AJP PR7 Big servicing Part 3/3 | Long Ride Zone | Engine servicing / Modifications
Вставка
- Опубліковано 27 кві 2021
- After 34000km across Europe, it's time to do the big check-up of my AJP PR7 it will be ready for new adventures!
In the third part :
- Engine servicing : Valves clearances / oil flush 10w50 ~1.6L / filters : oil HF563; air std.
- LED head lights:
search/top/?...
- fuel cap :
ziptyracing.com/products/gas-...
- MOSFET Regulator :
www.carmo.nl/index.php?main_p...
- Fuel filters :
www.guglatech.com/en/prodotto...
longridezone.com
/ longridezone
/ longridezone
#Ajp #ajpmoto #révisionmoto #adventure #advrider #camping #moto #ajppr7 #PR7 #voyage à moto #offroad #off-road #solo travel #bike trip #longridezone #long ride zone #wildcamping,#wild camping #shootandride #bearings #swingarm #tire #guglatech #adventuremencave - Авто та транспорт
I have just bought a 2020 model with 800 miles on the clock, thank you for all your videos that have helped me decide on the PR7. Just a tip that I used on my last few bikes. Change the screws in the clutch and brake reservoirs for stainless steel hex or torx head screws. No more problems !
Thank you for the subtitles!
Merci beaucoup! Just finished break in maintenance on my PR7 and these videos have been very helpful- especially the subtitles 😁
A mosfet voltage regulator rectifier is a great idea. I have a mosfet reg rec on my honda vfr800 as the original honda ones broke 3 in 20000 miles! I got the mosfet from Electrex.
The VFR800 is well known to blow the regulator. MOSFET is an easy and reliable mod.
Good that you changed the brake fluid too, always a massive difference..;-)
Salut Merci tes videos permettent de découvrir une moto bien faite bien né
Great video and the English subtitles are great! Looking forward to getting a PR7
Thank you Matthew,
The PR7 is really great bike👍🏻
un grand salut du Portugal! c'est tres sympas de voir une machine potuguaise entre de bonnes mains! a plus!
Well deserved praise. I'm really impressed with AJP and Portuguese bikes .
Au top l'ami
Very good service video..👍🏴🏍🥃👏
Thank you
il y a de la lumière, il a du bokeh. ça rigole plus en vidéo ! Beau boulot !
Merci Mika 👍🏻
Beau boulot, je suis mécano moto et si j'ai un conseil pour toi, je jeu des roulements de roue (en l'occurrence l'avant) se vérifie monté en latéral la moto sur trépied. Sympa ton retour sur l'ajp, je pense en acheter une.
Salut Alexdesmo,
Oui c'est la première vérification que je fait, si jeu latéral changement direct!
Mais en plus, à chaque démontage de roue je vérifie manuellement la rotation de chacun des roulements, si je sens que sa grippe ou qu'il y à un bruit, c'est un signe de début d'usure.
Du coup je change par prévention.
En voyage ça me permet de suivre l'état d'usure de chaque élément et ainsi d'anticiper une réparation à venir.
👌✌
Really love this bike!I hope I'll find a dealer in My country...Pozdrav od Makedonija!
Excellent, un bon boulot de fait, curieux de ton retour sur l'éclairage. Sur tes vidéos ça semblait pas mal l'origine.
Merci 👍
L'éclairage d'origine est excellent comparé à un modèle enduro équivalent.
Dans mes vidéos de nuit j'utilise des phares à LED additionnels qui sont vraiment efficaces.
Ce nouvel optique me permet d'avoir un meilleur éclairage que l'origine et de simplifier mon faisceau électrique en supprimant mes phares additionnel.
Sans compter le gain de poids et place à l'avant de la moto.
@@LongRideZone J'avais oublié que tu avais installés des phares additionnels. Pour la place à l'avant j'y pensais aussi, je ne voyais pas que le bloc d'origine prenait beaucoup de place.
Le bloc d'origine est bien intégré dans la moto, il se voit à peine. Mais il est quand même assez volumineux pour accepter les deux phares Hella d'origine. 2x55W en halogen.
Buen vídeo! Por favor active los subtítulos en español, un vídeo hablado en francés y subtítulos en francés no tiene sentido. Su canal tendrá más visualizaciones, gracias!
I’ve enjoyed watching this series of videos of the preparation of your PR7 do you have plans for your next journey 👍🏻
Thank you,
No big plans for now. The crisis is still unpredictable 😟
But for sure there will be some trips 😉
Hola buenos, tardes, noches, veo los videos de canal y aun que no los entiendo, las imágenes son un lenguage también, tu AJP PR7 no la conocía y es una muy bonita moto y por la Información que visto de la marca son casi casi artesanales su construcción, yo tengo una marca aquí en México llamada"MB TEKKEN 250cc" la cual estoy poniéndola a punto para realizar off road, saludos desde león, Guanajuato, México Hello good, afternoons, nights, I see the channel videos and although I do not understand them, the images are a language too, your AJP PR7 did not know it and it is a very nice motorcycle and by the Information that I see of the brand are almost handmade its construction, I have a brand here in Mexico called "MB TEKKEN 250cc" which I am putting it ready to make off road, greetings from león, Guanajuato, Mexico
Thanks for sharing this major service work on your bike. Top job 👌🙌 Have You change the camshaft chain as well?
Hi Mattias,
Thanks for the comment.
The bike have 45000km and the cam chain is still the same and in really good condition.
I'll change it maybe at 50kkm as a precaution.
@@LongRideZone Great, it should probably sound bad if change was needed as well. Service schedules says every 20000Km?
Yes it scheduled every 20kkm.
But you do not need to replace it.
As you say better is to check if the sound change. So it can be on high mileage.
Salut Laurent,
Un grand merci pour ces 3 vidéos, hyper claires et complètes.
As tu changé le joint quand tu as remonté le couvre culasse ? Ou mis de la pâte d étanchéité ? V
Salut,
Le joint du couvre culasse est super épais, c'est toujours celui d'origine après 10 démontages - remontages!!!
De temps en temps je remets un peu de pâte à joint sur les angles des demis lunes seulement et après avoir nettoyé le plan de joint et le joint sinon ça sert à rien.
Et bien entendu, attention à ne pas faire tomber de l'ancienne pâte à joint dans le moteur! C'est la partie la plus délicate.
excellent. And did you get to do a test ride?? Dying to know how she rides now, if you can feel the difference. Merci, very cool. Can't get any AJP in the US right now. Zero inventory. Maybe this summer. who knows.
Hello Stephen,
Yes I tried the bike, it ride perfectly.
The new suspension setting is much more firmer. That's will be a big improvement when I'll ride loaded.
And no more squeaks noises from the swing arm or shocks links.
Engine still giving strong power, and the front is smoother when I turn the handlebar.
The clutch lever is smoother also.
My PR7 is like new
salut merci pour cette vidéo ...PR7 en commande pour remplacer ma T700 on reste dans les 7 . peux tu me transmettre le lien concernant les optiques leds MATKIVE? merci.
ça fait un moment que tu ne fais plus de vidéo... un voyage en préparation ?
a bientot
Genial dejaras la moto perfecta, donde as adquerido los faros led junto con el soporte? merci
Salut Laurent,
Tu utilises quoi pour purger les freins??
Vidéos complètes,bravo pour tout ce boulot!!👍👍👍👍
Amicalement
David
Merci 👍
J'utilise un purgeur que j'ai acheté il y a presque 15 ans maintenant.
C'est l’ancienne génération de celui là :
www.louis-moto.fr/artikel/mityvac-purgeur-de-frein-edition-louis/10010766?list=f4828b2c7c31004e3f69270e7a5f4509&filter_article_number=10010766
@@LongRideZone merci Laurent,je vais m'occuper de ça!!👍👍
@@davidb150 suffit juste de faire une purge inverse avec une seringue bcp plus fiable et hypertexte simple
Salut , top la vidéo. Je roule en Ktm 690 Enduro R avec kit rally , si tu descend dans les Pyrénées fais moi signe. :)
Avec plaisir
Salut Laurent. Merci pour ce retour super détaillé qui va tous nous aider dans la mécanique de nos PR7 !
2 questions pour toi :
- J'ai également le kit AMC pour les phares LED, j'ai vu sur la vidéo que tu avais inversé le sens de montage entre certains plans. Du coup, leuel va en hat et lequel va en bas selon toi ?
- As tu le kit complet power flow sur ta PR7 et utilises tu encore la ligne d'origine (juste la ligne pas le silencieux, j'ai bien vu le Doma) ? je trouve que ta pr7 fait un bruit très contenu et je souhaiterais aussi réduire le bruit de la moto.
Bonne route a toi et au plaisir de te rencontrer en France ou ailleurs, bonne continuation
Salut,
Le sens de montage est celui des derniers plans de la vidéo.
Les optiques intègrent deux type de faisceaux, un qui est plus direct l'autre plus diffus.
Le direct est transparent, le diffus est opaque.
Le montage doit être fait de sorte que le diffus soit en bas.
Et j'ai gardé le même ordre d’allumage que d'origine, code en bas, plein phare en haut.
Tu peux le voir à la 25mn23 ua-cam.com/video/ESBMHQbA4A8/v-deo.html
Oui j'ai kit power flow, qui inclue sur les modèles 2020 :
- Ligne complète Doma
- ECU spécifique
- Boite à air spéciale.
Attention ce kit n'est pas homologué pour la route.
Si le bruit à régime stabilisé est contenu, en accélération franche c'est assez bruyant.
La seule façon de réduire le bruit de la moto c'est de garder la configuration d'origine, avec son collecteur et échappement à chicane.
@@LongRideZone Merci bcp pour ces réponses. Je vais donc reprendre le montage des feux sur ma PR7 en suivant tes conseils. Pour le bruit, meme config que toi, je tente un essai avec le silencieux a chicanes en remplacement du Doma sur les bons conseils de M MORALES. Bonne route a toi
Oui, le pot d’origine (déchicané pour pas trop étouffer le moteur) fonctionne bien sur le collecteur Doma et la carto power flow.
Le son est quasiment identique au ralenti, mais quand on accélère il est moins bruyant.
Salut, super intéressantes tes vidéos.
Pourrais tu me redonner les réf du bonchon de réservoir car le lien que tu as mis ne donne rien.
Merci d’avance et bon trip.
Merci, il faut que tu contactes zipty racing apparemment le bouchon n'est plus disponible sur leur site.
Great video...can the cams stay in place when the shims are changed?
And...can you use the on-bike tablet to do the electronic checks?
Hey,
Yes the cams stay in place, you just have to move the rocker arm. And you have acces to the shims.
On my 2020 model you don't have access to the electronic check with the tablet.
But the 2021 can have access 💪🏻
@@LongRideZone Good video, thank you. I just bought a PR7 and I'm curious
When you check the valves clearance, how do you manage to put the piston in the right position? What is the right position? Is it easy to make it?
On the other hand... was it easy to reinstall de clip? Is it risky to check valves clearance... I mean, can you miss the clip or the shims in the bottom of the engine?
So with the Twinair air filter you found dust inside the airbox and went back to the stock filter, correct?
Correct,
Original air filter offer better dust filtration.
I'm using the the twinair as pre-filter in dust conditions.
Thank you for this valuable information!
salut lorzo! Pourriez-vous fournir le modèle ou le numéro de série du ressort que vous avez monté sur l'amortisseur ? J'ai aussi besoin de changer dans mon PR7, sans le kit je pèse 90 kg. Il parait dans la vidéo que la boite dit Eibach ? merci pour vos vidéos ! salutations!
Salut Mike,
C'est bien un Eibach, tu trouveras la référence est dans la description de l'entretien partie 2.
@@LongRideZone Merci!!!!
Hello can you change the idle RPM using the software that you connected the bike to? thanks.
Hello,
The software just giving you the sensors information.
You should not have to adjust the idle.
Can i please kindly ask you how tall you are? I currently thinking about this bike. And thank you for your videos of course, it is so helpfull!
Hello,
I'm 1m85, the bike is tall! But as the seat is narrow even small legs can touch the ground 😄
@@LongRideZone Thank you! My problem is opposite, i have 192cm, so i am too long haha. What was your bike before AJP please? I have 800GS now and thinkink about this switch to AJP. I need something more capable in off road but to have possibility to drive on road also..unicorn solution :-D
That's fun I had a f800gs,
For the PR7 is the "mini" f800😄
Salut ! Tu prendrais cette moto pour aller en Asie centrale en partant d'Europe toi ? Niveau fiabilité et pièces.
C'était le plan initial avant que le covid débarque !
@@LongRideZone D'accord. Et pour quelqu'un qui est mauvais en mécanique, ou disons qui sait juste faire l'entretien basique (huile, freins, bougies, changer un pneu...) tu penses que cette moto conviendrait pour aller dans ces pays là ? De ton expérience (rare) après autant de km avec. J'ai juste peur de la fiabilité et de pas trouver de pièces...
Salut loulou,
Je te conseille d'apprendre les bases de la mécanique lié à cette moto.
La PR7 et son moteur sont très peut diffusés.
Il faut également penser à prendre quelques pièces de base.
Bonjour pourquoi changer le régulateur quelle différence avec l’origine
Merci
Le régulateur Mosfet utilisent de l’électronique de puissance ayant une meilleure capacité de commutation. Les deux avantages sont :
- une montée en température quasi inexistante -> durée de vie quasi illimité
- une limitation de la tension max -> protège la batterie des surtensions
@@LongRideZone me voila moins bête merci du retour
@@LongRideZone Je ne savais pas pour la limitation de la tension max, bien pour la batterie Lithium, merci des infos.
Avec un japonaise genre t7 t'aurais meme pas eu besoin de changer le filtre a air pour 35000km
Avec une T7 je n'aurai pas pu faire ce que j'ai fait en solo 🤷🏻♂️.