Habe heute mit meinem LT85D 11000km erreicht, läuft wie am ersten Tag und habe die die letzten 6 Jahre es immer so gemacht, wie Jan es hier erzählt. Sport frei und auf die nächsten 11000km 🏁🍻
Ich hab noch das 60er LangTuning Zylinderkit von 2002.Hab ich früher noch mit 56k Modem bestellt.Hat jetzt ungefähr 65.000 km runter.Habe diesen Kanal jetzt erst entdeckt.Also mal ein dickes fettes Danke für die gute Qualität.
Hi✌️🤗 @ Frank da klinke ich mich mal mit ein dem kann ich voll und ganz ZUSTIMMEN ☝️💪👍für mich ist das einfach stimmig was der @Jan Schäfer hier seine Community vermittelt und das macht @Lang Tuning aus 💪🔧👍 und wie immer 🤷♂️😉gleich geteilt wo es ging ☝️👍ob ich da auch die Schwiegermutter erreiche weiß ich nicht 🤷♂️🤣🤣.@Jan freue mich schon auf das nächste Video über den aufbau vom Zylinder und das richtig anziehen☝️🔧 vom Vergaserflansch .@ Jan dein Spruch haste vergessen ☝️ dann mache ich das 😉Sport Frei 👍🏁
Also ich hab vor jahren mal nen 60er langtuning zylinder gekauft, passend dazu nen sportluftfilter und die mitgelieferten düsen montiert und ich war so begeistert wie gut das ding auf anhieb funktioniert hat und das ding läuft und läuft immer weiter und macht sau spaß. Vielen dank für dieses Bauteil 😁
Kolbenfresser oder auch Klemmer entstehen auch häufig bei Zylindern von Tunern, die auf der Suche nach dem letzten PS die Kanalbreiten von Aus und Einlasskanälen im Verhältnis zum Zylinderdurchmesser missachten. Dadurch kippt dann der Kolben zu stark in die Kanalöffnungen. Folge sind extremer Verschleiß und geringe Lebensdauer. Bei Nikasilern, Ablösung und Zerstörung der Beschichtung, dann Fresser. Klasse Video ! LG Simson 4.0
Hallo Simson 4.0, ich wäre euch wirklich sehr dankbar wenn ihr mal den GSO50 von JWSport testen könntet. Ich weiß nicht ob das auch so ein Zylinder ist, bei dem noch der letzte PS ausgegraben wurde😅 Danke
LangTuning forever:) Seit Jahren einer der besten shops, damals zur jugendzeit im Vogtland schon der Hit . Mein erster 70ccm membran zylinder kam von Langtuning, pervers. Weiter so Jan und dir nur das beste!
Sehr gut erklärt und da gelegt. Bezüglich Thema Einbauspiel. Habe da mal gehört das pro 10mm Kolbendurchmesser nimmt man ein Hundertstel laufspiel. Also Kolbendurchmesser 40mm(Nennmaß) , 4 Hundertstel laufspiel. Allerdings sollte ein erfahrener Motorenbauer das genaue Einbauspiel wissen und der Zylinder wird auf den Kolben eingeschliffen/gehohnt. Also erst kolben kaufen, dann zum Hohnen. Krumme, oder ovale Zylinderlaufflächen sind gerne ein Problem. Doof gesagt, die Produktpalette an Ersatzteilen ist so groß das man, meiner Erfahrung nach, selbst bei teureren Teilen, alles selbst bei Standard Aufbau nachmessen sollte . Vertrauen ist gut, Kontrolle besser.
Moin Jan ✌✌ Sehr informativ 👍🏼👍🏼 Ich könnte mir gut vorstellen das so ein Format wie "Frage - Antwort" gut ankommen würde. Ich kann mir vorstellen das den Leuten einige Fragen auf die Leber drücken zB. Technik-Fragen oder so komische Tuning Tips die man hier und da so hört aufklären ..... bis dahin 😁😁
Hallo Jan. 😀 Ich schaue schon eine ganze Weile deine Videos und mußte heute mal abonnieren. Echt gut erklärte Videos. Ich habe mir damals ein 85er Motor von Mühli bauen lassen. Der ist verdammt schnell. Ich hatte noch nie ein Kolbenklemmer. Grüße an Langtuning. Sport frei. 🏁😀
Nun ja, machen wir uns nichts vor, im Zeitalter der Getrenntschmierung sind gemischgeschmierte Fahrzeugmotoren an sich nicht mehr zeitgemäß. Darum muss man bei den Simson- Motoren beim Fahrbetrieb auch einiges anders anders machen als bei den neueren Konstruktionen. Ist halt alte Technik, aber zuverlässig und macht Freude! Fahren im Schiebebetrieb, also bergab mit dem Motor bremsen ist absolut tödlich, denn anders als bei der Getrenntschmierung, wo über eine Pumpe ständig Last und Drehzahlabhängig Öl in den Zylinder gefördert wird, steht bei der Gemischschmierung dann nur das Standgasgemisch zur Verfügung. Dementsprechend gering ist also auch der Ölanteil. Das wurde in diesem Video deutlich erklärt. Wer also von seinem Fernost-Roller auf eine Simson umsteigen möchte, sollte sich unbedingt mit der etwas anderen Fahrweise vertraut machen um möglichst lange Spaß an dem Gefährt zu haben! Tuningzylinder haufenweise, 5Gang Getriebe und Elektronikzündung, doch scheinbar hat keine der in der Tuningszene namhaften Firmen ein Interesse daran eine nachrüstbare Getrenntschmierung zu entwickeln! Dabei liegen die Vorteile klar auf der Hand! "Was lange hält, bringt kein Geld". Das haben sie im Osten auch gelernt. Gerade wenn ich an Stage2 und Stage3 Motoren denke, die besonders auf eine gute Schmierung angewiesen sind, ist eine Getrenntschmierung heute unverzichtbar. In der Praxis sieht es aber so aus, das dem Kunden der Rennzylinder vekauft wird und dazu gleich das überteuerte Simssonol Zweitaktöl zum mischen. Schade, schade. Das könnte man besser machen, denn an "hellen Köpfen" mangelt es in diesen Firmen nicht, aber scheinbar am Willen solch ein Projekt umzusetzen.
Man merkt das du einer von uns Motorsportler bist, gewisse Sachen kann man nicht lernen, da braucht es die Motorsporterfahrung. Leider macht ihr keine M53/M54 Motoren sonst wäre ich bei euch Kunde.
Mega video , Kann mich glaube glücklich heißen noch nie ein Problem oder defekt mit Zylinder und Kolben und Jeglichen teilen im und am Motor zu haben 😅
Zum Öl kann ich empfehlen auf den Flammpunkt zu achten lasst die Finger weg von Liqui Moly/Castrol. Simtunol, Motul800, Addinol, und sogar das Mischöl von der Norma sind besser.
@@Joschi746 Die sind sehr stark verdünnt, und beim benutzen ohne etwas ausser das gemisch zu ändern war das Moped lauter mit viel mehr Vibrationen und weniger Leistung. Hatte auch massiv Probleme beim starten weil sie da immer zu Fett lief und beim fahren eigentlich zu mager. Ich habe dann (keine Werbung) das Simtunol rein getankt und es lief direkt 5km/h schneller und die lauten Vibrationen waren weg. Man kann sich auch auf die etablierten Standards verlassen wenn man sich die genauer anschaut merkt man das z.b. bei Jaso-FD auch bloß die Sauberkeit beim verbrennen verbessert wurde gegenüber Jaso FC. Alles so getestet auf meiner Zündapp C50 Sport von 1968 (Gemisch 1:25) Ich tanke bloß noch die von mir genannten und empfehle jedem es einfach mal aus zu probieren, es hat schon seinen Grund warum das Motul800 so populär ist.
Ja also muss sagen LangTuning ist und bleibt die beste Firma fürs Simsontuning also für mich jedenfalls 💪🏻😁 Aber ich muss auch sagen das ich solche guten Zylinder brauche die anderen bekomm ich immer kaputt aber bei Langtuning nie was passiert😅
Die Tips sind super. Mach doch mal ein Video in dem du erklärst warum mein LT 70 Sport nur bis 6500 Leistung hat. Hab's auf nem Prüfstand getestet. Bis auf die Vape hab ich auch schon alles getauscht.
Hab ein völlig anderes Getriebe gebaut. Daher ist meine Endgeschwindigkeit viel höher bei niedriger Drehzahl. Ich hab bei 6500 umin 72 kmh. Ich denke es liegt an der Vape. Hab für nen Kumpel alles so verbaut wie bei mir. Da geht es super. Ich hab die Vape v1 er die V3.
Ihr müsst drauf achten das das Massekabel vom Motor zur CDI ein großen Querschnitt hat weil, das was an der Vape dabei ist ist zu klein und kann somit die CDI zerstören läuft dann zwar noch aber die Leistung verschwindet dann. Einfach das Kabel rausschmeißen und gegen ein größeres ersetzten und evtl. Die CDI (Zündspule) erneuern. Vielleicht geht das dann bei euch
Immer gut erklärt. Sehr interessant und informativ, die Videos guck ich immer gerne. Hab übrigens seit 4 Jahren nen 60er St Zylinderkit von euch, top zufrieden damit.
Grüße, habe mir gerade dein Video angeschaut und finde es sehr aufschlussreich ❗ Du sprichst im Video davon (bei Fragen, dann schreibt uns) das habe ich vor gut einer Woche getan und bis heute keine Antwort bekommen. Zur Orientierung (S50 Standard Kurbelwelle #Enrico.R........) Würde mich freuen wenn ihr Wort haltet. Liebe Grüße Rico
Habe auch noch einen, immer den Benzinhahn auf machen beim los fahren 😀 . Hört sich zwar blöd an aber wenn das moped schon warm ist, man kurz steht zum quatschen etc, und dann wieder gummi gibt ohne den 🐓 zu öffnen kann das in die Hose gehen. ..
Es gibt ja Klemmer und KLEMMER, ich fahr schwalbe, hatte auch beim einfahren ein Klemmer, weil ich durch den Luftberuhigungskasten zu wenig Luft hatte und eine zu kleine hauptdüse gefahren hab. Choke ziehen, langsam heim und zw Luftfilterkasten mit größerer Hauptdüse rein.
Sehr, sehr gut!👍Ich fahre keine Simson sondern Piaggio Scooter, aber 2 takter ist 2 takter. Ich schaue deine Videos sehr gerne. Bohrt und hont ihr aus Zylinder von anderen Marken? Die besten Grüße aus der Klingenstadt Solingen.
Ja ich hatte mal das sich die Schwimmer Düse gelockert hat 🙈 und jetzt ist eine ganz leichte Spur in der Laufbahn beim Bein lt90 Zylinder 😅 fahren kann ich noch aber damit 😅
Umso kälter es wird, desto schneller kann es klemmen das der Motor mehr Leistung hat und wenn man den Motor nicht warm fährt der Kolben schneller wächst als der Zylinder mit kommt. Das ist die Theorie.
Der Punkt mit dem Schiebebetrieb ist häufig nur ein Fehler der Abstimmung. Einen gut abgestimmten Motor kannst du problemlos die Alpen runter schieben lassen. Allerdings hört man bei 50% aller Simson Fahrern bereits von weiten, dass das Leerlaufgemisch deutlich zu mager ist.. Dann wundert mich nichts. Du weißt ja selbst, dass dein Rennmoped ebenso genug Schiebebetrieb bekommt, ohne dass du deutlich zu fett abgestimmt bist.
Da hätte ich wirklich mal ne Frage. Bin gerade dran meine S51 B2-4 umzurüsten, und zwar mit eurem Zylinderkit S51 Sport und das empfohlene BFV Düseset + den AOA2 Auspuff mit Krümmer auch von euch. Da auch eine Vape 3.0 rein kommt, würde ich gern mal wissen ob ihr mit dem Zündzeitpunkt Erfahrungen habt welcher für diese Konstellation der Beste wäre um einen Klemmer zu vermeiden? Und danke für deine lockeren Videos die aufschlussreich und auch für Anfänger hilfreich sind. 👍 Sport frei 😄
Astrein. Vor gut 10 Jahren bin ich mit meinem 105er bei 30 Grad Vollgas den Berg runter gedonnert und hab dann das Gas weggenommen, weil da plötzlich schon das Ortseingangsschild kam. Natürlich hat er geklemmt. xD
Nicht vergessen bei Tuning vor allem mit mehr Hubraum könnte der alte zugrostete oder zu enge Benzinhahn zuwenig Durchfluss haben ...Schwimmerkammer füllt sich nicht immer schnell henug nach ...Motor kann abmagern und eventuell klemmen.. darum alte Tanks seriös entrosten und Benzinhahn überprüfen...dan kann man auch mal schnell ber die Alpen nach Chiavenna fahren...😂🎉😅
Moin cooles Video bin auch denn Lt60 Sport schon über 10000 Tausend Kilometer gefahren und das ist auch mein Zylinder der da liegt falls einer kaputt geht weil er einfach top ist würde mir gerne noch denn lt 60 evo holen aber zurzeit fräse ich mir aus Spaß selber einen mit über 12 ps geschätzt und der Ltm Auspuff ist einfach der Hammer top Arbeit langtuning
Betrifft hauptsächlich Zylinder mit breiteren Auslass, weil nach links gedreht der Kolpenringstoß so nah am Auslasskanal wäre und dort einhacken/brechen könnte. Und ich bin auch der Meinung dass, die Laufbuchse unten besser mit dem Überströmern übereinsteht wenn der Zylinder nach rechts gedreht wird.
Grüße Jan Fahre öfter mitm Moped zur Arbeit (20km) mit 3 Dörfern. Ist es da besser mit Vollgas zu fahren weil die Nadel dann voll geöffnet ist oder macht es nichts aus wenn sie so im Halbgas gefahren wird. Würde mich mal interessieren. Danke
Die Frage macht keinen Sinn. Stimm das Moped richtig ab und dann fahr wie du willst. Abstimmanleitungen gibt's genug... Ein 2 takter liebt den Lastwechsel, also keine langen Fahrten in einer gasstellung. Also nicht davor scheuen am Hahn zu ziehen, aber dann auch am Ortseingangsschild die Möglichkeit geben, ein wenig durch die Gegend zu tuckern um die Temperaturen ein wenig runter zu kriegen.
@@JanSchaeffer sind das Erfahrung oder kann man das irgendwie an Hand irgendwas fest machen wie viel Einbauspiel ? Wäre vielleicht auch mal eine interessante Video Idee
Es gibt nur ein Fabrikat das trotz passendem Setup und trotz viel zu fetter Abstimmung nen Klemmer bekommen kann. Das ist MZ mit der Abstimmung wär keine simson fest gegangen.
Das ist zu basisch erklärt. Du willst natürlich als Tuningsgeschäft Kunden gewinnen. Das wichtigste ist zuerst sich die Frage stellen: Wie will ich mein 2 Takter fahren? Land oder Stadt? Unteren oder oberen Drehzahlbereich Drehmoment? Da könnten wir stundenlang reden. Dan kommt noch dazu, ist es ein automat motor, fusschaltung, wassergekühlt, geblässegekühlt, fahrwindgekühlt e.t.c. Also, sogar für deine sogenannten "Hobbytuner", sind deine tips absolut wage.
Montagefehler..:stehbolzen zu fest angezogen Von kolbenmitte in richtung aller vier stehbolzen ca 10 mm breite klemmspuren über die gesamte laufbahnmitte.. Leider schon zu oft gesehen
@@JanSchaeffer nein zum Glück nicht. Von anderen renomierten Tunern geschliffen. Ich sag mal so der eine ist ein sehr großer konkurrent und der andere eher kleiner.
@@JanSchaeffer habe von RW Sport einen mit sehr hoher Verdichtung und das klackert wie Sau… fahre jetzt lieber 50er ddr den ich neu schleifen lasse mit normaler Verdichtung
Hallo ✋🏻 Bin gerade dabei meine Schwalbe abzustimmen. Hab mir einen Temperatursensor für unter die Zündkerze zum abstimmen eingebaut. Wie hoch sollte die optimale Temperatur dort sein. Bei meinem Käfer darf es nicht höher wie 200 Grad sein sonst geht auch der Fest. Abgastemperatur Sensor habe ich bewusst nicht geholt weil ich kein Loch in den Krümmer bohren will, und muss dann später dumme Fragen beantworten warum dort ein Blindstopfen sitzt. Viele Grüße Norman Mach bitte immer weiter mit deinen Videos , macht sehr viel Spaß sie anzuschauen.
@@JanSchaeffer Können wir es vielleicht mal zusammen ausprobieren, bzw wenn du das nächste mal eine Messung von einem Top angestimmten Motor machst einfach mal die Temperatur messen ?? Es gibt schon richtig günstige in der Bucht. Nur damit mal man eine grobe Hausnummer hat . Wäre vielleicht für einige Interessant damit eben nicht so schnell ein Klemmer passiert. Hier mal ein Link zu einem ganz günstigen Geber. Runleader Digital LCD Motortemperaturanzeige, Übertemperaturwarnung, grüne Hintergrundbeleuchtung, Batterie austauschbar für Generator Motorrad Dirtbike ATV Außenborder Motor Marine Schneemobil amzn.eu/d/fn6Nbjm
Meistens ist das Geheimnis von 12-Mittag Denken, es fängt doch schon damit an wenn Leute bei 30 Grad 100km/h 5km durchfahren und dann einfach Motorbremse machen Ohh ok jetzt hast das Thema angeschnitten angeschnitten
Habe heute mit meinem LT85D 11000km erreicht, läuft wie am ersten Tag und habe die die letzten 6 Jahre es immer so gemacht, wie Jan es hier erzählt. Sport frei und auf die nächsten 11000km 🏁🍻
Ich hab noch das 60er LangTuning Zylinderkit von 2002.Hab ich früher noch mit 56k Modem bestellt.Hat jetzt ungefähr 65.000 km runter.Habe diesen Kanal jetzt erst entdeckt.Also mal ein dickes fettes Danke für die gute Qualität.
😳😳😳65000 ist ja mal ne ganze Menge, Respekt!
Solche Nachrichten streicheln meine zerrüttete Seele 😍👍
Ich liebe Deine Videos. Einfach cool, informativ, witzig und immer mit einem AHA- Effekt 👍❤️
Mach bitte weiter so 👍
Hi✌️🤗 @ Frank da klinke ich mich mal mit ein dem kann ich voll und ganz ZUSTIMMEN ☝️💪👍für mich ist das einfach stimmig was der @Jan Schäfer hier seine Community vermittelt und das macht @Lang Tuning aus 💪🔧👍 und wie immer 🤷♂️😉gleich geteilt wo es ging ☝️👍ob ich da auch die Schwiegermutter erreiche weiß ich nicht 🤷♂️🤣🤣.@Jan freue mich schon auf das nächste Video über den aufbau vom Zylinder und das richtig anziehen☝️🔧 vom Vergaserflansch .@ Jan dein Spruch haste vergessen ☝️ dann mache ich das 😉Sport Frei 👍🏁
Danke!
Mach wieder Videos. Meine Kollegen und ich vermissen deine Inhalte
@@Andreas992-ST Schau bitte das Video bis zum Schluss, dann wirst du das "Sport frei" auch hören 😉
@@florianbecker4978 stimmt 😁sorry 🙏🤷♂️😊zweimal Sport Frei 👍🏁 ist auch nicht Schlimm 😄LT wird es mir verzeihen 😊
Also ich hab vor jahren mal nen 60er langtuning zylinder gekauft, passend dazu nen sportluftfilter und die mitgelieferten düsen montiert und ich war so begeistert wie gut das ding auf anhieb funktioniert hat und das ding läuft und läuft immer weiter und macht sau spaß. Vielen dank für dieses Bauteil 😁
Vielen Dank!
Kolbenfresser oder auch Klemmer entstehen auch häufig bei Zylindern von Tunern, die auf der Suche nach dem letzten PS die Kanalbreiten von Aus und Einlasskanälen im Verhältnis zum Zylinderdurchmesser missachten. Dadurch kippt dann der Kolben zu stark in die Kanalöffnungen. Folge sind extremer Verschleiß und geringe Lebensdauer. Bei Nikasilern, Ablösung und Zerstörung der Beschichtung, dann Fresser. Klasse Video ! LG Simson 4.0
Wobei er wenn er ein Stück gelaufen ist eher anfängt mit klappern.
@@JanSchaeffer Ja, wenn er bis zum klappern durchhält ?! 😂
Hallo Simson 4.0, ich wäre euch wirklich sehr dankbar wenn ihr mal den GSO50 von JWSport testen könntet. Ich weiß nicht ob das auch so ein Zylinder ist, bei dem noch der letzte PS ausgegraben wurde😅
Danke
LangTuning forever:)
Seit Jahren einer der besten shops, damals zur jugendzeit im Vogtland schon der Hit .
Mein erster 70ccm membran zylinder kam von Langtuning, pervers.
Weiter so Jan und dir nur das beste!
Sehr gut erklärt und da gelegt. Bezüglich Thema Einbauspiel. Habe da mal gehört das pro 10mm Kolbendurchmesser nimmt man ein Hundertstel laufspiel. Also Kolbendurchmesser 40mm(Nennmaß) , 4 Hundertstel laufspiel. Allerdings sollte ein erfahrener Motorenbauer das genaue Einbauspiel wissen und der Zylinder wird auf den Kolben eingeschliffen/gehohnt. Also erst kolben kaufen, dann zum Hohnen.
Krumme, oder ovale Zylinderlaufflächen sind gerne ein Problem. Doof gesagt, die Produktpalette an Ersatzteilen ist so groß das man, meiner Erfahrung nach, selbst bei teureren Teilen, alles selbst bei Standard Aufbau nachmessen sollte . Vertrauen ist gut, Kontrolle besser.
Genau. Messen ist wichtig und die Parameter den Gegebenheiten anpassen.
Moin Jan ✌✌ Sehr informativ 👍🏼👍🏼
Ich könnte mir gut vorstellen das so ein Format wie "Frage - Antwort" gut ankommen würde. Ich kann mir vorstellen das den Leuten einige Fragen auf die Leber drücken zB. Technik-Fragen oder so komische Tuning Tips die man hier und da so hört aufklären ..... bis dahin 😁😁
👏🏼💪🏼👏🏼 einsame Spitze - Super Tipps - klasse Video 💪🏼👏🏼😎 Merci Vielmals 🙏🏼🙏🏼🤘🏼
Hallo Jan. 😀 Ich schaue schon eine ganze Weile deine Videos und mußte heute mal abonnieren. Echt gut erklärte Videos. Ich habe mir damals ein 85er Motor von Mühli bauen lassen. Der ist verdammt schnell. Ich hatte noch nie ein Kolbenklemmer. Grüße an Langtuning. Sport frei. 🏁😀
Andre die Harzring Legende. Er war immer der Endgegner den es zu schlagen galt.
Nun ja, machen wir uns nichts vor, im Zeitalter der Getrenntschmierung sind gemischgeschmierte Fahrzeugmotoren an sich nicht mehr zeitgemäß.
Darum muss man bei den Simson- Motoren beim Fahrbetrieb auch einiges anders anders machen als bei den neueren Konstruktionen.
Ist halt alte Technik, aber zuverlässig und macht Freude!
Fahren im Schiebebetrieb, also bergab mit dem Motor bremsen ist absolut tödlich, denn anders als bei der Getrenntschmierung, wo über eine Pumpe ständig Last und Drehzahlabhängig Öl in den Zylinder gefördert wird, steht bei der Gemischschmierung dann nur das Standgasgemisch zur Verfügung.
Dementsprechend gering ist also auch der Ölanteil.
Das wurde in diesem Video deutlich erklärt.
Wer also von seinem Fernost-Roller auf eine Simson umsteigen möchte, sollte sich unbedingt mit der etwas anderen Fahrweise vertraut machen um möglichst lange Spaß an dem Gefährt zu haben!
Tuningzylinder haufenweise, 5Gang Getriebe und Elektronikzündung, doch scheinbar hat keine der in der Tuningszene namhaften Firmen ein Interesse daran eine nachrüstbare Getrenntschmierung zu entwickeln!
Dabei liegen die Vorteile klar auf der Hand!
"Was lange hält, bringt kein Geld". Das haben sie im Osten auch gelernt. Gerade wenn ich an Stage2 und Stage3 Motoren denke, die besonders auf eine gute Schmierung angewiesen sind, ist eine Getrenntschmierung heute unverzichtbar.
In der Praxis sieht es aber so aus, das dem Kunden der Rennzylinder vekauft wird und dazu gleich das überteuerte Simssonol Zweitaktöl zum mischen.
Schade, schade.
Das könnte man besser machen, denn an "hellen Köpfen" mangelt es in diesen Firmen nicht, aber scheinbar am Willen solch ein Projekt umzusetzen.
Hallo, nicht zu vergessen die Durchflussmenge vom Benzinhahn ist mir selbst passiert 🤣 wollte klemmen aber ich höre das
Man merkt das du einer von uns Motorsportler bist, gewisse Sachen kann man nicht lernen, da braucht es die Motorsporterfahrung. Leider macht ihr keine M53/M54 Motoren sonst wäre ich bei euch Kunde.
Ist in Planung!
Mega video , Kann mich glaube glücklich heißen noch nie ein Problem oder defekt mit Zylinder und Kolben und Jeglichen teilen im und am Motor zu haben 😅
Sehr Informativ! Gerne mehr davon! 🧐
Einfach nur sympatisch.....und deine Produkte sind der Hammmer................mach weiter so!!💪💪💪
Es sind mittlerweile unsere Produkte. Wir haben das Glück das ich nicht der einzige bin der mitdenkt und Ideen hat.
Wie immer sehr interessantes Video... 👍
Zum Öl kann ich empfehlen auf den Flammpunkt zu achten lasst die Finger weg von Liqui Moly/Castrol.
Simtunol, Motul800, Addinol, und sogar das Mischöl von der Norma sind besser.
Warum Finger weg ?
@@Joschi746 Die sind sehr stark verdünnt, und beim benutzen ohne etwas ausser das gemisch zu ändern war das Moped lauter mit viel mehr Vibrationen und weniger Leistung.
Hatte auch massiv Probleme beim starten weil sie da immer zu Fett lief und beim fahren eigentlich zu mager.
Ich habe dann (keine Werbung) das Simtunol rein getankt und es lief direkt 5km/h schneller und die lauten Vibrationen waren weg.
Man kann sich auch auf die etablierten Standards verlassen wenn man sich die genauer anschaut merkt man das z.b. bei Jaso-FD auch bloß die Sauberkeit beim verbrennen verbessert wurde gegenüber Jaso FC.
Alles so getestet auf meiner Zündapp C50 Sport von 1968 (Gemisch 1:25) Ich tanke bloß noch die von mir genannten und empfehle jedem es einfach mal aus zu probieren, es hat schon seinen Grund warum das Motul800 so populär ist.
Ja also muss sagen LangTuning ist und bleibt die beste Firma fürs Simsontuning also für mich jedenfalls 💪🏻😁
Aber ich muss auch sagen das ich solche guten Zylinder brauche die anderen bekomm ich immer kaputt aber bei Langtuning nie was passiert😅
Sehr gut!
Die Tips sind super. Mach doch mal ein Video in dem du erklärst warum mein LT 70 Sport nur bis 6500 Leistung hat. Hab's auf nem Prüfstand getestet. Bis auf die Vape hab ich auch schon alles getauscht.
Das selbe Problem hab ich auch. Was für eine Höchstgeschwindigkeit erreichst du? Vergaser?
Hab den auch enduro aoa3 auspuff und vergasser nach lt umgebaut. Läuft so ca 80kmh mit 70er primerantrieb
Hab ein völlig anderes Getriebe gebaut. Daher ist meine Endgeschwindigkeit viel höher bei niedriger Drehzahl. Ich hab bei 6500 umin 72 kmh. Ich denke es liegt an der Vape. Hab für nen Kumpel alles so verbaut wie bei mir. Da geht es super. Ich hab die Vape v1 er die V3.
Ihr müsst drauf achten das das Massekabel vom Motor zur CDI ein großen Querschnitt hat weil, das was an der Vape dabei ist ist zu klein und kann somit die CDI zerstören läuft dann zwar noch aber die Leistung verschwindet dann. Einfach das Kabel rausschmeißen und gegen ein größeres ersetzten und evtl. Die CDI (Zündspule) erneuern. Vielleicht geht das dann bei euch
Vielen Dank für die mühe mit den Videos.
Danke!
Gute Ratschläge 👍
Sehr interessant 💪 sympathisches Kerlchen 👏 da würde ich gern mal eine Zusammenarbeit starten 😊🥵
Sport frei bleibe ein treuer Kunde
Wie immer, Top on Stage❣️⚜️🌹🏍️🙋☀️Klasse und Danke, Gruß Maxe😻
Immer gut erklärt. Sehr interessant und informativ, die Videos guck ich immer gerne.
Hab übrigens seit 4 Jahren nen 60er St Zylinderkit von euch, top zufrieden damit.
Sehr gut, danke!
Grüße, habe mir gerade dein Video angeschaut und finde es sehr aufschlussreich ❗
Du sprichst im Video davon (bei Fragen, dann schreibt uns) das habe ich vor gut einer Woche getan und bis heute keine Antwort bekommen.
Zur Orientierung (S50 Standard Kurbelwelle #Enrico.R........)
Würde mich freuen wenn ihr Wort haltet.
Liebe Grüße Rico
Beste ist original, damit kommt man ewig mit einem hin
Habe auch noch einen, immer den Benzinhahn auf machen beim los fahren 😀 .
Hört sich zwar blöd an aber wenn das moped schon warm ist, man kurz steht zum quatschen etc, und dann wieder gummi gibt ohne den 🐓 zu öffnen kann das in die Hose gehen. ..
Jo genau, stimmt.
Top Video. Super erklärt! Aber das häufigste Element auf der Erde ist Wasserstoff 😉
Arbeite in der Silikon Chemie....
Ich habs von Google🤷🏼♂️
@@JanSchaeffer ich muss mich entschuldigen. Du hast Recht bezogen auf die Erde . Meine Antwort passt nur für das ganze Universum ✌️
sehr Schön erklärt
Danke.
Es gibt ja Klemmer und KLEMMER, ich fahr schwalbe, hatte auch beim einfahren ein Klemmer, weil ich durch den Luftberuhigungskasten zu wenig Luft hatte und eine zu kleine hauptdüse gefahren hab. Choke ziehen, langsam heim und zw Luftfilterkasten mit größerer Hauptdüse rein.
Welche Größe fährst du jetzt ?
@@dermitdorsimme 110er HD. ging vorher gar nicht, der originale war zwar umgebaut, aber das ist alles Müll.
Sehr, sehr gut!👍Ich fahre keine Simson sondern Piaggio Scooter, aber 2 takter ist 2 takter. Ich schaue deine Videos sehr gerne. Bohrt und hont ihr aus Zylinder von anderen Marken? Die besten Grüße aus der Klingenstadt Solingen.
Das musst du per Mail anfragen. Wenn du den Kolben besorgst ist das auf jeden Fall möglich.
@@JanSchaeffer
Tolles Video,kannst du Mal ein Video zum LT 63ccm machen für die Schwalbe?
Ja ich hatte mal das sich die Schwimmer Düse gelockert hat 🙈 und jetzt ist eine ganz leichte Spur in der Laufbahn beim Bein lt90 Zylinder 😅 fahren kann ich noch aber damit 😅
Mahlzeit Jan
Wie groß ist der Einfluss der Umgebungstemperatur? Klemmt's bei 35°C tendenziell häufiger als z.B. bei 15°C?
VG.
Umso kälter es wird, desto schneller kann es klemmen das der Motor mehr Leistung hat und wenn man den Motor nicht warm fährt der Kolben schneller wächst als der Zylinder mit kommt. Das ist die Theorie.
Der Punkt mit dem Schiebebetrieb ist häufig nur ein Fehler der Abstimmung. Einen gut abgestimmten Motor kannst du problemlos die Alpen runter schieben lassen. Allerdings hört man bei 50% aller Simson Fahrern bereits von weiten, dass das Leerlaufgemisch deutlich zu mager ist.. Dann wundert mich nichts. Du weißt ja selbst, dass dein Rennmoped ebenso genug Schiebebetrieb bekommt, ohne dass du deutlich zu fett abgestimmt bist.
Da hätte ich wirklich mal ne Frage. Bin gerade dran meine S51 B2-4 umzurüsten, und zwar mit eurem Zylinderkit S51 Sport und das empfohlene BFV Düseset + den AOA2 Auspuff mit Krümmer auch von euch. Da auch eine Vape 3.0 rein kommt, würde ich gern mal wissen ob ihr mit dem Zündzeitpunkt Erfahrungen habt welcher für diese Konstellation der Beste wäre um einen Klemmer zu vermeiden? Und danke für deine lockeren Videos die aufschlussreich und auch für Anfänger hilfreich sind. 👍 Sport frei 😄
1,5 mm vor OT macht Sinn.
Astrein. Vor gut 10 Jahren bin ich mit meinem 105er bei 30 Grad Vollgas den Berg runter gedonnert und hab dann das Gas weggenommen, weil da plötzlich schon das Ortseingangsschild kam. Natürlich hat er geklemmt. xD
Sport frei 🙋🏼
Nicht vergessen bei Tuning vor allem mit mehr Hubraum könnte der alte zugrostete oder zu enge Benzinhahn zuwenig Durchfluss haben ...Schwimmerkammer füllt sich nicht immer schnell henug nach ...Motor kann abmagern und eventuell klemmen..
darum alte Tanks seriös entrosten und Benzinhahn überprüfen...dan kann man auch mal schnell ber die Alpen nach Chiavenna fahren...😂🎉😅
Super Video ,super erklärt alles ,einfachTop
Moin cooles Video bin auch denn Lt60 Sport schon über 10000 Tausend Kilometer gefahren und das ist auch mein Zylinder der da liegt falls einer kaputt geht weil er einfach top ist würde mir gerne noch denn lt 60 evo holen aber zurzeit fräse ich mir aus Spaß selber einen mit über 12 ps geschätzt und der Ltm Auspuff ist einfach der Hammer top Arbeit langtuning
Eine schöne Lobeshymne, danke!
Selber fräsen Hut ab
@@Ben-jo1ud Dankeschön
@@JanSchaeffer gerne 😉
Ich war kurz bei LangTuning um lange gewünschtes Wissen kurz zu erfahren. 😇
Sport Frei🙋♂️
Ich würde gern wissen warum man eure zylinder bei der Montage nach rechts drehen soll...
Betrifft hauptsächlich Zylinder mit breiteren Auslass, weil nach links gedreht der Kolpenringstoß so nah am Auslasskanal wäre und dort einhacken/brechen könnte. Und ich bin auch der Meinung dass, die Laufbuchse unten besser mit dem Überströmern übereinsteht wenn der Zylinder nach rechts gedreht wird.
Und damit wenn man den Zylinder einmal unten hatte wieder drauf bauen kann und die Position wieder findet.
Hallo liebes LangTuning Team, kann man bei euch auch Zylinder zum schleifen einschicken die nicht von euch sind?
Kurfengesteuerte Zündung ist halt gut aber brauchst die richtige Einstellung
Wenn bei meiner Benelli die Zündung nen halben mm zu früh steht, haste bei Vollast sofort nen Klemmer mit Vollbremsung hinten. Nicht schön..........
Du gehst immer so gut auf Themen ein, und sagst wir hören hier auf bitte höre nicht auf mit den guten fach wissen
Grüße Jan
Fahre öfter mitm Moped zur Arbeit (20km) mit 3 Dörfern.
Ist es da besser mit Vollgas zu fahren weil die Nadel dann voll geöffnet ist oder macht es nichts aus wenn sie so im Halbgas gefahren wird.
Würde mich mal interessieren.
Danke
Die Frage macht keinen Sinn. Stimm das Moped richtig ab und dann fahr wie du willst. Abstimmanleitungen gibt's genug...
Ein 2 takter liebt den Lastwechsel, also keine langen Fahrten in einer gasstellung. Also nicht davor scheuen am Hahn zu ziehen, aber dann auch am Ortseingangsschild die Möglichkeit geben, ein wenig durch die Gegend zu tuckern um die Temperaturen ein wenig runter zu kriegen.
Man muss nicht immer vollgas fahren. Wenn das ordentlich abgestimmt ist kannst du auch bis Paris mit Halbgas fahren.
Alles klar
Fahren tut es super
Mein Zylinder klinglet komisch. Aber das schon seit 1/2 jahr
Welches Einbauspiel ist empfehlenswert? Reicht 3,5 bis 4 Hundertstel?
Das sind zu wenig Informationen. Für was? Hubraum? Drehzahl? Wie viel Leistung?
@@JanSchaeffer Standard 50er mit zb Barikit oder euren LPA Kolben
@@JanSchaeffer sind das Erfahrung oder kann man das irgendwie an Hand irgendwas fest machen wie viel Einbauspiel ? Wäre vielleicht auch mal eine interessante Video Idee
4/100stel würde ich da empfehlen. 3 reichen theoretisch auch aus, aber wo Luft ist, ist Leben.
@@JanSchaeffer alles klar ich danke dir ☺️ 👌🏼
Es gibt nur ein Fabrikat das trotz passendem Setup und trotz viel zu fetter Abstimmung nen Klemmer bekommen kann.
Das ist MZ mit der Abstimmung wär keine simson fest gegangen.
Würde gerne bei dir ne Ausbildung machen.
Das glaube ich dir. Aber eher schwierig. Den nächsten Lehrling gibt es frühestens in einem Jahr.
erst mal einen Würfel feilen, bis Blasen an den Händen sind
Schade, dass es keine großen Puch Tuner gibt 😅
👍👍👌👌+abo
Da hatte er noch harre aufm Kopf
Das ist zu basisch erklärt. Du willst natürlich als Tuningsgeschäft Kunden gewinnen. Das wichtigste ist zuerst sich die Frage stellen: Wie will ich mein 2 Takter fahren? Land oder Stadt? Unteren oder oberen Drehzahlbereich Drehmoment? Da könnten wir stundenlang reden. Dan kommt noch dazu, ist es ein automat motor, fusschaltung, wassergekühlt, geblässegekühlt, fahrwindgekühlt e.t.c. Also, sogar für deine sogenannten "Hobbytuner", sind deine tips absolut wage.
Mehr Fachwissen welches meinen Kopf weh tut!
Montagefehler..:stehbolzen zu fest angezogen
Von kolbenmitte in richtung aller vier stehbolzen ca 10 mm breite klemmspuren über die gesamte laufbahnmitte..
Leider schon zu oft gesehen
Stimmt!
@@JanSchaeffer jedes mal neue geschliffener zylinder und immer nach der ersten oder zweiten fahrt geklemmt.
Von uns?
@@JanSchaeffer nein zum Glück nicht. Von anderen renomierten Tunern geschliffen. Ich sag mal so der eine ist ein sehr großer konkurrent und der andere eher kleiner.
Eine zu hohe Verdichtung begünstigt den Klemmer doch auch, oder nicht?
Ja, aber da gehört noch mehr dazu. Erstmal köingt es furchtbar so das man gar nicht lange so rumfährt.
@@JanSchaeffer habe von RW Sport einen mit sehr hoher Verdichtung und das klackert wie Sau… fahre jetzt lieber 50er ddr den ich neu schleifen lasse mit normaler Verdichtung
Hallo ✋🏻
Bin gerade dabei meine Schwalbe abzustimmen.
Hab mir einen Temperatursensor für unter die Zündkerze zum abstimmen eingebaut.
Wie hoch sollte die optimale Temperatur dort sein. Bei meinem Käfer darf es nicht höher wie 200 Grad sein sonst geht auch der Fest.
Abgastemperatur Sensor habe ich bewusst nicht geholt weil ich kein Loch in den Krümmer bohren will, und muss dann später dumme Fragen beantworten warum dort ein Blindstopfen sitzt.
Viele Grüße Norman
Mach bitte immer weiter mit deinen Videos , macht sehr viel Spaß sie anzuschauen.
Das ist eine Frage die ich nicht beantworten kann da ich nie mit solchen Sensoren gearbeitet habe.
@@JanSchaeffer Können wir es vielleicht mal zusammen ausprobieren, bzw wenn du das nächste mal eine Messung von einem Top angestimmten Motor machst einfach mal die Temperatur messen ??
Es gibt schon richtig günstige in der Bucht. Nur damit mal man eine grobe Hausnummer hat . Wäre vielleicht für einige Interessant damit eben nicht so schnell ein Klemmer passiert.
Hier mal ein Link zu einem ganz günstigen Geber.
Runleader Digital LCD Motortemperaturanzeige, Übertemperaturwarnung, grüne Hintergrundbeleuchtung, Batterie austauschbar für Generator Motorrad Dirtbike ATV Außenborder Motor Marine Schneemobil amzn.eu/d/fn6Nbjm
Meistens ist das Geheimnis von 12-Mittag Denken, es fängt doch schon damit an wenn Leute bei 30 Grad 100km/h
5km durchfahren und dann einfach Motorbremse machen
Ohh ok jetzt hast das Thema angeschnitten angeschnitten
Ist der Motor kalt gib ihm 6 1/2 !
Zu Punkt 1: zu fest angezogene Stehbolzen