Убьет ли подшипник избыточная смазка? Проводим эксперимент!
Вставка
- Опубліковано 30 січ 2022
- Правда ли, что больше смазки - лучше для подшипника? Проведем собственный эксперимент!
Смотрите также:
➤Какие бывают классы точности подшипников и как они обозначаются? • Классы точности подшип...
★ Наш каталог подшипников: shop.podshipnik.ru/
═════════════════════════════════════
Наш официальный сайт: www.podshipnik.ru/
Наш телеграм-канал: t.me/PodshipnikRU_official
#смазкаподшипников
#подшипник
#видыподшипников
#подшипники
#эксперимент
#подшипникру
#смазкадляподшипников
#эксперимент
#подшипники
#bearing
#dinroll - Наука та технологія
Дело в том, что многие перенабивают подшипники не из любви к исскуству, а потому, что производители любят положить в него вместо смазки дерьмо или недоложить ее. В итоге он выходит из строя именно из за плохой смазки. Как пример, на 75 000км загудели натяжные ролики ремня генератора на моем туареге. Менял парами, первую пару перезабил своей смазкой, вторую пару поставил с заводской. С моей смазкой прошли уже около 250 тыс.км, а с заводской через 80 тыс.опять загудели... Все ролики одинаковые одного бренда Ina.
Поучительная статистика! Какой смазкой набивал? Вроде, литол-24 для подшипников норм
@@andreyf3036 Высокотемпературной синей от ВМП-авто. Литол там не использовал, т.к. он склонен к высыханию, а роликам жарко от двигателя.
@@andreyf3036 где вы здесь статистику увидели? Какие-то пространные рассуждения в комментариях на ютубе - уровень "специалистов"
Не ина а дануна.
Вот и я так считаю.. Ну а если забивать смазку утрамбовывая понятно что туго будет вращаться, ну а если в меру - подшипник смазкой не испортишь..)
Почему то упустили самый важный момент! Даже 2 наиважнейших момента. Первое это степень нагруженности подшипника и второе скорость вращения. Исходя их этого - каждый узел трения ( качения ) индивидуален и требует конкретного количества и конкретной смазки! Что отлично работает на тихоходных узлах трения, совершенно не будет работать на высокооборотистых. Запомните - нет универсальной смазки для всех пар трения ( качения).
Потому, что "это лекция для колхозников, а вы - командировочный. Не мешайте"
Слишком душно! Замечание было бы в тему, если бы выводы в видео были не правильны.
@@nikvik5885 А выводы и неправильные! В большинстве случаев избыточная смазка убивает подшипники! А после просмотра видео складывается впечатление, что лучше напихать чего попало и побольше!
@@vid7357
Т.е. про вероятность потери пыльника и про потерю мощности после выдавлиявания лишней смазки и про нагрев вы не услышали.
Интересные сиптомы.
@@SAIGUK пыльники и нагрев это мелочи! Я наблюдал выкрашивание металла!
Шлифовальная машинка от Bosch выходила из строя через месяц, ремонт по гарантии длился тоже месяц. Подшипник забивался пылью и выходил из строя. После вскрытия и промывки с полным заполнением смазкой служит уже десять лет.
никогда никогда в перчатках так не делайте. намотает руку на вал даже мяучнуть не успеете.а так спасибо за видео.
Мой палец раз на шурик намотало, чуть не переломил. А тут движок, оторвет сразу.
Главное подшипник 😁😂🤣
Ничего там не намотает, умник, блин. Там мощность регулируемая, он рукой спокойно останавливает двигатель, не дураки работают!
@@Horse55да неужто😂😂😂
Не работали они на советских предприятиях. Не видели плакатов типа: "Позабудь про отпечатки, вот наждак - сними перчатки" или "Чтоб в станок не затащило, засучи рукав, му...ло"... 🙂
Поржал, спасибо! Покупайте у нас сухие подшипники, и почаще!😂
Тема не раскрыта: нужно было 2 подшипника, желательно дешёвых, один с заводской смазкой, второй промытый и перенабитый хорошей смазкой. Оставить их крутиться, ещё неплохо бы создать момент на изгиб. Переодически проверять температуру, износ.
А так это ниочем... Вероятно выйдет из строя от нагрева, вероятно уплатнения выдавит...А может вероятно лишнее выдавит, сопротивление и нагрев придут в норму и будет работать дольше, чем в стоке, т.к. смазки больше и качество её лучше?
часто очень ,подшипники , шли без грамма смазки , с завода ...........
Во-первых,подшипники делятся на классы по скорости вращения
Во-вторых,номенклатура консистентных смазок довольно велика.
Р.S Вы бы еще канатной смазки туда напихали,для пущего эффекта 😁
Ну да, ну конечно. В своей стиралке через год после покупки загремели подшипники, поменял на такие же, хорошо смазал, уже скоро ее менять из-за внешнего вида а подшипникам ничего не сделалось😄
Пожалуйста, не смазывайте подшипники, мы хотим продавать их чаще! :)))
В цехе, воздуходувки сименс, работали 13 лет, в режиме 1 день в месяц стоят, остальные в работе. Конечно на подшипниках уже есть биение но они не клинанули. При чём биение только на переднем 6205, он с одной стороны открытый и есть пространство в корпусе для лишней смазки, но без возможности замены, с другой стоит пыльник. Задний как новый 6004. Посадочные места под подшипники и крыльчатку блестят как зеркало, всё снимается пальцами с характерным чпоком. Никаких кувалд, прессов, и горячих посадок. Поставили тайваньские подшипники, посмотрим сколько проживут.
А вот те воздуходувки в которые уже кто то до нас залез своими кривыми ручёнками, не разберёшь так просто. Только чисто русским методом - стучи, да посильнее. Да ещё и обратно их собрать та ещё задача, выставить крыльчатку, что бы об корпус не тёрлась часа на три задача, и не факт, что получится.
Всегда новый подшипник вскрываю и смотрю смазку.Чаще всего только слегка испачкано смазкой.Промываю,продуваю и мажу своей....
Не надо ничего там промывать.
@@ZZZZZZZayac Не мой.Я ж не заставляю!
Как говорят у нас на работе-не жалей,лишняя смазка выйдет 😂
Эта смазка на обмотки попадёт, и через пол года перематывать прийдеться
@@user-sb6ot3ry6l тряпкой протёрли и работает.
Петрович, заебал, иди в цех!
@@user-sb6ot3ry6l смазка лак не растворяет.
@@user-hc2bm9bj7q Напрасно на это расчитываешь, есть учебники для таких знаний
Подшипники бывают разные, и условия работы тоже. Например, в велосипедном картридже обычно смазки не хватает, а если забить от души литолом и поставить пару защитных шайб, перекрывающих зазоры уплотнений, то этот узел становится практически вечным - 4-5 лет можно не вспоминать )
Литол. На велосипеде, где в основном алюминий. А ты умеешь развеселить😂
Велосипедный картридж? Если вы про каретку, то там часто хрустеть начинает песок, попавший в резьбу. А картриджные каретки с завода уже вечные, если не брать самый дешёвый вариант. Как бывший работник веломастерской при веломагазине знаю не по одному своему велосипеду, а по большому количеству клиентских велосипедов. Каретки VP часто менялись, точно помню. Стоят на многих стелсах.
Ахаха, сейчас бы ещё велик обслуживать
@@Ygv67 рамы нередко стальные, аллюминивые уже на более дорогих велосипедах
Какой короткий у вас век😳
Всегда мою и перенабиваю хорошей , водоотталкивающей смазкой новые подшипники,причем весьма обильно.Только тогда они ходят как положено,иначе с заводской смазкой они рассыпаются очень скоро.Это же бизнес,быстрее сломалось-быстрее купил новый.
Какую смазку используете?
Подшипник набивается смазкой с одной стороны. В таком варианте смазка распределяется по всему объему, не стремится выйти наружу и не выдавливает уплотнения. Смазка с двух сторон допустима только для подшипников, которые имею оч малые обороты вращения, например в таких подшипниках находятся рычаги управление и т.д.
Правильно смазка набивается на 50%.
Нужно еще больше расхождения названия и содержания!
2:15 спасибо за ролик, теперь можно включить мозг, результат - после наполнения подшипника смазкой, включать его в работу периодами, увеличивая время работы и обороты, подшипник сам выкинет лишнюю смазку и не перегреется.
При малых рабочих оборотах больше оставит смазки, а при больших оборотах - меньше.
Это для тех, кто не инженер по смазке + подшипник, и не может посчитать, кол-во для закладки.
Отличный производитель в упаковку с подшипником бы давал ссылку или клал листик с информацией, какой тип смазки, и приблизительный период замены смазки.
А так нужно поискать каталог и посмотреть, есть ли там доп. информация, кроме хар-к.
Популярный у нас японец NSC по паспорту даёт заполнение смазкой от 10 до 90 процентов в зависимости от буквочек в типе. И, кстати, любой закрытый подшипник рассчитан по смазке на весь период работы.
Спасибо за видео. Всё кратко и по делу.
Всегда заполняю смазкой одну сторону подшипника, избыточного нагрева нет, лишнюю выдавливает, работает такой подшипник раз в пять дольше чем с заводской смазкой. Использую градус или рубин.
Всегда забиваю под завязку мобилом синим - лишнее вылазит через уплотнение и подшипники ходят по несколько лет (в коленвалу опорный первичного вала КПП ЯМЗ камаз и т п), а с заводской "смазкой" он и года не выхаживает: в лучшем случае клинит, в худшем рассыпается... И смазка заводская превращается в глину или выкипает - выводы делайте сами. После собственноручной смазки подшипник всегда живой при замене сцепления (примерно раз в год) - машины - строительная техника: миксера, самосвалы и т. п.
Всегда набиваю полный подшипник, и после просмотра буду делать так же. Намного хуже оставить с каплей заводской смазки. Эксперимент интересный, только вот руками держать можно и наискось, и будут другие показатели при том же количестве смазки.
Я проводил эксперимент с использованием химического обмеднения подшипников и был приятно удивлён, ход подшипника после смазки и сборки не стал легче, но тмпература придлительном вращении значительно снизилась.
Спасибо, что Вы поделились результатами эксперимента! Оставайтесь на нашем канале, и Вы увидите еще много новых и интересных видео.
Поздравляю, вы опровергли Закон сохраненя энергии.
@@gruzootpravka ну не я и пртчём очень давно, в невесомости, как и в целом в космосе, закон сохранения энергии не работает.
@@PodshipnikRuну теперь, эксперт расскажи нам, какой должен быть тепловой зазор в подшипниках, а то я как то тоже промыл заводской вазелин, и подшипник болтался как убитый в хлам
@@waspus85ну конечно не работает!) Работают только тупые дятлы с банкой электролита и пачкой медного купороса которые мажут этой #е₽ней все подряд и рассказывают что это вундервафе.)))
Работал обмотчиком, лет десять. Не однократно приезжали двигатели убитые подшипниками с избыточное смазкой.
Это азбука слесарного дела, однако, никто её ни читает.
Наглядно, спасибо.
Спасибо 🙏
Коротко и по делу 👍👍👍👍
это верно для больших оборотов, но не так критично для малых
Как-то с дуру и одновременно от широты души, при ремонте пылесоса Вихрь-6, тоже промыл старый изрядно замученный и практически сухой подшипник, и набил туда под завязку уж не помню какой смазки, что под рукой было...
Грелось конкретно, обороты там ого-го!
Пришлось удалять излишки.
Всё от незнания!...
Два раза уже перенабивал старую смазку на комплектных роликах ГРМ от ремня Gates. Первый раз ролики зашелестели через 25 т.км, промывка и набивка помогла, так и продал на них через год машину.
Второй раз на другой машине, уже спустя 10 т. км вскрыл, посмотреть, ибо слышал подозрительный звук, но оказалось, не от роликов. Спустя короткое время смазка там дубеет, по краям ролика распределяется и практически на голых шариках крутятся. Снова забил синей высокотемпературной смазкой от вмп. Так и езжу. После этих примеров на будущее понял, что есть смысл уже все новые подшипники вскрывать, промывать и сразу нормальной смазкой набивать, не под завязку, чтобы давило, но и не жалея.
Ох уж эти рекламные ролики....
Кароче не забивайте подшипники до отказа смазкой и будет вам счастье.
Главное не слишком много, но и не слишком мало. Золотая середина, а вот заводскую смазку меняйте сразу, там ее столько чтоб, как можно быстрее сломалась. Смазка нужна не только для лучшего скольжения, а еще для сбора на себя выработки металла и отвода тепла от трения шариков на внутреннее и внешнее кольцо. Со временем молекулы смазки становятся короче и теплопроводные качества падают. Наглядно это можно осознать при работе с вакуумными компрессорами, где масло выступает в роли уплотнения лопаток. При выработке вакуум набирается дольше либо вобще не доходит до нужного значения.
Аяяй, а кто это у нас при работе с вращающимися валами не снимает перчаток?!
Ладно этот чувак на видео врет, он заинтересованное лицо, но вы то потребители куда лезете?
Видео для тех, кому не понятно что производитель ЗАИНТЕРЕСОВАН в том чтобы подшипник быстрее сдох и ты купил новый.
Если вы хотите чтобы подшипник ходил долго, Всегда надо подшипники ОБЯЗАТЕЛЬНО смазывать перед установкой! Ясное дело такой густой смазкой не надо смазывать, особенно если обороты больше 7000, Но даже такой подшипник будет жить в 3 раза дольше чем не смазанный.
Высокооборотистые надо смазку разбавить синтетическим моторным маслом.
Ну должна же быть голова у людей которая думает хоть чуть чуть.
😊😊
Смазки на весь срок службы НЕ БЫВАЕТ. Разве что срок службы будет в 5-10 раз меньше чем у подшипника с заменяемой смазкой. Скоро скажут что масло в моторе на весь срок службы..... я уверен, миллионы баранов поверят, я не удивлюсь вообще.
Игорь, спасибо за интерес к каналу. Но речь в видео идет не просто о смазке подшипников, а именно об избыточной смазке. По этом вопросу у вас есть комментарии?
@@PodshipnikRuпоходу вы врете, посмотрите начало до 0:15 видео, вы говорите СОВСЕМ ДРУГОЕ.
Спасибо за хорошее видео. Смазка большое значение имеет как и ее количество. Как знаю есть смазки и восстанавливающие подшипники. Но главное не надеется на расчетный срок работы. Лучше по возможности проверять оборудование. Обслуживать время от времени.
Я такой спецсмазкой свой автомобиль натер и он восстановился до состояния завода👍
Для тихоходных подшипников смазки должно быть от одной, до двух третей свободного объёма, для быстрых не более половины.
В зависимости от скорости вращения и нагрузки в быстроходных может быть и не более четверти, есть таблицы того же скф где все подробно описано и указано.
Вскрыл ступичный подшипник на мотоцикле ,смазки было с горох .Заложил от души дорогой смазки ,проехал уже 30т км ,проблем до сих пор нет .тфу тфу тфу
Радуйся что руку не оторвало.
Здравствуйте , подскажите пожалуйста на якоря электроинструментов ( лобзик , ушм ... ) рекомендуется устанавливать подшипники с тепловым зазором СМ ? А на редуктора С3 ? Спасибо
Здравствуйте, Игорь! Ответ на ваш вопрос очень подробно разобран в этом нашем видео: ua-cam.com/video/qZYEjJV93Dg/v-deo.html
Потери на трение, это не самый важный параметр. В машинах, и других механизмах простого потребителя гораздо больше волнует срок службы этого самого подшипника. А определяется это в большей степени качеством смазки, а не её количеством.
Потери на трение превращаются в тепло. От перегрева идут по бороде тепловые зазоры и смазка пересыхает в подшипнике. Поэтому качество смазки прямо влияет на срок службы. Что же касается завода, то как правило беда в том,что на сто подшипники ставят как попало, а ему и перекоса или небольшой деформации хватит для биения,что сократит ресурс в разы
отличный пример
Раньше были нормы наполнения подшипников смазкой. Высокоскоростные до 1/3 объема, низкоскоростные до 2/3. А чтобы смазку выдавило, нужно прямо сильно ее в подшипник натромбовать. Да еще смотря какая смазка применяется. Да и такие нагрузки на двигатель будут только несколько первых включений, потом смазка перераспределится и будет все отлично.
Обычно набивают уже изношеный подшипник,так как хорошие итак смазаны плотно. Особено если не возможно промыть качественно подшипник набивая битком закрывая сальник из него выходит вся старая смазка с продуктами износа, можно пару раз повторить через одну сторону и он хорошо очистится выдавив всю старую смазку. Закрыв подшипник можно увидеть как на этом видео,что вся лишняя смазка выходит подогревшись от сопростивления..
Если бы от смазки битком подшипники умирали,то это было бы массовым явлением. И пыльник сбрасывает крайне редко , достаточно лишь последить за запуском. И самые переживаютщие могут смазку взять жиже nlgl1.5
Здравствуйте а у вас можно любой подшипник купить?
Заменил подшипник на вращателе буровой установки , кроме заводской смазки дополнительно запихал солидола может ли это быть причиной нагрева???
А вывод какой?
Снимаем пыльник. Вымываем смазку.
Сопротивление уменьшается👍😎 подшипник вечный становится
это первую минуту только, затем необратимый процесс
ещё надо шарики повыкалупывать
Я ступичные подшипники квадроцикла накачиваю влагостойкой смазкой и они ходят как минимум в два раза дольше чем с заводской смазкой это проверено
0:52 производитель рассчитал, протестивал срок жизни подшипника БЕЗ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. Плохой производитель РЕДИСКА, СОСИСКА, уменьшив кол-во смазки уменьшил срок эксплуатации.
Например, сейчас все больше делают ремонт замены изношенного подшипника, раньше было больше масленок для периодического обслуживания подшипников, так они служат дольше.
Я думаю, авторы со мной согласны, и возможно уже это рассказали в новых роликах.
Я подобавлял кучу в "смотреть позже", хотя б желал, чтоб ролики делали не продавцы, а производители и их инженеры. Не все же в тайнах компании держать, молодежь же нужно развивать.
Капитализм наступил и чего-то не сделаешь ради 300% прибыли)
Спасибо вам огромное! В тысячный раз убеждаюсь, лучше один раз увидеть....
Согласно результатам опыта, смазку использовать вообще нельзя.
Спасибо, очень интересно! 👍🏻
Есть модели подшипников с разным заполнением смазкой(порции в %). У них цена может отличаться в 2 раза. Продавцы могут заказать дешевле, а нужен дороже(основной номер подшипника такой же). Вот здесь и необходима дополнительная смазка. А иногда и вовсе 1 из 10 может попасться без смазки(если покупать дешевые).
Добрый день! Со слов нашего сервисного инженера Л.Андреева, специальные исполнения подшипников имеют особые обозначения. действительно, для особых условий эксплуатации подшипник может заполняться смазкой до 90 процентов, но если говорить про стандартное исполнение - смазка закладывается в среднем 25-30 процентов от полости подшипника и ее количество рассчитано на обычные условия эксплуатации и рассчитано на весь срок службы подшипника.
Есть такое понятие как маркировка подшибника, размер один а вариации разные начиная от максимальных оборотов, теплового зазора, рабочей температуры и заканчивая материалом изготовления.... Поэтому один дороже другой дешевле, а номер один...
много подшипников идут без смазки !!!!!!
@@user-kx5ft8nf6e ну это уже вопросы к китайцам)))
@@user-kx5ft8nf6e закрытого типа все со смазкой, открытые все без смазки, только консерва.
Вы забыли сказать какой вязкости смазку заложили, какой индекс скорости у вашей смазки
Годно только как способ показать что смазку выдавливает, а вот измерения мощности неверное, под нагрузкой двигатель увеличивает свое потребление и разница между холостым не вся в подшипник далеко не вся в подшипник уходит
Без смазки подшипник сразу сдохнет, а с избыточной смазкой, придётся очень долго ждать пока он сдохнет 😅
Это мотор крутил подшипник, а если ремень и сразу на максимум, нагрузка в разы на пыльник возрастёт.
Сколько меняли смазку , никогда манжета не выходила , да смазку раскидыет , сто плохо но никаких последстаий , а вообще в асинхронных эл.двигателях объем смазки зависит от номинальной частоты вращенич эл.двигателя , аналогии к авто я думаю можно делать
Порекомендуйте смазку для подшипников болгарок и пылесосов. Обороты там 12000 оборотов. Старую смазку нет возможности вычистить с подшипника. Я просто беру шприц и вдавливаю новую смазку в подшипник. Какую смазку выбрать? С загустителем сульфанат кальция или на полемочевине? Или может быть подойдет смазка на литиевом загустителе?
Добрый день. Такой подшипник нельзя пересмазывать. Рекомендуем Вам приобрести новый.
сульфонат нельзя... полимочевина должна прокатить.
Правильно делаешь, так подшипник дольше проживет.
Для таких оборотов может разбавлять смазку моторным маслом и шприцом закачать под пыльники.
Загуститель любой.
Здравствуйте. Подкажите. Если в один большой подшипник впресовать маленький, а уже потом путём доработок оси, всё это дело оформить на двигатель, снизится ли степень трения, сопротивления и в целом будет ли двигателю легче вращаться?
Надо понимать технические характеристики двигателя, для каких целей эксплуатируется и в какой среде работает.
Радиальные нагрузки и осевые ни куда не денутся, как и частота вращения.
Такой способ очень редко используется в высокоскоростных, индивидуальных устройствах. Очень редко в приборах. В простых двигателях нет смысла. Увеличивается люфт, верхний подшипник получается очень уж большой.
Если есть куда лишней смазке вылезти без ущерба для агрегата, пусть вылезет, ваша повышенная нагрузка на этом и закончился, а лишнее тепло сделает смазку более пластичной, что и облегчит ей выход! И она не успевает разогреться до температуры деградации, если конечно вы не забьете каким-нибудь дерьмом скоростной подшипник.
Пересмазанные подшипники хотят часто в разы дольше, чем со смазкой оригинала! Да они порой только замазкой и отличаются в зависимости от назначения и не вижу смысла переплачивать иногда в двое за одинаковые подшипники просто забитые разной смазкой (и то не факт). Так что забиваю почти по полной, лишнее выдавливает за первую же поездку (и то не везде), зато работает годами, если ещё морочится регулярной заменой смазки, то агрегат становится почти вечный, единственный минус косметический решается мойкой агрегатов.
❤❤❤👍👍👍
Молодец парень все правильно растолковал,не зря даже поговорки на эту тему существуют про то что все должно быть в меру!
Кроме сопротивления вращению, есть ещё срок службы
Не покидает меня ощущение, что ролики о вреде самостоятельной смазки подшипников финансируют производители подшипников.
Когда открываешь новые подшипники, частенько попадаются вообще без смазки или пару капель. Нет вопросов, верьте производителям ставьте так.
Любые механизмы наполняются на треть объёма полости это правило касается и подшипников
По вашей логике двигатель передает свою мощность напрямую на подшипники в тепловом виде? Как только подшипник выйдет на ту температуру, при которой вязкость смазки будет соответствовать его зазору - рассеиваемая мощность вернется на заданный уровень.
На генераторе точно убьёт, уже пройденный этап😂
На простом опате: подшипник не убьёт я, а лишняя смазка сама выйдет. Когда ставил подвижной новый, не смазанный хватало на 1 год.
Выдавит лишнее ....при нагреве ...НО есть ...остывая втягивается обратно часть смазки ....с пылью понятно из вне ....
Смазку нужно просто выбирать изходя из условий оборотов подшипников и тогда выгонять ничего не будет наружу. а то что производитель в лучшем случае 40% набивает, то это говорит само за себя - срок службы 40-50 тысяч
И не только подшипник, в редуктор в любой, хоть в мост, хоть в коробку , тоже смазки нужно в меру, иначе он будет греться
Правильно, пошёл и слил с коробки и с моста масло, нечего тратить энергию попусту
@@user-vz9xk9zm3uречь шла о смазки в меру, а не о её отсутствии. Сарказм тут не в тему.
Китайские всегда дозаправлять надо.. Смазки там, как в носу поковырялись. Жадные блин )
Если китаец дома на столе его делал. А C&Q у меня в генераторе стоял, 300 тыс прошёл. Китайский! Генератор прамо.
Joker, Молодец, правильно понимаешь. Смазать надо любой подшипник.
Это правило касается подшипника на колесе велостпеда? Или на таких скоростях лучше забить все смазкой для уменьшения попадания влаги снаружи?
Все дело в том что вода туда все равно попадет. Дешёвые смазки на основе лития, типа литола - всасывают в себя воду. На основе бария и если не ошибаюсь кальция, отталкивают.
@@__Nomad__ полимочевинная еще не впитывает
@@__Nomad__ на основе полимочевины нужна смазка, сульфонат кальция возможно тоже сойдет
@@user-mo2ml4hs1e
Да их имел ввиду
Конечно же касается! Необходимо понимать, что для всех, абсолютно всех движителей колëсных машин (будь то вело-, мото- или авто-) процент набивки еактуален, т. к скорости вращения колëс транспорта по понятиям машиностроения малы, и подшипники, на которых они сидят, подпадают в разряд ТИХОХОДНЫХ. Так что всё решает НАЛИЧИЕ смазки, и желательно хорошей. Набивайте их хорошей смазкой сполна, и будет вам счастье.
Машу каслом не испортить😂😂😂
Давайте говорить откровенно до конца, что большинство производителей делают или некачественные подшипники или по самой низкой грани допуска, используют или некачественную смазку или недостаточное её количество.
Если ещё более откровенно, то производителью необходимо, чтобы товар отработал гарантийный срок.
Для высоких оборотов всё верно. Но подшипники в подвеске я набиваю смазкой по "самое небалуйся".
правильно . подшипник смазкой не испортишь как и кашу маслом))
Полная чушь ведь, правда? Вас не смутило, что если подводить к такому маленькому объекту как этот подшипник аж 30Вт он войдет в тепловое равновесие далеко за +80С. А на деле он почти холодный будет, сколько не крути его вхолостую. Потребление и КПД асинхронного двигателя ОЧЕНЬ зависит от оборотов. Про смазку тоже чушь. Никто не заставляет при смазке набивать сдуру полный какого-то говна (пушсало?). Есть отличные скоростные маловязкие термостойкие смазки. Что до "на весь срок" - зависит от условий эксплуатации. Если работает в пыльной среде - нет ничего зазорного снять пыльники, удалить старую смазку с образивом и положить норму новой.
Убьет даже не температура а то что в перемазаном подшипнике верхние незагруженные шарики из-за большой вязкости будут чиркать по обойме! Попробуйте смазать центробежную помпу на ходу и услышите щелчки и посторонние звуки! Ну и нагрев конечно тоже зверский!
можно еще раз поподробнее?
@@user-mw8lf5dn4f Нет нельзя!
Одно дело когда там смазки столько сколько нужно и совчем другое когда ее там или совсем нет, или с гулькин буй, или еще вариант бывает лижит кусочками засохшая как крахмал, сейчас большинство подшипников такими продают, ну и количество смазки сильно зависит от того на какие обороты расчитан подшипник, чем выше обороты тем меньше должно быть смазки но минимальное заполнение на сколько знаю 30% обьема, а максимальное 70% для низкооборотистых узлов.
Не знаю из-за этого или нет, но когда я добавил смазки в новый ступичный подшипник, после установки он 10 тысяч не прошёл. Боюсь, что именно из-за этого. Хотя возможно, брак, было подобное и раньше, но тогда не смазывал дополнительно
Причин может быть много почему он вышел из строя, брак изделия, неправильная запресовка в поворотный кулак или в ступицу, плохие дороги, агрессивная езда
Люди добрые подскажите пожалуйста прчему ступичный подшипник очень быстро выходит из строя. Соболь 4х4
Если ты его не набиваешь дополнительной смазкой, то возможно процесс установки не верный, если подшипник конусный, то соответственно момент затяжки неправильный
В перчатках лезет к валу и подшипнику 😂😂😂🤦🏻♂️ турист ☝🏻
Немного не точно, но в прелелах разумного, так в дизни, на внешнюю обойму действуют силы тела в котом она стоит...
Вряд ли на этом канале можно узнать что-то путнее о подшипниках. Вы даже не поинтересовались какова вязкость базового масла у заводской смазки и той что вы заложили. Это азы подшипникостроения. Любой подшипник изготавливается с определенным зазоом под определенную вязкость смазки.
Смазка для подшипника, как воздух для человека
Но если подшипник медленно вращается (например на велосипеде), то полная смазка ему только на пользу пойдет и от лишней грязи защитит.
Заполняем на 100 прц. На нужном режиме выдавится всё лишнее само - не парьтесь.
Посмотрел видео понял что много смазки это плохо, почитал каменты понял обратное, так как же быть блеат!!!???
Гы, нагрузите подшипник, поместите его в агрессивную среду и посмотрите, через сколько подшипнику с зводским отсутствием смазки придет звезда. Не забываем, что регулярно попадаются вообще сухие подшипники! Смазку надо только грамотно подбирать
Основная часть энергии и тепла уходит на двигатель, а не на подшипник, после прогрева подшипника, лишняя смазка разогрелась и выдовилась!!
Лишня смазка не даёт крутится сепаратору и шарики по обойме скользят, а не крутятся, и при этом нарушается цементация подшипника.
Наконец-то хоть один человек в здравом уме попался в комментариях!!!
Если на шарик есть нагрузка то он скользить не будет и будет толкать сепаратор -- дальше только слово-блядь!!!!
Если подшипник не люфтит то все там будет кататься, особенно если его нагрузить, лишняя смазка уйдет с пары трения и будет норм
Давно интересует один вопрос, но все не знаю кому его задать. Вы вроде в этом деле что то знаете. В двигателе автомобиля используются какие то особые подшипники или можно купить в строительном магаине и не переживать по этому поводу?
Вы можете обратится к менеджерам нашего интернет-магазина shop.podshipnik.ru, Вам помогут подобрать нужный подшипник.
@@PodshipnikRu я не в России поэтому от этого сайта толку мало будет. Я в смысле не хочу утруждать ваших сотрудников и не заказывать ничего
Да вы что какой строймаг, там обычно продают подшипники рассчитаные для огородных тачек, не берите там. Купите фирмы Hsk или Skf
@@user-gu8we3dg1o или волжские или саратовские
@@user-gu8we3dg1o ща насоветуешь HSK како-то, NSK нужно ставить.
В чем проблема повторить эксперимент на эл. Дв мощностью 50-100Квт и на генераторе автомобиля на номинальных оборотах 15000 об /мин, с постоянной нагрузкой, а не в холостую...
без разницы, эта дельта мощности в 80 вт частично падает именно на подшипнике, перегревая его и убивая как смазку так и зазоры
@@y.marg.154 нагрузка увеличилась на двигателе и на потреблении тока. К нагреву подшипника это не имеет отношение, греется подшипник из за увеличения гидродинамического трения
Избыточная смазка может и убьёт подшипник,но обильная смазка точно его прикончит!!!😊😊😊
Используйте керамические.
Кашу маслом не испортишь. 😊лишнее выдавит.
У меня на скутере так с оси колокола сцепления лишнее выдавило и по ко лодкам раскидало,нет сцепления нет износа👍
опыт некорректный. Нужно было ещё набить смазкой не до упора, а наполовину. Очень часто когда откроешь новый подшипник, то там даже неспециалисту видно, что смазки положено очень мало. К сожалению, вот такое запрограммированное старение, на сегодняшний день, применяется повсеместно.
Все красиво звучит как в книге.
На практике все наоборот.
Вязкость смазки сСт подбирается в зависимости от рабочих оборотов и размера подшипника.
Набитые до упора подшипники роликов натяжителя ГРМ ходят более 200 000 в то время как такой же подшипник , но не смазан выходит из строя 20тыс.
Старшие говорили - "Кашу маслом не испортишь, бабу членом не убьешь".
Велосипедисты бы набиои подшипник воском и показали тест😂
Смазки разные бывают а пустоты не полезны так как конденсат вызывает быстрый износ ...если и добовлять смазку а это думаю не лишнее можно просто хотябы шуроповёртом дать подшипнику немного поработать и лишнее выйдет ...впринципе ваше видео пустое так как не проверенно на разных смазках....а слово пластичная хрен знает что ...😁
Здравствуйте, подскажите,есть ли в природе ступичные (ВАЗовские)подшипники,выполненные из корозионностойких материалов, нужно для лодочного прицепа непосредственно,а то говорят,что родные быстро выходят из строя...
Поменяй смазку в родных на другую. Почитай составы. И будет тебе счастье. Лавр хорошие наполнители производит.
Купи подшипник и набей высокотемпературной и влагостойкой смазкой на озоне можно заказать или в любом магазине
это на те подшипники которые под нагрузкой .