Wird Ionity wieder zur Billig-Ladesäule? - Johanna Heckmann, Ionity
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- Опубліковано 20 сер 2024
- 2018 startete Ionity mit dem Kampfpreis von 8 Euro pro Ladevorgang. Dann wurden die Preise für die Kunden schmerzlich nach oben korrigiert. Wie das Joint Venutre mit neuen Preisen weitermachen will, was hinter den Abogebühren steckt und was beim LKW-Laden zu tun ist, klären wir mit Johanna Heckmann von Ionity.
Das Supercharger Ladenetzwerk von Tesla gilt als Wegbereiter für Teslas Erfolg mit seinen Elektroautos. Diesem Vorbild sind 2017 auch einige Autobauer gefolgt und haben mit Ionity ein eigenes Ladenetzwerk gegründet, dass vor allem die Reiserouten in Europa abdecken soll.
Wie viele andere Ladesäulenbetreiber der ersten Stunde hat aber auch Ionity immer wieder mit technischen Problemen und der Wankelmütigkeit der politischen Entscheidungsträger zu kämpfen. Wie Johanna Heckmann sich bei Ionity sowohl um Versorgungssicherheit aber auch um günstige Preise für die Kunden kümmern will und wie Ionity künftig gegen die wachsende Konkurrenz an Lademarkt umgehen will, verrät sie in der aktuellen Folgen.
Außerdem erklärt Johanna Heckmann warum bei der Raststätte für Ionity künftig nicht Schluss ist und ob wir bald mit Ladehubs wie bei Porsche, Nio, Audi und Co. rechnen dürfen.
Was Johanna Heckmann sonst noch erzählt hat? Reinhören!
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Links zur Folge:
[Neue Preise bei Iontiy: Hier gibt es alle Details](www.auto-motor...)
Moove EP 105 mit Linda Boll von Fastnet - Warum der Ladepark nicht zu bequem sein darf www.auto-motor...)
Moove EP 71 mit Jonad Klingmüller von EWEgo - Warum der Ladestrom jetzt teuer wird www.auto-motor...)
Wo ist der Ladeanschluss am Elektoauto? Eine Übersicht. (www.auto-motor...)
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Einer der wichtigsten Sachen ist, aus meiner Sicht, Plug&Charge in jedem Auto mit jedem Ladeanbieter und Tarif. Halt das nutzen der Technik so einfach und sicher wie möglich zu machen.
Warum bewegt Ionity nicht mal den Markt, indem es keine Grundgebühren gibt und immer mit um die 0,39 € / kWh geladen werden kann? Wir müssen weg von den Abo-Modellen.
Weil aktuell jeder CPO Kunden über Abos an das eigene Netzwerk binden will. So will Ionity nicht nur da Kunden an sich binden, wo keine anderen Netzwerke verfügbar sind, sondern auch gerade da wo der Wettbewerber bereits vorhanden ist. So sollen Kunden Anreize gesetzt werden bei Ionity zu laden.
Das wird sich auch so schnell nicht ändern, da Ionity ausschließlich an Einnahmen aus den Ladevorgängen und/oder Verträgen mit Autoherstellern (eMobility Service Providern) hängt. Aral hingegen könnte bspw. wie bisher auch den Verkauf von Snacks etc mit kalkulieren. Es wäre also davon auszugehen, dass eher Aral mit niedrigeren Preisen bzw. ohne Abo Kunden suchen wird. Ob sich Snackautomaten wie bei EnBW rechnen muss sich wahrscheinlich noch zeigen.
@@hankmoody7521 Das mag bei einigen Kunden funktionieren. Andere wie ich brauchen aber günstiges Laden mit Ionity UND annehmbare Preise für sonstige AC/DC Ladepunkte, weil zuhause keine Lademöglichkeit besteht.
Ich würde mir den Tarif buchen wenn er sich rechnet. Ansonsten lade ich da wo es für mich günstiger ist. Wenn das alle so machen, entsteht keinerlei Kundenbindung und Ionity zahlt drauf! In wenigen Jahren wird sich das alles nivellieren, davon bin ich überzeugt. Ionity ist im Moment eh nur für Langstrecke und Autobahn interessant, von den Standorten her gesehen.
Ich finde das ionity Netzwerk ist sehr klein. Es sind zu wenig Ladepunkte an den Ladestandorte. Im Osten Deutschlands ist es noch schwieriger eine Ladestation zu finden.
Das Abo-Modell ich Müll.
Zitat Elon Musk "Ladeinfrastruktur soll keine Gewinne abwerfen, sondern lediglich kostendeckend betrieben werden."
Alles über 30 Cent ist zu Teuer !
Du vergißt, daß es für Musk ein Instrument zum Verkauf seiner Autos ist, während andere den Strom als ihr Produkt verkaufen und natürlich damit Geld verdienen müssen.
Tesla bekommt gerade 150 Millionen € von der EU, um sein veraltetes Netzwerk aufzufrischen. Man sollte nicht alles für bare Münze nehmen, was gewisse Leute im Internet schreiben..
Teslas Schnelllader sind allerdings teurer als die 30 cent!
Dass jeder Ladepark eine vollständige Netzanbindung hat, hab ich so noch nirgends gelesen. Selbst im FAQ von Ionity "was ist das besondere" taucht das Merkmal nicht auf, obwohl es m.E. herausragend ist. Wollte man ggf rechtlich nicht zusichern, und macht es dann doch. Hab dieses Video hier mal nach Wikipedia verlinkt.
Wobei ich auch gern nochmal an Steve Jobs erinnere, der einst sagte, dass der Eindruck von Qualität nicht durch Werbung kommt, sondern von Erfahrung und Hörensagen der Nutzer.
Aus anbietersicht ist das mit dem Abopreis gar nicht so bloed, du schliesst das Abo vor der abreise ab, und ledst dann deine komplette (600 oder 1200 km strecke und die rueckfaahrt) strecke bei eben dem Anbieter. Aber guenstig muss es halt sein.
Die Frage, warum es bei E - Autofahrern auf die zweite Stelle nach dem Komma ankommt, scheint mir schon sehr IONITY - freundlich. Bei denen kam es in der Vergangenheit auf die erste Stelle an.
Die Dame war auch sehr unvorbereitet oder wollte sie die norwegischen Prrise nicht nennen?
Eh! Hier in Oberfranklen braucht man mit Ionity gar net erst anzufangen.
Da bleibt man eher leer stehen, als das man ne Ladesäule findet
Warum hat Ionity ein optionales Abo, das sich schon ab einem Ladevorgang lohnt? Das macht aus Kundensicht absolut keinen Sinn.
Eigentlich müsste das Laden in Deutschland kostenlos sein.
Wir sind so ein reiches Land und eigentlich Vorreiter für andere.
Die Autoindustrie bekommt es einfach nicht hin....
Ich lade seit ca einen Monat kostenlos bei EnBW bei Penny... Psst nicht weitersagen. Kein Abo, nur dran stecken und Standardtarif. Ich hoffe das bleibt noch ne Weile. Bin schon lange nicht mehr so preiswert gefahren.
Sind diese Tätigkeit Titel nur dafür da um die eigentliche Tätigkeit bzw. Kompetenz zu verschleiern? Kann man eine Tätigkeit nicht so bezeichnen das es jeder versteht? Jedenfalls wenn es eine nationale und keine internationale Veranstaltung ist.
Selbst am Schnelllader für 61 cent/kWh ist mit Strom fahren oft noch viel günstiger als mit Sprit. Dazu kommen viele Vorteile wie: Sehr leise, starker Anzug auch bei kleineren Wagen, Klimaanlage und Heizung läuft auch ohne Motor und benötigt sehr wenig Energie, Steuerfreiheit für viele Jahre, wesentlich geringere Unterhaltungskosten, zB Bremsen halt extrem lange, kein Öl etc, geringe Wartungskosten und so vieles mehr.
Ähm... nein. Kosten sind aktuell gleich oder höher, je nach Verbrauch.
@@Birkenstock791 Diesel mit „bestimmt gemessenen“ 5 Liter Verbrauch für sagenhaft niedrige 1,6€/L = 8€/100 km. Strom mit sagenhaft niedrigen 12 kWh/100 km (mein Ioniq braucht oft weniger!) = 12*0,61=7,32€. Frage, welcher Wagen braucht nur 5 Liter Diesel? Natürlich spielt hier der extrem schlechte Wirkungsgrad des Verbrenner Motors dem E-Motor eindeutig in die Hände. Bohrmaschine mit Verbrennungsmotor gesehen? Mal nachdenken warum nicht!
@@Abendschnee Sag ich doch: Kosten (fast) gleich oder höher. Mein Auto braucht übrigens 4,2 l, das E-Auto meines Nachbarn 17 kWh im Jahresmittel. Dieser hat über 40.000 € für seine Karre bezahlt und parkt sie in einer Garage mit Stromanschluss, die bestimmt auch mindestens 30.000 € wert ist. Mein Auto hat einen Restwert von unter 10.000 € und parkt kostenlos auf der Straße. Wann und wie würde sich ein Umstieg für mich rechnen? Rein finanziell gesehen. Dass das E-Auto viel effizienter ist, weiß ich doch.
@@Birkenstock791 Birnen mit Äpfel vergleichen zählt nicht! Ein e-UP fährt man mit 10,5 kWh/100 km, wenn man soo rechnen will….. 4,2 Liter Super? Diesel bestimmt nicht. Das muss ein absoluter Kleinwagen sein. Dann muss man auch beim E-Auto ein gleich kleines Auto ansetzen. Na ja eben typisch: Vergleiche werden immer schön gerechnet.
@@Abendschnee Natürlich Diesel (Peugeot 308, ganz normaler Mittelklasse-Kompaktwagen). Bei sparsamer Fahrweise, so wie Sie auch Ihren Ioniq fahren, um auf solche Werte zu kommen (nicht mal ultra-sparsam, denn dann sind auch weniger als 4 Liter möglich, wenn man es drauf anlegt). Einen Benziner kriegt man nicht auf so niedrige Verbräuche runter. Sie haben meine Frage noch nicht beantwortet: Wann würde sich ein Umstieg auf ein vergleichbares E-Auto für mich rechnen?
Ioniity - machen wir immer einen großen Bogen drum, weil viel zu teuer gewesen, jedenfalls für den Gelegenheitskunden.
Der ganze Fahrstrom Markt ist hier so übel, dass die EU denen mal reingrätschen soll, so wie da Preise manipulativ genutzt werden.
Jetzt laden wir schon mehr bei Tesla (kein Tesla Fahrzeug) als bei EnBW, dem größten Saustall schon seit TWS, Technische Werke Stuttgart, dem übelsten Stromanbieter seinerzeit, als man nicht wählen konnte. Bin gespannt, was der ADAC mit ARAL da zusammen zimmert, denn das EnBW Ding wurde immer mehr zur Seuche.
Das ganze hier fühlt sich an wie ein Kuschelinterview ohne kritische Distanz und harten Diskurs. Das war doch hier ein Schonwaschgang und das für Ionity.
Es gehört schon viel dazu, als Fahrstromanbieter so übel aufgestellt zu sein, dass nicht Tesla Kunden zu Tesla Superchargern gehen.
Das letzte Ionity Erlebnis und sogar Iointy Umsatz liegt jetzt 2 Jahr zurück. In dem Jahr 2x und das reicht wohl für die 2020er Jahre. Und EnBW wird demnächst genau so gemieden wie Ionity, denn man kann sich das aussuchen und bewußt eine Liste pflegen, wo man NICHT LADEN will. Kann man sich heute immer mehr gönnen.
Fördergelder sind eh das Gift für unsere Wirtschaft, die für PV war ganz übel , dann die für Wärmepumpen aktuell als nächstes, denn die Preise sind höher als ohne Förderung.
Die Strompreise sind ja auch keine Preise für Strom, sondern Abzocke von Lobbyisten, die sich im Strommarkt wie eine Krake breitgemacht haben und Gesetze schreiben, oder wieso zahlen wir aktuell Tibber 0 bis 10 Cent für die Erzeugung von Strom, aber seit 2024 nun 20 Cent für die Abzocker entlang der Wege vom Erzeuger bis zum Haus.
Allein 5 Cent für den Zechpreller aus Bayern namens Söder, der Stromautobahnen bestellte und nicht bezahlt, die hier aber durch den Ort gehen sollen und nun bis aufs Blut bekämpft werden und nun wohl auch gebannt werden könnten, weil ein Richter, der einer Enteignung zustimmen sollte wie bei schon so vielen zuvor, wo Landwirte sich weigerten, ihr Land für dreckige bayrische Strommasten herzugeben, nur eine Frage stellte und er angelogen worden war.
Was ist der Nutzen für die Gemeinde, REgion und das Bundesland dieser Stromtrasse?
DIe Antworten waren schnell da - und dann gelogen und falsch, denn es gibt keinen Nutzen, somit ist die Tür Enteignung geschlossen worden und damit endet die Trasse hier und kann nun nur noch zurück gebaut und einen anderen Weg nehmen, wo aber die Nachbarregionen nun auch über die Zeitung mobilisiert werden, dass denen die Netzentgelte um die Ohren fliegen werden wie hier. 5 oder 6 Söder Cent hat uns der Spaß gekostet.
Aus 0 bis 10 Cent Tibber Börsenpreis plus 13 Cent Netzentgelte wurden jetzt am Ende 20 Cent on top.
Ohne 30 kWp vom eigenen Dach wäre hier Elektro schon wieder tot. 95% unseres Stromes für Elektrokarren kommt vom Dach oder aus der Biogasanlage, die übrigens Flotate nutzt, ein Abfallprodukt von Tieren auf dem Weg zur Schlachtung und nicht mit Mais.
Ionity 79 Cent war das Beste Beispiel für Anti Marketing, denn den Stempel werden die in Jahren nicht wieder los. Ionity ist für uns so etwas wie die Pest, kam gleichzeitig auf mit Corona und war genau so übel wie Corona. Ionity ist hier die letzte Wahl mit dem dicken Warnsignal WUCHER !
Da wir ja eh planen, kann man heute um den Wucher und die Pest von Ionity drum rum planen - sind wir doch als Kunden gewöhnt, seit Shell mal meinte, eine Bohrinsel einfach im Meer entsorgen zu können, die auf den Namen Brent Spar lautete - anno 1995.
Shell und Brent Spar wie Ionity und EnBW in der "Post ADAC" Kooperations Ära sind alle auf der gleichen Linie des Grauens, da hilft auch kein Marketing mehr.
Es sind absolute No Go Marken.
Soviel unqualifiziertes Geschimpfe in einem Text habe ich lange nicht mehr gelesen. Kannst Du ja gerne so machen, aber dies anderen vorzustellen, grenzt an Selbstdiskriminierung.
@@user-fq6xd9py4odann sag doch was falsch ist, bzw stell es richtig anstatt nur ''Unsinn'' zu rufen.
@@shadoutmaples7341Wie soll ich auf jemand antworten, der alles in Bausch und Bogen verdammt und als No-Go bezeichnet?
@@user-fq6xd9py4o eine Aneinandereihung von Kritikpunkten (wenn auch zugegebenermaßen sehr breitgefächert) ist nich in Bausch und Bogen!
Big Oil ist mafiös. DAS ist im Bausch und Bogen. Aber leider Realität
Bei der Transformation zum E-Zeitalter hätten wir so viele Chancen, die lassen wir aber momentan liegen. Die Lobbyarbeit funktioniert halt.
Egal. Dir einen schönen Tag noch!
@@user-fq6xd9py4oDer Schimpfer ist zwar recht aufgeregt, hat aber in allem Recht. Du verurteilt ihn für seinen Ton und ignorierst den Inhalt