So lange wie bei dem, wie du sagst gequatsche, so viel Info rüber kommt, höre ich dir gerne zu. Ich finde es unglaublich interessant. Vorallem warum man dies oder jenes macht, damit es besser funktioniert.
Sehr aufschlussreich, Details, Physik , jetzt verstehe ich auch warum es gewisse Port Designs nicht mehr gibt. Doppelauslass, Mittelsteg, Schäden gab, zusätzlich Schmierbohrungen entstanden sind. Die 2 Takt Geschichte ist noch nicht ins Grab gelegt.
Sehr informativ mal wieder,eine Sache würde mich noch interessieren. Der Kurzschluss zwischen Nebenauslässen und Überströmer,gibt es ihn durch die Bohrung des Kolbenbolzens und welche Auswirkungen hat er oder ist es uninteressant....würde gern mal deine Meinung dazu hören Jan. 😊🤔
Sehr interessante Materie. Aber ich denke ohne Hintergrundwissen zum Thema Spülung, Gasschwingungen, Füllung, Verbrennung, etc. für einen Laien doch recht schwere Kost. Danke und viel Erfolg weiterhin.
Sehr intressant Jan.Also hängt es am ende von der geschichte vom Auspuff ab.Also wie hoch der füllungsgrad des Zylinders ist.Halt das Timing von den ganzen Steuerzeiten.Es gibt ja auch Motoren mit sehr wenig kompression,aber funktionieren wie sau.Nutzhub vom Kolben ist ja auch so ein Thema.Was nützt mir Hohe Auslassteuerzeiten,wenn ich das ding nur in den ersten 4 Gängen bewegen kann,oder halt kurz übersetzen muss.Das alles ein kompromiss,was möchte ich haben.Gruß
Ist es nicht so, dass eine niedrige geometrische Verdichtung (hoher Vorauskaßwinkel) das Drehmoment unterhalb der Resonanzaufladung deutlich verschlechtert? Denn wozu gibt es dann Auslaßsteuerungen?😊
Mahlzeit Jan Aber dein Rekord-Motor aus der Coronazeit hatte auch einen Doppelauslass! Und ich habe noch keinen stärkeren Simsonmotor ever gesehen!🤔 VG
Also mich würde es richtig interessieren was passiert wenn man die Aerodynamik nutzt und zwar umgedreht. Der Auspuff sorgt ja für eine rückwärtige Aufladung wenn man jetzt den vorauslass nur über den mittleren Kanal ausführt, und die nebenauslässe für den Rest der öffnung. Dann sollte beim Schließen des Auslass so das nur noch der vorauslass geöffnet ist die strömung die jetzt vom Auspuff zurück gedrückt werden weniger verwirbelung haben, weil im Kanal nicht der halbe Kolben mit ringnuten steht sonder nur die nebenauslässe zu sind. Hoffe man versteht was ich meine im Video kann man gut sehen das die nebenauslässe seitlich am Hauptkanal zugeführt werden
eine auslass form hat doch nichts mit der leistung zu tun, es kommt auf die auslegung drauf an oder meinst du bei gleichen kanalwinkeln unf steurzeiten
@@LorisWieckAber na sicher, bei stark abgerundeten Kanten oder sogar ovalen Auslässen haste weniger Vorauslass als bei nem Rechteckigen, der mehr Spitzenleistung erzeugt.
@@LorisWieck die Frage war generell gemeint. Aber wenn du sagst das der Auslass nichts mit Leistung zu tun hat dann ist meine Frage schon beantwortet👍
So lange wie bei dem, wie du sagst gequatsche, so viel Info rüber kommt, höre ich dir gerne zu. Ich finde es unglaublich interessant. Vorallem warum man dies oder jenes macht, damit es besser funktioniert.
Ich identifiziere mich als W-Auslass
Sehr geil, gerne mehr 2Takt Theorie gewürzt mit Praxiserfahrung 👍
Sehr Technisch, geil, gerne mehr davon✌️
Super erklärt
Ich bin 10 und hab alles verstanden ❤
Sehr schönes Video Jan,es bestätigen auch meine Erfahrungen der letzten 20 Jahre,wann kommt der neue 90 Zylinder 😊
Der Bidalot RF50WR-Zylinder (WR für Weltrekord) unterstreicht Jan's Aussagen, in dem er ebenfalls Nebenauslässe hat :D
Wie immer geiles Video Danke :)
Sehr geil erklärt👍 Dr. Schäffer
Super Video, wär gut wenn man noch auf die Steuerzeiten eingehen würde was wann passiert bezüglich Drehmoment, Drehzahl, Leistungsverlauf etc lg
Sehr aufschlussreich, Details, Physik , jetzt verstehe ich auch warum es gewisse Port Designs nicht mehr gibt. Doppelauslass, Mittelsteg, Schäden gab, zusätzlich Schmierbohrungen entstanden sind.
Die 2 Takt Geschichte ist noch nicht ins Grab gelegt.
wieder super erklärt ...und sehr interessant...
Einspruch! : Suzuki auch ohne Steg. beste grüße :D
Ja
Cool, perfekt erklärt🎉
Sehr informativ mal wieder,eine Sache würde mich noch interessieren. Der Kurzschluss zwischen Nebenauslässen und Überströmer,gibt es ihn durch die Bohrung des Kolbenbolzens und welche Auswirkungen hat er oder ist es uninteressant....würde gern mal deine Meinung dazu hören Jan.
😊🤔
und denk drann : der chef hat gesagt , die pausenzeiten sind einzuhalten !
Geiler Film danke
MfG
Sport frei 🙋🏼
Is nicht bei einen klassischen Doppelauslass eine kleine Bohrung im Kolben, welche für Kühlung und Schmierung des Steges verantwortlich sein soll?
Sehr interessante Materie. Aber ich denke ohne Hintergrundwissen zum Thema Spülung, Gasschwingungen, Füllung, Verbrennung, etc. für einen Laien doch recht schwere Kost.
Danke und viel Erfolg weiterhin.
Super video 👍🏻
Sehr intressant Jan.Also hängt es am ende von der geschichte vom Auspuff ab.Also wie hoch der füllungsgrad des Zylinders ist.Halt das Timing von den ganzen Steuerzeiten.Es gibt ja auch Motoren mit sehr wenig kompression,aber funktionieren wie sau.Nutzhub vom Kolben ist ja auch so ein Thema.Was nützt mir Hohe Auslassteuerzeiten,wenn ich das ding nur in den ersten 4 Gängen bewegen kann,oder halt kurz übersetzen muss.Das alles ein kompromiss,was möchte ich haben.Gruß
Ich fresse deine technischen Videos aber mein Bester. Geht garnicht, dass deine Untertanen nicht aktuell gekleidet sind 😜
Ich hatte mal eine Polini HP 75 Zylinder mit Sägezahnauslass (W-Auslass) in meiner Karre... Ging übel ab!
Habt ihr bzw du schonmal an einer Auslasssteuerung euch versucht? Vielleicht sogar irgendwie an eine Simson bekommen?
pz predator lässt grüßen
Willst du damit andeuten, dass die hin und wieder klemmen? 😂
Ist es nicht so, dass eine niedrige geometrische Verdichtung (hoher Vorauskaßwinkel) das Drehmoment unterhalb der Resonanzaufladung deutlich verschlechtert?
Denn wozu gibt es dann Auslaßsteuerungen?😊
Mahlzeit Jan
Aber dein Rekord-Motor aus der Coronazeit hatte auch einen Doppelauslass! Und ich habe noch keinen stärkeren Simsonmotor ever gesehen!🤔
VG
Also mich würde es richtig interessieren was passiert wenn man die Aerodynamik nutzt und zwar umgedreht.
Der Auspuff sorgt ja für eine rückwärtige Aufladung wenn man jetzt den vorauslass nur über den mittleren Kanal ausführt, und die nebenauslässe für den Rest der öffnung. Dann sollte beim Schließen des Auslass so das nur noch der vorauslass geöffnet ist die strömung die jetzt vom Auspuff zurück gedrückt werden weniger verwirbelung haben, weil im Kanal nicht der halbe Kolben mit ringnuten steht sonder nur die nebenauslässe zu sind.
Hoffe man versteht was ich meine im Video kann man gut sehen das die nebenauslässe seitlich am Hauptkanal zugeführt werden
💯%☝👍💪🤝
warum wird krümmer und auspuffrohr nicht getrennt ?
mal ne frage was hats mit der auslass Steuerung am hut ? also schieberegler
RESO ROBERTS PLATZ
kann ich das bild kaufen?
Eine Frage bleibt für mich offen: gibt es einen Leistungsunterschied zwischen den einzelnen Auslass-Formen?
Ich würde sagen ja, aber dann verändert sich parallel dazu auch immer das Nutzband.
eine auslass form hat doch nichts mit der leistung zu tun, es kommt auf die auslegung drauf an oder meinst du bei gleichen kanalwinkeln unf steurzeiten
@@LorisWieckAber na sicher, bei stark abgerundeten Kanten oder sogar ovalen Auslässen haste weniger Vorauslass als bei nem Rechteckigen, der mehr Spitzenleistung erzeugt.
@@LorisWieck die Frage war generell gemeint. Aber wenn du sagst das der Auslass nichts mit Leistung zu tun hat dann ist meine Frage schon beantwortet👍
Sind viele Kameramänner doof?
warum nicht auch noch en auslas am oben seite dan mit 2 auspuff krummer ......