yarisa? Właśnie z tego rezygnują...
@@parceleplock4355 ...i na jesień pojawi się w salonach Toyoty w Europie
🎖
Jakby tu dali wolnossące dwa litry za 70 000...
A po co Ci ciężkie wolnossące 2.0 w aucie segmentu B? Tu się aż prosi 1.5 turbo 150 KM i to by latało poniżej 8 sekund do setki i robiło bazowe premiumy na autostradzie :)
Ten silnik w zupełności daje radę
Mimo sympatii do Mazdy, jakbym miał brać nowe B, brałbym koreańczyka.
Wygodniejsze i praktyczniejsze. Sorry 🤷🏻♂️
Bardzo szanuje Mazde, jednak przy zalozeniu ze wycofuja z oferty "bieda"-modele pozbawiaja sie moim zdaniem sporego grona nabywcow kupujacych "do kwoty", czyli takich ktorzy niekoniecznie sa w sekcie Mazdy, a po prostu szukaja dla siebie nowego, pozadnego auta, przegladajac rynek ofert w danym segmencie.
Mniejszy wybor jest ograniczaniem klienta, nie wiem czy aby na pewno pozbywanie sie owej "biedy" przynosi wymierne korzysci w budowaniu wyzszego statusu marki.
Ciekawe czy Mazda brala pod uwage statystyki jako srednia z calej Europy, czy uwzgledniajac konkretne rynki, np Polski.
BTW, nie podobaja mi sie auta ktore "namawiaja" do jazdy na tak dramatycznie niskich obrotach, od razu przed oczami ukazuje mi sie obciazona panewka pracujaca bez oleju, chociaz zdaje sobie sprawe ze producent zapenil odpowiedni przeplyw.
Duzy plus za skrzynie 6-ke i dlugie ostatnie przelozenie, to jest cos co lubie, osobiscie jest to dla mnie jeden z wyznacznikow komfortu w aucie, a jak mam ochote przyspieszyc to wiem gdzie szukac 5-tki, czy 4-ki. Jest duzo ciekawych aut ktorym tego brakuje, zastanawia mnie ze tak malo sie o tym mowi.
Pamietam czasy, w ktorych prasa motoryzacyjna podawala przelozenia skrzyni/obroty przy predkosci w testach aut, teraz rzecz raczej juz niespotykana, niestety.
Bo kazdy wspolczesny klient kupuje automat, ktorego mazda nie ma w ofercie oprocz tego gownianego z mazdy 3 i 6, wiekowego AT6
Ja powiem tak, jak kupowałem swoją 3 w zeszłym roku to wersje niższe niż hikari mogłem dostać od ręki bo stały i czekały aż ktoś je weźme a ja na swoją hikari czekałem chyba 5 miesięcy jak dobrze licze. Hikari to jest 2 od góry.
@@spk8989pl Taa. Akurat . Mazda2 z automatem istnieje i mozna ja kupic. Nie bede pisal co mysle o kupujacych automaty.
@@krzykal ciekawe co myslisz o kupujacych automaty. Bo jako uzytkownik dwusprzeglowek od lat moge powiedziec ze sa piorunsko szybkie, silnik dzieki nim mniej pali i ma lepsza dynamike. A jesli w tych czasach ktos ma jeszcze ochote recznie zmieniac biegi to sa lopatki i lewarek w trybie manualnym. Manual przezywa ostatnie podrygi i juz wkrotce niedobitki calkiem znikna z oferty.
Jak ładnie teraz odpowiednią "bajką marketingową " można uzasadnić skok na kasę , za chwilę dowiemy się że klienci to krypto milionerzy , bo trzeba jakoś uzasadnić drożyznę a tu nie ma jak... wybredna sekta ? cóż może jakaś kasta kupująca super cary ma takie myślenie , w to uwierzę. Ale mazda ? średniak jak inne auta , będzie jak z Hondą prędzej zobaczymy porsche lub ferrari na drodze.
Chciałbym podzielić się uwagą techniczną i prośbą zarazem, żeby nie nagrywać dźwięku w stereo. Szczególnie we wstępie denerwuje mnie jak dźwięk przechodzi z jednego kanału na drugi gdy raz mówi Pan do kamery a raz do samochodu.
Jak próbowałem nagrywać w dual mono, to sterownik zmieniał wszystko na jeden kanał i było jeszcze gorzej
Ostatnio japońscy producenci robią tylko analizy, które powodują eliminowanie samochodów z rynku. Dobrze by było, gdyby takie analizy prowadzili w fazie projektowania modelu. Dochodzi do takich abstrakcyjnych rzeczy jak zastąpienie mniejszego sedana przez większy Avensis->Camry, IS->ES. Od dłuższego czasu odnoszę wrażenie, że Koreańczycy lepiej rozumieją wymagania klientów z całego świata. Japończycy z kolei mocno wzięli się za dzielenie kosztów opracowania kolejnych technologii i trochę bazowanie na technologiach które tak naprawdę opracowali lata temu. Mazda 2 super auto, ale jest Renault Clio z silnikiem 1.3 R4 100/130KM... To auto chyba dla fanatyka co ma RX-7 w garażu i potrzebuje czegoś do dojazdów do pracy :)) W innym wypadku każdy rozsądny fan kupi choćby CX-3
Umowmy sie ze Avensis to byl straszny pazdzierz. Powaznie przestarzaly gniot juz momencie premiery wiele lat temu, a kolejne 4 czy 5 liftingow budzily tylko rozbawienie. Toyota ma szeroka baze slepych wyznawcow, ktorzy sa przekonani ze niemieckie samochody sie psuja juz w salonie i nie maja wyjscia - tylko Toyota ich uratuje i jako jedyna pozwoli przekazac ich produkt wnukom. Typowe grzybowe myslenie. I teraz ten padzierzowaty grzybowoz (Avensis) zamieniono na mega gowno Camry. Jechalem tym - straszny samochod. Konkurencja zjada to i wypluwa na sniadanie. Cos strasznego - juz poczynajac od designu na katastrofalnym napedzie skonczywszy. Wynalazku pod nazwa Lexus ES szkoda komentowac. Niemcy sie chyba poplakali ze smiechu.
Noooo polemizowałbym, że tylko japońscy. To nie Mazda czy Toyota wycofała z oferty benzynowe wersje Volkswagena up! Wszyscy dostają w dupę przez idiotyczne przepisy
@@Pertyn Chcialem kupic Polo 200KM. Nie ma. Chcialem kupic mocniejsze Audi A1. Nie ma. Od kilku lat, dzieki UE, nie ma samochodow dla lubiacych jezdzic. Aha, kupilem Mazde 2.
Auto ciekawe , test ciekawy cena nie ciekawa .
Jeśli Mazda rzeczywiście chce aspirować do tzw. segmentu premium, to brak podłokietnika jest nie tyle strzałem w kolano, czy stopę, co wymierzeniem lufy w skroń. Aczkolwiek pomijając już tan tablecik w desce, to samo wnętrzne w tyłu leci na kilometr brakiem pomysłu. CX-3/CX-30 to to pod kątem design'u zdecydowanie nie jest. A szkoda, bo to zawsze mocna strona Mazd.
Ciekaw jestem, czy Volkswagen zrobi Polo 1.5 eTSI. Zrobiłby tej Maździe przykrą niespodziankę.
Polo 1.0 kosztuje ponad 60 tysięcy w gołej wersji. 115-konne wersje są po 90 tysięcy więc przykra niespodzianka to tylko cena.
@@elementh3368 Daje 3 - 5 % i dodatkowo daje opony zimowe + felgi + darmowe OC AC itp . i masz rabat 10 - 15 % Nie zmienia to faktu ze drogo .
@@stefan3950 A ma się porównać z BMW ??? raczej nie.
@@stefan3950 do Daci można
spalanie jak diezel
Czyli trzeba liczyć 85-90 tysięcy za przyzwoicie wyposażoną wersję, a za te pieniądze do wyboru tylko mułowaty silnik. Turbofobia Mazdy mnie bawi, bo zanim mnie tutaj sekciarze zjedzą, wasz argument o dużych przebiegach się średnio aplikuje do miejskiego samochodu. Nie zrozumcie mnie źle, ja lubię naprawdę wszystkie samochody, nawet francuskie (żarcik), ale nie wiem czym kieruje się nabywca tego samochodu. Chyba jedynie właśnie tym co Pan Maciej powiedział. Bo to Mazda. Nic dziwnego, że te samochody się tak źle w Europie sprzedają.
A skąd dane na temat sprzedaży ?? masz .
Cena zgadzam się do kitu a nawet🤮 . Silnik ma 9,8s zobacz ile ma inna marka dowolna i się zdziwisz .
Honda jeszcze bardziej pojechała z cenami
@@pb-jm1hn To ma 6 lat czego oczekiwać .
Jak ktoś chce wydać c.a. 90 tys. za to maleństwo, nie krytykuję, nie oceniam, ale kupowanie takich kieszonkowych samochodzików za chore ceny powoduje że koncerny drenują wszystkim kupującym kieszenie i traktują ich jak frajerów którzy bez mydła nabierają się na ich śmieszne slogany i zasłanianie się pseudoekologicznym bełkotem.Osobiście wolałbym kupić Dacię Sandero z maksymalnym wyposażeniem i turbodoładowanym silnikiem albo w cenie tego jeździdełka kupić kompakt z innej firmy.
Czy ten Pertyn nie może ubrać spodni jak "idzie" do ludzi, tylko w gaciach?
Ludzie zwariowali z ta cena za takie małe autko
Bardzo lubię Mazde ale cena jest 👎
Ładna ale cena z kosmosu ;)
zobacz ile ksoztuje audi a1 a mazda bije konkurencje jakoscia kabiny
@@debi1988 a Ty zobacz ile kosztuje nowe Clio 130KM w automacie wyposażone po kokardę i nie ustępujące jakością wykończenia Maździe 2.
"Beczka miodu" bez turbo ......
Nonsense about price. Please do not spread this marketing rubbish but talk facts.
Mazda2 sales have fallen drastically in Czech and Slovak republic after this 4000 EUR price increase - have become almost non-existent and I bet it is the same in Poland. To argument with client's demands is a bad arrogancy by mazda = their sales have been falling worldwide for all models for the last year or so.
Mazda is going premium/expensive on its own = without its (former) traditional mainstream customer who has left/does not buy/cross-shops, either mazda finds new customers from other brands or has a very bad future, the usual loyal mazda fan/customer has no intention of buying premium.
Answer to lack of sales and its further decrease is serious „product backwardness” comparing to mainly german competitors that far ahead of japaniese manufacturers.
What's your problem, buddy? First, I'm not talking about your market, so what about this „Talk facts” BS? Plus I have not shared a word about the sales volume ANYWHERE. Second, which part of my video is marketing rubbish? Stating there will be no this basic spec we used to have because no customer was really interested in it? This is „facts talking”, mate.
I think I can see your problem. You're Mazda hater and never mind what I or anybody else say, you always go like „Ceterum censeo Cartagina delendam esse” (google that) - so I could have been talking about squirrels' fertility, but from you I get an answer „Mazda is crap”
Go see a doctor
@@Pertyn I am sorry for the choice of words, nothing personal, sorry again. Peace.
In fact I own a mazda3 sedan G120 and am a big fan of mazda and of your channel, always disagree when people say that current mazdas corrode = not true any more, am on a mazda forum etc and know many other mazda buyers and fans online and personally, it is not just my talk. Some people have even bought a mazda on my recommendation.
But that was before mazda started to do its own thing without its fanbase. The whole talking about how mazda buyers do not want cheap mazdas and in fact they are doing a favour to us buyers by going expensive is mildly said non-factual, strongly said IMO propaganda and such statements should not be promoted by such a recognised journalist as you. Mazda goes steep downhill in sales worldwide ever since applying this PREMIUM strategy because very many of its traditional buyers like e.g. me are not willing to buy a new premium car but want mainstream good-driving cars. They have great cars, but no target buyers, the traditionals are out and new ones are not coming.
I am sorry again if I sounded unpolite but reviewing a car is one think which you do great, but talking for others what they want and think is a controversial thing in itself. Peace.
@@milannemec5574 It's OK, we both sounded emotional :)
You are probably right about Mazda making up some of their „ideology”, but here I got it confirmed by the dealers - Polish Mazda fans going for a new Mazda don't want just good price; they want their own Mazda. Which means the basic specs models on stock found no our just a few buyers.
I think the most important thing is - like with Honda - to take a role of a distinct manufacturer, no mainstream, different. They know very well they are not able to compete with makers like Toyota or VW Group - simply basing on the scale itself. So they offer completely different products. And as such, they are aimed at completely different customers
@@Pertyn Pozdrawiam, nie ma problemu...
P.S.
Polski pisač to bardzo trudno dla nas Slowakow, wszyszko rozumie i trocha rozmawiam, tylko ta Polska ortagrafia... ciesze sze na kolejne testy i na wycieczke a nielen zakupy do Polski jak lepsze bende u was s covid...
Cena mazdy 2 w Australi jest 65 procent tansza, ale zlodziejstwo 70 tys zl Ludzie ktos tu oszalal. Pozdrawiam
W Australii, w przeliczeniu, kosztuje NIBY 24500 zł ??? Kolega raczył - raczej GRUBO popłynąć.......... (:
Na stronie Mazdy jest cena od 21.990 dolarów australijskich, nie skupiałem się wyposażeniu, więc to ca. 60.000 zł. Nie znam zasad podatkowych, więc trudno powiedzieć, czy to pełna cena. Wynika jednak,że ceny niewiele się różnią. Zresztą oczywiste było,że za 24.500 nie można kupić tam auta.
@@takzewiesz854 Pracowalem w Australi 38 lat kupilem w 2017 nowa mazde 3 Astina sport version,silnik 2,5 L dach otwierany cena byla 38 tys dol Au.ale po ustaleniu ceny zaplacilem 31tys razem z roczna rejestracja na rok i ubezpieczeniem na 3 lata w NRMA gdzie przy wypadku do 3 lat auto nie jest naprawiane tylko dostajesz nowe.np swiatla niebieskie w podlodze i wiele innych rzeczy nie doplacalem. w przeliczeniu 31tys dol tj liczac dol po 2,5 zl jest raptem 77,500zl sprzedalem mazde i bardzo zaluje za 19,5 tys dol z przebiegiem 7tys km bo przyjechalem do Polski. moim zdaniem nie 2 czy 6 jest najlepsza a wlasnie mazda 3.Pamietam kiedy kupowalem moja mazde 3 zwrocilem uwage na cene mazdy2 to byla cena do utargu 17 tys dol tj liczac po 2,5 zl cena wynosila 42,500zl czyli co polowa tego co u nas w polsce wiec gdzie Ty widzisz ze poplynalem? Dzisiaj natomiast gdzie jest wielki kryzys i nikt w Au nie kupuje nowego auta to wiem mozna utargowac wszystko. dziekuje i pozdrawiam.
@@adamjaniszewski3196 kurs jest 2,72, 31.000 dol.australijskich to 81.000 PLN , w w Europie w 2017r. były podobne ceny na Mazde 3. co do ustalenia cen dużą rolę grają podatki VAT i akcyza, oraz polityka firmy, Mazda w Polsce ma specjalna pozycję rynkową, bo udało się marketingowo zbudować dobrą markę, przez co mazda może w Polsce uzyskiwać wyższe ceny niż na rynkach, gdzie ma słabszą pozycję jak w Europie Zachodniej.
Mazda powoli upada na głowę... auta z blachy jak papier, zabezpieczenie antykorozyjne nie istnieje... Auta kosztują premium a koło premium w wielu aspektach nie stała. Trzeba być fanem żeby to kupić.
Hahahaha👍
Kolejny znawca. Podziwiam odwage.
Pierwszy 🧊
Bycie pierwszym nie jest niczym trudnym. Spróbuj być ostatnim, wtedy to będzie coś
@@ookk91 mistrz 😃
@@ookk91 wystarczy ze zgasi światło...
Min. 70 tys złotych i rdza pod koniec leasingu. Jak dla mnie na nie.
Mam CX-3 , kolega 6, koleżanka cx-5 i żadna nie ma rdzy.
Gość tak pierdoli żeby tylko coś napisać.
Równie dobrze można napisać vw group i rzyganie olejem że skrzyni i silnika pod koniec leasingu
@@MarekPiekoszewski já piszę, ale ty widać pierdolisz, mazda rdzewieje i nie wydam na nich kasy, ty sobie weź w leasing i udawaj lepszego na złość mi :)
@@grossibp Obejrzyj filmik "Mazda gnije już w katalogu" na moim kanale.
Rdze masz w głowie a to ci dziwna choroba .