Die Förderungen sind häufig De-Minimis Förderungen und von vielen großen Unternehmen nicht zu beantragen. Die Investitionen sind einfach hoch. Eigentlich sollten Förderungen nicht zwingend ein Anreiz sein sowas zu bauen. 😊
Endlich mal transparente Infos von der Basis. Super sympathischer Gast der sehr ehrlich und direkt alle Fragen zu beantworten scheint. Klasse Chris dass du auch solche Gäste immer wieder einlädst und das diese auch mitmachen. Weiter so und danke für das weiterleiten der Community Fragen 🙂.
@@romanderksen1098 Woran machst du das fest? Seine Ausführungens sind im großen und ganzen Plausibel. Das einzige ist beim Strompreis, den ich Ihm nicht abnehme, denn ich kann mir nicht vorstellen dass hier normale Preise wie im EFH von Ionity gezahlt werden. Sie errichten Ihre Trafostation selbst, also werden Sie Mittelspannungstarife für den Strom zahlen welche einen Bruchteil davon ausmachen. Aber die Investitionskosten für so einen Park müssen sich halt erstmal armotisieren
Super interessantes Video, bitte mehr davon. 👏🏻 Nur durch solche Insights von Fachleuten die täglich mit dem Thema zu tun haben, erfährt mach auch die notwendigen Hintergrundinfos, die helfen, die Elektromobilität weiter zu verbreiten und auch Laien verständlicher zu machen! 👍🏻👍🏻
Das ist ja mal EIN CHEF. 🏆 Sehr „geerdet“, hört in Ruhe zu, antwortet klar und sachlich, redet nicht um den heissen Brei herum, spricht Probleme direkt an, bringt Humor mit… Mein Eindruck: Echte Kompetenz kann sehr sympathisch sein, absolut überzeugend dazu. Da können die Ionity Mitarbeiter mit Freude zum Chef „aufsehen“. Der Mann erscheint mir absolut richtig an seinem Platz. 🎯
Sehr interessantes und aufschlussreiches Video. Teilweise muss man die Kirche aber schon etwas im Dorf lassen. Die ganzen Kosten trägt Ionity nicht alleine. Der Staat ballert Millionen an Subventionen und Steuergelder in die Firmen für den Ausbau der Ladeinfrastruktur. Auch die Gründe der Strompreise sind mit Vorsicht zu genießen, schließlich reicht es dennoch für Gewinne in Milliardenhöhe und eine Marge, von der andere Unternehmen nur träumen können.
Mmh. Achso. Ist das bei Tesla eigentlich billiger und ballert der Staat da eigentlich auch rein? Weil der Strom ja da etwas günstiger verkauft wird und warten musste ich da auch noch nie😂.
3:15 Ich habe bisher etwa 40 mal Ionity genutzt, meistens auf zwei Roadtrips nach Norwegen. Im letzten Jahr musste ich auf dem Trip an folgenden Stationen warten: Helsingborg, Elverum, Alvdal, Uppsala, Malmö und Lüneburger Heide West. Das waren immerhin sechs von vierzehn Ladungen, bei denen ich durchschnittlich etwa 10 - 15 Minuten gewartet habe, wobei Uppsala und Malmö eher in Richtung 30 Minuten gingen und ich an den anderen Stationen relativ zügig dran war. Insbesondere in Uppsala hat sich die halbe Taxifahrergemeinschaft wohl diesen Morgen für ein kollektives 100 % Aufladen ihrer Skoda Enyaq Taxis ausgesucht, zudem war eine Säule defekt und eine zweite war von einem schnarch-langsam ladenden Ionity Dienstwagen besetzt. Da habe ich mich schon gefragt, warum man dort nicht einfach doppelt so viele Säulen aufbaut und ein Lastmanagement einsetzt? Wenn da vier Taxis mit 70 % SoC und ein Kastenwagen mit Schnarchlader stehen, werden doch eh nur maximal 200 kW gebraucht, der Ladepark hat aber Anschlussleistungen im Megawattbereich. Was ich jedenfalls noch nie erlebt habe ist, dass alle Stationen mit auf den Punkt leergefahrenen Lademonstern a la Taycan, Kia EV 6, Model S Plaid, usw. besetzt waren und ein Ladepark mal in die Nähe der Belastungsgrenze gekommen wäre.
Nachtrag: Es ist übrigens schlimmer geworden. Im Jahr zuvor musste ich lediglich ein einziges mal in Rygge warten und habe in Alvdal den letzten freien Platz bekommen. In Skandinavien merkt man schon deutlich die extreme Flut der EV Neuzulassungen. In den Stoßzeiten (Feierabendverkehr um Oslo) sind sogar manchmal Supercharger mit 40 Säulen fast voll belegt. Da bei so großen Ladeparks und durchschnittlich rund 30 Minuten Ladezeit aber alle 45 Sekunden ein Auto den Platz wieder räumt, steht man da nie wirklich lange im Stau. Es ist mehr zähfließender Verkehr auf der Zufahrt zu Superchargern wie Nebbenes, Rygge und co.
@@JohannesAmplatzBrenner am Outlet ist sehr sehr heftig frequentiert , bin sehr sehr oft dort aber noch nie eine freie Säule gesehen während ich angekommen bin , hätte immer warten müssen . Gottlob hab ich einen Tesla und kenne sowas noch nicht , bei einer Überführung von einem ID 3 von Wolfsburg nach Kempten war es gegenüber einem Tesla fast eine Katastrophe , immer musste ich warten an IONITY Säulen warten .
Danke für dieses hochinteressante Video. Hier werden sehr viele Fragen beantwortet. Kurzweilig und perfekt alle Antworten gegeben. Besonderen Dank an Dr. Groll für die Offenheit und Qualität der Aussagen.🤗
Chris, das war eines der interessantesten und sachlichsten Videos die Du in den letzten Monaten gemacht hast. Super. Selbstverständlich hattest Du hier auch einen extrem guten Gesprächspartner bei dem man nicht den Eindruck hatte das er nur herumdruckst und verzweifelt nach ausreden sucht. Der Dr. Goll ist ein wirklich Sympathischer und kompetenter Gesprächspartner. Ich freue mich auf Teil zwei. Für mich als noch Verbrenner Fahrer ist ein Thema wie dieses viel Interessanter als noch zwei Fahrzeugvorstellungen von irgendwelchen Chinabüchsen die ich ohnehin nicht kaufen will.
Sehr schön zu hören, dass Affi einen Ladepark bekommen hat. Ich hoffe, dass die Ladestationen am Brenner Outlet im Oktober ausgebaut sind, das würde die Anfahrt zum Gardasee viel erholsamer machen. Sehr schön! Ich lade seit sechs Jahren perfekt mit Ionity und fast auschliesslich bei Ionity. Schönes Video und ein sehr netter Gesprächspartner. Danke Chris und Dr.Groll
Danke für deine Arbeit und das du deine Reichweite nutzt um uns so Gesprächspartner darzustellen die uns Rede und Antwort hinter den Kulissen bieten können. Sehr interessantes und aufschlussreiches Video, weiter so!
Sehr schönes Bericht und sehr sympathischer Mensch! Ich freue mich auf Ionity’s Erfolg! Hier in Finnland haben wir nur 3 Stationen, aber 11 ist in Planung💪🏻
ernsthaft. Ein bisschen Grundkompetenz und es reicht um die Kunden abzuziehen. Alleine der unsinn mit den Dächern.. als ob die soviel kosten wie ein ganzen eigenheim. das is tdoch absurd
Danke für dieses Interview. Dennoch kann ich die Preiserhöhungen der Ladestrombetreiber nur bedingt nachvollziehen. Der Strompreis liegt aktuell 50-60 Cent unter dem Spitzenwert im August von um 80 Cent. Seit Anfang des Jahres bewegt sich der Börsenstrompreis auf Vorkriegsniveau (unter 30 Cent nach Steuern). Trotzdem erhöhen die Betreiber munter die Preise. Ergibt für mich trotz Ausbau und Investitionen keinen Sinn.
Ionity ist Endabnehmer wie Du und ich, haben also nur bedingte Einfluss auf den Ladestrompreis. Außerdem muss die Ladeinfrastruktur gebaut und gewartet werden. Hast du das Video geschaut?
Was wir nicht wissen ist, was Ionity im Schnitt pro kWh von den Anbietern der Ladekarten bekommt. Denn wie schon im Video erwähnt, gibt es jede Menge Sondertarife. Das gibt es in diesem Umfang bei keinem anderen Ladenetzbetreiber.
@@Christoph86 Ja die kosten. Hört sich natürlich riesig an und ist sicher auch inflatiert durch die nachfrage, ist aber auch innerhalb von ein 2 jahren wieder in der kasse, und wartung kostet lange nicht so viel. Bei den 200k Dächern, da mss es sicherlich auch bei dir biss leuten. Das ist ein Eigenheimpreis für ein simples Dach. Entweder lügt er, oder er wird selbst abgezogen, und das ist dann seine schuld
Sehr schön, dass du noch nie ein Problem mit freien Ladesäulen hast. Bei mir ist es in der Zwischenzeit eher die Regel als die Ausnahme. Bei den letzten drei Ladevorgängen drei Mal. Das bedeutet, die errechnete Ladezeit von 7 Minuten sind dann schnell 30 Minuten, da es zur Regel wird, das Auto sehr viel weiter zu laden als unbedingt erforderlich, weil es sich einfach nicht mehr rechnet mehrfach schnell nachzuladen, wenn jedesmal zur Ladezeit noch eine längere Wartezeit dazu kommt. Wenn sich der Trend nicht schnell umkehrt, dann wird mein nächster wieder ein Diesel, für Strecke beginnt der Vollelektrische unbrauchbar zu werden. Und die Ionitys haben einen katastrophalen Wartungsstau. An meiner häufigsten Ladestation ist seit knapp 2 Monaten an 2 von 5 Säulen das Display hin. Das bedeutet, dass ich nicht einmal nachschauen kann, welchen Ladestand die einzelnen Autos haben um zu entscheiden, ob sich die Wartezeit lohnt, oder ob eine Fahrt ins Hinterland zu einem anderen Schnelllader die bessere Wahl ist. Erstaunlicherweise sind die Säulen von ENBW in viel besserem Zustand, wären klar meine erste Wahl, wäre nur der Strom an denen nicht 60% teurer.
Dies ist eines deiner besten Videos Chris. Wirklich sehr interessant und der Marcus is richtig sympathisch. Ich finde es auch spitze das „unsere“ Generation nicht mehr zögert einander zu duzen. Freut mich jetzt das ich damals Deutsch gelernt habe weil es im Moment auf englisch noch kein Kanal gibt über Elekromobilität wie deines. Vielleicht eine Idee um mal mit ein englischsprachiges Kanal zu reden über Materialaustausch. Große Teile dieses Interviews wären sicherlich wertvoll im nicht-deutschsprachigen Raum.
Wir mussten in den letzten 3 Wochen auf einer Reise durch DE, NL, BE, UK und zurück. In der Regel mussten wir an 20% der Ladestopps warten. Wir fahren seit 3 Jahren eAutos. Es nimmt brachial zu, dass Ladesäulen belegt sind. Wir laden IONITY, da im Hyundai Vertrag (charge my Hyundai) enthalten. "love my IONIQ 5". UND wir werden nur noch Stromer kaufen.
Ganz spannendes Gespräch, Chris, vielen Dank! Ich bin MB EQV-Fahrer und regelmäßig in/nach Dänemark unterwegs. In diesem Kontext: auf Fahrten nach DK meide ich mittlerweile alle drei dänischen Ionitys (Aabenraa, Skanderborg, Nørager). Die sind an Reisetagen immer so voll, dass sich das Warten dort einfach nicht lohnt. Zumal es mit mir dem MeCharge L-Tarif (fast) egal ist, wo ich lade. Da sehe ich dringenden Nachholbedarf. Gefühlt würden sich ein oder zwei weitere Ionity-Parks entlang der E45 oder auch in der Gegend um Esbjerg (E20) ganz sicher lohnen. Auch in Norddeutschland haben wir (entlang der A7) zwischen Hannover und Flensburg nur zwei Ionity-Parks (Rasthof Lüneburger Heide Ost/West und Rasthof Brokenlande). Das ist mittlerweile leider auch einfach zu wenig. Vielleicht magst du’s ja mal an Marcus Groll weitergeben.
Habe generell das Gefühl, dass abgesehen von Wolfsburg, Ionity den Norden der Republik ziemlich vernachlässigt. In Hamburg und direkter Umgebung gibt es viele Autobahnen und Tastenfeld, aber keine Ionity Ladestationen. Gott sei Dank tut sich inzwischen bei Aral und ENBW einiges.
Ach so, kleine Präzisierung: ich weiß natürlich, dass es in DK mehr als drei Ionitys gibt. Aber entlang meiner typischen Strecken in Jütland sind’s halt nur die drei genannten.
Super Video Chris. Endlich mal ein Video aus erster Hand. Ich habe den Ladepark in Mornas auf beiden Seiten der A7 gerade getestet - vorbildlich. Beide mit 18 Säulen, neuer Raststätte und Dach. Auch bei Metz an der A31 gibt es einen neu aufgestockten Ladepark mit 18 Säulen an einem Shoppingcenter. In Frankreich gibt IONITY richtig Gas.
22:00 Das war für mich persönlich die spannendste Stelle. Ich lade 100% öffentlich und setze für den Moment auf Ionity. Das ganze Tarif-Wirrwarr schreckt mich auch ab einfach mal so im Parkhaus zu laden. Momentan fahre ich (nicht dauernd, aber regelmäßig) gezielt zum nächsten Ionity Ladepark (ca. 15 min) um dort voll zu laden während ich bspw. im Bäcker nebenan frühstücke. Eine Möglichkeit näher, die man eben auch "auf dem Weg" mit nimmt ohne zur Autobahn zu müssen, wäre ein großer Komfort-Gewinn. Auf jeden Fall sehr cooles Video mit einigen extrem interessanten Einblicken.
Hi, ich war gerade in dem Ladepark von Ionity in Affi, 18 Säulen mit einem riesigen Solardach, das fast vollständig fertig ist. Sehr beeindruckend. Infrastruktur komplett vorhanden.
Hallo Chris, dieses Video zählt wirklich zur Spitzenklasse ob der umfassenden und ehrlichen Information durch Dr. Groll. Hinsichtlich Staus bei Ionity-Stationen habe ich bei deinen Videos schon mitgekriegt dass du immer das Glück einer freien Ladesäule hattest. Aus meiner Erfahrung sieht das am Kreuz Nahetal und in Bruchsal an Wochenenden und erst recht während der Ferienzeit ganz anders aus wenn die Holländer auf dem Weg in den Urlaub sind. Die Notwendigkeit von 300KW-Säulen in der Stadt sehe ich so nicht, wichtiger wäre mir, dass an den Stationen wo schon die Vorbereitungen für die 5. und 6. Säule getroffen worden sind diese auch installiert werden. Innerhalb der Städte halte ich den Ausbau bei Aral und Shell und bei diversen Baumärkten für ausreichend.
Bruchsal ist mit 4 Ionity Ladepunkte je Seite auch eher klein. Kenner fahren dann ab und laden an den 6 neuen ENBW am Bauhaus oder fahren weiter bis Karlsruhe und nutzen den ENBW Ladepark am Durlach Center. Beides schnell von der AB erreichbar Sich nur auf einen Ladeanbieter zu verlassen ist schwierig. Mehr AC Säulen innerstädtisch und die DC Säulen an der Autobahn massiv erhöhen bringt sicher mehr. Aber die Zeit von nur 4-6 Schnelllader an der Autobahn müssen der Vergangenheit angehören
Echt spannend, was sowas kostet. Uncool, dass das Unternehmen kein Sterbenswörtchen darüber fallen lässt, wie hoch die Subventionen seitens des Staates und (vor allem) der EU sind. Viele Grüße, Michael
39:50 Die Franzosen zahlen unter dem Strich genauso viel wie wir auch. In Frankreich wird der Strompreis durch den Staat extrem subventioniert. Auf der Rechnung steht dann ein geringer Betrag pro Kilowattstunde, aber in Wirklichkeit bezahlen die Bürger den vollen Preis über die Steuer.
Lieber Chris Herzlichen Dank für immer deine Super-Videos, habe heute vom Chef Markus Ionity sehr viel erfahren! Seit fast 1 Jahr fahre ich (auch wegen deinen Videos) ioniq 5, leider haben wir in unserer (Eigentümerschaft 12-Familienhaus) noch kein Kraftmanagement dass jeder eine eigene Ladestation installieren könnte, das wird aber an unserer nächsten EG-Versammlung behandelt! Habe im Moment das Abo, Charge my Hyundai Fr. 0.29 Kw, nach 12 Monate, also im Juli kommen Fr. 14.50 p Monat dazu, das ist für mich immer noch sehr günstig. Wo ich lade, 5 Min Autobahn Schweiz, Grauholz nahe Bern gibt es 6 Ladesäulen, da ist immer 1 - 3 frei, ja und wenn ein mal defekt kein Problem ist nach paar Wochen repariert. Mach weiter so, ist immer sehr interessant
Tolles und sehr informatives Video mit einem sympathischen Gesprächspartner. Das sind schon ganz schön dicke Investitionen und ich kann verstehen, daß man da rechnen muß. Ich hoffe, dass es künftig auch Ladeparks in Städten gibt.
Super Video das man mal fakten hat wie das funktioniert. Die Idee mit innerstädtischen Ladesäulen fände ich auch top weil wen ich eine säule hätte die 30 oder 40 km weg wäre würde ich immer die iontiy Tarife nutzen
Interessantes Gespräch und sympatischer Gesprächspartner. Gerne einen zweien Teil und mehr von diesem Format. Mich würde zum Beispiel interessieren, was das Deutschland Netz macht ... :-)
Ich musste bisher nur 1x auf einem Roadtrip von HH nach Österreich warten - irgendwo höhe München. Ist aber auch nun 2 Jahre her. War okay, waren 10 min. Dennoch freue ich mich, dass nun die Säulen weiter ausgebaut werden. Es ist einfach unheimlich wichtig! Danke für das Video! Sehr informativ! Die A1 Frage bezog sich auf Buddikate (Bispingen). Leider habe ich dort in der Vergangenheit auch oft die Erfahrung gemacht, dass immer mindestens eine Säule defekt ist. Der Standort ist auch kurz vor Hamburg bzw. hinter Hamburg immer ordentlich ausgelastet. Da stehen derzeit glaube ich 4-5 Säulen. Ich hoffe da auch auf eine Erweiterung. Gerade als ich beruflich mit meinem ID.3 im Außendienst zwischen HH und Hannover unterwegs war, fiel mir das echt oft auf.
Ich vermisse Ionity Ladesäulen rund um Stuttgart A8 Richtung Karlsruhe- München beide Seiten und A81 Würzburg- Singen und A81, z.B Leonberg Ost, Industriegebiet Riedwiesen oder West, Industriegebiet West oder Ditzingen, so als Anregung. Vielleicht ist aber auch schon was geplant. Wäre toll das in Betracht zu ziehen, ist ja ein Verkehrsschwerpunkt.👍
Sehr informativer Blick hinter die Kulissen der Ladebetreiber, danke dafür! Der im Video kritisierten Brenner Autobahngesellschaft in Italien sollte man allerdings zugute halten dass das Laden an den vorhandenen (aber leider noch wenigen) Schnellladern entlang der Brennerautobahn als Kundenservice KOSTENLOS angeboten wird. Zumindest am Brenner oben gibt es 4 x 150kW und 2 x 50kW. Entlang der Brennerautobahn, jeweils an Raststätten, also innerhalb der Mautstationen gibt es aktuell noch 3 x 180kW und 14 x 50kW, alle gratis. Standorte sind die Raststätten Brennerpass/Plessi Museum (150kW), Eisack Ost (180kW), Paganella Ost+West (50kW) ,Nogaredo Ost (50kW), Garda Ost+West (180kW), Po West (50kW). Dazu gibt es noch weitere 50kW Lader an den Mautstellen Brixen/Pustertal, Roverteo Süd(Gardasee Nord), Affi und Mantua Nord - diese sind aber kostenpflichtig (46ct/kWh) weil sie außerhalb der Mautstellen stehen. Man sollte dabei berücksichtigen dass die e-Mobilität in Italien bei weitem nicht so rasant voranschreitet wie in Mittel- und Nordeuropa, von daher sind die Ladestationen an den Raststätten noch dünn gesät, dafür aber kostenlos als Service der Autobahngesellschaft. Tanken für Verbrenner ist als Vergleich dazu auch an den Raststätten natürlich nicht kostenlos!
Ich bin oft in dieser Trento Ionity Eni Station und kann zwei andere Bars in der Nähe empfehlen. Sie sind nicht rund um die Uhr geöffnet, bieten aber besseren Service: Racer Cafè neben Harley Davidson und Goodfellas. Sie sind nur wenige Minuten zu Fuss entfernt. Grazie fuer the Top Interview!!!
Ich verfolge jedes Video. Du bist echt klasse wie du alles Berichtest. Mach weiter so. Ich überlege ob ich mir ein ID7 kaufe. Fahre inmoment einen Diesel Tiguan 200 PS. Den Verkaufe ich aber in 3 Wochen.
Warum wurde die THG Quote nicht erwähnt? Betreiber von Ladestationen bekommen meines Wissens so an die 0,20€/kWh. Ionity zahlt somit wesentlich weniger für den Strom als unsereins oder liege ich da falsch?
Wieder ein sehr interessantes und unterhaltsames Video vielen Dank! Ich schau schon länger, fahre aber noch Verbrenner. Aber bald bekomme ich eine PV Anlage mit Speicher und Wallbox. Sollte eines der Fahrzeuge ersetzt werden müssen wird es spannend ;-)
Klasse Interview mit einem sympathischen Chef, der ehrliche und brauchbare Antworten gegeben hat, ich hätte da aber noch ein Anliegen bzw. einen dringenden Wunsch an den "Herrn Ionity", nämlich mangelt es eklatant an Ionity-Ladeparks im Nordwesten der Republik, ich denke da insbesondere an den Bereich der Autobahnen 42, 44 und 61 in der Nähe von Mönchengladbach, eine wichtige Ost-West wie auch Nord-Süd-Verbindung, da gibbet nüscht, auch weiter im Norden, entlang der A 31 und im weiteren Verlauf der A 28 wird der wichtige Bereich Emden, Leer, Bremen ganz ausgespart, warum eigentlich? Hier bestehen Lücken, die zur Zeit die Konkurrenz abdeckt.
Ein wirklich informatives lehrreiches Video. Was du ihm noch mitgeben könntest. Ich finde die Parkplätze müssten etwas länger werden. Schon dein Volvo geht nicht mehr sauber auf den Platz.
Hah... bei Rosis in Eching. Bis 11 Uhr gibt es da übrigens frühstücksbuffet für 12 90 € incl. Kaffee. Das ist meine neue regelmäßige Ladegelegenheit! :) vor 3 Tagen stand ich noch genau an der Säule :)
Hey Chris, Ich fahre mit meinem Tesla Model Y seit einem Jahr nur noch Ionity an (dank Elli-Tarif) und musste schon mal warten oder hab gerade so den letzten Platz bekommen und jemand anderes musste dann warten. Das war bisher auch immer außerhalb der Ferienzeiten. Folgende Beispiele welche ich noch im Kopf hab, da diese erst vor kurzem passiert waren: Ionity Thüringer Wald Süd am 11.03.23 um 12:30 Uhr und Ionity Hausen bei Würzburg 18.12.22 um 14:28 Uhr. Beide Male musste ich minimum 10 Minuten warten, weil das alles noch 4er Standorte sind. An 6er Standorten, wie Nempitz, hatte ich diese Probleme noch nicht. Kannst du Ionity fragen wann diese 4er Standorte endlich ein Upgrade bekommen? Die sind in meiner und vieler anderer Augen einfach unterdimensioniert im Jahr 2023. Vor allem wenn dann noch eine defekt ist! Was so bei gefühlt jedem zweiten Standort vor kommt.
hey Chris ...wieder einmal sehr informatives Video. Einiges an sinvollen Informationen,klingt jetzt viel.fragwürdig,aber was mir so beim Video ansehen in den Sinn kam so bei ca.22:00 min.Laufzeit im Hintergrund die Tanksäulen, zum Thema Ladekabel am Boden oder das Staubsauger Schlauchrückhalteseil Patent dafür ,wenn mir so die Tansäulen ansehe wie dort die Zapfschläuche aufgerollt werden oder wie wir alle aus dem Garten kennen (Gardena) keine Werbung...könnte man doch das Ladekabel (Säulen) viel auch so ähnlich lösen? Nur halt nicht wie jetzt die Auswahl der Benzin Diesel Zafpschlüche nebeneinander.Aber nur mal so angenommen das Prinzip wie die derzeiteigen Tank und Stellmöglichkeiten beim Tanken aufbaut.Die Fahrzeuge könnten Schräg nebeneinander Stehen,egal wer wo seine Ladebuchse hat und die Ladekabel würden aufgerollt und oder mit diesen Seilen beim herausziehen zusätzlich vom Boden ferngehalten,und wenn man sich mal die Konventionelle Tankstelle weg denkt also ohne Benzin Gas und Diesel Treibstoffen,könnte man sogar statt Ladekarten und Display Problemen sein Ladevorgang wie gewohnt an der Kasse Zahlen und Cafe Trinken und weiterhin Snacks u.s.w Konsumieren oder einkaufen.Hoffe die Idee ist halbwegs verständlich ausgedrückt.?Kritisieren und Kommentieren kann man natürlich auch hier wieder für alle die es besser wissen.Ok der einen oder anderen Firma habe viel.damit wieder ein Verdienst Konzept eröffnet ohen was zu Verdienen aber war auch nur ne Idee.
Kleiner Tip !!! Von Kommentaren und Postings die man als Referenz verwenden will, mache ich immer einen Screenshot. Man hat ihn einfacher zur Hand und stellt obendrein sicher, dass man ihn unverändert hat, falls er zwischenzeitlich editiert oder gar gelöscht wurde.
Hallo Chris, großartiges Interview 🙂, vielen Dank. Ja, die Transparenz auf Basis Q&A am Beispiel Ionity ist für uns Nutzer sehr wichtig. Auf den neuen Ladepark in Eching warte ich auch schon, denn in den nächsten Wochen bekomme ich meinen GV60, dann werde ich Ionity Eching öfters nutzen.
Echt spannend, was sowas kostet. Cool dass das Unternehmen das so offen kommuniziert!
Leider wird nicht erwähnt, dass es vom Bund, Land und EU eine Förderung der Investionskosten gibt.
@@gerd5604DE stimmt....
Vielleicht in Teil 2
Die Förderungen sind häufig De-Minimis Förderungen und von vielen großen Unternehmen nicht zu beantragen. Die Investitionen sind einfach hoch. Eigentlich sollten Förderungen nicht zwingend ein Anreiz sein sowas zu bauen. 😊
@@gerd5604DE bei mir in der nähe klebt auf den meisten säulen so eine "förderung der EU" sticker
Endlich mal transparente Infos von der Basis.
Super sympathischer Gast der sehr ehrlich und direkt alle Fragen zu beantworten scheint. Klasse Chris dass du auch solche Gäste immer wieder einlädst und das diese auch mitmachen.
Weiter so und danke für das weiterleiten der Community Fragen 🙂.
Der ist nicht ehlich.
@@romanderksen1098 Woran machst du das fest? Seine Ausführungens sind im großen und ganzen Plausibel. Das einzige ist beim Strompreis, den ich Ihm nicht abnehme, denn ich kann mir nicht vorstellen dass hier normale Preise wie im EFH von Ionity gezahlt werden. Sie errichten Ihre Trafostation selbst, also werden Sie Mittelspannungstarife für den Strom zahlen welche einen Bruchteil davon ausmachen. Aber die Investitionskosten für so einen Park müssen sich halt erstmal armotisieren
Super interessantes Video, bitte mehr davon. 👏🏻 Nur durch solche Insights von Fachleuten die täglich mit dem Thema zu tun haben, erfährt mach auch die notwendigen Hintergrundinfos, die helfen, die Elektromobilität weiter zu verbreiten und auch Laien verständlicher zu machen! 👍🏻👍🏻
Das ist ja mal EIN CHEF. 🏆
Sehr „geerdet“, hört in Ruhe zu, antwortet klar und sachlich, redet nicht um den heissen Brei herum, spricht Probleme direkt an, bringt Humor mit…
Mein Eindruck: Echte Kompetenz kann sehr sympathisch sein, absolut überzeugend dazu.
Da können die Ionity Mitarbeiter mit Freude zum Chef „aufsehen“.
Der Mann erscheint mir absolut richtig an seinem Platz. 🎯
Netter und kompetenter Chef, sehr interessant das alles mal aus 1. Hand zu erfahren
Sehr interessantes und aufschlussreiches Video. Teilweise muss man die Kirche aber schon etwas im Dorf lassen. Die ganzen Kosten trägt Ionity nicht alleine. Der Staat ballert Millionen an Subventionen und Steuergelder in die Firmen für den Ausbau der Ladeinfrastruktur. Auch die Gründe der Strompreise sind mit Vorsicht zu genießen, schließlich reicht es dennoch für Gewinne in Milliardenhöhe und eine Marge, von der andere Unternehmen nur träumen können.
Mmh. Achso. Ist das bei Tesla eigentlich billiger und ballert der Staat da eigentlich auch rein? Weil der Strom ja da etwas günstiger verkauft wird und warten musste ich da auch noch nie😂.
Das sind vllt so 10-15%. Die Leute denken immer so das wären 80%...
Gerade weil das Geld teilweise aus staatlichen Subventionen stammt, macht Ionity doch alles richtig. Schneller Ausbau, vor Luxusausstattung.
Weiß nicht an welcher Stelle gesagt wurde das Ionity die kosten alleine stemmt
@@89DerChristian Wird halt suggeriert wenn alle Baukosten usw. aufgezählt werden so als ob man diese alleine bezahlen müsste🤷🏻♂️
SUPER-INTERESSANTES INTERVIEW! Es ist mega-interessant und auch wichtig, diese ganzen Hintergründe zu wissen!
3:15 Ich habe bisher etwa 40 mal Ionity genutzt, meistens auf zwei Roadtrips nach Norwegen. Im letzten Jahr musste ich auf dem Trip an folgenden Stationen warten: Helsingborg, Elverum, Alvdal, Uppsala, Malmö und Lüneburger Heide West.
Das waren immerhin sechs von vierzehn Ladungen, bei denen ich durchschnittlich etwa 10 - 15 Minuten gewartet habe, wobei Uppsala und Malmö eher in Richtung 30 Minuten gingen und ich an den anderen Stationen relativ zügig dran war. Insbesondere in Uppsala hat sich die halbe Taxifahrergemeinschaft wohl diesen Morgen für ein kollektives 100 % Aufladen ihrer Skoda Enyaq Taxis ausgesucht, zudem war eine Säule defekt und eine zweite war von einem schnarch-langsam ladenden Ionity Dienstwagen besetzt. Da habe ich mich schon gefragt, warum man dort nicht einfach doppelt so viele Säulen aufbaut und ein Lastmanagement einsetzt? Wenn da vier Taxis mit 70 % SoC und ein Kastenwagen mit Schnarchlader stehen, werden doch eh nur maximal 200 kW gebraucht, der Ladepark hat aber Anschlussleistungen im Megawattbereich. Was ich jedenfalls noch nie erlebt habe ist, dass alle Stationen mit auf den Punkt leergefahrenen Lademonstern a la Taycan, Kia EV 6, Model S Plaid, usw. besetzt waren und ein Ladepark mal in die Nähe der Belastungsgrenze gekommen wäre.
Am Brenner im Outlet sind die Stationen auch gerne belegt, auch von denjenigen die da einkaufen.
Uppsala ist so ein geiler Name, lol
Nachtrag: Es ist übrigens schlimmer geworden. Im Jahr zuvor musste ich lediglich ein einziges mal in Rygge warten und habe in Alvdal den letzten freien Platz bekommen. In Skandinavien merkt man schon deutlich die extreme Flut der EV Neuzulassungen. In den Stoßzeiten (Feierabendverkehr um Oslo) sind sogar manchmal Supercharger mit 40 Säulen fast voll belegt. Da bei so großen Ladeparks und durchschnittlich rund 30 Minuten Ladezeit aber alle 45 Sekunden ein Auto den Platz wieder räumt, steht man da nie wirklich lange im Stau. Es ist mehr zähfließender Verkehr auf der Zufahrt zu Superchargern wie Nebbenes, Rygge und co.
@@JohannesAmplatzBrenner am Outlet ist sehr sehr heftig frequentiert , bin sehr sehr oft dort aber noch nie eine freie Säule gesehen während ich angekommen bin , hätte immer warten müssen . Gottlob hab ich einen Tesla und kenne sowas noch nicht , bei einer Überführung von einem ID 3 von Wolfsburg nach Kempten war es gegenüber einem Tesla fast eine Katastrophe , immer musste ich warten an IONITY Säulen warten .
@@caspo15 also wenn sie dann jetzt 12 neue Stalls dazu bauen, dann wird sich die Situation eindeutig entspannen.
Danke für dieses hochinteressante Video. Hier werden sehr viele Fragen beantwortet. Kurzweilig und perfekt alle Antworten gegeben. Besonderen Dank an Dr. Groll für die Offenheit und Qualität der Aussagen.🤗
Ich musste noch nie bei Ionity warten, Probleme hatte ich auch keine! 👍👍👍
Chris, das war eines der interessantesten und sachlichsten Videos die Du in den letzten Monaten gemacht hast. Super. Selbstverständlich hattest Du hier auch einen extrem guten Gesprächspartner bei dem man nicht den Eindruck hatte das er nur herumdruckst und verzweifelt nach ausreden sucht. Der Dr. Goll ist ein wirklich Sympathischer und kompetenter Gesprächspartner. Ich freue mich auf Teil zwei. Für mich als noch Verbrenner Fahrer ist ein Thema wie dieses viel Interessanter als noch zwei Fahrzeugvorstellungen von irgendwelchen Chinabüchsen die ich ohnehin nicht kaufen will.
Super authentischer und sympathischer Talk. Ich bin mit IONITY bisher sehr zufrieden. Man muss halt nur wissen wie man dort lädt und mit wem. 😂✌🏼
Vielen Dank auch an Herrn Dr. Marcus Groll für dieses informative und freundliche Video!!! Dankeschön!
Sehr schön zu hören, dass Affi einen Ladepark bekommen hat. Ich hoffe, dass die Ladestationen am Brenner Outlet im Oktober ausgebaut sind, das würde die Anfahrt zum Gardasee viel erholsamer machen. Sehr schön! Ich lade seit sechs Jahren perfekt mit Ionity und fast auschliesslich bei Ionity. Schönes Video und ein sehr netter Gesprächspartner. Danke Chris und Dr.Groll
Danke für deine Arbeit und das du deine Reichweite nutzt um uns so Gesprächspartner darzustellen die uns Rede und Antwort hinter den Kulissen bieten können.
Sehr interessantes und aufschlussreiches Video, weiter so!
Sehr schönes Bericht und sehr sympathischer Mensch! Ich freue mich auf Ionity’s Erfolg! Hier in Finnland haben wir nur 3 Stationen, aber 11 ist in Planung💪🏻
ernsthaft. Ein bisschen Grundkompetenz und es reicht um die Kunden abzuziehen. Alleine der unsinn mit den Dächern.. als ob die soviel kosten wie ein ganzen eigenheim. das is tdoch absurd
Danke für dieses Interview. Dennoch kann ich die Preiserhöhungen der Ladestrombetreiber nur bedingt nachvollziehen. Der Strompreis liegt aktuell 50-60 Cent unter dem Spitzenwert im August von um 80 Cent. Seit Anfang des Jahres bewegt sich der Börsenstrompreis auf Vorkriegsniveau (unter 30 Cent nach Steuern). Trotzdem erhöhen die Betreiber munter die Preise. Ergibt für mich trotz Ausbau und Investitionen keinen Sinn.
Hast Du weggehört als es um die Kosten ging?
Ionity ist Endabnehmer wie Du und ich, haben also nur bedingte Einfluss auf den Ladestrompreis. Außerdem muss die Ladeinfrastruktur gebaut und gewartet werden. Hast du das Video geschaut?
Was wir nicht wissen ist, was Ionity im Schnitt pro kWh von den Anbietern der Ladekarten bekommt. Denn wie schon im Video erwähnt, gibt es jede Menge Sondertarife. Das gibt es in diesem Umfang bei keinem anderen Ladenetzbetreiber.
@@Christoph86 Ja die kosten. Hört sich natürlich riesig an und ist sicher auch inflatiert durch die nachfrage, ist aber auch innerhalb von ein 2 jahren wieder in der kasse, und wartung kostet lange nicht so viel. Bei den 200k Dächern, da mss es sicherlich auch bei dir biss leuten. Das ist ein Eigenheimpreis für ein simples Dach. Entweder lügt er, oder er wird selbst abgezogen, und das ist dann seine schuld
Seit langem mal wieder ein Video dass ich gerne bis zum Schluß angeschaut habe. Sehr informatives Video. Danke
Sehr schön, dass du noch nie ein Problem mit freien Ladesäulen hast. Bei mir ist es in der Zwischenzeit eher die Regel als die Ausnahme. Bei den letzten drei Ladevorgängen drei Mal. Das bedeutet, die errechnete Ladezeit von 7 Minuten sind dann schnell 30 Minuten, da es zur Regel wird, das Auto sehr viel weiter zu laden als unbedingt erforderlich, weil es sich einfach nicht mehr rechnet mehrfach schnell nachzuladen, wenn jedesmal zur Ladezeit noch eine längere Wartezeit dazu kommt. Wenn sich der Trend nicht schnell umkehrt, dann wird mein nächster wieder ein Diesel, für Strecke beginnt der Vollelektrische unbrauchbar zu werden. Und die Ionitys haben einen katastrophalen Wartungsstau. An meiner häufigsten Ladestation ist seit knapp 2 Monaten an 2 von 5 Säulen das Display hin. Das bedeutet, dass ich nicht einmal nachschauen kann, welchen Ladestand die einzelnen Autos haben um zu entscheiden, ob sich die Wartezeit lohnt, oder ob eine Fahrt ins Hinterland zu einem anderen Schnelllader die bessere Wahl ist. Erstaunlicherweise sind die Säulen von ENBW in viel besserem Zustand, wären klar meine erste Wahl, wäre nur der Strom an denen nicht 60% teurer.
Wow Chris, tolles Video, echt sympathisch bodenständiger, ruhiger Typ der Markus!
Dies ist eines deiner besten Videos Chris. Wirklich sehr interessant und der Marcus is richtig sympathisch. Ich finde es auch spitze das „unsere“ Generation nicht mehr zögert einander zu duzen. Freut mich jetzt das ich damals Deutsch gelernt habe weil es im Moment auf englisch noch kein Kanal gibt über Elekromobilität wie deines.
Vielleicht eine Idee um mal mit ein englischsprachiges Kanal zu reden über Materialaustausch. Große Teile dieses Interviews wären sicherlich wertvoll im nicht-deutschsprachigen Raum.
Wir mussten in den letzten 3 Wochen auf einer Reise durch DE, NL, BE, UK und zurück. In der Regel mussten wir an 20% der Ladestopps warten. Wir fahren seit 3 Jahren eAutos. Es nimmt brachial zu, dass Ladesäulen belegt sind. Wir laden IONITY, da im Hyundai Vertrag (charge my Hyundai) enthalten. "love my IONIQ 5". UND wir werden nur noch Stromer kaufen.
Ferien halt - da steht man nicht nur an Ladesäulen sondern oft auch auf der Straße 😢
Ganz spannendes Gespräch, Chris, vielen Dank!
Ich bin MB EQV-Fahrer und regelmäßig in/nach Dänemark unterwegs.
In diesem Kontext: auf Fahrten nach DK meide ich mittlerweile alle drei dänischen Ionitys (Aabenraa, Skanderborg, Nørager). Die sind an Reisetagen immer so voll, dass sich das Warten dort einfach nicht lohnt. Zumal es mit mir dem MeCharge L-Tarif (fast) egal ist, wo ich lade.
Da sehe ich dringenden Nachholbedarf. Gefühlt würden sich ein oder zwei weitere Ionity-Parks entlang der E45 oder auch in der Gegend um Esbjerg (E20) ganz sicher lohnen.
Auch in Norddeutschland haben wir (entlang der A7) zwischen Hannover und Flensburg nur zwei Ionity-Parks (Rasthof Lüneburger Heide Ost/West und Rasthof Brokenlande). Das ist mittlerweile leider auch einfach zu wenig.
Vielleicht magst du’s ja mal an Marcus Groll weitergeben.
Habe generell das Gefühl, dass abgesehen von Wolfsburg, Ionity den Norden der Republik ziemlich vernachlässigt. In Hamburg und direkter Umgebung gibt es viele Autobahnen und Tastenfeld, aber keine Ionity Ladestationen. Gott sei Dank tut sich inzwischen bei Aral und ENBW einiges.
Ach so, kleine Präzisierung: ich weiß natürlich, dass es in DK mehr als drei Ionitys gibt. Aber entlang meiner typischen Strecken in Jütland sind’s halt nur die drei genannten.
Sehr sympathischer Doktor, Daumen hoch für die ehrlichen Aussagen.
Der Geschäftsführer ist echt gechillt und hat den Durchblick ^^
Super Video Chris. Endlich mal ein Video aus erster Hand. Ich habe den Ladepark in Mornas auf beiden Seiten der A7 gerade getestet - vorbildlich. Beide mit 18 Säulen, neuer Raststätte und Dach. Auch bei Metz an der A31 gibt es einen neu aufgestockten Ladepark mit 18 Säulen an einem Shoppingcenter. In Frankreich gibt IONITY richtig Gas.
Echt geiles Video Chris🔥
Gerne mehr davon…
Gerne auch noch ein zweites
Gerne auch mit den anderen Säulenbetreiber, wie EnBW, etc…
Danke Chris, für diesen tollen Beitrag. Dies war einer der besten Beiträge in der letzten Zeit, den ich gesehen habe. Voll interessant.
Schön das wir uns in Frankreich und Italien genau an den gleichen Stellen einen IONITY Ladepark wünschen 😊❤
Man lernt ja immer was neues. Top.
22:00 Das war für mich persönlich die spannendste Stelle. Ich lade 100% öffentlich und setze für den Moment auf Ionity. Das ganze Tarif-Wirrwarr schreckt mich auch ab einfach mal so im Parkhaus zu laden. Momentan fahre ich (nicht dauernd, aber regelmäßig) gezielt zum nächsten Ionity Ladepark (ca. 15 min) um dort voll zu laden während ich bspw. im Bäcker nebenan frühstücke. Eine Möglichkeit näher, die man eben auch "auf dem Weg" mit nimmt ohne zur Autobahn zu müssen, wäre ein großer Komfort-Gewinn.
Auf jeden Fall sehr cooles Video mit einigen extrem interessanten Einblicken.
Sehr sehr cooles Video. Vielen Dank an Markus und IONITY an die tolle Möglichkeit und Offenheit zu dem Video.
Danke für das sehr beeindruckendes Video
Hi, ich war gerade in dem Ladepark von Ionity in Affi, 18 Säulen mit einem riesigen Solardach, das fast vollständig fertig ist. Sehr beeindruckend. Infrastruktur komplett vorhanden.
Hallo Chris, dieses Video zählt wirklich zur Spitzenklasse ob der umfassenden und ehrlichen Information durch Dr. Groll. Hinsichtlich Staus bei Ionity-Stationen habe ich bei deinen Videos schon mitgekriegt dass du immer das Glück einer freien Ladesäule hattest. Aus meiner Erfahrung sieht das am Kreuz Nahetal und in Bruchsal an Wochenenden und erst recht während der Ferienzeit ganz anders aus wenn die Holländer auf dem Weg in den Urlaub sind. Die Notwendigkeit von 300KW-Säulen in der Stadt sehe ich so nicht, wichtiger wäre mir, dass an den Stationen wo schon die Vorbereitungen für die 5. und 6. Säule getroffen worden sind diese auch installiert werden. Innerhalb der Städte halte ich den Ausbau bei Aral und Shell und bei diversen Baumärkten für ausreichend.
Bruchsal ist mit 4 Ionity Ladepunkte je Seite auch eher klein. Kenner fahren dann ab und laden an den 6 neuen ENBW am Bauhaus oder fahren weiter bis Karlsruhe und nutzen den ENBW Ladepark am Durlach Center. Beides schnell von der AB erreichbar
Sich nur auf einen Ladeanbieter zu verlassen ist schwierig.
Mehr AC Säulen innerstädtisch und die DC Säulen an der Autobahn massiv erhöhen bringt sicher mehr. Aber die Zeit von nur 4-6 Schnelllader an der Autobahn müssen der Vergangenheit angehören
@@michaelfischer8445 Wenn man die entsprechende Ladekarte hat ist ENBW preislich keine Alternative.
@@hartmutkuntz1510 Zeit ist auch eine Werteinheit. Und bevor ich darauf warte in der Schlange an der Reihe zu sein, fahre ich zum nächsten Lader
Wahrscheinlich dein bisher bestes Video. Danke dafür !!!
Echt spannend, was sowas kostet. Uncool, dass das Unternehmen kein Sterbenswörtchen darüber fallen lässt, wie hoch die Subventionen seitens des Staates und (vor allem) der EU sind. Viele Grüße, Michael
39:50 Die Franzosen zahlen unter dem Strich genauso viel wie wir auch. In Frankreich wird der Strompreis durch den Staat extrem subventioniert. Auf der Rechnung steht dann ein geringer Betrag pro Kilowattstunde, aber in Wirklichkeit bezahlen die Bürger den vollen Preis über die Steuer.
Interessantestes Video seit langem - Danke!
Top Informationsgehalt
Ganz fantastischer Einblick und ein sehr netter Geschäftsführer!!
Spannendes Video😊
Lieber Chris
Herzlichen Dank für immer deine Super-Videos, habe heute vom Chef Markus Ionity sehr viel erfahren!
Seit fast 1 Jahr fahre ich (auch wegen deinen Videos) ioniq 5, leider haben wir in unserer (Eigentümerschaft 12-Familienhaus) noch kein Kraftmanagement dass jeder eine eigene Ladestation installieren könnte, das wird aber an unserer nächsten EG-Versammlung behandelt!
Habe im Moment das Abo, Charge my Hyundai Fr. 0.29 Kw, nach 12 Monate, also im Juli kommen Fr. 14.50 p Monat dazu, das ist für mich immer noch sehr günstig.
Wo ich lade, 5 Min Autobahn Schweiz, Grauholz nahe Bern gibt es 6 Ladesäulen, da ist immer 1 - 3 frei, ja und wenn ein mal defekt kein Problem ist nach paar Wochen repariert.
Mach weiter so, ist immer sehr interessant
Mehr von solchen Videos. Das sind die Videos die spannend sind und allen was bringen. Danke 😊
Sehe jetzt die Ionity Firma mit anderen Augen, werde die unterstützen.
Good Job (wie immer), Chris. Super interessant und Danke an Markus fürs ein bisschen aus dem Nähkästchen plaudern.
für mich als mitteständischer unternehmer und treuem zuscgauer eines der besten videos auf dem carmaniac channel. freue mich auf teil 2 und 3.
Sehr angenehmer Mensch und überraschend offen.
Sehr informatives Interview auf Augenhöhe - hat mir gut gefallen!
Tolles und sehr informatives Video mit einem sympathischen Gesprächspartner. Das sind schon ganz schön dicke Investitionen und ich kann verstehen, daß man da rechnen muß. Ich hoffe, dass es künftig auch Ladeparks in Städten gibt.
Danke 🙏 das war mal wirklich Interessant. Ich bin auf den nächsten Teil gespannt.
Sehr interessantes Video mit viel Hintergrund-Informationen. Auch dein Gast war sehr sympathisch.👍
Sehr sympathisches Interview mit guten Fragen und klaren Antworten. 👍
Super Video das man mal fakten hat wie das funktioniert. Die Idee mit innerstädtischen Ladesäulen fände ich auch top weil wen ich eine säule hätte die 30 oder 40 km weg wäre würde ich immer die iontiy Tarife nutzen
Vielen Dank. Das war wirklich sehr spannend!
Wow - sehr sympathisches Interview. Daumen hoch.
Richtig interessantes Video!
Danke für dieses Gespräch. Sehr interessant.
Sehr tolles und ehrliches Video! Mach weiter so, Chris :)
Mega Interview und absolut sympathisch 👍
Danke für die detailreichen Infos!
Sehr gutes Gespräch. Danke dafür!
Interessantes Gespräch und sympatischer Gesprächspartner. Gerne einen zweien Teil und mehr von diesem Format. Mich würde zum Beispiel interessieren, was das Deutschland Netz macht ... :-)
Ich musste bisher nur 1x auf einem Roadtrip von HH nach Österreich warten - irgendwo höhe München. Ist aber auch nun 2 Jahre her. War okay, waren 10 min. Dennoch freue ich mich, dass nun die Säulen weiter ausgebaut werden. Es ist einfach unheimlich wichtig! Danke für das Video! Sehr informativ!
Die A1 Frage bezog sich auf Buddikate (Bispingen). Leider habe ich dort in der Vergangenheit auch oft die Erfahrung gemacht, dass immer mindestens eine Säule defekt ist. Der Standort ist auch kurz vor Hamburg bzw. hinter Hamburg immer ordentlich ausgelastet. Da stehen derzeit glaube ich 4-5 Säulen. Ich hoffe da auch auf eine Erweiterung. Gerade als ich beruflich mit meinem ID.3 im Außendienst zwischen HH und Hannover unterwegs war, fiel mir das echt oft auf.
Ich vermisse Ionity Ladesäulen rund um Stuttgart A8 Richtung Karlsruhe- München beide Seiten und A81 Würzburg- Singen und A81, z.B Leonberg Ost, Industriegebiet Riedwiesen oder West, Industriegebiet West oder Ditzingen, so als Anregung. Vielleicht ist aber auch schon was geplant. Wäre toll das in Betracht zu ziehen, ist ja ein Verkehrsschwerpunkt.👍
Top,sympathisches Video 👌
Sehr informatives und sympathisches Interview 👍🏻 Danke 🙂
Alles in allem Top ! Super informativ und Sympathisch. Danke !!!
Top Video. Danke für die Einblicke
Ich lade sehr oft bei Ionity. Zahle mit meinem Volvo C40 ebenfalls nur 40 Cent im ersten Jahr.
P.S. Tolles Interview und vielen Dank für die Infos.
Sehr informativer Blick hinter die Kulissen der Ladebetreiber, danke dafür!
Der im Video kritisierten Brenner Autobahngesellschaft in Italien sollte man allerdings zugute halten dass das Laden an den vorhandenen (aber leider noch wenigen) Schnellladern entlang der Brennerautobahn als Kundenservice KOSTENLOS angeboten wird. Zumindest am Brenner oben gibt es 4 x 150kW und 2 x 50kW. Entlang der Brennerautobahn, jeweils an Raststätten, also innerhalb der Mautstationen gibt es aktuell noch 3 x 180kW und 14 x 50kW, alle gratis. Standorte sind die Raststätten Brennerpass/Plessi Museum (150kW), Eisack Ost (180kW), Paganella Ost+West (50kW) ,Nogaredo Ost (50kW), Garda Ost+West (180kW), Po West (50kW). Dazu gibt es noch weitere 50kW Lader an den Mautstellen Brixen/Pustertal, Roverteo Süd(Gardasee Nord), Affi und Mantua Nord - diese sind aber kostenpflichtig (46ct/kWh) weil sie außerhalb der Mautstellen stehen.
Man sollte dabei berücksichtigen dass die e-Mobilität in Italien bei weitem nicht so rasant voranschreitet wie in Mittel- und Nordeuropa, von daher sind die Ladestationen an den Raststätten noch dünn gesät, dafür aber kostenlos als Service der Autobahngesellschaft. Tanken für Verbrenner ist als Vergleich dazu auch an den Raststätten natürlich nicht kostenlos!
Höchst interessantes und informatives Hintergrund-Video nicht nur für Ionity-Ladende! 👍
Super cool und sympathisch der Geschäftsführer.
Und zwischen EQS und VW e-Up fährt er auch
die volle Bandbreite von E-Autos.👍😉
Tolles Interview, sehr interessante Informationen. Gerne mehr davon.
Ich bin oft in dieser Trento Ionity Eni Station und kann zwei andere Bars in der Nähe empfehlen. Sie sind nicht rund um die Uhr geöffnet, bieten aber besseren Service: Racer Cafè neben Harley Davidson und Goodfellas. Sie sind nur wenige Minuten zu Fuss entfernt. Grazie fuer the Top Interview!!!
Ich verfolge jedes Video. Du bist echt klasse wie du alles Berichtest. Mach weiter so. Ich überlege ob ich mir ein ID7 kaufe. Fahre inmoment einen Diesel Tiguan 200 PS. Den Verkaufe ich aber in 3 Wochen.
Vielen Dank für das interessante Interview !
Warum wurde die THG Quote nicht erwähnt? Betreiber von Ladestationen bekommen meines Wissens so an die 0,20€/kWh. Ionity zahlt somit wesentlich weniger für den Strom als unsereins oder liege ich da falsch?
Wieder ein sehr interessantes und unterhaltsames Video vielen Dank! Ich schau schon länger, fahre aber noch Verbrenner. Aber bald bekomme ich eine PV Anlage mit Speicher und Wallbox. Sollte eines der Fahrzeuge ersetzt werden müssen wird es spannend ;-)
Sympathisches Interview, Danke für das coole Video!
Top Video, informativ und sympathisch.
Klasse Interview mit einem sympathischen Chef, der ehrliche und brauchbare Antworten gegeben hat, ich hätte da aber noch ein Anliegen bzw. einen dringenden Wunsch an den "Herrn Ionity", nämlich mangelt es eklatant an Ionity-Ladeparks im Nordwesten der Republik, ich denke da insbesondere an den Bereich der Autobahnen 42, 44 und 61 in der Nähe von Mönchengladbach, eine wichtige Ost-West wie auch Nord-Süd-Verbindung, da gibbet nüscht, auch weiter im Norden, entlang der A 31 und im weiteren Verlauf der A 28 wird der wichtige Bereich Emden, Leer, Bremen ganz ausgespart, warum eigentlich? Hier bestehen Lücken, die zur Zeit die Konkurrenz abdeckt.
Wieder mal ein super Video von dir👍👍👍
Mach bitte weiter so😂😉
Bestes Video seit langem, war sehr informativ
Ein wirklich informatives lehrreiches Video. Was du ihm noch mitgeben könntest. Ich finde die Parkplätze müssten etwas länger werden. Schon dein Volvo geht nicht mehr sauber auf den Platz.
Super interessantes Interview, sympathischer CEO. 👏👌👍
sehr interessant und spannend - danke Chris !
Mega Video Chris!!!! Super informativ 😃
Hah... bei Rosis in Eching. Bis 11 Uhr gibt es da übrigens frühstücksbuffet für 12 90 € incl. Kaffee. Das ist meine neue regelmäßige Ladegelegenheit! :) vor 3 Tagen stand ich noch genau an der Säule :)
Sehr sympathisch und tolles Interview/Gespräch.
Danke. Sehr informativ❤
Hey Chris, Ich fahre mit meinem Tesla Model Y seit einem Jahr nur noch Ionity an (dank Elli-Tarif) und musste schon mal warten oder hab gerade so den letzten Platz bekommen und jemand anderes musste dann warten. Das war bisher auch immer außerhalb der Ferienzeiten. Folgende Beispiele welche ich noch im Kopf hab, da diese erst vor kurzem passiert waren: Ionity Thüringer Wald Süd am 11.03.23 um 12:30 Uhr und Ionity Hausen bei Würzburg 18.12.22 um 14:28 Uhr. Beide Male musste ich minimum 10 Minuten warten, weil das alles noch 4er Standorte sind. An 6er Standorten, wie Nempitz, hatte ich diese Probleme noch nicht. Kannst du Ionity fragen wann diese 4er Standorte endlich ein Upgrade bekommen? Die sind in meiner und vieler anderer Augen einfach unterdimensioniert im Jahr 2023. Vor allem wenn dann noch eine defekt ist! Was so bei gefühlt jedem zweiten Standort vor kommt.
Super informativ, mehr davon
Chris,
bitte mehr solche Video.
Sehr interessant dieses Videos über Kosten und Wartungen 👍🏻
hey Chris ...wieder einmal sehr informatives Video. Einiges an sinvollen Informationen,klingt jetzt viel.fragwürdig,aber was mir so beim Video ansehen in den Sinn kam so bei ca.22:00 min.Laufzeit im Hintergrund die Tanksäulen, zum Thema Ladekabel am Boden oder das Staubsauger Schlauchrückhalteseil Patent dafür ,wenn mir so die Tansäulen ansehe wie dort die Zapfschläuche aufgerollt werden oder wie wir alle aus dem Garten kennen (Gardena) keine Werbung...könnte man doch das Ladekabel (Säulen) viel auch so ähnlich lösen? Nur halt nicht wie jetzt die Auswahl der Benzin Diesel Zafpschlüche nebeneinander.Aber nur mal so angenommen das Prinzip wie die derzeiteigen Tank und Stellmöglichkeiten beim Tanken aufbaut.Die Fahrzeuge könnten Schräg nebeneinander Stehen,egal wer wo seine Ladebuchse hat und die Ladekabel würden aufgerollt und oder mit diesen Seilen beim herausziehen zusätzlich vom Boden ferngehalten,und wenn man sich mal die Konventionelle Tankstelle weg denkt also ohne Benzin Gas und Diesel Treibstoffen,könnte man sogar statt Ladekarten und Display Problemen sein Ladevorgang wie gewohnt an der Kasse Zahlen und Cafe Trinken und weiterhin Snacks u.s.w Konsumieren oder einkaufen.Hoffe die Idee ist halbwegs verständlich ausgedrückt.?Kritisieren und Kommentieren kann man natürlich auch hier wieder für alle die es besser wissen.Ok der einen oder anderen Firma habe viel.damit wieder ein Verdienst Konzept eröffnet ohen was zu Verdienen aber war auch nur ne Idee.
Kleiner Tip !!!
Von Kommentaren und Postings die man als Referenz verwenden will, mache ich immer einen Screenshot. Man hat ihn einfacher zur Hand und stellt obendrein sicher, dass man ihn unverändert hat, falls er zwischenzeitlich editiert oder gar gelöscht wurde.
Danke Dir für diese spannenden Insights.
Hallo Chris, großartiges Interview 🙂, vielen Dank. Ja, die Transparenz auf Basis Q&A am Beispiel Ionity ist für uns Nutzer sehr wichtig. Auf den neuen Ladepark in Eching warte ich auch schon, denn in den nächsten Wochen bekomme ich meinen GV60, dann werde ich Ionity Eching öfters nutzen.
Sehr cooles Interview! Toller Einblick!
Affi habe ich tatsächlich schon nutzen können. Da wurde gerade das Dach montiert. War super von der Anbindung und von der Anzahl.
Allein wegen der Sympathie, nehme ich jetzt das Ionity-Abo.