Значит там пыльник подшипника плотней установлен , и смазку выдавливает там где легче . Кстати первый раз шприцевал родные подшипники на квадроцикле на пробеге 3000тыс км , и тогда выдавило одну грязную воду , сейчас пробег 6000 тыс км и они без люфтов , а если бы не шприцевал то им уже давно было бы хана.
Зачем так извращатся, подшипник разбирается без проблем отвёрткой, равномерно раздвигаеш обе половины с некоторым усилием и все прекрасно получается а там делай что хочешь, смазывай мой, и собирается все нормально без повреждения сальника пыльника.
Если подшипник оригинал, то нет никакой нужды смазывать новый подшипник! Количество смазки в нем строго регламентировано! Сделаете только хуже! К тому же смазка применяется на основе полимочевины, которая рассчитана на весь срок эксплуатации! А какую смазку заложили Вы, и совместима ли она с той что была в подшипнике-это большой вопрос!
На самом деле смазок, применяемых в подшипниках великое множество. Например NSK применяет порядка 125 разных смазок, шифр написан на упаковке и %, закладываемый в конкретное изделие. Чтобы добавить смазку, нужно знать, что уже там заложено. Полностью согласен, что завод рассчитал количество и не стоит дорабатывать, то, что и так хорошо работает.
1. Подшипник не оригинал.2 На новом подшипнике я показал что самодельный адаптер работает.3 Этим адаптером смазываются подшипники которые стоят на квадроцикле в ступице, так как квадроцикл ездит по грязи ,то в подшипники попадает вода и грязь, и они ржавеют, а так набивается новая смазка, а старая выходит.
Филатов, таких умников под каждым забором по 5 штук валяется. Завод делает сейчас плохого качества или смазку не добавляет, чтобы ты купил не один пошипник на всю жизнь, а каждый год покупал новый. Думай своей башкой а не телевизор гляди.
Хрень полная... это из серии когда нужно заранее угробить качественную вещь ненужной самоделкой. !(( Почему???- Потому что все ступичные подшипники фирм NSK, TNT, SKF, FAG, и другие, закладывают смазку на весь срок службы!! - как правило там идет очень качественная синтетическая смазка на полимочевинном загустителе в надлежайшем количестве, и строго регламентированными характеристиками!.. А вы своей приблудой закачиваете минеральный крашенный литол. Который высохнет очень быстро. В итоге придется заново покупать и менять подшипник.
Какие то очевидные вещи говорите, но зачем столько эмоций? Что мешает забить ту же полимочевиную смазку? Она в свободной продаже. И будет всё нормально
Реально рабочая штука.
Голь на выдумку хитра . Да уж вечно можно ездить на них )
Хороший девайс. Лайк
Почему с обратной стороны масло не выдавило?
Значит там пыльник подшипника плотней установлен , и смазку выдавливает там где легче . Кстати первый раз шприцевал родные подшипники на квадроцикле на пробеге 3000тыс км , и тогда выдавило одну грязную воду , сейчас пробег 6000 тыс км и они без люфтов , а если бы не шприцевал то им уже давно было бы хана.
Зачем так извращатся, подшипник разбирается без проблем отвёрткой, равномерно раздвигаеш обе половины с некоторым усилием и все прекрасно получается а там делай что хочешь, смазывай мой, и собирается все нормально без повреждения сальника пыльника.
Да можно вообще не извращаться , а просто менять старые подшипники на новые.
@@Квадротема47 да не надо в крайности! Человек дело говорит, так делается легче и быстрей.
В качестве уплотнителя резиновое кольцо? Где взять такие кольца?
В автозапчастях спросить , у меня они были наверно на али купил не помню.
Если подшипник оригинал, то нет никакой нужды смазывать новый подшипник! Количество смазки в нем строго регламентировано! Сделаете только хуже! К тому же смазка применяется на основе полимочевины, которая рассчитана на весь срок эксплуатации! А какую смазку заложили Вы, и совместима ли она с той что была в подшипнике-это большой вопрос!
На самом деле смазок, применяемых в подшипниках великое множество. Например NSK применяет порядка 125 разных смазок, шифр написан на упаковке и %, закладываемый в конкретное изделие. Чтобы добавить смазку, нужно знать, что уже там заложено. Полностью согласен, что завод рассчитал количество и не стоит дорабатывать, то, что и так хорошо работает.
1. Подшипник не оригинал.2 На новом подшипнике я показал что самодельный адаптер работает.3 Этим адаптером смазываются подшипники которые стоят на квадроцикле в ступице, так как квадроцикл ездит по грязи ,то в подшипники попадает вода и грязь, и они ржавеют, а так набивается новая смазка, а старая выходит.
@@jew352 чё там написано? На заборе тоже написано.. тут конфликт интересов. Им надо чтоб почаще покупали. Вот и продают сухие.
Филатов, таких умников под каждым забором по 5 штук валяется. Завод делает сейчас плохого качества или смазку не добавляет, чтобы ты купил не один пошипник на всю жизнь, а каждый год покупал новый. Думай своей башкой а не телевизор гляди.
Ты хоть знаешь что такое оригинал ???
Там же они поцентру раздвигаються...нахрена это устройство ...
Хрень полная... это из серии когда нужно заранее угробить качественную вещь ненужной самоделкой. !((
Почему???- Потому что все ступичные подшипники фирм NSK, TNT, SKF, FAG, и другие, закладывают смазку на весь срок службы!!
- как правило там идет очень качественная синтетическая смазка на полимочевинном загустителе в надлежайшем количестве, и строго регламентированными характеристиками!..
А вы своей приблудой закачиваете минеральный крашенный литол.
Который высохнет очень быстро. В итоге придется заново покупать и менять подшипник.
Какие то очевидные вещи говорите, но зачем столько эмоций? Что мешает забить ту же полимочевиную смазку? Она в свободной продаже. И будет всё нормально