Изучаем причину заклинивания двигателей Mercedes Benz 2.1D, OM651
Вставка
- Опубліковано 28 жов 2021
- Все Услуги СТО "Ковш" kovsh.com/service
ОнлайнКонсультация с Клименок Владимиром kovsh.com/onlainkonsultatciia...
Все неисправности Дизельных двигателей и топливных аппаратур в уникальном приложении “ОнлайнДиагностика Дизеля”: kovsh.com/online-diesel-diagn... - Авто та транспорт
Владимир Николаевич.спасибо за ценную информацию.это скрытая неисправность которая проявляет себя в режимах нагрузки....со сканером стоя на месте ничего не отдиагностируем...век живи век учись...
Дякуємо за відос!.
Чекаєм відос про масло-відокремлювач!!!
Анонсували ще влітку.
Спасибо, ребята! Очень показательное видео, наглядно объяснили за 5 минут. Мира вам!
спасибо ...за состояние воды слежу конечно, но проверю это дело всёравно !
Это вы правильно сделали ,что не стали высказывать свою версию про то, почему он застучал. Да и спихивать вину на теплообменник (как некоторые на своих каналах) ..., по моему бред. Кстати, после ремонта, но обязательно с новым или б.у. коленом(но обязательно хорошим) и удаленными балансирами ни один двигатель еще не стуконул.
Чем Вам балансиры не угодили? Причина только в херовом обслуживании и всего лишь
Prosta super, respect vam :)
Ошибка по датчику положения вкидышей коленчатого вала
🤣
Огонь Оганесович!
большое спасибо!
Я просто уверен, что с этой деталью будет порядок, если обслуживать автомобиль грамотно. Своевременная замена масла и антифриза, на качественные и ни чем он не будет забиваться.
В современных моторах, есть куда более зрительные элементы. Фаза вращаиели, клапана этих элементов, там точность поверхностей в микронах. Естественно при отработавшие свой срок службы масле, подобные вещи портятся.
А потом разумеется, современные автомобили говнище, вот раньше было. Из личных наблюдений, то некоторые современные авто проехали уже 300-400к км, а это уже те пробеги, которыми козырябт на старые авто 20 летней давности.
Вопрос в адекватном содеожании.
Открываем камасутру и читаем- каждые сто тысяч км замена теплообменника и клапанов АКПП. Но все педалят пока автомат не встанет. Наверно дешевле починить чем своевременно обслужить и поменять.
@@user-oe1kc6ck4y То есть, они знают что сделали шляпу. Но даже так, регламетная замена ( как тот же ГРМ) и проблемы нету.
Из опыта, не встречал причин замены обменника, кроме как утечки и смешивания жидкостей (антифриза с маслом) но что бы забило....
@@vladmegaphone4131 с нынешним качеством товаров это неудивительно. Никогда не знаешь что покупаешь в магазине. Хочешь как лучше,а можно и встрять на некачественном масле или антифризе. В школе масло поменял,так оно почему-то побелело как эмульсия,утешает то что машина стоит не ездит, но на днях опять надо процедуру замена масла повторять с промывкой всего Гура и рейки. Веселая лотерея...
@Григорий Голдышев Можете пожалуйста дать ссылку на соответствующий пункт "камасутры"?
@@ekaterinasavokina3914 Адрес любого квалифицированного СТО.
Оооооо любимый звук запуска 2.5тди😀😀😀
Самий прекрасний звук двигуна улюблена шістка
как всегда четка
на всех современных моторах идет жосткая привьязка к маслам и охлаждающеи жидкости , потому что они все технологичны выжаты по мощи и поетому требовани жосткие. А наш брат по прежнему нихочет покупать по допуска фильтра , масла, охлаждаику и моторесурс урезается .У нас в обслуживании есть спринтера с пробегами 700-800 тысяч моторы невскрывлись теплообменники родные и ходят .
спасиба за видео
эммм...дак,в смысле? вы резом диска ,и продуктами реза забили отверстия. это ж тоже самое,что распилить масляный фильтр? в случае маслофильтра,будет непонятно, откуда стружка металлического характера!!!???
Рез алюминиевый и масляный налёт научись различать!
Для тебя специально в начале дули
Как раз тот случай, когда датчик температуры масла, спас бы мотор и значительных трат владельца! Я снял видео на эту тему, но закидали шапками. Ресурс этого двигателя пропорционален обслуживанию.
А такое ли сильное теплоотделение требовалось, чтобы делать такие мелкие соты?
Не ребята, не так. Проблема тут в маслонасосе, а точнее в пружинке, которая давит на корпус и переводит его в режим большей производительности. Она клинится в пластиковой направляющей от выроботки, насос работает на пониженной производительности. Принцип работы маслосистемы: мотор заводится и прогревается, насос в это время работает в режиме малой промзводительности. Когда он нагрелся- электромагнитный клапан открывает магистраль на форсунки охлаждения поршней. Давление резко! Падает, подпружиненный корпус, из за того что упало давящее давление на него смещается, тем самым увеличивая рабочую камеру, производительность растет.
Единственная профилактика этого- раз в 400 т. Менять насос, ну и масло в 10к.
можно ставить заглушку (обманку) на один из двух датчиков отвечающих за работу маслонасоса.
стоит в районе 30$
и про проблему можно забыть
Но на забиваемость холодильника ни новый насос, ни заглушка точно ни как не повлияет ... только наверное качественное масло и замена его по моточасам а не раз в 40т как рекомендует мерседес)
@@user-qo2kn5oc1x какие 30 $??? Ему цена 1500 т р в оригинале.
Главная проблема в обслуживании!!! При хорошем сервисе и расходниках оригинальный теплообменник ходит !!! Две машины имею в эксплуатации с таким мотором, знаю о чём говорю
@@ingenermehanik3756 чему цена ?
@@user-qo2kn5oc1x , заглушке
Колюнчик в эпизоде похож на палача.
В лучшем случае на патологоонатома.
Делаем такой мотор сейчас, средние коренные провернуло, грешили на разжижение масла дизтопливом, но перепроверим теплообменник
Отпишись по результатам пжл
Не в ту сторону копаете ...
@@user-sw4uf7en5v нет такого теплообменника, он вмонтирован в масляный фильтр.
Ответ как мне кажется, даже я уверен , в том что эти моторы часто дают утечки по антифризу, и люди не разбираясь , преследуя сиюминутный результат . Добавляют присадки типа " антитечь системы охлаждения " и радиаторы забивает. Сам лично сталкивался с этой проблемой , потек теплообменник добавил герметик пока ждал ремкомплект прокладок. При разборе не продувался от слова вообще.продули компрессором, слава богу не долго проездил до прихода прокладок
Подскажите где заказать оригинальный теплообменник ?
Яка максимально допустима робоча температура масла в таких моторах?
СТО КОВШ ВЫЛУДШИЕ .
После какого пробега стоит обращать внимание на масляный холодильник
Масляный холодильник - сразу видно человека, связанного с флотом. 👌😏
Не обязательно! На ж/д, на тепловозах тоже масляный холодильник!
Всем здравия. По моему не только на этих движках, вообще на всех спринтерах, желательно в год один раз менять теплообменник и стоит он не очень дорого.Было бы качество масло и антифриза как в европе разговор уже другой. Мерс 413,2004 год, 2,2 объем масло каждые 8тыс.меняю+воздушный фильтр, через две замены масла топливный фильтр. В две недели раз компрессором продуваю воздушный фильтр. Так как я в Кыргызстане и горные дороги нагрузка на ДВС очень большая.
У мене був забитий наглухо, але канали антифризу.схоже було на те що хтось до мене заливав якусь хирню щоб не протікав основний радіатор.
Водночас забило і теплообмінник.
К основанию радиатора приварить трубки и повесить выносной радиатор и забыть раз и навсегда об охлаждении масла.
Я б его попробовал почистить азотной кислотой разбавленной, какой вытравливают обломыши стальные. Алюминий на неё не реагирует, а остальное лишнее съест. Есть ещё и другая всякая химия, например для промывки посудомоечных машин. Я не в курсе, конечно, сколько этот теплообменник стоит, может, конечно, доллар за дюжину.. А так может и есть экономический смысл. Лишь бы не было излишней коррозии до этого, чтоб масло с антифризом не попали в контакт.
Как проверить теплообменник?
Я не понеял после того как двигатель застучал вы поменали холодильник?
На своём сантафе, масло меняю через 6тык. Заливаю только родное для дизелей и фильтр так же родной. Пробовал экономить на совместимых, отказался. Дороже выйдет капиталка.
Через 1000 меняй
Уточнайте пробег пожалуйста
Ну а чё?Добъем мотор ради прекрасного видео.Или ему уже хуже не будет?
нет. ему уже торба. максимум мог случится отрыв шатуна с вытекающими но при таких условиях крайне маловероятно.
Уже финиш, от попытки запуска не должно быть сильно хуже.
абы что то ляпнуть?
а что за датчик в корпусе фильтра?
По яких сотах, охолодження а по яких олива, бігають?
А по иких подлива?
Класс
Это самый надежный в мире мотор !
Мотор говно сто советов,почему стучит,но ни одного ответа
Но это не точно.
@@wernerwerner4341 , качественное своевременное обслуживание. Вот и вся проблема
@@ingenermehanik3756 какое обследование? Кем?врачем?
Всем привет! Больная тема этот мотор! Вы все правильно показали! Это одна из причин проворотов на этих моторах! Жалб что не единственная! Сейчас как раз делаю такой мотор! 3 коренная провернулась + вылетел шатун, короче мясо! Теплообменник кстати не забит, дуетса без какого либо сопротивления! На мой взгляд тут 2 проблемы,все остальное уже следствие! 1. Постоянные перегрузы на спринтерах. 2.Блок не точитса практически изза шестиренчатого привода. Далее савокупность причин приводит к провороту и блок на помойку, если колено еще можно шлифануть в ремонт,то блок точно в утиль, есть правда те кто напыляет постель,но это без гарантии. долго все равно не проходит!
По поводу блока сразу не понял "точиться". Потом понял что про планировку идёт речь. Согласен,зазор между шестернями.....
А вообще причина этих проворотов проста - жидкое масло+ педаль в пол.
+ масляний насос как всегда выходит изз строя еще до теплообенника
тоже сейчас делаю это г все шатунные вкладыши поприлипали ломаю голову что стало причиной разобрал маслонасос все девственно очевидного ответа нет теплообменик как причина так себе идея на причину не тянет причина в другом закопана
@@user-yl8od5oe4w знайшли причину?
@@vadimsklyaruk4648 да Вадик все просто нашол дело было в забитом маслоприемнике краешек башмака цепи обламался цепью напилило стружку Вообще мотор конечно геморой вчера проехал 500 вроде все нормально но тревожно вообще делать любой мотор это разгадывать ребус разобрать собрать не много мозгов надо а кот докопаться
Стоимость этого теплообменника не так велика + идет уже с масляным фильтром. Раз в 100000 можно менять при чистке впуска, замене антифриза.
Но люди не хотят обслуживать машины...
антифриз лінуються міняти от і прроблеми.там ж такий намул, його дуже давно не міняли.
Можно и в кислоте попробовать прокипятить в лимонной.
Я уже давно находил информацию, что на стуканутых 651х теплообменник не продувается! Ну так он и не будет продуваться, там же продукты разрушения вкладышей всё закупоривают. Это характерно для всех двигателей с охладителем: делаешь капиталку + меняешь охладитель! Было бы показательнее, если такой охладитель вскрыть на рабочем, исправном моторе, когда клиент сам в превентивных целях его меняет! Но что-то мне подсказывает, что такие клиенты как правило покупают качественные расходники и охладитель в их случае будет скорее всего исправен! А вот "кроильщики" ездят до последнего, т.е. до попадалова!
Можно ли такой теплообменник почистить- промыть химией?!
Там выше кротом советовали, крот наверное сожрет его, щелочь и кислота разные вещи и для разных целей, надо подходить грамотно.
через каждые 5-7 тыс рвет теплообменник уже 4 теплообменника поменял, что может быть? ОМ 651
В начале видео было сказано, что это одна из причин которая приводит к клину мотора. Масло перегревается, падает давление, в совокупности с уставшим маслонасосом и под забитым фильтром, происходит маслянное голодание. И Привет!
"Уставшим маслонасосом " ? 😁
Не неси херню. Насосы такого типа как в этом моторе вечные. Его можно уграть только если вообще без масла будет.
@ Вася Любимов Поддерживаю! Было недостаточное давление масла, поэтому и стуканул. На Евро 6-х моторах с сажевым фильтром при частых прожигах моторное масло разжижается дизтопливом. Если нет утечек, то можно заметить повышение уровня моторного масла. Поэтому завод делал несколько новых прошивок для блока управления. Про масляные насосы тоже известная проблема, но это может быть как причиной, так и следствием.
И что делать-то, какой вывод? Менять теплообменник периодически?
Своевременное и качественное обслуживание, вот и вся причина. И теплообменник заводской будет ходить
Какой пробег?
Экономия на качественном масле и рекомендуемая производителем замена масла через 40 т.км приводит к такому прогнозируемому результату.
Ну дык у меня жена каждое утро дует в патрубок! Ну а как иначе , а то вдруг забитый , перегрев может быть!
Жена, дующая в «патрубок» каждый день, Вам повезло
Смотря с какой стороны :)
Хотели сделать хорошо,а получилось как всегда...(на заводе).Нет идеальных условий когда двигатель работает.Считаю этот теплообменник - плохой конструкции...
Вы в Киеве находитесь?
Ни
Это уже давно известная проблема, а забивается оно какими-то шариками которые висят в мешочке в расширительном бачке охлаждающей жидкости, со временем и от температуры мешочек разваливается и вся это дрянь летит по мотору и первым делом где застряет это в холодильнике, из за этого перегрев масла в экстремальных ситуациях.
Доказательства про шарики в студию, или Вам это приснилось?
@@ingenermehanik3756 я сам лично вытряхивал эти шарики из бачка расширит.om 642 gl x164.
@@aleexa7378вы перепутали. Там радиатор печки забивает. Другой мотор, другие проблемы.
Если регулярно менять оригинальный концентрат Cactrol ,то не будет проблем ни с печкой,ни с радиатором,ни с теплообменником!Но он дорогой!)))
Не к тому ролику комент написал
@@marschall3922 все правильно, только качественное и своевременное образование
теплообменник менять нужно как расходник, бо эта лажа убивает мотор и забивается со временем + заглушку где маслонасос и тогда мотор будет ходить долго!
Масло надо менять вовремя
Полностью согласен, на качественное причём, ну и замена антифриза
✌️😀👍
Масляний насос також подзамнну покажите его состоянія
Это частый гость этот мотор
ну так оно промывается раз в год
так по хорошему большим давлением всегда работает раз в 5 лет меняем
ну и чистота масла, хороший малсенный фильтр мыть двигаетль и качество и частота замены масла
если чернит масло раньше допустимого то кап ремонт бошки там как правило замена прокладки головы, замена колец и тд
А прожечь на костре нельзя ?
Ковш превратился в Гараж 54
почему? )
@@user-mo2um9gr4k так вскрыиия эксперименты самое то
Новый теплообменний СУХОЙ, поэтому так легко продувается, как только туда попадет антифриз будет дутся с таким-же хрипом
Даже если отмыть канал антифриза,то масляный канал не отмыть от стружки. Многие мотористы на застучавших мотора просто моют теплообменник, а потом мотор опять стучит.
Всегда меняю теплообменник на стуканутом моторе по умолчанию
Так в чем проблема стука. Непонятно.
Пошли все в автомагазин за теплообменниками .
Сколько этот двигатель прошел км до этой проблемы?)
да не кто не говорит про пробег и то как обслуживали двигатель за то все в голос орут ом 651 проблемный двигатель
@@vip0404 кумовья с 2013 года ездят только масло меняют) Нарадоваться не могут)
@@fenomenhighlights9128 Был у нас один знакомый ,который любил говорить -вот машина,за 10 лет ни разу не сломалась. А на банальный вопрос о пробеге он отвечал- а пробег 17 тысяч км... Знаю лично машины которые за 11 лет наездили от 40 тысяч до 60 тысяч.
@@fenomenhighlights9128 полностью согласен
Там объем 12 литров масла что там может перегреться? Проворачивает от электронного управления масленным насосам! На определенном пробеге давление падает,и проворот!
Масла 9 литров в 3.0 12 литров.
@@nikolkaax5279vm В Вито , Вяно 9 литр в Спринтера больше 11 литр ...Разные поддоны , меняют даже ...Плюс снимают пластиковую защиту картера для лучшего охлаждения летом ...
@@user-zp3hj2xs9i так точно. В спринтер с мотором 651, 2011 года - 11,5 литров влазит
А почему его не выбросить и просто напрямую пустить???
Ну тут же сервис по фэншую
Вообще на этом двигателе, модификации разные, теплообменник в месте с корпусом масляного фильтра. Движок говно.
Это давно не новость, 3 шт таких забитых в хлам выкинул. 2 авто трупы, на своём успел, хотя был забит полностью.
Ставиш двигатель 2,9тди и будет радость.
Треба амг меню ставити і проблем не буде.Масло більше 105 градусів не нагрівається
Сочувствую владельцам современных двигателей, езжу на стареньком дизеле и горя не знаю. Нету электроники, ЕГР, фазокрутилок, цепей, турбины, теплообменника, катализатора.
@DikoMan Зато людям не нужно ломать голову куда потратить свои сбережения, автосервисы всегда рады щедрым автовладельцам :)
ТАК РЕБЯТКИ.....а если зрителю 50лет он тоже относится к ребятам?
В душе мы навсегда остаёмся пацанами..
А почему бы и нет?!
Ну так не девчатки же
Не совсем понял ,если теплообменикзабился по контуру антифриза причём сдесь шатун с провёрнутым вкладишем ,и второй вопрос машины часто приезжают с заглушенными теплообменьками и они ездят уже давно и проблем нет , ничего не клинет ,так как же он сдесь тогда такую роль играет .
Из-за перегрева масла ухудшаются характеристики масла, там где глушат теплообменник наверное не 2 литра дофига момента дизель на грузовом вене
Глушат теплообменник егр обычно, а не этот. Этот забился и масло не охлаждалось, по городу можно ездить и норм, а на трассе навалил и привет перегрев масла с падением давления и клином. Особенно если на маловязких маслах ездить, в которых противозадирных присадок нихрена нет, как и вязкости в конце срока службы.
@@123lost39 Неправильно понял. Забились каналы со стороны антифриза, а потоку маслла при таком раскладе ничто не мешает. Просто перегрелось и если еще и маловязкое было, то вот и пршел конец.
@@7903inside я знаю что и где глушат !А это не причина заклиневшего мотора с малой пропускной способностью антифриза ,скорее всего мотор заклинил от перегрева охлождающей жидкости , и-за того что теплообменник был забит но не как не перегрев масла .
@@igor.astisil7913 от перегрева охлаждающей жидкости ничего не клинит, она при 120 примерно закипает и ее выбрасывает через расширительный бачок. Остыла, долил и ехай дальше. А вот при перегреве масла оно теряет смазывающие свойства, этого перегрева не видно ибо не ставят указателя температуры масла почти нигде сейчас.
А основная причина "геморроя" некачественный антифриз. Если он помутнел, жди сюрпризов от двигателя.
не факт.у меня на ауди почти сразу после заливки становится как ржавый,при этом свои функции выполняет.и как бы не промывал всегда так.а вот на бусе с таким же мотором,всегда розовый прозрачный.и там и там езжу более 5 лет.проблем нет.
@Dizel Мощь По допусками у меня G12, я лил HEPU. Не помутнел.
Думаю что по допускам и не подделка - достаточно.
@Dizel Мощь Hepu, SWAG/febi ну и антифриз любого именитого масляного бренда вроде Castrol, Total, Motul
@@el_kuks для Hepu антифриз делает Rowe, этот производитель занимает 2 место в Германии по производству антифриз ов, производство находится в Германии, город Бубенхайм
@@user-uv5xl5jo9q Hepu разливают на трех разных заводах в германии. У них даже банки 5л разные в зависимости от завода. То, что один из них Rowe, вполне может быть.
Потому что нада лить то что рекомендует производитель написано G13 лить нада только ето. G11 не пойдет
На W212 G11 в 651ом
Мораль одна лить по книге что требуют
И что? Мотор застучал из-за забитого теплообменника и недостаточного охлаждения масла? Честно? Мне как-то мало верится. Да. Проблема есть и теплообменник надо менять, но причина не может быть в этом.
Чувак ты серьезно,)))? Ты же забил соты стружкой от Диска, и слизал тонкие стенки))) не удачный пример парни
Тот факт, что он не продувается, уже говорит о его дефекте
Да вот это вы Америку открыли))))
Засмічується система охолодження і, не зрозуміло від чого. Вже і промивав водою, і промивками, і 2 рази міняв антифриз (hepu), 2 рази промивав радіатор пічки, новий радіатор охолодження! А все одно якась муть вимивається... Поставив фільтр паливнивний в розріз підігріву дроселя - фільтрує. І щось кінця краю не бачу цієї фільтрації. Постійно відфільтровується, типу пісок. Але то не пісок! Добував із фільтра той "пісок", то він як пластилін, м'який, розтирається. Не знаю що це.
Может то у тебя эмульсия?
@@AdminAdmin-rj7hh антифриз чистесенький, видно соти, рівень в нормі, в бачок не видуває, вихлоп не парує. Ніяких ознак пробитої прокладки немає.
А от все одно за 3 роки знову стала погано гріти пічка. Промивав її 3 роки тому. І на цей раз поставив фільтр, щоб процес очистки продовжувався! Пічка гріє на відмінно!
це пластифікатори із пластикових елементів системи охолодження
@@SubaDriver Послухай мене, візьми поміняй термостат, тому що той білий пластилін який фільтрується в тебе , він з термостата, так на заводі роблять, це типу м'який змащувальний сальник, умовно кажучи, коли він старіє , то розчиняється в антифризі по трошки і циркулює в системі. Я це бачив коли мій термостат заклинив і всередині був ще не розчинений заводський пластилін, ....
@@user-lw5sv3ok3e Правильно ти написав, це пластифікатори з термостата
лучше бы капиталку показали бы)))
Промивать пробувати
ЗАЧЕМ же делать такие мелки соты, это ужас какой-то, а точнее запрограммированная смерть мотора.
Ще одне підтвердження які зараз нові двигуни мусор. І інженерний провтик. Нащо робити такі малі соти. Можна і більші зробити і все набагато більше вистачило б навіть з такою кашою.
Залить в него крота и почистить
Крота? В алюминиевый теплообменник?
Сделай, только на своей машине, пожалуйста.
@@Alex_Pervach да легко
Сейчас я возил недавнр sprinter новий там било рекомендованое масло 0w30 shell acea c2 .внимание что будет если залить 5w40 с класификацией acea a3b4 ? Будем чистить впускной колектор и глушить егр .почему ? потому что непобедимые Дятлы .собственно с антифризом таже история упилили движок .
Просто двигатели мерс стали гавном а какое масло не лей все равно итог один капут
Я вожу автомобили по европе грузовые новые .и как по мне sprinter vw-man стоят неоправдано дорого и хрупкие .автомобили для роботы должны быть дешовые и надежные .iveco deili reno master fiat ducato мои фавориты .а покупать sprinter шоб он отак ебал голову ето безумие я думаю владелец в охуении
Конструкция изначально сделана для дальнейшего гимороя
Наверняка водитель заливал, засыпал, герметик для радиатора
Я бы назвал это !!!одной!!! из причин заклинивания...
а промыт его не вариант ?, да и может ну его поставить радиатор и вывести падрубки по деньгам тоже самое а эффективность выше , хотя тогда двигатель не прогреть будет совсем , у меня 646 и еле греется до нужной температуры , система чистая все проверял 265 тыс полет нормальный
Промыть можно, но не факт что полностью очистится, и потом опять не забьётся..
Нужно сделать ленточную пилу.
зачем? она режет без стружки?
Не в этом проблема.
Зато на то съэкономил
Что заставку поменяли? Как будто на другой канал зашёл (
чтото трут нам по ушам-причем одно с другим?
Я полностью
разобрался с ОМ651, и изготавливаю перепускной клапан вместо соленоидного клапана который ушатывает ОМ651. Аналога в мире нет. И у Вас никогда он не застучит.
И теперь он самый надёжный
хозяин доэкономился
Про дыбильный клапан в системе смазки ни слова... Впрочем и про сам насос... И полукольца на вкладышах забыли...
Подтверждение поговорки: лучшее - враг хорошего. Чем плох старый добрый масляный радиатор перед основным радиатором? Напридумают всякой фигни типа таких теплообменников иои масляных насосов переменной производительности, и трахайся с ними потом.
І сасло нормальне лити