Man gewöhnt sich an Alles. Ausser an den engen Kniewinkel der Tuono. Guter Bericht. Wobei ich muß mnal ehrlich zugeben...ich schaue mir euer Entertainmentprogramm immer vor dem Schlafengehen an weil ich einfach kein Bock auf Fehrnsehen hab. Immer sehr unterhaltsam und die wichtigen Fakten kann ich für mich raushören. Weiter so....
Bei den Leuten von MOTORRAD gefällt mir, dass sie die Schwächen auch unverblümt zur Sprache bringen, so wie das Drehmomentloch der Honda CBR 1000R, und nicht immer schauen, dass am Ende ja nichts negatives steht, wie das bei anderen Motorradtest-Konkurenten fast immer der Fall ist.
Hm der fehlende punch in der mitte ist mir nicht so störend beim kurvenräubern aufgefallen. Traktionskontrolle lässt sich auch schön easy auf knopfdruck ausschalten. Nur blinkt das ding wie ein Weihnachtsbaum wenn man anfängt ein bisschen härter vor den kurven zu bremsen. Aber davon bekommt ja eh nur der nachfahrende Verkehr etwas mit 😅 fahrwerkstechnisch ist se bei landstraßentempo wesentlich angenehmer zu fahren als meine blade. Dabei nicht wirklich langsamer auf der hausstrecke.
Wenn ich Druck brauche,fahre ich elektrisch und habe dann auch keine Leistungslöcher. Leider muß ich mir eingestehen,das ich als Motorradfahrer auch nur durchschnittlich fahre und die Honda meine Fahrkünste bei weiten übersteigt.Ich fahre seit 1983 bei jedem Wetter ,zu jeder Jahreszeit mit Motorräder die noch nicht mal ABS haben und Lebe noch, und habe mir bei meinen Leistungslöchen immer mit meinem Getriebe geholfen.
Guter Bericht, der nichts beschönigt hat. Man muss schließlich auch mal klare Worte finden, gerade auch wenn eine Neuentwicklung nicht wirklich gut ist. Objektiv und unabhängig berichtet, einwandfrei. Das war super!
das ewige leistungsgesülze... :D :D :D wem 145 ps in den alpen nicht reichen, brauche ich wohl nix vom vorteil eines eher komfortabel abgestimmten fahrwerkes auf ruppigen alpenpässen zu erzählen. :D :D :D in den alpen hab ich jetzt nicht so die ambitionen nur auf den mittelstreifen fixiert zu fahren. da gibts ja auch sonst noch einiges an sehenswertem. deswegen kann ich die selbsthuldigung durch optimierte rundenzeiten am berg nicht nachvollziehen. naja - über die R hab ich jetzt schon genug kommentiert. ich find das radl ganz gut gelungen - kaufen würde ich mir die genauso nicht, wie die vorgängerin.
Onkel Ramirez sehe ich absolut genau so. Es wird etwas kritisiert, was man kaum spürt und überhaupt erst sieht, wenn man die beiden Leistungsdiagramme übereinander legt. Das Ding kann man ohnehin kaum artgerecht bewegen... wenn man schon hört „ein Motor der sich bei 5.000 Umdrehungen verweigert“ das klingt absolut nicht sachlich und eher bockig, warum auch immer
Die Optik finde ich gelungen aber ich hätte mir mehr Mut von Honda gewünscht das sie mal was anderes in so einem Naked Bike bauen als wie immer ein 4 Zylinder Warum nicht mal ein 2 Zylinder oder V4 Motor ?
Wie sind hier die Aussagen bzgl. des Vergleichs neue vs. alte CB mit eurem Vergleichs-Video vom Schaaf zu sehen? Dort wurde die alte quasi als überholt abgestempelt und hier muss ich etwas von "die alte zog von unten heraus besser" hören. Passt das zusammen? Gerade so etwas sollte ihm doch bei dem direkten Vergleich noch bewusster aufgefallen sein, auch wenn er nicht im Hochgebirge unterwegs war.
Bodo Bagger die alte wirkt beim handling überholt. Wenn man beide nacheinander fährt merkt man dass deutlich. Vom Motor hat die alte wohl eine gleichmäßigere Leistungskurve. Konnte ich auf der Landstraße und mit den Motorrädern vom Händler allerdings nicht zu hundert Prozent bestätigen. Der Verkäufer hat es mir aber sogar bestätigt.
Ich bin gestern 250km Pässe (Susten, Furka, Grimsel, Nufenen, Gotthard) gefahren und konnte mich NIE über zu wenig Leistung oder ein Leistungsloch beklagen. Fahrwerk ist für mich mit 65kg top. Wenn etwas stört dann eher, dass sie bei starker Schräglage mit den Angstnippeln mega schrabbert. Und die Anzeige wirkt bei Sonne wie ein Spiegel. Davon habe ich im BMW- (oder war es Motorrad-)Heft noch nichts gelesen.
Bei aller Kritik über den Motor, sollte man trotzdem erwähnen das Sie für eine Beschleunigung von 0-200 nur 10 Sekunden braucht und damit 2 Sekunden schneller ist als die Vorgängerin. Der Thunfisch oder die Superduke liegen mit 8,9 Sekunden aber natürlich noch eins oben drauf. Trotzdem alles keine Doppel-R-Killer
Absolut. Und auf der Landstraße ist sie sowieso in allen Drehzahlbereichen,für das wozu sie gedacht ist, ausreichend. Sie ist schließlich keine Rennmaschine.
Schaaf hatte keinen Prüfstand, keine 2000 Meter hohen Alpenpässe und keine Z1000R oder Speed Triple zum Vergleich. Die neue ist leichter und das Gasgriff Ansprechverhalten sowie die kurze Übersetzung können Dir da schon was vorgaukeln. In Summe ist die Neue aber schneller als die Alte. Das Leistungsgewicht ist besser. Trotzdem hat sie hier in den Bergen leichte Schwächen offenbart. Deshalb machen wir ja auch Tests auf unterschiedlichem Terrain. mfg Nils
ich muss auch sagen, dass ich es mal gut finde das hier mal kritisiert wird. Klar ist heutzutage kein Motorrad wirklich schlecht aber es gibt eben Sachen, die man erwähnen sollte insbesondere wenn man schon so viele Motorräder gefahren ist. Am Ende des Tages wird sowieso jemand der die CB1000R schön findet, diese auch kaufen. Allerdings gibt es ja auch Leute die nicht emotional entscheiden und da finde ich es eben nur gut wenn auch mal etwas schlechtes angemerkt wird. Insbesondere nachdem Honda in letzter Zeit nicht mehr die gewohnt perfekten Motorräder baut (zB Quickshifter auf der neuen Fireblade). Schlecht finde ich das nicht...mir gefällt es sogar wenn Motorräder ihre Marotten haben. Nur sollten diese nicht Sicherheitsrelevant sein. Ansonsten Top-Video und auch eine schöne Kombination das nüchterne kritische Deutsche/Schwäbische und die emotionaleren Österreicher
Wer hat euch denn gezwungen, den Titel des Videos zu ändern? Bitte werdet ihr jetzt nicht auch noch so ein eierloser, glattgelutschter Verein. Bin ja verdammt froh, dass jemand mal Tacheles redet. Bleibt ihrselbst und die Fans werden euch treu bleiben!
Eine 1000er (Honda CB1000R) die nicht schon in der Mitte rauszieht ist etwas unwürdig auch (oder gerade) wenns ein 4 Zylinder ist. Da wird man wohl im Aftermarket ordentlich nachrüsten müssen. Also nicht nur Fahrwerk sondern auch Auspuff, Kastl & Abstimmung. Alles Dinge die ich wie die meisten Anderen, sicher bei fast allen Radl auch machen würden. Sonst ein wirklich schönes Motorradl dass mir sehr gefällt.
Harte Urteile, aber in Vergleichstest lag Sie ja schon solide auf Z1000 R Niveau. Ich meinte da trennte Sie nur paar Punkte, ich kenn mich beim Alpenfahren ja nicht aus, komme aus dem Rheinland, aber fährt man da wirklich gerne mit einer 1000er rum? So eine feine Supermoto wäre da doch bestimmt viel besser platziert, oder? Danke aber für die tollen Berichte heute zur CB1000, erst Zonko und jetzt Nils. PS wegen deinem Bericht und dem vom Schaaf steht sie jetzt bei mir in der Garage ... ich bin sehr zufrieden
Ich bin ein totaler Yamaha Fan, habe mir jetzt aber die Honda Black Edition bestellt. Der Reihein - Vierer mit dem Sound muss bei einem Nakedbike einfach sein, da min ich leider nicht mehr bei Yamaha mit dem CP Sound, der gefällt mir einfach nicht mehr, auch wenn die Motoren enorm Leistungsstark sind.
Wenn man so viel Wert auf ordentlich Schmalz von unten legt, sollte eher zu großvolumigen Motoren greifen. Die neuen Millwaukee 8 haben 150 Nm glaub ich schon bei ca. 2500 oder 3000 Umdrehungen. Der Thunderstroke der Konkurrenz liegt im ähnlichen Bereich.
Für mich die schönste Nackte zur Zeit. Leider entwickelt auch Honda ihre Produkte mittlerweile beim Kunden und nicht vorher. Konnte man früher blind ein Honda kaufen muss man heute auch das zweite oder dritte Produktionsjahr abwarten.
So kritisiert ist die neue CB1000R noch aus keinem Testtag abgestellt worden. Kurz übersetzt und trotzdem in der Drehzahl-Mitte ein Leistungsloch? Respekt, das muß man erstmal konzipiert bekommen. Beim verkrampften Willen unbedingt was anderes bei Honda im Bereich (Power-)NakedBike zu entwickeln hat man wohl vergessen die Vielzahl der Veränderung aufeinander abzustimmen. Ein solches Modell hätte sich Honda ja ins Verkaufsregal stellen können, aber es sollte eben nicht als CB1000R-Nachfolger verkauft werden. Sicherlich hoffen noch einige Alt-CB1000R Fahrer, daß sie aus diesem Albtraum aufwachen und Honda den "echten" CB1000R Nachfolger auf der Blade-Basis auf den Markt wirft. Diese CB1000R kann ja mit dem Neo-Sports-Cafe Anhängsel weiter vermarktet werden. Ähnlich wie es Kawasaki mit der Z900 und der Z900RS macht.
Konstruktionsbedingte Schwächen können mit viel Liebe immer als "Charakter" entschuldigt werden. Doch daß mir ein kleiner Nerd eine vertrottelte Drehmoment Kurve ins Radl hineinprogrammiert pack ich überhaupt nicht!
Vor Jahren hat MOTORRAD geschrieben, daß 100ps so viel Kraft ist, das man noch überholen kann, wann dem Gegenfahrendem schon Weiß in den Augen sieht.... aber fürchtet Leute, heute sind 145 Pferde SOOOOO wenig, daß der Nils mit einer Suzuki, (die Marke kein Zufall) Kiste Bier leert bis ihr ankommt...!
Also echt cooler Bericht und objektiv (die Motorabstimmung braucht wohl ein Update bevor man das Ding kaufen kann) und ich finde das Bike optisch ziemlich geil, der Auspuff ist halt Euro 4 groß, aber das mit den zwei unterschiedlichen Auslässen ist nett. An den MOTORRAD Tests (auch beim Superbike Test auf der Rennstrecke) nervt mich nur eines GEWALTIG: Dieses peinliche Nebeneinandereiern im Schritttempo. Bitte, lasst das weg.
Es ist so, dass wir mit der Videokamera die Fotoproduktion fürs Heft begleiten. Wir drehen keine eigenen Szenen für die Videos. Anders wäre es nicht finanzierbar. Mir schweben supertolle Videoformate vor - mit Prdouktionszeit von 1 Woche mit 7 köpfiger Crew für ein Bike. DANN kommt ein echter TV Beitrag raus. Aber dann kostet das mal 25-30T Euro. Und das ist nur im Pay-TV machbar. Evtl. machen wir das mal. Aber bis dahin kämpfen wir uns durch und versuchen die Beiträge logistisch günstig zu produzieren. Dadurch können wir sie gratis anbieten. mfg Nils
Ich kann es dir genau sagen, weil ich einer der Fotofahrer bin. Also: Baseballkäppi, Sonnenbrille, Wollmütze (in den Bergen ist es auch mal im Sommer sackkalt), Sonnencreme, Tempos, Immodium akut, Kaugummis, Geldbeutel, 2. Paar Handschuhe (warme), Landjäger (falls die Pausen mal wieder kürzer ausfallen), Handy, und je nach angesagter Witterung noch dies und das. Warmer Unterzieher z.B. ….. Gruß an Nils, die Videos sind bisher Leiwandig (wenn ich das als Schwabe überhaupt sagen darf ;-) )
bin sie über 2000 km gefahren und fahre wirklich sehr sportlich und viele powernakeds und dieses loch ist echt zu vernachlässigen ausser du bist ständig auf der letzten rille unterwegs oder du hast ein egoproblem ;-) wenn du verstehst was ich mein. das ding geht wirklich gut und zeigt nur am limit leichte schwächen am fahrwerk.
Wie man ein gutes Video mit diesen Chips so verhunzen kann. Da bekommt man ja Ohren-Krebs. Hat dem seine Mutter ihm nicht beigebracht, dass man mit vollem Mund nicht spricht? 🤮🤯🤣
Diese 1000PS Bewertungen kommen mir immer mehr "GESPONSERT" vor!!!! Gerade bei dieser Honda CB 1000R sehr gut zu sehen!!!🤭🙄 Leistungsloch bis 8000rpm bis 2021 Baujahr ohne Ende!!!! Das Teil macht gerade auf Landstraßen mit Kurven NULL SPASS!!!!! Bis die zieht kommt die nächste Kurve!!! 😡😡😡 Zum cruisen auf der Autobahn zu gebrauchen,sonst für nix!!!! Jede 70 PS 1 oder 2 Zylinder macht die platt auf der Landstraße!!!
Man gewöhnt sich an Alles. Ausser an den engen Kniewinkel der Tuono. Guter Bericht. Wobei ich muß mnal ehrlich zugeben...ich schaue mir euer Entertainmentprogramm immer vor dem Schlafengehen an weil ich einfach kein Bock auf Fehrnsehen hab. Immer sehr unterhaltsam und die wichtigen Fakten kann ich für mich raushören. Weiter so....
Als Honda-Fan (!) finde ich die Kommentare der Redakteure gut und fundiert begründet - Nicht immer nur kuschel-kuschel.
Bei den Leuten von MOTORRAD gefällt mir, dass sie die Schwächen auch unverblümt zur Sprache bringen, so wie das Drehmomentloch der Honda CBR 1000R,
und nicht immer schauen, dass am Ende ja nichts negatives steht, wie das bei anderen Motorradtest-Konkurenten fast immer der Fall ist.
vielleicht war der rainmodus eingeschaltet,ich hab da keinerlei leistungslöcher feststellen können
Hm der fehlende punch in der mitte ist mir nicht so störend beim kurvenräubern aufgefallen. Traktionskontrolle lässt sich auch schön easy auf knopfdruck ausschalten. Nur blinkt das ding wie ein Weihnachtsbaum wenn man anfängt ein bisschen härter vor den kurven zu bremsen. Aber davon bekommt ja eh nur der nachfahrende Verkehr etwas mit 😅 fahrwerkstechnisch ist se bei landstraßentempo wesentlich angenehmer zu fahren als meine blade. Dabei nicht wirklich langsamer auf der hausstrecke.
Wenn ich Druck brauche,fahre ich elektrisch und habe dann auch keine Leistungslöcher. Leider muß ich mir eingestehen,das ich als Motorradfahrer auch nur durchschnittlich fahre und die Honda meine Fahrkünste bei weiten übersteigt.Ich fahre seit 1983 bei jedem Wetter ,zu jeder Jahreszeit mit Motorräder die noch nicht mal ABS haben und Lebe noch, und habe mir bei meinen Leistungslöchen immer mit meinem Getriebe geholfen.
Guter Bericht, der nichts beschönigt hat. Man muss schließlich auch mal klare Worte finden, gerade auch wenn eine Neuentwicklung nicht wirklich gut ist. Objektiv und unabhängig berichtet, einwandfrei. Das war super!
Ganz leiwand...jeden Tag ein Video vom Nils 💪
Danke. Wir geben Gas. Für euch. Mfg Nils
das ewige leistungsgesülze... :D :D :D
wem 145 ps in den alpen nicht reichen, brauche ich wohl nix vom vorteil eines eher komfortabel abgestimmten fahrwerkes auf ruppigen alpenpässen zu erzählen. :D :D :D
in den alpen hab ich jetzt nicht so die ambitionen nur auf den mittelstreifen fixiert zu fahren. da gibts ja auch sonst noch einiges an sehenswertem. deswegen kann ich die selbsthuldigung durch optimierte rundenzeiten am berg nicht nachvollziehen.
naja - über die R hab ich jetzt schon genug kommentiert. ich find das radl ganz gut gelungen - kaufen würde ich mir die genauso nicht, wie die vorgängerin.
Onkel Ramirez sehe ich absolut genau so. Es wird etwas kritisiert, was man kaum spürt und überhaupt erst sieht, wenn man die beiden Leistungsdiagramme übereinander legt. Das Ding kann man ohnehin kaum artgerecht bewegen... wenn man schon hört „ein Motor der sich bei 5.000 Umdrehungen verweigert“ das klingt absolut nicht sachlich und eher bockig, warum auch immer
Falco is back !
Die Optik finde ich gelungen aber ich hätte mir mehr Mut von Honda gewünscht das sie mal was anderes in so einem Naked Bike bauen als wie immer ein 4 Zylinder Warum nicht mal ein 2 Zylinder oder V4 Motor ?
Fakten-Vauli-Schalte - genial 👍😂
Wie sind hier die Aussagen bzgl. des Vergleichs neue vs. alte CB mit eurem Vergleichs-Video vom Schaaf zu sehen? Dort wurde die alte quasi als überholt abgestempelt und hier muss ich etwas von "die alte zog von unten heraus besser" hören. Passt das zusammen? Gerade so etwas sollte ihm doch bei dem direkten Vergleich noch bewusster aufgefallen sein, auch wenn er nicht im Hochgebirge unterwegs war.
Bodo Bagger die alte wirkt beim handling überholt. Wenn man beide nacheinander fährt merkt man dass deutlich. Vom Motor hat die alte wohl eine gleichmäßigere Leistungskurve. Konnte ich auf der Landstraße und mit den Motorrädern vom Händler allerdings nicht zu hundert Prozent bestätigen. Der Verkäufer hat es mir aber sogar bestätigt.
Ich bin gestern 250km Pässe (Susten, Furka, Grimsel, Nufenen, Gotthard) gefahren und konnte mich NIE über zu wenig Leistung oder ein Leistungsloch beklagen. Fahrwerk ist für mich mit 65kg top. Wenn etwas stört dann eher, dass sie bei starker Schräglage mit den Angstnippeln mega schrabbert. Und die Anzeige wirkt bei Sonne wie ein Spiegel. Davon habe ich im BMW- (oder war es Motorrad-)Heft noch nichts gelesen.
Bei aller Kritik über den Motor, sollte man trotzdem erwähnen das Sie für eine Beschleunigung von 0-200 nur 10 Sekunden braucht und damit 2 Sekunden schneller ist als die Vorgängerin. Der Thunfisch oder die Superduke liegen mit 8,9 Sekunden aber natürlich noch eins oben drauf. Trotzdem alles keine Doppel-R-Killer
Absolut. Und auf der Landstraße ist sie sowieso in allen Drehzahlbereichen,für das wozu sie gedacht ist, ausreichend. Sie ist schließlich keine Rennmaschine.
Schaaf hatte keinen Prüfstand, keine 2000 Meter hohen Alpenpässe und keine Z1000R oder Speed Triple zum Vergleich. Die neue ist leichter und das Gasgriff Ansprechverhalten sowie die kurze Übersetzung können Dir da schon was vorgaukeln. In Summe ist die Neue aber schneller als die Alte. Das Leistungsgewicht ist besser. Trotzdem hat sie hier in den Bergen leichte Schwächen offenbart. Deshalb machen wir ja auch Tests auf unterschiedlichem Terrain. mfg Nils
ich muss auch sagen, dass ich es mal gut finde das hier mal kritisiert wird. Klar ist heutzutage kein Motorrad wirklich schlecht aber es gibt eben Sachen, die man erwähnen sollte insbesondere wenn man schon so viele Motorräder gefahren ist.
Am Ende des Tages wird sowieso jemand der die CB1000R schön findet, diese auch kaufen. Allerdings gibt es ja auch Leute die nicht emotional entscheiden und da finde ich es eben nur gut wenn auch mal etwas schlechtes angemerkt wird. Insbesondere nachdem Honda in letzter Zeit nicht mehr die gewohnt perfekten Motorräder baut (zB Quickshifter auf der neuen Fireblade). Schlecht finde ich das nicht...mir gefällt es sogar wenn Motorräder ihre Marotten haben. Nur sollten diese nicht Sicherheitsrelevant sein.
Ansonsten Top-Video und auch eine schöne Kombination das nüchterne kritische Deutsche/Schwäbische und die emotionaleren Österreicher
Cooles Video 👍👍
Wer hat euch denn gezwungen, den Titel des Videos zu ändern? Bitte werdet ihr jetzt nicht auch noch so ein eierloser, glattgelutschter Verein. Bin ja verdammt froh, dass jemand mal Tacheles redet. Bleibt ihrselbst und die Fans werden euch treu bleiben!
Eine 1000er (Honda CB1000R) die nicht schon in der Mitte rauszieht ist etwas unwürdig
auch (oder gerade) wenns ein 4 Zylinder ist.
Da wird man wohl im Aftermarket ordentlich nachrüsten müssen.
Also nicht nur Fahrwerk sondern auch Auspuff, Kastl & Abstimmung.
Alles Dinge die ich wie die meisten Anderen, sicher bei fast allen Radl auch machen würden.
Sonst ein wirklich schönes Motorradl dass mir sehr gefällt.
Bin mir ziemlich sicher dass Ende des Jahres oder allerspätestens nächstes Jahr ne verbesserte Variante vorgestellt wird.
Harte Urteile, aber in Vergleichstest lag Sie ja schon solide auf Z1000 R Niveau. Ich meinte da trennte Sie nur paar Punkte, ich kenn mich beim Alpenfahren ja nicht aus, komme aus dem Rheinland, aber fährt man da wirklich gerne mit einer 1000er rum? So eine feine Supermoto wäre da doch bestimmt viel besser platziert, oder? Danke aber für die tollen Berichte heute zur CB1000, erst Zonko und jetzt Nils. PS wegen deinem Bericht und dem vom Schaaf steht sie jetzt bei mir in der Garage ... ich bin sehr zufrieden
mach dir keine sorgen. die maschine ist toll. viel freude damit. mfg Nils
Ich bin ein totaler Yamaha Fan, habe mir jetzt aber die Honda Black Edition bestellt. Der Reihein - Vierer mit dem Sound muss bei einem Nakedbike einfach sein, da min ich leider nicht mehr bei Yamaha mit dem CP Sound, der gefällt mir einfach nicht mehr, auch wenn die Motoren enorm Leistungsstark sind.
Wenn man so viel Wert auf ordentlich Schmalz von unten legt, sollte eher zu großvolumigen Motoren greifen. Die neuen Millwaukee 8 haben 150 Nm glaub ich schon bei ca. 2500 oder 3000 Umdrehungen. Der Thunderstroke der Konkurrenz liegt im ähnlichen Bereich.
Für mich die schönste Nackte zur Zeit. Leider entwickelt auch Honda ihre Produkte mittlerweile beim Kunden und nicht vorher. Konnte man früher blind ein Honda kaufen muss man heute auch das zweite oder dritte Produktionsjahr abwarten.
columbo74 kann ich bei dem Motorrad nicht behaupten. Habe eine aus Mai 2018
So kritisiert ist die neue CB1000R noch aus keinem Testtag abgestellt worden. Kurz übersetzt und trotzdem in der Drehzahl-Mitte ein Leistungsloch? Respekt, das muß man erstmal konzipiert bekommen. Beim verkrampften Willen unbedingt was anderes bei Honda im Bereich (Power-)NakedBike zu entwickeln hat man wohl vergessen die Vielzahl der Veränderung aufeinander abzustimmen. Ein solches Modell hätte sich Honda ja ins Verkaufsregal stellen können, aber es sollte eben nicht als CB1000R-Nachfolger verkauft werden. Sicherlich hoffen noch einige Alt-CB1000R Fahrer, daß sie aus diesem Albtraum aufwachen und Honda den "echten" CB1000R Nachfolger auf der Blade-Basis auf den Markt wirft. Diese CB1000R kann ja mit dem Neo-Sports-Cafe Anhängsel weiter vermarktet werden. Ähnlich wie es Kawasaki mit der Z900 und der Z900RS macht.
Konstruktionsbedingte Schwächen können mit viel Liebe immer als "Charakter" entschuldigt werden. Doch daß mir ein kleiner Nerd eine vertrottelte Drehmoment Kurve ins Radl hineinprogrammiert pack ich überhaupt nicht!
nice
Wo ist diese schöne Strecken bitte ???
Vor Jahren hat MOTORRAD geschrieben, daß 100ps so viel Kraft ist, das man noch überholen kann, wann dem Gegenfahrendem schon Weiß in den Augen sieht.... aber fürchtet Leute, heute sind 145 Pferde SOOOOO wenig, daß der Nils mit einer Suzuki, (die Marke kein Zufall) Kiste Bier leert bis ihr ankommt...!
Also echt cooler Bericht und objektiv (die Motorabstimmung braucht wohl ein Update bevor man das Ding kaufen kann) und ich finde das Bike optisch ziemlich geil, der Auspuff ist halt Euro 4 groß, aber das mit den zwei unterschiedlichen Auslässen ist nett. An den MOTORRAD Tests (auch beim Superbike Test auf der Rennstrecke) nervt mich nur eines GEWALTIG: Dieses peinliche Nebeneinandereiern im Schritttempo. Bitte, lasst das weg.
Oder wie bei 9:55 das hintereinandereiern 😂 der ein oder andere Rennradfahrer hätte die wohl da stehen gelassen
Leute, das ist doch nur für‘s Foto 🙄
rummsdala eben du sagst es, fürs FOTO! 😂Also nicht fürs Video
@rummsdala dann aus dem Video rausschneiden, das ist nur peinlich
Es ist so, dass wir mit der Videokamera die Fotoproduktion fürs Heft begleiten. Wir drehen keine eigenen Szenen für die Videos. Anders wäre es nicht finanzierbar. Mir schweben supertolle Videoformate vor - mit Prdouktionszeit von 1 Woche mit 7 köpfiger Crew für ein Bike. DANN kommt ein echter TV Beitrag raus. Aber dann kostet das mal 25-30T Euro. Und das ist nur im Pay-TV machbar. Evtl. machen wir das mal. Aber bis dahin kämpfen wir uns durch und versuchen die Beiträge logistisch günstig zu produzieren. Dadurch können wir sie gratis anbieten. mfg Nils
Das ist halt die Euro4 kacke. Da sind 10 Jahre alte Moppeds vom Motor her besser. Da hilft auch das ganze Elktroprimborium nicht weiter!
👍
Schönes Bike, aber der fehlende Punch in der Mitte scheint wirklich zu stören.
Was haben die Burschen denn in ihren Rucksäcken drin ??
Den P&A Katalog von Harley 😄
Unterhosen zum wechseln. :)
Chips und Bier, hat der Nils spendiert nachdem ihm der Vauli beim Telefonat einen Guster gemacht hat😋
Pflastersteine - dich hab ich reingepackt um sie langsamer zu machen. sonst hab ich keine chance. mfg Nils
Ich kann es dir genau sagen, weil ich einer der Fotofahrer bin. Also: Baseballkäppi, Sonnenbrille, Wollmütze (in den Bergen ist es auch mal im Sommer sackkalt), Sonnencreme, Tempos, Immodium akut, Kaugummis, Geldbeutel, 2. Paar Handschuhe (warme), Landjäger (falls die Pausen mal wieder kürzer ausfallen), Handy, und je nach angesagter Witterung noch dies und das. Warmer Unterzieher z.B. ….. Gruß an Nils, die Videos sind bisher Leiwandig (wenn ich das als Schwabe überhaupt sagen darf ;-) )
Oh diese Auspuff-Katastrophe! :(
DriveLongRoad .....Einfach an Hannibal und die Elefanten denken, dann relativiert
sich der Topf ganz schnell. :-D.....
Ich überlege gerade, welches Körperteil dieses Tieres sich dem Auspuff am ehesten zuorden ließe. Mhhh, dem Gesäß. Regelrecht Elefantös! :)
Kann man ändern...
Mich würde interessieren ob jemand der sich die neue CB schon gekauft oder zumindest probe gefahren ist dieses Loch bestätigen kann?
bin sie über 2000 km gefahren und fahre wirklich sehr sportlich und viele powernakeds und dieses loch ist echt zu vernachlässigen ausser du bist ständig auf der letzten rille unterwegs oder du hast ein egoproblem ;-) wenn du verstehst was ich mein. das ding geht wirklich gut und zeigt nur am limit leichte schwächen am fahrwerk.
Wie man ein gutes Video mit diesen Chips so verhunzen kann. Da bekommt man ja Ohren-Krebs. Hat dem seine Mutter ihm nicht beigebracht, dass man mit vollem Mund nicht spricht? 🤮🤯🤣
Ein Motor der bei 5000 Umdrehungen verweigert? OMG, was fürn Quatsch der hier erzählt wird.
Es kommt einen neue 6 Zylinder CBX die würde ich kaufen
Gusseisern neu restauriert?
so schlechte Werbung, dass sie scho wieder lustig is:"is nur weiter deine *****-Chips" :D
Fastfood-Vauli 😜
Könnt ihr bitte Mal eine Review von der der F.B. Mondial HPS 125i machen?
Boah habe ich jetzt Hunger auf Chips!
Diese 1000PS Bewertungen kommen mir immer mehr "GESPONSERT" vor!!!!
Gerade bei dieser Honda CB 1000R sehr gut zu sehen!!!🤭🙄 Leistungsloch bis 8000rpm bis 2021 Baujahr ohne Ende!!!! Das Teil macht gerade auf Landstraßen mit Kurven NULL SPASS!!!!! Bis die zieht kommt die nächste Kurve!!! 😡😡😡 Zum cruisen auf der Autobahn zu gebrauchen,sonst für nix!!!! Jede 70 PS 1 oder 2 Zylinder macht die platt auf der Landstraße!!!