как с "языка снял",я уж реально разочаровываться начал...,а тут,действительно,что-то ценное,прям зацепило...Здравая и полезная мысль!Спасибо,парни,не зря подписался,много лет назад...,не зря...Лайк,успеха Вамдвигайтесь в направлении полезностей,хотя....Можно и "чудить" иногда,для разрядки...
Сделайте чтоб 4 колеса работали от стартеров, а ДВС крутил генератор который в свою очередь будет крутить через контроллер стартеры......... Будет копия дизельного локомотива........
Поставить реле, чтоб аккумы заряжались от генератора, а при нажатии кнопки - от генератора отключаются и стартеры включаются. 👍 Круто, что во время езды стартеры не мешают, т.к. шестерню втягивающее убирает.
@@Thekheystver стартеры сгниют максимально быстро из за агрессивной среды и нагрузка на щетки огромная это все баловство а если делать допустим элекромотор с каким то редуктором и приводами и пользоваться этим только когда ты застрял глупая идея считай деньги на вертер ради какой то ситуативной хотелки. Схем полного привода много и они рабочие так зачем городить огород?!?!?
Всегда было прикольно, но сегодня ГЕНИАЛЬНО ! ! ! Уже только потому, что все детали доступны и дешевы. А уж концепция (зуб. венец на дисках) вообще выше всяких похвал! Именно таких идей ждет от "Гаража" весь мир! (китайцы уже настраивают станки на выпуск наборов с этой приблудой!)
Когла авто буксуеи обычно не хватает буквально капелюшечки, вот её и докидывают эти стартер. Супер воплощение, у самого такая идея в голове уже сто лет.
в мазде демио такое есть. только реалищация грамотная. а здесь только разгонишся и бендикс развалится. и поймаеш клина задних колес. там есть паренек он разрабатывает электромоторы вместе задних тормозных барабанов. т.е.как у теслы. вот это гораздо интересней.
Была у меня Нисан тиида евд.. Задний електро мотор и работа до 20км/ч при пробуксрвке.. Вклчал только зимой когда застревал с кнопки. Полезня приблуда особенно зимой! Хорошая работа.
@АлексейЕвгеньевич-ш5ц да, конечно ощущается, но и полноценным 4вд данную систему не назову. При активном использовании с пробуксовкой довольно быстро уходит в защиту по перегреву..
Была такая мысль, но не знал как реализовать, но её задумка - в пробках чтобы не заниматься тормоз/газ, электромотором подкатываться, а машину и вовсе можно заглушить, это как раз задумывалось для авто на механике, крайне полезная доработка 👍
в таком исполнении это убьет втягивающие и зубья. Не нужно искать здесь "гибридности", это лишь помощник для сложных дорожных условий,которым можно пользоваться иногда
@@ОлегСкипин-л8э Меня давно в пробках посещала мысль о электроприводе на одно заднее колесо. Можно сделать раздельное питание на бендикс и эл.двигатель. Зубья убивать не будет, обойдется в разы дешевле, чем каждый раз менять сцепление. В пробках каждый раз понемногу изнашиваются диски сцепления, чтоб проехать метр- полтора. Иногда поток по нескольку сантиметров рывками продвигается на протяжении сотен метров.
У меня Мазда Демио 2004' e4wd. Как раз формула передний привод бенз , сзади высокотоковый электромотор. Кайф, то что надо в Сибири. Ездишь экономично , но когда надо в сугроб или горку ледяную обьезжаю Нивы и Уазики😊
Есть уже такие машины, mazda verisa например которая 4вд. Там при пробуксовке передней оси подключается обычный электромотор на заднем редукторе. При наборе скорости отключается. Обычный мотор от родного обычного акб работает, не гибрид. Всё придумано до нас))
@@poxodikzachkwsrkin8734на ewd машинах (nissan march, note, mitsubishi...) стоит дополнительно генератор на 48 вольт, только для заднего привода. Но работает 4ewd очень неплохо...
@basilioblairi6857 коллекторный двигатель который стоит на стартере сам по себе слабый. У бесколекторного крутящий момент выше немного в итоге оба мотора где-то будут 800-900 ватт
стартер не герметичен он сгниет от воды и солей венец на дисках будет стабильно забиваться грязью это уже абразивный износ диски частенько ведет от резких перепадов температур. Чтобы сделать действительно что то рабочее это цена не двух стартеров.
В зиму, такая "помогайка" - очень даже в тему. В заснеженную горочку подняться, из сугроба выехать... Да даже в поворотах на заснеженной дороге, с такой штукой - можно чувствовать себя гораздо уверенней.
Просто напомню. В 80-е годы газета "Пионерская правда" провела соревнования электрокартов. Всем желающим (то есть кружкам юных техников) предлагалось установить на раму карта стартер от ЗиЛ-130 и АКБ от него же, и добро пожаловать на трассу. Так вот, стартеры перегревались. Но одна команда установила углекислотный огнетушитель и охлаждала им стартер во время заезда ;)
@@garygornak Нет, журнал "Юный техник" до такого не дорос. Это именно газета "Пионерская правда" была. Вспомните, в советское время центральные газеты были очень важны. Поэтому был хоккейный турнир на приз "Известий", к примеру.
@@АнатолийПопов-э3оЮный техник тоже писал про это.там добавляли центробежный вентилятор от газ 51 для охлаждения,стартер работал десятки минут плюс отверстия просверлили в стартере
Идея хорошая, стартер это эл.мотор постоянного тока, поменяв полюса можно заставить вращаться его в другую сторону, можно эту систему совместить с ABS чтобы в момент пробуксовки колес задняя ось подключалась это будет гораздо эффективней. И мне понравилась система зацепления, то что она не постоянная. Это очень круто, не будет создавать лишнего сопротивления, как в других авто нужно крутить кардан полуоси или привода, что скажется на расходе бензина. Вообщем эта лучшая схема реализации непостоянного полного привода
Только сегодня смотрел про полноприводный матиз на star factory и думал: "гараж 54 сделали бы это за 15 минут, интересно, как?" Не прошло и часа, видос готов) на стартерах значит)
Просто афигенно ,наконец-то дождался такого выпуска , давайте еще про добавление пневмы со стойками , и увеличение мощности атмосферных моторов с помощью элептро турбины
На полноприводных гибридных Toyota Estima, Alphard и других, реализация полного привода схожа, только вместо двух стартеров используется один электромотор, подсоединенный к редуктору задней оси.
На гибридах в принципе тяговый мотор это одновременно и стартер бензодвижка, и генератор рекуперации и ведущий мотор в городском цикле. Вот только там мотор раз в 100 мощнее обычного стартера.
10 езжу на таком приводе, и мне кажется, что идея с двумя моторами лучше. Не нужен дифференциал и имитация его блокировки. Но нужен доп преобразователь, что упростит подкапотный преобразователь.
прикольная идейка, воткнуть мост задний с редуктором и вместо кардана к верху воткнуть мотор от чего нибудь, перегрева нет, мощность высокая, но из минусов нужна батарея восоковольтная и контроллер мощный
стартеры достаточно мощны потребляют большие токи и не любят долгого вращения. поэтому система реально применима в случае буксовки или запуска машины с толкача :) но щетки не любят влагу, а на колесах попадание воды неизбежно и постоянно, как и грязи. но для эксперимента пойдет
Неподрессоренная масса на задних колесах чудовищно увеличилась - раз. Минус ручник - два. Ну и третье так, до кучи - стартеры не предусмотрены для продолжительной работы, они максимально компактные, закрытые и без охлаждения. В остальном, довольно интересное решение, ещё бы автоматизировать это дело, поставив датчики скорости на каждое колесо, чтобы задний привод подключался автоматически и когда нужно.
В заводском исполнении была бы очень классная система для тех, кому полный привод нужен очень редко, буквально на несколько секунд. А это огромное количество автовладельцев. Часто самоблока могло быть достаточно. Но почему-то даже самоблоки массово на заводах не ставят, хотя эта опция стоила бы копейки. А предпочитают штамповать угловые редукторы, карданы и электромуфты.
@@Fanatic1704у меня на калину предыдущий владелец поставил самоблок. Самоблок стоил 10к, установил он сам. Зимой нужная штука, могу проехать подальше, чем обычная машина и так же буду копать 😂 Летом можно со светофора уехать с двух колёс, кидаешь сцепление тысяч с 3 и тронулся без пробуксовок)
Вот тоже удивляюсь, что такой кит до сих пор никто не производит. Причем можно ведь венец и на барабан смотнтировать, чтобы без внесения изменений в тормоза.
Вы еще китайскую электростанцию в багажник поставьте и и привод на все колеса от электродвигателя....!!!! Для вас инновация, а для всего мира кишкораздерающий смех о величии России....!!!
@@МенынОйым Chevrolet Volt примерно так и устроен, и электромобили с range-extender-ом. А еще тепловозы и карьерные самосвалы по той же последовательной схеме работают.
Блииин, поставьте мотор-колеса велосипедные, с рекуперацией ватт по 500 и аккумы соответствующие, литий-ионные. Всяко будет лучше стартеров. Вот уж помогайка так помогайка будет! И летом в пробках удобно так двигаться.
У Ниссанов была такая система, с электромоторчиком в заднем редукторе, вместо полноценного кардана. И генератор у таких машин был соответствующим, с контуром охлаждения антифризом. На Ниссан Note e-4wd такое было.
Мазда в нескольких моделях использовала такой задний электро привод. Он срабатывал сам при буксе на скоростях до 30 км. Один мотор и 2 привода на задние колёса.
У меня была идея сделать подобное ,но сьемное.приблуда типа рычага один конец крепится к диску снаружи,второй на релинги на крыше.на рычаге эл.моторы желательно с муфтой свободного хода чтоб не тормозить перед смысл не вносить изменения в конструкцию ,а использовать в крайних случаях.
Покрути стартер 5 минут и он сгорит нафиг. У него нет ни охлаждения, ни ресурса для длительной работы. Его функция пару-тройку раз в день провернуть маховик на полоборота и больше ничего не делать.
Ну,это,на голове человеческой,у всех-индивидуально,у каждого!А на той Девятке,скорее -стояла летняя Б)У резина,которую никто и не подумает менять,ведь это машина для экспериментов,в Гараже-54,одна из многих,что у них были,за все время существования этого Канала на Ютубе!Лысые покрышки-как раз и в тему,позволяют оценить возможности этой схемы привода задних колес,в дополнению к передку ведущему на таких машинах!😊🤔🤨👍🙏💪
Надо сделать на современных мотор колесах как раз и можно будет реализовать реверс и реализовать тормоз задней оси а счет рекуперации , тем самым заряжать аккумуляторы
Неплохо. И куча минусов - если зубчатый венец забьется грязью, льдом, снегом, тут-то приводу и хана. То же самое будет, если тачка въедет в лужу хотя бы на полколеса глубиной, ибо стартер не предназначен работать погруженным в воду. Я уж молчу про соль на дорогах, коррозия от которой сожрет венцы за один сезон... Ну и мне конечно, интересно, как поведет себя подвеска, нагрузка на которую явно возрасла, ведь неподрессоренная масса колеса увеличилась в 1,5 раза... В общем, идея - для чистого и сухого асфальта. На котором 4WD на фиг не нужен :)))
Прекрасная и интересная серия .Всегда хотел увидеть это в реальности и очень был удивлён что это дешовая доработка реально работает. Понятно что у японцев это уже давно есть и серийно ставят на ниссаны ,но тут любой рукастый автолюбитель может из гранты приоры 14 это сделать и зимой чувствовать себя увереннее
Возьмите стартер с редуктором например ВАЗ 2110 и установить второй ряд планетарного редуктора, будет буксовать на асфальте,одно колесо вперёд другое назад. Сам пользуюсь на легком вездеходе передние постоянно, задние включается когда необходимо,5лет полет нормальный.
Я бы перевернул бы наверх стартеры!!! Всегда мечтал о таком дешевом полном приводе !!! МОЛОДЦЫ!!! Но все должны помнить что стартеры на щётках работают и годятся лишь как экстренная помощь!!!
Была мечта о полноценном гибриде по такой схеме, с нормальным редукторным движком в балке и усиленным генератором под капотом. Что бы ещё комплектом для установки продавать.
Тема ништяк 👍🏻 , но если часто и долго включать, бендикс и подшипники на стартере долго не проживут, ну и обмотки тоже, лучший вариант поставить мост и к фланцу хвостовика подключить какой-нибудь электромотор помощнее и генератор отдельно на этот электромотор и ремней на этот генератор побольше.
Мощный генератор съест всю мощность ДВС. Единственный выход - второй ДВС в багажник. Только зачем тогда плодить потери мощности, применяя электродвигатель? Второй ДВС прекрасно будет крутить задний мост напрямую.
Отлично... Теперь думаю, чтобы себе подобную систему поставить, но хотелось бы поставить концевики на МКПП, чтобы корректировать параметры напряжения на моторчиках в соответствии с текущей передачей. Кроме того было бы неплохо даже для летнего периода сделать блокировку колёс при остановке, чтобы было проще тронуться в горку без ручника...
Задумался сделать оку на квадро резине на заваренном дифе и такой приблудой на задние колеса, только стартеры использовать редукторные от трактора мтз, мне кажется будет зверь апарат по бездорожью
надо с военной технике стартер ставить, хотя бы с уазика, они рассчитаны на то чтоб технику вывести из под обстрела с жд платформы не заводя на стартере. или (слабое место стартеров это бронзовые втулки), вместо них нужно нормальный шариковый подшипник ставить и корпус с оребрением
Я раньше на калине двигался на стартере, когда ломалась. С дороги или перекрёстка уехать вообще норм было. А на грантах куча защит и стартер крутит совсем мало, и отрубается ахах
Давно такое другим блогерам предлагал, никто не слышал. Вы первые кто реализовал. В принципе идея отличная. Теперь надо сзади все менять на нормальный эл мотор, что бы в движении они еще заряжали акб. P/S Ждем продолжения по сугробам на нормальных шипованных колесах.
Вы реализовали мою идею👋, только лучше "кнопку" поместить под педаль газа так что она будет работать только в начале движения на 1 передаче👍. Поставьте 👍 что б он увидел🙏
@@РоссиянинРостовчанин А часто случайно нажимают на рулевые кнопки управления магнитолы? Устанавливают кнопки закиси азота в руль. Надо с умом делать размер кнопки и её размещение. Это разумнее чем ставить непонятно что под педаль газа
Ещё бы ресурсные испытания провести, посмотреть на сколько хватит стартера. Думаю учитывая, что он без подшипника и шестерни без смазки и на открытом для грязи месте, долго он не проходит.
Случилось невероятное! Ваши ролики стали нравиться! Даже! Моему отцу!!!! А это значит у вас действительно уровень значительно поднялся! Это вам не сгущёнку вместо масла лить....
Моя идея еще 20 летней давности, которую не удалось воплотить по техническим возможностям... Ну посмотрим что у гаража 54 вышло😂.. Кнопку управленич стартерами планировал на рычаг кпп поставить😊
Блокировку диференциала передних колес поставили с друзьями на девятку такую же. И я вам честно скажу нива нервно курит по проходимости. Буровили по снегу выше капота, но так и не смогли её засадить. Сочетание малой массы, двигатель прижимает передние колеса и шипованная резина это комбо.
Чтоб стартер в другую сторону вращался достаточно статор немного повертеть . Летом на моте перебирал и в другую сторону закрутился , без интернета не вкурил бы в чем дело , а отметок не сделал перед разбором
Провода перекинули в середине и закрутил в другую сторону, любой электродвигатель может крутит как в одну сторону так и в другую, разница лишь в том что некоторые можно просто плюс минус менять и он крутит в братку, а некоторые особенно те что с защитой перед ней нужно перекинуть провода, в таких просто менять плюс и минус бистро кнопкой не получится! Хотя придумать можно все что угодно, если потребуется то и это не проблема, сейчас столько схем управления и вообще защиту можно убрать, все зависит от самого строения мотора😊
Слушайте а если с зади поставить 2 электро калеса и пару лишних электро акума в багажник для горок + какой-нибудь генератор повышенной мощности для подпитки этих акумов вот это будет гибрид 😂
Эти движки от стартеров можно запускать максимум на 15 секунд - дальше перегрев и смЭрть. Плюс там не подшипники качения, а втулки скольжения. В общем на постоянку такие движки использовать нельзя вообще. Они для другого изначально задуманы.
@@Pitt_KHV27RUS Не получится - задние генератоы будут проскакивать поскольку частота будет разной - нужен контроллер который должен всем этим делом управлять.
@@Mike-cp5vy а с чего частота разной будет, если мы генератором питаем генератор, а генератор обратим и может как двигатель работать. у нас трех фазная гена посути питает трехфазный мотор.
это максимальная крутость! И в городском режиме можно с 3ей трогаться со сфетофора помогая "задним приводом". В городском режиме иногда устаешь костыль дёргать. Сию поделку можно упаковывать в услугу и в массы!
Гибрид по-сибирски😊В принципе, эту тему можно развить: взять блок ABS и, используя датчики на передних колесах, при помощи выходов на соленоиды гидроблока - активировать стартеры.
Да главного преимущества вы не показали, как на этих стартерах можно ехать в пробке и тем самым экономить бенз, получается своего рода гибрид, только для пробок, и это намного лучше, чем система старт стоп и дешевле, чем всё вообще что только может быть ) дешевле только выходить и толкать
Есть готовый редуктор с электромотором(практически стартер) от Мазды Вериса . Он компактный относительно . Можно его закрептить на кузове и передние стойки с приводами разместить на задней оси . Вот вам и нормальный 4WD. Когда застрял ,включил помощника и поехал дальше.
@@dima432 не самая. Надо как минимум затариться венцами и тормозными дисками, а еще толковым сварщиком, что сможет проварить все это без деформаций - запастись впрок такими венцами-тормозными роторами. У Гараж54 то лазер был, он дает минимум деформаций. Самая простая конструкция - это управляемый вручную стартер с валом, прижимной к покрышкам неведущих колес - Конструкция, как в динамо-фонарях, которые в ссср можно было поставить на велосипед. Проще некуда, но неэффективно и неудобно
@@helloslayer666 В 1970х,моем школьном детстве-у меня,на подростковом велосипеде,был установлен на передней вилке-подобный вело-генератор и фара-на втулке руля!Главный недостаток этой примитивной схемы работы генератора в том,что без наличия АКБ минимальной и реле-регулятора-свет фары-постоянно менял свою эффективность,при езде-Тише едешь-Свет тусклый,а при более высокой скорости движения-свет намного лучше,ярче светит фара моя!А при езде на плохой дороге,с возможными сюрпризами под колесами велосипеда,в виде ям или еще чего то,камней,к примеру,которые нужно объехать постараться и не упасть в грязь,где то,в такой поездке вечерней,очень важна сила света-яркость лампы фары,чтобы она-не менялась постоянно,а была стабильной,как на нормальном мотоцикле или автомобиле,где со светом фар-все нормально,яркость света фар-не зависит от скорости движения или оборотов ДВС,даже,в принципе!
@@ВасяСвечкин А что,разве есть в природе-такие стартеры,которые вращаются в противоположную сторону,наоборот?Ведь в мировой конструкторской школе-давно уже,лет 100,все ДВС-имеют вращение Колен-Вала-только по часовой стрелке,если смотреть на мотор с его лобовой части,стоя к нему лицом?Откуда,без переделок схемы подключения-взяться стартеру с обратным вращением якоря его?Только переделав какой то,из существующих сегодня,не иначе!😊🤔
Сделали из обычного ваза ваз гибрид Почти такая же идея гаража 54 есть в Koenigsegg Regera, у неё всего две передачи ( задняя и передняя), максимальная скорость 410 км в час, для того чтобы машина тронулась с места используются пять мощных электро мотора, которые работают на малых скоростях и при заднем ходе
смотрю гараж 54 уже лет 8 точно. но никогда не писал коментарий к Вашим видео. но в этом видео я оставлю. лучшее что можно было придумать по доработке.
Почему-то вспомнилась встреча с одним братом из Дагестана. Дело было на трассе (где-то в 250 км от Волгограда). Он остановился из-за соляры купленной у себя (бак литров 600) дома, обещали держит -20, обманули... Так вот этот КамАЗ с огромным фургоном и прицепом разговорившись с ним я узнал, что бывает они 7рущят так, что двигатель приходится капиталить после поездки... Из-за огромного перегруза родной (вроде форсированный??) движок не тянет в гору и тогда он открывает лежащий на спальнике вентиль кислородного баллона! Если добавка кислорода во впуск не помогает, то водитель включает стартер! Ну, а если и это не помогло, то.... У нас в Коми перед Сыктывкаром есть такой подъём... Долго ещё валялись арбузные корки кругом... К нам везут арбузы (по сезону, конечно) а от нас пиломатериалы. Вы видели на дорогах этих трудяг с 05 регионом. Он мне ещё рег номер показал, который переворачивается за верёвку из кабины... Я пожелаю им доброго здоровья, охраны ангельской и благополучия домашним.
Ну стартер не поможет же, когда двигатель работает, за 500...1500 об/мин. Если обороты двигателя упадут до 100...200 тогда поможет. Но на таких оборотах не работают двигатели. Там момента и мощности самый минимум. Что тогда насиловать авто, заведомо чтоб угробить😃
За что люблю ваш канал - за то что в 1 выпуске реализуете и показываете то, что другие блогеры назвали бы проектом и растянули бы на год
Так за год будет грандиозный проект, а тут за один день - два склепали и все. И смысла нет.
Это лучшее, по полезности, что я смотрел в гараж54!
Самое полезное, что есть на канале - это очистка восмерочного двигателя. Всё остальное бесполезное, как и этот видос.
У них очень много полезных видео, особенно связанное с экспертами по эксплуатации
Согласен
💖 до l7 💕в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
как с "языка снял",я уж реально разочаровываться начал...,а тут,действительно,что-то ценное,прям зацепило...Здравая и полезная мысль!Спасибо,парни,не зря подписался,много лет назад...,не зря...Лайк,успеха Вамдвигайтесь в направлении полезностей,хотя....Можно и "чудить" иногда,для разрядки...
Сделайте чтоб 4 колеса работали от стартеров, а ДВС крутил генератор который в свою очередь будет крутить через контроллер стартеры.........
Будет копия дизельного локомотива........
Тоже об этом подумал
Стартеры сгорят
хватит на 1 минуту работы стартеров.
Бред . Стартера не для таких нагрузок
И КПД стартера очень низкое
Поставить реле, чтоб аккумы заряжались от генератора, а при нажатии кнопки - от генератора отключаются и стартеры включаются. 👍
Круто, что во время езды стартеры не мешают, т.к. шестерню втягивающее убирает.
Ещё абс поставить датчики чтоб случайно на скорости не включить ато разлетится стартер
и генератор поставить на 140А думаю зимой эта система будет активно использоваться
@@Thekheystver стартеры сгниют максимально быстро из за агрессивной среды и нагрузка на щетки огромная это все баловство а если делать допустим элекромотор с каким то редуктором и приводами и пользоваться этим только когда ты застрял глупая идея считай деньги на вертер ради какой то ситуативной хотелки. Схем полного привода много и они рабочие так зачем городить огород?!?!?
@@МихаилСоболев-й7бзануда
@@МихаилСоболев-й7б Ну вообще такая система существует на японцах, называется e-4wd
Всегда было прикольно, но сегодня ГЕНИАЛЬНО ! ! ! Уже только потому, что все детали доступны и дешевы. А уж концепция (зуб. венец на дисках) вообще выше всяких похвал! Именно таких идей ждет от "Гаража" весь мир! (китайцы уже настраивают станки на выпуск наборов с этой приблудой!)
Чото гдето уже читал, что китайцы хотят отказываться от всех видов КПП в авто, типа лишняя приблуда уже, наверное типа такого будет.
@n.f.2345 ГЕНИАЛЬНО?ДЁШЕВО?Сходи в автомагазин,цены тебя приятно удивят,+
работа.На 50тыс. минимум.
🤣👍
А как мыть машину, зальет же стартер
@@SUPERvareckyan Ну это ерунда,можно сделать герметичный бокс.А вот то,что стартер не проработает долго-это проблема..
Когла авто буксуеи обычно не хватает буквально капелюшечки, вот её и докидывают эти стартер. Супер воплощение, у самого такая идея в голове уже сто лет.
💖 до l7 💕в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
Вместо стартеров лучше електродвижок-генератор к мосту
в мазде демио такое есть. только реалищация грамотная. а здесь только разгонишся и бендикс развалится. и поймаеш клина задних колес. там есть паренек он разрабатывает электромоторы вместе задних тормозных барабанов. т.е.как у теслы. вот это гораздо интересней.
Можно даже что то придумать типа мотор колеса электросамоката. Поставить повышающий инвертор 12-48в. Этих крох в 0.5-1квт на колесо вполне хватит
Была у меня Нисан тиида евд.. Задний електро мотор и работа до 20км/ч при пробуксрвке.. Вклчал только зимой когда застревал с кнопки. Полезня приблуда особенно зимой! Хорошая работа.
💖 до l7 💕в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
Мазда демио бывает еще
@@motofoto24 да,у многих японцев, и тойоты такие есть,и ноут е-пауер сне12
И как, этот задний электропривод реально ощущался или так..?
@АлексейЕвгеньевич-ш5ц да, конечно ощущается, но и полноценным 4вд данную систему не назову. При активном использовании с пробуксовкой довольно быстро уходит в защиту по перегреву..
С такой системой не нужно паркетник покупать. Класная идея просто супер!!!!!!!!!!
японцы давно придумали такую систему =)
это уже давно придумано и реализовано. да на грузовых тягачах.
Такая система уже давно стоит на Мицубиси офлендр ,правда только на японках стоят электродвигателя запас хода до 20км
@@ВалераКонстантинов-и2ч от чего питание? Аккумулятор или генератор?
💖 до l7 💕в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
Была такая мысль, но не знал как реализовать, но её задумка - в пробках чтобы не заниматься тормоз/газ, электромотором подкатываться, а машину и вовсе можно заглушить, это как раз задумывалось для авто на механике, крайне полезная доработка 👍
в таком исполнении это убьет втягивающие и зубья. Не нужно искать здесь "гибридности", это лишь помощник для сложных дорожных условий,которым можно пользоваться иногда
@@ОлегСкипин-л8э Меня давно в пробках посещала мысль о электроприводе на одно заднее колесо. Можно сделать раздельное питание на бендикс и эл.двигатель. Зубья убивать не будет, обойдется в разы дешевле, чем каждый раз менять сцепление. В пробках каждый раз понемногу изнашиваются диски сцепления, чтоб проехать метр- полтора. Иногда поток по нескольку сантиметров рывками продвигается на протяжении сотен метров.
prius =)
У меня Мазда Демио 2004' e4wd. Как раз формула передний привод бенз , сзади высокотоковый электромотор. Кайф, то что надо в Сибири. Ездишь экономично , но когда надо в сугроб или горку ледяную обьезжаю Нивы и Уазики😊
вообще офигенно, бывает чуть чуть не хватает чтоб выехать передние колёса буксуют, нажал кнопку и поехал, вообще круто.
Есть уже такие машины, mazda verisa например которая 4вд. Там при пробуксовке передней оси подключается обычный электромотор на заднем редукторе. При наборе скорости отключается. Обычный мотор от родного обычного акб работает, не гибрид. Всё придумано до нас))
@@poxodikzachkwsrkin8734 на nissan note тоже некоторых есть e-4wd по такому же принципу
@@poxodikzachkwsrkin8734на ewd машинах (nissan march, note, mitsubishi...) стоит дополнительно генератор на 48 вольт, только для заднего привода. Но работает 4ewd очень неплохо...
@@poxodikzachkwsrkin8734 ниссаны тож такие были, ewd вроде называлось
Было бы интереснее без привязки к модели, кто хочет докупает и ставит на любую😂
Идеальный автомобиль для ответа за базар "да я на своей девяточке".
Агаааа)))
💖 до l7 💕в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
Только хотел написать))
Единственная самоделка. Которую у Вас смотрел без перемотки
не ври, рекламу же перематывал!
@masterugwa1522 очень интересно про инструмент рассказано
@@masterugwa1522 а я даже рекламу inforce целиком посмотрел... только рольф перемотал
Зачем её перематывать, revanced пропускает автоматом @@masterugwa1522
💖 до l7 💕в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
На самом деле неплохая идея. Добавив такой механизм стоимостью в 2 стартера можно значительно повысить проходимость любой машины.
Глупая идея через 5 мин такой работы стартер сгорит.
Нужно два бесколекторных двигателя ватт по 450. Вот это тема будит
@@йййр-й9шего включать можно и на 20 секунд. Необязательно 5 минут
По 450вт? Как я знаю стартера в киловаттах выдают, 1-3квт @@йййр-й9ш
@basilioblairi6857 коллекторный двигатель который стоит на стартере сам по себе слабый.
У бесколекторного крутящий момент выше немного в итоге оба мотора где-то будут 800-900 ватт
стартер не герметичен он сгниет от воды и солей венец на дисках будет стабильно забиваться грязью это уже абразивный износ диски частенько ведет от резких перепадов температур. Чтобы сделать действительно что то рабочее это цена не двух стартеров.
Бесспорно один лучших экспериментов, всё гениальное просто 👍👍👍
В зиму, такая "помогайка" - очень даже в тему. В заснеженную горочку подняться, из сугроба выехать... Да даже в поворотах на заснеженной дороге, с такой штукой - можно чувствовать себя гораздо уверенней.
Лед намерзнет внутри стартера и привет. В повороте блокировка задней оси приведет к заносу и вылету. Второй привет.
@@alexdubovik2119 неконтролируемая тяга на задней оси может привести к заносу и вылету. Третий привет.
В поворотах на скользкой дороге это позволит себя почувствовать кирпичным заводом, поскольку неконтролируемая тяга сзади доводит до кювета.
💖 до l7 💕в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
Для эксплуатируемы авто в таких условиях,люди давно придумали полный привод
Просто напомню.
В 80-е годы газета "Пионерская правда" провела соревнования электрокартов.
Всем желающим (то есть кружкам юных техников) предлагалось установить на раму карта стартер от ЗиЛ-130 и АКБ от него же, и добро пожаловать на трассу.
Так вот, стартеры перегревались.
Но одна команда установила углекислотный огнетушитель и охлаждала им стартер во время заезда ;)
Юный Техник
@@garygornak Нет, журнал "Юный техник" до такого не дорос.
Это именно газета "Пионерская правда" была.
Вспомните, в советское время центральные газеты были очень важны.
Поэтому был хоккейный турнир на приз "Известий", к примеру.
но тут они будут работать не постоянно
Читеры 😊
@@АнатолийПопов-э3оЮный техник тоже писал про это.там добавляли центробежный вентилятор от газ 51 для охлаждения,стартер работал десятки минут плюс отверстия просверлили в стартере
Теперь сам себя с толкача можешь запустить
В смысле, когда аккумулятор сел? 😀
@@rodion5507если стартер сгорел
Например,да.
@@rodion5507 ну да, на стартеры эти отдельные аккумуляторы выведены
тоже об этом сразу подумал😂
10:20 Лёха опять стендап прогуливает)))
😂
Предлагаю следующую версию сделать с мостом от классики и стартер подключить карданом. 🎉
Стартер можно и грузовой ;))
Идея хорошая, стартер это эл.мотор постоянного тока, поменяв полюса можно заставить вращаться его в другую сторону, можно эту систему совместить с ABS чтобы в момент пробуксовки колес задняя ось подключалась это будет гораздо эффективней. И мне понравилась система зацепления, то что она не постоянная. Это очень круто, не будет создавать лишнего сопротивления, как в других авто нужно крутить кардан полуоси или привода, что скажется на расходе бензина. Вообщем эта лучшая схема реализации непостоянного полного привода
Вы не учитываете то что стартер оказался неподресоренной массой.
просто так поменять полюса не получится. Там же "минус" - это масса авто.
@@ffedin А граната и привода подресоренны?
Надо срочно мутить систему на компе и патент!
@@masterugwa1522 На Ниссанах похожее встречал, праворульные Тииды и Ноты, там сзади редуктор с электромотором.
Это самый лучший проект гаража54 молодцы ребята.
💖 до l7 💕в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
Только сегодня смотрел про полноприводный матиз на star factory и думал: "гараж 54 сделали бы это за 15 минут, интересно, как?" Не прошло и часа, видос готов) на стартерах значит)
такая же история😅
Жиза
Разные уровни так-то.
Пилять! И я смотрю оба канала!
@@OleksiiVasylenko-r1jподдерживаю. Только посмотрел старфактори. И тут рекомендация..
Мы делали из стартера мотор для парапланерной лебедки смотчика троса....Единственное, грелся сильно.
Просто афигенно ,наконец-то дождался такого выпуска , давайте еще про добавление пневмы со стойками , и увеличение мощности атмосферных моторов с помощью элептро турбины
На самом деле идея хорошая, имеет место быть в заводском исполнении
А такие заводские решения уже были. Там выше в комментариях писали примеры)
@TheGrave666Digger возможно, я не когда не видел и не слышал
@@ВасяТёркин-я2жэта идея до первой грязи. Стартер соржавеет так, что не сможет выдвинуть шестерню.
💖 до l7 💕в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
@LGRL.RU__3axodu_Ha_CauT__XP4 что за фигню вы пишите?
На полноприводных гибридных Toyota Estima, Alphard и других, реализация полного привода схожа, только вместо двух стартеров используется один электромотор, подсоединенный к редуктору задней оси.
На гибридах в принципе тяговый мотор это одновременно и стартер бензодвижка, и генератор рекуперации и ведущий мотор в городском цикле. Вот только там мотор раз в 100 мощнее обычного стартера.
10 езжу на таком приводе, и мне кажется, что идея с двумя моторами лучше. Не нужен дифференциал и имитация его блокировки. Но нужен доп преобразователь, что упростит подкапотный преобразователь.
@@Borismolotovстартер имеет мощность 1.5 квт. Два стартера - 3 квт. На каком это гибриде мотор в 300 квт?
прикольная идейка, воткнуть мост задний с редуктором и вместо кардана к верху воткнуть мотор от чего нибудь, перегрева нет, мощность высокая, но из минусов нужна батарея восоковольтная и контроллер мощный
💖 до l7 💕в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
Заменяет пару человек толкающих в крышку багажника!!!
💖 до l7 💕в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
И ломающих,попутно,фонари,мухобойки и спойлеры....Тут уж"не до жиру"...
И заменяет 4 WD ещё🤣🚙Так сказать полный привод для бедных🤓
Заменяет пару хачей у багажнику пяных!))
Думаю даже 4 человека заменяет. Момент там нехилый
стартеры достаточно мощны потребляют большие токи и не любят долгого вращения. поэтому система реально применима в случае буксовки или запуска машины с толкача :) но щетки не любят влагу, а на колесах попадание воды неизбежно и постоянно, как и грязи. но для эксперимента пойдет
Неподрессоренная масса на задних колесах чудовищно увеличилась - раз. Минус ручник - два. Ну и третье так, до кучи - стартеры не предусмотрены для продолжительной работы, они максимально компактные, закрытые и без охлаждения.
В остальном, довольно интересное решение, ещё бы автоматизировать это дело, поставив датчики скорости на каждое колесо, чтобы задний привод подключался автоматически и когда нужно.
Ой, каждый, кто запомнил термин "неподрессорная масса", просто обязан вылезти и отметиться, ну куда уж без него 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
В заводском исполнении была бы очень классная система для тех, кому полный привод нужен очень редко, буквально на несколько секунд. А это огромное количество автовладельцев. Часто самоблока могло быть достаточно.
Но почему-то даже самоблоки массово на заводах не ставят, хотя эта опция стоила бы копейки. А предпочитают штамповать угловые редукторы, карданы и электромуфты.
От автоваза ждать такой роскоши не приходится к сожалению 😢
на передний привод самоблоки в розницу продают, другой вопрос что стоимость с установкой приближается к стоимости Халдекса в заводском исполнении
@@Fanatic1704у меня на калину предыдущий владелец поставил самоблок. Самоблок стоил 10к, установил он сам. Зимой нужная штука, могу проехать подальше, чем обычная машина и так же буду копать 😂
Летом можно со светофора уехать с двух колёс, кидаешь сцепление тысяч с 3 и тронулся без пробуксовок)
Прекрасно! Вы бы ещё этот комплект на производство поставили!
Вот тоже удивляюсь, что такой кит до сих пор никто не производит. Причем можно ведь венец и на барабан смотнтировать, чтобы без внесения изменений в тормоза.
Вы еще китайскую электростанцию в багажник поставьте и и привод на все колеса от электродвигателя....!!!! Для вас инновация, а для всего мира кишкораздерающий смех о величии России....!!!
@@МенынОйым Chevrolet Volt примерно так и устроен, и электромобили с range-extender-ом. А еще тепловозы и карьерные самосвалы по той же последовательной схеме работают.
Дядя, после этого видоса стартера подорожали...
Ну да. Расход слишком большой. Два стартера на одну поездку.
Блииин, поставьте мотор-колеса велосипедные, с рекуперацией ватт по 500 и аккумы соответствующие, литий-ионные. Всяко будет лучше стартеров. Вот уж помогайка так помогайка будет! И летом в пробках удобно так двигаться.
Это уже придуманно.. японцами😂😂
@@Владимир-х1в8б Зачем нам японцы? Надо максимально простое решение, которое можно реализовать в любом гараже на любой машине!
Не уверен, что страртера долго проживут в таких условиях, но, пожалуй, это самое полезное, что я видел у Гаража на канале
У Ниссанов была такая система, с электромоторчиком в заднем редукторе, вместо полноценного кардана. И генератор у таких машин был соответствующим, с контуром охлаждения антифризом. На Ниссан Note e-4wd такое было.
Ещё Ниссан Марч с правым рулём был такой. Прикольная тема, жаль у нас не освоили на Лада Х-рэй.
💖 до l7 💕в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
у мазды демио такое было.
Мазда в нескольких моделях использовала такой задний электро привод. Он срабатывал сам при буксе на скоростях до 30 км. Один мотор и 2 привода на задние колёса.
Тойота ещё использует. 7 л.с. Но на западных и внутреннем рынках.
Ниссан е4вд
У меня была идея сделать подобное ,но сьемное.приблуда типа рычага один конец крепится к диску снаружи,второй на релинги на крыше.на рычаге эл.моторы желательно с муфтой свободного хода чтоб не тормозить перед смысл не вносить изменения в конструкцию ,а использовать в крайних случаях.
я только прицепы кемперы видел с электроприводом на колеса, а тут целый автомобиль👍🙂
Мне нравится когда люди делают реальные вещи своими руками
ДОПЫ 🎉🎉🎉:
1. ЗАВОДИТЬ движок задними стартерами!!
2. ТОРМОЗИТЬ задними стартерами
3. РАЗГОНЯТЬ 0-100 с задними стартерами.
4. ЗАРЯЖАТЬ-РЕКУПЕРАЦИЯ задними стартерами.
5. ПЕРЕПАРКОВАТЬ задними стартерами.
6. СКОЛЬКО ПРОЕДЕТ на задних стаотерах - на 1м на 2х????
7. ЗАДНИЙ ХОД этими стартерами.
8. ТАНКОВЫЙ РАЗВОРОТ задними стартерами.
Покрути стартер 5 минут и он сгорит нафиг. У него нет ни охлаждения, ни ресурса для длительной работы. Его функция пару-тройку раз в день провернуть маховик на полоборота и больше ничего не делать.
Протектор на лысине автора, круче чем на этой резине!
😂
😂
Это не смешно смотри что бы у тебя все хорошо было с волосами
Ну,это,на голове человеческой,у всех-индивидуально,у каждого!А на той Девятке,скорее -стояла летняя Б)У резина,которую никто и не подумает менять,ведь это машина для экспериментов,в Гараже-54,одна из многих,что у них были,за все время существования этого Канала на Ютубе!Лысые покрышки-как раз и в тему,позволяют оценить возможности этой схемы привода задних колес,в дополнению к передку ведущему на таких машинах!😊🤔🤨👍🙏💪
@@NewIvanэто очень смешно
Надо сделать на современных мотор колесах как раз и можно будет реализовать реверс и реализовать тормоз задней оси а счет рекуперации , тем самым заряжать аккумуляторы
Да ехать на основном моторе и заряжать
На канале Star Factory уже так реализовывают. Там на Матизе Академика такой эксперимент проводят.
Неподрессоренные массы - зло. Собственно поэтому в электромобилях не используются мотор-колёса. Гольф-кары не в счет
@@Oleksii_Popov согласен, но в рамках эксперимента попробовать можно, по весу не сильно больше чем стартер
@@КонстантинСпиридов-з7о аккумы надо хорошие, но они сильно утежелят конструкцию авто в целом!!)
Неплохо.
И куча минусов - если зубчатый венец забьется грязью, льдом, снегом, тут-то приводу и хана.
То же самое будет, если тачка въедет в лужу хотя бы на полколеса глубиной, ибо стартер не предназначен работать погруженным в воду.
Я уж молчу про соль на дорогах, коррозия от которой сожрет венцы за один сезон...
Ну и мне конечно, интересно, как поведет себя подвеска, нагрузка на которую явно возрасла, ведь неподрессоренная масса колеса увеличилась в 1,5 раза...
В общем, идея - для чистого и сухого асфальта. На котором 4WD на фиг не нужен :)))
Посмотри про пластиковые колёсные редукторы на ниву.
Прекрасная и интересная серия .Всегда хотел увидеть это в реальности и очень был удивлён что это дешовая доработка реально работает. Понятно что у японцев это уже давно есть и серийно ставят на ниссаны ,но тут любой рукастый автолюбитель может из гранты приоры 14 это сделать и зимой чувствовать себя увереннее
Понятно что три колеса лучше чем одно)
Возьмите стартер с редуктором например ВАЗ 2110 и установить второй ряд планетарного редуктора, будет буксовать на асфальте,одно колесо вперёд другое назад.
Сам пользуюсь на легком вездеходе передние постоянно, задние включается когда необходимо,5лет полет нормальный.
💖 до l7 💕в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
💖 до l7 💕 в имени 💫
Так-то здорово! Но есть одно но... Водичка и грязь быстро убьют стартера.
Я бы перевернул бы наверх стартеры!!! Всегда мечтал о таком дешевом полном приводе !!! МОЛОДЦЫ!!! Но все должны помнить что стартеры на щётках работают и годятся лишь как экстренная помощь!!!
Хорошая идея для молодых гаражных мастеров. Сейчас все пацаны начнут свои девятки полноприводными делать😊
Была мечта о полноценном гибриде по такой схеме, с нормальным редукторным движком в балке и усиленным генератором под капотом. Что бы ещё комплектом для установки продавать.
китайцы задние балки с электромоторами продают, ахах, на разные машины
Тема ништяк 👍🏻 , но если часто и долго включать, бендикс и подшипники на стартере долго не проживут, ну и обмотки тоже, лучший вариант поставить мост и к фланцу хвостовика подключить какой-нибудь электромотор помощнее и генератор отдельно на этот электромотор и ремней на этот генератор побольше.
А я тоже самое несколько лет назад предлагал
Мощный генератор съест всю мощность ДВС. Единственный выход - второй ДВС в багажник. Только зачем тогда плодить потери мощности, применяя электродвигатель? Второй ДВС прекрасно будет крутить задний мост напрямую.
Ребят, тут вопрос о секундной помощи, а не про час на полном приводе.
На оку вообще бомба так сделать😅
такая ока 0-100 будет делать за 0.5л пива
Ну да, может взорватся.
Всё супер но как стартер заставить крутиться в другую сторону при установки на правое левое колесо.???
@@АндрейСамборский-т3р вроде можно переделать стартер
@@АндрейСамборский-т3р придумал - можно купить стартер с вращением по часовой стрелке
Отлично... Теперь думаю, чтобы себе подобную систему поставить, но хотелось бы поставить концевики на МКПП, чтобы корректировать параметры напряжения на моторчиках в соответствии с текущей передачей. Кроме того было бы неплохо даже для летнего периода сделать блокировку колёс при остановке, чтобы было проще тронуться в горку без ручника...
Задумался сделать оку на квадро резине на заваренном дифе и такой приблудой на задние колеса, только стартеры использовать редукторные от трактора мтз, мне кажется будет зверь апарат по бездорожью
надо с военной технике стартер ставить, хотя бы с уазика, они рассчитаны на то чтоб технику вывести из под обстрела с жд платформы не заводя на стартере.
или (слабое место стартеров это бронзовые втулки), вместо них нужно нормальный шариковый подшипник ставить и корпус с оребрением
Я раньше на калине двигался на стартере, когда ломалась. С дороги или перекрёстка уехать вообще норм было. А на грантах куча защит и стартер крутит совсем мало, и отрубается ахах
Давно такое другим блогерам предлагал, никто не слышал. Вы первые кто реализовал. В принципе идея отличная. Теперь надо сзади все менять на нормальный эл мотор, что бы в движении они еще заряжали акб.
P/S Ждем продолжения по сугробам на нормальных шипованных колесах.
Вы реализовали мою идею👋, только лучше "кнопку" поместить под педаль газа так что она будет работать только в начале движения на 1 передаче👍. Поставьте 👍 что б он увидел🙏
А на второй и остальных передачах педалью газа не надо пользоваться ?
@@pycckuuokkynahtвы пешеход))?
Лучше на руле кнопку сделать под большой палец
@Sinon_u зачем? Случайно на скорости нажать и оказаться на том свете🤦?
@@РоссиянинРостовчанин А часто случайно нажимают на рулевые кнопки управления магнитолы? Устанавливают кнопки закиси азота в руль. Надо с умом делать размер кнопки и её размещение. Это разумнее чем ставить непонятно что под педаль газа
Ещё бы ресурсные испытания провести, посмотреть на сколько хватит стартера. Думаю учитывая, что он без подшипника и шестерни без смазки и на открытом для грязи месте, долго он не проходит.
Случилось невероятное! Ваши ролики стали нравиться! Даже! Моему отцу!!!! А это значит у вас действительно уровень значительно поднялся! Это вам не сгущёнку вместо масла лить....
Моя идея еще 20 летней давности, которую не удалось воплотить по техническим возможностям... Ну посмотрим что у гаража 54 вышло😂.. Кнопку управленич стартерами планировал на рычаг кпп поставить😊
На какой машине делал эксперимент?
@@ТоксичныйЧебурек на Белазе
Блокировку диференциала передних колес поставили с друзьями на девятку такую же. И я вам честно скажу нива нервно курит по проходимости. Буровили по снегу выше капота, но так и не смогли её засадить. Сочетание малой массы, двигатель прижимает передние колеса и шипованная резина это комбо.
@@ТоксичныйЧебурек на поездах в СССР было. На подлодках.
Твоё то что насерешь и под ногтями
3:17 лайк, если тоже увидел Сида из Ледникового Периода на правом стартере)
7:00 начало ролика
Спасибо
Прикольно. Почти гибрид. Ниссан марч недавно делал там тоже заднюю ось вращает электричество, а перед обычный автомат.
Наконец то чего-то стоящее ! Идея известная , а реализация оригинальная ! Молодцы ! Пс . Задний ход нужен обязательно .
Нас надули. Тема левого колеса не не раскрыта, бендикс развернуть не смогли. Нам показали 3WD.
С чего это? Стартера то разные - скорее всего и направление вращения у них разные. Соответственно один на правую сторону другой на левую.
Вроде можно перевернуть вращение стартера, но они не стали заморачиваться)
@АлександрУсов-я8г будьте любезны, таймкод, где левое колесо в работе подскажите. Буксует или просто смонтирован стартер, типа он там просто есть.
Чтоб стартер в другую сторону вращался достаточно статор немного повертеть . Летом на моте перебирал и в другую сторону закрутился , без интернета не вкурил бы в чем дело , а отметок не сделал перед разбором
Провода перекинули в середине и закрутил в другую сторону, любой электродвигатель может крутит как в одну сторону так и в другую, разница лишь в том что некоторые можно просто плюс минус менять и он крутит в братку, а некоторые особенно те что с защитой перед ней нужно перекинуть провода, в таких просто менять плюс и минус бистро кнопкой не получится! Хотя придумать можно все что угодно, если потребуется то и это не проблема, сейчас столько схем управления и вообще защиту можно убрать, все зависит от самого строения мотора😊
У Ниссанов такая технология очень давно есть, называется e-4WD, там отдельный генератор стоит для заднего привода
Да, японцы уже придумали все. Вот только наценки на эти ноу хау явно дороже чем обычный колхоз)
а лодочный мотор на машину не ставили ещё? если нет то вот идея😁😁
Такой вариант полного привода если не ошибаюсь есть у Рено уже давно и тоже позиционируется как бюджетный полный привод 👍🏻
Идея имеет место развитию)
Слушайте а если с зади поставить 2 электро калеса и пару лишних электро акума в багажник для горок + какой-нибудь генератор повышенной мощности для подпитки этих акумов вот это будет гибрид 😂
То же подобное подумал!!!😂😂😂
Ну на электричках возят ссобой бензогенератор и подзаряжаются вдруг рядом неокажется резетки и нехватило 10км
Эхх скорее бы ядерные батарейки придумали бы и можно будет ездить пока мотор не сгорит
Эти движки от стартеров можно запускать максимум на 15 секунд - дальше перегрев и смЭрть.
Плюс там не подшипники качения, а втулки скольжения.
В общем на постоянку такие движки использовать нельзя вообще. Они для другого изначально задуманы.
@@iyv658yyhg да неее их вообще не варик использовать
Имелось ввиду электро мотор колесо для авто
Можно четыре генератора поставить на колеса, и соединить их трехфазные обмотки ,передние с задними колесами . получатся мотор колеса !!
причем чем передние колеса сильней буксуют. тем больше мощности на задние, а если передние колеса тормозить, то задние и без колодок колом встанут=)
@@Pitt_KHV27RUS Не получится - задние генератоы будут проскакивать поскольку частота будет разной - нужен контроллер который должен всем этим делом управлять.
@@Mike-cp5vy а с чего частота разной будет, если мы генератором питаем генератор, а генератор обратим и может как двигатель работать. у нас трех фазная гена посути питает трехфазный мотор.
это максимальная крутость! И в городском режиме можно с 3ей трогаться со сфетофора помогая "задним приводом".
В городском режиме иногда устаешь костыль дёргать. Сию поделку можно упаковывать в услугу и в массы!
Гибрид по-сибирски😊В принципе, эту тему можно развить: взять блок ABS и, используя датчики на передних колесах, при помощи выходов на соленоиды гидроблока - активировать стартеры.
Красавчики💪💪💪 вам за эту разработку премию дадут🔥🔥🔥🔥🔥
Да главного преимущества вы не показали, как на этих стартерах можно ехать в пробке и тем самым экономить бенз, получается своего рода гибрид, только для пробок, и это намного лучше, чем система старт стоп и дешевле, чем всё вообще что только может быть ) дешевле только выходить и толкать
закон сохранения энергии вышел из чата.
@@kolomenski79😂
У Мерседеса такая система на 48 вольт
@@kolomenski79 двс не колошматит в холостую. Эффективность на уровне старт-стоп
У стартеров низкий КПД. Не вяжется с экономией.
11:32 получить корову бесплатно
😂😂😂😂😂😂
Есть готовый редуктор с электромотором(практически стартер) от Мазды Вериса . Он компактный относительно .
Можно его закрептить на кузове и передние стойки с приводами разместить на задней оси . Вот вам и нормальный 4WD. Когда застрял ,включил помощника и поехал дальше.
Сделайте на жиге «танковый разворот» как на современных тачках. И протестируйте как в различных условиях автомобиль будет разворачиваться на месте.
Да для зимы классная вещь👍
Только алга. Реверс не предусмотрен
Сделать не сложно если запитать от отдельного аккумулятора.
можно реверс сделать, только через доп.реле
Да. Бендиксы не дадут. Но зато это самая простая система какую можно придумать.
@@dima432 не самая.
Надо как минимум затариться венцами и тормозными дисками, а еще толковым сварщиком, что сможет проварить все это без деформаций - запастись впрок такими венцами-тормозными роторами.
У Гараж54 то лазер был, он дает минимум деформаций.
Самая простая конструкция - это управляемый вручную стартер с валом, прижимной к покрышкам неведущих колес -
Конструкция, как в динамо-фонарях, которые в ссср можно было поставить на велосипед.
Проще некуда, но неэффективно и неудобно
@@helloslayer666 В 1970х,моем школьном детстве-у меня,на подростковом велосипеде,был установлен на передней вилке-подобный вело-генератор и фара-на втулке руля!Главный недостаток этой примитивной схемы работы генератора в том,что без наличия АКБ минимальной и реле-регулятора-свет фары-постоянно менял свою эффективность,при езде-Тише едешь-Свет тусклый,а при более высокой скорости движения-свет намного лучше,ярче светит фара моя!А при езде на плохой дороге,с возможными сюрпризами под колесами велосипеда,в виде ям или еще чего то,камней,к примеру,которые нужно объехать постараться и не упасть в грязь,где то,в такой поездке вечерней,очень важна сила света-яркость лампы фары,чтобы она-не менялась постоянно,а была стабильной,как на нормальном мотоцикле или автомобиле,где со светом фар-все нормально,яркость света фар-не зависит от скорости движения или оборотов ДВС,даже,в принципе!
Осталось еще реверс сделать на задок и цены Фердинанду не будет!!! 😂😂😂
Да, это нужно поставить ещё по одному стартеру на колесо, с другим вращением.
@ВасяСвечкин 🤣🤣🤣🤣🤣
@@ВасяСвечкин А что,разве есть в природе-такие стартеры,которые вращаются в противоположную сторону,наоборот?Ведь в мировой конструкторской школе-давно уже,лет 100,все ДВС-имеют вращение Колен-Вала-только по часовой стрелке,если смотреть на мотор с его лобовой части,стоя к нему лицом?Откуда,без переделок схемы подключения-взяться стартеру с обратным вращением якоря его?Только переделав какой то,из существующих сегодня,не иначе!😊🤔
Реверс уже есть, левое колесо только назад работает 😂
Обращение в гараж 54.
Молодцы .
Просьба то же самое сделать из 12 -14 вольтовых шуруповертов.
Сделали из обычного ваза ваз гибрид
Почти такая же идея гаража 54 есть в Koenigsegg Regera, у неё всего две передачи ( задняя и передняя), максимальная скорость 410 км в час, для того чтобы машина тронулась с места используются пять мощных электро мотора, которые работают на малых скоростях и при заднем ходе
2:50 - палец в нос тоже залазит, но он же не для этого придуман 😅
А тогда почему он туда залазит?
@@savel19 Ну,просто совпадение,не более того!🤣
А мне кажется, что есть б зимнюю резину поставили, нигде бы и не буксовали 😂😂😂
так для наглядности сделано же , чтобы смотреть помогает или нет
Ну с зимними шинами любой сможет))
И на зиме запросто буксуется, если колесо вывеселось и нет блокировок.
😂😂😂 так они спецом такую одели ну это вам по секрету..😂😂😂
Надо попробовать в горку только на электроприводе
При выезде с гаража пробовал уже. Не получилось.
Вместо стартеров можно было электродвигатели поставить мощные😀🛠️С редукторами! Стартера не расчитаны на долгую работу🔥
Сильно дороже будет
А зачем на долгую работу? Весь смысл в том, чтобы сдвинуть с места авто.
Здорова ЛЫСЫЙ😅
Для мучителей стартеров существует отдельный котёл в аду 😂
наполненный стартерами
@@ИгорьВ-э1лсгоревшими, а насельники этого котла вынуждены постоянно чинить их
4:28 сварщик сварщик 😅😂
Парень работящий
😅😂😂😂😂😂@@Ch0pX
@SASY.PW__3axodu_Ha_CauT__9 ?
@SASY.PW__3axodu_Ha_CauT__9 ??????
На самом деле кажется что данная технология может быть использовано на серийных авто, как доп помощь на бездорожье))! Супер
смотрю гараж 54 уже лет 8 точно. но никогда не писал коментарий к Вашим видео. но в этом видео я оставлю. лучшее что можно было придумать по доработке.
Поменяйте педали местами - "газ, тормоз, сцепление" и на полигоне прогоняйте, проверьте свою мышечную память. Ещё в довесок можно руль инвертировать.
Было уже!
Бредовая идея, не интересно...
@@-My_life-А какая не бредовая идея на этом канале?)
вроде они уже делали такое давно
Такое уже делали. :)
-- Заднеприводный?
-- Да.
-- А автомобиль?
Почему-то вспомнилась встреча с одним братом из Дагестана.
Дело было на трассе (где-то в 250 км от Волгограда). Он остановился из-за соляры купленной у себя (бак литров 600) дома, обещали держит -20, обманули...
Так вот этот КамАЗ с огромным фургоном и прицепом разговорившись с ним я узнал, что бывает они 7рущят так, что двигатель приходится капиталить после поездки...
Из-за огромного перегруза родной (вроде форсированный??) движок не тянет в гору и тогда он открывает лежащий на спальнике вентиль кислородного баллона!
Если добавка кислорода во впуск не помогает, то водитель включает стартер!
Ну, а если и это не помогло, то....
У нас в Коми перед Сыктывкаром есть такой подъём... Долго ещё валялись арбузные корки кругом...
К нам везут арбузы (по сезону, конечно) а от нас пиломатериалы.
Вы видели на дорогах этих трудяг с 05 регионом.
Он мне ещё рег номер показал, который переворачивается за верёвку из кабины...
Я пожелаю им доброго здоровья, охраны ангельской и благополучия домашним.
Ну стартер не поможет же, когда двигатель работает, за 500...1500 об/мин.
Если обороты двигателя упадут до 100...200 тогда поможет. Но на таких оборотах не работают двигатели. Там момента и мощности самый минимум. Что тогда насиловать авто, заведомо чтоб угробить😃
Хоть один раз восстанавливай старый Жигули на сток будет интересно , поставьте лайк чтоб заметили 😅
Сделать то же самое только пневмо, гайковерт или болгарку через редуктор стартера
Теперь генераторы должны от колес крутиться
Пустить от этих же колес ремень на генератор, и чтобы они акумы заряжали
По комментам видно что с образованием в стране не очень.
Ставь стартер от Камаза и она поедет под 60