Відео

А чего мне толку от твоего крика? Я и так уже все показал.

Это для тебя вредные, да ты никогда такие и не сделаешь.

ua-cam.com/video/KnkBnYQ8TGo/v-deo.html

Мне вообще удивительно, почему люди не покупают у меня уже готовую рабочую схему. Может я совсем не занимаюсь самопиаром в должной степени? Но мне некогда этой хернёй страдать.Недавно померил свой расход на скоростях 120-140, это только 8л. Ну, а при 90-100 км в час это максимум 6л. Ну, а в городе вы уже видели в другом моём ролике - 5, 3л. Чего ещё надо? Расчёт-то простой. 11л - 6л (округлим уж в большую сторону) = 5л. Это грубо 250р За 1000 км пробега это будет уже 2500р. 6000р, которые прошу я оправдаются максимум за 3 тыс. км пробега! Это не 20гр экономии у Светлова и Порошина, которые частенько ещё оборачиваются, наоборот, доп. расходом... Лайки и подписки, увы, меня греют не сильно). Мне кушать надо и еще кучу всяких приборов для дальнейших исследований покупать.

@@ИванКарбюраторов Думаю, вы совершенно правильно понимаете суть проблемы - отсутствие грамотной и последовательной рекламы, с привлечение "счастливых обладателей чудо системы", вот люди и не верят до конца. Что касается меня лично, 80 процентов времени я на инжекторной машине, и интерес у меня чисто познавательного свойства , за который я не готов выложить 60уе, при всем к вам уважении.

Молодец! Но проверить всё равно надо)...

@@ИванКарбюраторов Уже проверено. Было когда-то интересно и нужно. Сейчас надобность отпала, а интерес остался.

@@ИванКарбюраторов Уже проверено. Когда-то был интерес и надобность. Были эксперименты. Теперь надобность отпала, интерес остался. Я понимаю те вещи о которых вы говорите. Верно, основная масса паров находится в п камере, потому что она принудительно не вентелируется. Балансировочные отверстия работают как сапун. Там стоит их определённая концентрация. Вытесняет их изменение уровня топлива и закипание бензина (когда жарко). А для полного их отбора из пк (и образования!) нужна принудительная вентиляция. Раньше и бензин не кипел так как сейчас, наверное было качество другим. Гнули из медной трубки гусак, из поплавковой камеры в 1ю, подсмотрев у буржуинов. В солексах сверлили диаметром 4,5 насквозь болты М6 и зажимали их гайкой в балансировочных отверстиях пк, один из них соединяли трубкой с 1й кам. Много было сделано из того что только сейчас предлагают блогеры. Тогда были молодыми, батарейки были более свежими. И не было ещё тогда ютубы!

@@ИванКарбюраторов Уже проверили не раз. Когда-то была надобность и было интересно. Теперь надобности уже нет , но интересно. Верно говорите, пары в пк сконцентрированы. А балансировочный канал, - это своего рода сапун. Через них движ воздуха мизер. Пары нужно достать из пк организовав её вентиляцию. Мы гнули из медной трубки Ф6 мм примитивный гусак из пк в 1ю кам через этот самый канал. Дымом смотрели как тянет воздух в канал, радовались что работает.

Езда на второй камере это всегда повышенный расход. По трассе-то сколько ест?

@@ИванКарбюраторовпо трассе не ездил, только по городу

Таких систем много. Но все они достаточно сложны и трудоёмки в изготовлении. Тут задача только в том, чтобы сделать эту систему максимально простой и безопасной.

фОнтанируешь, - от слова фонтан. Вам с Маркушей надо в пятый класс средней школы. Может вас там хоть писАть научат, а то только пИсать умеете...

406 движки очень чувствительны к правильной установки фаз. Ну, и степень сжатия тоже маловата.

@@ИванКарбюраторов 406 надо на головки три миллиметра убрать и тогда она поедит. Но есть одно но, там рубашка остаётся миллиметра два😳

@@andreyermakov82 Да, естьу меня такое в планах. Но сначала хочу попробовать чистый бензопар.

@@ИванКарбюраторов Если честно это всё хорошо! 😀👍 Но как показывает практика все ездию на газе. Он чище и лучше всякогко бензина. Я бы вам просто посоветовал не тратить своё дрогоценное врчмя! И просто повысел степинь сжатия и поставил двухконтурное зажигание!!!!! 😀👍

@@andreyermakov82 Я ездил на газу. Во-первых, это вонь меркаптана. Во-вторых, это прогоревшие клапана. В третьих это нерабочий стручок после нескольких лет такой езды. Так что уж лучше бензин).

А здесь патенты не насчёт паров.

Никак вы глупые не поймете, что синхронник будет жрать... У тя на х. ходу работают две системы, хотя производительности одной, за глаза хватит уазыгу. Вы в силу своей глупости, не поймете для чего придуман последышь. А придуман он для оптимизации и более точного дозирования топлива в отличие от однодырочного. Более того, первая камера настроена на экономичный состав смеси и обеспечивает движение со скоростью не менее 100 км. ч. для легковых авто... Вторая это мощностей режим... Вы ставите синхронник от грузовика, в котором априори отсутствует экономичный режим и хотите экономии. Ни экономии ни динамики вы не получите. В виду того, что двигатель не способен наполнить цилиндры ТВС больше, чем позволяете его конструкция... Мифический приход который оЧуЧают карбодрочеры поставив синхронник, только от того что при меньшем нажатии на педаль газа подаётся больше ТВС. Измени киниматику привода и на последвше, такие же очучения будут. Кроме дискомфорта управление тягой ничего вы не получите... Я понимаю, что ваша глупость, и полное непонимание процессов происходящих в двс, наводит вас на мысль, что инжинеры и конструктора лохи, я понимаю, что вы не видели и не пользовали карбы с электронным управлением типа Пирбург 2ЕЕ. Потому, считаете, что конструктора маленькие дырки делают....

@@MarkBerg Маркуша где сегодня и где карбюраторы? Итальянцы не дураки, они последыши ставили ещё в семидесятых годах. И ниповерешь, как раз на 1,3.... Краткий экскурс для тебя в историю... В гейропе карбы вымерли как мамонты с 1992-ого года потому, что ввели нормы Евро-2.... Какие сейчас???? И то последние карбы были с микропроцессорным управлением с лямбда зондом.... В Росси с 2005 года ввели нормы Евро-2. И как только карбы сняли с серийного производства, я забил на них болт... Ибо запчастей качественных на них не будет. С этого момента прошло почти 20!!!!!! лет🤣🤣🤣🤣🤣 А карбодрочеры всë дорочат карбы... Маркуша... Ты паходу забыл... Была у моего бати в своей время Альфа-Ромео Альфасют Кавдрафольë 1,5 90 пони ... С двумя сдвоенными крабами(по карбу на цилиндр) . И поверь... Жила она только на верхах... А на 1,3 стоял последышь... Так , что Маркуша не мути воду...

​​@@MarkBergМаркуша что есть РАЗДЕЛЫННЫЙ????

@@MarkBerg эх Маркуша... Ты реально сказочник... Ы!!! Фантазëр. Даже в этом самом мИфическом случае будет жрать. Ты паходу не в курсах, что на змз 406.3 разноуровневый впускной коллектор, так эти лохи перемычку спиливают🤣🤣🤣🤣🤣🤣 . Эх Маркуша..... Карб это зло... Он изжил себя ему в прошлом веке... Самое смешное... Эти карбодрочеры своими " доработками" , карбы ещё на пол века назад загоняют... Ибо мозгов то нет, понять развитие мысли конструкторов. Примитивы.

@@MarkBerg Эх Маркуша... Какая турбуленция???? Там волоновые процессы, резонанс, испарение топлива из плёнки, в момент перепада давления... Я этому валере скидывал ссыль на умную книжку... Он эти коменты, тщательно трет... Ну и ты почитай, если одуплить сможешь... Гирявец теория управления бензиновым дрыгателем.

У вас какая машина, какой движок, какой расход? Что вы хотите проверить? Или хотите увидеть, как я сделал? Пишите уже толком... Ведь абсолютно все сказано в ролике.

Чего ты можешь показать? Как говно из тебя вытекает?)

@@ИванКарбюраторов что могу показать? Расход в 5,3 - 5,4 , а то и меньше... Только реальный, потому, что это километрах на тридцати пробега... А не ваша профанация....

@@movil_parashin На Соболе Баргузине с карб.движком 406, 2,3л? Ну, давай, показывай! А то пиздить не мешки ворочать...

@@ИванКарбюраторов да ладно, что съезжаешь??? Вы такие глупые, что показываете, как обманываете людей🤣🤣🤣🤣. В одну сторону поехал и обосрался... В другую поехал... И типа расход гуд... Вот так ты типа пять литров на сотню и намерил... А , я даже не видя этого видоса, сразу сказал, что ты с гороки ехал... Это надо быть таким, глупым, шоб потом это показать🤣🥲🥲🥲

@@movil_parashin Это ты съезжаешь. Покажи свои замеры, а мы тебя тоже знатно обосрём. И вообще, децл, включи логику. ПРЕДПОЛОЖИМ, что я первый раз сжульничал и подлил еще бензу. Но проехал-то я первый раз 8км, а обратно - 10! Как такое может быть? С вами, дебилами, точно никогда скучно не будет)))...

Это комментарий написал Путин ?

На здоровье).

Идёт. Речь не о ХХ, а о ПС. Проснись уже, соня.

​​​@@ИванКарбюраторовОн не соня он просто глуповатый несмышленыш, самогон мешает и фамилия подводит😂😂😂(Несмышляев как ни как)

​​​​​​​​@@ИванКарбюраторовВанек, Он не соня, а глуповатый несмышленыш, самогон мешает, способность мыслить хромает(Фамилия подводит-Несмышляев)😂😂😂,к тому же у него женская склонность - мыть кости хорошим людям сидя с собутыльниками на прогнившей лавочке. Для него соединить две мысли воедино является неподъемной ношей, а ты ему ещё что-то объясняешь,это абсолютно для него недосягаемо-там деградация полная и интеллектуальная и моральная,впрочем алкаши другими не бывают

​@@Лучшее-ь7н Это для вас элементарные вещи непонятны... Карбы были, сконструированы, откалиброваны, прошли кучу испытаний, на стендах, ходовых испытаний, испытания в различных климатических зонах. Испытания на экологичность... Заметьте, ипанутыесоздания они прошли сертификацию на соответствие экологическим нормам!!! И тут, Валера бульбуляторов и обсер обсеров, необремененые знаниями и мозгами... Глядя тупым взглядом на железяки... аФторитетно заявляют... Да конструктора лохи, херню напридумывали... Это бенз будет жрать!!!! Эй Валера бульбуляторов... Ты хоть один раз, карбюратор настраивал правильно, по заводской инструкции??? Я могу сказать однозначно, что нет... А, я, когда занимался карбами с 91-вого по 04 годы. Всегда работал с газоанализаторами. Сначала с однокомпонентным потом с четырехкомпонентным... Я понимаю, что ты и близко не стоял с газоанадизатором... Так воД рукоблуды от карбодрочинга... На каких режимах проверяется токсичность выхлопных газов??? Не знаете??? Оно Ы! видно... Так вод Валера бульбуляторов, кроме х. хода, СО Ы! СН , проверяется и на "повышенном" х. ходу (2000 об. мин.). И чото то, всегда карбы укладывались в норму... Никакого преобогащения , никогда не было ( на исправных карбюраторах)😂😂😂😂😂.

@@MarkBerg Маркуша, так это и так всем известно... Кроме фунтиков, и карбюраторов.. Да, по поводу расхода топлива, на 2.3 2.5 . Ну постараюсь, не обещаю....

С тебя за это донат).

Все хитрее. Еще раз - чем больше мы заворачиваем винт количества, уменьшая подачу эмульсии на ХХ, тем больше мы увеличиваем подачу эмульсии на ПС. ХХ может быть нормально отрегулированным, но при этом будет перерасход на переходке из-за огромного разряжения в каналах.

​@@ИванКарбюраторов Ванек походу у тя в аналах головного мозга разрежение... Возможно вакуум... В каналах карбюратора, разрежение компенсировано пневмоторможением, воздушными жиклерами.

​@@ИванКарбюраторова что на переходном режиме ,разрежение больше чем на хх?

ua-cam.com/users/shortsJfEVUCc_Ny4

​@@ИванКарбюраторов *Все не настолько туманно*. ​ @user-mm5nx8xt8g !!! *Еще раз для "карбюраторовых"- чем больше мы заворачиваем винт качества, уменьшая подачу эмульсии на распылитель ХХ, тем больше мы увеличиваем подачу эмульсии на ПС... ХХ может быть нормально отрегулированным на со, сн. Но при этом будет перерасход на переходке. Из-за огромного разряжения в каналах за ДЗ. После приоткрытия ДЗ, за ней разрежение становится не больше, а меньше это закон физики!!! Не несите пургу в инет "знаток" !!!*

А у вас какой карб?

@@ИванКарбюраторов Солекс 41. Расход 18-20 аи92, но у меня стиль езды "всегда на оборотах"). На озоне (не помню модель, давно дело было), ел меньше, но и ехал грустно. 151 был на первом УАЗе, тоже ехал и тоже жрал, но больно мудреный карб.

@@steelcar-ru Не, ну если буханку под 140 гнать, то расход можно считать нормальным).

Сопли подбери. Карбюраторы есть разные, людишки да обычно дерьмо.

​@@serg33021можно встать в очередь,что купить у вас карбюратор?)

Мы здесь не про движок и не про зажигание. Проснись и пой.

@@ИванКарбюраторов это ты очнись. Я тебе ссыль на книжку скидывал... Ты так еë и почитал? Или нихрена не понял?

Я бы по другому написал :" Ванек это не твой конек " .как стихотворение получилось бы и ты бы немного приблизился к Пушкину.

​​@@ИванКарбюраторов Эх Валера.... Я тИбе ссыль на книжку умную скинул... Паходу зря... Мозгов, шоб еë одуплить, походу нет... Мощность и экономичность, зависит не от типа системы питания... А от конструкции дрыгателя и его технического состояния... На эти архаичные моторы, что ни поставь, один хрен не едут и жрут... Даже инжектор не спасает. Вы настолько ограничены, в силу отсутствия образования и опыта работы с автомобилями(ваша возня в гаражах, к этому не имеет никакого отношения, вы как слепые котята тыкаетесь, но при отсутствии мозгов, опыта не наберешь). Если б, ты хоть начал читать эту книжку, то прочёл бы следующее, всë рассматривается в комплексе, как единое целое. Пока ты не поймешь, как работает двигатель, ты нихрена не поймешь.

@@movil_parashin Чего ты меня то Ваней, то Валерой?.. Ты уж определись). Ссыль твою в упор не вижу. И можешь не говорить банальности с умным видом.

Я точно ничего не удалял! То ли сам чего-то напутал, то ли уже юдотуб старается... В таких случаях советую писать мне на мыло: ivankarburatorov@gmail.com

Суть в том, что чем мельче капля, тем труднее она испаряется из-за сил поверхностного натяжения. По поводу остальных почему, то это вопросы не ко мне, а к производителям. Чего они там хотели достичь этим в плане увеличения к.п.д. и мощности и чего реально достигли. Как я вижу, тут физика очень простая, все это разжевано в моем ролике: ua-cam.com/video/hToSwEwSxaA/v-deo.html

Так же сделан подогрев системы холостого хода через систему охлаждения. При низких температурах греется бензин через теплообменник.

151 й дорабатывался : вторичка 28 , вместо жиклёра сбоку вкручен клапан солекса с жиклером. Поворотом боковых отверстий относительно канала регулируется подача дополнительного воздуха в эмульсию. Вместо родной пневматической части эпхх вставлен теплообменник . Для более глубокого регулирования состава в системе холостого хода увеличен первый диффузор. В регулировочной болту количества сделано отверстие отверстие г образное. Носик ускорительного насоса одинарный 45-50. Флажок ускорительного насоса переделан на две порции впрыска. Вторая настроена на лёгкое опережение вторичной заслонки. Доработка жиклерной базы, эмульсионных трубок,мд и т.д. 11 расход с очень хорошей динамикой.. но 2107 с настроенной пневматикой вторички разгоняет машину настолько равномерно и предсказуемо( при тех же 0-100), что 151 стоит и ждёт следующих доработок

@@АлексейСурмач-ы1ю Спасибо, много всего у вас... Рад, что на канал и серьезные люди заходят. На нагретом бензине пропускание выхлопа через воду уже практически ничего не дает, т.к. СО уже минимально. Как раз недавно проверял. Из существенного, помимо смены карба, остается только увеличение степени сжатия и исправление других косяков движка. Вы, кстати, сколько с головы металла снимали? Если говорить насчет карбюратора, то, думаю, вам будет интересен мой следующий ролик про К 151, где я сравниваю конструкцию его ХХ и ПС с озоновской. Постараюсь сегодня выложить. Хотел вчера фордовский карб с диффузорами 24х26 попробовать, но там надо отверстия пересверливать...

​@@ИванКарбюраторовстепень сжатия кпд не увеличивает .

@@БеннуБенну Сравни к.п.д. дизеля и бензина).

Как мне с вами связаться для дальнейших действий?

Пример чего? И вам спасибо за комменты.

​@@ИванКарбюраторовЮра ,за место спасибо, говорит благодарю.

Пока один прислал, за что ему и спасибо.

​@@ИванКарбюраторовЯсно

@@ИванКарбюраторов Наверное,Юра Карб прислал !

​@@ИванКарбюраторовс другой стороны ,Юра говорит,что чем хуже у вас ,тем лучше для него , значит вряд-ли он прислал ?

​@@ИванКарбюраторовОбратите внимание Иван К ,вы говорите спасибо,а Юра буквально рассыпается в благодарностях , буквально россыпью ,он как дед мороз,раздаривает благо .

Спасибо, не видел еще этого. Собственно, сама идея давно не нова. Но вот как ему удалось запатентовать обычный кипятильник, ума не приложу). Поле чудес).

На Яндекс такси,комфорт +

Вы там станете миллионером и нам поможете ,уже будучи богатым .

Как вы на это смотрите ,Иван К ?

Это более рациональный путь .

Отличная идея! Давно хотел посетить Аркадия Мелконяна в Америке и Володю (канал Гримуар) в Тайланде... Правда не знаю, как у них там с карбюраторами...

ua-cam.com/video/QRJTHx1V44A/v-deo.htmlfeature=shared

И донатов больше будет, рекомендую.

@@БеннуБенну Ты на своем канале Высоцкого крути. Ну, или к Марку Бергу сходи со своими советами).

​@@ИванКарбюраторову меня нет канала .Вы не любите Высоцкого?

Ну, не слушай).

Глистогонное средство от глобалглистов.

Плюс, система с обраткой подачи бенза.

Если расход устраивает, то и ок.

ХХ, он как сахар, каждому по вкусу).

1рубль в виде доната или 6000р за подробную инструкцию?

@@ИванКарбюраторов куда

При чем тут адсорбер?

@@ИванКарбюраторов ну более глупово вопроса, я и не ожидал... Тебе другой зритель, в ролике про "клыки" говорил про это... Забей... У тя большие пробелы в образовании... В твои годы скорее всего они невосполнимы. Да пИлюс опыт работы нужен... Ты работаешь даже не по "чуйке", ты работаешь на обум... Т. е. без малейшего понятия... Ты не понимаешь, какие типовые расходы воздуха, общий расход, мимо дросселя (перетечка мимо дросселя) расход через систему РХХ, расход через систему ВКГ. Да ты непонимаешь, как работает система ВКГ в принципе!!!! Ты смотришь лоха Тонну Железа, называешь его инженером... А чо, этот инженер, меня сразу забанил? За простые, не оскорбительные коменты, которые показывают, что он лох??? И какой ты специалист, если смотришь лоха и уподобляешся ему?

Ну, молодец, сообразил). Если еще и расчет сможешь привести, я тебе даже конфекту дам)).

@@ИванКарбюраторов чо соображать то тут??? Я это ещё тридцать с лишним лет назад знал... До тя только щаз дошло... Теперь задумайся... Если ты примитивных вещей не понимаешь, то, что говорить про всë остальное?? В частности про ту хрень, что ты срисовал у не менее глупого Тонны железа? Вот лень мне объяснять на сколько вы глупы.

@@movil_parashin А ты не ленись.

Согласен отчасти. Но я в пробках часами не стою, поэтому никаких проблем. Если уж так говорить, то голодание распредвала на классике идет и на 1000 оборотов...

А какой мне в этом творческий интерес? Я что, на дешевую потреблядь похож?) И какая машина по-вашему хорошая? Бугатти?

​​@@ИванКарбюраторов как говорил Генри Форд, хорошая машина это новая машина...

Юр, я не строю никаких иллюзий на этот счет. Я уже говорил, что 80% - это дешевые потребляди, которым просто надо, чтоб машина ехала. 15% будут искать в инете инфу только на предмет того, чтобы самим поправить зажигание и подкрутить винты качества и количества. Эти 95% твои, светловские и порошинские клиенты. Остается только 5% моих(... Но мой упор именно на них. Они-то уж понимают, что такое изобретательство и сколько это реально стоит. Потреблядей я просто троллю, если заметил. Чтоб от скуки не умереть).

Юр, ты невнимательно смотрел... Вот "изобретал" он сливалку... Заметь он изобретал, а у нас спрашивает, а почему его "изобретение" нИработает 😂😂😂😂.

@@movil_parashin Саша ! Самое главное что ни ты ни я не изобрёл СЛИВАЛКУ ! Я внимательно смотрел и у меня нет ответов . По ходу это не моя тема . У тебя и у меня нет желающих на такие подвиги , подождём когда появится желающий у Вани. Сейчас прикол записал на камеру )) Приора была как раз на тему СЛИВАЛКИ ЗАЛИВАЛКИ )) должен в 16.00 ещё приехать для продолжения банкета , может ещё что сниму )).

@@movil_parashin Я сливалку никому не продаю). А вас просто на сообразительность проверяю. Но вы пока только блеете).

@@ИванКарбюраторов мы угораем 🤣🤣🤣🤣. Над твоей глупостью... Так, что не надо проверять нас на сообразительность.

Спасибо, этого не знал.

@@ИванКарбюраторов , пожалуйста.

Я какую-то часть информации тоже выкладываю в свободный доступ. Ну, а за деньги только свои личные изобретения. Если бы в эрефии соблюдались авторские права, то не было бы никаких проблем. Взял патент и все дела. Но тут полнейший бардак и беспредел, поэтому приходится делать так, как делаю я. Ну, и я не баба, чтоб ко мне интерес проявлять).

Иван К ,по фене ботает не по детский .

@@БеннуБенну Вроде пока не использовал феню.

Юра, засасывание паров через ВЖХХ очень малоэффективно, как в силу малости его сечения, так и в силу того, о чем я уже сказал в ролике, может не очень подробно, но тем не менее. Могу снять ролик с более подробным объяснением.

Думаете меня это сильно греет?)

@@ИванКарбюраторов я об этом не думал

Светит ,но не греет " проектор перестройки".

@@БеннуБенну Просто на название набежали залихватское).

​@@ИванКарбюраторовясно

Иди русский язык сначала поучи, как НИ О ЧЕМ пишется).

Ну, а кто виноват, что вы работаете на матрицу и потому бедные? А я работаю исключительно на благо вас, и в ваших же интересах поддерживать таких уникумов как я. Если вы сократите свой расход хотя бы на 2л, то сколько сами сэкономите? Просто разумные люди считать умеют.

Именно так, то залипнет, то отлипнет. С металлической такого не замечал).

Я сначала так и сделал, но это оказалось не слишком эффективным.

@@ИванКарбюраторов увеличить канали пневмо

у светлова соллекс как ваш к 151 есть

@@ВалерийВолошко-ь1г Не видел у него такого.

@@ИванКарбюраторов карбюратор не требующии максимального обслуживания ролик светлова