Только что установил такой переходник, ни каких проблем от слова совсем.лифан 15л.с .брал на авито с рук в прошлом году, видимо не смогли поставить,за 2500р.
Здравствуйте,не подскажите установил ваш комплект,все подршло хорошо,но нет сцепления ,скорость не как не включит получаеться не разжимаються чашки.в чем может быть причина?
Бурь на этом месте не нужен в принципе так как цетнтрируется сцепление посредством щлицевого соединения вала, эта выточка на кпп технологическая для сборки конвейерной нам с вами не понять просто примите как есть, наш мозг видит дырку и думает что туда вставить)
@@DmitryReshetnikov76 то и видно что вам не понять для чего этот бурт, а у людей потом ваше изделие не подходит . Двигатель не центруется на КПП и сцепление не работает. Много таких случаев уже , и именно с вашим изделием.
@@СергейТимкин-с8ю откуда вы знаете? Вы что собираете информацию по переходнику? Мы этот переходник разработали в своё время и я знаю о чём я говорю, так вот давать советы подобного как вы даёте людям надо как минимум сделать переходник
@@DmitryReshetnikov76 не стоит думать что только вы умеете что то делать! Я без посторонней помощи делал переходники себе и своим друзьям, и не каких проблем нет. А вы делаете на продажу и люди не могут установить нормально двигатель потому что он встаёт криво.
Заказал, и с этим переходником сцепление пропало, на перекос всё идёт под пружину центровочного буртика на чашке нет, буртиков центрующих КПП нет, короче я не советую лучше взять алюминиевый как говорится скупой платит дважды вот я и попал на это.
Если всё собралось без проблем то надо проделать следующие действия: 1 . Снять двигатель и проверить ход сцепления руками, если ход есть тогда надо смотреть вилку и сам механизм выжима, если хода нету надо его сделать. Можно вырезать прокладку из паронита или плотного картона и поставить между чашками одну или две это уже индивидуально,
@@DmitryReshetnikov76 Спасибо за информацию, тоже как раз думал чтобы дополнительный зазор сделать между чашками. Еще один момент, должен ли быть зазор между муфтой, которая надевается на вал двигателя и чашкой сцепления? Сейчас он присутствует.
Добавлю тоже.Из-за инструкции, которую дерут друг у друга и видео рекламного характера создается непонимание.Собирал только-что.В поставке комплекта был не комплект.Требовалось на вал 25х60 установить все необходимое.Все стандартно.Начинаю.. Ставим переходную дистанцию, плиту круглую.Внимание, там прямоугольное сочленение к коробке, не квадрат, а вытянутый прямоугольник разница в 5 мм, замерьте правильно и разверните как надо на 90 градусов.Далее, ставим втулку 31.5 мм.Мне положили втулку на 35 диаметром около 30 мм.Покупаю шайбы на 25, 10шт.Устраняю заусенцы и ставлю, 9! штук.Но набрать их надо примерно под длину втулки 31,5 мм. Далее Корпус из комплекта - чашка сцепления.Устанавливается на шпонку длиной 24 мм.С нового мотора снимаем ее и распиливаем до 24 мм.Устанавливаем чашку и шпонку.Далее надеваем остальную оставшуюся узкую втулку 4.5 мм.Втулка чуть-чуть, на ощупь, должна выходить за конец вала.У меня вместо втулки были в комплекте шайбы 4 штуки 25(внтр)х1.5 с проточкой под шпонку.Поставил 3шт..В торец закручиваем болт и шайбу на 8 х 29,5.Мне не положили в комплект.Очень серьезный момент.Найти толстую шайбу в размер,магазинах мало реально, если только в авто.Мне перетачивал токарь. По схеме установки это позволяет чуть глубже насадить чашку сцепления на вал.Там ответная коническая проточка.Это дает ход вилки сцепления.Скручивем чашки.Лучший вариант иметь две шпильки( болты 6х100) с гайкам.Тогда все двумя пальчиками.Скручиваем в итоге 4 болтами 6х30 .В комплекте не было.Потом проверяю ход сцепления через головку на 30 и упор нажимаю на подшипник снаружи.Должен чувствоваться ход разъединения дисков, до 3-5 мм на ощущение.Далее вилка, поверяем полный ход, ослабляем регулировку.Ставим мотор с установленными шпильками, чуть подергивая шнур стартера, что бы совпали шлицы.Скручиваем.Проверяем работу рычагом вилки сцепления. Если есть рабочий ход, хорошо.Настраиваем ручку. сцепления.Проверяем переключение передач.Можно чуть покачивая мотоблок для всех остальных которые не сразу.Работа ориентировочно для одного человека.Переходник сталь литая.
Редкое недоразумение, цапфу коленвала надо отрезать, сверлить глубже отверстие и нарезать резьбу, что на многих качественных моторах очень проблематично, т.к. к-вал калёный.. Далее, посадочное место на чашке сцепления прослаблено, поэтому сцепление не работает, нет центрации, пришлось купить двигатель с валом Ф25,4мм, чтобы токарь расточил отверстие и сделал это более качественно. Как вердикт : своих денег не стоит..!
@@DmitryReshetnikov76 да ни какого горя нет. Просто есть не качественные запчасти , которые не помешало бы доработать,поднять качество изделия учитывая замечания покупателей. Но судя по ответу на замечания, это вряд ли 🫤.
Только что установил такой переходник, ни каких проблем от слова совсем.лифан 15л.с .брал на авито с рук в прошлом году, видимо не смогли поставить,за 2500р.
Здравствуйте,не подскажите установил ваш комплект,все подршло хорошо,но нет сцепления ,скорость не как не включит получаеться не разжимаються чашки.в чем может быть причина?
А вы не делаете переходник Кутаиси - лифан ?
На Кутаиси не делаем
Ну и каким образом это изделие центруется на КПП мотоблока? Должен же быть бурт диаметром 150 мм. Вы не разу мотоблок не видели ?
Бурь на этом месте не нужен в принципе так как цетнтрируется сцепление посредством щлицевого соединения вала, эта выточка на кпп технологическая для сборки конвейерной нам с вами не понять просто примите как есть, наш мозг видит дырку и думает что туда вставить)
Мотоблок видел
@@DmitryReshetnikov76 то и видно что вам не понять для чего этот бурт, а у людей потом ваше изделие не подходит . Двигатель не центруется на КПП и сцепление не работает. Много таких случаев уже , и именно с вашим изделием.
@@СергейТимкин-с8ю откуда вы знаете? Вы что собираете информацию по переходнику? Мы этот переходник разработали в своё время и я знаю о чём я говорю, так вот давать советы подобного как вы даёте людям надо как минимум сделать переходник
@@DmitryReshetnikov76 не стоит думать что только вы умеете что то делать! Я без посторонней помощи делал переходники себе и своим друзьям, и не каких проблем нет. А вы делаете на продажу и люди не могут установить нормально двигатель потому что он встаёт криво.
Краше, но думаю не надёжно
Нормально будет держать
Все проверено, знак качества выдан.
Заказал, и с этим переходником сцепление пропало, на перекос всё идёт под пружину центровочного буртика на чашке нет, буртиков центрующих КПП нет, короче я не советую лучше взять алюминиевый как говорится скупой платит дважды вот я и попал на это.
Установил такой, после сцепление не выжимается.
Как теперь решить проблему не знаю.
Двигатель Ливан 15л.с.
Если всё собралось без проблем то надо проделать следующие действия:
1 . Снять двигатель и проверить ход сцепления руками, если ход есть тогда надо смотреть вилку и сам механизм выжима, если хода нету надо его сделать. Можно вырезать прокладку из паронита или плотного картона и поставить между чашками одну или две это уже индивидуально,
@@DmitryReshetnikov76 Спасибо за информацию, тоже как раз думал чтобы дополнительный зазор сделать между чашками. Еще один момент, должен ли быть зазор между муфтой, которая надевается на вал двигателя и чашкой сцепления? Сейчас он присутствует.
@@emil_i зазора быть недолжно
Добавлю тоже.Из-за инструкции, которую дерут друг у друга и видео рекламного характера создается непонимание.Собирал только-что.В поставке комплекта был не комплект.Требовалось на вал 25х60 установить все необходимое.Все стандартно.Начинаю.. Ставим переходную дистанцию, плиту круглую.Внимание, там прямоугольное сочленение к коробке, не квадрат, а вытянутый прямоугольник разница в 5 мм, замерьте правильно и разверните как надо на 90 градусов.Далее, ставим втулку 31.5 мм.Мне положили втулку на 35 диаметром около 30 мм.Покупаю шайбы на 25, 10шт.Устраняю заусенцы и ставлю, 9! штук.Но набрать их надо примерно под длину втулки 31,5 мм. Далее Корпус из комплекта - чашка сцепления.Устанавливается на шпонку длиной 24 мм.С нового мотора снимаем ее и распиливаем до 24 мм.Устанавливаем чашку и шпонку.Далее надеваем остальную оставшуюся узкую втулку 4.5 мм.Втулка чуть-чуть, на ощупь, должна выходить за конец вала.У меня вместо втулки были в комплекте шайбы 4 штуки 25(внтр)х1.5 с проточкой под шпонку.Поставил 3шт..В торец закручиваем болт и шайбу на 8 х 29,5.Мне не положили в комплект.Очень серьезный момент.Найти толстую шайбу в размер,магазинах мало реально, если только в авто.Мне перетачивал токарь. По схеме установки это позволяет чуть глубже насадить чашку сцепления на вал.Там ответная коническая проточка.Это дает ход вилки сцепления.Скручивем чашки.Лучший вариант иметь две шпильки( болты 6х100) с гайкам.Тогда все двумя пальчиками.Скручиваем в итоге 4 болтами 6х30 .В комплекте не было.Потом проверяю ход сцепления через головку на 30 и упор нажимаю на подшипник снаружи.Должен чувствоваться ход разъединения дисков, до 3-5 мм на ощущение.Далее вилка, поверяем полный ход, ослабляем регулировку.Ставим мотор с установленными шпильками, чуть подергивая шнур стартера, что бы совпали шлицы.Скручиваем.Проверяем работу рычагом вилки сцепления. Если есть рабочий ход, хорошо.Настраиваем ручку. сцепления.Проверяем переключение передач.Можно чуть покачивая мотоблок для всех остальных которые не сразу.Работа ориентировочно для одного человека.Переходник сталь литая.
@@azekuka3478 у вас какой двигатель?
Подскажите пожалуйста Каково размера шпильки на Лифан? По виду м8 малы а м10 большие…
Шпильки 10 мм
@@DmitryReshetnikov76 спасибо! Я пробовал м10 но не подошли. И в отверстия в переходнике тоже м10 туго заходит…
@@DmitryReshetnikov76 я про те 4 места крепления, которые по дальше от коленвала
@@aivarstaurins477 вы о каких шпильках говорите? Которые идут на мотор или которые идут на мотоблок?
@@aivarstaurins477 если у вас мотоблок Агрос то 10 мм должны подходить
Редкое недоразумение, цапфу коленвала надо отрезать, сверлить глубже отверстие и нарезать резьбу, что на многих качественных моторах очень проблематично, т.к. к-вал калёный.. Далее, посадочное место на чашке сцепления прослаблено, поэтому сцепление не работает, нет центрации, пришлось купить двигатель с валом Ф25,4мм, чтобы токарь расточил отверстие и сделал это более качественно.
Как вердикт : своих денег не стоит..!
Горе от ума что тут сказать
@@DmitryReshetnikov76 да ни какого горя нет. Просто есть не качественные запчасти , которые не помешало бы доработать,поднять качество изделия учитывая замечания покупателей.
Но судя по ответу на замечания, это вряд ли 🫤.
А где купить можно?
Доброго дня пишите мне в вацап 89828217902
@@DmitryReshetnikov76 не советую брать работать не будет