Короче был у меня ларгус ,проехал я на нем 420000 ,было 4 замены подшипников и с переди и с зади,так вот по своему опыту скажу ,брал подшипникиСреднего сигмента ходили по разному ,по совету друзей раскашелился и купил snr за 4200 за шт ,короче эти подшипники отходили по 4000 и при чем умерли в один день,как договорились ,ну сейчас многие будут говорить ,что я нарвался на паленое дерьмо и т.д ,купил trw ну чуть дешевле ,такая же хрень ,купил дешевые линкс ,набил смазкой и вот на них уже пробег за 85000 превалил,короче я сделал для себя вывод ,покупаю подшипник и с новья набиваю смазкой и слушать больше никого не хочу ,и набиваю по самую жопу ,лишнее само сабой выскакивает и что бы там не говорили что смешивать смазки нельзя и т.д ,а что смешивать ,я один раз новый вскрыл ,а там вместо смазки плевок и половина сухая !
У меня тоже ларгус, замучился менять подшипники, потом всё надоело и забил синим маслом по самое нехочу. Вроде хорошо, полет нормальный.Сперва почистил от заводской смазки.
А я другим колхозным способом смазываю подшипник...нужно всего две крышки подходящие по внутреннему диаметру подшипника для уплотнения обмотав изолентой.Одну крышку вставляем не перекрывая прорезь между подшипниками..внутрь кладём смазку и придавливает такой же крышкой с другой стороны.Смазка очень легко заходит в подшипник от нажатия пальцев
Проблема лишь в двух вещах. Первая, отсутствие качественной запчасти ввиду санкций. Вторая, пластилиновое железо , из которого сделаны те, что продаются у нас на рынке. Там от смазки зависит самая малая часть дела.Куда набивать смазку, если шары вытирают канавы в обойме. И помимо грохота ступица начинает люфтить и тупо может отвалиться.
Ну я бы не сказал... У меня самый дешёвый китайский ступичник со смазкой литол отходил на переднем колесе 45 тыс. После разборки я его херачил молотком так сталь мялась как свинец! 🤪
@@alexeydudin3849 Повезло с пробегом. Ступичные подшипники машин из 80-х начала 90-х ходили почти весь срок эксплуатации, в среднем 350 тысяч км, но некоторые и по 500 тысяч. Запрессованы на заводе, не обслуживаемые. Те же подшипники 25 лет спустя дай бог, если выхаживают по 150 тысяч. Думаю, что через 10-15 лет машину просто будут выбрасывать на помойку по истечении 3 лет гарантии..
Сколько менял ступечных основная часть внутри смазка и ржавчина, значит попадает вода, не ездите по глубоким лужам бывает что сальники плохо держат, качество сейчас не очень
Маслом кашу не испортил я за 15 тысячи пробега поменял 2 раза подшипники. Теперь буду иметь в виду что можно их дополнительно смазать. Ав то крайслер минивэн.
@@ГафуровОлег Может просто нужно купить качественный подшипник! И смазка не промытого подшипника думаю не лучшее, так как откуда вы знаете как поведет родная смазка с вашей?
Это правильный вопрос. Если он смазывает заводской подшипник хорошего качества ( FAG, SNR, SKF и т.п), то только портит его и сокращает время службы. Орига ходит в современных узких двухрядниках с относительно большим диаметром около 120-150 тысяч. Времена, когда они шли в утиль вместе со всей машиной, ушли в прошлое. Заменители типа ориги и качественные брэнды ходят от 50 до 100 тысяч. Зачем мудрить со смазкой, если проще потом поменять подшипник максимум еще раз перед тем, как сбросишь машину в продажу или утиль? Если он смазывает бушный подшипник, то это за гранью понимания. Его надор выпрессовать и выбросить,а не набивать смазку,а потом повторять гемор через 10-15 тысяч пробега. Есть только один вариант: покупка голимого фуфла с соплями внутри, замена смазки с целью пробега в 50 тысяч вместо 20. Как-то так.
@@khawaificationродной на логане 2006г.в. проходил150000 км. остальные по 5000 км!!! и то начиная с 3000 км. начинали гудеть!!! брал и дорогие и дешовые разницы нет!!! Нужна Смазка-с завода консервационная смазка в подшипнике!!!
Бонджерно,джентльмены! Однако тачка прошлого прошлого века выпуска, обломилась пробегу было едва полтинник. Нет ли оснований полагать, что штатная смазка усохла, и как смазать уже установленный подшипник? Некий люфтик уже в наличии, но еще не гудит, стремаюсь, что развалится где-нибудь на трассе.
Смазка ШРУС с дисульфидом молибдена LIQUI MOLY LM 47 Langzeitfett + MoS2 Подходит для смазки подшипников качения и скольжения, шлицевых валов, резьбы, шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), используемых в приводах ведущих колес техники. Средство прекрасно воспринимает повышенные ударные нагрузки и скорости вращения, температурный диапазон использования от -30°С до +155°С.
Не советую лезть в подшипник, там достаточно заводской смазки, а лишняя может продавить сальники! Я обычно забиваю смазку(Литол 24) снаружи ступицы, чтобы не попадала вода из грязных луж и подшипники ходят 130-150 тысяч(задние меньше чем передние) У меня Туксон 2008 года, на нём и проверил...
Отлично, хорошая работа 🤗
Спасибо за Bаш комментарий
Короче был у меня ларгус ,проехал я на нем 420000 ,было 4 замены подшипников и с переди и с зади,так вот по своему опыту скажу ,брал подшипникиСреднего сигмента ходили по разному ,по совету друзей раскашелился и купил snr за 4200 за шт ,короче эти подшипники отходили по 4000 и при чем умерли в один день,как договорились ,ну сейчас многие будут говорить ,что я нарвался на паленое дерьмо и т.д ,купил trw ну чуть дешевле ,такая же хрень ,купил дешевые линкс ,набил смазкой и вот на них уже пробег за 85000 превалил,короче я сделал для себя вывод ,покупаю подшипник и с новья набиваю смазкой и слушать больше никого не хочу ,и набиваю по самую жопу ,лишнее само сабой выскакивает и что бы там не говорили что смешивать смазки нельзя и т.д ,а что смешивать ,я один раз новый вскрыл ,а там вместо смазки плевок и половина сухая !
Спасибо за Bаш комментарий!
Аналогичное говорит мой многолетний опыт. А адепты маркетологических букварей пусть ездят на сухую!😂😂😂😂
Я согласен
Все правильно. Надо самому набивать до упора, хорошо ходят. Диванных экспертов и про 30% смазки не надо слушать
У меня тоже ларгус, замучился менять подшипники, потом всё надоело и забил синим маслом по самое нехочу. Вроде хорошо, полет нормальный.Сперва почистил от заводской смазки.
Spasiba za video, danni sposob rabotajet jesli podshibnik ne dabiti. 🤗👍
Спасибо за Bаш комментарий
Набил,всё отлично. Спасибо.
Спасибо за Bаш комментарий!
А я другим колхозным способом смазываю подшипник...нужно всего две крышки подходящие по внутреннему диаметру подшипника для уплотнения обмотав изолентой.Одну крышку вставляем не перекрывая прорезь между подшипниками..внутрь кладём смазку и придавливает такой же крышкой с другой стороны.Смазка очень легко заходит в подшипник от нажатия пальцев
☝️А старую смазку надо однако промыть как то☝️🤔
Thanks for the good advice 🤗
Thanks for your comment
Можно просто аккуратно снять резиновые уплотнения, промыть подшипник и положить новую смазку. Рекомендую всегда ставить новый подшипник.
Такие подшипники не рекомендуют разбирать.
Да согласен. Лучше разобрать и смазать
Neploxo, raboci varijant 👍
Спасибо за комментарий
Проблема лишь в двух вещах. Первая, отсутствие качественной запчасти ввиду санкций. Вторая, пластилиновое железо , из которого сделаны те, что продаются у нас на рынке. Там от смазки зависит самая малая часть дела.Куда набивать смазку, если шары вытирают канавы в обойме. И помимо грохота ступица начинает люфтить и тупо может отвалиться.
Ну я бы не сказал... У меня самый дешёвый китайский ступичник со смазкой литол отходил на переднем колесе 45 тыс. После разборки я его херачил молотком так сталь мялась как свинец! 🤪
@@alexeydudin3849 Повезло с пробегом. Ступичные подшипники машин из 80-х начала 90-х ходили почти весь срок эксплуатации, в среднем 350 тысяч км, но некоторые и по 500 тысяч. Запрессованы на заводе, не обслуживаемые. Те же подшипники 25 лет спустя дай бог, если выхаживают по 150 тысяч. Думаю, что через 10-15 лет машину просто будут выбрасывать на помойку по истечении 3 лет гарантии..
Chłopie, jesteś naprawdę dobrym facetem, wszystko jest bardzo jasne i zrozumiałe
Dzięki za komentarz
А как насчёт с двух сторон смазать , получается тут не понятно с какой стороны больше смазано . Может все в середине осталось )
Смазка разойдется.
Сколько менял ступечных основная часть внутри смазка и ржавчина, значит попадает вода, не ездите по глубоким лужам бывает что сальники плохо держат, качество сейчас не очень
Спасибо за Bаш комментарий
А если нет других дорог???
Молдчага. Лайк подписка
Спасибо за Bаш комментарий!
Подсказывайте ещё по производителям, на что менять.
В подшипнике должно 20% смазки и смысл толкать туда до отказа.
Маслом кашу не испортил я за 15 тысячи пробега поменял 2 раза подшипники. Теперь буду иметь в виду что можно их дополнительно смазать. Ав то крайслер минивэн.
@@ГафуровОлег Может просто нужно купить качественный подшипник! И смазка не промытого подшипника думаю не лучшее, так как откуда вы знаете как поведет родная смазка с вашей?
Тогда имейте в виду, что смазки могут быть несовместимы... Если заводская смазка не внушает доверия, её нужно смыть и заложить новую. @@ГафуровОлег
Это придумали маркетологи. Надо набивать самому до упора и будет хорошо ходить
@@Вячеслав-й2м9з менял привода на ваз 21099 разобрал шрусы шарики вообще Навье смазки неграма неположили
Молодец.
Спасибо за Bаш комментарий!
Ты хорошо смазал один подшипник. А на второй ряд пройдет ли смазка?
A masz może smar łożyskowy na makro falistość bieżni i kulki łożyska
В принципе можно разъединить внутренние половинки пластиковой лопаткой и смазать.
Только один вопрос,а на...зачем?
Чтобы дольше ходил
Это правильный вопрос. Если он смазывает заводской подшипник хорошего качества ( FAG, SNR, SKF и т.п), то только портит его и сокращает время службы. Орига ходит в современных узких двухрядниках с относительно большим диаметром около 120-150 тысяч. Времена, когда они шли в утиль вместе со всей машиной, ушли в прошлое. Заменители типа ориги и качественные брэнды ходят от 50 до 100 тысяч. Зачем мудрить со смазкой, если проще потом поменять подшипник максимум еще раз перед тем, как сбросишь машину в продажу или утиль? Если он смазывает бушный подшипник, то это за гранью понимания. Его надор выпрессовать и выбросить,а не набивать смазку,а потом повторять гемор через 10-15 тысяч пробега. Есть только один вариант: покупка голимого фуфла с соплями внутри, замена смазки с целью пробега в 50 тысяч вместо 20. Как-то так.
@@khawaification есть хорошая поговорка."Я не настолько богат чтобы покупать дешёвые вещи ".
@@РоманШпицглуза есть время когда вообще денег нет
@@khawaificationродной на логане 2006г.в. проходил150000 км. остальные по 5000 км!!! и то начиная с 3000 км. начинали гудеть!!! брал и дорогие и дешовые разницы нет!!! Нужна Смазка-с завода консервационная смазка в подшипнике!!!
Если прокепятить подщибник в солидоле как выжимной?
У нового подшипника сразу менять смазку?
Если ты купил качественный подшипник разбирать его это укоротить ему жизнь.
что за смазку применяется,ведь должна быть температурная
смазка будет дороже чем подшипник так как продаеться банками .большими . смазка цвет белая
Бонджерно,джентльмены! Однако тачка прошлого прошлого века выпуска, обломилась пробегу было едва полтинник. Нет ли оснований полагать, что штатная смазка усохла, и как смазать уже установленный подшипник? Некий люфтик уже в наличии, но еще не гудит, стремаюсь, что развалится где-нибудь на трассе.
SALUDOS DESDE MÉXICO 🇲🇽
¡Gracias por tus comentarios!
Адиос Амиго😅😅😅😅😅😅😅из Сибири
👍
Странно. Не разобранный, не промытый подшипник предлагает смазывать через щель . 😢
Через щель можно сначала промыть.
Он добавляет смазки.
@@rnr4135 Это ошибка. Смазка может быть не совместима.
@@Mihail_Korovkin возможно. Но прокатывает. И не раз так делали, но правда с другими закрытыми подшипниками.
@@Mihail_Korovkinс чем???😂
Почему не разобрать????
Спасибо.....
Спасибо за Bаш комментарий!
Ottimo lavoro ottimo video ottima spiegazione
Grazie per il tuo feedback!
Смазка как называется у тебя???
Смазка ШРУС с дисульфидом молибдена LIQUI MOLY LM 47 Langzeitfett + MoS2 Подходит для смазки подшипников качения и скольжения, шлицевых валов, резьбы, шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), используемых в приводах ведущих колес техники. Средство прекрасно воспринимает повышенные ударные нагрузки и скорости вращения, температурный диапазон использования от -30°С до +155°С.
А литол от лукойла 24 подходит или нет
Смазка номер 158, синяя.
🌈А промывать не надо было старую смазку 🤔⁉️
Огонь,спасибо✌👍.а тот кто в коментах умничать пытаетса плоскими приколами.жало залепи👎
Спасибо за Bаш комментарий
ZDRAVO (PRIVET) TO JE LAGER ZAŠTO ( PODŠIPNIK ) . DVA REDA ZA GOLF 2 DIZEL. POZDRAV RUSIJA.
легче разобрать его и смазать
Za duża ilość smaru niszczy łożyska
Каким образом?😂😂
Зачем так смазывать если он разбирается.Глупо и тупость.Великая Русь.
От чрезмерного количества смазки он перегрееться и попросил со всех щелей и заклинит. Проверенно
проще разобрать подшипник и намазать нормально и собрать
Смажьте на месте на ступице
Проще разобрать, промыть и смазать. Смысл добавлять смазку в подшипник с продуктами износа.
Проще разобрать и смазать полноценно и так же собрать без всякого шприца
Не советую лезть в подшипник, там достаточно заводской смазки, а лишняя может продавить сальники! Я обычно забиваю смазку(Литол 24) снаружи ступицы, чтобы не попадала вода из грязных луж и подшипники ходят 130-150 тысяч(задние меньше чем передние) У меня Туксон 2008 года, на нём и проверил...
Добрый день. Снаружи ступицы , это где именно скажите?!
На заводе во многих подшипник ах почти нет смазки и отходит 2-5 т.
Ага ага. Ездите на сухую.
Какие сальники в ступице Петя?
Пару капелль smt2 и ресурс в два раззза больше.
Снимается сальник иголкой
Спасибо за Bаш комментарий
При помощи пакета смазыввется проще и быстрей
Сначала промыть 🤷
а, разобрать не судьба 😂😂😂
Сальники снял и всё и набил смазку.
🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦 made in USSSR 🤣🤣🤣🤣
У кого стоят на ступицах такие подшипники меняйне автомобиль. Это полное гавнищщщще.
Budala
Мужик спасибо конечно за информацию, но много лишних слов в пустую, ещё бы рассказал как и где покупал шприц, подшипник!!!!!
накуя, а главное _зачем мазать закрытые подши?
ЗАТЕМ, ЧТО ЗАВОДЫ ЧАСТО СМАЗКУ КОНСЕРВАТИВНУЮ ЗАКЛАДЫВАЮТ И МИЛИГРАММЫ...