Турбине наоборот нужны обороты для горячей части. На холостых турбине ни чего не будет, а дрыгателю не очень. Бензину. Масляный фонтан с колен вала меньше.
На низких оборотах турбина РАБОТАЕТ, но не во всю мощь...с момента запуска двигателя турбина работает всегда, но максимум она свой проявляет лишь при высоких оборотах, но работает она всегда!!!
Первый раз слышу что газ в пол ушатывает турбины😂 Вот что реально убивает, это после поездки сразу движку глушить, что атмо что турбо, и там и там вред
@@user-fy5zv1qq5p с атмо происходит все тежи процессы что и у турбо, только без турбины Если глушишь сразу после поездки, то например повышается риск закаксовки двигателя с дальнейшим жором масла
@@user-fn5bl5im8sтолько это после нагрузки и высоких оборотов Нужно минуту две дать на холостых поработать, и если сработал вентилятор, подождать пока антифриз остынет
Турбина боится только одного. После оборотов заглушить двигатель. Подача масла прекращается, а турбина ещё перегрета. Корпус остывает немного быстрей крыльчатки, и турбину может подклинить во втулках. Соответственно после запуска она останется но с микрозадином втулок, со временем погонит масло в выпуск. Да и масло излишне подгорает. Может забиться слив. Опять же турбина будет кидать масло но уже и во впуск.
2 миф - это не совсем миф, точнее, будет повышенный расход масла, так как в турбине нет сальников, потомут что они сгорят от температуры, вместо них стоят запорные кольца, а на холостых оборотах - в холодной части турбины - сильное разряжение и масло может попадать во впуск...
Так уже проводились эксперименты, на тему сколько времени после поездки надо горячей части турбокомперессора для охлаждения. И оказалось, что даже после "жёсткого жарева", достаточно 30сек. на холостых оборотах. А с учётом того, что уже лет 15, турбокомперессоры дополнительно охлаждаются антифризом, даже на заглушенном двигателе, в течение 15 мин, то смысл держать на холостых оборотах и вовсе отпадает. Хотя, я после поездки ещё жду 30сек. перед остановкой двигателя, но это уже скорее привычка выработанная за долгие годы.😁
Вредны высокие обороты)))) ага) мотор должен работать во всем диапазоне, от холостых вплоть до отсечки. Если ездить постоянно как дедуля мотору от этого лучше не будет
Ничего мотору не будет, у тебя при пенсионерской езде масло меньше нагреваться ьудет, а значит и отложений меньше. Если ты думаешь что нажав педаль газа в пол ты с камеры сгорания выпаришь/сождешь высокотемпературный лак и отложения- ты ошибаешься.
@@danilaalpatov1374 да зачем вы таким что-то обесняите. Он даже не слышал про синдром коротких поездок где масло не разогревается до рабочей температуры и при этом не испоряется конденсат.
Учитывая нынешнее качество авто, эта турбина здохнет вместе с машиной и так и так. А агрессивная езда убьёт быстрее, вопрос времени. Про качество можно забыть
Просьба рассказать о стеклоочистителях, как ими пользоваться правильно, что их убивает, что нет, тоже очень непростая тема, мифов много и тд. Ну и заодно, конечно же, в конце про нефтьмагистраль.
проблема в определении "опытный водитель" опыт это ошибки, в первую очередь свои. Если 30 лет просто кататься по небольшому городку опыта практически не будет, правильные мысли закрепятся и станут привычками, но и вредные тоже
Ну в первую очередь при таком темпе при малых оборотах калитка гейта просто не сработает, турбина не работает на всех диапазонах даже система бинари требует определенной чистоты, через тысяч 40 просто угробишь ДВС и все в технике нет мелочей вся техника состоит из нюансов.
Когда приехал в Москву впервые, купил там классный авто, ну и ищу заправку по привычке с Юга газпром нефть, а Московская родня говорит, ты чего, У нас в приоритете Нефть магистраль....заправил, все норм....да и внутри круто, огромный выбор дорожных товаров и вкусняшек
А ещё нельзя на педаль газа давить, а то машина поедет , нельзя на педаль тормоза давить, а то машина остановиться, нельзя стёкла приспускать, а то они приспустяться..это просто консервная банка, которая предназначена для комфорта и удобства человеческих потребностей, а не для того чтобы с нее пылинки сдувать
Я вообще никогда не понимал подобных замашек на новых машинах. Это на машинах которые уже давно были разобраны и собраны из других деталей несколько раз, надо следить чуть-ли не затем под каким углом жопу поднимаешь когда пердишь в салоне. А в качественных, новых машинах с салона - думаю все расчитано.
А вот если после высоких оборотов вы припаркуетесь и сразу заглушитесь, и будете так делать постоянно, не удивляйтесь, что машина поставит вас на бабки.
Долгая стоянка на холостых оборотах вредит турбине, так как работает на балансе выхлопных газов и нагнетаемого воздуха в впуске. Из-за х.х. турбина подгоняет масло в холодную часть турбины и интеркулер.
Высокие обороты от части это правда, ибо есть рабочий диапазон оборотов для турбины и если обороты выше она греет воздух и ей хана, если ниже она пояти не крутится. В основном на гражданских стоят малекие турбины которые быстро раскручиваются и на отсечке тупо греют воздух. На спорте рабочий диапазон может начинаться только ближе к отсечке.
И следить за уровнем масла в двигателе забыли сказать,масленное голодание вредит турбине! А так в целом все правильно сказано. А если такие мифы есть и народ в них верит,то тогда лучше машину не покупать!! Это как скол появился,многие расстраиваются,а что вы хотели,машина создана для того чтоб ездить на ней ,а не плакать из-за скола,тогда проще в гараж её поставить и любоваться ею ! А другая каста это покупатели б.у машин,которые хотят без сколов на кузове машину купить😂 идите в салон за новой
Ну не сразу.. Горячая труба, охлаждаемая маслом должна остыть малость. Если нет, то полагает масло, когда накопится всякого подагра, труба перегреется и плохо будет подшипникам трубы, а там и писец рядом.
турбина может заклинить после остановки мотора только если это тюненый мотор на хрен знает сколько лошадей и ехавший на 10 к оборотов по кольцу , там они да до красна греются , на всех остальных моторах катайся как хочешь ей мало что будет свой срок 250-400 к пробега она отходит , при остановке мотора турбина перестает вращаться вместе с двигателем потому что поршни воздух не толкают , перегрев турбины на гражданских моторах как правило не возможен не те режимы работы , + 30 лет как турбины подключены к системе ож , турбина может выйти из строя раньше срока только если , упустили масло (замена или уровень) , не герметичность впуска , затягивает пыль песок убивает лопатки , или механическое воздействие клапан откололся ,может от геометрии лопатка (это редко) , ну и последний вариант это скрутили пробег на машине ,
#на низких оборотах турбина почти не работает" ... чем ниже обороты - тем хуже условия работы подшипников скольжения. И да, обороты турбины на холостом ходу ДВС хорошие. Ей похер😅
Ещё одно доказательство, что опыт вождения НЕ РАВНО знания конструкции автомобиля.
Так во всём. Равно как много лет быть за рулём не означает уметь ездить и контролировать автомобиль
Это работает и в обратную сторону)
А потом говорят у меня стаж 800 лет))а ездить не умею и в машинах не разбираюсь.Не опыт нужен,а знания.
@@user-zz4hw4cu6g Если у вас машина ломается каждый 3 дня у вас будет и опыт и стаж станете лучше понимать машину чем механики
Проще тогда на логане в пол жать и не бояться, что что то сломается. И шустрее будет чем крузак с турбиной
-Не дави в пол, турбину испортишь.
-У меня атмо-мотор.
на крузаке дизельном турбо
Ответ здорового человека
🤣🤣🤣
Турбину на крузпке😊
на дизельном может быть, а они бензин 4.6 показывают 😂
Стоять нельзя, топить нельзя плестись нельзя. Кто это придумал? 😂😂😂😂
Как они тогда на дизелях ездить собираются.если на ночь встают в мороз с запущенным мотором на холостых
Это мифы. А в ролике как раз сказано, что всё можно 😉
в машину садиться тоже нельзя, начинается износ главных агрегатов автомобиля😁
@@neftmagistralМожно ли выкручивать руль до упора,если руль оснащен электрогидравлическим усилителем?
@@Maxumus999конечно как на Эур компьютер все это контролирует через датчики и систем
Турбине наоборот нужны обороты для горячей части. На холостых турбине ни чего не будет, а дрыгателю не очень. Бензину. Масляный фонтан с колен вала меньше.
А ещё турбина имеет свойство закисать без добавки высоких оборотов
Вы правы 👍🏻
@@user-rk3fz4hr8wзакисать?:)) это тоже в мифы записывать?
На низких оборотах турбина РАБОТАЕТ, но не во всю мощь...с момента запуска двигателя турбина работает всегда, но максимум она свой проявляет лишь при высоких оборотах, но работает она всегда!!!
Первый раз слышу что газ в пол ушатывает турбины😂
Вот что реально убивает, это после поездки сразу движку глушить, что атмо что турбо, и там и там вред
Про турбо слышал, про атмо нет. Можно чуток подробнее о атмо?
@@user-fy5zv1qq5p с атмо происходит все тежи процессы что и у турбо, только без турбины
Если глушишь сразу после поездки, то например повышается риск закаксовки двигателя с дальнейшим жором масла
@@user-fn5bl5im8s понял принял. Спасибо
@@user-fn5bl5im8sтолько это после нагрузки и высоких оборотов
Нужно минуту две дать на холостых поработать, и если сработал вентилятор, подождать пока антифриз остынет
Ты что за бред несешь господи
Турбо сразу не глушат так как после поездки надо дать турбине остыть немного
А на атмо ты че будешь остужать? коллектор?
Турбина боится только одного. После оборотов заглушить двигатель. Подача масла прекращается, а турбина ещё перегрета. Корпус остывает немного быстрей крыльчатки, и турбину может подклинить во втулках. Соответственно после запуска она останется но с микрозадином втулок, со временем погонит масло в выпуск. Да и масло излишне подгорает. Может забиться слив. Опять же турбина будет кидать масло но уже и во впуск.
А фотку радиатора вы из DayZ взяли?😂
😂😂😂
Тоже заметил
Если без шуток, то это реально оттуда
Прям в глаз бросилось
Поставил турбошеснарь в классику, теперь приезжая на драг буду знать, что в пол давить нельзя
2 миф - это не совсем миф, точнее, будет повышенный расход масла, так как в турбине нет сальников, потомут что они сгорят от температуры, вместо них стоят запорные кольца, а на холостых оборотах - в холодной части турбины - сильное разряжение и масло может попадать во впуск...
Наоборот, чтобы охладить турбину после долгой поездки ей нужно на холостых поработать, автор прав
Или имобилайзер ставить
Или имобилайзер ставить
Так уже проводились эксперименты, на тему сколько времени после поездки надо горячей части турбокомперессора для охлаждения. И оказалось, что даже после "жёсткого жарева", достаточно 30сек. на холостых оборотах. А с учётом того, что уже лет 15, турбокомперессоры дополнительно охлаждаются антифризом, даже на заглушенном двигателе, в течение 15 мин, то смысл держать на холостых оборотах и вовсе отпадает.
Хотя, я после поездки ещё жду 30сек. перед остановкой двигателя, но это уже скорее привычка выработанная за долгие годы.😁
@@Ms2ks от быстрого охлаждения она чуть меньше проживет, такшо нужно поработать ей
На премиальных немцах такого бреда точно нет. Водяная помпа еще некоторое время гоняет антифриз по системе.
Турбина на холостом не убьется никак, подача масла идет значит все окей, и на холостом вы даже сможете крыльчатку двумя пальцами остановить )
турбина на бензиновом крузаке?))
Просто люди верят первым слухам которые услышат , 😂😂😂 а подумать своей головой не могут)
Вредны высокие обороты)))) ага) мотор должен работать во всем диапазоне, от холостых вплоть до отсечки. Если ездить постоянно как дедуля мотору от этого лучше не будет
Вред высоких оборотов - миф. Об этом и говорим в ролике 😉
Ничего мотору не будет, у тебя при пенсионерской езде масло меньше нагреваться ьудет, а значит и отложений меньше. Если ты думаешь что нажав педаль газа в пол ты с камеры сгорания выпаришь/сождешь высокотемпературный лак и отложения- ты ошибаешься.
@@allkir5494 расскажи это пятицилиндровым моторам вольво, у которых от пенсионерской езды по пробкам в пятом цилиндре залегают кольца
Я ездил на максимуме 2л дизель. Витоге лопнул поршень пополам но зато когда вскрыли внутпянка блистела
@@danilaalpatov1374 да зачем вы таким что-то обесняите. Он даже не слышал про синдром коротких поездок где масло не разогревается до рабочей температуры и при этом не испоряется конденсат.
Учитывая нынешнее качество авто, эта турбина здохнет вместе с машиной и так и так.
А агрессивная езда убьёт быстрее, вопрос времени.
Про качество можно забыть
Турбина создана для такой езды на высоких оборотах. Ведь она ток тогда раскручивается. Но она очень сильно греется.
Просьба рассказать о стеклоочистителях, как ими пользоваться правильно, что их убивает, что нет, тоже очень непростая тема, мифов много и тд. Ну и заодно, конечно же, в конце про нефтьмагистраль.
Эээ, я когда машину покупал, там на спидометре написано 300км/ч.
Так вот, я заплатил за все 300км/ч, поэтому буду давить педаль в пол!
😁
Точно мифы,на моем сурфе турбине 32года как и двигателю,расхода масла нет ни в каких режимах,как так не знаю😂
Миф 2 это правда особо на ОМ сериях Мерс
Я еще один миф знаю если стоять на холостом ходу долго то появятся задиры в цилиндрах
Радиатор из Dayz?
Езжу на пассате 1.8 турбо ,постоянно переключаюсь почти в отсечке ,пробег 380000 тысячь ,никаких проблем с мотором или турбиной не было 😊
бла бла бла
Ну как минимум, есть разные варианты турбин, которые рассчитаны под разные обороты, т.е. низние, средние, высокие
проблема в определении "опытный водитель" опыт это ошибки, в первую очередь свои. Если 30 лет просто кататься по небольшому городку опыта практически не будет, правильные мысли закрепятся и станут привычками, но и вредные тоже
Ну х знает конкретно про стоянку на холостых яб так голословное не утверждал
В холостых ходах не оставляют, из-за того что в скорем времени из турбины фонтан из масла )!!!
У меня один вопрос если в формуле машина пахает очень долго то почему она умеет в гражданском вождении ?
Да да... Расскажите это спец технике которая только и в осечку работает целыми сутками, меняют масло и вперед😂
Состоятельные кроты
не понял про температуру и радиаторы...
В этот миф верят даже двигатели. Нажал в пол, двигатель убежал от меня, как теперь его догнать и объяснить ему что это не вредно?
На севере митсубиси л200 сдохла турбина на холостых. Потому что масло в трубке закоксовалось
Долгая стоянка на холостых и правда вредна , не столько для турбины , как для масла и цилиндров
Ну в первую очередь при таком темпе при малых оборотах калитка гейта просто не сработает, турбина не работает на всех диапазонах даже система бинари требует определенной чистоты, через тысяч 40 просто угробишь ДВС и все в технике нет мелочей вся техника состоит из нюансов.
Из того, что я знаю про турбины, это то, что ей полезно давать просраться, если долго не топил. Ну и не глушить сразу тачку, как понаваливал
Первый раз слышу такие мифы😂
А про качество запчастей не кто не говорил, по заводу расчитана а по факту нет
Когда приехал в Москву впервые, купил там классный авто, ну и ищу заправку по привычке с Юга газпром нефть, а Московская родня говорит, ты чего, У нас в приоритете Нефть магистраль....заправил, все норм....да и внутри круто, огромный выбор дорожных товаров и вкусняшек
У двухсотки на самом деле есть турбина, просто она отваливается за первые 100 км езды на низких оборотах.
Скорее вред не турбине, а коробке, когда с места газ в пол. Особенно вариаторы.
А ещё нельзя на педаль газа давить, а то машина поедет , нельзя на педаль тормоза давить, а то машина остановиться, нельзя стёкла приспускать, а то они приспустяться..это просто консервная банка, которая предназначена для комфорта и удобства человеческих потребностей, а не для того чтобы с нее пылинки сдувать
Я вообще никогда не понимал подобных замашек на новых машинах. Это на машинах которые уже давно были разобраны и собраны из других деталей несколько раз, надо следить чуть-ли не затем под каким углом жопу поднимаешь когда пердишь в салоне. А в качественных, новых машинах с салона - думаю все расчитано.
Любая эксплуатация машины, вредит машине. Это очевидно.
турбина и забитые радиаторы- где связь????
А на видео причем атмо мотор бензиновый?
А вот если после высоких оборотов вы припаркуетесь и сразу заглушитесь, и будете так делать постоянно, не удивляйтесь, что машина поставит вас на бабки.
Смотрю так, будто у меня есть турбина
капитан очевидность
Радиатор из dayz был?
да, реально он)
Нормально он на атмосфернике за турбину рассказывает 😂
Картинка радиатора из игры DayZ?
Что с ценами на бенз то?
У вас очень вкусно готовят, когда родители едут заправлятся всегда прошу булочку с курочкой и креветками
Спасибо! Будем ждать Вас вновь 😊
Турбтна рабоет не во всех диапазонах одинаково плавно, поправка автору.
Все что было сказано, первый раз слышу
Про низкие обороты-не миф.
Причем температура выхлопа и температура ож двигателя?)
Тем более эбу регулирует температуру двигателя при помощи электровентилятора.
Долгая стоянка на холостых оборотах вредит турбине, так как работает на балансе выхлопных газов и нагнетаемого воздуха в впуске. Из-за х.х. турбина подгоняет масло в холодную часть турбины и интеркулер.
В вашем магбургере пиздатые бургеры, на самом деле, уже год не пропускаю ни одного 27 числа
Фотка радиатора из DayZ?)
Зачем он у крузака капот поднял? Хотел турбину там найти?)))
Четвертый миф: в этой машине нет турбины
Где прошлый ведущий?(((
Какие радиаторы, интеркулер охлаждает воздух от турбины
У меня на тракторе турбина маслом плюётся, в чём причина? Трактор ЛТЗ Т40 какая комплектация не знаю, вроде 3 поколение
Вообще если долго стоять на холостых ты турбина будет испытывать мысленное голодание что приведет к довольно скорой поломке
нет
Не дави газ в пол? Он же дизельный! Правильно: не дави дизель в пол)
Турбина на крузаке или этот крузак на дизеле?)
4й миф масло в турбине к поломке, а ой😅
Современные турбины держат любые условия.
В 2023 у меня на 200-ке турбина рванула про сильном газе на болоте всем советую ремонт на 500к
и сколько это двухсотка проехала 300 + перед тем как свисток сдох
Ааххаахахх, а причем тут крузак?
На холостых турбина работает только на древних авто, с конца 90х она включается свыше 2000об при условии что она нужна зависит от абсолютника
Ещё проще, посмотреть давление на впуске и понять что турбина работает во всём диапазоне оборотов
Слабый масляный насос на некоторых двигателях передаст привет на низких оборотах
Высокие обороты от части это правда, ибо есть рабочий диапазон оборотов для турбины и если обороты выше она греет воздух и ей хана, если ниже она пояти не крутится. В основном на гражданских стоят малекие турбины которые быстро раскручиваются и на отсечке тупо греют воздух. На спорте рабочий диапазон может начинаться только ближе к отсечке.
Счас современные турбины отлично работают во всем диапазоне, то что вы сказали актуально для турбин предыдущего поколения
Турбина рассчитана на весь диапазон работы. А выйти из строя она может, например, из-за перегрева 😉
рассказ про турбину на примере атмосферного двигателя 😅
Крузак дизельный неверно😊
LC200 бывает дизельный, с турбиной 🤝
Это не миф а старые технологии которые выработали данные мифы
С каких пор 3500 это высокие обороты?
на хх почти не работает . 10.000 оборотов это почти не работает
По говори тогда почему у меня 2 раза порвался патрубок на турбину?
А радиатор как-то слишком уж на дэйзовский похож
😂 в пол жать нельзя, а как фурам тогда в горах подниматься
На холостых любой мотор убивается
Хз я сажусь в машину и еду. У вас как то по другому?
И следить за уровнем масла в двигателе забыли сказать,масленное голодание вредит турбине! А так в целом все правильно сказано. А если такие мифы есть и народ в них верит,то тогда лучше машину не покупать!! Это как скол появился,многие расстраиваются,а что вы хотели,машина создана для того чтоб ездить на ней ,а не плакать из-за скола,тогда проще в гараж её поставить и любоваться ею ! А другая каста это покупатели б.у машин,которые хотят без сколов на кузове машину купить😂 идите в салон за новой
Он точно продает турбины 😂
я слышал случаи, что если на повышенных оборотах заглушить двигатель, то турбина может заклинить
Ну не сразу.. Горячая труба, охлаждаемая маслом должна остыть малость. Если нет, то полагает масло, когда накопится всякого подагра, труба перегреется и плохо будет подшипникам трубы, а там и писец рядом.
А крузак то бензиновый стоит. Атмосфера 4.6.
Долгие высокие обороты? А как же езда по трассе, условно скажем: Дизельный мотор с турбиной, 3 тысячи оборотов практически постоянно, и что?
А чё если ездить так что турбина считай не крутится у меня 2.5тыщи оборотов турбина начинает дуть, но я считай не езжу до 2.5
Мне одному было интересно что он за сэндвич точит?
Не дави в пол, турбину испортишь!
У меня чарджер.
Тот самый атмосферный крузак •_•
На 4.5 дизель турбина стоит
А еще и глушить сразу нельзя турбированную
Да, рассказывали об этом 😉
турбина может заклинить после остановки мотора только если это тюненый мотор на хрен знает сколько лошадей и ехавший на 10 к оборотов по кольцу , там они да до красна греются ,
на всех остальных моторах катайся как хочешь ей мало что будет свой срок 250-400 к пробега она отходит , при остановке мотора турбина перестает вращаться вместе с двигателем потому что поршни воздух не толкают , перегрев турбины на гражданских моторах как правило не возможен не те режимы работы , + 30 лет как турбины подключены к системе ож , турбина может выйти из строя раньше срока только если , упустили масло (замена или уровень) , не герметичность впуска , затягивает пыль песок убивает лопатки , или механическое воздействие клапан откололся ,может от геометрии лопатка (это редко) , ну и последний вариант это скрутили пробег на машине ,
Езда в пол не вредит турбине, она вредит двигателю, двигатель быстрей изнашивается из за турбины
Люди деградируют по мех части, верят всему и смотрят рен- тв
#на низких оборотах турбина почти не работает" ... чем ниже обороты - тем хуже условия работы подшипников скольжения. И да, обороты турбины на холостом ходу ДВС хорошие. Ей похер😅