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Como o piloto SABE POR ONDE VOAR e evita entrar em TEMPESTADES?
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- Опубліковано 15 сер 2024
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Como o piloto sabe por onde voar e evita entrar em nuvens carregadas de tempestades, que são muito perigosas? É para isso que existe o radar meteorológico. O radar é a visão do piloto em um tempo fechado! Esse equipamento é indispensável em aviões que voam em condições de tempo fechado, pois uma nuvem muito densa como um Cumulonimbus (CB), pode causar muitos problemas para o avião que passar por ela. Nesse vídeo eu explico como o radar meteorológico dos aviões funciona e o que o piloto vê no painel de instrumentos.
#radarmeteorológico
Conteúdo:
00:00 - Introdução
01:00 - Onde fica o radar de um avião
01:46 - Como funciona o radar
03:44 - O sistema
05:00 - Tela que o piloto visualiza o radar
06:17 - Como identificar uma nuvem no radar
06:56 - Turbulência
07:26 - Encerramento
Equipe Aero:
Apresentação e Direção: Fernando De Borthole
Roteiro: Jeferson de Paula
Câmera: Gino Junior
Produção: Luiza Mungo
Produção Executiva: Gisella Depiné Poffo
Edição e finalização: Guilherme Stopa
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa.
o piloto deveria, com muita segurança e responsabilidade, ligar o microfone e falar: COM EMOÇÃO OU SEM EMOÇÃO, PESSOAL??? kkkkk
seria demais kkkkkkkk
Sim manooo sempre quis isso akkakaka
🤣🤣
@Amanda Schlösser chatinha hein... 🤦🤦
Tem certas pessoas que não sabem o que é meme ou piada...
5:20 Vale a regra básica das cores: no verde as vezes pode, no amarelo não pode e no vermelho explode.
Fui Operador de Radar na Marinha, esse vídeo me deu até saudade daquela época!
Você podia falar da história e dos records do Antonov AN-225
Agora você imagina nas décadas de 30/40/50 ao qual não tinha um instrumento essencial como esse !!!
Parabéns por ter excluido o vídeo do simulador referente ao acidente de ontem. Mostrou bom senso e respeito.
AERO = O MELHOR CANAL SOBRE AVIAÇÃO DO UA-cam
4:08 - Handle like eggs (Manusear como ovos) eu ri quando li isso, instruções sempre claras.
E eu achando que fosse como nos andamos de carro,de tanto andar pela rua já nos acostumamos e cortamos caminho,para chegar mais cedo kkkkk
Brincadeiras a parte,é muito massa saber disso,mesmo eu não me formar na profissão,acho muito bacana aprender sobre a aviação,acho uma das mais belas profissões de todo o mundo. E admiro,quem é piloto demais.
Nossa é muito bom demais sabe de tudo isso 🤩 eu amo demais
Ver isso ✈️✈️
Mais um vídeo instrutivo. Parabéns! Inevitável ter lido no equipamento: "Handle like eggs"! ...mais claro impossível! Rsrs
0:35 Tem que fazer cuecas com essa frase na frente. 🤣
O Iberê fez um radar parecido com esse no Manual do Mundo.
Inclusive ter visto aquele, me ajudou a entender esse.
Aos 3:03, o efeito de a onda eletromagnética alterar sua frequência é oriunda do efeito doppler, e indica ao radar se as formações estão se afastando ou se aproximando. já a intensidade da chuva ou a densidade da nuvem é determinada pela intensidade do sinal que retorna a antena sendo medida em DBZ e é mostrada na tela do radar em esquema de cores assim como a distância em que se encontram as formações.
Fernando, uma sugestão: sobre os novos radares que estão conseguindo antecipar as turbulências "invisíveis" (esqueci o nome correto) e possíveis esteiras de turbulência.
Turbulências em céu claro ;)
@Mauricio Smaniotto alguns detectam Windshear como do a320
Fernando deixa eu fazer uma pergunta. Os caças tem piloto automático ??
Responde aí.
Sim
Parabéns por nós ajudar a entender e perder o medo de voar.
Aproveitando o ensejo do conteúdo desse vídeo, bem que poderia ser feito um outro vídeo só falando de como são feitos os vôos para o continente com o clima mais inóspito do mundo (Antártica) e dava pra aproveitar também e contar a história do acidente no monte Erebus, o maior desaste em tempos de paz da Nova Zelândia.
Olá Fernando tudo bem ? Em 2009, perdi um primo, que era piloto, porque ele tomou uma decisão errada ! Ele voou à noite em plena tempestade saindo de Brasília-DF e o avião, monomotor, acabou caindo em Senador Canedo-GO. Triste, mas, isso mostra o quanto uma decisão errada pode significar a diferença entre a vida e a morte ! E o pior, era o último dia de serviço dele naquele táxi aéreo ! Abraços e fique com Deus !
Como os pilotos da Segunda Guerra se orientaram nas tempestades, voando sobre o oceano sem pontos de referência e tendo que pousar em um navio que na hora do retorno poderia estar a quilômetros de distância do ponto em que decolaram?
voando por navegação estimada, ou seja, usavam relógio, bússola e velocímetro para estimar as suas posições, junto a comunicação com o porta aviões (acho que era isso, posso estar errado)
@@matheusdepetris8098
Obrigado por responder, não dá para negar que os caras tinham coragem de voar assim.
@@arcanjolucifer1910 de nada amigo
@@matheusdepetris8098 o mais importante era o radiogoniômetro, ou radiofarol. Abs
@@m.aguirre6640 ahh é verdade, navegação por rádio frequência né, tinha esquecido
Está certo em vôo condições IMC , de acordo com a condição do tipo de vôo no momento
Fala do acidente do avião a29 supertucano
Não sou piloto . Adoraria muito ser ! Mas acompanho tudo o que se refere a aviação e , acredito , adquiri muitos conhecimentos a respeito da arte de voar . Esta explicação do funcionamento do radar para os leigos é , no meu modo de ver , a melhor explanação sobre o assunto .
Obrigado Fernando pelo vídeo !
Ótima orientação.... parabéns ao organizador 🤗👏👏👏👏👏👏👏👏
Esse canal é demais. Parabéns, Fernando!!
OLHANDO COM A TAMPA É SÓ UMA LATA MAIS É CHEIO DE TECNOLOGIAS DENTRO
Cada vez mais aprendo coisas da aviação que eu nem sonhava como era , parabéns a equipe AERO POR TRÁS DA AVIAÇÃO .
Muito bom o vídeo, Fernando ! Vídeos onde vc explica estes detalhes de algumas aeronaves, para mim, tem sido muito interessante e enriquecedor. Valeu !
Uma live especial falar aparelho de meteorologia medir previsão tempo infirmacaes pra pilotos do aviao
Perfeito! porém faltou dizer q nem sempre onde tem nuvem tem turbulência pois a nuvem em si n causa trancos na aeronave mas *onde* a nuvem foi formada (a condensação pela umidade do ar em níveis mais frios) e tbm faltou falar sobre os radares q detectam os mortais "windshear" ou tesouras de vento q são uma variação de corrente no vento ou uma rápida variação na direção e/ou na velocidade do vento q já causaram acidentes fatais como o voo 191 Delta Air Lines em Dallas/Fort Worth com um Lockheed L-1011-385-1 TriStar em 1979.
Legal!! Valeu pelo complemento! 😁
A Cada video novo seu aprendo algo novo. Muito, muito bom seu trabalho. Deus abencoe
Fala do acidente de ontem, como avião tão novo cai assim?
Acho que o Fernando vai esperar mais informações para falar sobre o assunto. Mas pode ser que ele comente algo sobre em um vídeo futuro
cara eu vi gente falando que foi sabotagem, mas não da pra ter certeza de nada ainda né, mas é mto estranho um avião fabricado em 2019 ter um acidente assim
@@matheusdepetris8098 é tema muito relevante
@@higorzin_gm6354 verdade, é muito estranho avião com 3 anos cair assim
@@showdcast Sss vdd
TOP O VÍDEO EM FERNANDO PARABÉNS 👏🏻 👏🏻 BOM DIA ÓTIMA QUARTA-FEIRA PRA VC.
Boa tarde meu amigo ✈️
Uma boa guarda feira para todos vocês também
Sem palavras,top top top demais esse canal e foda, parabéns Fernando...
o Fernando está disputando com o Google, tudo que a gente quer saber sobre aeronave, é só entrar em seu cal e pronto! lá está o vídeo explicando. show!
Radar, é uma palavra com vários sentidos,pode ser para identificar aeronaves, existe dois tipos de radar o primário e o secundário,estes para identificar aeronaves , para radar meteorológico, acho que soa melhor Doppler e IMC para vôo instrumentos, eu aprendi regras de vôo por instrumentos IFR, será que o inglês mudou.
Faz um vídeo sobre o pp-ano que caiu aq perto de bh
Perfeita explicação. Grato por matar minha curiosidade.
Ótimo vídeo, o radar tem redundância? Como funciona?
Parabéns Professor Fernando, excelente informações, muito bom!
Fernando, sempre aprendi que a frequência é determinada apenas pela fonte das ondas, que, no caso, é o próprio radar. O que varia (e é lido na volta, dando informação do que há à frente) não seria o comprimento de onda? Abraços e obrigado por mais um ótimo vídeo!
LEGAL FERNANDO MUITO BOM ...
Ótimo vídeo, Fernando!!! E bem didático. Com certeza esse vídeo está no meu TOP 10 de preferência. Gostei bastante. Show!!! Abração!!
O ME 110 que meu amigo Martin Drewes pilotou na Segunda Guerra tinha as antenas do radar dispostas externamente, semelhante a antenas de televisão.
Gosto muiiito da sua explicação. Muita coisa aprendi. Obrigada
😁👍👊
Parabéns pelo trabalho
Apenas acrescentando uma curiosidade, as cores do radar se referem à taxa de refletividade da nuvem, ou seja, de acordo com sua densidade, e o radar é calibrado para mostrar as cores em uma escala de precipitação de milímetros por hora. Verde de 1 a 4, amarelo de 4 a 12, vermelho 12 a 50 e magenta acima de 50mm/h, a propósito, parabéns pelo vídeo!
Excelente vídeo, equipe Aero!
Me bateu uma curiosidade: o que o radar mostra, é possível identificar a altitude dos objetos em relação a aeronave?
Excelente!
Adorei saber dessas informações
Eu acho que ai tem um erro de conceito físico, não e a frequência que muda, mas sim a modulação da onda, o "ruído" a frequência nunca muda
Muito bem didático. Parabéns Fernando.
8.300° Like! Demais! Abraços Fernando.
Aero sou muito seu fã queria tanto voar com vc
Canal com conteúdo. Parabéns Fernando.
Valeu!! 😁👍👊
Há alguns anos atrás tinha um avião dando voltas no céu da minha cidade, liberava uma fumaça branca, estava com uma altura mais ou menos do tamanho de um polegar no céu (comparação). Depois apareceram uns 4 caças atrás dele e foram todos em uma direção. O que pode ter sido? As pessoas dizem que o avião estava perdido. Será que foi isso mesmo?
Acho q a fumaça era eles dispensando a cocaína kkk
se vc morar próximo de fronteira duvido que não seja trafico
@@eliveltonlima8848 kkkkk
@@oluka9002 não. Moro na Bahia
@@kotaro806 ele quase aceitou, era outra farinha que ele falou.
Fernando . Faz um vídeo com modelos de radares
Sucesso para nós ......
Fala sobre os aviões da Honeywell (que são extremamente modificados)!
Cadê o vídeo comemorativo dos 1 milhão kkkkkk tô esperando até hoje
Possivelmente um dos motivos da queda do Voo AF447 foi a interpretação não precisa do radar meteorológico pois de forma inexplicável eles entraram em um grande sistema de tempestade que ocasionou o congelamento das sondas de velocidade e queda da aeronave.
Vc está falando do avião que se acidentou recente e matou uma família de empresários?
@@Igor-dd7ru Não é do Voo AF447 da Air France que caiu no aceano Atlantico em 2009
AF447 já foi provado que foi a inexperiência dos pilotos que levaram a queda. De forma desnecessária, entraram num CB, e partir disso, foi uma sequencia de eventos e quebra de todos os procedimentos...
Vídeo bem interessante.
Meu querido tubem o que acontece com o King ar no pouso e na decolagem e causa uma tragédia
De tanta coisa que o Aero já me ensinou vou pilotar um avião kkkkk
GOSTEI!!!! BELA AULA!!!!!!!
Super legal!!!
Fernando, o radar meteorológico também consegue detectar relevo/montanhas à frente ?
Boa tarde Fernando. Em caso de colisão com pássaros o radar pode ser danificado? E se for, até que o piloto volte ao aeroporto esse retorno complica um pouco ?
Sou deficiente visual e usou esse método faço um barulho com a boca frequência vai eu sei quando tem algo na frente
não seria a amplitude da onda que define se o objeto na frente é mais solido?
Por esses vídeos e outros que este é com certeza o melhor canal de aviação brasileiro 💚
Show muito TOP
Fala Fernando muito bons seus vídeos.
Valeu!! 😁👍
Fernando detona nas explicações 🤜👊
Gostei muito de saber... tinha essa curiosidade
Excelente vídeo. Muito bom mesmo!
E se no meio do voo der pane, qual seria a outra redundância?
Show, Fernando! Muito didático, como sempre. Só verifica a informação se é realmente a frequência da onda refletida que muda, dependendo da nuvem, ou é a intensidade do sinal. Sugiro isso pois mudança de frequência ocorre só quando temos efeito Doppler (antena se aproximando ou afastando do objeto), que não seria o caso. Na verdade, o avião estaria sempre se aproximando das nuvens à frente, logo o desvio seria sempre no sentido de aumento da frequência, o que não seria muito útil pra identificar o tipo de nuvem. Enfim, só pra pontuar mesmo. Grande abraço!
Correto amigo, o efeito doppler que você mencionou é usado pelo radar para determinar se as formações estão se aproximando ou afastando, no caso da intensidade da chuva ou densidade da nuvem é medida a intensidade do sinal que retorna (refletido) que é medido em DBZ e indicado na tela do radar por cores como mostrado no vídeo
Porém nem sempre as formações estarão sempre se afastando pois por exemplo no Cessna Caravan também tem radar e nem sempre o Caravan boa mais rápido que o deslocamento das nuvens
Você está confundindo frequência com intensidade. A frequência do sinal retorna mais alta quando o objeto está se movendo em direção ao avião. Será mais baixa caso esteja se afastando. Isto é chamado de efeito Doppler.
Porque a onda nao bate no radome e volta? Como o radar sabe diferenciar o q é reflexão do radome ou de algo externo?
Amei 😍😍
Ótimas explicação. Deveria ser professor kkkk
A densidade não altera a frequência da reflexão e sim a sua amplitude!
Muito legal e interessante.
Fernando, onde está o sistema de redundância do Radar?
Excelente explicação
Muito legal e importante 🤓
Vídeo top de mas fernando 👍
Video muito bom, parabens!
Alô Fernando parabéns pelo canal
A minha dúvida é sobre o alcance do radar. É de 50 milhas? Ou vai mais além disso? Penso eu , quanto maior a distância do obstáculo maior será o tempo de reação.
vai bem além de 50 milhas náuticas, esse valor de 50 é o raio da circunferência que aparece ali no radar com o avião no meio. essas 50 milhas náuticas é como se fosse a distância mínima que o avião precisa passar de um núcleo de nuvem, que seria as partes vermelhas do radar
A distância depende do equipamento e da altitude que está voando, mas podem ser detectadas formações meteorológicas com distâncias superiores a 200nm.
Não tem rosa e branco igual os radares da REDEMET?
Teu canal é show! 👏👏
Interessante 😎
Fala do avião super tucano da força aérea brasileira que caiu.
Ótimo vídeo! Fernando, tempos atrás tava assistindo um vídeo sobre algumas funcionalidades de um helicóptero, e a pessoa que estava explicando, quando chegou no radar, disse que se o aparelho fosse ligado e tivesse um homem da frente da aeronave, ele ficaria estéril na hora. rsrs É fato isso?
Muito interessante.
Muito bom !
Fernando, pq os radares não detecta nuvens de erupçoes?? ja teve acidente pq o radar não conseguiu detectar , quando o avião entrou na nuvem da erupção, foi uma tragendia
O principal motivo e que o radar não detecta nuvens e sim precipitação (chuva/granizo/neve etc) dessa forma se a nuvem não chove não há detecção.
@@OnceDouble show Pedrão !!! Agora entendi . Deste faz é dias que que tava martelando isso na mente 🤣👍👍
aero faz uma decolagem como A320 da ita no msfs