Троллейбус с автономным ходом Адмирал ПКТС-6281 от конструктора, директора по развитию и наладчика
Вставка
- Опубліковано 17 тра 2021
- #КлассическийПодход/ClassicApproach Троллейбус с автономным ходом Адмирал. rutube.ru/video/7d493d49b3796... Рассказывает конструктор - Урядов Илья Алексеевич, директор по развитию колёсного транспорта - Фролов Денис Сергеевич и наладчик Устин Малькевич
ПКТС-6281 «Адмирал» - семейство российских низкопольных троллейбусов, созданных ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Энгельсского завода электрического транспорта, организованного на базе обанкротившегося завода «Тролза». Выпускается в двух вариантах - базовой модели и электробуса с подзарядкой в движении. По состоянию на 2021 год эксплуатируется в Санкт-Петербурге, Омске и Иваново.
Троллейбус разработан на базе модели Тролза-5265.02 «Мегаполис», выпускавшейся на заводе ЗАО «Тролза» с 2016 по 2019 год. Кузов двухосный, с тремя дверями для входа-выхода пассажиров. Наружная обшивка крыши выполнена из оцинкованного цельнотянутого стального листа. Овалы крыши, обшивка бортов, передка и задка выполнена стеклопластиковыми панелями. Пол низкий по всей длине салона, ступенек нет. Напротив средней двери имеется накопительная площадка для стоящих пассажиров, на которой также возможно размещение инвалидной или детской коляски.
История
Опытный троллейбус в кузове собственной разработки под названием ПКТС-6281 «Адмирал» был собран на мощностях Тверского вагоностроительного завода в апреле 2015 года. Новый троллейбус был представлен широкой публике 8 мая 2015 года в Севастополе, после чего экспонировался на нескольких выставках в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. В июне троллейбус «Адмирал» проходил испытания в Твери, а через полгода тестировался в Ульяновске. В начале 2016 года «Адмирал» также презентовался городским властям в Краснодаре и Ростове-на-Дону, в последнем также проходил обкатку. В начале мая «Адмирал» вернулся в Севастополь. 2 мая троллейбус впервые вышёл на линию с пассажирами и в течение полутора месяцев работал на местном кольцевом маршруте, пока не вышел из строя из-за поломки аккумуляторных батарей. Опытная эксплуатация «Адмирала» в Севастополе завершилась 26 июня, после чего троллейбус был возвращён на завод-изготовитель в городе Тверь, где последующие 3 года простаивал на территории ТВЗ. 29 апреля 2019 года «Адмирал» поступил на испытания в Санкт-Петербург. Первоначально троллейбус был доставлен на территорию Троллейбусного парка № 3 ГУП «Горэлектротранс», но вскоре был передан в Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк и получил бортовой номер № 5555. С середины июля троллейбус проходил обкатку на улицах в северной части города, а с 22 по 30 сентября 2019 года проходил испытания пассажирами на маршруте № 6. Крупнейшим в России заказчиком безрельсового электротранспорта в последние годы был город Санкт-Петербург, до недавнего времени осуществлявший серийную закупку новых машин у заводов «Тролза» и «Белкоммунмаш», тогда как Москва, планируя ликвидировать свою сеть в ближайшие годы, ограничилась лишь поставкой полусотни новых троллейбусов производства МАЗ (далее дособранных на заводе СВАРЗ) и того же «Белкоммунмаш». Во второй половине 2019 года потребность в производстве новых троллейбусов стала очевидной после приостановки работы завода «Тролза» в Энгельсе, которое ещё с конца 2018 года оказалось в непростом финансовом положении и имело ряд непогашенных задолженностей, вызванных давлением как со стороны конкурентов, так и местных властей, продиктовавших отказ от эксплуатации троллейбусного транспорта в пользу автобусного, что и сыграло злую шутку с производителем «Тролза». При этом выпуск моделей семейства «Мегаполис» был фактически свёрнут уже в марте 2019 года, тогда как в то время крупные города по-прежнему проявляли интерес к продукции энгельсского завода «Тролза», осуществлявшего производство собственных троллейбусов и электробусов с динамической подзарядкой. Первая версия «Адмирала» оказалась довольно дорогой в производстве и не получила спроса у заинтересованных покупателей из-за оригинальной конструкции и формы кузова, что в последующем, в свете известных событий[каких?], побудило разработать более упрощённый вариант модели троллейбуса.
• Троллейбус с автономны...
Модификации
ПКТС-6281.00 «Адмирал» (базовая модель) - с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и двигателем переменного тока. Оснащён аварийным автономным ходом. Опытный экземпляр имеет оригинальные переднюю и заднюю маски и двери. В серийном производстве находится переработанная версия модификации троллейбуса Тролза-5265.02 «Мегаполис».
ПКТС-6281.01 «Адмирал» - с транзисторной системой управления на IGBT -модулях и двигателем переменного тока. Оснащён автономным ходом на основе литий-титанатных аккумуляторов и имеет запас хода до 15 км.
#троллейбус #адмирал #автобус #электробус
Троллейбус с автономным ходом Адмирал ПКТС-6281 от конструктора, директора по развитию и наладчика - Авто та транспорт
Браво !!!!! Я водитель троллейбуса !!! в 90 -х работал на ЗИУ -9 . О такой технике , как ,,Адмирал ,, даже мечтать не мог ! Это просто космический корабль !!!!!!! Очень бы хотелось хотя бы прокатиться на таком !!!!!!!
В Омске тоже есть. Троллейбус Супер.Тихий.Мягкий.Быстрый.Спасибо Всем Кто Работал Над Этой Машине
Да и их становиться всё больше
Завод имени Урицкого продолжает жить !
У нас в Самаре тоже ездят троллейбусы Адмирала оранжевого цвета👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
По маршрутами 4,7
Перепутать тахограф, с магнитолой, это надо постараться. .
качество видоса ужасное, походу монтировали в вегасе с включенным рессемплингом и черезстрочной развёрткой
здравствуйте! у меня вопросы к Урядову Илье Алексеевичу, я водитель троллейбуса со стажем 30 лет, много чего видел через многое прошёл, у нас в Красноярске приобретено очень много Адмиралов 20 единиц с малым автономным ходом на которые очень много жалоб от водителей, в частности это верёвки постоянно путаются за лестницу в не зависимости в каком она положении, из за чего происходит постоянный срыв токоприёмников с контактного провода, и периодическое срабатывание принудительного съёма токоприёмников с контактного провода без участия человека, а также самопроизвольное снятие токоприёмников с контактного провода при отсутствии водителя и других лиц в кабине водителя, ещё 12 троллейбусов Адмирал с увеличенным автономным ходом идут в Красноярск посмотрим какие сюрпризы они нам преподнесут, начальника депо и других работников ИТР предупреждали специалистов вызывали но ничего пока сделать не могут, проверяют на территории в депо ни находят аргументов для выявления жалоб, хотя и на территории происходит не однократное, в чём проблема может у Вас на заводе разберутся да потом во все регионы сообщат как с этим бороться, моя жена на дух не переносит троллейбусы а вот Адмирал ей понравился я был в шоке от этого!
А есть ли у них проблемы в эксплуатации в зимнее время?
в зимнее время полный народу с печками он и 10км не проедет а то 5 и не забывайте еще смотря какая дорога если есть мосты в гору заряд тает на глазах все это хорошо только на словах и бумагах
Бред
Зимой ездили в Саратове и ездят щас на батарейках и всё отлично)👍
До 20км в сложных условиях они проезжают , втч с климатом /печками
У нас в Омске прекрасно зимой тройлебусы едут, так что бред несёте
@@snikers122 скоро к нам придут. Есть ли у них проблемы зимой? Не подмерзает там ничего? А то что на тролзах работаю, что на аксм что тот, что тот. То кран уровня пола, то патрубок.
Пиоенер макс гармошка омск; москва ; и другие города России и снг; казастан и так далие; лотос 105 и так далие!!!
Три комментария, да и те удаленные))
ему видимо стыдно стало!)))
самые отечественные и современные наработки 🤣🤣🤣 уши вянут от таких слов
ну оговорился человек, бывает
Плохая машина очень много недоработки летом перегрев а зимой мёрзнет особенно токоприемники
Качество дерьмовое троллейбус сделали для карликов водителей.
Ааааа, как же космонавты? Там такая же картина.