Кабина расположеная далеко дает нулевой обзор вперед-вниз. Что усложняет стрельбу на упреждение, если пилот доворачивает за противником: ручка до пупа, противник в прицеле, начинаем стрелать, но пули летят уже за хвостом противника, ибо нужно сделать упреждение. Пропускаем противника через прицел вниз, чтобы стрелять с упреждением и.... теряем противника из виду.
@@MrSparrow27 Совершенно не в любом. 1. Двухмоторники. 2. Утки, с двигателем сзади 3. Не утки, с двигателем сзади (P-39, P-63) 4. Просто не настолько сдвинутая назад и больше поднятая вверх (в ущерб аэродинамике) кабина. P-47. 5. Перевернутый V образник делает полку капота менбше. Bf-109. 6. Частично в этой ситуации помогает "вертикальное сведение", т.е. задрать стволы чуть вверх. Но у этого метода есть оригинальный подводный камень.
@@user-eu3bm7ex4r Хороший ответ. Однако ни у одного все равно нет обзора вперёд и вниз, всегда цель уйдет под капот. Ну может в kingcobra обзор таки хороший, но там с развесовкой беда была.
Спасибо за видео. Что интересно, немецкие пилоты в заявках на сбитые советские аэропланы так и указывали ЛаГГ-5 вместо Ла-5, справеливо считая что замена двигателя не является новым самолетом. Вобще показательно стремлетние советских конструкторов набить авторитет искуссвенно раздувая количество моделей. Яковлев тот вобще спец по надуванию щек. Як-1, Як-3, Як-9, Як-7 по сути тоже вариации одного самолета. Тот же Мессершмитт десять лет делал одну модель BF-109! менялись лишь индексы, хотя вариантов было поболе Яковлева. А Фокке-Вульф сненил двигатель на модификации D, но все равно оставил модель как ФВ-190. Так что это стремление номенклатурщиков очень показательно.
Я зачитал в школьные годы книгу "Самолёты страны советов" до дыр, и нигде ни слова о французских корнях Яков и ЛаГГов. Спасибо партии родной. Слава кпсс !
@@user-rm8dy3fh8c Что там "много слыхать"? Там если украл/скопировал - под суд! Или "вон из страны". Про "разборки" можно найти, что почитать. Просто "там" привыкли договариваться на взаимовыгодных условиях. "взаимовыгодных" - ключевое!
Я в школьные годы был увлечён военной техникой и читая разную подобную литературу от простых грузовиков до танков и самолётов, не помню что бы говорилось о каких то заимствованиях и прочих вещах. Даже касательно первых советских танков на базе кристи и викерс всё было максимально обтекаемо. Что не конструктор то гений и гением погоняет. Даже просто уроков истории, про индустриализацию, ни слова про иностранных специалистов, а война с Финляндией нам преподносилась как справедливая. Как и захват Прибалтики с Польшей, всё максимально нейтрально или не упоминалось вовсе. Спасибо военруку, ветерану чеченской войны, который в старших классах был у нас учителем. Снял с глаз совковые шоры, задавать правильные вопросы и думать своей головой. Для закрепления дал пару интересных книжек которые полностью отрезвили меня и действительно дали пи*дюку в лице меня задуматься над многими вещами, переосмыслить свои ценности. Авторов и что за книги писать не стану, боюсь у местной ваты сгорит пятая точка от этих названий. Но знающие возможно поймут что за книги и вообще поймут меня.
Ну а как вы хотели, ещё Дмитрий Михайлович Менделеев спиздил таблицу элементов а потом сказал что водку сам изобрёл в Долгих и часто повторяющихся экспериментов смешивания спирта с водой
Нормально это купить лицензию на перспективный двигатель и самолёт. Ненормально врать 80 лет о гениальных конструкторах и инженерах, доводивших изделия методом тыка и напильником
@@evgrafin в голове еле еле это укладывается. Вроде common sense, что компенсация ничтожества ложью ведеть лишь к усилению ничтожества, но видимо, эти ровно то, что нужно такому огромному скоплению людей, как совок, и рашка, по инерции. Когда рф грохнется, видимо - будет все тоже самое
Ну ведь они и покупали, оплачивали лицензию, работы по доводке и организации серийного производства, установки пушек со снарядами советских калибров. За всё заплачено звонкой золотой советской монетой. И двигатели выпускались огромными массовыми производствами. Да с начала коряво, но с чего-то необходимо начинать. Невозможно было ждать когда образуются свои частные фирмы, могущие разрабатывать, доводить и организовывать серийное производство необходимых "изделий". Советское, а теперь и Российское государство всегда вынужден догонять, пытаясь сделать ход конём. Но в рамках выстроенной системы, невозможен свободный обмен информацией и идеями, поэтому всё время догоняем заимствуя чужие наработки.
Добрий день, шановний автор каналу. Хочу вам подякувати за відеоматеріали! Я здогадався про копіювання совку західних технології, але не думав що настільки тотальним і нікчемним це було явищем. Ще раз дякую)
Конструкторы были не плохие, просто за оригинальные идеи могли расстрелять, как вредителя, а если скопируешь плохой самолёт, то все ошибки допустили разработчики оригинала
Вначале покупали самолеты, двигатели, лицензии, чертежи и просто воровали. После 2 МВ вывезли всё относящееся к промышленности из Восточной Германии, начиная от станков, материалов и заканчивая ИТР. Когда занчилось немецкое наследие закончилась передовая советская наука. Как говорится, ни спи😅дить, не подсмотреть, ни придумать. Остались голые скрепы- врать, воровать и молиться
Забавно было смотреть в инструментальном цехе нашего ОРЗ невысокую грузную бабу предпенсионного возраста за маленьким универсальным токарным станком. Немного удивил, узнав что она токарь 6-го разряда. Намного больше удивил станок с изображением вороны со свастикой в когтях! Остальные 3 универсалки являлись точными копиями этого станка, только со звёздами! Январь 1985-го...
Хорошо помню, ещё в детстве читал книгу Яковлева ЦЕЛЬ ЖИЗНИ, запомнился отрывок где Яковлев описывает свою командировку во Францию. Он характеризовал французскую авиапромышленность как отсталую... Зачем врал? Все что могли скупили у французов. Они что-нибудь честно сами делали или только передирали???
@@hackmyth Будучи фаворитом Сталина Яковлев выигрывал конкурсы, нарушая ТЗ. Например, ЯК-1 был с неразъемными крыльями, хотя по ТЗ должен был иметь разъемные. Отсюда выигрыш в весе. Непорядочный был человек. Там только такие выживали.
@@hackmyth Вопрос не по теме. У академика Петра Капицы первая супруга была с девичьей фамилией "Черносвитова". Фамилия достаточно редкая. Вы не родственник ей?
Здається тягнули все, до чого тільки могли дотягнутися і віддавали "молодим конструкторським групам" :) Нещодавно звернув увагу на схожість Су-1 на французський Arsenal VG 30 / 33 за ТТХ та загальними рішеннями %)
Подивіться на то з точки зору керівників злиденного СРСР: навіщо витрачати і так куці ресурси та час на дослідні роботи, які, швидше за все, закінчаться невдачею? :) Хай буржуї всі ризики візьмуть на себе.
@@GreyWraith100 Але така логіка призводить до того, що кожні 10 років потрібно починати знову з крадіжки. :) Поки не познайомився з каналом все таки вважав, що були оригінальні конструкції, хоча і в на порядок меншій кількості ніж радянською пропагандою подавалося, але виявилось що ні %)
@@MrSavcha Цей процес, ,,цап-царап", можна було запатентувати... 😂 Він ніколи не зупинявся і використовувався практично у всіх напрямках господарської діяльності ...
А реально оно так и есть. Погуглите " Ломоносов Грамматика.". И вы обалдеете.... Погуглите какие словари тогла были - второй раз обалдеете. Российского словаря не было.
В каком году они это говорили. На самом деле это клевета и миф. Почитайте характеристику самолетов 1940 года. Они все были сырыми . Этот самолет был прочным по сравнению с хлипким яком созданным на основе спортивного самолетика .и имел сильное вооружение , в сравнении с мигом.
У Испанно- Сюизы были филиалы в Щвейцарии и Чехословакии и мотор, кстати, имел корни чешского филиала. А авиапушка- щвейцарского (как я поонял из штудирования литературы по истории ВМВ)..
Каждый выпуск как лекция в ВУЗе 😊👍 В своё время прочитал книгу (до сих пор стоит на полке. Нужно выбросить) "Записки авиаконструктора". Читал запоем. Теперь понимаю, как меня наипали. В школьные годы был фанатом самолётов, моделей и прочего, читал историю советских самолётов в Моделист Конструктор, и теперь понимаю, что жизнь прошла зря. Крушение иллюзий, самое тяжёлое, что есть в жизни на склоне жизни.
@@larklarklark Бля, читал "Записки авиаконструктора". как библию, каждую страничку помню, красная такая, книга 1974.года выпуска .Затем встретил ЦЕЛЬ ЖИЗНИ 1966 года издания и охуел.
Мда,странньіе эволюции в пришибленной среде… закончить тем,с чего начали… поучительно… эдакий Салтыков-Щедрин-М - руководители и спецслужбы,пребывающие в уверенности,что летчики-испытатели и инженеры-конструкторы на деревьях гроздьями растут - подходи,срывай. А если кислит слегка - выплюнул себе под ноги и забыл,ищешь поспелее
Дмитрий,спасибо.всегда интересно и познавательно. Сэсэра-- родина слонов. Также,как , Марк Солонин,Вы открываете для меня историю страны,покрытую слоями вранья про "" впервые в мире"". Спасибо,за Вашу работу
Вот немцы например заимствовали ракетные технологии у годдарда я им на это указал они про это не вспоминают , и ответили мне так он тайны ведь не делал.
Спасибо за расследование, и обширную документацию. Деуатин 520 был лучший французский истребитель того времени, несравнимый с странным, неэффективным Блок или отсталым Моран-Сонье. Жаль было так мало D-520 против Ме-109. A Кодрон всегда страдал от фирменого обязательства употреблять моторы Рено а не Испано-Сюиза. Как француз, уточню : cAUdron все-таки произносится кОдрон, также как renAUlt - ренО, ПритомTyphon - Tифон, а не по-немецки или английски Тайфун. Но это не важно...
Caudron-Renault Rafale - образ этого самолета в настоящее время Рено использует в рекламе а/м Rafale. Интересно, мог бы Москвич использовать образ ЛАГГ при рекламе актуального модельного ряда?
Для понимания почему люди живут так как живут нужно заглянуть в момент когда все начиналось. Множеству людей нравится не идея демократии, а идея сильного лидера, способного одним решением расправляться с любыми задачами. Природа создавала социальные механизмы жизнедеятельности людей двести тысяч лет и она не будет от них отказываться за крохотные пару сотен лет индустриальной революции. Поэтому значительная часть людей , сама того не понимая, подсознательно пытается воссоздать первобытную племенную структуру в реалиях современного общества. Что сильно вредит жизни и развитию в большинстве стран. Эта часть людей видит окружающее не с позиции здравого смысла а с позиции эмоций и впечетлений. Эта категория говорит , голосует и поддерживает глупости которые вредят собственной стране и делают его страну и его лично беднее. Эти люди не пришли к своим взглядам в результате обдумывания ситуации , им нельзя что-то обьяснить потому как всё что не согласуется с их убеждениями им представляется заведомо ложным. У многих людей, в голове, зашита матрица социальных отношений каменного века чем пользуются многочисленные политические популисты диктаторы и другие негодяи. Работает это примерно так же как и инстинкт преследования крупной добычи у собак, заставляя их облаивать велосипедистов и машины. По факту для собаки с этого никакой пользы , только риск получить травму. Тоже самое и с людьми - они хотят лутьшей жизни но полагаясь на эмоциональную симпатию голосуют за те принципы и тех политиков которые приводят к ухудшению ситуации. В результате популисты и диктаторы рады тому что обыватель верит одному и тому же вранью сказанному на разный манер а население удивляется почему выбранный политик разочаровывает.В каменном веке доминировали авторитаризм вождя, строгое социально кастовое распределение еды независимо от того кто её добыл, боязнь сговора соседних племен с целью нападения и захвата. Именно поэтому в мире весьма популярны диктаторы, популисты и теории заговора. Вся эта социальная матрица хорошо работает когда необходимо выживать в экстремальных условиях, но в ней нет места для развития. Возможно поэтому каменный век продлился так долго. Логика это всего на всего простой способ найти наиболее близкий к правде ответ. К сожалению большинство людей в мире мыслит не логикой а эмоциями. Образно говоря обыватель неспособен отличить игрушечный автомобиль от настоящего, если игрушечный автомобиль, ярко мигая, оставит у обывателя больше эмоций чем настоящий то он и будет для него более значимым. Большинство рекламы так и построено - обывателю показывают табуретку или чипсы а дальше карнавал , фестиваль и салют. Для обывателя правда это то что произвело эмоциональное впечатление. Возможно если бы людям в школах преподавали логику то в мире было бы меньше глупости. Население это главное препятствие в развитии общества. Двенадцать тысяч лет назад что-то в людях изменилось, не в руках и ногах а в голове. Возможно часть людей научилась объективно и рационально мыслить, возможно произошло что то другое. Общество стало постепенно развиваться. Но к сожалению , до сих пор, большая часть людей на планете это носители дремучих взглядов на жизнь, эту категорию людей легко обмануть чем пользуются недобросовестные политики. Фактически благополучие страны зависит от того какой процент людей способен мыслить рационально и объективно. Если у большинства граждан в голове мусор то и жизнь будет как на помойке. Лучший способ преодоления проблем это когда граждане начинают думать собственной головой, но люди так поступают только в безвыходных ситуациях .К сожалению рациональная часть населения находится в заложниках у дремучего большинства. Что-то мне подсказывает что большая часть этого большинства способна усваивать новую информацию только под воздействием эмоциональной составляющей, это может быть кризис или личное потрясение, вот тогда временно просыпается разум. Так или иначе я допускаю открытое высмеивание глупости так как эта часть людей не слышит аргументы если в них нет эмоциональной части. А ведь для благополучного развития нужны всего несколько вещей. Развитие требует свободы мысли, свободы действий и свободы инициативы . Для этого достаточно обеспечить три простых принципа это гарантия сохранения владельцем прав на его частную собственность, стабильное предсказуемое законодательство и честная конкуренция. Остальное это детали.
Ответ - конституционная монархия. Король вроде власти не имеет, но дурака-премьера не утвердит. Король страну возделывает не 4 года, а веками, чтобы оставить ее внукам. Посмотри европейские монархии, везде люди живут неплохо, а "чистые" демократии иногда штормит.
Я всегда думала, что Як(1 - 9), МиГ(1 - 3), и ЛаГГ/Ла(1 - 11) вообще по сути есть некие вариации и переосмысления, на тему одной сущности, которую проектировать начал ещё Поликарпов, а потом, доделывать, в меру своей испорченности, стали сразу несколько конструкторов и КБ. Кстати среди лёгких и по моему деревянных, у французов был интересный и похожий на Кодронов проект рамы-тянитолкая с 2 движками(кажется теми же Испано-Сюиза). Не помню как там его. УПС, пардон, я обшиблась, самолёт был голландским Fokker D.XXIII , и на него была отечественная копипаста, и назывался САМ-13
Книга А. Купцова "Крылья расчитанной смерти" - там о многом интересном рассказывается, в том числе о том что на начало ВОВ срочно понадобились новые самолёты, потому что Ишаки И-15 и Чайки И-153 не могли составлять конкуренции немецким Мессерам, и поэтому срочно - новые самолёты конструировали в ссср французы.
Ну вот. Теперь всё встало на свои места. А то ЛАГи как то выпирали своей изящной своеобразностью. Теперь ясно, что некоторым, воровать легче чем изобретать ..........
Спасибо, теперь понятно почему французские пилоты из полка Нормандия Неман воевавшем на восточном фронте, выбрали именно яковлевские истребители ЯК-3. На американские и английские истребители кобры томагавки и харрикейны им пришлось бы переучиваться. В советское время пропагандисты рассказывали байки что яковлевский як-3 был лучшим легким истребителем в мире. В эту пропаганду слабо верилось тогда, учитывая любовь полка Покрышкина к американским кобрам. Спасибо!
Действительно американские и английские истребители имеют приборы градуированные в милях, футах, галлонах. И тут переучиваться нужно и советским пилотам, и французам. Но французам уже знакома латиница, и многие арглийские слова с латинскими корнями. То что Як-3 имел такую же центровку и расположение приборов, как оригинал - очень возможно, но не точно. Главная байка в том, что летчики что-то там выбирали. Единственный случай, когда летчик (Покрышкин. Командир дивизии и единственный трижды герой советского союза) отказывался от присланых для переобучения самолетов Ла-7 в пользу кобр. И то - не отказался "в резкой форме", а поехал оббивать пороги начальственных кабинетов, агрументируя тем что наиболее боеспособных летчиков переобучать во время наступления нет смысла, давайте это дело чуть отложим.
И по возвращению на родино нормандия неман сразу стала переобучаться на спитфайры и фоки, а потом централизовано закупили кинг-кобры, и летали на них лет 5. А Якори сразу поставили на прикол, и сохранили чисто как музейные екземпляры.
@@user-eu3bm7ex4rэто тебе хафмус рассказал? Он фсегда пургу гонит. Слушай сюда: НормандияНеман Обьехали на Яках фсе французские города с программой авиашоу и через год выкатали ресурс самолётов. Закупатся в ссср уже было нельзя и в начале 1947 Яки стали менять на Москиты. но Москиты оказались полным Г. и тогда в конце 1947 во францию приехали Р39Q. а уже в 1949 их заменили на Р63.
Дмитрию большой респект за очень познавательную лекцию. Еще одно подтверждение того, что самые лучшие в мире савецкие конструктора ничего сами не придумали ни разу. И еще одно подтверждение того, что диктатура была максимум на что способна, так только на копирование чужих изобретений трудом заключенных в шарагах - всех остальных тупо уничтожили в гулаге. Апофеозом этой истории можно считать ситуацию в Германию в 45-м, когда из 6 миллионов красноармейцев не нашлось ни одного, кто бы мог что-то членораздельное сказать про невиданные образцы трофейной немецкой реактивной и ракетной техники, из-за чего пришлось разыскать доходягу-зека Королева, отмыть-приодеть его и отправить в Германию. И дальше освоить производство копий этой техники удалось только с помощью пленных немецких конструкторов. Хотя это, наверное, уже другая история...
Издание: Ворожейкин А.В. Небо истребителя. - М.: Воениздат, 1991. Инженер полка выяснил, что причиной разрушения хвоста стал износ древесины. - Хорошо, что хвост разрушился на земле, а не в воздухе, а то была бы беда, - вздохнул Алесюк. ...Вспомнился декабрь 1945 года. Тогда я прилетел на аэродром и обратил внимание, что истребители полка стоят хвостами на опушке березовой рощи, и спросил инженера Спиридонова: «А хвосты машин не погниют от влаги?» «Нет, - заверил инженер. - Истребитель хотя и деревянный, но крепкая птаха, вся пропитана клеем». - Теребилов вызвал заводскую комиссию, - продолжал Алесюк. - Каждую машину проверяли особой аппаратурой. Оставили только те, которые не вызывали никакого подозрения. Машины выпуска сорок четвертого года забраковали без проверки. Члены комиссии были возмущены, что бывший инженер полка Спиридонов как будто специально гноил самолеты, уткнув их хвостами в лес. А по секрету председатель комиссии сказал, что наш полк должен получить цельнометаллические Ла-девятые, а Ла-седьмые списать.
Промышленный шпионаж никто не отменял! Стырили и молодцы! Страна была в международной изоляции а промышленность развивать требовалось так что молодцы предки что нашли выход! А то что к людям относились как к грязи так и до сих пор это имеет место быть!
Спасибо Дмитрий, как всегда интересно и познавательно ! Напрашивается кстати продолжение темы ЛАГГ-3-Ла-5-Ла-7- цельнометаллический истребитель Ла-9, построенный уже с применением трофейного немецкого оборудования и технологий сборки!
@@volika-uo8wh Да смотрел я тот цикл, вроде все выверенно, и Серов дядька "предметный", и документальных подтверждений разных много приводится, но как то оно скучно у Тимина получается !!! А то что существует много разных точек зрения на историю, вполне нормальное явление, иначе можно опять получить "Цель Жизни" Яковлева...
Спасибо за видео,лайк и комментарий. Испано-Сюиза название думал только автомобиля. Вроде бы песня про то,как ребенок находясь в дороге с родителями.Уюто устроился у них на коленях и задремал,а везёт их плавно покачивая под шум мотора автомобиль Испано-Сюиза.
Ну и какие тут секреты, только технические подробности. Это и не очень скрывали в ссср в научно технической литературе, журналах для юнных техников. Сейчас даже больше .за границей знают еще больше что продавали. Передавали. Вот и вываливают информацию широким потоком. Но это не вся информация.
@@user-rm8dy3fh8cА секрет есть. Секрет состоит а том сто, советские инженеры, ничего не разработали самостоятельно. Все либо украдено , либо выпускалось по лицензии. Вот про лицензии , я не слышал. Вообще ничего, полный голь в разработках и реализации. Реактивный двигатель сворован у мессершмидта.
Здравствуйте Дмитрий! Хотел на волне "хейта" добавить свои "5 копеек" про "О" или "У" или "ОУ"...но вижу вас прилично-неприлично за*бали. Вы молодец, делайте как делается. Главное это конструкторская мысль и самолеты, а "о" - "у" пусть ябёт доморощенных лингвистов.
А Авиа В-35 послужил прототипом Як-1. С чехами тогда в дёнсы жахались по полной. ХиспаоY12 стояли ещё на первых СБ, так что кто то врётЪ. И массово производились в ССР ещё в середине 30-х, более того в Испании на СБ моторы могли менять на оригинальные французские что и делали когда получалось их доставить в республику. Из английской вики,- 12Y производился по лицензии Hispano-Suiza в Советском Союзе как Климов М-100. Пошёл в серию в1932году.
Вместо того чтоб в десны жахатся, как Ягода, Создавали б, чтото свое. Но нет, эти жахались во все десны и надеялись на иностранных спецов. Расстреливая свои таланты Потому что последователей практик Рема, хватало и хватает во всех высоких кабинетах. Гитлер вырезал эту опухоль у себя в Германии, а совок до сих пор нет. Потому что жахатели, во все десны😅
@@volika-uo8wh Во-первых, имеется ввиду культура производства, а не культура вообще. Во-вторых сам Сталин ответил "без западной помощи мы бы не победили". В-третьих Францию ничего бы не спасло.
@@volika-uo8wh А ты глянь на карты войны, "правдолюбец". Советские войска драпали в 2 раза быстрее французских. Только у них для драпа были миллионы кв. км., а у французов их не было, вот и весь секрет "великой победы".
Справедливости ради, надо сказать что деградация бф109 началась с Г серии(Густав). Начали появляться деревянные элементы в конструкции, что утяжеляло самолет, а сама модификация несла в себе установку более мощного двигателя. По итогу, Густав хоть и был быстрее Фридриха, но при этом проигрывал ему по всем остальным показателям.
@@user-eu3bm7ex4r нет, вооружение идентичное, разве что появились версии с 30мм в развале двигателя, но сама пушка была довольно спорной с сильно навесной балистикой. Кстати, позднее эта пушка послужила прототипом для АГС.
@@llllFLaSHlllll Идентичное ЧЕМУ ? Германия разработала паралельно 2 версии пушек - с длинным стволом, и с коротким. С учетом нюанса что Германия была фанатом технологии штамповки, и единственной страной в мире, производящей корпуса для фугасов методом штамповки (а не на токарном станке или не вальцеванием трубы) немецкие авиационные фугасы несли до 2х раз больше взрывчатки, чем американские и тем более советские аналоги..... Так вот с учетом этого немцы длинноствольное семейство оставили только в 37+ мм калибре, а на свои самолеты ставили короткоствольные пушки (или целые батареи), со "спорной" баллистикой, однако с охренительными фугасами, делавшими в обшивке дыру примерно метр на метр.
@@llllFLaSHlllll И паралельная советская история: ссср получили P-39 с низкой скорострельностью и "спорной баллистикой" 37мм пушки. Серийного аналога тогда не было. Через примерно пол года свет увидел Як-9Т, с 37 милиметровой пушкой НС-37, со значительно лучшей баллистикой, значительно превосходящей всех и вся, аналоговнетной.... А еще через пол года НС-37 тихо стали заменять на серийных самолетах на Н-37, с увеличеным фугасом, и..... в полтора раза уменьшеной начальной скоростью. И служила пушка Н-37 долго и успешно. А снаряды в ее калибре (на других авиа пушках) использовались аж до середины 60-х, емнип.
Прототип не доставал трёх тонн но нормальный выпускной имел вес в 3200 3.300 кг Так что был практически на 700 кг тяжелее своих соперников. Про лет с открытой кабиной я уже говорил несколько раз это уменьшало скорость на 50 км в час вот с закрытой кабиной нельзя было летать потому что выхлопные газы и температура
Благодарю за видео! Чем больше узнаю детали, тем более очевидно, вернее, кристально ясно, что совок довоенной эпохи - это сборище слабоумного, жестокого криминального элемента, который, по инерции, воплощал в жизнь идеи шизофреника ленина. Вот, ровно то, что слабоумные шизы слепо воплощали "что то" не имея мозгов, вернее, имея нулевое понимание, что происходит. Кроме пускания людей в расход - жмать на спуск в безоружных они умели.
Кабина расположеная далеко дает нулевой обзор вперед-вниз. Что усложняет стрельбу на упреждение, если пилот доворачивает за противником: ручка до пупа, противник в прицеле, начинаем стрелать, но пули летят уже за хвостом противника, ибо нужно сделать упреждение. Пропускаем противника через прицел вниз, чтобы стрелять с упреждением и.... теряем противника из виду.
Так это в любом истребителе так
@@MrSparrow27 Совершенно не в любом.
1. Двухмоторники.
2. Утки, с двигателем сзади
3. Не утки, с двигателем сзади (P-39, P-63)
4. Просто не настолько сдвинутая назад и больше поднятая вверх (в ущерб аэродинамике) кабина. P-47.
5. Перевернутый V образник делает полку капота менбше. Bf-109.
6. Частично в этой ситуации помогает "вертикальное сведение", т.е. задрать стволы чуть вверх. Но у этого метода есть оригинальный подводный камень.
@@user-eu3bm7ex4r еще американские Хеллкет и Корсар. надравшие японцев
@@user-eu3bm7ex4r Француз Bloch MB-150- тоже яркий пример
@@user-eu3bm7ex4r Хороший ответ. Однако ни у одного все равно нет обзора вперёд и вниз, всегда цель уйдет под капот. Ну может в kingcobra обзор таки хороший, но там с развесовкой беда была.
Откуда в России могли взяться свои собственные разработки если к пионерам техники всегда относились "Посадил его на бочку с порохом, пущай полетает".
Откуда двигателя взяли до сих пор же не могут построить качественный двигатель а самолёт его успех это 50% зависит от движка
Спасибо за видео.
Что интересно, немецкие пилоты в заявках на сбитые советские аэропланы так и указывали ЛаГГ-5 вместо Ла-5, справеливо считая что замена двигателя не является новым самолетом.
Вобще показательно стремлетние советских конструкторов набить авторитет искуссвенно раздувая количество моделей. Яковлев тот вобще спец по надуванию щек. Як-1, Як-3, Як-9, Як-7 по сути тоже вариации одного самолета.
Тот же Мессершмитт десять лет делал одну модель BF-109! менялись лишь индексы, хотя вариантов было поболе Яковлева.
А Фокке-Вульф сненил двигатель на модификации D, но все равно оставил модель как ФВ-190.
Так что это стремление номенклатурщиков очень показательно.
Дак если это Лагг-3 с другим мотором чёж они не разобрались?
Так товариша яковлев за каждую "новую" модель одного и того же самолета каждьій год получал сталинскую премию !!!
@@user-zr7pb2pm5y Поликарпов за Миг1 получил премию, а хасмус визжит что украли у гения разрабодку, фсё сложнее чем рассказывают здесь.
Спасибо за увлекательное путешествие в прошлое.
Я зачитал в школьные годы книгу "Самолёты страны советов" до дыр, и нигде ни слова о французских корнях Яков и ЛаГГов. Спасибо партии родной. Слава кпсс !
А вы много слышали чтобы за рубежом вспоминали как сами заимствовали. Это же просто пропаганда и реклама фирмы .
Это была политика КПСС. Некоторые за знания кончили в ГУЛАГЕ. Некоторым выбили челюсть.
на то она и пропаганда)
@@user-rm8dy3fh8c Что там "много слыхать"? Там если украл/скопировал - под суд! Или "вон из страны". Про "разборки" можно найти, что почитать. Просто "там" привыкли договариваться на взаимовыгодных условиях. "взаимовыгодных" - ключевое!
@@user-rm8dy3fh8c
Что касается "Это же просто пропаганда" - что Вы имеете в виду - пропаганду ценности образоаания?
Как всегда- инфомативно и интересно. Спасибо за Ваш труд, Дмитрий! Лайкос поставил, без этого никак.
Я в школьные годы был увлечён военной техникой и читая разную подобную литературу от простых грузовиков до танков и самолётов, не помню что бы говорилось о каких то заимствованиях и прочих вещах. Даже касательно первых советских танков на базе кристи и викерс всё было максимально обтекаемо. Что не конструктор то гений и гением погоняет. Даже просто уроков истории, про индустриализацию, ни слова про иностранных специалистов, а война с Финляндией нам преподносилась как справедливая. Как и захват Прибалтики с Польшей, всё максимально нейтрально или не упоминалось вовсе. Спасибо военруку, ветерану чеченской войны, который в старших классах был у нас учителем. Снял с глаз совковые шоры, задавать правильные вопросы и думать своей головой. Для закрепления дал пару интересных книжек которые полностью отрезвили меня и действительно дали пи*дюку в лице меня задуматься над многими вещами, переосмыслить свои ценности. Авторов и что за книги писать не стану, боюсь у местной ваты сгорит пятая точка от этих названий. Но знающие возможно поймут что за книги и вообще поймут меня.
Не удивительно что на французский двигатель, коим является м-105 постарались натянуть французскую конструкцию самолёта.
Еще в детстве, в советские времена, читал, что летчики назьІвали ЛАГГ - «ЛАкированньІй ГарантированньІй Гроб»
Новояз " Импортозамещение" - спиzдить у кого-нибудь что нибудь и гордо заявить, что это "всегда было русским". 😊
Вспомнилась робособака обтянутая колготками на выставке роzийской «передовой» робототехники
@@illyakrit7494
И эта собака выполняла только китайскоязычные команды... 😂😂😂
Ну а как вы хотели, ещё Дмитрий Михайлович Менделеев спиздил таблицу элементов а потом сказал что водку сам изобрёл в Долгих и часто повторяющихся экспериментов смешивания спирта с водой
@@bbccddooа у кого морозов таблицу менделеева в петропавловской крепости и модель атома
При этом сами европейцы ранее спиздили почти
все свои инновации у великих усраинских гениев!
Спасибо, Дмитрий, за хорошее видео. Посмотрел не отрываясь на одном дыхании.
Как всегда спасибо за информацию, успехов вам на вашем канале удачи вам 👍🏻
Як завжди, ґрунтовно та пізнавально!
Лагг-3 -выдающийся самолет-истребитель!!! Слава советским авиаконструктооам!!!!
Нормально это купить лицензию на перспективный двигатель и самолёт. Ненормально врать 80 лет о гениальных конструкторах и инженерах, доводивших изделия методом тыка и напильником
Очень хорошо сказано👍
++ не понимаю сути обильного вранья везде где можно
@@kravchan на протяжении 74-ёх лет.
@@evgrafin в голове еле еле это укладывается. Вроде common sense, что компенсация ничтожества ложью ведеть лишь к усилению ничтожества, но видимо, эти ровно то, что нужно такому огромному скоплению людей, как совок, и рашка, по инерции. Когда рф грохнется, видимо - будет все тоже самое
Ну ведь они и покупали, оплачивали лицензию, работы по доводке и организации серийного производства, установки пушек со снарядами советских калибров. За всё заплачено звонкой золотой советской монетой. И двигатели выпускались огромными массовыми производствами. Да с начала коряво, но с чего-то необходимо начинать. Невозможно было ждать когда образуются свои частные фирмы, могущие разрабатывать, доводить и организовывать серийное производство необходимых "изделий".
Советское, а теперь и Российское государство всегда вынужден догонять, пытаясь сделать ход конём. Но в рамках выстроенной системы, невозможен свободный обмен информацией и идеями, поэтому всё время догоняем заимствуя чужие наработки.
Брависсимо автору, каналу и адекватности подписчиков данного изумительнейшего контента
Добрий день, шановний автор каналу. Хочу вам подякувати за відеоматеріали! Я здогадався про копіювання совку західних технології, але не думав що настільки тотальним і нікчемним це було явищем. Ще раз дякую)
На счет "нiкчемностi" - напрасно. Американцы и их коллеги сделали отличную индустриализацию СССР, в народе называемую Сталинской, по ошибке наверно.
@@vvdvlas8397 з цим погоджуюсь, але з тих підприємств та заводів виробляли дуже неякісну продукцію.
Главное на укр.мове!!!!!!;;!
Конструкторы были не плохие, просто за оригинальные идеи могли расстрелять, как вредителя, а если скопируешь плохой самолёт, то все ошибки допустили разработчики оригинала
@@TerroMin Поэтому Б-29 скопировали в ТУ-4 один к одному. Сталин сказал - "Ничего не менять!"
Спасибо большое! Как всегда очень интересно!
Интересный формат, и тема интересная, спасибо.
В очередной раз искреннее спасибо дорогой Дмитрий. С нетерпением жду каждый выпуск. С неизменным уважением. 🤝🤝
Сколько информации! Интересной и полезной. Спасибо!
Убедился,что можно ставить палец, ещё до просмотра!
Спасибо вам.
Если ставите лайк до просмотра 3/4 видео, то алгоритм Ютуба его не засчитывает.
@@Vladimir-1967
Понял, принял.спасибо!
Канал которому лайк до просмотра!!!
Вначале покупали самолеты, двигатели, лицензии, чертежи и просто воровали. После 2 МВ вывезли всё относящееся к промышленности из Восточной Германии, начиная от станков, материалов и заканчивая ИТР. Когда занчилось немецкое наследие закончилась передовая советская наука. Как говорится, ни спи😅дить, не подсмотреть, ни придумать. Остались голые скрепы- врать, воровать и молиться
👍👍👍🙋🏻♀️
@@volika-uo8wh различай для начала контрибуции от цап- царап
@@volika-uo8wh на фуй это место откуда ты пишешь
@@volika-uo8wh по уровню и аргументы. Признай
Забавно было смотреть в инструментальном цехе нашего ОРЗ невысокую грузную бабу предпенсионного возраста за маленьким универсальным токарным станком. Немного удивил, узнав что она токарь 6-го разряда. Намного больше удивил станок с изображением вороны со свастикой в когтях! Остальные 3 универсалки являлись точными копиями этого станка, только со звёздами! Январь 1985-го...
Отец был конструктором по торпедам с 40х, до 50х. Слушаю с замиранием сердца. Спасибо!
К торпедоносцам
@@user-rm8dy3fh8c Не знаю, или к подводным лодкам, или к торпедным катерам.
Хорошо помню, ещё в детстве читал книгу Яковлева ЦЕЛЬ ЖИЗНИ, запомнился отрывок где Яковлев описывает свою командировку во Францию. Он характеризовал французскую авиапромышленность как отсталую... Зачем врал? Все что могли скупили у французов. Они что-нибудь честно сами делали или только передирали???
Яковлев тут конечно враль
@@hackmyth Будучи фаворитом Сталина Яковлев выигрывал конкурсы, нарушая ТЗ. Например, ЯК-1 был с неразъемными крыльями, хотя по ТЗ должен был иметь разъемные. Отсюда выигрыш в весе. Непорядочный был человек. Там только такие выживали.
за ним тянется такой шлейф поступков с подобным окрасом, что просто удивительно, как один человек столько может успеть
@@hackmyth Вопрос не по теме. У академика Петра Капицы первая супруга была с девичьей фамилией "Черносвитова". Фамилия достаточно редкая. Вы не родственник ей?
Фамилия редкая-- Черносвитов.
Прекрасная работа, как всегда интересно, удачи вам и процветания вашему каналу!
И как говорил ,, обнуленый,,- ЦАП-ЦАРАП… везде и всегда … А за видио - спасибо 🙏!
Спасибо за Инфу!! Студенту МАИ от студента ХАИ.
пожалуйста, я не студент МАИ :) я был студентом МАТИ и МАвиаТ
Очень интересно как там ХАИ(НАУ) сейчас. С этой войной чертовой.
Здається тягнули все, до чого тільки могли дотягнутися і віддавали "молодим конструкторським групам" :) Нещодавно звернув увагу на схожість Су-1 на французський Arsenal VG 30 / 33 за ТТХ та загальними рішеннями %)
Подивіться на то з точки зору керівників злиденного СРСР: навіщо витрачати і так куці ресурси та час на дослідні роботи, які, швидше за все, закінчаться невдачею? :) Хай буржуї всі ризики візьмуть на себе.
@@GreyWraith100 Але така логіка призводить до того, що кожні 10 років потрібно починати знову з крадіжки. :) Поки не познайомився з каналом все таки вважав, що були оригінальні конструкції, хоча і в на порядок меншій кількості ніж радянською пропагандою подавалося, але виявилось що ні %)
да, вы правы
@@MrSavcha
Цей процес, ,,цап-царап", можна було запатентувати... 😂
Він ніколи не зупинявся і використовувався практично у всіх напрямках господарської діяльності ...
@@user-gz1qx2mi5j після "Ніви", Ил-76, М20, Ан-124 - я вже ні в чому не впевнений %) Потрібно уважно роздивитись ЦКБ-55 :)
А реально оно так и есть.
Погуглите " Ломоносов Грамматика.".
И вы обалдеете....
Погуглите какие словари тогла были - второй раз обалдеете.
Российского словаря не было.
Сегодня вы завернули))) не могу оторваться от просмотра))+
ЛаГГ-3 : Гарантированный Гроб, так его называли лётчики
Впереди Л - Лакированный
@@user-fk8lx5xu7d Летающий Авиационный Гарантированный Гроб
@@user-fk8lx5xu7d Да, были другие варинты: Летающий Авиационный Гарантированный Гроб, но главное Гарантированный Гроб, из-за чего ЛаГГ канул в лету
"Лакированный гарантированный гроб". :) На авіазаводі в Тбілісі його випускали і в 1944 році.
В каком году они это говорили. На самом деле это клевета и миф. Почитайте характеристику самолетов 1940 года. Они все были сырыми . Этот самолет был прочным по сравнению с хлипким яком созданным на основе спортивного самолетика .и имел сильное вооружение , в сравнении с мигом.
Как по мне самолёты как раз не похожи. Или я что-то не понимаю? Хотелось бы более детального сравнения с указанием, куда смотреть.
да, конструкция, у одних одно, у других другое совпадает
ДЯКУЮ ЗА ВАШУ ПРОСВІТУ АНАЛІТИКУ ДУМКУ ТА ГРОМАДЯНСЬКУ ПОЗИЦІЮ ❤
Бесподобно! Спасибо.
У Испанно- Сюизы были филиалы в Щвейцарии и Чехословакии и мотор, кстати, имел корни чешского филиала. А авиапушка- щвейцарского (как я поонял из штудирования литературы по истории ВМВ)..
Дядька, благодарю за видео 👍
Прибавтлось еще одно Г...😂
Каждый выпуск как лекция в ВУЗе 😊👍
В своё время прочитал книгу (до сих пор стоит на полке. Нужно выбросить) "Записки авиаконструктора". Читал запоем. Теперь понимаю, как меня наипали. В школьные годы был фанатом самолётов, моделей и прочего, читал историю советских самолётов в Моделист Конструктор, и теперь понимаю, что жизнь прошла зря. Крушение иллюзий, самое тяжёлое, что есть в жизни на склоне жизни.
Красная такая, книга?
И я тоже выбросил, не дай Бог, этот мусор дети прочитают.
Тоже такая была. Надо тоже выбросить🤔
@@larklarklark Бля, читал "Записки авиаконструктора". как библию, каждую страничку помню, красная такая, книга 1974.года выпуска .Затем встретил ЦЕЛЬ ЖИЗНИ 1966 года издания и охуел.
@@user-if6fc1ok1t мне фотки самолетов, нравились, читать было нудно
@@user-if6fc1ok1t Что за ЦЕЛЬ ЖИЗНИ ?
Мда,странньіе эволюции в пришибленной среде… закончить тем,с чего начали… поучительно… эдакий Салтыков-Щедрин-М - руководители и спецслужбы,пребывающие в уверенности,что летчики-испытатели и инженеры-конструкторы на деревьях гроздьями растут - подходи,срывай. А если кислит слегка - выплюнул себе под ноги и забыл,ищешь поспелее
Дмитрий,спасибо.всегда интересно и познавательно. Сэсэра-- родина слонов. Также,как , Марк Солонин,Вы открываете для меня историю страны,покрытую слоями вранья про "" впервые в мире"". Спасибо,за Вашу работу
Вот немцы например заимствовали ракетные технологии у годдарда я им на это указал они про это не вспоминают , и ответили мне так он тайны ведь не делал.
Спасибо за расследование, и обширную документацию. Деуатин 520 был лучший французский истребитель того времени, несравнимый с странным, неэффективным Блок или отсталым Моран-Сонье. Жаль было так мало D-520 против Ме-109. A Кодрон всегда страдал от фирменого обязательства употреблять моторы Рено а не Испано-Сюиза.
Как француз, уточню : cAUdron все-таки произносится кОдрон, также как renAUlt - ренО, ПритомTyphon - Tифон, а не по-немецки или английски Тайфун. Но это не важно...
Спасибо за видео😊
Очень ждали. Спасибо.
Caudron-Renault Rafale - образ этого самолета в настоящее время Рено использует в рекламе а/м Rafale. Интересно, мог бы Москвич использовать образ ЛАГГ при рекламе актуального модельного ряда?
Спасибо. Оч. интересный контент. Просьба вложенные фотки и схемы подольше задерживать в кадре. ❤
Для понимания почему люди живут так как живут нужно заглянуть в момент когда все начиналось. Множеству людей нравится не идея демократии, а идея сильного лидера, способного одним решением расправляться с любыми задачами. Природа создавала социальные механизмы жизнедеятельности людей двести тысяч лет и она не будет от них отказываться за крохотные пару сотен лет индустриальной революции. Поэтому значительная часть людей , сама того не понимая, подсознательно пытается воссоздать первобытную племенную структуру в реалиях современного общества. Что сильно вредит жизни и развитию в большинстве стран. Эта часть людей видит окружающее не с позиции здравого смысла а с позиции эмоций и впечетлений. Эта категория говорит , голосует и поддерживает глупости которые вредят собственной стране и делают его страну и его лично беднее. Эти люди не пришли к своим взглядам в результате обдумывания ситуации , им нельзя что-то обьяснить потому как всё что не согласуется с их убеждениями им представляется заведомо ложным. У многих людей, в голове, зашита матрица социальных отношений каменного века чем пользуются многочисленные политические популисты диктаторы и другие негодяи. Работает это примерно так же как и инстинкт преследования крупной добычи у собак, заставляя их облаивать велосипедистов и машины. По факту для собаки с этого никакой пользы , только риск получить травму. Тоже самое и с людьми - они хотят лутьшей жизни но полагаясь на эмоциональную симпатию голосуют за те принципы и тех политиков которые приводят к ухудшению ситуации. В результате популисты и диктаторы рады тому что обыватель верит одному и тому же вранью сказанному на разный манер а население удивляется почему выбранный политик разочаровывает.В каменном веке доминировали авторитаризм вождя, строгое социально кастовое распределение еды независимо от того кто её добыл, боязнь сговора соседних племен с целью нападения и захвата. Именно поэтому в мире весьма популярны диктаторы, популисты и теории заговора. Вся эта социальная матрица хорошо работает когда необходимо выживать в экстремальных условиях, но в ней нет места для развития. Возможно поэтому каменный век продлился так долго. Логика это всего на всего простой способ найти наиболее близкий к правде ответ. К сожалению большинство людей в мире мыслит не логикой а эмоциями. Образно говоря обыватель неспособен отличить игрушечный автомобиль от настоящего, если игрушечный автомобиль, ярко мигая, оставит у обывателя больше эмоций чем настоящий то он и будет для него более значимым. Большинство рекламы так и построено - обывателю показывают табуретку или чипсы а дальше карнавал , фестиваль и салют. Для обывателя правда это то что произвело эмоциональное впечатление. Возможно если бы людям в школах преподавали логику то в мире было бы меньше глупости. Население это главное препятствие в развитии общества. Двенадцать тысяч лет назад что-то в людях изменилось, не в руках и ногах а в голове. Возможно часть людей научилась объективно и рационально мыслить, возможно произошло что то другое. Общество стало постепенно развиваться. Но к сожалению , до сих пор, большая часть людей на планете это носители дремучих взглядов на жизнь, эту категорию людей легко обмануть чем пользуются недобросовестные политики. Фактически благополучие страны зависит от того какой процент людей способен мыслить рационально и объективно. Если у большинства граждан в голове мусор то и жизнь будет как на помойке. Лучший способ преодоления проблем это когда граждане начинают думать собственной головой, но люди так поступают только в безвыходных ситуациях .К сожалению рациональная часть населения находится в заложниках у дремучего большинства. Что-то мне подсказывает что большая часть этого большинства способна усваивать новую информацию только под воздействием эмоциональной составляющей, это может быть кризис или личное потрясение, вот тогда временно просыпается разум. Так или иначе я допускаю открытое высмеивание глупости так как эта часть людей не слышит аргументы если в них нет эмоциональной части. А ведь для благополучного развития нужны всего несколько вещей. Развитие требует свободы мысли, свободы действий и свободы инициативы . Для этого достаточно обеспечить три простых принципа это гарантия сохранения владельцем прав на его частную собственность, стабильное предсказуемое законодательство и честная конкуренция. Остальное это детали.
Ответ - конституционная монархия. Король вроде власти не имеет, но дурака-премьера не утвердит. Король страну возделывает не 4 года, а веками, чтобы оставить ее внукам. Посмотри европейские монархии, везде люди живут неплохо, а "чистые" демократии иногда штормит.
Доброго дня! 🖐
Турция испытывает новый истребитель KAAN, внешне похожий на F-35. Интересно было бы услышать о нем в вашем обзоре.
СПАСИБО ЗА РОСКАЗ. ВСЁ ОЖИДАЕМО КОНЕЧНО БЫЛО.
Лавочкин Лавочкин...Сергей Пантелеевич Трехбабочкин!))
ЛаГГ - 3 как то читается не очень, надо было называть его ГуЛаГ - 3
лётчики называли его Лакированный Гарантированный Гроб....так то...
Я всегда думала, что Як(1 - 9), МиГ(1 - 3), и ЛаГГ/Ла(1 - 11) вообще по сути есть некие вариации и переосмысления, на тему одной сущности, которую проектировать начал ещё Поликарпов, а потом, доделывать, в меру своей испорченности, стали сразу несколько конструкторов и КБ. Кстати среди лёгких и по моему деревянных, у французов был интересный и похожий на Кодронов проект рамы-тянитолкая с 2 движками(кажется теми же Испано-Сюиза). Не помню как там его. УПС, пардон, я обшиблась, самолёт был голландским Fokker D.XXIII , и на него была отечественная копипаста, и назывался САМ-13
Есть занятие на вечер👍 Продолжение очередного разоблачения савецких "конструкторов". Дмитрий👍
Автор сам себя разоблачает
@@user-rm8dy3fh8c каким образом?
Спасибо 😊
Если бы смогли , сделайте ревью по Калинину, ведь у него много интереснейших проектов в тч летающие крылья ....
Нельзя работать на тиранов.
Чтобы создавать свои самолеты нужно лет двести заниматься материалами и рудами
Было интересно...
Книга А. Купцова "Крылья расчитанной смерти" - там о многом интересном рассказывается, в том числе о том что на начало ВОВ срочно понадобились новые самолёты, потому что Ишаки И-15 и Чайки И-153 не могли составлять конкуренции немецким Мессерам, и поэтому срочно - новые самолёты конструировали в ссср французы.
Ишак всё же это не И-15....
👍👍👍
Ну вот. Теперь всё встало на свои места. А то ЛАГи как то выпирали своей изящной своеобразностью. Теперь ясно, что некоторым, воровать легче чем изобретать ..........
Супер
Приветствую. Спасибо за продолжение
Спасибо, теперь понятно почему французские пилоты из полка Нормандия Неман воевавшем на восточном фронте, выбрали именно яковлевские истребители ЯК-3. На американские и английские истребители кобры томагавки и харрикейны им пришлось бы переучиваться. В советское время пропагандисты рассказывали байки что яковлевский як-3 был лучшим легким истребителем в мире. В эту пропаганду слабо верилось тогда, учитывая любовь полка Покрышкина к американским кобрам. Спасибо!
Действительно американские и английские истребители имеют приборы градуированные в милях, футах, галлонах. И тут переучиваться нужно и советским пилотам, и французам. Но французам уже знакома латиница, и многие арглийские слова с латинскими корнями.
То что Як-3 имел такую же центровку и расположение приборов, как оригинал - очень возможно, но не точно.
Главная байка в том, что летчики что-то там выбирали.
Единственный случай, когда летчик (Покрышкин. Командир дивизии и единственный трижды герой советского союза) отказывался от присланых для переобучения самолетов Ла-7 в пользу кобр. И то - не отказался "в резкой форме", а поехал оббивать пороги начальственных кабинетов, агрументируя тем что наиболее боеспособных летчиков переобучать во время наступления нет смысла, давайте это дело чуть отложим.
И по возвращению на родино нормандия неман сразу стала переобучаться на спитфайры и фоки, а потом централизовано закупили кинг-кобры, и летали на них лет 5. А Якори сразу поставили на прикол, и сохранили чисто как музейные екземпляры.
@@user-eu3bm7ex4rэто тебе хафмус рассказал? Он фсегда пургу гонит. Слушай сюда: НормандияНеман Обьехали на Яках фсе французские города с программой авиашоу и через год выкатали ресурс самолётов. Закупатся в ссср уже было нельзя и в начале 1947 Яки стали менять на Москиты. но Москиты оказались полным Г. и тогда в конце 1947 во францию приехали Р39Q. а уже в 1949 их заменили на Р63.
ЛАкерованный Гарантированный Гроб - - такое прозвище было у самолёта ЛАгг
Не дешёвый,
@@volika-uo8wh никогда тогда?
Откуда знаешь, ты был там и тогда?
Британские учёные доказали, что русский язык - это диалект, возникший при попытке монгольской Орды выучить украинский язык. 😊
На мой взгляд это совершенно очевидный факт
Бггг😂😂😂
В тюрко-кыпчакской Орде было столько же "монгольского", сколько в финской Масковии "русского". Ничего.
И ты приведешь мне хоть один исторический источник Орды на "монгольском" языке?
@@pablopablito3295" Русский военный корабль иди на } {YЙ!"
Спасибо, я находил что кольчугалюминий в 30 годах, кГ стоил как кГ серебра.
А то! ДнепроГЭС зачем построили.
Всё с3,14сженно как всегда!
Дмитрию большой респект за очень познавательную лекцию. Еще одно подтверждение того, что самые лучшие в мире савецкие конструктора ничего сами не придумали ни разу. И еще одно подтверждение того, что диктатура была максимум на что способна, так только на копирование чужих изобретений трудом заключенных в шарагах - всех остальных тупо уничтожили в гулаге. Апофеозом этой истории можно считать ситуацию в Германию в 45-м, когда из 6 миллионов красноармейцев не нашлось ни одного, кто бы мог что-то членораздельное сказать про невиданные образцы трофейной немецкой реактивной и ракетной техники, из-за чего пришлось разыскать доходягу-зека Королева, отмыть-приодеть его и отправить в Германию. И дальше освоить производство копий этой техники удалось только с помощью пленных немецких конструкторов. Хотя это, наверное, уже другая история...
Да подписаны мы ))))
Издание: Ворожейкин А.В. Небо истребителя. - М.: Воениздат, 1991.
Инженер полка выяснил, что причиной разрушения хвоста стал износ древесины.
- Хорошо, что хвост разрушился на земле, а не в воздухе, а то была бы беда, - вздохнул Алесюк.
...Вспомнился декабрь 1945 года. Тогда я прилетел на аэродром и обратил внимание, что истребители полка стоят хвостами на опушке березовой рощи, и спросил инженера Спиридонова: «А хвосты машин не погниют от влаги?» «Нет, - заверил инженер. - Истребитель хотя и деревянный, но крепкая птаха, вся пропитана клеем».
- Теребилов вызвал заводскую комиссию, - продолжал Алесюк. - Каждую машину проверяли особой аппаратурой. Оставили только те, которые не вызывали никакого подозрения. Машины выпуска сорок четвертого года забраковали без проверки. Члены комиссии были возмущены, что бывший инженер полка Спиридонов как будто специально гноил самолеты, уткнув их хвостами в лес. А по секрету председатель комиссии сказал, что наш полк должен получить цельнометаллические Ла-девятые, а Ла-седьмые списать.
39:00 очень неудобно когда голосом идёт одно повествование, а текстом и картинками пошла другая линия
ок, учту на будущее
Промышленный шпионаж никто не отменял! Стырили и молодцы! Страна была в международной изоляции а промышленность развивать требовалось так что молодцы предки что нашли выход! А то что к людям относились как к грязи так и до сих пор это имеет место быть!
Спасибо Дмитрий, как всегда интересно и познавательно ! Напрашивается кстати продолжение темы ЛАГГ-3-Ла-5-Ла-7- цельнометаллический истребитель Ла-9, построенный уже с применением трофейного немецкого оборудования и технологий сборки!
@@volika-uo8wh Да смотрел я тот цикл, вроде все выверенно, и Серов дядька "предметный", и документальных подтверждений разных много приводится, но как то оно скучно у Тимина получается !!! А то что существует много разных точек зрения на историю, вполне нормальное явление, иначе можно опять получить "Цель Жизни" Яковлева...
Девутин 520 красавчик
Спасибо за видео,лайк и комментарий. Испано-Сюиза название думал только автомобиля. Вроде бы песня про то,как ребенок находясь в дороге с родителями.Уюто устроился у них на коленях и задремал,а везёт их плавно покачивая под шум мотора автомобиль Испано-Сюиза.
Да про этот испано сюиза , еще райт циклон, еще про юмо. Говорят и говорят Тут только подробности, детали.
Ну и какие тут секреты, только технические подробности. Это и не очень скрывали в ссср в научно технической литературе, журналах для юнных техников. Сейчас даже больше .за границей знают еще больше что продавали. Передавали. Вот и вываливают информацию широким потоком. Но это не вся информация.
@@user-rm8dy3fh8cА секрет есть.
Секрет состоит а том сто, советские инженеры, ничего не разработали самостоятельно.
Все либо украдено , либо выпускалось по лицензии.
Вот про лицензии , я не слышал.
Вообще ничего, полный голь в разработках и реализации.
Реактивный двигатель сворован у мессершмидта.
Оценка летчиков РККА - ЛАкированый Гарантированный Гроб.
Это про самолеты.
А вот теперь после етих слов - просто об'язины (да не жиниться :)) о Калинине замолвить словечко!!!
Не знал. А D.520 был основным самолетом у вишистов и участвовал в махачах с самолетами Королевских ВВС. Их даже выпускали до падения режима.
Россия никогда не производит веществ, худо-бедно перекладывает....Н. Бердяев
Автор мог развитьидею покушения на вождя в виде испытания в трубке Сталина,на огнестойкость ядовитой дельта древесины!
Здравствуйте Дмитрий! Хотел на волне "хейта" добавить свои "5 копеек" про "О" или "У" или "ОУ"...но вижу вас прилично-неприлично за*бали. Вы молодец, делайте как делается. Главное это конструкторская мысль и самолеты, а "о" - "у" пусть ябёт доморощенных лингвистов.
Гудков, Лавочкин, Горбунов - ГуЛаГ...
На чьих двигателях начинали летать в космос?
На немецких.
Берлин брали на танке с немецким дизелем. В2 это V2
@@user-sg1sc9gf6q Дедушка у него от BMW. Хорошая фирма!
Те что на фау-2 стояли
На них же и продолжают летать.
Очень надежные
В 80-е ходили по домам ветеранов, ни одного лётчика, по ходу перегрузки сказываются
Дякую, Діма, було цікаво 👍👋👍
Дякую! Було цікаво.
А Авиа В-35 послужил прототипом Як-1. С чехами тогда в дёнсы жахались по полной.
ХиспаоY12 стояли ещё на первых СБ, так что кто то врётЪ. И массово производились в ССР ещё в середине 30-х, более того в Испании на СБ моторы могли менять на оригинальные французские что и делали когда получалось их доставить в республику.
Из английской вики,- 12Y производился по лицензии Hispano-Suiza в Советском Союзе как Климов М-100.
Пошёл в серию в1932году.
наверное алексеев врет, ведь я его воспоминания читал вам... может вы мозги прроветрите прежде чем х-ню писать
Вместо того чтоб в десны жахатся, как Ягода,
Создавали б, чтото свое.
Но нет, эти жахались во все десны и надеялись на иностранных спецов.
Расстреливая свои таланты
Потому что последователей практик Рема, хватало и хватает во всех высоких кабинетах.
Гитлер вырезал эту опухоль у себя в Германии, а совок до сих пор нет. Потому что жахатели,
во все десны😅
@@hackmyth вики читай английскую, а не хуйню всякую.
Уровень управления производством и культура в СССР - 0 уровень.
@@volika-uo8wh Во-первых, имеется ввиду культура производства, а не культура вообще. Во-вторых сам Сталин ответил "без западной помощи мы бы не победили". В-третьих Францию ничего бы не спасло.
@@volika-uo8wh А ты глянь на карты войны, "правдолюбец". Советские войска драпали в 2 раза быстрее французских. Только у них для драпа были миллионы кв. км., а у французов их не было, вот и весь секрет "великой победы".
Справедливости ради, надо сказать что деградация бф109 началась с Г серии(Густав). Начали появляться деревянные элементы в конструкции, что утяжеляло самолет, а сама модификация несла в себе установку более мощного двигателя. По итогу, Густав хоть и был быстрее Фридриха, но при этом проигрывал ему по всем остальным показателям.
Каким именно "остальным показателям" ? может по вооруженности ?
@@user-eu3bm7ex4r нет, вооружение идентичное, разве что появились версии с 30мм в развале двигателя, но сама пушка была довольно спорной с сильно навесной балистикой. Кстати, позднее эта пушка послужила прототипом для АГС.
@@llllFLaSHlllll Идентичное ЧЕМУ ? Германия разработала паралельно 2 версии пушек - с длинным стволом, и с коротким. С учетом нюанса что Германия была фанатом технологии штамповки, и единственной страной в мире, производящей корпуса для фугасов методом штамповки (а не на токарном станке или не вальцеванием трубы) немецкие авиационные фугасы несли до 2х раз больше взрывчатки, чем американские и тем более советские аналоги..... Так вот с учетом этого немцы длинноствольное семейство оставили только в 37+ мм калибре, а на свои самолеты ставили короткоствольные пушки (или целые батареи), со "спорной" баллистикой, однако с охренительными фугасами, делавшими в обшивке дыру примерно метр на метр.
@@llllFLaSHlllll То что она послужила прототипом для АГС - ну разве что как сама идея. Ни одной общей детали.
@@llllFLaSHlllll И паралельная советская история: ссср получили P-39 с низкой скорострельностью и "спорной баллистикой" 37мм пушки. Серийного аналога тогда не было. Через примерно пол года свет увидел Як-9Т, с 37 милиметровой пушкой НС-37, со значительно лучшей баллистикой, значительно превосходящей всех и вся, аналоговнетной.... А еще через пол года НС-37 тихо стали заменять на серийных самолетах на Н-37, с увеличеным фугасом, и..... в полтора раза уменьшеной начальной скоростью. И служила пушка Н-37 долго и успешно. А снаряды в ее калибре (на других авиа пушках) использовались аж до середины 60-х, емнип.
Было бы интересно проследить параллель судеб какого-нибудь летательного аппарата - оригинального и -спиzженного- ,,цап-царапнутого"...
Русс фанер радар не брал . Это же не идимка стеллс
Дякую
Нда, лицензии, готовые конструкции. Все очень чинно и по-советски.
Плюсик.
Прототип не доставал трёх тонн но нормальный выпускной имел вес в 3200 3.300 кг Так что был практически на 700 кг тяжелее своих соперников. Про лет с открытой кабиной я уже говорил несколько раз это уменьшало скорость на 50 км в час вот с закрытой кабиной нельзя было летать потому что выхлопные газы и температура
Дайте угадаю до просмотра ...- Девуатин ?
:))
Благодарю за видео!
Чем больше узнаю детали, тем более очевидно, вернее, кристально ясно, что совок довоенной эпохи - это сборище слабоумного, жестокого криминального элемента, который, по инерции, воплощал в жизнь идеи шизофреника ленина. Вот, ровно то, что слабоумные шизы слепо воплощали "что то" не имея мозгов, вернее, имея нулевое понимание, что происходит. Кроме пускания людей в расход - жмать на спуск в безоружных они умели.
Тут мы и узнали, что Г ещё одну звали Гудков)))
Последние самолеты Лавочкина били с двигателями Швецова