Wenn ihr nach dem Video immer noch glaubt, dass man aktuell für 30 Cent am HPC laden können muss, dann kann ich sagen: Die wahren Kosten kennt NUR der Anbieter selbst. Ein weiteres Problem: Ladesäulen werden wie Letztverbraucher besteuert. Da macht der reine Strompreis nur einen winzigen Teil der Kosten aus. Hier der Artikel geht sogar von 90 Cent pro kWh aus, um (aktuell!) einen HPC kostendeckend betreiben zu können: emobicon.de/ladeinfrastruktur-was-kostet-der-betrieb-einer-oeffentlichen-ladestation/ Ergänzung, weil immer Fastned mit Umsatzsteigerungen angeführt wird: Umsatz ist nicht Gewinn. Natürlich steigt der Umsatz mit mehr Elektroautos. Fastned hat Schulden im 3stelligen Millionenbereich, die bisher nur durch Anleihen (Hochrisiko Bonds) und Kapitalerhöhungen beglichen werden konnten. 7,7 Mio Euro Minus haben die trotz dieser Umsatzsteigerung im letzten Halbjahr gemacht (Zitat:"Beim bereinigten Ergebnis stand unterm Strich ein Nettoverlust von 7,7 Millionen Euro.") Trotz das Fastned 59 Cent pro kWh verlangt und auch Abo-Modelle hat. Wer will, darf gern einen HPC Park betreiben. Ich komme dann zum Laden für 30 Cent.
Danke für die Details... einige sind immer noch der Meinung, Strom müsste es geschenkt geben, aber hier sieht man, warum die Preise sind, wie sie sind.
Also, ich muss nicht kostenlos laden, aber finde es schön wenn mir das wer anders bezahlt. Wobei die magischen 79 Cent eben zu teuer sind. Die 54 bzw 55 Cent von maingau/EnBW lasse ich mir im Notfall gefallen, aber viel teurer darf es nicht werden!
Vielen Dank für deinen unermüdlichen Einsatz für die eMobilität. Ich bin zwar kein ausgesprochener Zahlenfan, aber wenn man mal Infos bekommt, über den Fortschritt bei den Ladesäulen, ist das ein Gewinn.
Vielen Dank für den netten Kommentar. Wenn du sehen möchtest, wie konkret die Infrastruktur exponentiell wächst, dann schau gern mal hier rein: ua-cam.com/video/hjyCyBuHfiM/v-deo.html
Wir sind im Moment mit dem Audi e-tron 55 in Mallorca und haben ausschließliche mit Ionity mit der e-tron Karte geladen. Ohne Probleme und immer mit 140-150 KW. Auch auf Mallorca funktioniert die e-tron Karte bei den EnelX Ladesäulen, die oft bei den Repsol Tankstellen stehen, problemlos. Das deckt sich mit deinen Erfahrungen! Übrigens sind wir tagsüber gefahren und es waren max. 2 Autos an den Säulen. Danke für das Video.
Wie immer, schönes, informatives Video. Irgendwie scheinst du ein Glückspilz zu sein. Wir waren von Donnerstag bis Sonntag auch mal wieder in Deutschland unterwegs. Immer bei Ionity geladen. Es gab aber nur einen Ladepark, an dem alle Säulen grün waren. Das war damit der dritte Ladepark in meiner Ladehistorie. Bei allen anderen Ladeparks funktionierte immer mindestens eine Säule nicht. Interessant war der Ladepark Neumarkt in der Oberpfalz. Eine Säule abgeschaltet, eine Säule ging nur mit App, eine nur mit Karte, nur eine Säule ging wie geplant mit Karte und App. Ich konnte bisher immer laden, ohne große Verzögerung, aber schon ein paar Mal musste der nächste warten, weil eine Säule nicht funktionierte.
@Abraxas Tulammo: Leider werden Links von UA-cam gelöscht. Deine Nachricht ist weg. Aber ich konnte die Nachricht noch kurz in meinen Benachrichtigungen lesen. Der Preis für die Säule bei ÖAMTC ePOWER lautet "ab xxx Euro". Voll bestückt mit 300 kW muss man auch dort trotzdem mindestens um die 100.000 Euro zahlen. Allein die längeren Kabel kosten fast 10.000 Euro. Und meine Preise sind inkl. deutscher MwSt. angegeben.
Falls die glatten Preise in Österreich mit MwSt. sind, käme man ggf. mit CCS 400 und 500A Kabeln und 300 kW so um die 70000 EUR raus. Kein Wunder, warum die aktuell so beliebt sind. 1210 installierte Säulen in Deutschland hat man neulich gehört (mehr als Tesla SC) und Jahresproduktion ca. 4000.
Moin Daniel! Top. Danke für die Info. Auf meinen Trip in die Schweiz (insg. 1700 km, 8 Ladevorgänge) habe ich die gleiche Erfahrung mit Ionity gemacht. Keine Probleme. VG
Ich bin ebenfalls nach wie vor noch oft alleine am Ladepark. Denke das wird sich jetzt aber doch relativ schnell ändern. Mal sehen. Danke auf jeden Fall für den Beitrag. Als eMobilist ist man dankbar für jeden neuen gut funktionierenden HPC Ladepark. Wer glaubt über 30 ct/ kWh „abgezockt“ zu werden hat einiges grundlegendes nicht verstanden, wie Dein Beitrag sehr gut aufbereitet 👍
Toller Bericht und gute Einblicke zu den Hintergründen. Selber nutze ich vor allem TEAG und Elvah Flex, in seltenen Fällen ADAC oder Maingau. Vorteil bei Ionity ist das flächendeckende Netz und die Mehrfachsäulen an jedem Standort. Die Standorte direkt an der Autobahn sind sehr bequem aber auch sehr teuer, deshalb plane ich gern Schnelllader an Einkaufscentern mit ein zum Bsp. Globus Hermsdorf, da darf die Pause auch gern mal länger sein.
Die teag ist echt gut, für mich aber zu teuer selbst der wenig Lader Tarif mit 2,50€ im Monat, da ich am Supercharger laden kann und da auch nur 40 Cent lade, für nicht Tesla Fahrer und gerade Laternen Parker eine super Karte, auch die Viellader Karte für 5€ im Monat und 35 Cent statt 39 Cent.
Heute ist mir dieses Video wieder über den Weg gelaufen. Wir waren kürzlich am Gardasee. Auf Grund deiner Aussage zu den Ladern am Brenner, habe ich diese, entgegen der Planung von ABRP vermieden. Auf dem Hinweg zum Ausprobieren zu oft geladen, Inntal West, einmal in Österreich und in Trento. Auf dem Rückweg nur in Trento und Inntal Ost geladen. In Trento stehen mittlerweile 6 Ladesäulen. In der Tanke gibt es eine Toilette und eine kleine Kaffeebar. Wir waren immer alleine an den Ladern (keine Ferienzeit). In den Sommerferien könnte ich mir vorstellen, dass es bei EnBW und den österreichischen Ladesäulen eng wird.
Die Preise die du gem. Preisliste auflistest sind natürlich nicht die Preise die tatsächlich gezahlt werden. Aber du hast schon recht, ein HPC ist schon teuer und selbst bei 24/7 Vollauslastung kommst du mit 30 Cent nicht klar. Nicht zu vergessen sind die Wartungskosten und die Ersatz Investitionen. Aber in der Regel finden die meisten Ladungen am Typ 2 Lader statt. Da sind die Preise jedoch viel zu hoch. 48 Cent sind hier zuviel.
In der Gesamtsumme (inkl. Trafohaus, was ich mangels Preiskenntnis nicht gelistet habe), kommt es wieder hin. Rund 500.000 Euro je 4er Standort. Siehe tatsächliche Kosten EU-Förderprogramm bei Zeitmarke 10:08
Ja, ich muss immer lachen. Gerade das Argument ‘das ist ja dann teurer als Diesel!’ - als ob es irgend einen Anspruch darauf gäbe, dass schnelladen billiger sein müsste als Diesel.
Sehr informativ, vielen Dank! In 4 Wochen gehts bei uns in den hohen Norden, da können Ionity und der E-Tron nach dem Steuergeräteupdate hoffentlich endgültig rehabilitiert werden.
@@elektrikcar9988 Lauenau liegt leider nicht auf dem Weg, aber ich bin tatsächlich auch einer der wenigen Elektroautofahrer, die an Allego noch nie Probleme hatten. Noch nicht mal mit den lärmenden Efacec-Säulen (zwischenzeitlich auf Alpitronic umgebaut) am Flughafen Frankfurt.
@@unixtippse Allego Probleme wurden mir erstmalig durch ein bestimmtes UA-cam-Video bekannt. Davor kannte ich nur E.ON in Erzählungen als unzuverlässigen Anbieter. Meine allererste elektrische Ladung hat an Allego stattgefunden. Sieht man als Kanal-Bild.
Die 5 Minuten, in denen ein Tesla mit mehr als 180kW lädt spielt das keine Rolle, wenn man überhaupt mit so einem niedrigen SoC an Ladesäulen fahren möchte.
Endlich wieder mal ein interessantes Technikvideo. Hoffentlich bauen die an den Reiserouten noch fleißig auf, damit sich EV durchsetzt. TANKSTELLEN an der Autobahn sind unbezahlbar von den Bezinpreisen her. Da sagt keiner was
Die meisten Tanken Zuhause noch an der bekannten Tankstelle oder am Ziel wo es wieder günstiger wird wie auf der Autobahn. Bzw viele tanken ja eh nur für 20€, da ist der Preis dann auch egal! 20€ sind 20€!😁
Hatte gestern den alten Ioniq elektric zum testen und mir wurde bewusst warum du mit ihm ohne Probleme bis nach Südfrankreich gefahren bist. Abgesehen von der bescheidenen Ladeleistung ist er durch die Effizienz und seinem Platzangebot und Komfort deutlich Langstrecken tauglicher als man erst denkt. War wirklich begeistert. Zum Video : Ohne Subventionen landen wir höchstwahrscheinlich in naher Zukunft bei Preisen von gut und böse. Bin kein Experte aber da muss die Politik sich gründlich was überlegen wie man das heutige Tankstellennetz dazu integrieren kann, wie Aral und Shell lnagsam damit angefangen haben. Viele Grüße 🤓 🖐
Moin Tarik, du hast das Facelift getestet. Ich hatte ja das Vorfacelift. Das hat mit knapp 70 kW bis knapp 80% geladen und war nochmal etwas sparsamer (keine Flüssigkeitskühlung der Batterie). Der ist nochmal *wesentlich* flotter unterwegs als das Facelift mit der schlappen Ladeleistung 😁. Zu den Preisen: Mindestens die Besteuerung von Fahrstrom muss geändert werden.
@@DerBlauzahn Jupp und mein Bruder hat ihn auf 310km Reichweite mit einer Ladung bekommen, nach gut 260km mussten wir laden, da der nächste Stopp zu weit weg gewesen wäre. Den VfL mit 40 kWh Akku, wäre Top.
@@elektrikcar9988 Der Ioniq 6 mit 58er Batterie könnte perfekt werden, vorausgesetzt er hat eine Heckklappe wie der 28er und wird nicht eine Model 3 artige Fehlkonstruktion.
@@elektrikcar9988 Frau, Kind, Hundebox, Gepäck: Model 3 = 🚫 28kWh Ioniq = ✅ Dabei braucht der Ioniq weniger Strom, billigere Pneus, passt auf den kleineren Parkplatz, hat mehr Platz und kostet weniger. So rechnet eine Familie.
Wow - endlich mal tolle Informationen in einem kompakten Video. Danke, jetzt muss nur noch meine Frau überzeugt werden den Q5 in einen BEV zu wechseln. 😉
Danke für den Beitrag....genau die Erfahrungen die ich auf meine 2500 km lange Urlaubsfahrt nach Kroatien und zurück gemacht habe.Mit meinem Ioniq 5 (58 KWh)hab ich ja im ersten Jahr keine Grundgebühr und kann daher 29 Cent pro KWh laden (was danach kommt..mal schauen) Also 12 mal geladen (nur Ionity) nur einmal umparken sonst keine Probleme. Mach weiter so Gruß Karsten
@@adrianguggisberg3656 Wo die Autobahn frei war (was selten genug der Fall ist Baustelle,Stau,Geschwindigkeitsbegrenzung )so,zwischen 125-135 meine Durchschnittliche Geschwindigkeit auf der gesamten Strecke waren dann unter 100 kmh.....Gruß
@@k.m.8380 Vielen Dank! Das heisst, Du bist wie jeder normale Menschen gefahren, kein Bleifuss aber auch kein hinter dem Lastwagen geschleiche, richtig?
@@adrianguggisberg3656 Genau.... Also nochmal das sind meine Erfahrungen die ich mit meinem Fahrstiel erreicht habe (abweichen können diese Werte natürlich auch bei mir( z.B. Wetter , usw.) Gruß
Sehr gut alles zusammen gefasst! Wir waren gerade an der Ostsee (600km pro Strecke, für dich nur ein Tagesausflug) und haben an den Ionity Säulen genau die gleichen, guten Erfahrungen gemacht. An einer war das Display schwarz, alle anderen funktionierten und wir hatten meist alle Säulen (4 mit Vorbereitung auf 6 je Standort) für uns alleine. War alles ganz easy! 😀
Einmal Blauzahn in bewährter Qualität 👍 Wer sich über die z.T. Hohen Preise beschwert, bitte Bedenken, dass die meisten Ladungen zu Hause stattfinden. Ich weiß, das hilft denen wenig, die nicht zu Hause laden können. Aber auch hier gilt, der Mix macht den Durchschnittspreis und wer dauernd auf Langstrecke unterwegs ist, hat einen Tarif mit Grundgebühr. Das was man Ionity vorwerfen muss, ist den Grundgebührtarif nicht mit den Adhoc-Ladepreis eingeführt zu haben. Dafür haben sie den Shitstorm bekommen. Kein Mitleid von meiner Seite. Ausgelastete Ladegruppen habe ich bisher kaum gesehen, ich bin aber auch selten zu Stoßzeiten unterwegs. Eine Auslegung für fünf Tage im Jahr lohnt bei Ladesäulen genau so wenig wie bei Zapfsäulen.
Mir wäre es lieb, wenn Ionity den ad-hoc Preis auf 55 Cent setzen würde, damit sie gleich teuer mit anderen sind, auch wenn ich am Supercharger lade, aber 79 Cent sind schon unverschämt!
@@DerBlauzahn Ja weiß ich, aber warum nur mit MSP? Ob jeder mit der Bankkarte, app des Betreibers lädt oder über ein MSP muss egal sein! Ist halt Schwachsinn, das jemand der direkt vom Händler kauft mehr bezahlt wie mit einem Zwischenhändler der auch verdienen will! Wenn ich zb bei der Gewürzfabrik Gewürze direkt kaufe, zahle ich auch nur je nach Gewürz glaube 20% bis 50% von dem was ich Supermarkt bezahle und nicht 20% mehr!😒 Das würde der e-mobilität deutlich helfen.
@@elektrikcar9988 Ionity will keine Einzelabrechnung mit Endkunden. Der Verwaltungsaufwand ist denen zu teuer, deshalb der Preis. Es war nur blöd, dass man für Nutzer außerhalb des Clubs kein anderes Angebot hatte. Aktuell ist mir das egal, da ich es kaum 5 mal im Jahr nutze. Dann lieber 79 Cent und es funktioniert. Natürlich nehme ich auch kein Ionity, wenn es etwas anderes gibt. Oft gibt es was anderes.
Das habe ich auch gemacht. Fahrt von München nach Großkarol in Rumänien über Budapest. Da ich Elvah in der Börse hatte konnte ich Ionity nutzen, was nicht schlecht war, denn die haben immer mehrere Ladepunkte. Ich könnte diese auch mit der SWM Ladekarte für 38 ct nutzen. Ich hatte auf der Fahrt hin und Rück 12 Ladestops davon 8 x Ionity. 3 x MOL Plugee 1 x Shell Alternativ wären in Österreich die Lader von Smartrics, Triple Charger ..... schlechte Erfahrungen, obwohl die mittlererweile auch schon einige Ladeparks haben in Österreich. Ungarn wird dann schon etwas Mau ... besonders zwischen Budapest und Rumänischer Grenze.
W-Charge Karte mit 9,90 € Grundgebühr pro Monat und 30 Cent an IONITY. Perfekt für die Langstrecke. Fahre monatlich ca. 10.000 Km mit dem ID.3 und null Probleme bisher. Besser geht’s kaum und immer noch weit weg von den Diesel- resp. Benzinpreisen.
Es war einfach ein Fehler die Säulen als Letzverbraucher einzustufen. Man hätte sie als Teil des Stromnetzes betrachten sollen. Dann gäb es B2B-Roaming-Gebühren, die wie aktuell die Netzkosten reguliert werden, damit für alle Energieversorger (Stromhändler) die gleichen Bedingungen herrschen.
Hallo, ich habe sehr gute Erfahrung mit Ionity. Mit der e-tron charging card ist das zudem preiswert. Freue mich, wenn demnächst in Linthe die Station öffnet. In Mecklenburg-Vorpommern fehlen Stationen.
@@DerBlauzahn Deine Videos haben mir sehr viel bei der Entscheidung für ein E-Auto gebracht und die Angst vor der Langstrecke genommen. Geht tatsächlich sehr einfach, wenn man auf Deine Empfehlungen achtet. Freue mich auf eine neue Wochendtour Deiner Familie. Schön, dass ihr viel unternehmt und das Leben genießt.
Der Ioniq steht behütet in meiner Garage. Demnächst kommt mal wieder ein Video wenn ich das mit der Videobearbeitung vernünftig schaffe. Aber ein bisschen kann man ihn schon auf meinem Kanal sehen.
Die Power-Cabinets werden meines wissens nach nicht an das Mittelspannungsnetz angeschlossen. Mittelspannung geht von 3kV bis 30kV. Meisstens gehen 3x480V rein.
Kommt ja auch noch jeweils ein Trafohäuschen an den Standort. Zitat: " HPC-Anlagen befinden sich mit 600 kVA sofort in der Mittelspannung, und das Laden mit 150 kW bzw. 350 kW bedeutet Lastspitzen." Mittelspannung ist korrekt. Hier in dem Artikel begründet IONITY u.a. die hohen Kosten wegen Anschluss ans Mittelspannungsnetz: www.google.com/amp/s/efahrer.chip.de/news/ladepreis-schock-bei-ionity-die-zwingende-logik-hinter-der-strompreis-erhoehung_101804%3flayout=amp und hier noch weitere Infos: www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=smatrics.com/fuer-unternehmen/news/elektromobilitaet-und-ladenetzbetrieb-in-zukunft&ved=2ahUKEwiDn5rVvsjzAhVGwqQKHYwCA0gQFnoECAoQAQ&usg=AOvVaw02AR_HQuwhnm6KWzAB8Fll
Hallo, wie schaffst du es nur IONITY anzufahren, wenn man im audi ( fahre auch etron) nicht festlegen kann, welche ladesäulen man ausschließlich nutzen möchte? Oder nutzt du ABRP?
Ich lasse den e-tron die Route planen und tausche die Ladestopps gegen IONITY in der Nähe des Standorts. In der MyAudi-App geht das ganz komfortabel. Im Auto auch, allerdings etwas mühsamer. Siehe hier: ua-cam.com/video/cVevtc3eHLU/v-deo.html
@@classiccarsmunich Ich gebe einfach IONITY ein. Über den Stift in der MyAudi Routenplanung kann man ja die Zwischenziele hinzufügen. Wenn man Ladestationen nimmt, plant er diese auch ein (man darf nicht das Google-Ziel aus der ersten Zeile nehmen, das ist nur ein POI): i.ebayimg.com/00/s/ODI4WDcyMA==/z/VSkAAOSwmCdhXfkJ/$_59.JPG
Das heisst aber du planst die Route komplett neu und gibst die ladepunkte nacheinander ein? So wie ich das verstanden habe zeigt er mir dann die Lade Punkte der alten Route plus der von ionity an! Kann auch sein dass ich zu blöd bin:)
Da hattest du aber wirklich Glück, Carpi z.B. musste ich fast 30 min warten in den Sommerferien, auch heute zurück aus Österreich immer hälfte der Stalls bei Ionity voll. Ich finde Ionity müsste massiv ausbauen, sonst wird das nächstes Jahr eine Katastrophe bei den Zulassungszahlen in fast exponentiellem Wachstum
Es wird sicher demnächst auch mal vermehrt in Spitzensaisons zu Wartezeiten kommen. Aber auch die Infrastruktur wächst aktuell exponentiell. Schau mal gern hier: ua-cam.com/video/hjyCyBuHfiM/v-deo.html
Damit ein CPO profitabel wird, muss die Auslastung hoch und die Kosten im Zaum gehalten werden. Die Kosten sind nur teilweise politisch verursacht (Abgaben, Baurecht usw). Durch intelligente Lösungen (z.B. Pufferbatterien) kann man auch die Kosten reduzieren.
Fastned ist ja börsennotiert, und die legen ihre Zahlen in den Geschäftsberichten sehr transparent offen. Da kann man leicht nachrechnen. Wenn sich die Auslastung nur verdoppelt, was durch mehr Ladevorgänge oder mehr Strom pro Ladevorgang passieren kann, sind die schon hoch profitabel. Beim aktuellen Wachstum der Elektromobilität wäre eine Verdopplung nicht besonders hoch gegriffen. Dabei sind Kostensenkungen (z.B. durch größere Ladeparks, Kostensenkung bei der Ladehardware oder Batterien wie du vorschlägst) noch gar nicht berücksichtigt
@@wealox Fastend finanziert sich u. a. über schon mehrfach herausgegebene Bonds. Für den Anleger ein Hochrisikoinstrument. Im schlimmsten Fall Totalverlust. Die Umsätze steigen bei Fastend sehr stark, es reicht aber (noch) nicht, um die bisher hohen Verluste zu kompensieren.
@@DerBlauzahn Jedes Unternehmen finanziert sich durch Eigen- und Fremdkapital. Ja und? Ändert nichts an der Rechnung, ab wann ein Unternehmen profitabel wird.
@@DerBlauzahn Jedes neue Geschäftsmodell ist ein paar Jahre zu Beginn unprofitabel und damit auch risikobehaftet. Natürlich ist das nicht einfach im Sinne von "Selbstläufer". Ein derart rasant wachsender Markt ist aber immer auch eine große Chance, gerade bei den Hebeleffekten, die hinter dem Geschäftsmodell liegen.
Hab hier bei mir auf der Insel nur 2 x Ionity 😩. Ansonsten alles AC oder max 50kW. Auch wenn die Ladestationen teuer sind und der Betreiber sicher nicht vom Stromverkauf alleine leben kann denke ich dass hier die lokale Tradition (Tankstelle mit Bar, Cafeteria oder Restaurant) genau in das Konzept passt. Zusätzlich haben wir hier besonders im Norden und Süden der Insel keine Maut. Das sollte Touristenattraktion (Städte und Locations) in Autobahn Nähe doch beflügeln genau solche Ladestationen einzurichten. Damit würden diese sich unmittelbar auf die Landkarten des 21ten Jahrhunderts katapultieren und an Attraktivität gewinnen. Ach ja, dein Video… top 👍
Die Frage ist halt würden 150kw Säulen nicht vollkommen reichen? Es ist halt nun mal so, dass je mehr Technik und so mehr mögliche Defekte und höhere Kosten für Anschaffung und Wartung. Zur der Rechnung: wenn ionity 175kw Lader hätte: 4x ABB Terra HPC 90.000 4x ABB Power- Cabinets 196.000 Somit Hardware 286.000 / 4 = 71.500 pro ladepunkt. Vergleichbar mit super 95 und super 98 oder 100 Oktan....wer es für sein Auto braucht, zahlt mehr...das währe mein Ansatz. Selbst 175 kw würden dem Audi Etron, und den meisten anderen Autos vollkommen ausreichen. Aber wie immer perfekt recherchiert! Vielen Dank!
Wenn die 150kW das Produkt aus 800V und 200A sind, laden Autos mit 400V-System leider nur mit 75-80kW. Wenn du 150kW willst, kannst du mit dem E-Tron 150kW-Säulen nicht bedenkenlos anfahren. Die Audigruppen sind voll mit Leuten, die sich die abenteuerlichsten Erklärungen für die schwache Ladeleistung ausdenken.
@@unixtippse ich verstehe Deinen Einwand eine 150 Säule sollte 150 liefern und fertig. Die Säule "redet" doch mit dem Auto Etron sagt ich kann 150 also wird mit 150 geladen, unser Ioniq sagt 70 also wird mit dem Maximum geladen. Ist doch keine Raketen Wissenschaft 😉
Würden die Autos auch mit 150 kW durchziehen bis 80% wären sie vollkommen ausreichend. Aber nur kurze Werbewirksame Peaks die sich toll anhören bringen es halt nicht. Wenn da diverse Schnelle Auto ab 50% deutlich unter 100 kW machen, nützen die schönsten Lader nichts.
Es sind sicherlich Preise um die 40ct kostendeckend möglich, allerdings müsste die Politik auch mitarbeiten anstatt dagegen. Allein die Stromsteuer auf Fahrstrom ist ein Witz...
... aber irgendwie muß der Staat ja den Ausfall der Mineralölsteuer dann kompensieren. Sonst müssten an anderer Stelle die Steuern steigen. Letztlich funktioniert das Staatsgebilde nicht, wenn immer weniger Steuereinnahmen generiert werden. Die Steuereinnahmen müssen nicht weiter steigen, aber eine dauerhafte Reduzierung ist auch nicht wirklich hilfreich.
Super Video, obwohl es sich etwas nach IONITY-Werbung anhörte... Ich lade auch immer auf Langstrecke an INOITY weil die zuverlässig sind und ich (noch) nix zaheln muss mit meiner WeCharge-Karte. Einen GROSSEN Fail hast Du aber nicht erwähnt: JEDER kann einfach die Ladung stoppen in dem er an der Ladesäule auf STOP drückt. Ohne zusätzliche Authentifizierung oder so - WTF !!!! Wer hat sich denn das ausgedacht und wie ist das durch die QS gekommen ??? Ich glaube sogar dass ist an allen verschiedenen Bauformen der Ladesäulen so, oder? Das führt dazu dass ich in der Ladepause immer die App im Blick haben muss oder sogar beim Auto bleiben muss. Habe selbst schon gesehen dass "Muggel" an den Ladesäulen rumfingern - ein Glück dass die nix davon wissen...
Danke, allerdings ist mein Kanal komplett werbefrei, ohne einen einzigen Cent, den ich einnehme. Es gibt hier nur meine Meinung oder Erfahrung zu sehen. Bei Werbevideos muss ich immer sofort an Videos denken, wo Fahrzeuge einer Marke über das übliche Maß hinaus gelobt wurden, die man dann mittels Referral als Zuschauer selbst bestellen konnte 😉. Ja, mit dem Stopp, da habe ich gar nicht mehr daran gedacht, weils mir einfach auch noch nie passiert ist. Genauso kann man aber auch viele Säulen mit dem Notaus-Knopf stoppen. Daher sehe ich das eher unkritisch 🤷♂️
3 роки тому
@@DerBlauzahn naja - NOTAUS drücken ist schon noch ne andere Kategorie...
@ 🤷♂️ Ist übringens bei unseren Lidl-Säulen auch so. Bekomme aber innerhalb von Sekunden eine Nachricht von der Audi-App, falls das passieren sollte. Hier habe ich das mal gezeigt: ua-cam.com/video/q1VAKPx7f0E/v-deo.html
Der Triple-Lader in Ohrenbach lässt sich aber wohl schon länger nicht mehr aktivieren. Im Display steht "nur über App" und die App zeigt dann einen Fehler! ...schon mehrfach gelesen und selbst auch schon erfahren.
Alle Standorte unbelegt? Zu was für einer Uhrzeit warst Du denn da? Oder boykottieren Leute Ionity? Ich hätte fast mal bei Tritium in Brisbane als Ing. gearbeitet, aber der Laden kam mir irgendwie unorganisiert vor und ich habe nach dem Interview dann auch abgesagt. Auf dem Firmenparkplatz waren etwa 80 Autos, 1 EV....Meins.
@@DerBlauzahnRe: Ionity....hast Du den Bjørn Overheat and Limp Beitrag gesehen? Aber ist vieleicht auch regional verschieden und wegen 2C issue (Corona and Chips).
Die Antwort leitet: nein. Wird das Auto unkommentiert, also rein sachlich dar- und ins Internet gestellt, wird das Persönlichkeitsrecht des Besitzers nicht verletzt. Das hat das Amtsgericht Kassel entschieden (Az.: 1 T 75/07). Weitere Urteile gab es noch nicht. Egal was auch immer der Datenschutz veranstalten möchte.
Okay jetzt bist du noch vielfach alleine an der Ladestationen, doch das kann sich schnell ändern! Wenn wieder ihn der Benzinpreis steigt werden wahrscheinlich viel auf ein Elektro Fahrzeug umsteigen müssen.
also einerseits sagst du, dass der Preis am HPC nur hoch sein kann weil der Ladepark viel Geld kostet auf der anderen Seite freust du dich, dass du für 30 ct (also mittlerweile unter Haustarif) da laden kannst...
Wie kommst du darauf, dass ich mich freue? Es ist zwar nett, aber nicht zukunftsträchtig. Es ist nur ein temporäres, verstecktes Geschenk vom Autohersteller.
@@DerBlauzahn du glaubst doch wohl nicht das das ein geschenk war das hast du mit dem Autokauf mit bezahlt oder hast du schon einmal vom hersteller was geschenkt bekommen
@@joachimkurz9506 Natürlich zahle ich das mit dem Kaufpreis. Allerdings zahlen dafür u.a. auch die, die aus vermeintlichen Stolz auf das IONITY-Angebot verzichten, für meine kWh mit. Und warum sollte ich darauf verzichten? Das ist analog zu Tesla und den SuC, die auch im Fahrzeug eingepreist sind. EQS Fahrer bekommen gar ein Jahr Strom inklusive. Aber das ist alles nicht gratis. Genauso wie eine "kostenlose" Aldi Säule von allen mitbezahlt wird. Oder deine vergünstigten Ladepreise über die Ladekarte von EnBW.
schönes & Intressantes Video 😀 (wie immer eigentlich) Ja das Thema Ladetarife ist schwierig... Vor allem Auslastung, Auslastung und nochmal Auslastung ist da wichtig und das ist halt für uns schwierig ein zu schätzen weil es halt immer nur Momentaufnahmen sind die wir sehen... Du hast jetzt immer leere Säulen gesehen, ich habe schon Bilder gesehen von Ionity Parks im Vollauslastung in Deutschland - nur die Anbieter wissen wie es aussieht 😉 Das es Heute noch schwierig ist wirtschaftlich so ein Park zu betreiben ist denke ich fast jeder klar, aber es geht in die richtige Richtung und dann sollten die Preisen sich auch wieder in eine andere Richtung bewegen müssen, hoffentlich zumindest...
Ja sehe ich auch so und es geht ja auch bei anderen Anbietern und die haben nicht so Utopiche Preise das sich das im moment noch nicht deckend oder gewinn bringend arbeiten lässt sollte jedem klar sein zumindest nicht an allen standorten und verluste wird da kaum einer machen zumindest bei den großen denn auch da wird abgeschrieben und der Stadt zahlt
@@joachimkurz9506 Grundsetzlich sind wir da auf eine Linie was die Tarifegestaltung und Wirtschaftlichkeit angeht, ... Allerdings sind die Ad Hoc Preise von alle Anbieter eigenltich zu teuer! Wie Daniel auch schon sagte... ENBW zB verlangt Ad Hoc 69ct/kWh und 10ct/Minute... - das ist Ionity Niveau sicher wenn man kein Ladewunder hat Bin ich mit die 79ct Politik einverstanden? Nein! Aber ganz erlich die 10ct mehr bei Ionity (gegenüber Zb ENBW, Total, ARAL...) sind es schon zu rechtfertigen denke ich... Ein EUROPAWEITES Netz mit fast 400 Standorte und 350kW Lader, das hat ein ENBW oder ein Total nicht... Nochmals ich finde es zu teuer aber das ist keine Ausnahme @Blauzahn Fastned und Allego sind 59ct denke ich aber grundsetzlich verstehe ich was du meinst 😀
8:45 Ionity wird da wahrscheinlich nicht nur "ein bisschen" weniger zahlen. Die zahlen wahrscheinlich weniger als die Hälfte als man in einem Shop, zumal der ja auch noch Marge verlangt. Also kannst du bei den Hardwarekosten vielleicht ein Drittel ansetzen.
Ein Drittel ist völlig unrealistisch. Die Hardwarekosten sind schon massiv und keiner der Hersteller hat was zu verschenken. Man sieht ja die Hardware- und Anschlusskosten im Förderplan. Zeitmarke 10:08 für 340 Standorte 195 Mio. Euro. Meine Aufstellung pro Standort kommt damit grob ungefähr hin.
@@DerBlauzahn Das sind die üblichen Rabattfaktoren in der Industrie, nicht unrealistisch. Die Anschlusskosten dürften deutlich höher sein, du hast die Trafos in deiner Rechnung vergessen. Zwei Fehler gleichen sich gerne aus.
@@wealox Hardware ist Hardware, da muss auch der Hersteller für die Rohstoffe zahlen. Die Kosten für die Trafos kenne ich nicht. Wie auch immer: Es sind über 500.000 Euro pro 4er Standort. Ansonsten verweise ich auf den angepinnten Beitrag. Der Rest bleibt ein Stochern im Trüben.
@@DerBlauzahn Ich habe schon solche Hardware entwickelt (für andere Anwendungszwecke, aber grundsätzlich das gleiche). Ich weiß, was die Bauteile kosten. Deshalb weiß ich, dass meine Aussage realistisch ist. Und klar bleibt es ein Stochern im Trüben, wenn man gleich einen nett gemeinten Hinweis mit "völlig unrealistisch, du hast doch keine Ahnung" abtut.
@@wealox So war das auch nicht gemeint. Letztlich zählen ja die Gesamtkosten. Und die kann man im EU-Dokument sehen. Und da sieht es auch bei Allego ähnlich bei den Kosten aus.
Ich bin immer wieder überrascht , dass das seit Jahren einer alleine stemmt , wofür es bei IONITY eine ganze Schwehrreiche Familie und den Staat braucht .
Ich finde das ist die große Frechheit bei Ionity. Alle Steuerzahler finanzieren das Vermögende oder Geschäftsauto Fahrer (die eh schon mehr Gehalt bekommen) billig Strom laden können.
Ionity bekommt nicht mehr oder weniger als alle anderen öffentlichen Anbieter, wie man im Video sehen konnte. 20% Fördergeld der Hardwarekosten der ersten 340 Standorte. Die restlichen geplanten 145 Standorte sind ohne Förderung.
Laden in Italien nervt. Man muss immer von der Autobahn runter durch die Mautstellen und dann wieder drauf. So ein Schwachsinn gibt‘s nur in Italien wenn man unterwegs laden will. Das verteuert übrigens auch die Maut. Hier zeigt sich mal wieder der Nachteil einer Autobahnmaut mit Zahlstellen, die oft auch Staufallen sind. Ich fahre deshalb mit meinem E-Auto nicht gerne nach Italien. Hier in D ist die Ladeinfrastruktur inzwischen sehr dicht und gut ausgebaut. Wartezeiten hatte ich noch nie. Ausgefallene Stalls gibt es öfter mal. Da ich aber grundsätzlich nur dort lade wo Rast- oder Autohöfe und mehrere Stalls sind, hatte ich damit auch noch kein Problem. Ein einziges mal kam ich nicht an die Säulen von EnBW, denn die waren von Verbrennern zugeparkt. Ich musste dann auf die teureren Ionity-Säulen ausweichen, die etwas abseits standen. Das war ärgerlich. Die Realität ist völlig anders als in Kommentaren in den Medien zumeist zu lesen ist. Da werden Horrorbilder gemalt, zumeist von jenen die selbst kein E-Auto fahren. Allerdings sind die E-Auto Bashing-Artikel deutlich weniger geworden. Ein mir bekannter Insider der im Marketing einer großen E-Auto-Firma arbeitet, sagte mir: Wir verfolgen genau wer was geschrieben hat und wenn es unsachliches Bashing ist, bekommt der Verlag keine Anzeigen-Aufträge mehr. Gut so 👍
Nicht alle Ladesäulen stehen neben der Autobahn. Es gibt auch Autogrill Rasthöfe, wo man ohne Abfahrt durch die Mautstelle laden kann. 2018 habe ich mehrmals an Autogrill Rasthöfen gratis mit dem IONIQ geladen.
@@DerBlauzahn hast Recht! Aber gute Infos dabei! Ich Frage mich warum andere UA-camr immer Probleme mit Ionity oder gerade allego haben! Ich hatte in über 1,5 Jahren nur 1 defekt (Supercharger 😁) und 2 allego die ein Update/Wartung bekommen haben, mit Personal vor Ort.
@@DerBlauzahn Nee nur Lobeshymen auf Ionity und co. Fahre selber seit 3 Jahren E und einzig und allein das SC Netzwerk von Tesla ist ein Grund nie zu wechseln. Ausfall von 10 % von im SC Netzwerk kann ich mir ehrlich gesagt auch kaum vorstellen. Ich hatte noch nie einen Defekten. Aber kann vielleicht sein. Und dein Etron ist ja ein Segel im Wind von Verbrauch her. Kaufe dir ein Model Y und fahre kostenlos. Das ist keine höhere Mathematik. Natürlich kein Leasing
@@Harry-uq2yw Welche Lobeshymnen sollen das genau sein? Wie soll ich mit einem Model Y unseren Pferdeanhänger ziehen? Da ist die Anhängelast zu gering. Auch mit einem Model Y fährt man nicht kostenlos.
Wenn ich die völlig Überforderte Politik ( SPD mit CDU/CSU ) sehe und die Ladesäulenanbiedern mit Ihren teilweise wegelagerischen Strompreisen ( abgerechnet nach kW, nach Ladedauer, Mitglied oder nicht, zu lange an der Ladesäule gestanden nach Ladeende, obskure Zuschläge für irgend etwas ) frage ich mich wie "behämmert" ein Bürger sein muss, sich ein E-Auto zu kaufen und zu fahren, sorry, ich habe kein Geld in Tüten. Kommen Sie mir nicht mit Umwelt, obwohl Sie ja Recht haben, doch hat die Politik die Grundlagen zu schaffen das ich nicht von Automobilindustrie und Ladesäulenbetreiber dumm dreist abgezockt werde. Beide bekommen auch noch Milliarden Staatssubventionen. Pfui Deibel
Kommt immer drauf an wie ihre persöhnliche Situation ist. Ich z.b. lade mein Auto zu 80% auf der Arbeit oder Zuhause, irgendwelche Verträge mit Ladesäulen Anbietern intressieren mich nicht... Und wenn ich mal auf der Langstrecke unterwegs bin muss ich halt etwas mehr bezahlen, ist aber dank Elvah noch im Rahmen. Gibt es ja bei Benzin auch, immernoch erschreckend wenn ich sehe wieviel Leute auf der Autobahnraststätte tanken. Scheinbar ist Kraftstoff immernoch nicht teuer genug! Geht sicherlich Vielen Nutzern von E-Autos so...
Ich glaube auch, dass die Kosten noch steigen werden. Wer PV hat, ist da besser dran. Aber auch die Kosten für Verbrenner werden massiv in die Höhe gehen, denn die Party ist schon lange vorbei 🤷♂️
Bei der aktuellen Entwicklung auf dem Strommarkt ist das zu erwarten, ja. Zumindest kurzfristig. Langfristig können die Preise auch gut wieder sinken. Und Verbrenner sind von der aktuellen Krise genauso betroffen. Aktuell sind die Spritpreise wieder auf dem Rekordniveau von 2013, und das ist noch nicht das Ende der Fahnenstange.
W124 wird im Alltag bald nicht mehr zu fahren sein. Die Großstädte werfen als erstes Verbrenner raus. Zudem haben spätere W124 doch so einige Probleme. Und selbst wenn man mit Strom auf die gleichen Kosten kommen würde wie mit Sprit, spart man noch immer einiges an laufenden Kosten. Aber jeder soll tun wie ihm beliebt.
Bis Ende des Jahres soll Diesel 1,80€ kosten Benzin 2€! Bei den Preisen jetzt und dem Verbrauch meines Model 3 SR+ ohne Wärmepumpe muss der Strom 69 Cent im Sommer kosten damit er genauso teuer ist wie 6l Diesel! Ich bezahle 27,85 Cent kwh +10% Ladeverluste Zuhause sind es 30,6 Cent, der Strom muss mehr als doppelt so teuer werden und ab Ende des Jahres vermutlich 79 - 89 Cent/kWh! Da muss kein Verbrenner gepflegt werden!
Hallo Mein Lottchen ( A124 300 24V ) genehmigt sich zwischen 12 und 16 Liter reines Super. 🙈 Tankfüllung kostet im Moment über 100€. 😳Reichweite zwischen 400 und 500 Km. Da ist mir Lurchi ( ID.3 ) lieber. Glück Auf….. Frank 😎
Wenn ihr nach dem Video immer noch glaubt, dass man aktuell für 30 Cent am HPC laden können muss, dann kann ich sagen: Die wahren Kosten kennt NUR der Anbieter selbst. Ein weiteres Problem: Ladesäulen werden wie Letztverbraucher besteuert. Da macht der reine Strompreis nur einen winzigen Teil der Kosten aus. Hier der Artikel geht sogar von 90 Cent pro kWh aus, um (aktuell!) einen HPC kostendeckend betreiben zu können: emobicon.de/ladeinfrastruktur-was-kostet-der-betrieb-einer-oeffentlichen-ladestation/
Ergänzung, weil immer Fastned mit Umsatzsteigerungen angeführt wird: Umsatz ist nicht Gewinn. Natürlich steigt der Umsatz mit mehr Elektroautos. Fastned hat Schulden im 3stelligen Millionenbereich, die bisher nur durch Anleihen (Hochrisiko Bonds) und Kapitalerhöhungen beglichen werden konnten. 7,7 Mio Euro Minus haben die trotz dieser Umsatzsteigerung im letzten Halbjahr gemacht (Zitat:"Beim bereinigten Ergebnis stand unterm Strich ein Nettoverlust von 7,7 Millionen Euro.") Trotz das Fastned 59 Cent pro kWh verlangt und auch Abo-Modelle hat. Wer will, darf gern einen HPC Park betreiben. Ich komme dann zum Laden für 30 Cent.
Währe mal interessant rauszukriegen wieviel die Installation einer Tankstelle kostet....so im Vergleich.
Stellt euch vor der Tankstellenbetreiber müsste NUR von seinem Benzin und Diesel das er verkauft Leben .
In Deutschland werden die Strompreise zu Hause über kurz oder lang auf 40ct steigen.
@@JohnDoe-vx3z Deutschland ist auch das Land mit den höchsten Strom Preisen der EU
@@joachimkurz9506 nope, das haben wir hier in Italien 😡 und da muss ich nichtmal die Kaufkraft verrechnen…
Moin Daniel. Super interessant! Da hast du dir aber mal wieder viel Arbeit gemacht. TOP! 👍👍
Danke für das Lob!
Vielen Dank für deine Arbeit. Wie immer absolute Top Infos!
Danke für das Lob.
Spitzenklasse! 👍🏻
Danke, Jens!
Danke für die Details... einige sind immer noch der Meinung, Strom müsste es geschenkt geben, aber hier sieht man, warum die Preise sind, wie sie sind.
🤷♂️😉
Also, ich muss nicht kostenlos laden, aber finde es schön wenn mir das wer anders bezahlt.
Wobei die magischen 79 Cent eben zu teuer sind.
Die 54 bzw 55 Cent von maingau/EnBW lasse ich mir im Notfall gefallen, aber viel teurer darf es nicht werden!
Vielen Dank für deinen unermüdlichen Einsatz für die eMobilität. Ich bin zwar kein ausgesprochener Zahlenfan, aber wenn man mal Infos bekommt, über den Fortschritt bei den Ladesäulen, ist das ein Gewinn.
Vielen Dank für den netten Kommentar. Wenn du sehen möchtest, wie konkret die Infrastruktur exponentiell wächst, dann schau gern mal hier rein: ua-cam.com/video/hjyCyBuHfiM/v-deo.html
Wir sind im Moment mit dem Audi e-tron 55 in Mallorca und haben ausschließliche mit Ionity mit der e-tron Karte geladen. Ohne Probleme und immer mit 140-150 KW.
Auch auf Mallorca funktioniert die e-tron Karte bei den EnelX Ladesäulen, die oft bei den Repsol Tankstellen stehen, problemlos.
Das deckt sich mit deinen Erfahrungen! Übrigens sind wir tagsüber gefahren und es waren max. 2 Autos an den Säulen.
Danke für das Video.
Danke für den schönen Kommentar. Ja, genau so ist es auch!
Schön gemacht!
Danke, Chris!
Wie immer, schönes, informatives Video. Irgendwie scheinst du ein Glückspilz zu sein. Wir waren von Donnerstag bis Sonntag auch mal wieder in Deutschland unterwegs. Immer bei Ionity geladen. Es gab aber nur einen Ladepark, an dem alle Säulen grün waren. Das war damit der dritte Ladepark in meiner Ladehistorie. Bei allen anderen Ladeparks funktionierte immer mindestens eine Säule nicht.
Interessant war der Ladepark Neumarkt in der Oberpfalz. Eine Säule abgeschaltet, eine Säule ging nur mit App, eine nur mit Karte, nur eine Säule ging wie geplant mit Karte und App.
Ich konnte bisher immer laden, ohne große Verzögerung, aber schon ein paar Mal musste der nächste warten, weil eine Säule nicht funktionierte.
Sehr interessant. Vielen Dank.
Sehr gerne!
Sehr interessant, besonders die Kalkulation ist sehr hilfreich,
wenn man mit der üppigen Förderung 1 Wallbox mit Bumms aufbauen will.
@Abraxas Tulammo: Leider werden Links von UA-cam gelöscht. Deine Nachricht ist weg. Aber ich konnte die Nachricht noch kurz in meinen Benachrichtigungen lesen. Der Preis für die Säule bei ÖAMTC ePOWER lautet "ab xxx Euro". Voll bestückt mit 300 kW muss man auch dort trotzdem mindestens um die 100.000 Euro zahlen. Allein die längeren Kabel kosten fast 10.000 Euro. Und meine Preise sind inkl. deutscher MwSt. angegeben.
Falls die glatten Preise in Österreich mit MwSt. sind, käme man ggf. mit CCS 400 und 500A Kabeln und 300 kW so um die 70000 EUR raus. Kein Wunder, warum die aktuell so beliebt sind.
1210 installierte Säulen in Deutschland hat man neulich gehört (mehr als Tesla SC) und Jahresproduktion ca. 4000.
@@abraxastulammo9940 Ich mag die Alpitronic-Säulen. Die Südtiroler haben da wohl ein gutes System entwickelt.
Moin Daniel! Top. Danke für die Info.
Auf meinen Trip in die Schweiz (insg. 1700 km, 8 Ladevorgänge) habe ich die gleiche Erfahrung mit Ionity gemacht. Keine Probleme. VG
Sehr cool!
Super Informationen. Danke sehr!!! LG Michael
Jetzt sieht man die HPC- Preise in einem anderen Licht, vielen Dank für deine interessanten Infos 👍👍👍
Danke fürs Feedback!
Ich bin ebenfalls nach wie vor noch oft alleine am Ladepark. Denke das wird sich jetzt aber doch relativ schnell ändern. Mal sehen. Danke auf jeden Fall für den Beitrag. Als eMobilist ist man dankbar für jeden neuen gut funktionierenden HPC Ladepark. Wer glaubt über 30 ct/ kWh „abgezockt“ zu werden hat einiges grundlegendes nicht verstanden, wie Dein Beitrag sehr gut aufbereitet 👍
Toller Bericht und gute Einblicke zu den Hintergründen.
Selber nutze ich vor allem TEAG und Elvah Flex, in seltenen Fällen ADAC oder Maingau. Vorteil bei Ionity ist das flächendeckende Netz und die Mehrfachsäulen an jedem Standort.
Die Standorte direkt an der Autobahn sind sehr bequem aber auch sehr teuer, deshalb plane ich gern Schnelllader an Einkaufscentern mit ein zum Bsp. Globus Hermsdorf, da darf die Pause auch gern mal länger sein.
Die teag ist echt gut, für mich aber zu teuer selbst der wenig Lader Tarif mit 2,50€ im Monat, da ich am Supercharger laden kann und da auch nur 40 Cent lade, für nicht Tesla Fahrer und gerade Laternen Parker eine super Karte, auch die Viellader Karte für 5€ im Monat und 35 Cent statt 39 Cent.
Klasse Video. Das macht ja auch Hoffnung für die Zukunft.
Perfekt
Heute ist mir dieses Video wieder über den Weg gelaufen. Wir waren kürzlich am Gardasee. Auf Grund deiner Aussage zu den Ladern am Brenner, habe ich diese, entgegen der Planung von ABRP vermieden. Auf dem Hinweg zum Ausprobieren zu oft geladen, Inntal West, einmal in Österreich und in Trento.
Auf dem Rückweg nur in Trento und Inntal Ost geladen. In Trento stehen mittlerweile 6 Ladesäulen. In der Tanke gibt es eine Toilette und eine kleine Kaffeebar. Wir waren immer alleine an den Ladern (keine Ferienzeit). In den Sommerferien könnte ich mir vorstellen, dass es bei EnBW und den österreichischen Ladesäulen eng wird.
👍
Hallo
Kurz und knackig informiert.
Danke Daniel👍
Glück Auf….Frank 😎
Danke Dir!
Hi Daniel,
Awesome video. Very detailed & interesting. Hope you & family are healthy & happy. Waves from America.
~M
Hi Mark, thanks for your comment, everything is fine here, I hope you're doing also well! With best regards from greece 😁
Die Preise die du gem. Preisliste auflistest sind natürlich nicht die Preise die tatsächlich gezahlt werden. Aber du hast schon recht, ein HPC ist schon teuer und selbst bei 24/7 Vollauslastung kommst du mit 30 Cent nicht klar. Nicht zu vergessen sind die Wartungskosten und die Ersatz Investitionen.
Aber in der Regel finden die meisten Ladungen am Typ 2 Lader statt.
Da sind die Preise jedoch viel zu hoch. 48 Cent sind hier zuviel.
In der Gesamtsumme (inkl. Trafohaus, was ich mangels Preiskenntnis nicht gelistet habe), kommt es wieder hin. Rund 500.000 Euro je 4er Standort. Siehe tatsächliche Kosten EU-Förderprogramm bei Zeitmarke 10:08
Ja, ich muss immer lachen. Gerade das Argument ‘das ist ja dann teurer als Diesel!’ - als ob es irgend einen Anspruch darauf gäbe, dass schnelladen billiger sein müsste als Diesel.
Express-Zuschlag war schon immer teurer 😉
Sehr informativ, vielen Dank! In 4 Wochen gehts bei uns in den hohen Norden, da können Ionity und der E-Tron nach dem Steuergeräteupdate hoffentlich endgültig rehabilitiert werden.
Wenn du über Lauenau fährst gibt es bei den Supercharger'n noch allego Schnelllader, die sind ziemlich zuverlässig!
@@elektrikcar9988 Lauenau liegt leider nicht auf dem Weg, aber ich bin tatsächlich auch einer der wenigen Elektroautofahrer, die an Allego noch nie Probleme hatten. Noch nicht mal mit den lärmenden Efacec-Säulen (zwischenzeitlich auf Alpitronic umgebaut) am Flughafen Frankfurt.
@@unixtippse Allego Probleme wurden mir erstmalig durch ein bestimmtes UA-cam-Video bekannt. Davor kannte ich nur E.ON in Erzählungen als unzuverlässigen Anbieter. Meine allererste elektrische Ladung hat an Allego stattgefunden. Sieht man als Kanal-Bild.
Super Interessant. Danke! Jetzt weiß ich endlich warum ich mit dem M3 nur 180kw bei Inoity und anderen HPC bekomme.
Immer gerne
Es läd trotzdem mehr Kilometer pro Zeiteinheit, weil viel effizienter.
Die 5 Minuten, in denen ein Tesla mit mehr als 180kW lädt spielt das keine Rolle, wenn man überhaupt mit so einem niedrigen SoC an Ladesäulen fahren möchte.
Endlich wieder mal ein interessantes Technikvideo. Hoffentlich bauen die an den Reiserouten noch fleißig auf, damit sich EV durchsetzt. TANKSTELLEN an der Autobahn sind unbezahlbar von den Bezinpreisen her. Da sagt keiner was
Die meisten Tanken Zuhause noch an der bekannten Tankstelle oder am Ziel wo es wieder günstiger wird wie auf der Autobahn.
Bzw viele tanken ja eh nur für 20€, da ist der Preis dann auch egal!
20€ sind 20€!😁
Wieder ein sehr informatives Video. Viele Grüße aus dem benachbarten Wittgensteiner-Land.
Viele Grüße zurück 🙋
Super informatives Video in Blauzahn Qualität. Genau mein Ding 👍👍
Danke, mien Jung👍
Sehr schöner Beitrag,top 👍und wie immer unaufgeregt berichtet 🙂
Danke fürs Feedback!
Hatte gestern den alten Ioniq elektric zum testen und mir wurde bewusst warum du mit ihm ohne Probleme bis nach Südfrankreich gefahren bist. Abgesehen von der bescheidenen Ladeleistung ist er durch die Effizienz und seinem Platzangebot und Komfort deutlich Langstrecken tauglicher als man erst denkt. War wirklich begeistert. Zum Video : Ohne Subventionen landen wir höchstwahrscheinlich in naher Zukunft bei Preisen von gut und böse. Bin kein Experte aber da muss die Politik sich gründlich was überlegen wie man das heutige Tankstellennetz dazu integrieren kann, wie Aral und Shell lnagsam damit angefangen haben.
Viele Grüße 🤓 🖐
Moin Tarik, du hast das Facelift getestet. Ich hatte ja das Vorfacelift. Das hat mit knapp 70 kW bis knapp 80% geladen und war nochmal etwas sparsamer (keine Flüssigkeitskühlung der Batterie). Der ist nochmal *wesentlich* flotter unterwegs als das Facelift mit der schlappen Ladeleistung 😁. Zu den Preisen: Mindestens die Besteuerung von Fahrstrom muss geändert werden.
@@DerBlauzahn Jupp und mein Bruder hat ihn auf 310km Reichweite mit einer Ladung bekommen, nach gut 260km mussten wir laden, da der nächste Stopp zu weit weg gewesen wäre.
Den VfL mit 40 kWh Akku, wäre Top.
@@elektrikcar9988 Der Ioniq 6 mit 58er Batterie könnte perfekt werden, vorausgesetzt er hat eine Heckklappe wie der 28er und wird nicht eine Model 3 artige Fehlkonstruktion.
@@adrianguggisberg3656 Mich stört die nicht.
Mein letztes hatte die auch schon, ist nur eine Gewöhnungssache.
@@elektrikcar9988 Frau, Kind, Hundebox, Gepäck:
Model 3 = 🚫
28kWh Ioniq = ✅
Dabei braucht der Ioniq weniger Strom, billigere Pneus, passt auf den kleineren Parkplatz, hat mehr Platz und kostet weniger. So rechnet eine Familie.
Wow - endlich mal tolle Informationen in einem kompakten Video. Danke, jetzt muss nur noch meine Frau überzeugt werden den Q5 in einen BEV zu wechseln. 😉
Danke, vielleicht hilft das Video hier: ua-cam.com/video/YkmmCTJZqcE/v-deo.html oder das: ua-cam.com/video/cVevtc3eHLU/v-deo.html
Danke für den Beitrag....genau die Erfahrungen die ich auf meine 2500 km lange Urlaubsfahrt nach Kroatien und zurück gemacht habe.Mit meinem Ioniq 5 (58 KWh)hab ich ja im ersten Jahr keine Grundgebühr und kann daher 29 Cent pro KWh laden (was danach kommt..mal schauen) Also 12 mal geladen (nur Ionity) nur einmal umparken sonst keine Probleme.
Mach weiter so Gruß Karsten
Toll, das hört sich doch gut an!
Also 200km zwischen zwei Ladesäulen auf der Autobahn mit dem 58er I5? Welche Geschwindigkeit bist Du da so in etwa gefahren?
@@adrianguggisberg3656 Wo die Autobahn frei war (was selten genug der Fall ist Baustelle,Stau,Geschwindigkeitsbegrenzung )so,zwischen 125-135 meine Durchschnittliche Geschwindigkeit auf der gesamten Strecke waren dann unter 100 kmh.....Gruß
@@k.m.8380 Vielen Dank! Das heisst, Du bist wie jeder normale Menschen gefahren, kein Bleifuss aber auch kein hinter dem Lastwagen geschleiche, richtig?
@@adrianguggisberg3656 Genau.... Also nochmal das sind meine Erfahrungen die ich mit meinem Fahrstiel erreicht habe (abweichen können diese Werte natürlich auch bei mir( z.B. Wetter , usw.) Gruß
Sehr gut alles zusammen gefasst!
Wir waren gerade an der Ostsee (600km pro Strecke, für dich nur ein Tagesausflug) und haben an den Ionity Säulen genau die gleichen, guten Erfahrungen gemacht. An einer war das Display schwarz, alle anderen funktionierten und wir hatten meist alle Säulen (4 mit Vorbereitung auf 6 je Standort) für uns alleine. War alles ganz easy! 😀
Top!
Für die Fahrt in den Urlaub eigentlich bezahlbar. Ich mache meistens Zwischenübernachtung im Hotel und lade da über Nacht voll.
Vom Profi für Profis 👍
Coole Intro Musik.
Einmal Blauzahn in bewährter Qualität 👍 Wer sich über die z.T. Hohen Preise beschwert, bitte Bedenken, dass die meisten Ladungen zu Hause stattfinden. Ich weiß, das hilft denen wenig, die nicht zu Hause laden können. Aber auch hier gilt, der Mix macht den Durchschnittspreis und wer dauernd auf Langstrecke unterwegs ist, hat einen Tarif mit Grundgebühr.
Das was man Ionity vorwerfen muss, ist den Grundgebührtarif nicht mit den Adhoc-Ladepreis eingeführt zu haben. Dafür haben sie den Shitstorm bekommen. Kein Mitleid von meiner Seite.
Ausgelastete Ladegruppen habe ich bisher kaum gesehen, ich bin aber auch selten zu Stoßzeiten unterwegs. Eine Auslegung für fünf Tage im Jahr lohnt bei Ladesäulen genau so wenig wie bei Zapfsäulen.
Dankeschön und ja ich stimme dir auch komplett zu.
Mir wäre es lieb, wenn Ionity den ad-hoc Preis auf 55 Cent setzen würde, damit sie gleich teuer mit anderen sind, auch wenn ich am Supercharger lade, aber 79 Cent sind schon unverschämt!
@@elektrikcar9988 Die anderen Anbieter verlangen aber zw. 59-69 (Fastend, Aral) oder mehr Cent, Adhoc. Die 55 Cent gibt es ja nur mit MSP.
@@DerBlauzahn Ja weiß ich, aber warum nur mit MSP?
Ob jeder mit der Bankkarte, app des Betreibers lädt oder über ein MSP muss egal sein!
Ist halt Schwachsinn, das jemand der direkt vom Händler kauft mehr bezahlt wie mit einem Zwischenhändler der auch verdienen will!
Wenn ich zb bei der Gewürzfabrik Gewürze direkt kaufe, zahle ich auch nur je nach Gewürz glaube 20% bis 50% von dem was ich Supermarkt bezahle und nicht 20% mehr!😒
Das würde der e-mobilität deutlich helfen.
@@elektrikcar9988 Ionity will keine Einzelabrechnung mit Endkunden. Der Verwaltungsaufwand ist denen zu teuer, deshalb der Preis. Es war nur blöd, dass man für Nutzer außerhalb des Clubs kein anderes Angebot hatte.
Aktuell ist mir das egal, da ich es kaum 5 mal im Jahr nutze. Dann lieber 79 Cent und es funktioniert. Natürlich nehme ich auch kein Ionity, wenn es etwas anderes gibt. Oft gibt es was anderes.
Das habe ich auch gemacht.
Fahrt von München nach Großkarol in Rumänien über Budapest.
Da ich Elvah in der Börse hatte konnte ich Ionity nutzen, was nicht schlecht war, denn die haben immer mehrere Ladepunkte.
Ich könnte diese auch mit der SWM Ladekarte für 38 ct nutzen. Ich hatte auf der Fahrt hin und Rück 12 Ladestops davon 8 x Ionity.
3 x MOL Plugee 1 x Shell
Alternativ wären in Österreich die Lader von Smartrics, Triple Charger ..... schlechte Erfahrungen, obwohl die mittlererweile auch schon einige Ladeparks haben
in Österreich. Ungarn wird dann schon etwas Mau ... besonders zwischen Budapest und Rumänischer Grenze.
Super!
14:00 Super interessant.
Super Video 🙂👍
Danke!
W-Charge Karte mit 9,90 € Grundgebühr pro Monat und 30 Cent an IONITY.
Perfekt für die Langstrecke. Fahre monatlich ca. 10.000 Km mit dem ID.3 und null Probleme bisher. Besser geht’s kaum und immer noch weit weg von den Diesel- resp. Benzinpreisen.
Top 👍
Wir haben eine Rundreise von 1500 Km durch Deutschland mit unserem Kona E gemacht. Es gab keine Lade Probleme.
Der Trick: Man fährt nur an funktionierende Säulen 😉
Es war einfach ein Fehler die Säulen als Letzverbraucher einzustufen. Man hätte sie als Teil des Stromnetzes betrachten sollen. Dann gäb es B2B-Roaming-Gebühren, die wie aktuell die Netzkosten reguliert werden, damit für alle Energieversorger (Stromhändler) die gleichen Bedingungen herrschen.
Hallo, ich habe sehr gute Erfahrung mit Ionity. Mit der e-tron charging card ist das zudem preiswert. Freue mich, wenn demnächst in Linthe die Station öffnet. In Mecklenburg-Vorpommern fehlen Stationen.
Danke fürs Feedback!
@@DerBlauzahn Deine Videos haben mir sehr viel bei der Entscheidung für ein E-Auto gebracht und die Angst vor der Langstrecke genommen. Geht tatsächlich sehr einfach, wenn man auf Deine Empfehlungen achtet.
Freue mich auf eine neue Wochendtour Deiner Familie. Schön, dass ihr viel unternehmt und das Leben genießt.
@@gw3563 Dieses Feedback freut mich natürlich noch viel mehr! Vielen Dank!
Nasereith war ich auch schon, aus Östereich kommend, war aber gut belegt.
Hast du mal wieder was von deinem ioniq gehört?
Ja, Martin und ich sind per Whatsapp ständig in Kontakt.
Der Ioniq steht behütet in meiner Garage. Demnächst kommt mal wieder ein Video wenn ich das mit der Videobearbeitung vernünftig schaffe. Aber ein bisschen kann man ihn schon auf meinem Kanal sehen.
@@martink.9442 verwöhne den nicht so, der soll Kilometer machen!
Der will was von der Welt sehen!😁
@@martink.9442 hört sich vernünftig an 👍
@@elektrikcar9988 erst in 10 Tagen 3500 km gefahren. Er steht kurz vor der 100000er Marke. Er wird wirklich benutzt, keine Angst. Dazu ist er ja da.
Die Power-Cabinets werden meines wissens nach nicht an das Mittelspannungsnetz angeschlossen. Mittelspannung geht von 3kV bis 30kV. Meisstens gehen 3x480V rein.
Kommt ja auch noch jeweils ein Trafohäuschen an den Standort. Zitat: "
HPC-Anlagen befinden sich mit 600 kVA sofort in der Mittelspannung, und das Laden mit 150 kW bzw. 350 kW bedeutet Lastspitzen."
Mittelspannung ist korrekt. Hier in dem Artikel begründet IONITY u.a. die hohen Kosten wegen Anschluss ans Mittelspannungsnetz: www.google.com/amp/s/efahrer.chip.de/news/ladepreis-schock-bei-ionity-die-zwingende-logik-hinter-der-strompreis-erhoehung_101804%3flayout=amp und hier noch weitere Infos: www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=smatrics.com/fuer-unternehmen/news/elektromobilitaet-und-ladenetzbetrieb-in-zukunft&ved=2ahUKEwiDn5rVvsjzAhVGwqQKHYwCA0gQFnoECAoQAQ&usg=AOvVaw02AR_HQuwhnm6KWzAB8Fll
Hallo, wie schaffst du es nur IONITY anzufahren, wenn man im audi ( fahre auch etron) nicht festlegen kann, welche ladesäulen man ausschließlich nutzen möchte? Oder nutzt du ABRP?
Ich lasse den e-tron die Route planen und tausche die Ladestopps gegen IONITY in der Nähe des Standorts. In der MyAudi-App geht das ganz komfortabel. Im Auto auch, allerdings etwas mühsamer. Siehe hier: ua-cam.com/video/cVevtc3eHLU/v-deo.html
@@DerBlauzahn wo sieht man die ionity ladesäulen in der audi app?
@@classiccarsmunich Ich gebe einfach IONITY ein. Über den Stift in der MyAudi Routenplanung kann man ja die Zwischenziele hinzufügen. Wenn man Ladestationen nimmt, plant er diese auch ein (man darf nicht das Google-Ziel aus der ersten Zeile nehmen, das ist nur ein POI): i.ebayimg.com/00/s/ODI4WDcyMA==/z/VSkAAOSwmCdhXfkJ/$_59.JPG
@@DerBlauzahn ok probiere ich mal! Vielen Dank
Das heisst aber du planst die Route komplett neu und gibst die ladepunkte nacheinander ein? So wie ich das verstanden habe zeigt er mir dann die Lade Punkte der alten Route plus der von ionity an! Kann auch sein dass ich zu blöd bin:)
Da hattest du aber wirklich Glück, Carpi z.B. musste ich fast 30 min warten in den Sommerferien, auch heute zurück aus Österreich immer hälfte der Stalls bei Ionity voll. Ich finde Ionity müsste massiv ausbauen, sonst wird das nächstes Jahr eine Katastrophe bei den Zulassungszahlen in fast exponentiellem Wachstum
Es wird sicher demnächst auch mal vermehrt in Spitzensaisons zu Wartezeiten kommen. Aber auch die Infrastruktur wächst aktuell exponentiell. Schau mal gern hier: ua-cam.com/video/hjyCyBuHfiM/v-deo.html
Schönes Video wie ich es sonnst noch nirgendwo so gesehen habe 👍🏼
Das freut mich 👍
Kannst du die Folien (z.B. bei 7:01) etwas länger eingeblendet lassen? Dann kann man den Text auch lesen ;)
Life-Hack: Pausentaste 😉
Damit ein CPO profitabel wird, muss die Auslastung hoch und die Kosten im Zaum gehalten werden. Die Kosten sind nur teilweise politisch verursacht (Abgaben, Baurecht usw). Durch intelligente Lösungen (z.B. Pufferbatterien) kann man auch die Kosten reduzieren.
Fastned ist ja börsennotiert, und die legen ihre Zahlen in den Geschäftsberichten sehr transparent offen. Da kann man leicht nachrechnen. Wenn sich die Auslastung nur verdoppelt, was durch mehr Ladevorgänge oder mehr Strom pro Ladevorgang passieren kann, sind die schon hoch profitabel. Beim aktuellen Wachstum der Elektromobilität wäre eine Verdopplung nicht besonders hoch gegriffen. Dabei sind Kostensenkungen (z.B. durch größere Ladeparks, Kostensenkung bei der Ladehardware oder Batterien wie du vorschlägst) noch gar nicht berücksichtigt
@@wealox Fastend finanziert sich u. a. über schon mehrfach herausgegebene Bonds. Für den Anleger ein Hochrisikoinstrument. Im schlimmsten Fall Totalverlust. Die Umsätze steigen bei Fastend sehr stark, es reicht aber (noch) nicht, um die bisher hohen Verluste zu kompensieren.
@@DerBlauzahn Jedes Unternehmen finanziert sich durch Eigen- und Fremdkapital. Ja und? Ändert nichts an der Rechnung, ab wann ein Unternehmen profitabel wird.
@@wealox Ich hoffe das Beste für Fastned. Die sind mir als Unternehmen sympathisch. Einfach ist es in dem Bereich allerdings (noch) nicht.
@@DerBlauzahn Jedes neue Geschäftsmodell ist ein paar Jahre zu Beginn unprofitabel und damit auch risikobehaftet. Natürlich ist das nicht einfach im Sinne von "Selbstläufer". Ein derart rasant wachsender Markt ist aber immer auch eine große Chance, gerade bei den Hebeleffekten, die hinter dem Geschäftsmodell liegen.
Hab hier bei mir auf der Insel nur 2 x Ionity 😩. Ansonsten alles AC oder max 50kW. Auch wenn die Ladestationen teuer sind und der Betreiber sicher nicht vom Stromverkauf alleine leben kann denke ich dass hier die lokale Tradition (Tankstelle mit Bar, Cafeteria oder Restaurant) genau in das Konzept passt. Zusätzlich haben wir hier besonders im Norden und Süden der Insel keine Maut. Das sollte Touristenattraktion (Städte und Locations) in Autobahn Nähe doch beflügeln genau solche Ladestationen einzurichten. Damit würden diese sich unmittelbar auf die Landkarten des 21ten Jahrhunderts katapultieren und an Attraktivität gewinnen.
Ach ja, dein Video… top 👍
Ich werde trotzdem mal vorbeischauen 😉
@@DerBlauzahn 🤙
Bei Ionity läufts oder .... alles leer , wie kann das sein.
Kann man bei IONITY auch mit normaler Lastschrift zahlen, ich finde nur Kreditkartezahlung in der App !
Die Frage ist halt würden 150kw Säulen nicht vollkommen reichen? Es ist halt nun mal so, dass je mehr Technik und so mehr mögliche Defekte und höhere Kosten für Anschaffung und Wartung.
Zur der Rechnung: wenn ionity 175kw Lader hätte:
4x ABB Terra HPC 90.000
4x ABB Power- Cabinets 196.000
Somit Hardware 286.000 / 4 = 71.500 pro ladepunkt.
Vergleichbar mit super 95 und super 98 oder 100 Oktan....wer es für sein Auto braucht, zahlt mehr...das währe mein Ansatz.
Selbst 175 kw würden dem Audi Etron, und den meisten anderen Autos vollkommen ausreichen.
Aber wie immer perfekt recherchiert!
Vielen Dank!
Wenn die 150kW das Produkt aus 800V und 200A sind, laden Autos mit 400V-System leider nur mit 75-80kW. Wenn du 150kW willst, kannst du mit dem E-Tron 150kW-Säulen nicht bedenkenlos anfahren. Die Audigruppen sind voll mit Leuten, die sich die abenteuerlichsten Erklärungen für die schwache Ladeleistung ausdenken.
@@unixtippse ich verstehe Deinen Einwand eine 150 Säule sollte 150 liefern und fertig. Die Säule "redet" doch mit dem Auto Etron sagt ich kann 150 also wird mit 150 geladen, unser Ioniq sagt 70 also wird mit dem Maximum geladen. Ist doch keine Raketen Wissenschaft 😉
Würden die Autos auch mit 150 kW durchziehen bis 80% wären sie vollkommen ausreichend. Aber nur kurze Werbewirksame Peaks die sich toll anhören bringen es halt nicht. Wenn da diverse Schnelle Auto ab 50% deutlich unter 100 kW machen, nützen die schönsten Lader nichts.
Es sind sicherlich Preise um die 40ct kostendeckend möglich, allerdings müsste die Politik auch mitarbeiten anstatt dagegen. Allein die Stromsteuer auf Fahrstrom ist ein Witz...
Ja und wenn sich das nicht ändert, wird es noch sehr schwierig für die Elektromobilität.
... aber irgendwie muß der Staat ja den Ausfall der Mineralölsteuer dann kompensieren.
Sonst müssten an anderer Stelle die Steuern steigen.
Letztlich funktioniert das Staatsgebilde nicht, wenn immer weniger Steuereinnahmen generiert werden.
Die Steuereinnahmen müssen nicht weiter steigen, aber eine dauerhafte Reduzierung ist auch nicht wirklich hilfreich.
@@MHG1023 Die Abgaben auf Strom sind größer als auf Treibstoffe.
@@DerBlauzahn Unter dem Strich kommt man mit den meisten EV´s auf Grund deren Effizienz aber immer noch besser weg ...
Tut sie doch. Bei der Ausschreibung fürs Deutschlandnetz ist der Preis (gegen den Widerstand der Netzbetreiber) auf 44 Cent gedeckelt.
1+
Wo ist ENBW
Super Video, obwohl es sich etwas nach IONITY-Werbung anhörte...
Ich lade auch immer auf Langstrecke an INOITY weil die zuverlässig sind und ich (noch) nix zaheln muss mit meiner WeCharge-Karte.
Einen GROSSEN Fail hast Du aber nicht erwähnt: JEDER kann einfach die Ladung stoppen in dem er an der Ladesäule auf STOP drückt.
Ohne zusätzliche Authentifizierung oder so - WTF !!!! Wer hat sich denn das ausgedacht und wie ist das durch die QS gekommen ???
Ich glaube sogar dass ist an allen verschiedenen Bauformen der Ladesäulen so, oder?
Das führt dazu dass ich in der Ladepause immer die App im Blick haben muss oder sogar beim Auto bleiben muss.
Habe selbst schon gesehen dass "Muggel" an den Ladesäulen rumfingern - ein Glück dass die nix davon wissen...
Danke, allerdings ist mein Kanal komplett werbefrei, ohne einen einzigen Cent, den ich einnehme. Es gibt hier nur meine Meinung oder Erfahrung zu sehen. Bei Werbevideos muss ich immer sofort an Videos denken, wo Fahrzeuge einer Marke über das übliche Maß hinaus gelobt wurden, die man dann mittels Referral als Zuschauer selbst bestellen konnte 😉. Ja, mit dem Stopp, da habe ich gar nicht mehr daran gedacht, weils mir einfach auch noch nie passiert ist. Genauso kann man aber auch viele Säulen mit dem Notaus-Knopf stoppen. Daher sehe ich das eher unkritisch 🤷♂️
@@DerBlauzahn naja - NOTAUS drücken ist schon noch ne andere Kategorie...
@ 🤷♂️ Ist übringens bei unseren Lidl-Säulen auch so. Bekomme aber innerhalb von Sekunden eine Nachricht von der Audi-App, falls das passieren sollte. Hier habe ich das mal gezeigt: ua-cam.com/video/q1VAKPx7f0E/v-deo.html
Der Triple-Lader in Ohrenbach lässt sich aber wohl schon länger nicht mehr aktivieren. Im Display steht "nur über App" und die App zeigt dann einen Fehler! ...schon mehrfach gelesen und selbst auch schon erfahren.
Der funktioniert. Habe es gerade probiert. EnBW.
@@DerBlauzahn Dann waren wir anderen entweder zu doof oder sie haben es gefixt. 😉
@@Andi_mit_E 🤷♂️ Mit Maingau, VW und Audi App ging es auch gerade.
🖖👍
Der "einsame E-Auto Fahrer" - wäre ein geeigneter Titel 🙃
Alle Standorte unbelegt? Zu was für einer Uhrzeit warst Du denn da? Oder boykottieren Leute Ionity? Ich hätte fast mal bei Tritium in Brisbane als Ing. gearbeitet, aber der Laden kam mir irgendwie unorganisiert vor und ich habe nach dem Interview dann auch abgesagt. Auf dem Firmenparkplatz waren etwa 80 Autos, 1 EV....Meins.
Hinweg abends los. Rückweg (letzter Ferientag) komplett tagsüber gefahren.
@@DerBlauzahnRe: Ionity....hast Du den Bjørn Overheat and Limp Beitrag gesehen? Aber ist vieleicht auch regional verschieden und wegen 2C issue (Corona and Chips).
@@DerBlauzahn Aha....super, das es so gut geklappt hat, so muß es sein.
Hallo..
Die Kfz-Kennzeichen (insbesondere Fremde Kennzeichen) sollten geschwärzt werden...
Die Antwort leitet: nein. Wird das Auto unkommentiert, also rein sachlich dar- und ins Internet gestellt, wird das Persönlichkeitsrecht des Besitzers nicht verletzt. Das hat das Amtsgericht Kassel entschieden (Az.: 1 T 75/07). Weitere Urteile gab es noch nicht. Egal was auch immer der Datenschutz veranstalten möchte.
@@DerBlauzahn Das stimmt. Dennoch wäre es trotzdem ein Zeichen von Respekt gegenüber anderen Fahrern
Ich hab mal gehört, dass Ionity pro regulärem Park sprich 4 (+2 Erweiterung) mit 1 Millionen kalkuliert
Und da ist sie wieder, die weltberühmte Bürgermeisterladesäule.😆
Wieder nur für dich dort angehalten und die Kamera ausgepackt 🤣
Das ist der Vorteil von den Wucherpreisen....es ist immer frei....ich fahre schon lange nicht mehr hin...
Okay jetzt bist du noch vielfach alleine an der Ladestationen, doch das kann sich schnell ändern! Wenn wieder ihn der Benzinpreis steigt werden wahrscheinlich viel auf ein Elektro Fahrzeug umsteigen müssen.
Noch viel teurer !!?
also einerseits sagst du, dass der Preis am HPC nur hoch sein kann weil der Ladepark viel Geld kostet auf der anderen Seite freust du dich, dass du für 30 ct (also mittlerweile unter Haustarif) da laden kannst...
Wie kommst du darauf, dass ich mich freue? Es ist zwar nett, aber nicht zukunftsträchtig. Es ist nur ein temporäres, verstecktes Geschenk vom Autohersteller.
@@DerBlauzahn du glaubst doch wohl nicht das das ein geschenk war das hast du mit dem Autokauf mit bezahlt oder hast du schon einmal vom hersteller was geschenkt bekommen
@@joachimkurz9506 Natürlich zahle ich das mit dem Kaufpreis. Allerdings zahlen dafür u.a. auch die, die aus vermeintlichen Stolz auf das IONITY-Angebot verzichten, für meine kWh mit. Und warum sollte ich darauf verzichten? Das ist analog zu Tesla und den SuC, die auch im Fahrzeug eingepreist sind. EQS Fahrer bekommen gar ein Jahr Strom inklusive. Aber das ist alles nicht gratis. Genauso wie eine "kostenlose" Aldi Säule von allen mitbezahlt wird. Oder deine vergünstigten Ladepreise über die Ladekarte von EnBW.
@@DerBlauzahn na ein Geschenk ist doch ein Grund sich zu freuen
@M E Nicht, wenn man den Hintergrund dazu kennt und weiß, dass es Augenwischerei ist.
schönes & Intressantes Video 😀 (wie immer eigentlich)
Ja das Thema Ladetarife ist schwierig...
Vor allem Auslastung, Auslastung und nochmal Auslastung ist da wichtig und das ist halt für uns schwierig ein zu schätzen weil es halt immer nur Momentaufnahmen sind die wir sehen...
Du hast jetzt immer leere Säulen gesehen, ich habe schon Bilder gesehen von Ionity Parks im Vollauslastung in Deutschland - nur die Anbieter wissen wie es aussieht 😉
Das es Heute noch schwierig ist wirtschaftlich so ein Park zu betreiben ist denke ich fast jeder klar, aber es geht in die richtige Richtung und dann sollten die Preisen sich auch wieder in eine andere Richtung bewegen müssen, hoffentlich zumindest...
Ja sehe ich auch so und es geht ja auch bei anderen Anbietern und die haben nicht so Utopiche Preise das sich das im moment noch nicht deckend oder gewinn bringend arbeiten lässt sollte jedem klar sein zumindest nicht an allen standorten und verluste wird da kaum einer machen zumindest bei den großen denn auch da wird abgeschrieben und der Stadt zahlt
69 Cent und mehr verlangen die anderen auch 🤷♂️ Die MSP-Preise kann man da nicht vergleichen.
@@joachimkurz9506
Grundsetzlich sind wir da auf eine Linie was die Tarifegestaltung und Wirtschaftlichkeit angeht, ...
Allerdings sind die Ad Hoc Preise von alle Anbieter eigenltich zu teuer! Wie Daniel auch schon sagte... ENBW zB verlangt Ad Hoc 69ct/kWh und 10ct/Minute... - das ist Ionity Niveau sicher wenn man kein Ladewunder hat
Bin ich mit die 79ct Politik einverstanden? Nein! Aber ganz erlich die 10ct mehr bei Ionity (gegenüber Zb ENBW, Total, ARAL...) sind es schon zu rechtfertigen denke ich...
Ein EUROPAWEITES Netz mit fast 400 Standorte und 350kW Lader, das hat ein ENBW oder ein Total nicht...
Nochmals ich finde es zu teuer aber das ist keine Ausnahme
@Blauzahn
Fastned und Allego sind 59ct denke ich aber grundsetzlich verstehe ich was du meinst 😀
8:45 Ionity wird da wahrscheinlich nicht nur "ein bisschen" weniger zahlen. Die zahlen wahrscheinlich weniger als die Hälfte als man in einem Shop, zumal der ja auch noch Marge verlangt. Also kannst du bei den Hardwarekosten vielleicht ein Drittel ansetzen.
Ein Drittel ist völlig unrealistisch. Die Hardwarekosten sind schon massiv und keiner der Hersteller hat was zu verschenken. Man sieht ja die Hardware- und Anschlusskosten im Förderplan. Zeitmarke 10:08 für 340 Standorte 195 Mio. Euro. Meine Aufstellung pro Standort kommt damit grob ungefähr hin.
@@DerBlauzahn Das sind die üblichen Rabattfaktoren in der Industrie, nicht unrealistisch. Die Anschlusskosten dürften deutlich höher sein, du hast die Trafos in deiner Rechnung vergessen. Zwei Fehler gleichen sich gerne aus.
@@wealox Hardware ist Hardware, da muss auch der Hersteller für die Rohstoffe zahlen. Die Kosten für die Trafos kenne ich nicht. Wie auch immer: Es sind über 500.000 Euro pro 4er Standort. Ansonsten verweise ich auf den angepinnten Beitrag. Der Rest bleibt ein Stochern im Trüben.
@@DerBlauzahn Ich habe schon solche Hardware entwickelt (für andere Anwendungszwecke, aber grundsätzlich das gleiche). Ich weiß, was die Bauteile kosten. Deshalb weiß ich, dass meine Aussage realistisch ist. Und klar bleibt es ein Stochern im Trüben, wenn man gleich einen nett gemeinten Hinweis mit "völlig unrealistisch, du hast doch keine Ahnung" abtut.
@@wealox So war das auch nicht gemeint. Letztlich zählen ja die Gesamtkosten. Und die kann man im EU-Dokument sehen. Und da sieht es auch bei Allego ähnlich bei den Kosten aus.
Ich bin immer wieder überrascht , dass das seit Jahren einer alleine stemmt , wofür es bei IONITY eine ganze Schwehrreiche Familie und den Staat braucht .
Ich finde das ist die große Frechheit bei Ionity. Alle Steuerzahler finanzieren das Vermögende oder Geschäftsauto Fahrer (die eh schon mehr Gehalt bekommen) billig Strom laden können.
Ionity bekommt nicht mehr oder weniger als alle anderen öffentlichen Anbieter, wie man im Video sehen konnte. 20% Fördergeld der Hardwarekosten der ersten 340 Standorte. Die restlichen geplanten 145 Standorte sind ohne Förderung.
Laden in Italien nervt. Man muss immer von der Autobahn runter durch die Mautstellen und dann wieder drauf. So ein Schwachsinn gibt‘s nur in Italien wenn man unterwegs laden will. Das verteuert übrigens auch die Maut. Hier zeigt sich mal wieder der Nachteil einer Autobahnmaut mit Zahlstellen, die oft auch Staufallen sind. Ich fahre deshalb mit meinem E-Auto nicht gerne nach Italien. Hier in D ist die Ladeinfrastruktur inzwischen sehr dicht und gut ausgebaut. Wartezeiten hatte ich noch nie. Ausgefallene Stalls gibt es öfter mal. Da ich aber grundsätzlich nur dort lade wo Rast- oder Autohöfe und mehrere Stalls sind, hatte ich damit auch noch kein Problem. Ein einziges mal kam ich nicht an die Säulen von EnBW, denn die waren von Verbrennern zugeparkt. Ich musste dann auf die teureren Ionity-Säulen ausweichen, die etwas abseits standen. Das war ärgerlich. Die Realität ist völlig anders als in Kommentaren in den Medien zumeist zu lesen ist. Da werden Horrorbilder gemalt, zumeist von jenen die selbst kein E-Auto fahren. Allerdings sind die E-Auto Bashing-Artikel deutlich weniger geworden. Ein mir bekannter Insider der im Marketing einer großen E-Auto-Firma arbeitet, sagte mir: Wir verfolgen genau wer was geschrieben hat und wenn es unsachliches Bashing ist, bekommt der Verlag keine Anzeigen-Aufträge mehr. Gut so 👍
Nicht alle Ladesäulen stehen neben der Autobahn. Es gibt auch Autogrill Rasthöfe, wo man ohne Abfahrt durch die Mautstelle laden kann. 2018 habe ich mehrmals an Autogrill Rasthöfen gratis mit dem IONIQ geladen.
Ladesäulen außerhalb von Tesla?
Das wird spannend!🍿🥤
Ich würde sagen: Eher langweilig.
@@DerBlauzahn hast Recht!
Aber gute Infos dabei!
Ich Frage mich warum andere UA-camr immer Probleme mit Ionity oder gerade allego haben!
Ich hatte in über 1,5 Jahren nur 1 defekt (Supercharger 😁) und 2 allego die ein Update/Wartung bekommen haben, mit Personal vor Ort.
Also sorry du willst doch wohl im Ernst das Ionity und das SC Netzwerk nicht auf eine Ebene stellen.
IONITY ist ein Anbieter von vielen. Wie kommst du auf die Idee? Hier geht es doch gar nicht um die Supercharger.
@@DerBlauzahn Nee nur Lobeshymen auf Ionity und co. Fahre selber seit 3 Jahren E und einzig und allein das SC Netzwerk von Tesla ist ein Grund nie zu wechseln. Ausfall von 10 % von im SC Netzwerk kann ich mir ehrlich gesagt auch kaum vorstellen. Ich hatte noch nie einen Defekten. Aber kann vielleicht sein.
Und dein Etron ist ja ein Segel im Wind von Verbrauch her.
Kaufe dir ein Model Y und fahre kostenlos. Das ist keine höhere Mathematik. Natürlich kein Leasing
@@Harry-uq2yw Welche Lobeshymnen sollen das genau sein? Wie soll ich mit einem Model Y unseren Pferdeanhänger ziehen? Da ist die Anhängelast zu gering. Auch mit einem Model Y fährt man nicht kostenlos.
@@DerBlauzahn ok wenn 1600 kg nicht reichen , musst halt dein Portmonee weit auf machen.
@@Harry-uq2yw Nö, warum. Habe das optimale Auto für uns gefunden. Der e-tron funktioniert für uns perfekt.
Wenn ich die völlig Überforderte Politik ( SPD mit CDU/CSU ) sehe und die Ladesäulenanbiedern mit Ihren teilweise wegelagerischen Strompreisen ( abgerechnet nach kW, nach Ladedauer, Mitglied oder nicht, zu lange an der Ladesäule gestanden nach Ladeende, obskure Zuschläge für irgend etwas ) frage ich mich wie "behämmert" ein Bürger sein muss, sich ein E-Auto zu kaufen und zu fahren, sorry, ich habe kein Geld in Tüten.
Kommen Sie mir nicht mit Umwelt, obwohl Sie ja Recht haben, doch hat die Politik die Grundlagen zu schaffen das ich nicht von Automobilindustrie und Ladesäulenbetreiber dumm dreist abgezockt werde. Beide bekommen auch noch Milliarden Staatssubventionen. Pfui Deibel
Kommt immer drauf an wie ihre persöhnliche Situation ist. Ich z.b. lade mein Auto zu 80% auf der Arbeit oder Zuhause, irgendwelche Verträge mit Ladesäulen Anbietern intressieren mich nicht...
Und wenn ich mal auf der Langstrecke unterwegs bin muss ich halt etwas mehr bezahlen, ist aber dank Elvah noch im Rahmen.
Gibt es ja bei Benzin auch, immernoch erschreckend wenn ich sehe wieviel Leute auf der Autobahnraststätte tanken. Scheinbar ist Kraftstoff immernoch nicht teuer genug!
Geht sicherlich Vielen Nutzern von E-Autos so...
Hegt und pflegt eure Verbrenner, am besten sowas wie einen W124. Denn die Kosten für E-Autos werden dramatisch steigen.
Ich glaube auch, dass die Kosten noch steigen werden. Wer PV hat, ist da besser dran. Aber auch die Kosten für Verbrenner werden massiv in die Höhe gehen, denn die Party ist schon lange vorbei 🤷♂️
Bei der aktuellen Entwicklung auf dem Strommarkt ist das zu erwarten, ja. Zumindest kurzfristig. Langfristig können die Preise auch gut wieder sinken. Und Verbrenner sind von der aktuellen Krise genauso betroffen. Aktuell sind die Spritpreise wieder auf dem Rekordniveau von 2013, und das ist noch nicht das Ende der Fahnenstange.
W124 wird im Alltag bald nicht mehr zu fahren sein. Die Großstädte werfen als erstes Verbrenner raus. Zudem haben spätere W124 doch so einige Probleme. Und selbst wenn man mit Strom auf die gleichen Kosten kommen würde wie mit Sprit, spart man noch immer einiges an laufenden Kosten. Aber jeder soll tun wie ihm beliebt.
Bis Ende des Jahres soll Diesel 1,80€ kosten Benzin 2€!
Bei den Preisen jetzt und dem Verbrauch meines Model 3 SR+ ohne Wärmepumpe muss der Strom 69 Cent im Sommer kosten damit er genauso teuer ist wie 6l Diesel!
Ich bezahle 27,85 Cent kwh +10% Ladeverluste Zuhause sind es 30,6 Cent, der Strom muss mehr als doppelt so teuer werden und ab Ende des Jahres vermutlich 79 - 89 Cent/kWh!
Da muss kein Verbrenner gepflegt werden!
Hallo
Mein Lottchen ( A124 300 24V ) genehmigt sich zwischen 12 und 16 Liter reines Super. 🙈 Tankfüllung kostet im Moment über 100€. 😳Reichweite zwischen 400 und 500 Km. Da ist mir Lurchi ( ID.3 ) lieber.
Glück Auf….. Frank 😎
Da wird aber IONITY verherrlicht. Ist leider nicht die Realität!
Das ist meine Erfahrung seit 2018. Also waren meine Urlaubsfahrten nicht real?
@@DerBlauzahn na ja…..