Сколько можно стоять на ХОЛОСТОМ ХОДУ, без вреда для двигателя: 10 минут, час, два или вообще полдня
Вставка
- Опубліковано 11 лют 2024
- Холостой ход двигателя, как много в этом слове. Зимой многие прогревают свои автомобили, причем стоят на холостом ходу очень долго. Например таксисты вообще могут по полдня машину не глушить. А сколько можно стоять без вреда для двигателя? 5 минут, 10 минут или вообще час. И какие должны быть обороты, давайте разбираться
- Авто та транспорт
1. Можно 2. Сколько угодно, пока бензин есть в баке
Вот б*ять лайк 💪👍🤙❤️ правильно потому что правда так и есть!)
👍
Согласен полностью! Зимой иногда прогазововать,и морду чуток выше ставить.
Из опыта, правда ненужного:
Осенью прошлого года, примерно в конце сентября, приехали с другом, вышли и ушли домой, разговаривая. А я забыл авто на сигналку поставить (для Starline установка на защиту, чтоб потом завести с автозапуска).
Так она часов 5-6 работала. Четверть бака съела. Ничего не произошло по итогу, кроме сжигания в пустую топлива...
По факту, автопроизводители не дураки и рассчитывают на это, единственное что может произойти это перегрев, но тут уже он системы охлаждения зависит, исправная этого не допустит.
До 2000 года жил в Норильске, где морозы под 50 градусов и ниже стоят месяцами. Бывало, машины не глушили неделями. Особенно в 80-90х, когда ещё не было никаких обогревов, автозапусков и вебаст. Если глушили двигатель, то чтобы только масло проверить и долить) Сейчас живу на северном Урале, где климат не на много мягче. У наших таксистов глушить двигатель в морозы вообще считается дурным тоном)
Где на Сев.Урале?Я из Серова.
@@sava3311 о, земляк, я из Волчанска, совсем рядом!
@@ver.n2525 А что так занесло из Норильска в Волчанск?А трамваи ещё ходят?
@@sava3311 как занесло - слишком долгая история) Да, трамвай еще ходит, говорят, даже новый купили, но я ещё его не видел) В Серове иногда бываю по работе.
Здорова земляки)Привет с Краснотурьинска.
Молодец!!! Умница!!! Мудро грамотно!!! ВАМ ОЧЕНЬ НИЗКИЙ ПОКЛОН!!! ПОБОЛЬШЕ ВАС!!!
Спасибо все коротко и понятно .удачи на дороге
Молодец. вроде очень толковый грамотный человек. объясняет всё понятно, смотреть приятно, поучительно, наверное много времени уделяет всем этим аспектам. потом нам передаёт и этими советами очень можно пользоваться, СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ
Лол, наконец то хоть где то случайно узнал что такое непосредственный или прямой впрыск топлива😅
Масло не забываете чаще менять в городском режиме т.к мото часов больше чем по трассе
Самый точный учет это не километры, не часы - а количество сожженного топлива. Считай литры и все.
@@TheSanchoysможет лучше число выкуренных сигарет в машине?
@@user-sl9ku2he9y тогда лучше количество кинутых палок
@@TheSanchoysплюсую! Жаль, что многие этого не понимают…
@@TheSanchoysвопрос, какое число максимальное должно быть сожженное до замены?
Сделай видео про чистку радиатора снаружи, как часто надо делать? Что будет если не делать ? Поддержите лайком парни👍
А что там чистить? Только механическая чистка либо лупить с кершера. Многие рекомендуют по лету разок мыть. Сколько машин не было - ни на одной не чистил. Первая машина 91гв и проездила 10 лет почти у меня.
Лучше за крышкой радиатора смотреть и за жижей внутри. И то от плохой жижи дохнет помпа, а не радик ....
чего бл...? 😂 а зачем его чистить?😮
@@mrkakainka если у вас за всю жизнь была 1 машина с хорошо защищенным радиком от грязи и листьев это не значит что все машины такие. Есть авто у который решетка с такими ячейками , что туда и кирпичи пролазят. Забитый радик - эффективность охлаждения. А в пробке так вообще аминь. Не просто так вентиль стоит с обратной стороны и дует в другую сторону от движения......
@@user-vp6ji3bf8w сделай себе тюнинх 😁 на авторынках прлбаётся сеточка специальная. и прикрути её что б через решётку не летели кирпичи. ну или на автомойке, удили чуть больше месту морде авто и пройдись там кёрхером. из ничего проблему создаём
@@user-vp6ji3bf8w 😂😂😂 Для чего стоит вентилятор с другой стороны и дует навстречу потоку😂😂😂 я валяюсь😂😂😂
Кто-то там упоминал про мнение инженера. Ну вот я, как человек рассчитывающий ДВСы ещё на логарифмической линейке, не вдаваясь в подробности, замечу, что для наших двигателей самые ВРЕДНЫЕ режимы работы это ХОЛОДНЫЙ ПУСК и РЕЗКИЙ ПОДЪЕМ МОЩНОСТИ (т.н. езда "тапок в пол"). Режим ХОЛОСТОГО ХОДА практически идентичен режиму работы с постоянной частичное нагрузкой (то бишь, движение авто по магистрали с равномерной скоростью - круиз контроль в помощь!). Но есть ещё один - самый вредный режим работы двигателя - РЕЖИМ РАБОТЫ НА ПРЕДЕЛЬНОЙ МОЩНОСТИ. Износ на нем возрастает на порядок. Но на этот режим автомобильные моторы у вменяемых водителей выходят весьма кратковременно, даже при динамичной езде....
То-то я и думаю, почему в СССР все двигатели были "скоммунизжены" у американцев, немцев, французов, итальянцев и японцев! Нихрена-то вы своего придумать не смогли, кроме танкового мотора... 😅
@@u-007А вы?
@@u-007а колесо кто у кого слямзил?🤔или каждый сам додумался?🤣🤣
@@u-007 А это вы о чем? Тема здесь совсем другая. А то, что кто-то позаимствовал у кого-то некие конструкции - так это ОБЩЕПРИНЯТАЯ МИРОВАЯ ПРАКТИКА!!! Только вот в те времена МЫ, по вашему мнению, смогли приспособить их конструкции под наши авто, то вот ВЫ сегодня даже этого сделать не способны. Не то что наши друзья из поднебесной...
@u-007 , пф! Этот танковый двигатель (В-2 называется), хоть и был изобретён чуть ли не век назад, но, по технической навороченности, до сих пор даёт прикурить любым современным движкам! ) И скажи, о гений мысли, нафига вообще чего-то "коммуниздить", если ты можешь сам изобрести в разы лучше?!!!
У меня машина всегда работает, если я в ней нахожусь, с я в ней почти 24/7😁😁😁, зимой печка, летом кондей
Грамотный обзор, спасибо ❤
Наконец то Сергей поставил для меня точку в этом вопросе. Спасибо.
Согласен с автором, для тех кто не понимает попробуйте представить что вы крутите педали на велосипеде когда катитесь, ваши ноги не испытывают нагрузки и просто болтаются вместе с педалями, вот это холостые для двигателя, а когда начинаете давить ногами, вся система и ноги тоже испытывают нагрузку, от этого растягивается цепь и стачиваются звездочки на велосипедах с скоростями, вот и двигатель под нагрузкой изнашивает пары трения тоже так же имено под нагрузкой. Спасибо, удачи
Спасибо за информативное видео. Но не стоит забывать, что, если постоянно гонять двигатель, то не только масло будет быстрее загрязняться, но и общий ресурс двигателя и всех задействованных будет потихоньку убывать, так что тут каждый пусть сам выбирает. Лично сам не люблю просто так стоять тарабанить, если знаю, что больше 3-5 минут простою - глушу двигатель.
Молодец 👍 да обязательно надо прогрет авто, и в бак можно присадки для очистки заливать я каждый ТО 7500 км меняю масло и присадку заливаю и очень хорошо чувствует мотор!!! Данный момент у моего авто 230000 км пробег все в порядке
"Присадки для очистки" растворят грязь в топливных фильтрах и перенесут её в форсунки - вот и весь смысл... :)
Я тоже лью присадки, жена вернулась, дети начали уважать, эрекция как в 16 стала!
Одни плюсы!
Привет с Республики Саха :) мы зимой утром заводим в гараже и вечером глушим в гараже и так каждый день :)
То есть машина стоит с утра до вечера заведёная в гараже)
@@user-wv2fw2vg1qс гаража выехал и пока обратно не заехал не глушишь.
@@user-wv2fw2vg1q😂😂😂
@@user-wv2fw2vg1q ахах, я оценил сарказм))
@@user-nt5eb1sk6v Да не он имел ввиду вообще на ночь не глушат )
Можно если нужно. Никакой проблемы. Авто должен служить тебе, а не ты авто. Остальное все экология.
Согласен
Вы это расскажите жителям оймякона и других районов крайнего севера о том сколько нужно греть и на холостом ходу держать автомобиль
@@user-vw2mt1ze7b насколько я слышал зимой глушить вообще нельзя, а то сможешь завести только летом.
У меня скорее вопрос можно ли не греть, если не нужно. И насколько большая разница если вообще не греть/ прогреть 5 минут на холостых / 10 минут / 15 минут. Или может лучше 5 минут прогреть на холостых и потом 5 минут на оборотах до трёх тысяч поехать. По опыту не на холостых на рабочую температуру выходит намного быстрее, а во дворе в -20 можно очень долго греть.
@@neveraskforthisПо длительным наблюдениям за япчкими авто зимой нашёл алгоритм.
Прогреваю мотор до момента когда двигатель нагревается до 50-градусов. Потом осторожно начинаю движение. И еду аккуратно пока не согреется трансмиссия. Дальше в нормальном режиме.
Прогрев до 50 градусов это обычно включение печки в режиме авто. Ну и заодно отслеживаю положение стрелки температуры в каком она положением при 50 градусах..
Трансмиссия прогревается примерно за 5-20 минут равномерной спокойной езды. Хотя иногда бывает и дольше. Если сильно ниже 25 градусов.
Все правильно,и по делу 👍
Всем привет. Я таксист , в небольшом городке. Бывает и по три часа ночью ,(с2:00 до 5:00) в лютый мороз не глушу машину. Работаю почти каждый день. Если посчитать зимние и летние моточасы ( летом кондиционер) выйдет очень много. Пробег на гранте 280 000. А по моточасам наверное за 350. И все нормально.
согласен, у меня реноха 2001 года с родным двиглом k7j и 950 000 пробега, уж скока в пробках стояла и автозапуске уж умолчу и ему похеру)
Есть такие двигателя как например caxa 1.4 (VAG), который установлен в моём авто, так вот конкретно этот двигатель на холостом греется очень долго. Путём не хитрых манипуляций выяснил что при -20гр температура масла достигает 0гр примерно через 7 минут. То есть даже на таком "долгогреющимся" ДВС 5-10 минут хватает для того что бы можно было спокойно ехать и греть авто в движении.
Серега,поздравляю с 🍋🍋 🍋
Чисто схематично это верно, особенно для двигателей старой конструкции не склонных к масложору. Современные турбированные моторы очень теплонагружены, стстема охлаждения мощная и в мороз при работе он тупа начинает на холостом ходу остывать, а это уже ни очень хорошо. К тому же на турбине нагар образуется.
На масленых насосах устанавливается редукционный клапан, которыц поддержтвает заданное давление и если мотор уже изношен, он практически перестает работать, давление и так не высокое, на холостых естественно давления не будет хватать. Исправному мотору старой школы вообще по барабану этот холостой ход и даже маслу какого либо вреда он не приносит, расход топлива минимален, давление и температура в камере сгорания минимальна, газы не прорываются в картер, одно плохо поршневые кольца работают не в полную силу и возможно залегание. Которое к слову вполне лечится хорошей нагрузкой.
Так что нюансов много, главное чтоб мотор был хорошо спроектирован и был исправен.
Круто, сказал А, говори и Б. Владельцам обычных, некоммерческих авто, не такси как пример, менять масло по пробегу и не страдать ерундой. Накатываю за год немного, около 10 тыс плюс минус, меняю весной и осенью.
Зависит от того где авто больше всего эксплуатируется город или трасса. Японские инженеры для своих авто в своё время рекомендовали. Смешанный режим 5000 трасса 8000-10000 но это атмосферник, турбо пополам сразу убавлять надо. Там правда расчёты в мото-часах были но в принципе если замерить среднюю скорость в городе 30 км в час и на трассе 95 то так оно и выходит.
@@DenHromov Автомаслами торгуете? Сокращая пробег вдвое, около 7,5 тыс, вы уже заложили в сроки замены, тяжёлые условия эксплуатации, городской режим, пробки и т. д. Зачем считать моточасы? Хотите менять ещё чаще это ваш выбор. Часто пишут, что после 5 тыс это не масло, на Японцев ссылаются с их 5000. Люди ездят долго и счастливо и с бльшими интервалами. Качество масла, вот основное.
Корейским авто , с проблемными катализаторами , проблема будет если прожаривать :) С остальным согласен полностью!
По Европе ездят бусики холодильники , например Mercedes Sprinter или Renault Master, естественно дизельные и у них холодильная установка работает от двигателя автомобиля, и на этих бусиках не глушат двигатели неделями, а то и месяцами и ездят по 500 тысяч
Ну это ты загнул
Здравствуйте! А как же задиры на корейских двигателях без маслофорсунок? Типа 1.6 g4fg.
Работаю в такси, часами бывает стоишь на холостых, 450000 пробег, полёт нормальный.
В такси большинство машин по многу ходит, у вас нет проблемы холодного пуска минимум два раза в день. Даже корейские моторы себя неплохо чуствуют.
Таксистам конечно верю..
В Якутске автовладельцы, у которых нет теплого гаража, с ноября по март не глушат машины, и ничего не ломается.
A как они оберегают заведенную машину от воров? Любой может сесть и уехать.
@@alexstein8649 в Якутске смысла нет уводить машину. Город маленький, п единственная дороге только на юг, где найти машину раз плюнуть.
@@alexstein8649, там местные оленеводы накинут аркан на шею и протащат по всему Якутску.
А как они масло каждые 300 моточасов (~2 недели) меняют?!
Пиздеж... живу в Якутии... машина под окном... электрокотел... надо ехать нагрел... с сигналки завел... минут 30 и можно ехать...
Полность согласен. Не экономьте на хороших маслах и фильтрах. Меняйте вовремя, и будет вам счастье! 😊
Весь вопрос только в том, что считать хорошим маслом и фильтром.
@@mikman7219, у которых название красивей😅
У меня авто Chevrolet Aveo Т250 1.5, двигатель F15S3 и долго стоять на холостом нельзя из-за особенностей коробки. На холостом ходу первичный вал КПП не получает достаточное количество смазки, из-за этого, от долгой работы на холостом ходу на валу образовывается выработка от игольчатого подшипника. Достаточное давление масла в этой КПП происходит только во время движения.
Это касается и Ланос'ов и Опелей с подобной КПП.
на 1,4 турбо такие же приколы? а то я рассматривал такое авто к покупке(2018г), но чет нюансов у этой тачки видимо слишком много)
Спасибо. Полезная информация
Рабочая машина Тойота Камри. Всю свою 5 жизнь она не видела гаража, только улица. Пробег приближается к 145 тыс. Зимой греюсь и сплю в машине пока жду шефа, летом при очень сильной жаре машину вообще не включаю, молотит на холостых по 2 часа с промежутками. Масло меняю на 5 тыс. Ввод один, при моей практике работа на холостых при 12 - 14 часовом графике работы, на холостом ходу машина работает 4- 6 часов каждый день. Работаем со сменщиком. Двигатель работает отлично,как новый.
Камри это исключение, её можно не глушить😂
Сейчас уже стало много пробега это 145000км,мда,печально живём.
Ты так двигатель запорешь. Тебе масло надо не через 5000км менять, а 2 раза в месяц
@@Semen_Ivanov ему шеф,зависая в сауне с девочками доплачивает.Так что на машину ему ровно.
Доброго дня. Так как на машинах нет счётчика часов определять когда надо менять масло можно по учёту израсходованного топлива. Берёте норму смешенного расхода топлива и считаете на тот пробег при достижении которого вы меняете масло и ваш двигатель только будет доволен.
Независимо от времени года грею, пока обороты не упадут чуть ниже 1000. В мороз за 25 температура охлаждайки при этом 55-60, а в автомате лишь 17-20 градусов. Потом зимой тихонько сперва еду, чтобы ещё и резинки в подвеске разогрелись.
Бережная эксплуатация 👍
Также прогреваю 5-10мин макс, а не грею по 20 мин. Легкий прогрев и поехали потихоньку. На ходу быстрее прогревается!
в мороз когда прогреете немного движ-прогревайте автомат.на некоторое время включаете реверс,потом нейтраль,потом паркинг.пары тройки минут достаточно,чтобы масло хорошо прошло всё.
@@user-hp8qt6uv6c это большое заблуждение снижающее ресурс акпп, т.к. он напрямую зависит от количества переключений. Для прогрева акпп нужно включить драйв и стоять на нём несколько минут - вот так температура растёт, а при переключениях роста температуры нет. Проверил при помощи сканера.
@@user-hp8qt6uv6c Ни к чему эти манипуляции. Достаточно даже постоять на месте в режиме D и масло само прогреется. Но это долго. Поэтому просто катимся потихоньку.
Грею всегда зимой и летом в течение пяти минут и начинаю движение. Стою иногда по часу с работающим ДВС. Раз в неделю даю обороты по трассе до шести тысяч, на протяжении пяти десяти км. И ДВС всегда работает нормально.
Летом достаточно 1-2 мин и то….ну запустите вы мотор при температуре на улице 25-30 градусов, ну максимум минуту и можно ехать понемногу.
@@ualhamdulillahi Ну вы же газуете и сжигаете топливо просто в никуда….
Газовать на нейтрали не только бессмысленно, но и вредно для двигателя. Нагар не сожжёте, а кольца спалить легко можно.
@@ualhamdulillahi Непросто газовать, а именно под нагрузкой.
@@ualhamdulillahi Газовать на нейтрали деньги на ветер, нужна именно нагрузка, когда поступает максимальное количество топлива, максимальная температура сгорания и максимальное давление. Это хорошо делать на тяжёлых дорогах, высокие обороты, максимальный газ, на трассе теперь с нашим колличеством камер сложно сделать, по трассе это должно быть максимальная скорость, что выходит на современных авто на лишение прав😁
Всё правильно сказал. В инструкции по эксплуатации нигде не написано, что нужно греть какое то определённое время.
Спасибо. Полностью согласен, грамотно.
забыл добавить что, я и в "БМВ УНИВЕРСАЛЕ" и тоже дизельном в мороз, спал всю ночь не глуша мотор и ничего.
правда за машинами я сам слежу и не допускаю ни одной, даже маленькой поломки, будь то даже лампочка в пепелке хотя не курю уже давно.
до мелочевки сам все делаю.если что то очень сложно для меня, то, тогда уже могу обратится к спецу, к хорошему знакомому спецу и всегда плачу столько, сколько спец скажет, чтобы потом мне самому легче было с ним разговаривать
А другим людям ремонтируете авто если обратятся за помощью?
Пох вобще, дизель это другая тема, он априори холодный агрегат, там не воспламенение в горшках
А в моей машине лампочки в пепелке нет ваще. Блиннн!!! Как так-то?!!
Прогрев это обязательно потому что это металл а его тепловое расширение никто не отменял
Что конкретно прогревать, ОЖ или поршневую ?
Поршневую, весь цирк между компресионным и цилиндром@@user-ki7zd7hn9r
@@user-ki7zd7hn9r Для секты "прогревателей" эти понятия не разделимы!! Двигатель един и не делим!!)))
Среди них есть даже свои радикальные верующие, ну или "ультрапрогреватели" они 15 минут прогревают, чтоб лямбда, "кислородный датчик", наверняка прогрелась!))
Видел очень много авто из организаций, когда водитель ждёт начальника, летом ему жарко, зимой холодно и машина постоянно молотит) так вот у этих машин лично часто и быстро до 100к умирали двигатели! И шкоды были и вольво причём даже дизельные) ну что-то мне подсказывает, что связи в этом есть)
Есть. Машины организаций обслуживают по регламенту. А с такой эксплуатацией необходимо сокращать интервалы замены масла. Менять по моточасам, а не попробегу. Ну и общий ресурс двс конечно сокращается, износ никуда не денется.
Шкоды и Вольво без кондея ? В каком году старьевщик ?
@@ILya_K979ресурс не сокращается . Сокращаться может пробег до капремонта . .
Конечно есть, это современные моторы с наддувом, склонные к масложору. Нагар на поршнях, залегание колец. На холостом ходу нет такой высокой температуры в цилиндрах, чтоб масло могло сгорать, давление горения тоже минимальное, кольца не работают, чем выше давление тем лучше кольца прилегают, плюс в канавках колёц нагар скапливается.
Что можете сказать за масло NOVUS на ПАО эстэрах? Спасибо!
Здравствуйте! Один лишь вопрос, думаю пробег у Вас уже большой. Подскажите, Вы удаляли катализатор??? Если да, то как машина ведёт себя после удаления, имеется ли расход масла????
Ппц... в Якутске сутками могут не глушить и ничего
Какой автомобиль?
Только не кореец)
@@Avto-Bloggerлюбой
@@user-vw2mt1ze7bИ сколько лет реально "живёт" без ремонта такой круглосуточно работающий мотор? Только не говори, что 10... 😅
@@u-007А вот как раз когда мы включаем и выключаем двигатель , мы сокращаем его жизнь то бишь ресурс ...
Первый человек который знает, что такое масленый клин, уровень инженера механика, а не моториста. Слушайте люди специалиста, а не моториста, все правильно рассказал.
Для промывки форсунок отлично подходит DOT 3 или DOT 4. Чистая синтетика, не горит, не дымит, высокие моющие свойства 😊
Добавляем в соотношении 1:1000. Например - залили 20 литров топлива - добавили 20 граммов трансмиссионки. Бензин или дизель - не важно. Расход топлива за счёт лучшего распыления чистой форсункой (туман) снизится, тяга лучше от того же. На дизеле звук мотора станет мягче.
Не благодарите 😊
Самого канадцы научили 🎉 лет уж 15 наверное назад.
У меня VOLVO VLH670 с D-12 мотором на протяжении 10 лет была.. так, о да, топливо экономить умеем ибо это из своего дохода 😊
Ого, поуйду в прадо добавлю
@@pervozurg-primatovich
Пойди пойди ☺️
Соотношение 1:1000
Например 100 граммов на 100 литров...
Очень недорого.. годами в Штатах лил.. покупал в Walmart.
@@woodycollins888 но дот 3 и 4 не трансмиссионка, а тормозуха))
Грею всегда и зимой и летом до 55- 60 , и не парюсь
Есть Опель Агила,можешь хоть 2 часа греть до 60 не нагреешь))
Я всегда грею, пока обороты не упадут до нормальных.
@@user-pf4up2it5kТак они через 2 минуты падают при -20 на улице.А по факту антифриз вообще не прогреется за это время
@@Lexey_36 точно не через 2 минуты. Разница большая между зимой и летом
Вы моетесь в бане, почему не паритесь, причем тут прогрев???
Тут самое главное не забыть воду "слить" с глушителя если на улице -20 и ниже😂
А то потом точно с бубном плясать будешь.
У меня при такой температуре после часа на холостых по ощущениям литр минимум вылетает😂
Просверлил глушитель и всё.
@@XiaomiNote-cu3by конденсат скапливается не только в определенном месте, не будешь же всю систему дырявить)))
Дык прогазовывать, просерать надо
Полностью согласен. Если бензин моющий то возможно даже мыть не придётся. Проехал 200 000 ничего не делал. Масло хорошая синтетика. Бензин моющий. Камера сгорания, форсунка полностью чистая. Смотрел эндаскопопом.
Конструкция мотора хорошая и ГСМ качественный, а если поршня облегчëнные по максимуму и кольца сделаны из лезвий для бритья, то там ни чего не поможет.
@@user-ts1xj6wc7l Мотор ваг группы. С турбонаддувом и непосредственным впрыском. Хорошие г.с.м решают!
Серёга, добрый день. А можешь сделать обзор про трансмиссию китайского автопрома. А то некоторый автоблогеры говорят что вариаторы у них не служат
Имхо! на холостом ходу масленный туман не такой эффективный как на оборотах,ктторый обволакивает цилиндры.стоять то можно нечего не будет,это может как то скажется после многих лет эксплуатации
Коленванал брызжет во все стороны маслом, а нагрузки ноль.
@@Timurazz я про него и говорю,на оборотах лучше брызжет)
Не путайте ДВС и картер мех.коробки передач.где может не быть насоса и шестерёнки разбрызгивают маслотуман.Я за 37 лет не разу моточасы не считал Просто берегу машину.
@@user-eq6fn5lm9o так колено так же разбрасывает масло. Через вкладыши масло выбрасывает в больших количествах и на цилиндры в том числе
@@Timurazzустройство двигателя хоть изучи, коленвал у него разбрызгивает там)
На серверах машины не глушат после минус 35, это примерно с ноября по апрель, иначе потом холодную машину не завести. Вредно наверное для двигателя, а иначе никак.
а на клиентах?
@@user-rl8yp6it7s не понял вопрос.
В такси работал, бомбилой. Стояли на вокзале в провинциальном городке. Между заказами интервал по 30мин иногда по часу. Неделю были морозы - 34. - 36.мАшину оставлял у друга на ночь в кирпичном гараже не отапливается. Запускал двигатель в 7.00 утра. И не глушил до вечера. И так неделю. Ничего с машиной не будет😅
Сергей, какой бензин лучше предотвращает загрязнение форсунок: 95 с присадками или 100?
все верно и по делу лайкос!
Про нагар. Если двигатель исправный и масло не жрет, то никакого нагара на поршнях не будет. В камеру сгорания топливно-воздушная смесь подается в оптимальном соотношении и сгорает при большом давлении и температуре (до 2000 градусов Цельсия). Понятное дело, что при таких условиях там все прореагирует и ничего коптить не будет. Бензин - это чистое топливо, при достаточном количестве кислорода он очень чисто горит. Черные поршни только у водятлов, которые экономят на замене масла и допускают закоксовывание поршневых колец. После чего двигатель начинает жрать масло. Чистое масло не коксуется. Риск залегания колец практически исключен. Коксуется грязное масло. Поэтому через 5 тыс км, когда масло станет достаточно черным, я настоятельно рекомендую заменить масло и фильтр. Не надо покупать дорогое масло и ездить на нем очень долго. Покупайте недорогое, с нужными допусками, или спецификациями и меняйте его почаще. Чистота масла - это чистота двигателя.
Все верно, но одна ремарка: бензин не очень чистое топливо . Элементарно попробуйте поджечь его на улице . Он будет гореть с выделением черного дыма . Цвет дыма обуславливается немалым количеством присадок в современном товарном бензине на АЗС .
А топливо-воздушная смесь перемешивается в камере сгорания на ХХ не очень равномерно. Поэтому и сгорает по разному. чистое масло тоже коксуется. посмотрите где-нибудь результаты их прожарки.
@@user-yo1im2ur3j Да масло коксуется даже чистое , но только при условии запредельных температур ( более 200 градусов) что никоим образом не относится к маслу в двигателе . И да катализаторы умирают и забиваются именно продуктами сгорания масла ( белый порошок) Это не спекшиеся соты нейтрализатора как утверждают многие , а именно продукты сгорания масла . В этой связи результаты тестов прожарок масла ни коим образом не относятся к реальной жизни масла и не могут служить показателем качества его потребительских свойств .
@@user-ze8ip9lj3m, 200 градусов элементарно может быть на днище поршня и на кольцах.
@@user-ze8ip9lj3m, на поршне легко могут быть температуры в 200 градусов.
Стою бывает по часу и по два. Раз в 10-20 минут чуть газую до ~1500 оборотов, чтобы смазка цпг разбрызгиванием осуществлялась более интенсивно. Все остальное фигня, потому что нагрузки на холостых нет, а давление масла вполне себе избыточное
Желательно естественно чаще менять масло в таком случае, но в целом даже если не менять интервал, всё что вы получите это засранный мотор внутри. От этого не ляжет мотор
Ролик в тему актуально в зиму молодец умный человек 😊
Единственная проблема долгих холостых оборотов это двухмассовый маховик, который от малых оборотов быстрее разбивается.
У знакомого стоял на автозапуске поло хеч в морозы, так у него глушак самовар лопнул, пришлось искать другой.
Не обязательно на трассе. Можно в ручную,если АКПП,на типтронике,по городу на первой или второй крутить 4т и выше обороты двигателя.
Всегда полностью прогреваю двигатель и АКПП,а потом уже еду.
G4gc двигатель,на Хендай Тибурон
Хорошое видео👍
Диванные эксперты и маркетологи, вам что хочешь напишут!!! А я верю инженерам!!!
Маркетологи утверждают,инженеры рекомендуют, я же смотрю по факту
@@user-ot3pt3fr9n сейчас нет инженеров!!!
Не рассказал про воду в выхлопной трубе. Что по этому поводу?
Она испаряется
Серега! Привет! Твой видос с колой в бачек омывателя точно работает????возникла такая же проблема
А как катализатор будет себя чувствовать после?
*По моточасам масло менять? На холостом ходу 800 об\мин или при 3-4к об\мин считаем моточасы?😅 Да, да, моточасы будут разные!*
Вот это кстати интересный вопрос, как можно рассчитать мото часы относительно нагрузок мотора ?
По идее если дубасить по треку, то там и 100м/ч много наверное
Маслу все равно на каких оборотах работает двигатель. Важно время воздействия температуры, на присадки содержащиеся в масле.
@@Semen_Ivanov Хорошо. И всё равно езжу ли я в день от дома до работы и обратно? Потом от дома до магазина и обратно и тд. И двигатель дай бог прогревается до рабочей температуры. Или завёл и проехал 300км без остановки раз в день. Разница будет? Как это всё суммировать так сказать?😅
@@XACAH700 Расстояние ни как не суммируется. Маслу в двс вообще все равно, на какое расстояние переместился двигатель. Значение имеет исключительно время работы масла. При повышении температуры, присадки содержащиеся в масле начинают распадаться и масло теряет свои свойства. Гуманитариям и прочим блондинкам трудно воспринимать подобные вещи, для них придумали способ проще. Взяли усредненные значения и получили примерно 5000км на 200 часов. Вот циферки на одометре, следи за ними))
От конструкции двигателя зависит. На некоторых двигателях на ХХ часами лучше не стоять.
благодарю )
При СССР работал на икарусе автобусы стояли на улице и по шесть месяцев работали всю ночь,глушили только чтобы масло проверить.И двигателя высаживали 500000-
800000 без ремонта
А я помню, как в СССР наматывали пробег при помощи тросика спидометра, подключенного к электромоточику... 😅
Если советский мотор каким-то чудом умудрялся пройти 100000 км без капитального ремонта, то на кабине рисовали звёздочку с цифрой 100 внутри... 😅
Икарус это венгрия при чем здесь совковые говномоторы ?
@@u-007 на современных маслах советский мотор ходит и 500тыс.
@@Timurazz Именно так! У меня родственник работал на Газели-микроавтобусе с 402 двигателем, лил импортное масло, двигатель прошел пол миллиона (и был, в принципе, на ходу...) Если учесть, что на том масле, на котором советские движки ходили по сто тысяч, современный мотор клинит уже через пару часов - делайте выводы, господа... :)
@@u-007Сам лично видел ЯМЗ 238 которому было 28 лет, установлен был на Кразе ППУ, запускался в октябре, глушится апреле, в ноябре снимали лопасти вентилятора охлаждения двигателя.
Многие судя по комментариям путают прогрев ДВС и просто работу на холостом. ДВС греть или не греть это личное дело каждого. Я лично грею до 50 и поехал. Но при прогреве я переодически поднимаю обороты для лучшей смазки поршневой. А для остальных узлов это уже не критично там давления масла хватае на любых оборотах.
Только лучше запускать двигатель уже после прогрева
@@user-qv4dd8ix5w точно
То есть если стоят форсунки охл поршней то на холодную можно не газовать, все равно масло будет поливать с форсунок т.к. давление большое
@@user-vf7ts9gc4p а зачем поливать холодные поршни?
Вы периодически поднимаете обороты при прогреве для лучшей смазки поршневой . Почему вы считаете что при прогреве она смазывается плохо ?
Я всегда прогреваю двигатель летом,а зимой 10 минут мотор,потом включаю D и ещё жду 5 минут,чтобы разогнать масло в АКПП.Машине BMW 5 F10 -11 лет,за всё время потратил на запчасти 80.000₽.Правильная эксплуатация-залог долговечности машины.
Ты попробуй вместо салидола, заливать в двигатель зимнее масло. Только обязательно машинное, а не растительное. Тогда зимой, вместо 10 минут, можно будет греть 10 секунд
как стоянка на холостом ходу влияет на сажевый фильтр или катализатор
Спасибо большое, низкий поклон, решили мою извечную боль души моей, о долгом прогреве и холостом ходу. Кста, поздравляю с 1М подписоты ❤🎉
Ну в норме перепускной клапан масляного фильтра на прогретом двигателе не должен открываться хоть на каких оборотах. А ограничение давления осуществляется редукционным клапаном на маслонасосе.
На ГБО если проехаться по трассе хотя бы час при 3000 об - поршни блестят без всяких раскоксовок !
Так ГБО практически не оставляет нагара на поршнях….
Видео с листочком = лайк
Работаю в автошколе , езда на ХХ 50% времени. Средняя скорость 9-11км/ч. У коллег Рио проезжают в таком режиме больше 300тыс без ремонта. Это при том, что замена масло каждые 8-10тыс.км то есть моточасов на одном масле чуть ли не около 1000
Про конденсат в выхлопной трубе ничего не сказал. А люди на следующий день могут и не завестись из-за этого.
Из- за конденсата? Вам про это дядя Вова из соседнего гаража сказал? Впервые такое слышу
@@user-ot3pt3fr9nпосмотрите ролики на эту тему, для северных районов актуально
@@user-ot3pt3fr9n ну и зря такой скептицизм. У меня было такое, когда приехал в мороз под 35 и сразу заглушил, на следующий день, пока именно глушитель не отогрели, не смог завестись. Поэтому сейчас перед остановкой двигателя в сильный мороз даю газку, чтобы выкинуло воду/пар из глушака.
@@aleksej3012 по городу потому что ездите,на трассе такого не бывает,там мотор живёт во всех смыслах,как и вся машина в принципе.
@@DieselCat222 как раз после 70 км по трассе такое было. Хотя, может, на холостом тогда ещё постояла, пока в гараж ставил. Уже подробностей не помню, давненько это было.
Грел, грею и буду греть. Завёл с автозапуска. Сел в машину, через 10, 20, 30 минут. Поехал в тепле. Диалог 92 очень большой респект. Работает и не подводит уже как 11 лет. На брелке ещё можно посмотреть какая температура в салоне, заряд АКБ и многое другое. Всем удачи!
Главное сначала прогреть, а потом двигатель запускать, а не как некоторые дятлы тарахтят безтолку
Так то да!, НО масляная пленка в цилиндрах смывается бензином при долгой работе на холостых, поэтому надо искать золотую середину
Серёга молодчина.как всегда коротко и все ясно.
Серега хотел спросить хочу снять гбо 4 с киа рио 3.проехал всего на гбо 15000тыс.стоит снимать или пусть на гбо ездиет.пробег в год составляет 15000тыс.
Просто 80%езды трасса а расход маленький.клапана регулировать чаще.
А разве на 3ем Рио не гидрики?
Нет!там стаканчики по размеру подбираются!регулировка стоит 20тыс.вот и стоит вопрос нужен ли газ.
Как часто регулируете клапана на своем авто? Раз в 100к км?
Говорят проверять зазоры раз в 70тыс км.
Ну а так до 100тыс.км можно ездить.ничего не прогорит
Форсунки в пластиковом коллекторе... да ещё вместе с клапанами. Это шедевр.
Это маркетологи моторы проектируют такие)
@@pointman879 Это автор, так досконально знает конструкцию мотора.
Вроде был Volkswagen Polo, те кто долго прогревал, что-то случалось с двигателем, а те кто прогревал на ходу, двигатель долго находился в хорошем состоянии.
Здравствуйте!вот 11 лет этим поликом владею и норм с авто!!всегда прогреваю!!!единственное у меня стоит газовое оборудование!оно включается на температуре 50°даже удобно !!!переключился движок на газ и алга!!!
Интересно на счет турбо двигателей, такая же ситуация как в видео или есть отличия ?
И по поводу топливных форсунок - 190 т.км и никаких промывок. Расход норма и всё остальное тоже.
При прогреве в сильные морозы нужно следить за выхлопной трубой, зарастает льдом и мотор может заглохнуть.
Это что еще за байка ? Никогда не слышал о такой. Сами придумали ?
@@user_cat29 Влажность, Сэр!
@@user_cat29Вы видно не в курсе, что такое сильные морозы.
Недаром на севере глушаки сверлят !
@@user_cat29 был мороз тут минус 32 и тоже на холостых замерз глушитель. Сам офигел, стоял часа 2 заведенный. Могу видос закинуть)
Таксисты часами стоят и пробеги по 500. 000т.км
Сергей снова по классике канала на бумажке это топ👍👍 так скоро 2 ляма подписчиков будет!
Форд Фокус 2, из Н Новнорода, в Волгоград, ехал, в Моршанске, все вырубался, остановился и 2,5-3 часа спал, дело было в октябре, у нас в Волгограде было тепло, а вот в Моршанске холодно, стоял, движ работал, печка грела и ничего, все нормально.
Не правда, ты умер, тебя нет, подумай 😢
@@user-tq7hn9jq9t сгинь фрик
@@user-tq7hn9jq9t умер твой мозг, единственная извилина
@@user-tq7hn9jq9tсдрисни фрик
а что через Магадан не ехал?
Однажды в 1987г. стоял в мороз всю ночь на Ваз 21013 . Мороз был под 30гр. Были втроем в машине , проспали всю ночь, временами приходилось разворачивать машину из за ветра. Ничего не случилось
Машине было три года , пробег примерно 65 т.км. На машине ничего не менялось , до 105 т.км, впервые пришлось поменять наконечник правого колеса на пробеге 105 т.км. общий пробег прошла машинка около 280 т.км. и была продана. За этот пробег на 160 т. км кап. ремонт двигателя , замена распредвала , замена редуктора заднего моста ,и самого моста, конечно полуоси обе. Ну и все наконечники, амортизаторы( возил по 7 мешков картошки , в салоне и в багажнике), ну еще менял поддон, вдавил малость. .Перед продажей машину перекрасили в камере . Качество машинки было отличное.
А я люблю посидеть в тачке 😅 и сижу бывает часа по 2-3 не глушу ( зима ) а в машине тепло и хорошо особенно пока дом на даче не прогреется - солярис - стойте 😊 но не забывайте немного прогазовывать раз в полчасика чтоб в глушителе конденсат выплевывать иначе замерзнет в сосульку при температурах от -15
Просверленое отверстие в глушителе решает данную проблему
Правильно - стойте! Машину для того и покупают, чтобы часами на ней стоять.
@@red0007sиногда оно там с завода есть.
От куда вы столько конденсата берёте что бы он замёрз так что глушак наглухо замерзает? Такое ощущение что люди специально заливают туда воду и затыкают выхлоп
@@user-ot3pt3fr9n поизучайте что образуется при сгорании бензина.
Уважаемый Автор, где обещанный обзор про ненадёжный вариатор коробки Чери Тигго 7 Про и Макс, а то уже ,,половина" СНГ на них ездит))
😂 я думаю он не выйдет
Про половину вы сильно загнули, даже про пол процента всех автолюбителей это скажем так не правда
зачем остальным странам СНГ на этом хламе ездить? Это нам выпала такая «честь» безальтернативная, и за неадекватный прайс
Перепускной клапан в фильтре нужен на случай загрязнения бумажного элемента.
Летом электричество вырубили на даче.
Через 3 часа завел машину, подключил преобразователь и к нему холодильник.
Так 7 часов работал.
Летом лучше долго не стоять на холостом ходу , слишком много денег изнашивается .
А зимой так тем более
@@user-qv4dd8ix5w , зимой машина не перегревается
в былы годысутками машина работала, иногда спали в ней зимой или летом в холодную погоду. 10 литров за ночь и никаких проблем с двигателями не было никогда. Непосредственный впрыск это зло, как и коробка робот. те кто их создали и продают будут гореть в отдельно специальном котле .
:) Жестко вы про котлы и роботы :)
Совершенно верно !
Вы двигатели когда-нибудь разбирали?
Мы когда обслуживали чоповские машины, в которых дежурили зимой с печкой, летом с кондеем. это Солярисы были. Моторы с пробегом до 100 тыс. можно было выбрасывать, они не отмывались от нагара ничем. А первичная неисправность проявлялась в засирании обычных эндукционных датчиков, замена и промывка которых помогала на 15 мин...
Эндукция, это что?
@@user-mc4wn9sn5b бредит чтоли, веретенку из бочки лили вот и черные
Гоню машины с Владивостока в Красноярск, как машину завел во владике так заглушил только когда приехал в Красноярск. Машина 4-5 дней торохтит.
Несколько лет назад у нас стояли морозы неделю, я таксовал и машину неделю не глушил.
Но это все непочем только если вы ездите на Японцах.
Те кто ездят на всех остальных марках вы бойтесь и переживайте)))
Поражённый японофилией мозг у тебя.На деле рядовые рисовозки со своими проблемами,обычно выставляют на продажу,пока что-то конкретно не отвалилось,ведь денег нет,дорого.
а у нас смотрят на кривой руль как на овно
Прогревал, прогреваю и буду прогревать даже летом
Главное двигатель запускайте только после того как он прогреется