Kawasaki Z1000R Test - Immer noch gut - Alpenmasters - Teil 6 von 18
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- Опубліковано 16 вер 2024
- Die Kawasaki Z1000R kommt 2018 stark unter Druck. Die Mitbewerber können mittlerweile mit deutlich umfangreicherer Ausstattung glänzen. Doch am Berg glänzte die Kawasaki mit einem prächtigen Motor und mit einem hochwertigen Fahrwerk.
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Motorradpreise:
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Beim Alpenmasters von MOTORRAD treten insgesamt 20 Motorräder in 5 Gruppen plus ein Vorjahressieger zum großen Vergleichstest in den Alpen an. Die MOTORRAD Crew hat für das Alpenmasters „alpine“ Testkriterien entwickelt. Die Motorräder müssen in Spitzkehren gut performen und auch in großer Höhe noch anständig funktionieren. Harte Bremstests (zu zweit und bergab) standen ebenso am Programm wie Beschleunigungsmessungen am Hang. Die 1000PS Videos bringen Einblicke ins Testgeschehen und Fahreindrücke der Redakteure und Testpiloten.
Der Test erscheint in den MOTORRAD-Heften Nr. 15 (6.Juli 2018), Nr. 16 (20. Juli 2018), und 17 (3.August 2018).
www.motorradon...
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Die Locations:
Alp d´Huez
Col de la croix de fer
Col du Galibier
Le Bourg d’Oisans
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Die Videoserie auf 1000PS TV: bit.ly/Alpenmas...
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Die 1000PS Crew vor Ort: Björn Gramm und Armin Gallei (Video) und / nastynils_official
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DANKE für Deine Wertschätzung
![Kawasaki Z1000 driving report. TEST [Men only?] Motovlog](/img/n.gif)
Die Fakten-Fauli Anrufe sind das Genialste, auch kein englischer Channel hat so einen Schmäh. Wie immer, geiles Video!
*Kanal ;)
Ich muss ganz ehrlich gestehen (als absoluter Yamaha Fan) das mir die Z1000 von den Naked Bikes einfach am meisten gefällt. Dieses Design ist einfach genial. Ein mega geiles Bike. Nur wegen dem Teil (und der MT 10) würde ich mir definitiv auch mal ein Naked Bike gönnen.
Bin von Halbschale über Vollverkleidung auf Naked gewechselt und kanns nur jedem empfehlen. Man hat einfach mehr vom Fahrerlebnis, es ist nicht so gefiltert. Bei Vollverkleidung konnte ich ohne Probleme über 200 fahren und abgesehen von Helm und Oberkörper (bin sehr groß) hab ich davon fast nix gemerkt. Dachte das wäre normal bis ich mit meinem Naked mal 150 gefahren bin, das war wie auf der anderen 220.
Und man muss garnicht so schnell fahren, damit sich das bemerkbar macht, mit den alten Bikes bin ich beim zügigem Fahren so zwischen 100 und 130 unterwegs gewesen, jetzt hab ich das gleiche Fahrgefühl, während ich eher so 70 bis 100 fahre. Macht sich fürs Portmonaie (Blitzer und co) und auch für die Sicherheit echt bemerkbar, man hat einfach noch etwas Spielraum, wenn man ihn braucht. Und man riskiert nicht gleich die 1200€ und 3 Monate Fahrverbot, wenn man mal richtig anrauchen will. ;)
Danke an Kawasaki. Somit gibt es immer noch ein Motorrad für jene die eben keine Fahrhilfen möchten.
Was nicht am Motorrad verbaut ist kann auch nicht kaputt gehen. 👍🏍Safe rides👍
was dir nicht hilft, kann dich umbringen. Dicke Eier auf der Straße und im Internet sind zweierlei.
manhunni
Ja das ist schon richtig allerdings sind Fahrhilfen meiner Meinung nach mit Vorsicht zu betrachten, da es durchaus möglich ist sich als unerfahrener Neuling zu sehr auf selbige zu verlassen.......
Fahre mittlerweile seit 40 Jahren Motorrad und mein vorletztes Motorrad war eine Z1000, 2015.
Die absolut beste Fahrhilfe ist die zwischen Deinem linken und Deinem rechten Ohr......
Safe rides 👍🏍
Fahr jetzt noch keine 40 Jahre sondern nur 6 aber kann dir da nicht ganz zustimmen. Klar, so ne Elektronik ist kein Wunderwerk, das alles aufhebt, was man als Fahrer falsch macht. Ich sehe keinen Widerspruch in elektronischen Sicherheitsfunktionen und überlegtem Fahren. Aber wenn du bei ner Notbremse Traktion am Vorderrad verlierst, kannst du so schnell umfallen, dass du 0 Reaktionsspielraum hast, ABS gibt dir genau diesen Spielraum. Und da kannst du noch so vorsichtig fahren, es zieht dir irgendwann immer einer blöde voll in die Bahn. Oder wenn du von nem ordentlichen Schauer erwischt wirst und es ist duster, siehst du halt nicht mehr, wo Wasser steht und wo nicht, da ist Aquaplaning n echtes Risiko. Kann jetzt sagen, ich bin mit ner 1200er Bandit gedriftet, hätte es gern vermieden. Mit Traktionskontrolle wäre das nicht passiert. Klar, was nicht dran ist, kann nicht kaputt gehen aber dadurch verlierst du ja nichts, solange du diesen "Spielraum" nicht einplanst. Und wenn du doch so fährst, dass du diese Grenzen einkalkulierst, hast du im Straßenverkehr nix verloren und diese Helfer werden dich auf kurz oder lang nicht retten.
Invalid
Gegen ABS ist nichts einzuwenden und für mich auch keine Fahrhilfe.
Ist halt ne' Bremse. Ich habe zur Zeit zwei Motorräder, eins mit und eins ohne ABS. Allerdings habe ich das noch nie, (glücklicherweise) benötigt....Ich fahre sicher nicht wie ein Opa dennoch lese ich ständig das Fahrer eine Situation nur wegen irgenwelchen Fahrhilfen gemeistert haben........Ja wie fahrt ihr denn ?
Um es nochmals zu sagen, gegen technischen Fortschritt ist grundsätzlich nichts einzuwenden, allerdings bleibe ich dabei das Fahrhilfen manche Fahrer zu riskannteren fahren verleiten.
@@Herzankerkreuz67 ganz genau so ist es.
ABS ist ne gute Sache aber Wer mit Traktionskontrolle, Wheelie Kontrolle und solchen Sachen Motorrad fahren lernt der wird nie ein anständiges Gefühl dafür entwickeln wieviel Grip gerade da ist.
wenn ein motorrad in der basis gelungen ist, dann brauchts keine vielen extras, außer man will am stammtisch damit glänzen. somit erübrigt sich das jammern auf hohem niveau, denn wer sich die z kauft, der weiß ja vorher was er bekommt. und es soll ja menschen geben, die genau das wollen. ich kann das auf jeden fall nachvollziehen.
Kawasaki💚
Ich bin auf den kompletten Test der Bikes gespannt!
Sehr gute Videos💪🏼
Für mich das mit Abstand schönste, emotionsreichste Nakedbike! Diese aggressive Optik hat sonst keine der mir bekannten Maschinen! 😍 Klar, ein Schaltautomat wäre schon klasse, mal sehen, wann das Nachfolgemodell kommt! Ich hoffe auf 2019!
Bin ganz Deiner Meinung. Kawa ist jetzt am Zug die Z neu aufzulegen, zu weit ist die Entwicklung bei den Konkurrenten was Technik und Leistung angeht vorangeschritten. Wie sinnig und nötig die einzelnen Entwicklungen sind kann jeder für sich entscheiden, aber im Angebot sollte es zumindest sein. Ich hoffe auch auf die Messen Richtung Saison-Ende um dort was präsentiert zu bekommen.
Was die aggressive Optik angeht, muss ich dir zustimmen, auch wenn mir das Motorrad nicht zusagt. Ich vermisse aber etwas Biss gerade bei der Front der Brutale, dieser Auspuff sieht so böse aus und vorn ist die dann so langweilig. Da geht noch was. Und auch die Speedy sah schon mal böser aus, auch wenn ich das neue Design mag, vermisse ich da etwas. ZB die Tuono hat auch keine sehr böse Optik aber ein paar Akzente, die völlig ausreichen.
Persönlich finde ich die Kawa überholt, die ist zu schwer, zu dick und zu wenig Ausstattung. Auch ein größerer Wendekreis spricht nicht für Agilität, das schätze ich sehr an einem Naked Bike (und mein Herz schlägt einfach für 3 Zylinder
Klasse Videos, Nils - danke! Auch die Gespräche mit Fakten-Fauli jedes Mal top!
Danke freut uns. Mfg Nils
Die Z1000 sieht meiner Meinung nach immer noch verdammt sexy aus...und hat Durchzugswerte die andere (Naked)Bikes erstmal knacken müssen....toller Motor,tolles Fahrwerk!
In der Tat schon in die Jahre gekommen das Modell. Da haben andere Hersteller mächtig weiterentwickelt und aufgerüstet. Irgendwo erfreulich, daß die Tester die Fahrmodi nicht vermisst haben. Das R Modell ist ja das Top-Modell mit "feinster Ware" an Board, da braucht es dann wohl auch keine Elektronik. Die Kurze Übersetzung ist zum einen Segen wie auch Fluch. Bei der R gibt es zumindest eine Ganganzeige, ich mit meinem Vorgänger-Z-Modell ab 2010 suche ständig den 7ten Gang. Mal sehen wie gut MV und vor allem Triumph mit dem neuen Modell abschneiden.. Für die Modelle legt man ja zum Teil weit über 16.000,-€ (D) hin, da ist die Z mit 12.000,-€ (D) ein LowBudget Angebot.
Addix Die R kostet 13,9 und die Edition sogar 15,2 ! Wenn man jetzt die Austattung vergleicht, ist der Japaner mal wieder teurer.. zumindest NICHT günstig!
Okay die Z1000R kostet knapp 14k und die Z1000R Edition Performance tatsächlich sogar knapp 15,5. Stimme Dir zu, daß die Ersparnis für so ein in die Jahre gekommenes Modell nicht paßt. Ich habe mal gängige Apps bemüht und gesehen, daß Kawa-Händler aber zu einigen Zugeständnissen bereit sind. Eine neue Z1000R um 12K zu bekommen dürfte möglich sein. Indiividuelle Preise werden bei Triumph, MV und Honda aber sicherlich auch gemacht.
Das mit dem siebten gang war bei mir und meiner 11er anfangs ebenso
Darf ich bitte auch die tel. nr. von fauli haben, wenn ich mal ein paar daten nicht per hand hab :-)
Danke Nils👏🏻👏🏻...freu mich auf morgen😊
Eine der schönsten Kawasaki!
Schaltautomat und 35 PS mehr spendieren, sie würde in meiner Garage stehen!!!
Warum deutsche Preise..???
Gebäcksystem gibts von SW-Motech alles was man braucht. (z.B. Satteltaschensystem) Mit dem Ixil Sx1 Auspuff und LifPo4 Batterie hat man auch gleich 10kg weniger. ^^ Fahrwerk von Wilbers baut der Martin Bauer auch gern ein, dann kann man am Federbein noch mehr einstellen, als beim Öhlins. (hat ebenfalls ein Handrad für die hydraulische Vorspannung)
Greets
Ki
Würde mich über Neuauflage, des Supersportler-Gebrauchttests freuen, mit der nächst neueren Generation (Yahmaha R6 Rj11, Honda CBR600RR Pc40, Kawasaki ZX6R 2009, Suzuki GSXR600 K8) und einem preislichen Rahmen bis 5500€. Der Gebrauchtmarkt bietet da eine Menge:)
Passt hab mich letztens erst wieder mit der Kawasaki Z1000R beschäftigt
Wie locker und cool nils im gegensatz zu den anderen kerlen ist... die haben nichma gelächelt
Nils for president
ich mach das seit viele jahren. also bitte nicht zu streng sein. jeder mensch hat seine stärken. lg Nils
1000PS - die starke Motorradseite im Internet ja, das vergisst man schnell..
In diesem Test wird sie 2. mit 340 Punkten und 1. ist die Speed Triple RS mit 352 Punkt das ist nicht so viel Vorsprung für das sie schon in die Jahre gekommen zu scheint. Honda und MV teilen sich den Platz 3.
Klingt als hättest du Insider-Informationen, ich gehe aber erstmal davon aus, dass du keine hast, weil man das in YT Kommentaren eig so nicht findet.
Spekulativ würde ich das etwas anders einschätzen, ich denke die zwar auch, dass die Speedy gewinnen wird, aber ich denke nicht, dass die MV so schlecht wie die Honda sein wird. Die Tester haben auf mich wenig überzeugt von der neuen CB gewirkt, denke eher die macht das Schlusslicht. Kawa oder MV Platz 2 ist schwieriger zu sagen, dafür waren es zu wenige Eindrücke. Denke aber, dass die MV Platz 2 bekommt, ich sehe halt keinen Punkt, wo sie sich hinter der Kawa verstecken muss, ist dafür aber deutlich handlicher und spritziger und noch emotionaler als die Kawa. Aber gut, wie gesagt spekulativ auf Basis der Eindrücke aus den Videos, bin gespannt auf die kompletten Tests.
Invalid ich habe die Motorrad ausgabe online gekauft da stehts so drinn 🤫😜
Bei der Optik frage ich mich immer: „ Wann kommt die Verwandlung? „ 😂
Ich würde mir das Ding als Dauertester gerne in die Garage stellen und dann dauernd testen ob der Elektronik Schnickschnack der anderen Böcke so gut ist, das ich ich auf meiner Hausstrecke nimmer hinterher komme 😁 Wie wär's Nils, könnt ma da was machen? I schreib au a " Verblasenbuch" 😜
geile Idee mit "Fakten Fauli" :D
Nils was findest du persönlich besser die z900r oder z900rs oder z1000r
Z900RS Cafe UND Z1000R :-) mfg Nils
Nicht falsch verstehen, ich will auch keinem zu nahe treten der eine Z1000 fährt.
Aber das Design is so krass Kontrovers.
Aus der Nähe schaut das Mopped übel Brutal aus aber aus der Entfernung durch die tiefen Lichter denkste echt im ersten Moment es wär nen Roller.🙊
Rene sp danke rene 😂
„Verschieden Fahrmodi, gibt es die?“ Ernsthaft, was wird denn da getestet... Vor allem bei so einem alten Modell kann man Basiswissen von einem Motorradzeitschriftenredakteur erwarten
Auch Motorradredakteure müssen nicht alles wissen. Aber im normalen und halbwegs ruhigen Büro-Alltag haben sie sehr schnell eine korrekte Antwort parat. Durch Nachfragen beim Bürokollegen, einen Anruf oder eine Web-Recherche. Aber bei diesem Videoformat möchte ich absichtlich knallhart die Hintergründe vom Test ablichten. Und wenn ein extrem erfahrener Redakteur keine Ahnung davon hat ob das Bike "Fahrmodi" hat, dann sagt das denke ich auch sehr viel aus. Weniger über den Redakteur, sondern eher über die Notwendigkeit dieser Fahrmodi. Oder? Unter uns: Diese Fahrmodi dienen oft als Prospektlatein und Deckungsbeitrag-Erhöher. mfg Nils
1000PS - die starke Motorradseite im Internet: Super, Nils! Die Modi sind eine Erhöhung des Deckungsbeitrages beim Verkauf für den Hersteller. Später dann für den Wiederverkauf. Doch ehrlich, wirklich brauchen tut man ein ABS und damit auch eine TC, mehr nicht. Wenn die Straße nass oder /und schmutzig ist sind meine Fahrmodi in der rechten Hand eingebaut.
Homer Simpson verstellbar du mit deiner rechten Hand auch immer Zug und Druckstufe deines Motorrads während der Fahrt? Auch ohne Fahrwerk Justierung finde ich es gut wenn man eine Auswahl hat wie stark die Assistenzsysteme regeln. Von daher sind Fahrmodi schon super solange die auch wirklich einen Unterschied machen.
Ducati Monster 12000 R, die würde ich im Leben nicht im Sportmodus bei Regen fahren wollen und im Regenmodus nicht bei gutem Wetter. Es steht und fällt damit, dass die Teile wirklichen Spielraum anbieten oder eben nicht. Das ist aber garnicht so einfach, wenn man nicht gerade Oberklasse Fahrwerke von Öhlins (in der Monster) und co hat und der 2 Zylinder Motor hat sehr viel Drehmoment, da kann eine Anpassung des Ansprechverhaltens halt noch viel ausmachen, ein drehfreudiger Vierzylinder hat davon im unteren Drehzahlbereich nicht wirklich was. Da kannste das dann gut mit der rechten Hand machen, sonst ists schwieriger.
Also ich muss sagen ich bin bis jetz einige motorräder gefahren und alle die ich hatte waren ohne den ganzen extras wie traktionskontrolle ect pp
Aber die z1000 bzw z1000r sind einfach geniale Nakedbikes die sowas auch nixht brauchen, ich mein die fahrphysik, das handling in kurven usw das spielt bei dem bike einfach alles extrem gut zusammen
Klar die Inspektion aller 6000 km is bisschen nervig könnte ruhig aller 10'000 sein aber das is auch das einzigste was ich an dem Motorrad zu beanstanden habe
Ich fande die Z1000 nicht ausgewogen genug und sie hatte irgendwie 2-3 Punkte die auf Dauer wirklich gestört haben. Die Übersetzung ist zu kurz und das mogelt einem so ein bisschen ein tolles Drehmoment vor. Die Tachoeinheit ist komplette Katastrophe, die Spaltmaße sind teilweise wirklich heftig und das normale Fahrwerk war auch so naja. Leider absolut kein Vergleich zu euner Tuono oder Superduke. Schön dagegen der Exzenter am Hinterrad und das Ansauggeräusch.
Agil war sie wirklich nicht, aber wenn man sich dran gewöhnt, konnte man damit gut fahren. Eektronik hin oder her, sie war einfach nie so ausgewogen wie die anderen, aber ich weiß, das Ding kommt mit Kompressor :D
Ich finde das mit den Inspektion nicht so toll bei meiner z650 alle 6000km ist bei der z1000 bestimmt auch so. Wo andere Modelle alle 10000km müssen schon ein unterschied den man im Geld merkt.
142PS naja, ein riesen unterschied zur z900 ist es jezt nicht für den großen Preis unterschied.
Warum 6 von 18 wenn es doch 21 Motorräder gibt?
Eine Gruppe haben wir von 1000PS mit Video aus logistischen Gründen nicht begleitet. Mfg Nils
9:51 "Huff! Huff! Huff! Huff! Huff!....."
Oha, jetzt muss Kawa aber aufpassen, sonst ist die Konkurrenz enteilt. Die z1000r ist zwar immer noch nice, aber hat keine oder kaum Verstellmöglichkeiten, Fahrmodi und deutlich weniger Leistung als die Naked Bikes der Konkurrenz. Da muss was passieren. So eine abgeschwächte Ninja H2R in einer Naked Version wäre doch was, das Potenzial dafür hat Kawa allemal. Noch 12 Folgen...alter Schwede, das nenn ich mal auf die Folter spannen :)
Man kann die Vermutung schon mal laut äußern, daß die neue Z 1000 mit der Kompressortechnik ausgestattet wird. Zudem spannend wie das kommende Modell aussehen wird.
Kein Mensch braucht Fahrmodi. Rechte Hand -> langsam drehen -> Rain Mode. Schnell drehen -> Race Mode.
Gäbe es die SuperHerzog und den WerksThunfisch nicht, wäre die Zett mein nächstes Motorrad.
"Smuuff" Verdammt, sagt doch einfach weich oder glatt *kopfpatsch*
Wieso durfte die alte Gurke da jetzt mitspielen? Es hieß doch, dass nur neue Bikes dürfen...
Neu ist der Öhlins-Dämpfer und das "R" im Namen, das reicht
Muss zugeben dass ich mir das Motorrad so niemals neu kaufen würde. Ohne die gängigen Features zu diesem Preis einfach nicht wirklich Konkurrenzfähig, zumindest was auch den Wiederverkaufswert angeht.
Dafür bekommt man viele günstig gebraucht. Wenn man von der alten Schule ist und ein fettes Naked Bike sucht, genau das richtige
das stimmt, ist aber n kleinerer Markt, sie ist keine von den üblichen Japanern, die man günstig einkauft und leicht wieder los wird. War die Z1000 zwar eig nie aber damit ist sie ja eher ne Rarität im Kawa Sortiment.
warum nimmt man für die Fotoknipserei nicht leichtbekleidete Damen, gehört der Playboy nicht auch zum Motorpresse Verlag?
Wovon sprichst Du bitte? Ich kann Dir nicht folgen. Welcher Playboy? Welche leichtbekleideten Damen? Ich denke Du hast Dich vertippt. Wolltest vermutlich youporn und nicht youtube eintippen ;-). mfg Nils
Schaust Du den Test von der Ducati Scrambler, da hast Du Dein Grid-Girl
Keine TC als Neufahrzeug ist absolut unmöglich. Das ist ein riesen Fehlkauf, insbesondere was den Wiederverkaufswert angeht. Ich persönlich fahre nicht mehr ohne TC, aufjedenfall nicht so ein leistungsstarkes Motorrad.