Эта простая трубочка сэкономит вам целый литр бензина.
Вставка
- Опубліковано 6 лют 2022
- Ошибочка, говорю топливный жиклёр вместо того, чтобы говорить воздушный жиклёр.
Русское подполье. Реальность, миф, перспектива: www.apn.ru/publications/artic... - Авто та транспорт
Разумнейший.. Продолжайте.... ❤
Всенепременно! Спасибо за поддержку!
Как впарить нефть подороже думают сотни алегаторов!! А вот как ездить и им не платить десятки, пока!!! Остальные ноют, но платят!!!!
Да пипл даже телек до сих пор хавает).
не дай боже чтобы все ездили с Обеднялкой фунтика....Порошина начало трясти когда я ему ее показал ...с 2017г. и остановить не могут.
@@aser-Obednialka Не переживай, умников единицы).
Промежуточный фильтр нужен,иначе сажей забьёт карб,а сажа в выхлопе есть по-любому.
Фильтр стоит из стеклоткани.
Мужик с говна пулю не сделаешь
Нечто подобное есть на инжекторных двигателях - EGR или рециркуляция выхлопных газов.
Это ЕГР хорошо только для доп. нагрева смеси. А вообще плохо, т.к. смесь и так плохо горит.
@@user-mm5nx8xt8g Согласен, это зло. Т.к. только двигатель и дроссель засирает
Я на Шевроле Авео этот клапан отключил. Увидел слой толстый нагара в впускном коллекторе и охренел, там столько триппера, что пришлось снимать коллектор и отмывать бензином. А ведь эта гарь летит прямой наводкой в цилиндры! Поэтому на этих моторах закоксовывались направляющие впускных! клапанов. Кушай, мотор, дерьмо из глушителя и не обляпайся ! Не зря на поздних выпусках моторов (F14D4) от клапана ЕГР отказались, не стали их ставить на двигатели.
@@05577 Да их все здоровые люди глушат
На ниве карбюраторной есть рециркуляция выхлопных газов
Спасибо , а что нить для инжектора можно предложить?
Система EGR, она уже есть на инжекторе. Можно до форсунок греть бензин.
15 способов есть изменения смеси их салона!! придумайте 16.
Это устройство будет служить вместо катализатора, ну только в пользу в отличие катализатора, дожигать незгоревшее топливо. А экономия будет за счёт меньшего нажатия на педаль
Всё правильно.
Муж моей тётки такое делал на своём Москвиче-412 ещё в 70-е по совету сына от первого брака - студента Харьковского авиационного института (с его сыном я не был знаком, а я бы с удовольствием с ним пообщался на эту тему). Он вкрутил выход трубки во впускной коллектор после карбюратора и по его словам расход по трассе стал всего 5 л/100 км. Я в то время, в уже тоже далёком 2001-м, 18-летний романтик, очень загорелся такое сделать на отцовской машине VW Jetta 1.6 карбюратор, но отец, который тоже по моему совету посмотрел эту систему в готовом виде (хотя тот Москвич был на ремонте) побоялся, что она возможно сожжёт двигатель. Да и все остальные, кому я это рассказывал, меня лишь высмеивали.
Грамотный студент был. Все мы велосипед изобретаем).
@@user-mm5nx8xt8g Так хозяин машины, передавая по-видимому слова сына, заверял меня в том, что подобная система была реализована на поршневых авиадвигателях. Сын его кстати переехал жить в США, но тогда не было социальных сетей, а то бы я, совершенно безбашенный в то время, порасспрашивал бы его, незнакомого мне человека (даже троюродная тётя с мужем были весьма отдалёнными мне родственниками).
А лично из моего скудного опыта экспериментирования... Следующей нашей машиной был Опель Омега А 1.8 карбюратор. Я на неё поставил свечи зажигания Плазмофор производства днепро(петро)вского завода "Южмаш" (слыхали о таких?). Совместно с ними применял присадку для топлива "ИОН-Б" (катализатор горения бензина) белорусского производства (я сам из Беларуси). Данная присадка по заверению производителя повышала полноту сгорания топлива и без неё те свечи могло бы забить нагаром (что и произошло у моего знакомого, у которого был Москвич-2140 "сельский вариант" с дефорсированным двигателем и которому я также "подогнал" такие свечи, но они по-видимому оказались слишком "холодными" для его авто а присадку он не применял, хотя в первые дни, когда свечи с новца были ещё чистыми, он улучшение работы всё-же почувствовал). В 10-е годы её можно было найти на прилавках АЗС и магазинов автозапчастей, а сейчас что-то подобное добавляется в топливо прямо на НПЗ. Расход топлива у нашего Опеля существенно сократился, но я не успел посчитать насколько, так как менее чем через полгода после начала эксперимента мы машину продали в связи с покупкой значительно более "свежей" машины, которая была уже с дизельным двигателем. Наш старый Опель к тому же нуждался в кузовном и косметическом ремонте.
@@user-qq1id2em7x Вся Беларусь на дизелях ездит). Про плазмофор что-то когда-то слышал, но уж не помню что. Надо почитать будет.
Откуда взялся дополнительный воздух из выпускного коллектора?
А я это разве сказал?
Дело не в воздухе, а в пульсациях давления выхлопных газов.
@@user-mm5nx8xt8g просмотрите и услышите что вы сказали
@@mechaniksancho , не, не, чукча не читатель, чукча писатель...
Гребенников и его летательный самокат получается .Крыльев жуков не хватает.
Будет и это, пока не время...
Часть обычного воздуха будет поступать параллельно горячему воздуха, правильно?
Да, иначе на больших оборотах будет глохнуть.
В этом горячем " воздухе" нет кислорода, а значит он не будет поддерживать горение. Это не воздух, а хрен знает что из выхлопа двигателя. Поэтому, скорее всего, на больших оборотах мотор будет глохнуть. Как при клапане ЕГР, но там чуть по- другому.
@@05577 гараж 54 посмотри. Завели мотор выхлопом от другогомотора пропустив предварительно через воду
@@user-bk3gi3mq8c Рыба кислородом дышит из воды. ХЗнает, может через воду и будет мотор работать. Но хрень всё это. Есть у меня свои размышления, но долго писать. Проверь впускной коллектор любого мотора с клапаном ЕГР, увидишь, сколько сажи и всякой хрени на стенках коллектора, а значит и в поршневую поступает ещё больше всякой гадости. Это сделано для экологии, вроде бы догорает несгоревшая смесь в камере сгорания. а на самом деле нет там ( или очень мало) никакой несгоревшей смеси, а больше отходов мотора, которые вредят мотору. Это моё личное мнение и никто меня не переубедит.
Хотите -- -- дышите перегаром из лёгких и будете здоровы.
@@05577 Не хрен знает что, а практически идеальная (за исключением СО2) топливная смесь. На больших оборотах все правильно - будет глохнуть. А не фиг гонять по россиянским дорогах на 140... (Хотя я езжу и ничего)).
egr на карбюраторе, обеднить смесь можно и более простым путём, но не будем забывать о большем нагреве колец поршней и прочих деталях, не так часто занимаюсь автовазом, но по моему мнению 3тысячи не звучит как приличные обороты
Фишка в том, что обеднение происходит периодически.
Периодически? Тогда должен стоять какой то клапан, пульсации выхлопа не обеспечат прерывистой подачи даже на холостых, а уж про обороты молчу, в выхлопе будет постоянное давление, а езда на бедной смеси это потеря упругости колец и потеря компрессии как следствие(если клапана или поршень не прогорят раньше), и не важно чем вызвано обеднение смеси, про динамические качества которые и так не самые шикарные стоит вообще забыть, если такие огромные пробеги то уже следует задуматься об установке газа или приобретении более экономичного авто.
@@mekhanukhub2130 А в экономичном авто ,по-вашему, за счет чего экономия происходит?)
ну явно же не за счёт более выского кпд движка и кпп
@@mekhanukhub2130 О чем и речь). Перегрев движка всегда виден по датчику температуры. В моем случае такого не происходит.
30 лет авторемонта, а про такую доработку и не додумался, спасибо большое, на днях попробую на заказчика Волге, на моей стоит дизель!
С волгами, уазами и газелями по-видимому какой-то особый случай. Например на Соболе нагрев бензина тосолом ничего не дал, кроме, наоборот, повышения расхода... В чем тут дело пока не знаю. Отпишись, плиз, каков будет результат!
@@user-mm5nx8xt8g обязательно! Но думаю получится, я год назад ему ставил 07 карб, и по Вашему принципу должно получится!!!
@@user-gl6wf4ik9s Спасибо. Ну, будем надеяться).
@@user-mm5nx8xt8g тем более на 402м в выпускном коллекторе уже есть штуцер под трубку рециркуляции, туда я и поставлю! Удачи Вам и спасибо! Отчёт за мной!!!
@@user-gl6wf4ik9s И Вам удачи! Буду ждать отчет.
Детям мозми не пудри . Понимающий .
О Боже! Какой бред. Извините конечно, но это полная лапша на уши!
Обоснование-то хоть есть, или лишь бы ляпнуть?
@@user-mm5nx8xt8g За 30 лет работы карбюраторщиком, я столько сказок и бреда выслушал, что вступать в дискуссию нет ни малейшего желания. Тем более, что вы сами не понимаете о чём говорите, просто набор слов. Придумали себе жалкое подобие системы ЕГР и пытаетесь прилепить её к карбюратору. О чём тут можно говорить? У меня нет времени преподавать вам уроки физики, и объяснять элементарное правило Бернули.
@@user-ix6kt9yz6m Не люблю болтологии - жалко времени. Или давай конкретику, или досвидос.И поверь, мое высшее образование это не твои 30 лет чистки грязи в карбах.
@@user-mm5nx8xt8g ты хамло мне не тыкай! У меня тоже высшее образование. Не знаю откуда ты грязь выковыриваешь, но скажи мне такую вещь. Для любого бензинового двигателя, идеальная смесь 14,7 литров воздуха на литр бензина. Какая смесь получается, при твоих танцах с бубнами? За счёт чего экономия?
@@user-ix6kt9yz6m На Руси раньше на вы только к врагам обращались). Грязь отовсюду выковыриваю, в том числе и из ваших мозгов. Про идеальную смесь я все разжевал в ролике про обеднялку Фунтика. Экономия в данном случае идет за счет нагрева смеси и за счет эффекта каретки (см. ролик про обеднялку). Не люблю, когда начинают общение с выяснения отношений...
А искра в бензин -самое то
Откуда? Вообще нереально, тем паче что и фильтр в трубке стоит.
На бедной смеси горят клапана!ремонт головки будет дороже экономии на топливе.
А кто сказал, что смесь в данном случае бедная?
@@user-mm5nx8xt8g если расход меньше, значит смесь бедная.
@@vladimirragozin7308 Ничего это не значит.
@@user-mm5nx8xt8g так на 2:33 вы сами и сказали, что смесь становится бедной!
@@vladimirragozin7308 Она становится обедненной периодически, плюс еще вопрос, насколько обедненной, т.к. выхлоп добавляет горючку в виде СО, СН и др. компонентов.
Иван, а не сделаете ролик про реактор пантоне (GEET реактор) А то такая противоречивая информация. было бы интересно узнать ваше мнение.Мне кажется это по вашему профилю.Спасибо.
snezhinka.7bb.ru/viewtopic.php?id=10464
Я покамест такую систему не делал. Все еще впереди).
@@user-mm5nx8xt8g информации много. Я хотел от основательного и профессионального человека, которму умные люди доверяют, который обстоятельно и доходчиво раскажет, а это точно работает или очередной мыльный пузырь в секоре экономии топлива в карбюраторных двигателях. Подпишусь на Вас, когда сделаете , узнаю одним из первых:)
@@user-zc9ul7dl3q Благодарю за доверие! Система эта вполне рабочая, но как всегда в таких случаях, дьявол скрыт в деталях. Нужно точное соблюдение всех размеров и др. параметров, иначе это работать не будет. Отсюда и все разнообразие мнений). Попробую в дальнейшем, по ходу пьесы осветить эту тему. Делать длинные и обстоятельные ролики пока не могу - нет камеры.
Автоматической обеднялки ни когда не будет, ибо вручную я могу откорректировать любое топливо ...а всё остальное нет!!! Просто запаса столько по топливу что расход можно снихать не на литр а в 6,24 раз!!
Думаю, всё-таки у Тома Оглы была автоматическая).
Я охреневаю с ЮДОтуба - трут даже мои собственные комменты!
Невероятно! Вы могли бы привести расстояние,скорость и расход бензина.
@@user-mm5nx8xt8g у меня канал отрубили с 1363 видео....лихо.!!!
@@user-mm5nx8xt8g у тома Оглы была проблема запуска даже летом...думаю эквалайзер не был автоматическим.
А я вот рад, что человек нам поделился с нами и вообще что у нас наши Люди мастировитые такие, так держать наш парень, гордость за наших кулибиных, лично я оправдываю это и доволен этим, Спасибо вам большое за разъяснение и что поделились, ещё раз спасибо вам большое
Спасибо, приятно слышать!
Ваша система чем-то похожа на систему егр на современных автомобилях.
Ну да.
проще испаритель бензина поставить 6 литров по трассе на москвиче на жиге тожесамое правда чуток меньше но тоже работает
Что за испаритель?
Наткнулсявначале2000 нашего долго думал купил принцип вкратце такой в русском тракте типа сетки для чистки посуды на сетке чтоб не засосало вдвигло и от выпускного коллектора трубка в нижнию часть карбюратора нагревает бензин до температуры испарения увеличивается КПД бензина и сгорают пары а не бензин ну как-то так
@@sergeysleta7265 Если б еще из твоих слов понять о чем речь...
Даже досматривать не стал ,может быть это и работает но зачем это на Жигулях ?Автомобиль уже старый и проигрывает по всем параметрам современным автомобилям .То как вы объяснили ,это очень похоже на демо версию клапана ЕГР .Никто этим заниматься не будет и смысла я в этом не вижу.Если там уж и экономия 1 литр на 100 то шкурки выделки не стоит.Ненадо забывать что это классика с карбюратором ,на котором расход пляшет.
Можешь сделать это на рейнджровере)
@@user-mm5nx8xt8g ой как вы про меня плохо думаете ! Я на таком дорогом корыте не езжу.В моем автопарке Рено Меган 2 дизель и 2109 карбюратор.
@@RED-ph2gk Для девятки тоже пойдет.
Николай Янович Азаров?
Да нет, обознались наверно.
В каждый цилиндр трубочку и будет паравоз
Ты бы выучил сначала как паровоз пишется...
А я еще из радиатора трубку провёл, и стало 2 литра экономии. О там берете её туда приссоединяете и туда всовываете поглубже, но не совсем.. на пол шишечки !!!
Да тоже все руки не доходят соединить незадействованный доп. выход с расширительного бачка с карбом). Правильной дорогой идем!
на хходу 500 обмин самая горячая точка 160* на 3000 примерно 260. 300 пока дойдет будет 100..80° получается просто пневматика а по нагреву мизер на точке распыла.. Больше толку просто по,ставить лампу 100вт Н1 или фарную
На скорости 120 очень даже работает. А на 140 вообще летит. Температура там на этих скоростях, думаю, уже то что надо.
@@user-mm5nx8xt8g ну у тебя же есть пирометр..метни на воздушный жиклер на трассе..Трубка 10мм на длинне 12см от коллектора не превышает 150*. а лампа легко плавит олово при замене микросхем....50вт 360°С
@@aser-Obednialka Да откуда пирометр в моей деревне? Это ваши городские причиндалы.
@@user-mm5nx8xt8g 850р всё удовольствие до550* ..на тестере 450рэ
@@aser-Obednialka Если только благодарные подписчики подарят).
Если пропустить выхлопные газы через воду, они начинают гореть если подавать их в двигатель таким образом, можно экономить топливо, если поиграть с гдс
Я видел этот ролик гаража). Там не выхлоп горел, а водород.
@@user-gw3uo5vb23 Это у тебя двойка была. Водород образуется при прохождении горячего водяного пара через железо глушака. Плюс там еще пары бензина.
@@user-gw3uo5vb23 Все это теория, а на практике все с точностью до наоборот. Твой удел с такой шибкой грамотностью - ездить на такси, друг мой).
@@user-gw3uo5vb23 Да читали, не переживай).
@@user-mm5nx8xt8g то СО горел. Угарный газ. В современных машинах он на раскаленных катализаторах дожигается, а на карбюдаторных просто летит в атмосферу.
Какой ВОЗДУХ в выхлопе? Что образуется после того как топливоВОЗДУШНАЯ смесь в цилиндре воспламенится? Там уже гореть нечему, остаток кислорода минимальный.
Ну, это ты просто не в курсах)
См. гараж 54.
@@user-mm5nx8xt8g Ага, пойду ещё РЕНтв включу, вдруг там Прокопенко про инопланетян что-то новое нарыл😂
@@sergeyafanasev5993 По зомбоящику сейчас специально эту тему раздувают. Глобалглисты готовят очередное шоу для барашков. Проект под названием блю бим - голубой луч...
@@user-mm5nx8xt8g Ещё можно на топливный шланг снаружи экономайзер топлива прикрепить, говорят до 3х литров экономит, из циркония он вроде бы.
@@sergeyafanasev5993 О таком еще не слышал). И в чем суть его работы? В том, что бенз кажется копеечным по сравнению с цирконием?))
,, говорит...."топливный жиклёр..., ", а показывает на воздушный. Нет там никакой пульсации воздушного потока в воздушных жиклёрах! Т.к. 4 цилиндра, идёт постоянный забор воздуха, ведь не один цилиндр, а 4. То есть воздушный жиклёр "сосёт" воздух постоянно, 4 поршня создают разряжение.
Вы сказали, что поступление горячего воздуха уменьшает аппетит мотора. Да, верно, поступает горячий только не воздух, а то, что выдыхает мотор, а кислород весь сгорел там, так что воспламенения именно от этого выхлопа вряд ли будет. Кислород поддерживает горение, а не выхлоп из глушителя, где нет кислорода, ведь он уже сгорел.
Как ни крути, но жиклёры рано или поздно будут забиваться сажей и всяким триппером из выхлопных газов. По сути, вы сделали клапан ЕГР, который применяется на моторах F14D3
" Шевроле Авео", Нексии, Ланосе. На поздних выпусках этого двигателя ( F14D4) от этого клапана отказались, стали делать без него. т.к. забивается напрочь впускной коллектор и направляющие впускных клапанов. ,Многие автолюбители глушат этот клапан, если таковой имелся в моторе.
Но вы всё равно молодец, мысль и голова работает.
От себя добавлю, что таким образом можно подогревать входящий воздух в карбюратор другим способом, но не из выпускного коллектора.
Всего вам доброго.
( г. Воронеж).
Да все правильно. Сажа и все такое. Но иожно почаще менять фильтр из стеклоткани. Только и всего. А на стандартных ЕГР этот фильтр не предусмотрен. Основная функция моей трубочки - нагрев бензина в эмульсионном колодце. Вторая функция - обеднение смеси.
Что может быть лучше (и естественней) подогрева выхлопом?
@@user-mm5nx8xt8g Обеднение смеси можно подогнать жиклёрами, уровнем топлива в карбе. А тут идёт небольшой выхлоп из выпуска во впуск. Мотору не будет хватать мощности, значит вы будете нажимать на газульку, где же тут экономия топлива, раз будет больше открываться дроссельная заслонка,?
Подогревать бензин в колодце можно не выхлопными газами.Идея хорошая, но старая. Во время войны был дефицит бензина, комбайны работали на солярке, вместо бензина,! Нужен бензин, а заправляли соляркой. И работали. Но, ГЛАВНОЕ! они солярку разогревали очень сильно. Это мне мой родной дядька говорил. Он на таких комбайнах работал во время войны. Давно это было.
Поэтому греть бензин можно другими способами.
Повторяю, что идея хорошая, чего-то стОит.
Всего доброго.
@@05577 Мощности более чем, я любую иномарку 1,6 на дороге как черепаху обхожу, лишь чуть нажимая на педаль. Секрет прост - увеличение к.п.д. движка. Про соляру очень интересно. Когда сделаю систему на бензопару, машина будет ездить буквально на всем, что горит...
Всех благ взаимно!
На ВАЗ21213 (Нива карб), с завода ЕГР установлен. Считаю это злом. Надо же додуматься, выхлоп во впуск подавать?
Отключил эту систему и не жалею. А расход, 8-9л на сотню. Считаю нормальным. Меньше можно сделать, но это другими методами надо добиваться.
Ради интереса можно попробовать подавать выхлоп ЕГР через воду. СО2 и сажа будут задерживаться, остальное только в пользу. Но при этом способе нагрева бензина уже не будет.
@@user-mm5nx8xt8g какая такая польза? Это для отъема денег делают. Чтобы движки быстрее выходили из строя. Гарантию они отходят, а далее - нужно впускной коллектор вычищать.
@@user-hu8im3rx5i Все правильно. Систему ЕГР, как очень перспективную, можно и нужно улучшать.
Идея бесконтрольного обеднения смеси не самая лучшая. Повышение температуры в камере сгорания и детонация может легко стать итогом. Если эксплуатировать двигатель в режиме частичных нагрузок и не развивать "достаточно больших" по вашему мнению оборотов свыше 3000 ездить можно. А если понадобиться полная мощность итог может быть плачевным. Краилово легко может привести к попадалову. Прогар поршней - легко. Вы по сути попытались вставить клапан ЕГР в карб. Есть нюанс клапан ЕГР открывается только на режиме частичных нагрузок и все параметры контролируются "мозгами" двигателя. Тут же все происходит без каких либо расчетов, постоянно и без всякого контроля. Рекомендую тем, кто захочет это опробовать быть крайне аккуратными в попытке сэкономить пол пачки сигарет в день и это при пробеге 200 +км в день.
Какой прогар поршней, если добавляется СО2 и горение становится не таким интенсивным? Плюс НА БЕДНОЙ смеси вообще НЕТ нагрева движка выше 70гр. Я проехал с этой трубкой уже 30 тыс и никаких проблем не ощутил. Даже ВЖ, и тот не засрался. Я вам, диванным теоретикам скоро памятник буду ставить)...
И да, по трассе я ниже 110 просто не езжу.
О детонации в результате нагрева бензина я вообще давно забыл, как о явлении. Собираюсь, кстати, ролик о ней сделать, просветить вас...
@@user-mm5nx8xt8g Я разве против. Ездите ради Бога хоть с двумя шлангами. Есть одно но все ездят по разному и если для вас обороты 3000 довольно таки большие то для меня лично они средние 3500, 4000 и более у меня каждую поездку. Да и нагружают люди двигатели по разному в силу разных причин. Поэтому то, что ходит у вас отлично у других может привести к печальному результату. И я не рекомендую из за копеечной экономии рисковать тем, кто по тем или иным причинам нагружает двигатель выше среднего и более. А температура ОЖ это не температура в камере сгорания. И датчик температуры легко пропустит перегрев в камере сгорания, который может произойти буквально за одну минуту. К тому же едва ли ваш двигатель от этогоприбавил в мощности и отзывчивости. В этой связи я предлагаю людям хорошенько подумать прежде чем пробовать такой способ экономии на спичках.
@@user-mm5nx8xt8g поверьте я тоже о детонации давно забыл без всяких переделок. Запаправляйтесь хорошим бензином и содержите двигатель в исправности.
Задушил по кислороду, ехать не будет.
И ресурс поршневой прощай! Вся сажа в цилиндры полетит сомневаюсь что стеклоткань отфильтровать сможет.
Возможно из за нагрева бензина и будет какая-то экономия но это не точно.
Лучше гбо поставить, ГБЦ сфрезеровать на 1 мм. и будет тачка огонь, сам так делал.
Картерные газы та же сажа, только с маслом. И поршневая как-то ходит). А по факту моя машина едет, и даже очень бодро. И даже ВЖ чистый - стеклоткань все фильтрует. Сравни диаметр шланга вентиляции картера и диаметр тормозной трубки. О каком задушении по кислороду вообще речь?
ГБО очень вредно для стручка. И стоимость фрезеровки это не стоимость трубки).
@@user-mm5nx8xt8g Иван просто попробуй гбо, потом тебя от него не отговорить. А про вред гбо это песня хозяев АЗС.
Не перебедняй смесь и всё будет "булочка-конфетка"
У меня 4-ое авто на гбо.
@@user-pr9cn7er6y Ездили, знаем. И вонь эту, и прогоревшие клапана...
Лучшибы придержали а типерь все за вами выехали
Ждёмс).
@@user-mm5nx8xt8g том огл неждал
Это институт сербского🤣🤣🤣🤣
Тебе и тебе подобным олигофренам именно туда и надо.
Здравствуйте. В этом что-то есть. Но и минусы есть .
Привет. Какие минусы?
Какой, дополнительный воздух идёт из выхлопной трубы? Попробуйте им подышать, и поймете что там нет кислорода
Подумаешь какой нежный нашелся. Вся Москва дышит и ничего...
@@user-mm5nx8xt8g учи физику дядя, и процессы горения.
@@user-jw1iv3kg7e Это тебе надо учить, я уже выучил).
@@user-mm5nx8xt8g не позорься, удали видос двоешник
@@user-mm5nx8xt8g если выучил, хуле ты тогда на потребляемый куб кислорода, пытаешься засунуть отработанные газы, тем самым понизив КПД горения ? Иди школьную программу му изучай, потом в моторы лезь
На самом деле идея интересная но есть еще много других вариаций с карбом как увеличить КПД и снизить разход.
Довел 402двиг. С семерошным карбом др десяти литров при этом цо меньше единицы но чуствую есть еще потерциал. Попробую.
Ну, это не для меня. Я люблю, чтоб машина летала. А так можно и от бензопилы карб поставить).
@@user-mm5nx8xt8g шоссе не космос.
Есть умная книга Система Впрыска Топлива для двигателей внутринниго згарания.
Вот чтобы как ты говориш летала кпд надо поднимать. Среднее заводской кпд у нас менее 50%.
@@user-to4nm8pu4s Там и 25% не наберется. Поэтому и идет речь о бензопаре.
@@user-mm5nx8xt8g на семерошном едит бодро безин лучше разбивает. Это у многих даже на газелях. Радные карбы жрут и бензин в трубу кидают со не отрегулируеш
@@user-to4nm8pu4s Ну, да, есть такое дело. Но я сейчас больше паром занимаюсь. Экономия не сравнить с этими копеечными перестановками карбов.
Нагрев смеси ведет к упадку числа смеси и к детонации двигателя. Автор сделал игр на карб не более
Пиши по-русски.
Невежество и дискредитация высшего образования, не известного происхождения, впрочем. Наболтал такого, чего и сам не ведает. Горючему окислитель перекрыл, назвал это обеднением смеси. Выхлопные газы, по своим же словам пустил толи в воздушный толи в топливный жиклер, на больших оборотах в бензобак через обратку, похоже... Про сажу, а нафига, фильтра! Ну а по сути если, смысл что якобы бенз экономитьмя из за уменьшенного истечения горючего, то есть топлива оно же бензин. Ну так а что жиклер топливный меньше не поставил? И все... Не понятно также зачем бензину испаряться прямо в эмульсионной трубке, это что за открытие? И тд, и тп...Ну и на последок, шестерка несчастная после этого отжима способность адекватно передвигаться не потеряла? Что там с мощностью, рвет со двора. Чушь это полная, и к егр никакого отношения не имеет.
Писать бы сначала по-русски научился, бразованец ты высший...).
Бред ещё какой,, подавая воздух в воздушный жиклер,, снимается разрежение в системе как холостого хода так и на других оборотах именно за счёт чего и работает карб, плюс можно затолкать, топливо обратно в поплавковую камеру, мы на чем на воздухе ехать будем? Бред. Удивителный
Не снимается, а уменьшается. Правильно мыслишь. Фунтик, вон, давно уже на воздухе ездит).
Какие же глупые инженеры создающие двигатели.
Столица Камбоджи Пнём Пень, а инженер в основном пень пнём).
Выхлопные газы,обратно в камеру сгорания?
Да ну.на...
Ресурс,мотора важнее,чем 1 л бензо.
Я разве кому-то навязываю?
@@user-mm5nx8xt8g Вопрос,был задан о загрязнении выхлопами,камеры сгорания.
Есть,технические ответы?
Мне любопытно.
Так-то,у меня инжектор и никак это меня не должно коснуться.
Мозг,всё считает и пошлёт наверное нахер,все эти поступления,в камеру сгорания.
@@user-hp6ql3tk2w У тебя вообще ЕГР с завода стоит.) Вся грязь и сажа идут в движок. У меня хоть фильтр стоит. Все ответы тут уже есть - смотри внимательно ролики и читай мои ответы людям.
@@user-mm5nx8xt8g Нету,у меня ЕГР .
В ролике,нет про фильтр.
На лето,только картерные газы,вывожу через дюритовый шланг на конец,выхлопной трубы.
Стандартные валы.
Выпуск "Стингер" 4-1.
Двухступенчатая прошивка.
Унифицированный ресивер,с соплами лаваля.125 кобыл.
На "Драйв-2",в архиве есть статья "ОКБ -Ресивер",с графиками откатанных прошивок,с этими ресиверами,на разых машинах.
Удачи.
@@user-hp6ql3tk2w Как-то совсем не интересен весь это одноразовый хлам, напичканный электроникой. И вам удачного траха со всей этой трихомудией).
Бред какой-то
Зачем этот бред?
Чтоб у тебя крыша с мертвой точки сдвинулась.
Простите вы что курите?.какой бред!!
Волосы с лобка любимой женщины. Что, завидно?)
Какой нудный ты.... Трубка в трубку в трубку каторую в трубку...
Да, нудновато получилось. Что делать, первые блины... Ну, и камеры нет.
так не дополнительный воздух а выхлопные газы ты подаеш!в которых кислород уже весь выгорел и соответственно гореть там больше нечего...
Расхожее заблуждение. См. другие мои ролики.
@@user-mm5nx8xt8g Ок) заинтересовал!)
дядя иди похмелись
Да я вроде и не пил.