Тг-канал «Город для людей» и пост про рост аварийности и новые планы обуздать смертность на дорогах страны: t.me/gre4ark/21008 Поддержать команду проекта: ✅ Бусти (для российских карт): boosty.to/gershman ✅ Через Телеграм (любая карта): t.me/gre4ark/21130 ✅ Спонсорство Ютуба (для зарубежных карт): ua-cam.com/users/arkadiygershmanjoin ✅ Патреон (для зарубежных карт): patreon.com/gershman
супер-кадр на 8:49, наглядно видно, насколько желтый цвет контрастнее, чем белый, если учесть, что плиточные тротуары и отражающий свет мокрый асфальт - серо-белые. Вот только разрывы между полосами надо все-таки сделать той же ширины. что и сами полосы. И будет всем счастье. Ну а под белым снегом желтые следы разметки тоже гораздо заметнее белых (белые выглядят как просто снег).
@@ArkadiyGershman Многие люди ушли из телевизоров из за рекламы . Угадайте что я сказал когда сообразил что уже пятую секунду мне втирают чей то продукт. Именно это слово я и сказал . И стал менять позу в кресле что бы перемотать эту гадость. А спина у меня болит и я сидел расслаблено откинувшись. Я ещё раз 5 сказал это слово в нескольких вариациях. И это у меня стоят все проги отсекающие рекламу что бы не раздражала. Так мне сам автор стал лупить это говно в уши. Не буду досматривать.
Мне, как водителю, очень нравится жёлтая разметка. Ее я издалека вижу, заранее торможу. Еще очень нравится, когда светофорорный столб изгибается над дорогой и подсвечивается в цвет светофора, получается цветная арка, очень удобно. А без таймера плохо(
полностью согласен. Потому что пешехода начинаешь искать усиленно как раз когда заметил пешеходный переход. И с желтой разметкой он выделяется из всей остальной
@Поездаивелосипеды ну да, а то ж пешеходы думают, что водители по определению видят вообще всё. А то, что они больше нашего иногда видят, им не понятно. Так что в городе пусть выделяют и регулируют всё, что только можно. Ничего не будет лишним. А чтоб найти лучший для всех вариант, нужно время и попытки
@@hozaingor9731 проблема не в подошве, проблема что сам снег скользит по этим полоскам, и она есть не только зимой, летом с подошвой с антискользящим покрытием, как бы странно не было, она начинает скользить ибо это покрытие работает только на сухом или слегка влажном покрытии, а на этой краске как раз много воды
@@Twinkly42 _прочитал это как анекдот. Когда подошва может зацепиться покрывать её чем-нибудь нет необходимости. Не исключаю что дело в материале подошвы.
@@hozaingor9731смотри, попробуй провести рукой по линолеуму, или лакированному покрытию , потом попробуй его протереть, слегка влажной тряпкой зацеп станет лучше, круто, а потом вылей воды и сравни, на сколько сильно падает сопротивление. Второй эксперимент, проведи рукой по кирпичу/бетону. потом намочи его, слегка и проведи, потом вылей воду, разница есть? Сильная? Так вот с зеброй то же самое, одно дело когда это краска белая, другое пластик, которым сейчас зебру рисуют. Я чутка ошибся написав про краску.
@Twinkly42 _с нажимом/нагрузкой (на подошве кто-то стоит) (много килограмм на площадь контакта) или без нагрузки (просто поверхность подошвы)? Я раньше по крашеным +высохшим крышам (наклон примерно 30-45 градусов) (стройка) в обуви ходил без сложностей. Ездил 🛵на летних сликах в дождь по полосам краски (сплошная, обочина) на дороге. Если конечно речь не про полиэтилен. Или про что-то (прослойка) между поверхностью и тем в чём ходишь. Объясни точнее.
Один из самых главных минусов это то, что такие переходы невероятно скользкие. Не раз видел как люди обходят разметку так как идти по ней нереально. И частенько выясняется, что длины фазы на переход таким путём для бабушки уже не хватает. Ну и сам как мотоциклист/велосипедист ненавижу подобные зебры, когда надо попытаться влезть в 5 см щель между полосами чтобы не подскользнуться
Кстати, вот очень не рекомендую пытаться влезать в эту щель на мото или велосипеде. Наезд колесом на край разметки под острым углом гораздо более грозит поскальзыванием и падением, чем ровный проезд посередине полосы разметки (какого цвета полосу лучше выбрать в таком случае - другой вопрос, наверное, это зависит от конкретных материалов в данном месте, так заранее не сказать).
Отдельное спасибо за полностью цветную зебру и огромное колличество краски на дороге вам скажет любой мотоциклист. Ведь так классно рулится, когда зацепа нет ни на одном из двух колёс.
Нужно уменьшать колллллллллллллллллллллллллллллллллллллллллллллллллллллллллличество букв "Л" в слове "количество", так же, как и количество мотоциклистов, которым скользко на "зебрах". Если боком не выставляться -- нормально проезжает даже моноколесо.
3:50 отражает (возвращает свет) любая разметка, в которую добавляются стеклянные шарики на момент написания еще не досмотрел видос, но скажу сразу как водитель. в сумерки - ночь в дожждливую погоду какая бы разметка ни была, пешехода среди фонарей машин, бликов от мокрого асфальта и капель дождя заметить очень тяжело, в целом в темной время суток из низкой машины очень тяжело разглядывать обочину в поисках приближающихся пешеходов, бывает стою и пропускаю одного, как следует оглядываюсь и уже в момент троганья замечаю выходящего из темноты следующего пешехода. еще один фактор это парковка вдоль правого края. по пдд нельзя парковаться за 5м перед пешеходником, этого зачастую мало, чтоб издалека увидеть пешехода, нужно хотя бы 15м и с обеих сторон дороги.
Да нам хотя бы 5, но чтобы соблюдалось. Сейчас на эти 5 для зебры, 15 для автобусов все забивают и получается месиво. 5-ти обычно недостаточно, если стоит что-то побольше легковой, но таким либо запрещать парковку, либо делать остров для пешеходов, чтоб понижение тротуара выходило чуть дальше на дорогу, чем средняя ширина авто(было в видео). Так сам пешеход становится более внимательным, да и водитель чувствует мнимое сужение полосы, что повышает концентрацию С видимостью пешехода хорошо работает освещение не только дороги, но и участка тротуара за зеброй, как сказано в видео. Автобусные остановки обычно хорошо освещены, и переходящих пешеходов рядом видно очень хорошо ночью, в ливень, туман и т.д., даже если они полностью в черном. 2 фонаря решают проблему. Исходя из опыта говорю
Шарики должны не добавлять в, а посыпать ими свеженанесенную разметку. Пешеходы, как и прочие участники дорожного движения, в темное время суток должны носить/иметь на одежде светоотражающие элементы, но в ПДД это рекомендация, а обязательно только вне населенных пунктов, и кто когда предъявлял пешеходу за его обязанности?
В Беларуси правила именно такие, 15 метров с обоих сторон. Насчёт правила "5 метров *перед* переходом" - получается что если нет сплошной, то можно припарковаться слева, за переходом. И вы точно также будете закрывать обзор пешеходов для встречки.
@ Пешком практически не хожу. В машине кроме жилета есть светоотражающий браслет. Когда ездил на велосипеде, был и задний красный мигающий фонарь, и фара, и боковые катафоты. В темное время старался не ездить.
По личному опыту скажу, что в Швейцарии с этим жёлтым цветом получилось достаточно удобно - когда едешь по незнакомому городу и сосредоточен на том что бы найти какой-либо адресс или место, то жёлтый цвет аж кричит "обрати на меня внимание! тут опасно!" и не позволяет отвлечься. При интенсивном велодвижении помогает очень сильно
В Иванове в разметку пешеходных переходов больше не добавляют жёлтые полоски. Это касается и капитальных ремонтов (по БКД) и обычных плановых ремонтов/нанесений разметки. Т. е. где обновляют разметку, уже не наносят жёлтые полосы.
@@eliasmeier1 как житель соседней области (владимирской) был приятно удивлен единой стилистикой всех фонарей у пешеходных переходов вдоль областных дорог Так же непривычно было видеть 3х полосные дороги, где средняя полоса раз в км меняет свое направление ) Однако ещё, меня сильно удивило, что половина дорожной разметки была жёлтого цвета Если что, впечатления были после поездки до Кинешмы и обратно, примерно год назад )
О! В Измайловском парке шедеврально сделано пересечение велодорожки с автодорогой. Идёт велодорожка, пересекающая автодорогу. Причём, как и положено в парке, везде деревья, и дорогу, особенно, не видно. Прямо перед пересечением с обеих сторон вися синие знаки, что я еду по велодорожке. Поперёк автотрассы начерчены 2 штриховые линии, показывающие пересечение велодорожки. Но после того, как меня там дважды чуть не сбивают, не поленился, отъехал вдоль автодогоги и посмотрел, а какой же знак машинкам показывают? Оказывается, пересечение с второстепенной дорогой, соответственно, никто и не притормаживает. То есть, каждому, кто выезжает на перекрётскок, повесили знак, что у него преоритет проезда )) Когда ездил на велосипеде по Италии и Германии, посмотрел, как у них обставлен проезд по велодорожкам, понял, что, окажись они в Москве, они были бы сбиты очень скоро. А не в Москве, они вряд ли бы проехали и пару-тройку переходов-переездов. Вот и меня же на упомянутом перекрёстке пару раз ЧУТЬ не сбили. Но я же знаю, где живу, и не полагаюсь на знаки и разметки, а держу ушки на макушке ))
@@Eric_s_Vilkoy Я не изучал правила езды по велодорожкам. Но все интуитивно понятные сигналы говорят о том, что преимущество движения у велосипедиста. Тем более, эту автодорогу пересекают штуки 3 пешеходные дорожки с нерегулируемыми переходами, где преоритет у пешехода. По логике кажется, что и на этом пересечении должно быть также.
@@Eric_s_Vilkoy Там только одна переекает автодорогу, которая совершенно прямая идёт от Шоссе Энтузиастов до трамвайной линии и проходит около стадиона в северной части парка.
@@olegarm6385По смыслу пропускает тот, кому легче тормозить и кто подвергается меньшей опасности, то есть автомобиль. В моих краях на велодорожке висят знаки, что велосипед уступает дорогу роликам и оба они уступают конным.
@@olegarm6385эээ, ну вообще-то в ПДД написано, что на пересечении велодорожки с автодорогой преимущество у авто, в отличие от пешеходных зебр, и я во всяком случае помню это еще со школьных уроков ОБЖ, т.е. даже в автошколе учиться не обязательно, чтоб это знать...
Вывод прост: там где почти не ездят и немного народу проблем нет, там где ездят и куча народу - куча проблем! А разметка, её цвет или отсутствие - это вторичный фактор!
Так! И по Польше с дебильнейшими водителями это прям заметно. Их в процентном соотношении столько же сколько в РФ, но из-за того что население очень равномерно распределенно ты и видишь неадеквата из долека и неадекват особо не врезается в других т.к. плотность ниже. Так что только распределение населения по стране или сокращение для уменьшения плотности сможет исправить то что твориться.
"наши эксперты не нуждаются в таких вещах как научный метод и доказательства эффективности" - прям забавно слышать эту фразу аккурат после рекламы генетических тестов
@@mcfire1103 большая часть результатов этих тестов - оооочень сомнительная штука с научной точки зрения. Проблема не в неправильном считывании генетического кода, а в его интерпретации
@@Nnnlog-z4t а в чем проблема? Нет, правда, объясните. Я врач, мне такая враждебность к генетическим тестам непонятна) Они просто очень дорогие сейчас и их лучше проводить только людям в группе риска по генетическис заболеваниям и предрасподоженностям. Поэтому этих тестов нет конечно же в стандартах диагностики (за исключением некоторых ситуаций в акушерстве и педиатрии). Но сами по себе они довольно точные и могут помочь человеку обезопасить свою жизнь. Правда, позволить себе это могут не все. Но с течением времени это будет стоить подешевле скорее всего
У меня жена в строительном комитете, Челябинская область. В том году был проект, связанный с пешеходниками. Давали гигантские суммы на их обустройство в селах. У нас теперь даже на улицах без асфальта есть асфальтовые лежачие полицейские и пешеходники с кучей кислотных знаков
@ArkadiyGershman мне кажется, что это сложнее всё рассчитать, да и пешеходам менее удобно будет. Вот для водителей я бы точно таймеры убрал, чтобы они не подгадывали, когда им рвануть со светофора...
@@SERGEI_ULITYCH Чо там подгадывать, если прекрасно видно смену зеленого на красный пешикам, после чего у торопыги есть пара-тройка секунд чтобы рвануть вперед соседнего торопыги
В точку!! Недавно после университета шли к остановке к пешеходному переходу. Там убрали временной ограничитель. Толпа людей, в том числе и мы пошли на красный цвет, после того, как ждали секунд 40 на светофоре. Всю нашу толпу чуть не сбили несколько машин. Так что таймер считаю нужным (по крайней мере на той улице)
Насчет того, что бело-желтые зебры скользкие это даже преуменьшение. Зимой такие зебры превращаются в каток. Надо быть альтернативно-одаренным чтобы выбрать такую краску для обозначения переходов.
Вы сука как там подскальзывайтесь? Почему я когда хожу по зебре, не чувствую что я сейчас упаду? Почему никто ,кроме нытиков из комментариев под каналом либершки, не падал на зебре?
А ещё об выступающие полосы пешеходного перехода можно споткнуться Но есть и плюс - хожу по полосам, когда на улицах лужи, вода с полос стекает на асфальт
В видео несколько раз повторяется, что белый на чёрном - это самый контрастный вариант. Это неправда, даже из Эргономики в ВУЗе помню, что самое контрастное, это жёлтое на чёрном. Белый на чёрном на втором месте, так, побубнить)
У нас в Вологде несколько лет назад начали делать "умные ПП". Типа с вывеской "внимание - пешеход!", которая загорается, когда подходит пешеход к переходу. Ну, или не загорается. Или загорается, когда никого нет. В итоге, потрачено немереное количество денег (около 1 млн на один "вумный переход", а толку - ноль.
Зато горит красиво🎉 Прям водителю в глаз, как у нас любят Меня забавляют эти доп. светофорчики "при повороте налево/направо пешеходный переход" на перекрёстках, где видно зебру, кучу знаков, светофор у пешеходов, да и людей самих видно даже ночью очень хорошо. Хочется на них как-нибудь Якубовича с его "Да ладно!" наклеить)
а всего-то надо поставить переход по кнопке, затраты копеечные, ставить можно хоть через 50 метров и никакого снижения потока, зато безопасность - попробуй не заметь красный
@@astrobeno В Москве везде стоят переходы по кнопке. Власти как-то проговорились, что на 99% переходов кнопка только для вида, не работает. Кто-то из проектировщиков прочитал, что в Европе такие бывают, кнопка успокаивает пешехода . Меня лично такое адски бесит)))))))
Как разметчик ещё добавлю что нанесение жёлтых полос усложняет нам жизнь т.к. нужно менять цвет во всей системе если делать горячим пластиком и банально больше делать если холодным
@lasertagdreamer Ну да, платят за площадь. И стоит разметка очень дорого. Я просто к тому что помимо описанных в видео минусов есть ещё и такой - технический.
😶 0:48 - уже вопрос: как молоко может быть реально заметным на дороге? Либо оно вытекло почти всë сразу, либо у него есть какие-то секретные свойства при взаимодействии с асфальтом
Еще разметку наносят на старую разметку и в несколько слоев, в итоге получается неровная поверхность. Катить коляску например по топкому ПП неудобно- она трясется
Желтый цвет перехода ужасен. И он реально отвлекает, как и лежачий полицейский, при проезде по этой кочке - все внимание на неё, как бы машину не повредить, а не на пешехода.
Аркадий, сделайте видос про желтые яркие рамки вокруг знаков, которые стали антивизитной карточкой наших городов. Как по мне - это просто вредительство, резко снижающее читаемость знаков, особенно учитывая количество знаков на дорогах, из которых половина просто бесполезные. Я вот помню, еще когда в автошколе учился лет 15 назад, нам преподаватель по теории рассказывал, что знаки не просто так разной формы и что издалека мы видим именно форму знака и его цвет, и уже заранее знаем, будет ли это запрещающий знак или какой-то безобидный информационный. А сейчас мы просто видим ярко-желтую кашу. Но, может, я что-то не понимаю:)
В России количество знаков на метр дороги в разы больше, чем в любой другой стране, где доводилось ездить. Значительная их часть перекрыта деревьями, столбами и другими знаками. Наоборот, некоторые знаки в некоторых ситуациях требуют предупреждающего дублирования, но оно не предусмотрено, а там, где из-за этого водители без умысла нарушить попадают в провоцирующую на формальное нарушение ситуацию - ставят камеры и штрафуют. Организация движения и разметка зачастую просто ужасны. Понравилось ездить на Кипре и в Турции. В Турции отличные и очень недорогие платные дороги, а водители и пешеходы (включая детей) весьма и весьма взаимно внимательны. Минимум знаков, дополнительные светофоры для поворачивающих налево, цветные светодиодные ленты на светофорах, «полицейские» мигалки на опасных участках (последние два элемента и в России появились), в населенных пунктах разделительные полосы и повороты налево только на перекрестках, толковая организация многополосного движения.
Как водитель, я за то чтобы оставить рамки только на знаках переходов. Они очень хорошо помогают в тёмное время суток, в слякоть и плохую погоду увидеть переход, там где его не ждёшь, сильно раньше чем обычный знак, который довольно тёмный и неконтрасный. Я имею ввиду места типа длинных узких загородных неосвещенных трасс, когда часто посреди полей или леса внезапно остановка и переход, часто без разметки. А вот жёлтые рамки на любых других знаках - бред, согласен. Как не нужны они и на переходах в городах на перекрёстках, где и так понятно что есть переход.
@@seeknord В этих странах нет такого количества снега как у нас. Поэтому упор больше на разметку чем на знаки. Правильнее сравнивать со скандинавскими странами.
@@MrFelixLighter На загородных трассах, с их скоростями, вообще не должно быть нерегулируемых переходов. Большинство таких переходов используются редко, водители со временем перестают ожидать пешеходов, и их преимущество фактически теряется, что делает переход дороги для них опасным. А водитель решивший пропустить пешехода рискует получить удар сзади. По этой причине некоторые включают аварийку. В идеале нужен либо светофор с кнопкой, либо переход в разных уровнях (надземный/подземный). А в большинстве случаев вообще можно обойтись "переходом без приоритета", убрав разметку и знаки. В Европе такое часто встречается в таких местах, иногда с островком безопасности. Для "неожиданных" переходов предусмотрен предупреждающий знак 1.22.
@trainsim5869 я про узкие загородные дороги, по одной полосе в каждую сторону коих большинство в стране, а не шоссе с разделителем. Разделять уровни на таких дорогах бред, никто не полезет 2 этажа вверх ради 7 метров по земле. Согласен с тем что не должно быть переходов в зонах ограничения 90км/ч. Перед переходами должны стоять знаки 70-50. Сейчас так часто стали делать, но многие ли соблюдают? Но всё это не отменяет что в плохую погоду или ночью на тёмной трассе знак с рамкой виден сильно раньше чем без. PS: в Финляндии и Британии видел "места для перехода" где мало людей и машин. Там у пешехода нет приемущества
@@maybevinyl5071 В СССР переход обозначался маленькими металлическими квадратами с обоих сторон. В Британии так по-прежнему делают, на регулируемых переходах.
моё мнение по поводу желтой разметки, как водителя, то только положительно, потому что лично на своем опыте желто-белую я замечаю лучше, чем просто белую
У нас в Калининграде были красно белые переходы у школы на Советском остатки видны на плитах трамвайных путей, решение потом вообще гениальное пришло, переход убрали, а школа посередине огромного участка без переходов оказалась 😂
@@danmiller5402 видимо первый раз копировали оттуда, а потом у белорусов позаимствовали как понимаю, а те в Швейцарии а швейцарцы просто от балды потому что тротуары были жёлтой плиткой у них Напоминает ту стори про шаттл и ширину римской повозки
Насколько мне известно, жёлтый цвет это метки для слабовидящих. Именно поэтому таблички со шрифтом Брайля, поручни в автобусах, линия безопасной дистанции от края ж/д платформы, корпус кнопки требования остановки в транспорте и переключения сигнала светофора на улице, контур знака "пешеходный переход" и сами пешеходные переходы (зебры) жёлтые. Так что, вопрос цвета зебр следует рассматривать не с точки зрения заметности для водителей (слабовидящим водительские права не дают), а с точки зрения заметности для пешеходов.
Мне интересно почему все об этом молчат. будучи ребёнком инвалида с плохим зрением, я знаю про жёлтый цвет для слабовидящих, так как моя мама естественно в курсе про жёлтый цвет. Я всегда думала, что жёлтая разметка для таких людей. Оказывается всё совсем не так. Ладно бы это было бы предположение, хоть и не было бы правдой, но ведь в видео ничего не сказано.
Временная разметка без освещения видна очень плохо. Тот кто придумал такой цвет хотел увеличить количество аварий в тёмное время. А еще учитывая как временную разметку забывают убрать....
Генетические тесты очень дороги, но их информативность почти никакая! Можно узнать что есть генетическая предрасположенность и зря быть начеку всю жизнь. А можно узнать что ее нету и совершенно необоснованно подвергать себя повышенному риску! Плохой спонсор.
А еще можно узнать, что есть, быть начеку, и вовремя поймать что-то нехорошее. Генетические тесты - дело добровольное. (Если первый ваш тезис хоть как-то обоснован, то второй, про риск, мягко говоря странен)
Ну подводка с меланомой в любом случае тупая. Раку кожи больше подвержены люди со светлой кожей. И вообще лучше на солнце долго не находится и следить за УФ индексом
Реклама скорей тупая, ибо осторожным на солнце нужно быть всегда, и в любом случае загорать очень вредно не важно кем ты там родился. Иногда генетические тесты помогают найти родственников или узнать национальность если у тебя полный бардак в генах. Но реклама будто говорит "не знаешь можно ли тебе загорать на солнце? Сделай очень дорогой тест, чтобы дальше загорать/не загорать на опасном солнце!!"
@@kerlluk Вообще-то, помимо меланомы, существуют десятки иных онкозаболеваний, которые никак не связаны не то что с рекомендациями о нахождении на солнце, но и вообще ни с какими рекомендациями не связаны, кроме как почаще делать скрининг проблемной области. И своевременное обнаружение может помочь сохранить орган, а то и жизнь. А помимо онко- есть и иные группы заболеваний, информацию о которых может дать генетический тест. Например, эндокринные. Вобсчем, учите матчасть😏
@alexd5763 понятно, что существует множество заболеваний, предрасположенность к которым можно выявить с помощью теста. Но тут дело не в медицине, а в.. маркетинге? Реклама подана странно. Лучше уж просто сказать, что с помощью теста можно выявить возможные заболевания чем, узнайте можете ли вы заболеть раком или нет находясь на солнце. Типо рекламу можно было бы преподнести так: "моя жена любила загорать, а после теста узнала, что есть риск рака, и бла бла бла вы тоже можете узнать о риске любого заболевания"
Сейчас везде стали вашать ненужные светофоры белые, типа справа кто-то может переходить, что как бы априори должен знать водитель. Жду разбор на эту тему.
Жду, когда кто-то прилепит к ним Якубовича с фразой Да ладно) Причем чаще всего такое лепят, где пешехода очень хорошо видно. Решение из разряда: сделаем доп. секцию для 1 машины в фазу, потому что люди не понимают, что у трамвая приоритет. Хотя у этого иногда смысла побольше будет, чем у "мигалок" об пешеходах
Потому что с 2014 года такие переходы были вне закона. ГОСТ запрещал пересечение пешеходных и транспортных потоков в одной фазе. В 2019 году запрет убрали, но посчитали что за это время водители отвыкли уступать пешеходам, и поэтому придумали такую секцию. Хотя в регионах (особенно в провинции) этот запрет не особо то соблюдался.
Как начинающую водительницу безумно меня напрягают пешеходы. Они думают что разметка пешеходного перехода на дороге дает им бессмертие, не меньше, потому что день за днем я вижу одно и то же - человек, подходя к пешеходнику не смотрит никуда, а зачастую и вовсе просто начинает перебегать дорогу. И велосипедисты туда же - не слезают с велика и просто вылетают на проезжую часть. Даже стучетом того, что я во все глаза смотрю на подходы к пешеходнику и снижаю скорость заблаговременно - 40км/ч у почти полуторатонной машины это всё равно огромная инерция с которой вас посадят на бампер. А уж что творится в межсезонье с его гололедами - страх сплошной. Всегда радуют люди, которые осматривают дорогу еще на подходе к пешеходнику, а подойдя - останавливаются и еще раз убеждаются в том, что переход для них безопасен - водитель успевает остановиться . Сама при пеших прогулках предпочитаю вообще почти полной остановки дождаться и в процессе поглядываю что там с другими водителями, вдруг у кого-то подъезжающего третьим тормоза откажут - была схожая история - на светофоре тормозная колодка просто разлетелась и я впечаталась в багажник Короллы. До сих пор благодарю всех богов, что это произошло не перед пешеходником, до которого не дошла безумная парочка даже не посмотрев на активный поток машин.
У меня стаж вождения более 10 лет, к автомобилю я иногда цепляю прицеп категории BE, также езжу на мотоцикле, а еще люблю шеринговые самокаты и обожаю ходить пешком. Так вот, в последние года 3-4 я стал буквально НЕНАВИДЕТЬ автомобилистов, у меня отвращение к этим людям и когда я сам еду за рулём, и когда я особенно на мотоцикле и пешком. Почему-то езда на металлической коробке наделяет водителя этой коробки таким чудовищным огромным самомнением, что перед этим бедолажным выпускником мелкой автошколы, заплатившим буквально не за учебу а за помощь в сдаче (!) должны, буквально, как перед Моисеем волны расступаться. В последние года уровень адекватности и знаний среди участников движения просто пробивает днище, и я считаю что если вас как начинающую УЖЕ что-то напрягает, лучше потратить больше времени на отработку навыков на полигоне, а не подвергать опасности других участников движения.
@@TheReallySeriousMan каждый человек ответственнен за свою жизнь, особенно на проезжей части. Как водительница, я могу гарантировать только то, что я соблюдаю ПДД и веду себя максимально безопасно, но это не поможет мне, если мне под колеса кинется человек, животное или другой транспорт. ПДД написано кровью, как и любая инструкция и техника безопасности. ПДД требует, чтобы пешеходы на пешеходном переходе сначала убедились, что их пропускают(хотя на нерегулируемом переходе у пешехода приоритет, он все равно должен убедиться в своей безопасности). Можно быть сколько угодно подготовленным водителем, но если тебе на капот выскакивает пешеход, который даже не проверил, есть ли машина на дороге, не то, чтобы вообще озаботиться, что эта самая машина сможет заблаговременно остановиться, ты, даже если поставишь колеса колом, все ещё можешь его снести, потому что физика это физика, а для того, чтобы остановить тонну металла нужно минимум 10 метров при скорости 40км/ч, которые превращаются в более чем 50м при гололёде.
@@TheReallySeriousMan то же самое можно сказать и про пешеходов, только они даже курсы никакие не оканчивали. Многие из пешеходов считают, что раз зелёный - то смотреть не надо по сторонам. Или если перебегаешь дорогу в неположенном месте то смотреть нужно куда угодно, но не на дорогу. Так что меня лично бесят все
@@hexus16 у нас в городе в основном все подходы к пешеходнику скрыты от водителей кустами. Каждый раз как черт из табакерки. И естественно все в темной одежде на улице, где нормального освещения в принципе никогда не было... Опять же - я сколько угодно могу прислушиваться к знакам и снижать скорость до требуемых 40 или даже до 30км/ч. Это все равно около 10м тормозного пути по сухой дороге, пусть и летальность такого удара будет значительно снижена. Ну и да, пешеходы часто выскакивают не убеждаясь в безопасности своего пути, и я могу понять что им может быть плевать на водителя и его последующую уголовку, но они всегда уверены что успеют и рискуют своей жизнью.
У нас около колледжа универсальный вариант есть - зебра приподнята над дорогой, как один большой лежачий полицийский. Она так же бело-желтая и ее видно из далека, поэтому водила в любом случае затормощит
Одно из реально хороших следствий Его Улицы в Москве сейчас - делают подсветку локальную над переходами. Но вот сделанный год назад поднятый переход у моего дома в процессе этой реконструкции почему-то опустили обратно...
@@nadezhdap5907 Я даже лучше скажу. А на что глаза и мозг, способный обрабатывать сигналы? Тут минимализм действительно себя лучше показывает, т.к. чем меньше сигналов, тем быстрее мозг обрабатывает ситуацию в целом
Подмена понятий) Светофор в первую очередь нужен для управления потоками, чтобы не было пробок. Для этого их и придумали. А безопасность (ввиду снижения скорости и уменьшения конфликтных точек) - побочный эффект.
20:20 - я помню, несколько лет назад предлагалось сделать полностью пешеходным Крещатик в Киеве. Не знаю, как сейчас, но до 2022 его каждые выходные делали пешеходным. Хотя улица довольно широкая.
В ПДД РБ черным по белому написано: Разметка 1.14.1 черно-белая зебра. Регулируемый и нерегулируемый пешеходный переход. Разметка 1.14.2 желто-белая зебра. Регулируемый и нерегулируемый пешеходный переход в местах повышенной опасности. Такой переход помимо разметки всегда выполняется в виде искусственной неровности (переход приподнят над полотном проезжей части). И это логично: искусственная неровность обозначается разметкой 1.26 черно-желтая зебра. Совместили черно-белую и черно-желтую, получили желто-белую (или бело-желтую, что тоже самое).
Улица, на которой я живу примерно километр в длинными и от тупика, до завода она плавно расширяется с одной до трёх полос в каждую сторону. В час пик загруженность примерно 2-4 балла, на еë оси 3 детских сада, парк, храм, поликлиника, НО при всём при этом из разметки только пунктирная полоса метр через 7 по центру (разве что у завода обозначены полосы на поворот) , стоп-линия у перекрёстков, на ум не приходит ни одной жёлтой зебры - помню только белые, а за 13 лет моего здесь проживания было около трёх аварий и те все из-за левого поворота с дорог в центр, который обычно выполняют на красный из-за встречного потока. Поэтому я считаю всё сказанное Аркадием правда. Для справки я говорил не про какой-нибудь Краснотурьинск, с населением 12 тысяч. Я живу в Екатеринбурге и не сказать, что близко к окраинам.
Проекционные зебры существуют только для коммунальщиков - снег чистить не надо, зебру и так видно, профит 😎 Для всех остальных - водятлов и пешеходов - обычно есть знак перехода) то есть они и без зебры в курсе, что там переход. А видимость эти проекции реально очень сильно ухудшают, не раз убеждался с обеих сторон. За рулём я вообще их боюсь.
@ArkadiyGershman ну так это ж не только в Москве такая разметка. В принципе разметка парковки вещь не сильно обязательная, как по мне. Хватило бы и дорожных знаков.
Вообще в Дании проблема в том что все знаки в городе, это только разметка на асфальте. Да, снега там мало, несколько машин проехали и раскатали до чистого асфальта, ну и по впереди идущим машинам понять можно. Попадал в такую ситуацию. Раннее утро, прошел небольшой снежок. Куда перестраиваться, милый мой хороший, догадайся сам.
у на св ороде к велодорожкам относятся по голландски. Ранее только символ на полосе рисовали а недавно обратил внимание - на пересечении велодорожка выделена красным цветом. Да и далее перекрестка на главных дорогах ее отделают красным цветом. А зебры где=как, хотя в большинстве случаев с желтым. Зимой переходить порой дествительно сложно обе полосы из пластика и обе могут скользить. Если есть возможность - по асфальту между стопом и зеброй.
Аркадий, было бы интересно еще узнать про такой момент (хотя может, для полноценного ролика это и мелковатая тема) как варианты организации перехода при пересечении автодороги и пешеходной траектории под 45 градусов, или близким углом. А то в таких местах постоянно вижу чередование двух вариантов: зебра под углом, длинный путь через дорогу, прямой подход / зебра прямая, по кратчайшей траектории, подход буквой зю. У меня недалеко от дома в Москве на одном перекрестке за четверть века, что себя помню, эта парадигма менялась уже раз пять туда-сюда, вот года два назад сделали зебру под углом, после того как была прямая, а буквально на днях снова переделали в прямую... А, и еще помню раньше был вариант с зеброй по диагонали, где не каждая полоска смещалась параллельно, оставаясь вдоль оси ПЧ, а прям полоски зебры шли по диагонали через ПЧ, на радость двухколесным видимо
Shared Space эффективны. Но только там, где полиция эффективно контролирует участников движения. В российских городах большинство переулков всегда были "голыми улицами": просто дорога без разметки и тротуара. Машины там всегда ездили очень резво. Что касается европейских городов - автомобильный трафик там очень спокойный, но есть велосипедисты, самокатчики и т.п., на чьи нарушения много где полностью закрывают глаза. Зависит даже не от страны, а от города. И вот там, где двухколёсному транспорту можно всё, улицы shared space - весьма противное место для пешеходов. Плюс, где-то мопеды тоже приравнены к электросамокатам, и, следовательно, им тоже можно всё. Пример подобного города - прямо тут, на 3:50 :) Не знаю, где это снято, но я уверен, что если местная полиция увидит этот отрывок, она и пальцем не пошевельнёт.
История по поводу разметки. Пару лет назад у нас на площади решили разом поменять все трубы. А раз трубы, то и асфальт, а раз асфальт, соответственно и разметку. В результате, по неизвестной причине взяли и убрали 2 пешеходных перехода в самых востребованных местах, и теперь приходится делать ограниченный круг что-бы пересечь площадь. Люди такого прикола не поняли, и продолжили ходить по привычному маршруту. И строители такие... -Ой, а что вы делаете? Не ходите, вот вам "шрапнельный" забор. Теперь все в безопасности. Ага, ага. Можно подумать. P.S. А ещё парковку странную в 2 ряда нарисовали, так что у ГАИшников там теперь полно работы...
Нужна смелая бабушка, которая перемахнет этот шрапнельный забор и покажет всем кузькину мать) У нас благодаря таким активисткам как-то сделали переход по земле. Потом маршрутчики переспорили пенсионерок, вернули обратно только подземный, умирающий с советских времен ещё. Но зато люди уже понимают, что можно было бы и по земле, и активно требуют вернуть наземное счастье
Опять шелобольство, прямо противоречащее статистике. В РФ количество ДТП постепенно уменьшается, хоть и не так быстро, как хотелось бы. Но именно количество ДТП со смертельным исходом снизилось радикально. В 2000 году погибших было 30 тысяч, в в 2023 -- 13 тысяч, в 2024 только-только был взят рубеж в 10 тысяч (на ноябрь 2023 года погибших было 11500). Очень может быть, что и в по итогам 2024 года тенденция сохранится (ожидается примерно на 1000 смертей меньше, чем в прошлом году). Но у Гершмана "количество ДТП увеличивается" --- и эта ложь натягивается на совершенно дурные квазиумозаключения о том, что "зебра не увеличивает заметность на дороге". Зачем там откровенно лгать?! Я про физику молчу, Гершман точно ни разу не физик. Но хотя бы циферки проанализировать (а не про аналолизировать) перед очередным роликом можно?
Ну раз вы такой умный, только про рост в 2023 к 2022 почему-то удобно молчите. Как и в городах федерального значения +18%, в столицах субъектов РФ +8%, в административных центрах муниципальных районов +7,8% и в сельских населённых пунктах +5,2%. Таким образом, рост числа погибших стал характерен для населённых пунктов всех категорий, с наибольшими темпами в городах федерального значения. И становится хуже второй год подряд.
@@ArkadiyGershman так делай выводы, если число дтп падает, а пострадавших пешеходов растет, то виноваты пешеходы, и никакие зебры не помогут пока вы считаете что водитель обязан остановиться даже если пешеход под колеса бросился. т.е дело не в разметке а в обучении переходить дорогу...
@@анатолийАН-м9кВалить вину за ДТП на пешеходов вообще сюр. Не будь транспортных средств, никаких ДТП бы в принципе не создавалось, сколько бы пешеходов по дорогам ни бродило. Единственные объекты повышенной опасности на дороге - это транспорт. Пешеход может быть виновен, лишь если умудрился забраться туда, где ему вообще не место - на автомагистрали, на рельсах, на велодорожке в том числе. Обычные же городские улицы должны в первую очередь служить пешеходам, тупо потому, что их в разы больше.
на мой взгляд, главное - скорость и штрафы. регулярно бываю в марселе, и там часто кто-то выбегает на дорогу, а машины едут медленно и успевают остановиться. потом приезжаю в нижний новгород и тут просто хаос, водители 100км в час несутся, ничего перед собой не видят, даже красный свет - а почему нет, если штраф всего 250 копеек
В Швейцарии желтая зебра потому что там такие умные и все логично и правильно. И работает она хорошо. В России желтая разметка потому то все дураки и воры, а желтая разметка и отвлекает водителя своей контрастностью и одновременно с этим сливается в одну полосу и еще может стереться а еще дороже стоит. Ну вы поняли.
Сами то поняли? В Швейцарии одна зебра, жёлтая. А у нас рисуют две, одна поверх другой. А с учётом фонарей этих, нихрена не откалиброваных, то 4 зебры получается в одном месте.
вообще не согласен. мне как водителю и как пешеходу нравится бело-желтая зебра, ее намного сильнее видно издалека и при снеге, да и чисто эстетически она круче чем просто белые проплешины.
Изложу краткую суть видео: "всевозможные варианты дорожной разметки были везде и всегда, но вот только если они в /РАШКЕ\ то это фуууу ужос сталингулаг кровавыйрежим всёплохо натопомоги арррряяяяяя либерахупорвало"
@@ArkadiyGershman по себе судишь, тебе то сколько от госдепа отваливают? явно поменьше чем вашему идолу навальному но хоть и как сакральную жертву не вальнут хозяева..
@@maybevinyl5071 когда человек говоря о России совершенно все ругает, и сразу хвалит запад даже за то же самое, это сразу говорит о его взглядах даже человеку с минимальным присутствием мозга, проблема что у вас либералов даже минимума нет..
Заседание партии президента (Единая россия - партия президента, если кто забыл): - Итак, господа, за год в ДТП с самокатами погибло 40 человек, с велосипедами - 350 человек, а с автомобилями - 14500 человек. Что нужно сделать для снижения числа погибших? - А давайте разрешим автомобилистам превышать скорость на 20км/ч и не штрафовать их за это, а вот самокаты запретим, или обяжем регистрировать и пусть каждую свою поездку отмечают в специальном ведомстве, ну хотябы тем же штампиком "убыл"/"прибыл"? - Да, так и сделаем! Ещё проработайте законопроект о налоге на самокаты и кладбищенские оградки вдоль тротуаров. У верховного внучата подрастают - им тоже нужно дворцы построить.
Все мы знаем, что срок службы пешеходного перехода в России - 1 год. Как правило, зиму они не переживают и уже весной мы замечаем, что полосы стёрлись, и дорожные службы наносят новую разметку. Поэтому гении решили добавить больше полос в разметку, дабы после зимы хоть что-то сохранилось.
А если все улицы в Москве перекопать и заставить всем ходить пешком то будет еще медленнее и еще безопаснее. Особенно понравился пассаж, что если разметку сделать излишне яркой, то она будет привлекать излишнее внимание водителя и пешеход на ее фоне теряется и тут же пассаж, что если раскрасить улицу так, что разметка станет совсем не читаемой и водитель просто потеряется, то от этого пешеходам станет очень комфортно и безопасно.
Второй пассаж был 1)про временное решение, которое прям реально временное(несколько дней, потом разметка смывается), необходимое на всяких фестивалях и прочем, существующее вместе с другими физическими преградами (вазонами, блоками, барьерами, столбиками), ограничивающими количество попадаемых авто на территорию в новой окраске. 2) Про территорию-общее пространство, где "спутанная разметка" - сигнал этого самого общего пространства, где буйством красок показывают, что авто тут не очень то и рады, и нужно быть очень внимательным. Оба эти пункта рассчитаны на места с и без того низким потоком авто, на дорогах низкого уровня, или частей дорог, которые вообще переводятся в тротуар. Т.е. те участки, где пропускная способность и скорость для автотранспорта изначально запланированы, как крайне низкие. Если случайно автомобилист заехал на такое месиво цветов, он сразу бы понял, что что-то не так, сбавил скорость до "улитки", и быстрее вырулил с некомфортного участка. Разметка на таких ярких участках тоже совсем не стандартная, что намекает на такие действия. Делать такое на постоянной основе на дорогах высокого класса действительно небезопасно, т.к. на более высокой скорости все пятна станут едиными с пятном пешехода, другого автомобиля. Она слишком сложная для обработки мозгом в короткий период, ведь есть ещё другие важные сигналы, которые нужно вовремя обработать. При большом потоке и скорости супер яркая и почти неконтрастная разметка будет лишь мешать. И вызовет желание вообще за руль не садится, чтоб не видеть этот психодел на регулярной основе, ещё и с выпрыгивающими "кеглями"
Когда у нас появились красные участки на зебре, я шутила - это заранее так покрасили, чтобы дорогу не отмывать от торопящихся перебегающих пешеходов😂 Спасибо за познавательное видео!
Думаю, вас скорее спасает бедность города, потому что в богатых городах (типа Москвы и Южно-Сахалинка до торжества здравого смысла) все зебры делали жёлто-белыми.
@@ArkadiyGershman, да, скорее всего так и есть, у города тоюупо нет денег на то, чтобы ещё и жёлтую краску завезти. Ну и это особо не прибавляет политических очков, чтобы выиграть очередные выборы
@@ArkadiyGershman Соседний Брянск более бедный, чем Орёл, но денег в дороги вбухано побольше будет по федеральным программам, чтобы пешеходам усложнить передвижение
Сейчас в Москве все тепло время года перекладывали асфальт и перепроектировали часть улиц. Только сейчас закончили и при этом не стали наносить желтый цвет на зебре, хотя рядом красуется желтая зазубрина автобусной остановки - значит это нельзя списать на поэтапность нанесения разметки, и теперь к нам вернулась привычная зебра.
Я бы лично хотела лёгкое освещение переходов где-то в глуши где темно, или более заметные знает хотя, если на дачу несколько раз попадались любители черного в темноте
Ещё мне нравится как в центрах городов зебр делают очень бугристыми, чтобы самокатчики спешивались. Только самокатчикам всё равно, а родителям с колясками и инвалидам приходится объезжать сбоку от зебры.
Ещё раз повторю то, что до меня другие писали. Самый лучший нерегулируемый пешеходный переход - приподнятый, выполняющий роль "лежачего полицейского". Про "сухие ботинки" не скажу, пишу от лица водителя) Но этот переход должен быть достаточно широким и пологим, чтобы обеспечить безопасность пешеходов в гололёд и сохранить подвеску авто. Краска должна быть нескользкой, яркой и контрастной. В тёмное время весьма хороша дополнительная подсветка с проецированием разметки на переход. Всё это намного лучше, чем узкая, высокая неровность до и после перехода, которую водители замечают в последний момент. У нас, на тех улицах, где сделали такие переходы, ездить стало намного спокойнее - нет смысла разгоняться более 40 км/ч, и исчезли водятлы, вечно куда-то торопящиеся, обгоняющие по встречке в городе через сплошную)
Недавно переехал во Владивосток учиться, тут почти нет разметки, однако это никому не мешает лететь сломя голову))) Так что, наверное, даже голых улиц будет недостаточно, если все водители и так по ним каждый день ездят)
Так в том-то и дело, что отсутствие разметки визуально расширяет проезжую часть и психологически ехать быстрее гораздо комфортнее становится. Так что, возможно, водятлизм во Владике именно такого масштаба в том числе и из-за плохой разметки. Не единственная причина, конечно, но это один из компонентов пренебрежения дорожной безопасностью
Для того разметку когда-то и ввели) Отсутствие разметки(и вообще видимого разделения) хорошо для старых улиц старых городов, где много пешеходов и не очень большой поток автомобилей. Там просто из-за количества людей ехать быстро сразу будет некомфортно. На стандартных улицах и магистралях разметка устаканивает разум водителей
@@Whitebeard79outOfRus В Британии на некоторых дорогах её наоборот убирают для успокоения движения. Считается что это вынуждает водителей прижиматься левее, и тем самым снижать скорость.
На проездах это лучше, чем запрыгивать и спрыгивать с 30 см бордюра, чтобы уступить компании, идущей навстречу, или родителям с коляской/санями по тротуару, и одновременно нервно бибикающему водителю на дороге. Когда водитель не видит четко тротуара, он обычно лояльнее к пешеходу, и понимает, что не на своей территории. Только где-то это разделение промелькнёт - там хоть утыкайся в ПДД, что это жилая зона и у тебя преимущество, например. Даже это пофигу. Про классический переулок для 1 машины в 10 минут с узкими тротуарами для стабильной толпы людей я вообще молчу. Автоматом не прав, и вали с моего куска асфальта, жмись к стенам, чтобы пропустить пешехода
Ну вы поймите, в Швейцарии разметку сделали желтой просто потому, что дороги были желтыми, а не потому, что такую разметку лучше видно, следовательно это доказывает, что это окончательно доказывает, что желтую разметку видно НЕ лучше! А еще, в европе кто-то где-то не доказал что желтые переходы лучше не желтых, что окончательно доказывает, что желтые переходы в России СОВЕРШЕННО не работают! Ну короче, в России все тупые и ничего тут не работает, то ли дело в Европе и США! Вот там-то все работает гениально и даже проверять не надо! Если европеец что-то сделал - то это а приори верно! А если он что-то НЕ сделал - то это абсолютное доказательство того, что так делать ЗАПРЕЩЕНО!
@vzverev Нет, ну надо же понимать разницу: в штатах разделительная полоса желтая из-за культурных особенностей и для удобства граждан, а в России она желтая от глупости, тупости и не понимания простых вещей. А еще в России она не работает, а только мешает и убивает миллион людей в день.
У нас в городе снег выпадает обильно. И как его не чисти, рано или поздно случается ситуация, когда дороги завалены снегом. На этот случай есть проекторы на столбах, что проецируют бело-желтую разметку прямо на поверхность, без каких либо помех. А если учесть, что город большую часть года недополучает естественное солнечное освещение, ввиду нахождения за полярным кругом, - переходы отлично видно.
Не знаю в каком мире живёт автор, но по себе могу сказать, что бело-желтая зебра куда заметнее на дороге. С ней банально легче найти пешеходный переход, даже если он сильно потёрт
У нас в Красноярске экспериментировали с *красно* - белыми зебрами, ещё 15 лет назад. Лишь относительно недавно их стали делать жёлто-белыми. А ещё недавнее, от них начали отказываться (или по крайней мере использовать не так часто), видимо из-за повышенного скольжения. Но перед некоторыми переходами начали вешать светофор Т.7 (мигающий жёлтый огонь). Об освещении никто так и не додумался. Но есть и хорошие новости - прошлой зимой на перекрёстке возле моего дома поставили островок безопасности на одном из направлений. Но также перенесли автобусную остановку на несколько метров, и добавили ещё один пешеходник (через 4 полосы), со светофором, но который так и не настроен и продолжает мигать жёлтым.
Знаю в Ю Кореи на зебры ставят "светофоры" полосы которые светятся в тон светофора, и те кто залип в телефоне могут увидеть свет- цвет. И часто их это спосасет
Исследования, которые я видел, не показали эффективности этой светомузыки. Так что они не спасают, а лишь делают дорогие светофорные объекты ещё дороже.
Но это нужно уметь делать. А то будет, как в Питере, где и лужи остались(а ещё появился бонус зазеваться и поломать там ногу), а подвеска и у нормальных водителей страдает(и даже у автобусов)
Самое удачное из приведённого - это цветной асвальт на велодорожках. Это и для водителей машин удобно, понятно, где нужно уступить, и для пешеходов - в этом месте нужно держать ухо в остро.
У нас ещё заборы делают. Как раз что бы водителю легеовушки обзор закрывал. И перила можно горизонтально, под одним углом, под другим углом: но мы сделаем сразу и так и так, что бы вообще шанса что то из-за забора увидеть небыло. А лучшн ещё и куст был.
Собственно ПДД написал человек, который никогда не сидел за рулём. А новшества последнего десятка лет написанные теми, кто постоянно сидит за рулём их испортили 🤣
Как водитель скажу, что знак пешеходного перехода практически незаметен. Белая разметка видна, но часто сливается с основной и ее замечаешь позднее. Беложелтая офигенна, ее видно изжюдалека. Как пешеход хочу сказать, что в мокрую погоду и зимой иду рядом с переходом, он очень скользкий. Решение простое, оставить контраст, добавить фракцию для повышения сцепления
Проблема видимости пешехода в том, что видна и освещена, как правило, лишь зебра. А вот площадка перед ней, откуда пешеход начинает движения, темна и не выделена, да ещё и не вымощена часто (и закрыта каким-нибудь забором или разделителем от взора).
@@alth000Проблема видимости пешехода в том, что на одежде не нашиты свевозвращающие элементы. Человек в спортивных штанах с полосками очень хорошо виден.
В Питере было место, где зебру, ещё без жёлтых полос, отменили и закрасили. Получилась черная зебра на светло сером асфальте и это ввело меня в ступор. То ли переход, то ли нет...
Тг-канал «Город для людей» и пост про рост аварийности и новые планы обуздать смертность на дорогах страны: t.me/gre4ark/21008
Поддержать команду проекта:
✅ Бусти (для российских карт): boosty.to/gershman
✅ Через Телеграм (любая карта): t.me/gre4ark/21130
✅ Спонсорство Ютуба (для зарубежных карт): ua-cam.com/users/arkadiygershmanjoin
✅ Патреон (для зарубежных карт): patreon.com/gershman
А есть исследование с выводами о вредности бело-желтой зебры?
@@АндрейКузнецов-х5н3т, даже если нет. По логике - красить в бело-жёлифй тупо дороже
Не дорогих раскрасить улицу 🤣🤣🤣 на зебре доп полоски ему дорого а раскрасить пол улицы не дорого ты сам себе противоречишь 🤣🤣🤣
супер-кадр на 8:49, наглядно видно, насколько желтый цвет контрастнее, чем белый, если учесть, что плиточные тротуары и отражающий свет мокрый асфальт - серо-белые. Вот только разрывы между полосами надо все-таки сделать той же ширины. что и сами полосы. И будет всем счастье. Ну а под белым снегом желтые следы разметки тоже гораздо заметнее белых (белые выглядят как просто снег).
Мечтаю дожить до времен, когда цвет разметки будет одной из главных наших проблем.
Я тоже
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🫱🏻🫲🏼
Ну, долголетия тебе нечеловеческого. На такое лет 300 надо, даже если все прям завтра утром за ум возьмемся...
@@ArkadiyGershman Многие люди ушли из телевизоров из за рекламы . Угадайте что я сказал когда сообразил что уже пятую секунду мне втирают чей то продукт. Именно это слово я и сказал . И стал менять позу в кресле что бы перемотать эту гадость. А спина у меня болит и я сидел расслаблено откинувшись. Я ещё раз 5 сказал это слово в нескольких вариациях. И это у меня стоят все проги отсекающие рекламу что бы не раздражала. Так мне сам автор стал лупить это говно в уши. Не буду досматривать.
@@андрейкотухов-б9т а ты хотел контент без рекламы? Так не бывает. Ну либо плати блогерам сам
Мне, как водителю, очень нравится жёлтая разметка. Ее я издалека вижу, заранее торможу. Еще очень нравится, когда светофорорный столб изгибается над дорогой и подсвечивается в цвет светофора, получается цветная арка, очень удобно. А без таймера плохо(
@@Ann94-l7b подсветка пешеходного перехода для зимнего периода
полностью согласен. Потому что пешехода начинаешь искать усиленно как раз когда заметил пешеходный переход. И с желтой разметкой он выделяется из всей остальной
@Поездаивелосипеды ну да, а то ж пешеходы думают, что водители по определению видят вообще всё. А то, что они больше нашего иногда видят, им не понятно. Так что в городе пусть выделяют и регулируют всё, что только можно. Ничего не будет лишним. А чтоб найти лучший для всех вариант, нужно время и попытки
@@Ann94-l7b излишняя регуляция только ухудшает, потому что глаз замыливается.
@@UNIT01-Evangelion не замыливается. У тебя белая разметка постоянно перед глазами. А жёлтая только на переходах, иногда на остановках и тд
В снег по бело-желтой зебре ходить очень неудобно, краска из-за снега скользкая как лед.
Если у вас гладкая поверхность подошва обуви то плохое сцепление неизбежно.
@@hozaingor9731 проблема не в подошве, проблема что сам снег скользит по этим полоскам, и она есть не только зимой, летом с подошвой с антискользящим покрытием, как бы странно не было, она начинает скользить ибо это покрытие работает только на сухом или слегка влажном покрытии, а на этой краске как раз много воды
@@Twinkly42 _прочитал это как анекдот.
Когда подошва может зацепиться покрывать её чем-нибудь нет необходимости. Не исключаю что дело в материале подошвы.
@@hozaingor9731смотри, попробуй провести рукой по линолеуму, или лакированному покрытию , потом попробуй его протереть, слегка влажной тряпкой зацеп станет лучше, круто, а потом вылей воды и сравни, на сколько сильно падает сопротивление. Второй эксперимент, проведи рукой по кирпичу/бетону. потом намочи его, слегка и проведи, потом вылей воду, разница есть? Сильная? Так вот с зеброй то же самое, одно дело когда это краска белая, другое пластик, которым сейчас зебру рисуют. Я чутка ошибся написав про краску.
@Twinkly42 _с нажимом/нагрузкой (на подошве кто-то стоит) (много килограмм на площадь контакта) или без нагрузки (просто поверхность подошвы)? Я раньше по крашеным +высохшим крышам (наклон примерно 30-45 градусов) (стройка) в обуви ходил без сложностей. Ездил 🛵на летних сликах в дождь по полосам краски (сплошная, обочина) на дороге. Если конечно речь не про полиэтилен. Или про что-то (прослойка) между поверхностью и тем в чём ходишь.
Объясни точнее.
Зебру надо не в кисллтные цвета малевать, а приподнимать. Тогда водятлы точно задумаются о скорости, а снег перестанет набиваться в ботинки
Улицы некоторых городов Росийской империи до эпохи Екатерины великой.
лет через 100-200 дойдёт... может-быть....
Да, но на транспорте ехать неудобно.
Объясняю для дебилов:
Транспорт, о котором я говорю, это автобусы, троллейбусы, маршрутки и т. п.
Верно. А еще лучше бордюрами окантовать. Тогда водятлы не только о скорости точно задумаются, а еще и о том, стоит ли им вообще ехать.
@@PMM077 а вы хотите *гонять* на пешеходных переходах ? для автомобилиста это как небольшой лежачий полицейский, не вижу неудобства
Один из самых главных минусов это то, что такие переходы невероятно скользкие. Не раз видел как люди обходят разметку так как идти по ней нереально. И частенько выясняется, что длины фазы на переход таким путём для бабушки уже не хватает. Ну и сам как мотоциклист/велосипедист ненавижу подобные зебры, когда надо попытаться влезть в 5 см щель между полосами чтобы не подскользнуться
@@Andreykch моя коллега по работе шла зимой на работу и не дошла, тк поскользнулась на таком вот переходе, сломала ноги и уехала на скорой
А уж как "весело" по нему детскую коляску везти.
@@ducemollari С учетом, что лепёхи настолько часто разной толщины, что это как многорядный лежачий полицейский для тех, кому он и не нужен😢
Кстати, вот очень не рекомендую пытаться влезать в эту щель на мото или велосипеде. Наезд колесом на край разметки под острым углом гораздо более грозит поскальзыванием и падением, чем ровный проезд посередине полосы разметки (какого цвета полосу лучше выбрать в таком случае - другой вопрос, наверное, это зависит от конкретных материалов в данном месте, так заранее не сказать).
@@tomankt надо написать книгу "техника контроля двухколёсных ТС на пластике переходного перехода"
У нас shared space на тротуарах: пешеходы, самокатчики и автомобили как-то делят место :)
@@den-rad да, и пешеходу приходится быть всё время на стрёме. Очень раздражает.
Отдельное спасибо за полностью цветную зебру и огромное колличество краски на дороге вам скажет любой мотоциклист. Ведь так классно рулится, когда зацепа нет ни на одном из двух колёс.
Не мотоциклист, но лайкнул )
Если на мотоцикле не выпендриваться, то +- все равно
Нужно уменьшать колллллллллллллллллллллллллллллллллллллллллллллллллллллллллличество букв "Л" в слове "количество", так же, как и количество мотоциклистов, которым скользко на "зебрах". Если боком не выставляться -- нормально проезжает даже моноколесо.
А как насчет того чтобы на мотоцикле ехать по полосе, а не между полос по разметке?
@@ZwerChannel зебру вообще поперек рисуют, Вы о чем?
Синюю для платных какой-то дальтоник рисовал, иначе не объяснить, как можно было такую неконтрастную придумать.
А может это сделано специально. Как докажешь, что её не заметил? Будешь платить!
Так её и нет смысла различать на большой скорости
@@uis246 разве речь не о платных парковках?
@@dtihert
Да, о них. Но зачем эти платные парковки различать на скорости?
@@frederick18582под слоем листьев и говна в ноябре ночью в дождь ты ее вообще не заметишь, даже без скорости.
3:50 отражает (возвращает свет) любая разметка, в которую добавляются стеклянные шарики
на момент написания еще не досмотрел видос, но скажу сразу как водитель. в сумерки - ночь в дожждливую погоду какая бы разметка ни была, пешехода среди фонарей машин, бликов от мокрого асфальта и капель дождя заметить очень тяжело, в целом в темной время суток из низкой машины очень тяжело разглядывать обочину в поисках приближающихся пешеходов, бывает стою и пропускаю одного, как следует оглядываюсь и уже в момент троганья замечаю выходящего из темноты следующего пешехода.
еще один фактор это парковка вдоль правого края. по пдд нельзя парковаться за 5м перед пешеходником, этого зачастую мало, чтоб издалека увидеть пешехода, нужно хотя бы 15м и с обеих сторон дороги.
Да нам хотя бы 5, но чтобы соблюдалось. Сейчас на эти 5 для зебры, 15 для автобусов все забивают и получается месиво. 5-ти обычно недостаточно, если стоит что-то побольше легковой, но таким либо запрещать парковку, либо делать остров для пешеходов, чтоб понижение тротуара выходило чуть дальше на дорогу, чем средняя ширина авто(было в видео). Так сам пешеход становится более внимательным, да и водитель чувствует мнимое сужение полосы, что повышает концентрацию
С видимостью пешехода хорошо работает освещение не только дороги, но и участка тротуара за зеброй, как сказано в видео. Автобусные остановки обычно хорошо освещены, и переходящих пешеходов рядом видно очень хорошо ночью, в ливень, туман и т.д., даже если они полностью в черном. 2 фонаря решают проблему. Исходя из опыта говорю
Шарики должны не добавлять в, а посыпать ими свеженанесенную разметку. Пешеходы, как и прочие участники дорожного движения, в темное время суток должны носить/иметь на одежде светоотражающие элементы, но в ПДД это рекомендация, а обязательно только вне населенных пунктов, и кто когда предъявлял пешеходу за его обязанности?
@@seeknord Вы хоть сами то их надеваете?)
В Беларуси правила именно такие, 15 метров с обоих сторон.
Насчёт правила "5 метров *перед* переходом" - получается что если нет сплошной, то можно припарковаться слева, за переходом. И вы точно также будете закрывать обзор пешеходов для встречки.
@
Пешком практически не хожу. В машине кроме жилета есть светоотражающий браслет.
Когда ездил на велосипеде, был и задний красный мигающий фонарь, и фара, и боковые катафоты. В темное время старался не ездить.
По личному опыту скажу, что в Швейцарии с этим жёлтым цветом получилось достаточно удобно - когда едешь по незнакомому городу и сосредоточен на том что бы найти какой-либо адресс или место, то жёлтый цвет аж кричит "обрати на меня внимание! тут опасно!" и не позволяет отвлечься. При интенсивном велодвижении помогает очень сильно
0:58 пассажир на 2 этаже автобуса просто испарился
Жуть
@@HE_Tbl Трансгрессировал. Ему за это попадёт в Министерстве магии
Завод у камеры кончился, а пока оператор заводил пружину пасажир успел сесть
Нашли путешественника во времени
@@iscander_s а почему тогда у полицейского да и вообще у окружающей среды нет склейки или дерганья?
В Иванове в разметку пешеходных переходов больше не добавляют жёлтые полоски. Это касается и капитальных ремонтов (по БКД) и обычных плановых ремонтов/нанесений разметки. Т. е. где обновляют разметку, уже не наносят жёлтые полосы.
@@eliasmeier1 как житель соседней области (владимирской) был приятно удивлен единой стилистикой всех фонарей у пешеходных переходов вдоль областных дорог
Так же непривычно было видеть 3х полосные дороги, где средняя полоса раз в км меняет свое направление )
Однако ещё, меня сильно удивило, что половина дорожной разметки была жёлтого цвета
Если что, впечатления были после поездки до Кинешмы и обратно, примерно год назад )
Балахна, все еще наносят желтую краску)
Это даже где нет светофора?
Круто, не знал!
@@eliasmeier1 все похоже упирается в деньги, которых на желтую краску не нашлось.
О! В Измайловском парке шедеврально сделано пересечение велодорожки с автодорогой. Идёт велодорожка, пересекающая автодорогу. Причём, как и положено в парке, везде деревья, и дорогу, особенно, не видно. Прямо перед пересечением с обеих сторон вися синие знаки, что я еду по велодорожке. Поперёк автотрассы начерчены 2 штриховые линии, показывающие пересечение велодорожки. Но после того, как меня там дважды чуть не сбивают, не поленился, отъехал вдоль автодогоги и посмотрел, а какой же знак машинкам показывают? Оказывается, пересечение с второстепенной дорогой, соответственно, никто и не притормаживает. То есть, каждому, кто выезжает на перекрётскок, повесили знак, что у него преоритет проезда ))
Когда ездил на велосипеде по Италии и Германии, посмотрел, как у них обставлен проезд по велодорожкам, понял, что, окажись они в Москве, они были бы сбиты очень скоро. А не в Москве, они вряд ли бы проехали и пару-тройку переходов-переездов.
Вот и меня же на упомянутом перекрёстке пару раз ЧУТЬ не сбили. Но я же знаю, где живу, и не полагаюсь на знаки и разметки, а держу ушки на макушке ))
@@Eric_s_Vilkoy Я не изучал правила езды по велодорожкам. Но все интуитивно понятные сигналы говорят о том, что преимущество движения у велосипедиста. Тем более, эту автодорогу пересекают штуки 3 пешеходные дорожки с нерегулируемыми переходами, где преоритет у пешехода. По логике кажется, что и на этом пересечении должно быть также.
@@Eric_s_Vilkoy Там только одна переекает автодорогу, которая совершенно прямая идёт от Шоссе Энтузиастов до трамвайной линии и проходит около стадиона в северной части парка.
@@olegarm6385По смыслу пропускает тот, кому легче тормозить и кто подвергается меньшей опасности, то есть автомобиль. В моих краях на велодорожке висят знаки, что велосипед уступает дорогу роликам и оба они уступают конным.
Да здравствует путинская стабильность!!!
@@olegarm6385эээ, ну вообще-то в ПДД написано, что на пересечении велодорожки с автодорогой преимущество у авто, в отличие от пешеходных зебр, и я во всяком случае помню это еще со школьных уроков ОБЖ, т.е. даже в автошколе учиться не обязательно, чтоб это знать...
Видео с дрона в начале ролика показывают Трентон, да только не в Мичигане, а в Нью-Джерси (столица штата, между прочим) 😀
Блин 😅😅😅
@@ArkadiyGershman Подобное можно сделать фишкой😁Проверять зрителей на внимательность😉
Может ещё и Джорджия не в Америке?)
@@Ivan_Chesnokov у нас Джорджия не Грузия
Какие футажи кураторы занесли иноагенту, те он и использует, чего бухтеть то?
Вывод прост: там где почти не ездят и немного народу проблем нет, там где ездят и куча народу - куча проблем! А разметка, её цвет или отсутствие - это вторичный фактор!
Так! И по Польше с дебильнейшими водителями это прям заметно. Их в процентном соотношении столько же сколько в РФ, но из-за того что население очень равномерно распределенно ты и видишь неадеквата из долека и неадекват особо не врезается в других т.к. плотность ниже.
Так что только распределение населения по стране или сокращение для уменьшения плотности сможет исправить то что твориться.
"наши эксперты не нуждаются в таких вещах как научный метод и доказательства эффективности" - прям забавно слышать эту фразу аккурат после рекламы генетических тестов
@@Nnnlog-z4t а в чем проблема?
@@mcfire1103 большая часть результатов этих тестов - оооочень сомнительная штука с научной точки зрения. Проблема не в неправильном считывании генетического кода, а в его интерпретации
@@mcfire1103 Это наш эксперт которого это задело
@@Nnnlog-z4t а в чем проблема? Нет, правда, объясните. Я врач, мне такая враждебность к генетическим тестам непонятна) Они просто очень дорогие сейчас и их лучше проводить только людям в группе риска по генетическис заболеваниям и предрасподоженностям. Поэтому этих тестов нет конечно же в стандартах диагностики (за исключением некоторых ситуаций в акушерстве и педиатрии). Но сами по себе они довольно точные и могут помочь человеку обезопасить свою жизнь. Правда, позволить себе это могут не все. Но с течением времени это будет стоить подешевле скорее всего
забавно, что ты не боишься выставлять себя дегенератом на людях.
0:59 человек на двух этажном автобусе трансгрессировал
@@ИванСветлов-б2л impulse третий сезон
Я вернулась пересмотрела, это интереснее самого ролика, автору мои извинения
я думаю что более точный термин-телепортировался...
прост артефакт нейроапскейла
@@ssdprime просто несколько кадров выпали, ничего удивительного
У меня жена в строительном комитете, Челябинская область. В том году был проект, связанный с пешеходниками. Давали гигантские суммы на их обустройство в селах. У нас теперь даже на улицах без асфальта есть асфальтовые лежачие полицейские и пешеходники с кучей кислотных знаков
В некоторых сёлах поступили проще - всё село объявили "жилой зоной" и установили знаки 5.21 на въездах))
21:51 Если таймеры не делать, то на тех переходах, где надо долго ждать светофора, люди начинают переходить на красный...
Так может просто фазы адекватные надо делать?
@ArkadiyGershman мне кажется, что это сложнее всё рассчитать, да и пешеходам менее удобно будет. Вот для водителей я бы точно таймеры убрал, чтобы они не подгадывали, когда им рвануть со светофора...
Я перехожу дорогу так:
Если машин нет, то иду, если есть, то стою
@@SERGEI_ULITYCH Чо там подгадывать, если прекрасно видно смену зеленого на красный пешикам, после чего у торопыги есть пара-тройка секунд чтобы рвануть вперед соседнего торопыги
В точку!! Недавно после университета шли к остановке к пешеходному переходу. Там убрали временной ограничитель. Толпа людей, в том числе и мы пошли на красный цвет, после того, как ждали секунд 40 на светофоре. Всю нашу толпу чуть не сбили несколько машин. Так что таймер считаю нужным (по крайней мере на той улице)
Насчет того, что бело-желтые зебры скользкие это даже преуменьшение. Зимой такие зебры превращаются в каток. Надо быть альтернативно-одаренным чтобы выбрать такую краску для обозначения переходов.
Странные у вас зебры, у нас наоборот они шершавые, как наждачка.
Вы сука как там подскальзывайтесь? Почему я когда хожу по зебре, не чувствую что я сейчас упаду? Почему никто ,кроме нытиков из комментариев под каналом либершки, не падал на зебре?
@@Balamutickв СПб очень скользкие, что белые что жёлтые полосы 🤷♀️
А ещё об выступающие полосы пешеходного перехода можно споткнуться
Но есть и плюс - хожу по полосам, когда на улицах лужи, вода с полос стекает на асфальт
В видео несколько раз повторяется, что белый на чёрном - это самый контрастный вариант. Это неправда, даже из Эргономики в ВУЗе помню, что самое контрастное, это жёлтое на чёрном. Белый на чёрном на втором месте, так, побубнить)
У нас в Вологде несколько лет назад начали делать "умные ПП". Типа с вывеской "внимание - пешеход!", которая загорается, когда подходит пешеход к переходу. Ну, или не загорается. Или загорается, когда никого нет.
В итоге, потрачено немереное количество денег (около 1 млн на один "вумный переход", а толку - ноль.
Зато горит красиво🎉 Прям водителю в глаз, как у нас любят
Меня забавляют эти доп. светофорчики "при повороте налево/направо пешеходный переход" на перекрёстках, где видно зебру, кучу знаков, светофор у пешеходов, да и людей самих видно даже ночью очень хорошо. Хочется на них как-нибудь Якубовича с его "Да ладно!" наклеить)
Люберцы такие "холд май бир"😂
а всего-то надо поставить переход по кнопке, затраты копеечные, ставить можно хоть через 50 метров и никакого снижения потока, зато безопасность - попробуй не заметь красный
Почему ноль?
Бабло попилено...
@@astrobeno В Москве везде стоят переходы по кнопке. Власти как-то проговорились, что на 99% переходов кнопка только для вида, не работает. Кто-то из проектировщиков прочитал, что в Европе такие бывают, кнопка успокаивает пешехода . Меня лично такое адски бесит)))))))
Как разметчик ещё добавлю что нанесение жёлтых полос усложняет нам жизнь т.к. нужно менять цвет во всей системе если делать горячим пластиком и банально больше делать если холодным
Зато сама ваша "контора" зарабатывает больше на подрядах за те же площади.. ;)
@lasertagdreamer Ну да, платят за площадь. И стоит разметка очень дорого. Я просто к тому что помимо описанных в видео минусов есть ещё и такой - технический.
жёлтые полосы в осадки жутко скользкие, стараюсь идти рядом с зеброй всегда, а не по ней
😶 0:48 - уже вопрос: как молоко может быть реально заметным на дороге? Либо оно вытекло почти всë сразу, либо у него есть какие-то секретные свойства при взаимодействии с асфальтом
@@АлексейБилык-ф8з
Каждому Ньютону нужно свое яблоко :)
Еще разметку наносят на старую разметку и в несколько слоев, в итоге получается неровная поверхность. Катить коляску например по топкому ПП неудобно- она трясется
Не обязательно много слоёв, нормальная краска для разметки надувается в процессе отвердевания даже на только что уложенном асфальте.
Забавно, только вчера в моем городе, в Иркутске открыли первую проекционную "зебру", и тут же этот ролик выходит.
Желтый цвет перехода ужасен. И он реально отвлекает, как и лежачий полицейский, при проезде по этой кочке - все внимание на неё, как бы машину не повредить, а не на пешехода.
Аркадий, сделайте видос про желтые яркие рамки вокруг знаков, которые стали антивизитной карточкой наших городов. Как по мне - это просто вредительство, резко снижающее читаемость знаков, особенно учитывая количество знаков на дорогах, из которых половина просто бесполезные.
Я вот помню, еще когда в автошколе учился лет 15 назад, нам преподаватель по теории рассказывал, что знаки не просто так разной формы и что издалека мы видим именно форму знака и его цвет, и уже заранее знаем, будет ли это запрещающий знак или какой-то безобидный информационный. А сейчас мы просто видим ярко-желтую кашу.
Но, может, я что-то не понимаю:)
В России количество знаков на метр дороги в разы больше, чем в любой другой стране, где доводилось ездить. Значительная их часть перекрыта деревьями, столбами и другими знаками. Наоборот, некоторые знаки в некоторых ситуациях требуют предупреждающего дублирования, но оно не предусмотрено, а там, где из-за этого водители без умысла нарушить попадают в провоцирующую на формальное нарушение ситуацию - ставят камеры и штрафуют. Организация движения и разметка зачастую просто ужасны.
Понравилось ездить на Кипре и в Турции. В Турции отличные и очень недорогие платные дороги, а водители и пешеходы (включая детей) весьма и весьма взаимно внимательны. Минимум знаков, дополнительные светофоры для поворачивающих налево, цветные светодиодные ленты на светофорах, «полицейские» мигалки на опасных участках (последние два элемента и в России появились), в населенных пунктах разделительные полосы и повороты налево только на перекрестках, толковая организация многополосного движения.
Как водитель, я за то чтобы оставить рамки только на знаках переходов. Они очень хорошо помогают в тёмное время суток, в слякоть и плохую погоду увидеть переход, там где его не ждёшь, сильно раньше чем обычный знак, который довольно тёмный и неконтрасный. Я имею ввиду места типа длинных узких загородных неосвещенных трасс, когда часто посреди полей или леса внезапно остановка и переход, часто без разметки. А вот жёлтые рамки на любых других знаках - бред, согласен. Как не нужны они и на переходах в городах на перекрёстках, где и так понятно что есть переход.
@@seeknord В этих странах нет такого количества снега как у нас. Поэтому упор больше на разметку чем на знаки.
Правильнее сравнивать со скандинавскими странами.
@@MrFelixLighter На загородных трассах, с их скоростями, вообще не должно быть нерегулируемых переходов. Большинство таких переходов используются редко, водители со временем перестают ожидать пешеходов, и их преимущество фактически теряется, что делает переход дороги для них опасным. А водитель решивший пропустить пешехода рискует получить удар сзади. По этой причине некоторые включают аварийку.
В идеале нужен либо светофор с кнопкой, либо переход в разных уровнях (надземный/подземный).
А в большинстве случаев вообще можно обойтись "переходом без приоритета", убрав разметку и знаки. В Европе такое часто встречается в таких местах, иногда с островком безопасности.
Для "неожиданных" переходов предусмотрен предупреждающий знак 1.22.
@trainsim5869 я про узкие загородные дороги, по одной полосе в каждую сторону коих большинство в стране, а не шоссе с разделителем. Разделять уровни на таких дорогах бред, никто не полезет 2 этажа вверх ради 7 метров по земле. Согласен с тем что не должно быть переходов в зонах ограничения 90км/ч. Перед переходами должны стоять знаки 70-50. Сейчас так часто стали делать, но многие ли соблюдают? Но всё это не отменяет что в плохую погоду или ночью на тёмной трассе знак с рамкой виден сильно раньше чем без. PS: в Финляндии и Британии видел "места для перехода" где мало людей и машин. Там у пешехода нет приемущества
Ничего они не уродуют, кто сказал что уродуют, очень даже красиво
Минимализм всегда лучше смотрится, поэтому минимализм в плане зебры, которые видел в Беларуси, это что-то с чем-то, просто небольшие линии и всё.
@@maybevinyl5071 В СССР переход обозначался маленькими металлическими квадратами с обоих сторон.
В Британии так по-прежнему делают, на регулируемых переходах.
моё мнение по поводу желтой разметки, как водителя, то только положительно, потому что лично на своем опыте желто-белую я замечаю лучше, чем просто белую
У нас в Калининграде были красно белые переходы у школы на Советском остатки видны на плитах трамвайных путей, решение потом вообще гениальное пришло, переход убрали, а школа посередине огромного участка без переходов оказалась 😂
@@ruk3d это где 43-я, что ли, напротив бывшего Речника?
@@МаксимилианАлфимов Ага номер не знаю но напротив спортмагазин так и остался
В Украине можно встретить красно белые.
@@danmiller5402 видимо первый раз копировали оттуда, а потом у белорусов позаимствовали как понимаю, а те в Швейцарии а швейцарцы просто от балды потому что тротуары были жёлтой плиткой у них
Напоминает ту стори про шаттл и ширину римской повозки
И в Красноярске, лет 15 назад. На панорамах гугла 2016 года, у 62 школы можно увидеть её остатки.
Насколько мне известно, жёлтый цвет это метки для слабовидящих. Именно поэтому таблички со шрифтом Брайля, поручни в автобусах, линия безопасной дистанции от края ж/д платформы, корпус кнопки требования остановки в транспорте и переключения сигнала светофора на улице, контур знака "пешеходный переход" и сами пешеходные переходы (зебры) жёлтые. Так что, вопрос цвета зебр следует рассматривать не с точки зрения заметности для водителей (слабовидящим водительские права не дают), а с точки зрения заметности для пешеходов.
Но в правилах, которые процитировал Аркадий, об этом не сказано
Слабовидящий и зебру увидит, ибо контраст. А ещё заметный светофор и другие пешеходы.
Дальше уже белая трость, которой наплевать на жёлтую краску.
@@ducemollari Белого в городе слишком много. А вот жёлтый - это конкретно сигнал, означающий что-то важное для слабовидящих.
Было бы интересно, если бы не существовало нейтральных(даже черных) тактильных указателей (вполне широко используются)
Но варианта не исключаю
Мне интересно почему все об этом молчат. будучи ребёнком инвалида с плохим зрением, я знаю про жёлтый цвет для слабовидящих, так как моя мама естественно в курсе про жёлтый цвет. Я всегда думала, что жёлтая разметка для таких людей. Оказывается всё совсем не так. Ладно бы это было бы предположение, хоть и не было бы правдой, но ведь в видео ничего не сказано.
Временная разметка без освещения видна очень плохо. Тот кто придумал такой цвет хотел увеличить количество аварий в тёмное время.
А еще учитывая как временную разметку забывают убрать....
В моём детстве, в поселке, была одна "зебра" обозначенная двумя рядами круглых металлических набоек
И это была не "зебра", а просто "переход".
Прям в точку, в первый раз такую беложёлтую зебру мы увидели в Беларуси в 2009году и из далека показалось, что это просто лежачий полицейский
@@АндрейСергеич-х3к В моём селе тоже есть беложёлтая зебра
Генетические тесты очень дороги, но их информативность почти никакая! Можно узнать что есть генетическая предрасположенность и зря быть начеку всю жизнь. А можно узнать что ее нету и совершенно необоснованно подвергать себя повышенному риску! Плохой спонсор.
А еще можно узнать, что есть, быть начеку, и вовремя поймать что-то нехорошее.
Генетические тесты - дело добровольное.
(Если первый ваш тезис хоть как-то обоснован, то второй, про риск, мягко говоря странен)
Ну подводка с меланомой в любом случае тупая. Раку кожи больше подвержены люди со светлой кожей. И вообще лучше на солнце долго не находится и следить за УФ индексом
Реклама скорей тупая, ибо осторожным на солнце нужно быть всегда, и в любом случае загорать очень вредно не важно кем ты там родился. Иногда генетические тесты помогают найти родственников или узнать национальность если у тебя полный бардак в генах. Но реклама будто говорит "не знаешь можно ли тебе загорать на солнце? Сделай очень дорогой тест, чтобы дальше загорать/не загорать на опасном солнце!!"
@@kerlluk Вообще-то, помимо меланомы, существуют десятки иных онкозаболеваний, которые никак не связаны не то что с рекомендациями о нахождении на солнце, но и вообще ни с какими рекомендациями не связаны, кроме как почаще делать скрининг проблемной области. И своевременное обнаружение может помочь сохранить орган, а то и жизнь.
А помимо онко- есть и иные группы заболеваний, информацию о которых может дать генетический тест. Например, эндокринные.
Вобсчем, учите матчасть😏
@alexd5763 понятно, что существует множество заболеваний, предрасположенность к которым можно выявить с помощью теста. Но тут дело не в медицине, а в.. маркетинге? Реклама подана странно. Лучше уж просто сказать, что с помощью теста можно выявить возможные заболевания чем, узнайте можете ли вы заболеть раком или нет находясь на солнце. Типо рекламу можно было бы преподнести так: "моя жена любила загорать, а после теста узнала, что есть риск рака, и бла бла бла вы тоже можете узнать о риске любого заболевания"
Для мото эта разметка как каток! Не дай бог затормозить в дождь.
Бро, не дай бог в слякоть наступить на эту хуйню неаккуратно))
Сейчас везде стали вашать ненужные светофоры белые, типа справа кто-то может переходить, что как бы априори должен знать водитель. Жду разбор на эту тему.
Жду, когда кто-то прилепит к ним Якубовича с фразой Да ладно)
Причем чаще всего такое лепят, где пешехода очень хорошо видно.
Решение из разряда: сделаем доп. секцию для 1 машины в фазу, потому что люди не понимают, что у трамвая приоритет. Хотя у этого иногда смысла побольше будет, чем у "мигалок" об пешеходах
Потому что с 2014 года такие переходы были вне закона. ГОСТ запрещал пересечение пешеходных и транспортных потоков в одной фазе.
В 2019 году запрет убрали, но посчитали что за это время водители отвыкли уступать пешеходам, и поэтому придумали такую секцию. Хотя в регионах (особенно в провинции) этот запрет не особо то соблюдался.
Как начинающую водительницу безумно меня напрягают пешеходы. Они думают что разметка пешеходного перехода на дороге дает им бессмертие, не меньше, потому что день за днем я вижу одно и то же - человек, подходя к пешеходнику не смотрит никуда, а зачастую и вовсе просто начинает перебегать дорогу. И велосипедисты туда же - не слезают с велика и просто вылетают на проезжую часть. Даже стучетом того, что я во все глаза смотрю на подходы к пешеходнику и снижаю скорость заблаговременно - 40км/ч у почти полуторатонной машины это всё равно огромная инерция с которой вас посадят на бампер. А уж что творится в межсезонье с его гололедами - страх сплошной.
Всегда радуют люди, которые осматривают дорогу еще на подходе к пешеходнику, а подойдя - останавливаются и еще раз убеждаются в том, что переход для них безопасен - водитель успевает остановиться . Сама при пеших прогулках предпочитаю вообще почти полной остановки дождаться и в процессе поглядываю что там с другими водителями, вдруг у кого-то подъезжающего третьим тормоза откажут - была схожая история - на светофоре тормозная колодка просто разлетелась и я впечаталась в багажник Короллы. До сих пор благодарю всех богов, что это произошло не перед пешеходником, до которого не дошла безумная парочка даже не посмотрев на активный поток машин.
У меня стаж вождения более 10 лет, к автомобилю я иногда цепляю прицеп категории BE, также езжу на мотоцикле, а еще люблю шеринговые самокаты и обожаю ходить пешком. Так вот, в последние года 3-4 я стал буквально НЕНАВИДЕТЬ автомобилистов, у меня отвращение к этим людям и когда я сам еду за рулём, и когда я особенно на мотоцикле и пешком. Почему-то езда на металлической коробке наделяет водителя этой коробки таким чудовищным огромным самомнением, что перед этим бедолажным выпускником мелкой автошколы, заплатившим буквально не за учебу а за помощь в сдаче (!) должны, буквально, как перед Моисеем волны расступаться. В последние года уровень адекватности и знаний среди участников движения просто пробивает днище, и я считаю что если вас как начинающую УЖЕ что-то напрягает, лучше потратить больше времени на отработку навыков на полигоне, а не подвергать опасности других участников движения.
@@TheReallySeriousMan каждый человек ответственнен за свою жизнь, особенно на проезжей части. Как водительница, я могу гарантировать только то, что я соблюдаю ПДД и веду себя максимально безопасно, но это не поможет мне, если мне под колеса кинется человек, животное или другой транспорт. ПДД написано кровью, как и любая инструкция и техника безопасности. ПДД требует, чтобы пешеходы на пешеходном переходе сначала убедились, что их пропускают(хотя на нерегулируемом переходе у пешехода приоритет, он все равно должен убедиться в своей безопасности). Можно быть сколько угодно подготовленным водителем, но если тебе на капот выскакивает пешеход, который даже не проверил, есть ли машина на дороге, не то, чтобы вообще озаботиться, что эта самая машина сможет заблаговременно остановиться, ты, даже если поставишь колеса колом, все ещё можешь его снести, потому что физика это физика, а для того, чтобы остановить тонну металла нужно минимум 10 метров при скорости 40км/ч, которые превращаются в более чем 50м при гололёде.
@@TheReallySeriousMan то же самое можно сказать и про пешеходов, только они даже курсы никакие не оканчивали. Многие из пешеходов считают, что раз зелёный - то смотреть не надо по сторонам. Или если перебегаешь дорогу в неположенном месте то смотреть нужно куда угодно, но не на дорогу. Так что меня лично бесят все
@@yeng_k прикол в том, что водители забывают убедиться в наличие пешехода, желающего перейти дорогу. По крайней мере, у нас в городе так.
@@hexus16 у нас в городе в основном все подходы к пешеходнику скрыты от водителей кустами. Каждый раз как черт из табакерки. И естественно все в темной одежде на улице, где нормального освещения в принципе никогда не было...
Опять же - я сколько угодно могу прислушиваться к знакам и снижать скорость до требуемых 40 или даже до 30км/ч. Это все равно около 10м тормозного пути по сухой дороге, пусть и летальность такого удара будет значительно снижена.
Ну и да, пешеходы часто выскакивают не убеждаясь в безопасности своего пути, и я могу понять что им может быть плевать на водителя и его последующую уголовку, но они всегда уверены что успеют и рискуют своей жизнью.
У нас около колледжа универсальный вариант есть - зебра приподнята над дорогой, как один большой лежачий полицийский. Она так же бело-желтая и ее видно из далека, поэтому водила в любом случае затормощит
Для Москвы голосую за жёлтую разреженную зебру, как пешеход и водитель.
Одно из реально хороших следствий Его Улицы в Москве сейчас - делают подсветку локальную над переходами. Но вот сделанный год назад поднятый переход у моего дома в процессе этой реконструкции почему-то опустили обратно...
Самое бессмысленное это яркая бело-жёлтая зебра на регулируемом переходе.
Её делают в случае отключения электроэнергии
Наоборот лучшее решение.
В пасмурную погоду сумерки, идеально.
@@Balamutick а светофор на что?
@@nadezhdap5907 Я даже лучше скажу. А на что глаза и мозг, способный обрабатывать сигналы? Тут минимализм действительно себя лучше показывает, т.к. чем меньше сигналов, тем быстрее мозг обрабатывает ситуацию в целом
@@vlvdy Белой с отражателями достаточно. Получается ярко и контрастно вполне, при этом "засвета" не будет
7:43 464 и 002 на передней части фото - нарушители ПДД. Причём разметка показывает, что именно под ними парковочных мест уже нет.
Светофоры тоже очень сильно концентрирут внимание на себе давай их уберём тоже тогда
Подмена понятий)
Светофор в первую очередь нужен для управления потоками, чтобы не было пробок. Для этого их и придумали. А безопасность (ввиду снижения скорости и уменьшения конфликтных точек) - побочный эффект.
Это говорит о том что народ умнее государвства.
20:20 - я помню, несколько лет назад предлагалось сделать полностью пешеходным Крещатик в Киеве. Не знаю, как сейчас, но до 2022 его каждые выходные делали пешеходным. Хотя улица довольно широкая.
В ПДД РБ черным по белому написано:
Разметка 1.14.1 черно-белая зебра. Регулируемый и нерегулируемый пешеходный переход.
Разметка 1.14.2 желто-белая зебра. Регулируемый и нерегулируемый пешеходный переход в местах повышенной опасности. Такой переход помимо разметки всегда выполняется в виде искусственной неровности (переход приподнят над полотном проезжей части).
И это логично: искусственная неровность обозначается разметкой 1.26 черно-желтая зебра.
Совместили черно-белую и черно-желтую, получили желто-белую (или бело-желтую, что тоже самое).
Улица, на которой я живу примерно километр в длинными и от тупика, до завода она плавно расширяется с одной до трёх полос в каждую сторону. В час пик загруженность примерно 2-4 балла, на еë оси 3 детских сада, парк, храм, поликлиника, НО при всём при этом из разметки только пунктирная полоса метр через 7 по центру (разве что у завода обозначены полосы на поворот) , стоп-линия у перекрёстков, на ум не приходит ни одной жёлтой зебры - помню только белые, а за 13 лет моего здесь проживания было около трёх аварий и те все из-за левого поворота с дорог в центр, который обычно выполняют на красный из-за встречного потока.
Поэтому я считаю всё сказанное Аркадием правда. Для справки я говорил не про какой-нибудь Краснотурьинск, с населением 12 тысяч. Я живу в Екатеринбурге и не сказать, что близко к окраинам.
Мне, как пешеходу, разноцветная дорожная разметка кажется просто более красивой и интересной, добавляет разнообразия
Проекционные зебры существуют только для коммунальщиков - снег чистить не надо, зебру и так видно, профит 😎
Для всех остальных - водятлов и пешеходов - обычно есть знак перехода) то есть они и без зебры в курсе, что там переход. А видимость эти проекции реально очень сильно ухудшают, не раз убеждался с обеих сторон. За рулём я вообще их боюсь.
4:41 Первый раз в жизни я услышал словосочетание "все куда чуть проще" 😅
С синей разметкой платной парковки, вроде, в том и смысл, чтобы ночью её не было видно, потому что зачастую ночью парковаться можно бесплатно.
В Москве платная парковка круглосуточная почти везде, так что мимо
@ArkadiyGershman ну так это ж не только в Москве такая разметка.
В принципе разметка парковки вещь не сильно обязательная, как по мне. Хватило бы и дорожных знаков.
@@ArkadiyGershman Вы не правы. Много парковок, где можно парковаться ночью бесплатно.
@@АлександрЛ-у5бМожно пример?
Вообще в Дании проблема в том что все знаки в городе, это только разметка на асфальте. Да, снега там мало, несколько машин проехали и раскатали до чистого асфальта, ну и по впереди идущим машинам понять можно. Попадал в такую ситуацию. Раннее утро, прошел небольшой снежок. Куда перестраиваться, милый мой хороший, догадайся сам.
у на св ороде к велодорожкам относятся по голландски. Ранее только символ на полосе рисовали а недавно обратил внимание - на пересечении велодорожка выделена красным цветом. Да и далее перекрестка на главных дорогах ее отделают красным цветом.
А зебры где=как, хотя в большинстве случаев с желтым. Зимой переходить порой дествительно сложно обе полосы из пластика и обе могут скользить. Если есть возможность - по асфальту между стопом и зеброй.
Аркадий, было бы интересно еще узнать про такой момент (хотя может, для полноценного ролика это и мелковатая тема) как варианты организации перехода при пересечении автодороги и пешеходной траектории под 45 градусов, или близким углом. А то в таких местах постоянно вижу чередование двух вариантов: зебра под углом, длинный путь через дорогу, прямой подход / зебра прямая, по кратчайшей траектории, подход буквой зю. У меня недалеко от дома в Москве на одном перекрестке за четверть века, что себя помню, эта парадигма менялась уже раз пять туда-сюда, вот года два назад сделали зебру под углом, после того как была прямая, а буквально на днях снова переделали в прямую... А, и еще помню раньше был вариант с зеброй по диагонали, где не каждая полоска смещалась параллельно, оставаясь вдоль оси ПЧ, а прям полоски зебры шли по диагонали через ПЧ, на радость двухколесным видимо
Shared Space эффективны. Но только там, где полиция эффективно контролирует участников движения. В российских городах большинство переулков всегда были "голыми улицами": просто дорога без разметки и тротуара. Машины там всегда ездили очень резво. Что касается европейских городов - автомобильный трафик там очень спокойный, но есть велосипедисты, самокатчики и т.п., на чьи нарушения много где полностью закрывают глаза. Зависит даже не от страны, а от города. И вот там, где двухколёсному транспорту можно всё, улицы shared space - весьма противное место для пешеходов. Плюс, где-то мопеды тоже приравнены к электросамокатам, и, следовательно, им тоже можно всё. Пример подобного города - прямо тут, на 3:50 :) Не знаю, где это снято, но я уверен, что если местная полиция увидит этот отрывок, она и пальцем не пошевельнёт.
А что там на 3:50?
@@ilyhaaaa Самокатчик пересёк сплошную линию и едет по встречке.
@@tverskojkozel8231 не вижу, чтобы он кому-то помешал.
История по поводу разметки.
Пару лет назад у нас на площади решили разом поменять все трубы. А раз трубы, то и асфальт, а раз асфальт, соответственно и разметку.
В результате, по неизвестной причине взяли и убрали 2 пешеходных перехода в самых востребованных местах, и теперь приходится делать ограниченный круг что-бы пересечь площадь.
Люди такого прикола не поняли, и продолжили ходить по привычному маршруту.
И строители такие... -Ой, а что вы делаете? Не ходите, вот вам "шрапнельный" забор. Теперь все в безопасности. Ага, ага. Можно подумать.
P.S. А ещё парковку странную в 2 ряда нарисовали, так что у ГАИшников там теперь полно работы...
Нужна смелая бабушка, которая перемахнет этот шрапнельный забор и покажет всем кузькину мать)
У нас благодаря таким активисткам как-то сделали переход по земле. Потом маршрутчики переспорили пенсионерок, вернули обратно только подземный, умирающий с советских времен ещё.
Но зато люди уже понимают, что можно было бы и по земле, и активно требуют вернуть наземное счастье
Опять шелобольство, прямо противоречащее статистике. В РФ количество ДТП постепенно уменьшается, хоть и не так быстро, как хотелось бы. Но именно количество ДТП со смертельным исходом снизилось радикально. В 2000 году погибших было 30 тысяч, в в 2023 -- 13 тысяч, в 2024 только-только был взят рубеж в 10 тысяч (на ноябрь 2023 года погибших было 11500). Очень может быть, что и в по итогам 2024 года тенденция сохранится (ожидается примерно на 1000 смертей меньше, чем в прошлом году).
Но у Гершмана "количество ДТП увеличивается" --- и эта ложь натягивается на совершенно дурные квазиумозаключения о том, что "зебра не увеличивает заметность на дороге". Зачем там откровенно лгать?!
Я про физику молчу, Гершман точно ни разу не физик. Но хотя бы циферки проанализировать (а не про аналолизировать) перед очередным роликом можно?
Ну раз вы такой умный, только про рост в 2023 к 2022 почему-то удобно молчите. Как и в городах федерального значения +18%, в столицах субъектов РФ +8%, в административных центрах муниципальных районов +7,8% и в сельских населённых пунктах +5,2%.
Таким образом, рост числа погибших стал характерен для населённых пунктов всех категорий, с наибольшими темпами в городах федерального значения. И становится хуже второй год подряд.
@@ArkadiyGershman так делай выводы, если число дтп падает, а пострадавших пешеходов растет, то виноваты пешеходы, и никакие зебры не помогут пока вы считаете что водитель обязан остановиться даже если пешеход под колеса бросился. т.е дело не в разметке а в обучении переходить дорогу...
@@анатолийАН-м9кВалить вину за ДТП на пешеходов вообще сюр. Не будь транспортных средств, никаких ДТП бы в принципе не создавалось, сколько бы пешеходов по дорогам ни бродило. Единственные объекты повышенной опасности на дороге - это транспорт. Пешеход может быть виновен, лишь если умудрился забраться туда, где ему вообще не место - на автомагистрали, на рельсах, на велодорожке в том числе. Обычные же городские улицы должны в первую очередь служить пешеходам, тупо потому, что их в разы больше.
@@deniskhafizov6827 с таким отношением не удивляйся когда ты или твои дети помрут под машиной, будите мертвыми и "правыми" по идиотским законам..
на мой взгляд, главное - скорость и штрафы. регулярно бываю в марселе, и там часто кто-то выбегает на дорогу, а машины едут медленно и успевают остановиться. потом приезжаю в нижний новгород и тут просто хаос, водители 100км в час несутся, ничего перед собой не видят, даже красный свет - а почему нет, если штраф всего 250 копеек
В Швейцарии желтая зебра потому что там такие умные и все логично и правильно. И работает она хорошо. В России желтая разметка потому то все дураки и воры, а желтая разметка и отвлекает водителя своей контрастностью и одновременно с этим сливается в одну полосу и еще может стереться а еще дороже стоит. Ну вы поняли.
Сами то поняли? В Швейцарии одна зебра, жёлтая. А у нас рисуют две, одна поверх другой. А с учётом фонарей этих, нихрена не откалиброваных, то 4 зебры получается в одном месте.
вообще не согласен. мне как водителю и как пешеходу нравится бело-желтая зебра, ее намного сильнее видно издалека и при снеге, да и чисто эстетически она круче чем просто белые проплешины.
Куда круче небольшие полоски, как это было в Беларуси.
По ощущениям в Санкт-Петербурге тоже начали отказываться😊 от желто-белой зебры
Бюджета не хватает поди.
Но у нас и миниатюры знаков появились там, где они в тему, что не может не радовать
Изложу краткую суть видео:
"всевозможные варианты дорожной разметки были везде и всегда, но вот только если они в /РАШКЕ\ то это фуууу ужос сталингулаг кровавыйрежим всёплохо натопомоги арррряяяяяя либерахупорвало"
17 рублей уже получили на сбер?
@@ArkadiyGershman по себе судишь, тебе то сколько от госдепа отваливают? явно поменьше чем вашему идолу навальному но хоть и как сакральную жертву не вальнут хозяева..
@@ArkadiyGershman да ладно вам нервничать, Аркадий) Я - ваш друг и советчик, ваш единомышленник. Просто в образе Трикстера!
@@анатолийАН-м9к то есть, человек говорит об зебре в городах, то сразу же он за Навального и ему отвалили из госдепа? У тебя явно мозгов нет.
@@maybevinyl5071 когда человек говоря о России совершенно все ругает, и сразу хвалит запад даже за то же самое, это сразу говорит о его взглядах даже человеку с минимальным присутствием мозга, проблема что у вас либералов даже минимума нет..
Впервые попал на этот канал, но думать могу только об одном: Варламов и Кац с этого же начинали 😅
Пусть тут и мене развлекательный формат.
Нет возможности получить права? Мы поможем сделать ВУ любой категории в дистанционном формате. Детали в профиле.
у нас в Перми курьеры на великах в любую погоду катают) а снег у нас чистят хуже чем в Москве)
Заседание партии президента (Единая россия - партия президента, если кто забыл):
- Итак, господа, за год в ДТП с самокатами погибло 40 человек, с велосипедами - 350 человек, а с автомобилями - 14500 человек. Что нужно сделать для снижения числа погибших?
- А давайте разрешим автомобилистам превышать скорость на 20км/ч и не штрафовать их за это, а вот самокаты запретим, или обяжем регистрировать и пусть каждую свою поездку отмечают в специальном ведомстве, ну хотябы тем же штампиком "убыл"/"прибыл"?
- Да, так и сделаем! Ещё проработайте законопроект о налоге на самокаты и кладбищенские оградки вдоль тротуаров. У верховного внучата подрастают - им тоже нужно дворцы построить.
Все мы знаем, что срок службы пешеходного перехода в России - 1 год. Как правило, зиму они не переживают и уже весной мы замечаем, что полосы стёрлись, и дорожные службы наносят новую разметку. Поэтому гении решили добавить больше полос в разметку, дабы после зимы хоть что-то сохранилось.
А если все улицы в Москве перекопать и заставить всем ходить пешком то будет еще медленнее и еще безопаснее. Особенно понравился пассаж, что если разметку сделать излишне яркой, то она будет привлекать излишнее внимание водителя и пешеход на ее фоне теряется и тут же пассаж, что если раскрасить улицу так, что разметка станет совсем не читаемой и водитель просто потеряется, то от этого пешеходам станет очень комфортно и безопасно.
Так это локально перед школой, а не весь город.
И что не так?
Второй пассаж был 1)про временное решение, которое прям реально временное(несколько дней, потом разметка смывается), необходимое на всяких фестивалях и прочем, существующее вместе с другими физическими преградами (вазонами, блоками, барьерами, столбиками), ограничивающими количество попадаемых авто на территорию в новой окраске.
2) Про территорию-общее пространство, где "спутанная разметка" - сигнал этого самого общего пространства, где буйством красок показывают, что авто тут не очень то и рады, и нужно быть очень внимательным.
Оба эти пункта рассчитаны на места с и без того низким потоком авто, на дорогах низкого уровня, или частей дорог, которые вообще переводятся в тротуар. Т.е. те участки, где пропускная способность и скорость для автотранспорта изначально запланированы, как крайне низкие. Если случайно автомобилист заехал на такое месиво цветов, он сразу бы понял, что что-то не так, сбавил скорость до "улитки", и быстрее вырулил с некомфортного участка. Разметка на таких ярких участках тоже совсем не стандартная, что намекает на такие действия.
Делать такое на постоянной основе на дорогах высокого класса действительно небезопасно, т.к. на более высокой скорости все пятна станут едиными с пятном пешехода, другого автомобиля. Она слишком сложная для обработки мозгом в короткий период, ведь есть ещё другие важные сигналы, которые нужно вовремя обработать. При большом потоке и скорости супер яркая и почти неконтрастная разметка будет лишь мешать. И вызовет желание вообще за руль не садится, чтоб не видеть этот психодел на регулярной основе, ещё и с выпрыгивающими "кеглями"
Когда у нас появились красные участки на зебре, я шутила - это заранее так покрасили, чтобы дорогу не отмывать от торопящихся перебегающих пешеходов😂
Спасибо за познавательное видео!
У нас в городе (Орёл), кстати, если и есть такие зебры, то очень мало. Всё же преобладает обычная чёрно-белая зебра
Думаю, вас скорее спасает бедность города, потому что в богатых городах (типа Москвы и Южно-Сахалинка до торжества здравого смысла) все зебры делали жёлто-белыми.
@@starfall2549 у нас в Башкортостане давно все переходы бело-желтыми сделали.
@@ArkadiyGershman, да, скорее всего так и есть, у города тоюупо нет денег на то, чтобы ещё и жёлтую краску завезти. Ну и это особо не прибавляет политических очков, чтобы выиграть очередные выборы
@@Ирга-л3р что лишний раз подтверждает теорию о том, что у нас просто город бедный)
@@ArkadiyGershman Соседний Брянск более бедный, чем Орёл, но денег в дороги вбухано побольше будет по федеральным программам, чтобы пешеходам усложнить передвижение
Спасибо, Аркадий! Очень интересные сюжеты.
Гершману иноагента еще не дали?
Сейчас в Москве все тепло время года перекладывали асфальт и перепроектировали часть улиц. Только сейчас закончили и при этом не стали наносить желтый цвет на зебре, хотя рядом красуется желтая зазубрина автобусной остановки - значит это нельзя списать на поэтапность нанесения разметки, и теперь к нам вернулась привычная зебра.
1.Выдумываем проблему на ровном месте. 2. Раздуваем проблему. По моему абсолютно по барабану какая разметка. Это никак не влияет на безопасность.
Zетник
Повлиять может, в особенности когда подобных разметок, знаков и т.п. - много, ибо водитель перестаёт всё это замечать.
Я бы лично хотела лёгкое освещение переходов где-то в глуши где темно, или более заметные знает хотя, если на дачу несколько раз попадались любители черного в темноте
Ещё мне нравится как в центрах городов зебр делают очень бугристыми, чтобы самокатчики спешивались. Только самокатчикам всё равно, а родителям с колясками и инвалидам приходится объезжать сбоку от зебры.
Ещё раз повторю то, что до меня другие писали. Самый лучший нерегулируемый пешеходный переход - приподнятый, выполняющий роль "лежачего полицейского". Про "сухие ботинки" не скажу, пишу от лица водителя) Но этот переход должен быть достаточно широким и пологим, чтобы обеспечить безопасность пешеходов в гололёд и сохранить подвеску авто. Краска должна быть нескользкой, яркой и контрастной. В тёмное время весьма хороша дополнительная подсветка с проецированием разметки на переход. Всё это намного лучше, чем узкая, высокая неровность до и после перехода, которую водители замечают в последний момент. У нас, на тех улицах, где сделали такие переходы, ездить стало намного спокойнее - нет смысла разгоняться более 40 км/ч, и исчезли водятлы, вечно куда-то торопящиеся, обгоняющие по встречке в городе через сплошную)
Недавно переехал во Владивосток учиться, тут почти нет разметки, однако это никому не мешает лететь сломя голову))) Так что, наверное, даже голых улиц будет недостаточно, если все водители и так по ним каждый день ездят)
Так в том-то и дело, что отсутствие разметки визуально расширяет проезжую часть и психологически ехать быстрее гораздо комфортнее становится. Так что, возможно, водятлизм во Владике именно такого масштаба в том числе и из-за плохой разметки. Не единственная причина, конечно, но это один из компонентов пренебрежения дорожной безопасностью
Для того разметку когда-то и ввели)
Отсутствие разметки(и вообще видимого разделения) хорошо для старых улиц старых городов, где много пешеходов и не очень большой поток автомобилей. Там просто из-за количества людей ехать быстро сразу будет некомфортно. На стандартных улицах и магистралях разметка устаканивает разум водителей
@@Whitebeard79outOfRus В Британии на некоторых дорогах её наоборот убирают для успокоения движения. Считается что это вынуждает водителей прижиматься левее, и тем самым снижать скорость.
Как это может быть, что пешеходу на улице без разметки и бордюров комфортнее, чем на обычной?? Это же должно быть дико нервно...
Из регионов?
На проездах это лучше, чем запрыгивать и спрыгивать с 30 см бордюра, чтобы уступить компании, идущей навстречу, или родителям с коляской/санями по тротуару, и одновременно нервно бибикающему водителю на дороге. Когда водитель не видит четко тротуара, он обычно лояльнее к пешеходу, и понимает, что не на своей территории. Только где-то это разделение промелькнёт - там хоть утыкайся в ПДД, что это жилая зона и у тебя преимущество, например. Даже это пофигу. Про классический переулок для 1 машины в 10 минут с узкими тротуарами для стабильной толпы людей я вообще молчу. Автоматом не прав, и вали с моего куска асфальта, жмись к стенам, чтобы пропустить пешехода
Ну вы поймите, в Швейцарии разметку сделали желтой просто потому, что дороги были желтыми, а не потому, что такую разметку лучше видно, следовательно это доказывает, что это окончательно доказывает, что желтую разметку видно НЕ лучше! А еще, в европе кто-то где-то не доказал что желтые переходы лучше не желтых, что окончательно доказывает, что желтые переходы в России СОВЕРШЕННО не работают! Ну короче, в России все тупые и ничего тут не работает, то ли дело в Европе и США! Вот там-то все работает гениально и даже проверять не надо! Если европеец что-то сделал - то это а приори верно! А если он что-то НЕ сделал - то это абсолютное доказательство того, что так делать ЗАПРЕЩЕНО!
А в Штатах разве дорожная разметка не жёлтая?
@vzverev Нет, ну надо же понимать разницу: в штатах разделительная полоса желтая из-за культурных особенностей и для удобства граждан, а в России она желтая от глупости, тупости и не понимания простых вещей. А еще в России она не работает, а только мешает и убивает миллион людей в день.
@@RedBlackDish Жёлтой она стала только в 70-х годах, до этого в большинстве штатов она была белой.
У нас в городе снег выпадает обильно. И как его не чисти, рано или поздно случается ситуация, когда дороги завалены снегом. На этот случай есть проекторы на столбах, что проецируют бело-желтую разметку прямо на поверхность, без каких либо помех. А если учесть, что город большую часть года недополучает естественное солнечное освещение, ввиду нахождения за полярным кругом, - переходы отлично видно.
Разметка белая, чтобы напоминать Неграм о том, что Чёрной дорогой управляют Белые полоски)
Меня больше волнует, что у Аркадия с лицом на превьюхе
Спасибо за ваши ролики с разъяснением и примерами. Всегда по делу и важно. 🫶
Не знаю в каком мире живёт автор, но по себе могу сказать, что бело-желтая зебра куда заметнее на дороге. С ней банально легче найти пешеходный переход, даже если он сильно потёрт
Zтник
@bobr5521 соевый
Переход обычно у нас ещё помечается знаком, так что в этом нет никакой проблемы.
У нас в Красноярске экспериментировали с *красно* - белыми зебрами, ещё 15 лет назад. Лишь относительно недавно их стали делать жёлто-белыми.
А ещё недавнее, от них начали отказываться (или по крайней мере использовать не так часто), видимо из-за повышенного скольжения. Но перед некоторыми переходами начали вешать светофор Т.7 (мигающий жёлтый огонь). Об освещении никто так и не додумался.
Но есть и хорошие новости - прошлой зимой на перекрёстке возле моего дома поставили островок безопасности на одном из направлений. Но также перенесли автобусную остановку на несколько метров, и добавили ещё один пешеходник (через 4 полосы), со светофором, но который так и не настроен и продолжает мигать жёлтым.
Знаю в Ю Кореи на зебры ставят "светофоры" полосы которые светятся в тон светофора, и те кто залип в телефоне могут увидеть свет- цвет. И часто их это спосасет
Так в России тоже есть пешеходный светофор
Исследования, которые я видел, не показали эффективности этой светомузыки. Так что они не спасают, а лишь делают дорогие светофорные объекты ещё дороже.
Если зебру приподнять, то на ней не будет луж, а водятлы получат ценный опыт бережливого отношения к подвеске
Но это нужно уметь делать. А то будет, как в Питере, где и лужи остались(а ещё появился бонус зазеваться и поломать там ногу), а подвеска и у нормальных водителей страдает(и даже у автобусов)
Самое удачное из приведённого - это цветной асвальт на велодорожках. Это и для водителей машин удобно, понятно, где нужно уступить, и для пешеходов - в этом месте нужно держать ухо в остро.
У нас каждую весну на дорогах общее пространство. Разметки нет и все резко забывают какой примерно габарит полосы и вообще как ехать
Автомобилисты всегда будут ездить как им удобно
почитай пдд, как определяется полоса при отсутствии разметки...
Не понял... В России как обычно всё плохо?
В Америке вон радуги рисуют на дорогах, а за порчу этих радуг наказывают. Вот где хорошо...
У нас ещё заборы делают. Как раз что бы водителю легеовушки обзор закрывал. И перила можно горизонтально, под одним углом, под другим углом: но мы сделаем сразу и так и так, что бы вообще шанса что то из-за забора увидеть небыло. А лучшн ещё и куст был.
2-х метровый вазон. Кованый. Прям рядышком с зеброй. Чтоб пешеход как из засады выходил)
Собственно ПДД написал человек, который никогда не сидел за рулём. А новшества последнего десятка лет написанные теми, кто постоянно сидит за рулём их испортили 🤣
Как водитель скажу, что знак пешеходного перехода практически незаметен. Белая разметка видна, но часто сливается с основной и ее замечаешь позднее. Беложелтая офигенна, ее видно изжюдалека.
Как пешеход хочу сказать, что в мокрую погоду и зимой иду рядом с переходом, он очень скользкий. Решение простое, оставить контраст, добавить фракцию для повышения сцепления
Проблема видимости пешехода в том, что видна и освещена, как правило, лишь зебра. А вот площадка перед ней, откуда пешеход начинает движения, темна и не выделена, да ещё и не вымощена часто (и закрыта каким-нибудь забором или разделителем от взора).
@@alth000Проблема видимости пешехода в том, что на одежде не нашиты свевозвращающие элементы. Человек в спортивных штанах с полосками очень хорошо виден.
@@USER-ruzer2000и обязать всех носить светоотражающие жилеты.
@@olganosova8439 Ну зачем жилеты носить. Достаточно швейные фабрики обязать вшивать декоративные светоотражающие элементы в свою продукцию.
@@USER-ruzer2000 , лучше сразу всех в форму одеть
В Питере было место, где зебру, ещё без жёлтых полос, отменили и закрасили. Получилась черная зебра на светло сером асфальте и это ввело меня в ступор. То ли переход, то ли нет...
Знаки надо смотреть.