Двигатель от спринтера 651955 , образца после 2012 года с облегчённым коленвалом и четвертой упорной шейкой . Провернуло четвертый коренной с полукольцами из за вытянутой от старости постели . Шатуны уже позже без масла провернуло. Масляный насос живой , с остатками черного керамического напыления. Толстый клапан - выключения масляных форсунок охлаждения камеры сгорания поршней . Пластиковый белый - регулятор давления маслонасоса ( ставиться на моторах после 12 года ). Рядом с ним датчик температуры масла .
Клапан или регулятор давления масла у меня стоит на машине 10 года. Для тех кому интересно: он поддерживает в системе давление в 2 очка. У меня пробег 370 масло не ест вообще. Правда цепь надо менять уже, тарахтит.
Теплообменник тоже не продавайте ибо тот кто его себе поставит будет обречен на проворот вкладышей!!! у меня такая машина, за 4года три мотора поменял, а когда розобрался в чем проблема, то меняю теплообменник каждые 100 тыс и уже 600 000км наездил на одном движке)) Розрежте если интересно теплообменник и увидите сколько там стружки)) из за этого идет перегрев маслонасоса и быстрый износ!
@@vano56 Движок купили с розборки, поверили наслово, сказали пробег в пределах трехсот тысяч. Вместо регулятора давления установили заводскую заглушку, меняем теплообменник раз в 100- 150т и ездим по сей день, пробег 300км в день минимум
Посмотрите , состояние масляного теплообменника. Есть мнение, что одна из первых причин как раз в этом теплообменнике. Ему приходит кырдык. И оттуда начинаются дальнейшие проблемы. Что касается датчика давления. Мне кажется, что как раз на этом двигателе датчик давления бесполезен. Так как " умный чересчур " масляный насос в любом случае создаст давление 2 ку. , которое он будет держать пока не сдохнет двигатель
Зачем всё так усложнили инженеры ? Может оно и хорошо, но не для меня, не дай бог что-то сломается .... Спасибо за видео, после просмотра ещё раз убедился что самый лучший и надёжный дизель это простой турбодизель с механическим насосом, без электроники.
Даже моторы МВ не выдерживают блондинок, да и всех остальных водителей женского рода!сам езжу только на мерсах, уже шестой, как раз с мотором ОМ-651, пробег пол лимона и только масло меняю вовремя!даже на убитом блондинкой движке МВ можно заработать!
@@МаксимДяченко-т6л я в германии живу ,не знаю как капот открывается, а уж что такое теплообменник ... вообще не представляю!?😀 Есть малый и большой сервис,раз в год и раз в два года соответственно, стоит 400 и 600 евро,работы проводятся спецами МБ,в течении суток,на это время получаю аналогичную модель для своих нужд,безплатно,единственное условие - получил с полным баком так-же с полным и вернул.
А по вашему мнению на остальных блоках ремонт постелей к/в с занижением допустимо? А как же дальнейшие проблемы с соосностью КПП, АКПП? или разбитая в дальнейшем втулка масляного насоса отношения к этому не имеет?
Я живу в Германии и у меня мотор прошёл 280тысяч потом застучал.это при том, что датчик давления установил и болт в насос от мерседеса поставил. И холодильник прекрасный-чтоюы он не забивался надо масло раз в 150моточасов менять, и в тосол воду дистиллированную лить и не в коем случае не мешать с другими тосолами другого цвета, так как может произойти реакция и выпадет какая то соль в осадок что и даст забивание холодильника->не охлаждение масла->масл.голодание. Мой двигатель пострадал из-за соленоида на этом видео он есть и выглядит как бочонок,его нужно менять на механический
Для умников. При чем тут турбина. Это не на старых дизелях отсутствие давления приводит к масляному голоданию. В ОМ651 совсем другая природа Стука. Отсутствие масла в двигателе возможно связано с тем, что его слили перед продажей. У всех ОМ651 стучат третий и четвертый. А к турбине эти масляные каналы не имеют никакого отношения. Если турбина сухая значит нормальная. Не фиг ее розбирать . На турбину идёт давление от насоса по одному каналу а на третий четвертый по другому. Если бы в этом моторе было 1.5 литра масла он бы весь был бы синий. Рабочая температура масла ОМ651 а там его 11.5 литра , если Спринтер , 105 градусов.
В мене е250, там 6,5 літрів масла іде!Якщо 160 км/год їхати то температура і 110 може бути.В мене стоїть амг меню і показує температуру масла і антифриза
мотор охеренный! говноизвозчики в спринтерах на него по 2,5 тонны грузят и укладывают их. этот двс эксплуатировали *****, на лицо херовое масло и перегруз
Мерседес давно признал и озвучил проблему 651 моторов . Жаль что вы не в курсе . Поэтому вам дислайк . В следующий раз при запиле такого контента не поленитесь и проявите банальное любопытство .
@@Маркмаркус-н8г Би турбо ето две одинакових турбини на v образних моторах на левую и правую головку стоити а твин турбо ето большая и мальнькая турбини вместе
Бред. Он прекрасно ремонтируется, есть ремонтные заводские коренные вкладыши ,требуется только расточка блока и рамы бугелей. Дельфин прошёл после такого ремонта больше 400 тысяч километров, полёт нормальный.
Мотор один из лучших. Прекрасно ремонтируется, конечно не для сельских мастеров работа, если сделать по уму, то и ходит долго.
Аж самому хочеться покрутити гайки
Привет ! раньше делали с железа - и ни кто не парился ! спасибо за видос !
Двигатель от спринтера 651955 , образца после 2012 года с облегчённым коленвалом и четвертой упорной шейкой . Провернуло четвертый коренной с полукольцами из за вытянутой от старости постели . Шатуны уже позже без масла провернуло. Масляный насос живой , с остатками черного керамического напыления. Толстый клапан - выключения масляных форсунок охлаждения камеры сгорания поршней . Пластиковый белый - регулятор давления маслонасоса ( ставиться на моторах после 12 года ). Рядом с ним датчик температуры масла .
Да ладно, я сомневаюсь что на обойме керамическое напыление было. И по каталогам датчик температуры антифриза.
Клапан или регулятор давления масла у меня стоит на машине 10 года. Для тех кому интересно: он поддерживает в системе давление в 2 очка. У меня пробег 370 масло не ест вообще. Правда цепь надо менять уже, тарахтит.
Денис Зимин легковая наверно ? На спринтерах до конца 11 никогда не видел .
@@alexkolosov2247 Вито 639
@@ДенисЗимин-ю1з попробуй сначала заменить натяжитель
Молодец ОТЛИЧНО❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Теплообменник тоже не продавайте ибо тот кто его себе поставит будет обречен на проворот вкладышей!!! у меня такая машина, за 4года три мотора поменял, а когда розобрался в чем проблема, то меняю теплообменник каждые 100 тыс и уже 600 000км наездил на одном движке)) Розрежте если интересно теплообменник и увидите сколько там стружки)) из за этого идет перегрев маслонасоса и быстрый износ!
Это интересно, можно разрезать посмотреть, но чем резать чтоб без стружки. Может промыть его.
А 600 000 тыщ проехали на отремонтированом двигателе, или на контрактном.
Никаких изменений в систему смазки не производили, насос не меняли?
@@vano56 Движок купили с розборки, поверили наслово, сказали пробег в пределах трехсот тысяч. Вместо регулятора давления установили заводскую заглушку, меняем теплообменник раз в 100- 150т и ездим по сей день, пробег 300км в день минимум
@@vano56 на отремонтированном поехали 28т км
@@АнатолийТкач-м2ъ а почему на ремонтом так мало, что случилось с ремонтные?
До конца не дочитал название ролика и ... чуть сердце не стало😅
:-)
Посмотрите , состояние масляного теплообменника. Есть мнение, что одна из первых причин как раз в этом теплообменнике. Ему приходит кырдык. И оттуда начинаются дальнейшие проблемы. Что касается датчика давления. Мне кажется, что как раз на этом двигателе датчик давления бесполезен. Так как " умный чересчур " масляный насос в любом случае создаст давление 2 ку. , которое он будет держать пока не сдохнет двигатель
Ооооо блин, вот все с этим обменником. Жесть, в следующем видео специально разберу этот обменник.
Зачем всё так усложнили инженеры ? Может оно и хорошо, но не для меня, не дай бог что-то сломается ....
Спасибо за видео, после просмотра ещё раз убедился что самый лучший и надёжный дизель это простой турбодизель с механическим насосом, без электроники.
Самый лучший дизель это бензинка )))
Турбина тоже должна завернуться от "обилия смазки "
А там всегда 3я седло умерает. Осевои луфт пропадает при вижимание сцепление греет вкладыш
У нас спринтер 2015г. Поменял электронную клапан на заводскую заглушку. И звук в двигатель стало меньше. Вот как то так.
Даже моторы МВ не выдерживают блондинок, да и всех остальных водителей женского рода!сам езжу только на мерсах, уже шестой, как раз с мотором ОМ-651, пробег пол лимона и только масло меняю вовремя!даже на убитом блондинкой движке МВ можно заработать!
Теплообменник меняли уже?
@@МаксимДяченко-т6л я в германии живу ,не знаю как капот открывается, а уж что такое теплообменник ... вообще не представляю!?😀 Есть малый и большой сервис,раз в год и раз в два года соответственно, стоит 400 и 600 евро,работы проводятся спецами МБ,в течении суток,на это время получаю аналогичную модель для своих нужд,безплатно,единственное условие - получил с полным баком так-же с полным и вернул.
А по вашему мнению на остальных блоках ремонт постелей к/в с занижением допустимо? А как же дальнейшие проблемы с соосностью КПП, АКПП? или разбитая в дальнейшем втулка масляного насоса отношения к этому не имеет?
И как вы думаете сколько он прошел? В европе они ходят по 800.000 км и никто не меняет никакие датчики регулировки давления на заглушки,
Я живу в Германии и у меня мотор прошёл 280тысяч потом застучал.это при том, что датчик давления установил и болт в насос от мерседеса поставил.
И холодильник прекрасный-чтоюы он не забивался надо масло раз в 150моточасов менять, и в тосол воду дистиллированную лить и не в коем случае не мешать с другими тосолами другого цвета, так как может произойти реакция и выпадет какая то соль в осадок что и даст забивание холодильника->не охлаждение масла->масл.голодание.
Мой двигатель пострадал из-за соленоида на этом видео он есть и выглядит как бочонок,его нужно менять на механический
хорошая разборка. не подскажете где на блоке находится пробка слива антифриза
Нет
Предлагаю сделать стол из мотора и стекла )))
Явскиньиоєжо'мрчасоь'
Для умников. При чем тут турбина. Это не на старых дизелях отсутствие давления приводит к масляному голоданию. В ОМ651 совсем другая природа Стука. Отсутствие масла в двигателе возможно связано с тем, что его слили перед продажей. У всех ОМ651 стучат третий и четвертый. А к турбине эти масляные каналы не имеют никакого отношения. Если турбина сухая значит нормальная. Не фиг ее розбирать . На турбину идёт давление от насоса по одному каналу а на третий четвертый по другому. Если бы в этом моторе было 1.5 литра масла он бы весь был бы синий. Рабочая температура масла ОМ651 а там его 11.5 литра , если Спринтер , 105 градусов.
В мене е250, там 6,5 літрів масла іде!Якщо 160 км/год їхати то температура і 110 може бути.В мене стоїть амг меню і показує температуру масла і антифриза
мотор охеренный! говноизвозчики в спринтерах на него по 2,5 тонны грузят и укладывают их. этот двс эксплуатировали *****, на лицо херовое масло и перегруз
Класний гайковерт))))
Добрый день насос гура не продали?
Работаю в такси, в Германии, меняю теплообменник по регламенту, масло 8-10 тыс. пробег 690 тыс. буду менять машину только из-за капризов клиентов!!!!
Какой регламент? Спасибо
По какому регламенту ?
Регламент заміни масла кожні 25 тисяч, які 8-10?То хіба сам собі придумав регламент!
Работаю в Греции, постоянно межгород, по горам, поэтому часто меняю
651 масло 8..9 бар. Проблем что? Вы знаеть?
Такая же история и у меня!
Гавно-двигатель, ну ничего, интересно было посмотреть, как же мы просто живем, и щасливо))
Здравствуйте, где вы находитесь нужен ремонт шкода??
За то за 123 и 124 нажились, и чють не разорились.а теперь имейте
Здравствуйте подскажите как подвести промежуточные шестерни
Хз
да перемудрили гансы///
Здравствуйте . подскажите пожалуйста, какая должна быть компрессия в этом двигателе, на холодную. Спасибо
3bar 6bar
🤝👍
Обкатку нужно делать после замены колец?
Не надо
Мерседес давно признал и озвучил проблему 651 моторов . Жаль что вы не в курсе . Поэтому вам дислайк . В следующий раз при запиле такого контента не поленитесь и проявите банальное любопытство .
где можна прочитать об етом???
@@zumirobi1 никому не выгодно это афишировать . Поэтому продолжайте дальше добивать 651 моторы . Доллар подрос и цены на б/у моторы радуют всех
Сказал А говори Б или ничего не говори вообще в следующий раз
Намутили инженеры)))
НамуДили!!! )))
@@AndreyBC это точно,,,,от слова мудрость)
Уже Слава богу концерн МВ отказался от этого мотора и ставит Реношный
Какая цена вакуумного насоса?
900грн
Битурбо это две турбины😂😂😂
Ага, Твинтурбо 😀
@@UPYNDAR нет никакой разницы))
Так там и есть двойная турбина
@@Маркмаркус-н8г Би турбо ето две одинакових турбини на v образних моторах на левую и правую головку стоити а твин турбо ето большая и мальнькая турбини вместе
Сколько хотите за него если не продали?
Продал половину но ещё много че6о осталось.
не встречал такое что бы эти моторы жрали масло
А чтобы проворачивало вкладыши.
@@UPYNDAR проворачивало видел на 4 горшке,то там по моему была проблема с масло насосом
@@UPYNDAR ua-cam.com/video/Vl_GGWteAD0/v-deo.html
сколько прошёл?
Ну судя по износу ЦПГ, 5 соток износа на цилиндре, пробег около 200 000.
@@UPYNDAR ua-cam.com/video/Vl_GGWteAD0/v-deo.html
ua-cam.com/video/Vl_GGWteAD0/v-deo.html
Ти в свойом уме продавать турбину в которой не было давления масла турбина боитса голодания масла как и мотор
Да всё там впорядке, она живая )))
@@UPYNDAR от куда Ти знаеш Ти розбирав турбину и смотрел Чи есть задири на валу и на втулки !!!
Надо вовремя менять масляный радиатор
can you tell me why?
Because if too hot it will be broken
На фразі бітурбо вимкнув відос🙈 турбокомпресор то ...
одноразовое изделие в прямом смысле
Извините,но вы очень не грамотно разказываете.Этот мотор очэнь сложный,надо вникнуть.
Если даже маслянный насос умер ,то там всё надо на металл назад оттащить
Да прям там все, там много чего целого 🙂
Антифриз пил поршня белый налет
на пружинке какойто установлено, кадр!!!!
Ом651 не ремонтируйтне а выкидывайте сразу не разбирая он одноразовый
Бред. Он прекрасно ремонтируется, есть ремонтные заводские коренные вкладыши ,требуется только расточка блока и рамы бугелей. Дельфин прошёл после такого ремонта больше 400 тысяч километров, полёт нормальный.
Лайк!!!45
Бред!!!!
Сумнчїюєтоіяуме
Но есть вкладыши ремонтные на постель и блок ишо побегал)! Но досада произошёл! Могу номера
👍🤝