2-Takt Überströmkänale und ihre Winkel
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- Опубліковано 20 сер 2024
- Heute nimmt sich Jan dem Thema Überströmer mit ihren verschiedenen Radien und Winkeln an. Natürlich ist das noch nicht alles was es zu sagen gibt, aber ihr bekommt schonmal einen Einblick. Wenn ihr einen 2. Teil wollt, schreibt es in die Kommentare!
Sehr interessant und bitte einen zweiten Teil, bin übrigens auch ein begeisterter Hobbytuner, und mir macht das bearbeiten und ausprobieren von Zylindern riesigen Spaß
Danke Herr Lehrer. Die Zeit nehme Ich mir gerne. Es war sehr interessant. Sehr gerne mehr davon. Grüße aus dem Ruhrpott.
Wie immer höchst interessant!
Wenn man nur ein klein bisschen Ahnung hat, weil man sich mit der Materie ein wenig auseinander setzt, kommt ma hier voll auf seine Kosten! Danke für den Erklärbar!🤙🏼
Robert Bester !
Toll erklärt Jan. Supper. Vielen Dank.
Super interessant hoffe der zweite Teil kommt bald 💪🏻👍🏻
Auch wenn´s ein bisschen wie eine Scherzfrage rüber kam, finde ich es echt geil dass Robert bei euch angefangen hat. Er ist LT Supporter seit Tag 1 und jetzt Teil des Teams.
Fande ihn schon immer krass sympathisch und dass er jetzt noch Teil der Videos ist, ist sehr geil. Kuss an Robert
Haste gut erklärt 😄
Sehr interessant macht weiter so!
Vielen Dank für das lehrreiche Video!
Gerne mehr davon!!
Ein interessantes Video wäre auch die Erklärung zwischen kurz und lang hub.
Was sind die Unterschiede usw.
Trotzdem top Video und immer interessant anzuschauen👍🏻✊🏼✊🏼
Wie du schon geschrieben hast ist ein kurzhuber mit einen größeren Kolben durchmesser und wenig Hub dadurch muss in einer kürzeren Zeit der Gasaustausch stattfinden weil die Räume zwischen den Spülvorgangen weniger Raum haben. Und beim Langhuber ist alles genau anders herrum weil durch den längeren Hub mehr Zeit ist.
Diesbezüglich ein kompletter Gegensatz beim Viertakter gegenüber dem Doppelhuber.
Höchste spezifische Literleistungen erreicht der Doppelhuber nur mit möglichst kleinem Einzelhubraum und als Langhuber (-> Verhältnis Zylindermantelfläche zu Hubraum!), denn die Gaswechselquerschnitte liegen nun mal in der Zylindermantelfläche (Ausnahme: Einlaß bei Drehschieber oder auch Membran).
Demgegenüber erfordern große Gaswechselquerschnitte beim Viertakter eine möglichst große Bohrung, d.h. in Bezug auf die Größe des Einzelhubraums unterliegt der Viertakter theoretisch keiner Einschränkung. (die mittlere Kolbengeschwindigkeit kann auch bei großen Einzelhubräumen durch den kurzen Hub in erträglichen Grenzen gehalten werden)
Sehr interessant, gerne mehr davon. Knüppel ja öfter mal an alten DDR Zylindern rum, da ist so ein Wissen immer top 👍🏻
War richtig gut 👍
Wirklich sehr sehr interessant, die eine oder andere Firma hat ja schon zylinder mit eine anderen überstromkanahl Geometrie Rausgebracht.
Schönes Video, schön wäre noch zu wissen wie sich die Gas Gemisch Geschwindigkeiten in Abhängigkeit zu der Anzahl der Kanäle verhält und warum die breite der Überströmkanale auch passend sein muss.
Sport frei 🙋🏼
Ich fände es geil, wenn man bei mehr Kanal Zylindern einzelne Überströmer seperat öffnen und schließen könnte, und oder wenn man bei seitlichen Überströmer die Steuerzeiten entsprechend der Drehzahl variabel anpassen könnte...ähnlich einer Auslasssteurung.
Bei der Umkehrspülung, Brauch das Gas ganz klar eine Vorgabe der Richtung in die es strömen muss,soll.
interssant.....sehr kompliziert....behalte die redegeschwindigkeit bei....schaffste mehr....kannst die viedeos ruhig länger machen.....wenn ich wasser durch die überströmer drücke seh ich dann was passiert...oder ist das nicht mit der verbbrennung zu vergleichen?
wie schwer ist denn dat zündfähige gemisch ?
oder wat ergibt ein vergaser für eine zündfähige dichte ?
...müsste in zukunft lang-sommertemperaturvergaser und lang wintervergaser lang genug besprochen werden (ähnlich diesel geschichte)
ne nie mehr zwei takte und sprit panschen ...fix und fertig tanken und ab zum öl wechsel
(aber finde es gut das da immernoch rumgefummelt wird 👍)
Man kann auch unterm Wasserhahn schaun wie die überströmer in zylinder einströmen,viele machen ein und auslass aba überströmer da traut sich fast keiner ran
Sehr interessant und super erklärt. Was hat es eigentlich mit Laufbuchsenhemd bei den Überströmern auf sich?
Am Anfang war.... (eigentlich) die Mittellinie.
Verständlich erklärt, aber irgendwie lief am Ende des Videos der Ton dem Bild etwas voraus.
Oh ja da hast du Recht, da ist wahrscheinlich ein Fehler beim Rendern aufgetreten.
Interessantes Thema.
Ich hätte da als Hobby schrauber eine Frage.
Ich hab einen Sachs 535 Motor und bei dem Zilinder lassen sich die wände vom überströmer herraus nehmen. Würde das was bringen,die wände weg zu lassen? Mfg Andi
hoffentlich entwickelt in 2 jahren keine AI unsere zylinder :S
Habt ihr vielleicht einen Tipp wie mann den innenrarius vom überströmer am besten bearbeiten kann, dort komme ich an einer stelle immer schlecht rann, oder sollte ich da lieber die Finger von lassen? Es geht um das letztes Drittel vom Ü strömer
Es geht einfach schlecht dort.
Innen schauen die Überströmer doch immer fast gleich aus evtl. Länger breiter
Gibt es noch andere Spülungen als die Umkehrspülung oder ist das die einzige technisch sinnvolle
Gibt noch paar andere. Aber Umkehrspülung hat sich durchgesetzt und zur Zeit noch das effektivste.
Na gükke mal der Lang von Jan Tuning hat en neues Video hochgladen
Taddeus Punkt 2.0
Toll aber 25Jahre zu spät
Mindestens;-))
Einfach 4t fahren... Dann haste das geeoeir net
Bester Angestellter 🫱🏿🫲🏻