Manometr noName przewód manometra noName ale za to bardzo długi, już pierwsze problemy z uszczelnieniem gwintu tego manometra dają dużo do myślenia. Ja na twoim miejscu rozejrzał bym się za porządnym certyfikowanym sprzętem pomiarowym. Dopiero takie narzędzia dają 100% pewność.
Świetny kanał, dziękuję za filmy. Miałem kiedyś Avensis T25 w 2.2 d4d i przy 95 000 km poleciała uszczelka pod głowicą. Generalka w ASO i wyrok że od tego momentu będzie lubił wypić. Niemniej zawziąłem się i docierałem go przez 2500 km zgodnie ze sztuką. W efekcie nie brał oleju między wymianami wcale. Może też musisz pojeździć aby wszystko się ułożyło.
Manometr masz chinski ktory przeklamuje, poza tym nawet jesli masz takie cisnienie jak ci pokazuje to on na tym zrobi pol miliona kilometrow to raz a dwa silnik nie dotarty zawsze ma mniejsze cisnienie oleju
Super się ogląda! Mieć takiego somsiada to skarb! Można przyjść wieczorem na piwerko i coś pomóc i poduczyć jak to wygląda od strony praktycznej! Mądrego to aż miło posłuchać i oczywiście pooglądać :)
Piękna robota, wytrwałość, umiejętności. Pozazdrościć. Będzie pięknie się zbierać. Po filmie widać,że wszystko ze sztuką robione i dokładnie. Chciałbym mieć takie zdolności. Sam najwyżej powymieniam olej z filtrami, hamulce, tłumiki, koła. Nie załamuj się. Wykonałeś kawał świetnej roboty, zobaczysz, że to będzie się kręcić.
Zmień ten zegar do sprawdzania ciśnienia i zrób jeszcze jeden pomiar. Ja w A6 C5 2.7 biturbo zrobiłem głowicę sugerując się manometrem Yato. Po wymianie głowic znowu po 8 barów na cylinder. Okazało się że manometr nowy a nadawał się na śmietnik.
Świetnie sobie z tym wszystkim radzisz, szok. Ja mam audi A6C6 2.0 tdi, BRE, 140km z 2006r i mój znajomy mechanik stwierdził, że jeden wtrysk leje. Dlatego zapala się kontrolka świecy żarowej i czasem check. Mówi, aby je regenerować. Inni mówią, że nowe. Jeszcze inni, że też zależy czy ktoś będzie umiał ocenić czy wypalone jest gniazdo. Teraz sam nie wiem na co się zdecydować 🤦
W pierwszej kolejności warto spróbować skasować nastawy tego wtryskiwacza z poziomu komputera. Pojeździć chwilę i zobaczyć czy się ustawił lepiej. Jak to nie pomoże to wyjęcie i obejrzenie stanu końcówki wtrysku. Jak zawalona nagarem to możesz spróbować sam ją wymienić na nową. Nowa końcówka to jakieś 150 zł a nowy wtryskiwacz 800-1200 ;) PS: tylko nie odkrecaj sam cewki bo tego nie wyregulujesz potem samodzielnie.
Witaj. Szacun dla Ciebie. Dziwi mnie ze azto przy przebiegu ponad 300k silnik padl. posiadam ten sam model z roku 2006 i ma przebieg 904000 km. I nic. Pozdry !!!. Robota genialna:)
@@gozdzik9256 Nie mam pojecia autem jezdzilem od przebiegu 240 k zawsze robiony w audi. niestety 2 razy skrzynia padla. Powiem wiecej nigdy auto nie bylo dbane czy zimo itg zawsze na biegu s jezdzone i ogien. Jak narazie rozrzadu nie slysze moze za czesto olej wymieniam lub wsadzono poprawiony nie wiem ale ma 905 k. Kornik zjadl drzei kierowcy i klape reszta hula. Pozdrawiam
Super robota będzie śmigać ale koszty ogromne zwłaszcza patrząc na wartość auta . Jestem użytkownikiem a6 c6 od 8 lat . Najpierw 2,5 roku 2,4 V6 a obecnie piąty rok 2.0 tdi caha 170KM s line z końca produkcji. Super silnik niskie koszty serwisu małe spalanie dobra dynamika zrobiony soft na 210KM i 440NM do masy 1650kg w zupełności wystarczy co najważniejsze bez awarii. Polecam i pozdrawiam.
Ależ benedyktynska cierpliwość, niedowiary. Już bym dawno zaorał wiate z tym audi w środku. Niemniej jestem bardzo ciekaw jak się dalej to potoczy. Trzymam kciuki.
mega przyjemnie się ogląda i słucha - podziwiam Cię, ale nie rozumie czemu przedmuchujesz chłodnice oleju. Jest ona przed filtrem więc dostała mega dużo w siebie opiłków. płukanie zawsze coś pozostawi, a jednak zawór bocznikowy w filtrze zawsze coś przepuści - więc blisko o ponowienie historii
Majster a pamiętałeś przy dokręcaniu głowicy 30Nm czy potem 60Nm aby przy pierwszym dokręcaniu wszystko 8 śrub powtórzyć znowu etap 30 Nm tak samo 60Nm osiem śrub i znowu powtórzyć od 1 do 8 . Głowica się odkształca dlatego pierwsze śruby zawsze się zluzują i niej mają już 30NM. Niby prosta sprawa ale napewno duzo osób o tym zapomina . Robi 30 bez sprawdzania potem 60 kąty 90 i 90 koniec . Pozdro 😀
jak wtryski i rozrzad zrobisz to sa calkiem spoko tylko jedno i drugie to praktycznie polowa wartosci auta , i ceny ori czesci sa nadal pojebane do tak starego auta a zamienniki w wiekszosci sa gowno warte i na chwile.
@@krystiankrychu2507 z jednej strony szacun dla autora, a z drugiej nasza polska smutna rzeczywistość. na zachodzie samochód przeleci na ori rozrządzie, wtryskach, zawieszeniu, akumulatorze itd itd, potem przyjeżdża do Polski i zaczyna się akcja serwisowa i drugie życie, a Polacy topią równowartość tego auta, a na koniec i tak coś się zesra.
@@ahbe599 zdecydowanie tak ale jako posiadacz tego niemieckiego gówna musze powiedzieć że to C6 z V6tdi głównie z początku produkcji to jest porażka... ja mam anglika od 1właściciela ze śmiesznym przebiegiem ok 140tys km cały samochód w oryginale w sensie nie drutowany, kabelki wtyczki srubki plastiki wszystko ori a i tak ten samochów ciągle ma jakiś problem z czyms.. jest cała masa usterek które dosłownie każdy albo już przeszedł albo dopiero przejdzie :D nie wyobrażam sobie kupić ten model w polsce sprowadzony z niemiec wtedy to musi być tragedia tak jak mówisz, sam kupiłem to z ciekawości bo się polacy zachwycali jakie to cudo a tu sie okazuje że chwalą publicznie a po nocy płaczą że sie jebie taka prawda nie wiem tylko po co tak to ukrywają,ogólnie bardzo sie teraz zniecheciłem do audi tym bardziej w dieslu, jeśli kiedys zecyduje się na audi to tylko jakies typu S4 b5 czy cos takiego,ale zdecydowanie wole wrócic o rdzewiejących japonców prędzej zgniją jak się zepsują a audi odwrotnie heh,pozdro
kolego masz za długi pasek PK 2490 jest jak masz dodatkową rolke miedzy rolka pompy wody a pompa wspomagania, ty jej nie masz wiec jest pasek 2460, wiem bo sam to przerabialem a mechaniki i kazdy po vinie dobiera i wsadzaja 2490, na tym pasku bedzie ci stawac pompa wspomagania na max skrecie i przy szybkim szarpnieciu bedzie slablo wspomaganie na ulamek sekundy o ile masz jakies szersze gumy a nie jak w matizie😉😉 z jakiej firmy masz główne koło pasowe? ja bym dał manometr gdzieś na sprawdzenie z certyfikowanym żeby zoabczyc ile przekłamuje
Dzien dobry,czy wymienil pan w hodzie tej naprawy demki,tak zwane wtryski olejowe dlia hlodzenia tloka,nieswojeczasne otwieranie powoduje upadek tisnienia na wolnyh obrotah,bo faktycznie muszom sie otwierac na wysczyh obrotah kiedy pracue turbosprenzarka
Siema. Czy podjął byś się mi zrobienia motoru 2,7 tdi dostaje się ciśnienie do wody możliwe że uszczelka pod głowicą Nie ma tu mądrego co by mi w Wielkopolsce ogarnął . Audi 165 tyś fabrycznego przebiegu i się takie coś zdarzyło POMOCY ...
Myśle że spokojnie, może spróbowac 5w50? Też sie zawiodłem przy moim remoncie 1.9 rok temu, cisnienie na wolnych 0,9 doszukałem się luzów na gniazdach popychaczy których szlifierz akurat też nie zauważył, ostatnio namierzyłem używkę głowicy, czekam na regeneracje i w końcu zrobię :) Na 5w50 było z 1,2 na ciepłym, już ponad 10tys. zrobiłem i ok tylko szklanki słychać choć są twarde wiec chce to zrobić.. pozdrawiam
Witam. Genialna robota, wielki szacun za cierpliwość i za fach w ręku. Tak jak koledzy wcześniej mówią może trzeba silnik lekko dotrzeć, może pozycz manometr, ale i tak jest ogromny 👍👍👍 powiedz tak od samego początku do złożenia ile czasu Tobie to zajęło naprawa tego silnika? Pozdrawiam 👏👏👏💪💪💪
Hej, pracuje głównie wieczorami po pracy jak dzieci pójdą spać co kilka dni bo spać też trzeba;) W tym tępie po 2-4h co jakiś dzień zajęło mi to 2 miesiące...
5w40 mu wrzuć MST C3 i tyle. Ekologia do wywalenia i będzie latać, i ciśnienia też mu wystarczy ;) Nic nie zrobisz już teraz, wszystko będzie tylko generować dalej duże koszta.
Zapakuj to ładnie wystaw i sprzedaj to w piz**** te silniki są dobre do któregoś momentu jednak kończy się i to , albo wymień pompę olejową może to pomoże.
Poniżej 8tys.zł, turbo, części ASO, części rozrządu, części osprzętu, obróbka skrawaniem bloku, wału i głowic, normalia. Nowe wtryski się w to nie wliczają.
Cześć. Możesz mi powiedzieć czy w tym silniku jest tylko jeden czujnik cisnienia oleju ten przy podstawie filtra czy jest jeszcze jakiś. Jeśli tak to gdzie to szukać
Dobrze wymordowałeś sie przy czyszczeniu, bo często jest tak że opiłki się poprzykleją do ściane albo z drobnych kanałów ciężko je wypłukać i wydmuchać, radze czym prędzej zrobić kilka setek kilometrów i zmienić olej z filtrem, masakra mógłbym tak z tobą remontować, kocham sobie tak majsterkować, a dla klienta to gorzej bo czas goni
Kupiłem c6 z rozwalonym rozrządem po naprawie wyswietla sie cisnienie oleju w silniku zostal wymieniony rorząd i prawa glowica silnik pracuje cicho wiesz może co to może być?
Podłącz manometr zamiast czujnika i sprawdź ciśnienie oleju. Na ciepłym silniku na wolnych obrotach powinien mieć 1,8 Bara katalogowo. Spokojnie 1,4 Bara wystarczy. Na 2000rpm musi mieć 4 bary. Może czujnik uszkodzony.
@@Dawid-iy5vr u mnie c6 3.0tdi 380tys nalotu około 100tys temu nowe wtryski, turbo, rozrząd i teraz po rozgrzaniu zapala się Oil Presure i mam stracha fhuj Na zimnym jezdzi normalnie jak się rozgrzeje też ale jak się zapala Oil Presure to nie jeżdżę
@@amatormechaniki Obejrzałem najnowszy odcinek, człowiek uczy się całe życie. Studiuję w szczecinie, może chciałbyś się spotkać i pogadać przy piwku bądź bez :)
@@amatormechaniki dzięki i pełen szacun za umiejętności, a jak oceniasz poziom trudności z wyjściem silnika dla amatora ? Albo może masz jakieś video jak to zrobić i co potrzeba do tej akcji ?
@@KUCIAKOWSKI Turbina daje mocno olejem po zimnej stronie. To nie odma, odrazu uprzedzam;) Źle coś zrobione mi się wydaje, zawiozę na próbę do innego zakładu jeszcze:(
@@amatormechaniki taka turbina nowa kosztuje ok 4tys zł i masz spokój bez nerwów, stresów i pewność, że będzie działać. A zanim dobrze ci zregenerują to 5x ja wyjmiesz, zamontujesz i kupisz zestaw montażowy. Jak do ceny regeneracji dodasz koszty dojazdów do regeneracji, czas jaki poświecisz na jeżdżenie w celu zawiezienia/odebrania, koszty zestawów montażowych stwierdzisz „taniej byłoby nowe kupić”
Te wszystkie znane youtubery w nosie mają;) Pisałem do kilku w stylu Kris czy M4K, nigdy nic nie odpisali;) Dawno to było, i się tak zraziłem. Pisałem do Autoholicy także, też nic. Tylko Dziki trener mi raz odpisał;) hehe ale to nie pytałem o motoryzację;)
Prawda mają wszystko w dupie. Jak chcesz się umówić na wymianę klocków oleju to ok a jak coś grubszego chcesz zrobić to olewają.(bo im się nie opłaca) Albo jak już pytasz o poradę bo sam dlubiesz to w ogóle wywalone jajca ;) Podejście typu nie robisz u mnie = wypad. Pozdrowionka i życzę szybkiego rozwiązania problemu! :)
Ten Piter to by mu kazal wymienic najlepiej caly silnik :D To nie jest mechanik tylko wymieniacz. A tak w obronie wiekszych youtuberow, to zrozum tez ich, ze takich pytan/telefonow to oni maja po kilkadziesiat na dzien.I musieliby nic nie robic tylko odpisywac i dawac porady. Kiedys Kris o tym mowil w ktoryms odcinku, ze ktos mu nawet potrafil w niedziele zadzwonic i pytac czemu jego silnik nie ma mocy czy rownie glupie pytania.
Nic mu nie jest ciśnienie jest ok, manometr do dupy, niedotarty zawsze będzie mniejsze, jeździj, jeśli masz DPF to zalej mu olej 5w30 tylko shella helix ultra ect c3 nie jakieś gowno motula czy valvoline, on na takim oleju wychodzi i nic mu nie będzie, silnik ma taką konstrukcje ze 5w30 odpowiednio go smaruje, 5w40 z normą 505 można też będzie lepszy tylko nie może być dpf Jedym słowem nie ma co się przejmować samochód będzie jeździć pamiętaj tylko o dobrym oleju bo widzę że tutaj ktoś już poleca 5w50 co jest żartem, chyba że jeździsz ciagle na 4k obr i katujesz samochód to ma sens w przeciwnym razie shell 5w30
@@amatormechaniki ogólnie teraz na rynku najlepsze oleje to shell i pmo z takich bardziej znanych, bo shell robi bardzo dobre bazy olejowe z gazu ziemnego a pmo z pao, reszta olei i nowie tu o większości dostępnej popularnych na naszym rynku to oleje trzeciej grupy czyli nie są to syntetyki tylko oleje mineralne wzbogacone o dodatki syntetyczne, w większości są to oleje okej do zwykłych samochodów ale nie są najwyższej jakości
@SCREAM ROSEWAY Widzę, że dobrze orientujesz się w olejach, dlatego chciałbym Cię zapytać, czemu uważasz, że oleje Motula lub Valvoline to gówno? Jakieś badania, czy coś innego. Żeby nie było, nie czepiam się, tylko chętnie poznam coś przeciwnego do moich doświadczeń. Z Motulem na pewno jest ten problem, że jest to najczęściej podrabiany olej na rynku i jak nie kupi się z pewnego źródła to prawdopodobnie trafisz na produkt najgorszego sortu. Co do PMO to jakoś nie mam przekonania, bo w zasadzie to sami nic nie produkują, tylko kupują gotowe bazy i uszlachetniacze, mieszają i konfekcjonują (było o tym kiedyś na kanale Kickstera). Co ewentualnie myślisz o Ravenolu lub Liqui Moly
@@kamilelektryk pmo robi oleje w de oliebronie a to jedna z najlepszych rozlewni baz i uszlachetniaczy, można sobie dobierać co się chce i oni na dużą skalę produkują, nie ma zastrzeżeń co do pmo bo robi dobre oleje w dobrej cenie, zawsze dało by się coś poprawić ale to aktualnie jeden z lepszych olei tak czy inaczej na rynku bo oferuje pao mieszane z estrami lub samo pao z dodatkami, sam jeżdżę i samochód pracuje dobrze, oleje valvo to głównie hydrokraking i bazy trzeciej grupy, przykładowo olej acea c3 5w40 czy zwykły 5w40 czy 5w30 fe, napisane jest ze to syntetyki ale to NIE SĄ oleje stynetyczne, one są jak pisałem wzbogacone o dodatki, auto bedzie jeździć ale to nie topowa jakość, co do motula to zależy jaki olej bo taki v300 5w40 to ciekawa propozycja ale cena duża więc nie oplaca sie do tego trzeba go zmieniac co 5tyś km bo to olej estrowy, xcess 5w40 czy jego oleje 5w40 c3 to też grupa 3 baza olejowa, niektóre są wzbogacone o pao i estry ale mało który, nie powiem Ci z pamięci bo nie pamiętam, co do liqui moly to mam mieszań uczucia, mojemu koledze w 2.5tdi padł motor po laniu oleju 5w40 diesel synthoil a wymieniał czesto i jeździł dlugo więc, nie zagłębiałem się szczególnie ale naprzyklad brak jednoznacznych informacji z czego są robione, trochę też mieszanki baz 3 grupy czasem jakis pao jako dodatek, o ravenolu się nie wypowiem bo mnie nie interesował, wiem że do skrzyn biegów ich oleje są ciekawe, niekorzy je polecają ogólnie raczej są po prostu dobre tak jak i inne tego typu, generalnie co dzis nie kupisz to jak nie masz zboczenia na tym punkcie to i tak samochód bedzie jeździć jak będziesz często wymieniać olej, jesli robisz ktorkie interwały lub jeździsz duzo autostrada i grzejesz samochód to najbardziej pomaga interwał do 7tyś km wtedy olej jest najbardziej smarny, naprzyjlad gdy zmieniasz co 10tyś wtedy przykładowo smarność oleju potrafi się zwiększyć na skutek absorbowanych cząsteczek węgla i szlamu z silnika ale nie jest to smarność powodowana dodatkami w oleju tylko brudem który olej wciągnął i dlatego potem okłada się szlam w silniku choć dzisiejsze oleje mają dużo przeciwzuzyciowych dodatków to warto częściej zmieniac
Czy naprawdę w tym kraju słowo prestiż musi być kojarzone tylko i wyłącznie z samochodem marki audi czy BMW czy ewentualnie mercedes... To jest smutne że macie taka niską samoocenę. Współczuję wam z całego serca.. i waszym budżetom też. Bi ile można mieć innych wspaniałych rzeczy albo wyjazdów .. ale wy musicie się pokazać w tych niemieckich pseudo samochodach. ... Kupujcie i płaczcie.
Pali i jeździ to na huj drążyć temat :D Nie no a tak serio... To te odstępstwa od książkowej normy nie są aż tak duże - tym bardziej, że to nie nowi silnik co widać po cylindrach które były honowane. A robić takie remonty na 100% pod serwisówkę to jest kilkukrotność wartości samochodu... Sam mam A6 C6 i mimo, że jest w na prawdę fajnym stanie za uczciwą cenę to przy próbie sprzedaży nie było nawet jednego telefonu... Co może jedynie sugerować, że inwestowanie w te samochody nie ma większego sensu ekonomicznego :P
Zbyt niskie ciśnienie może być spowodowane: 1. Mala lepkosc oleju lub jego rozcieczeniem paliwem 2. Uszkodzeniem pompy lub zatkany filtr oleju (zmienić na inny) 3. Niesprawnym działaniem zaworu redukcyjnego 4. Luzy w lozyskach wału korbowego.
1. Nowy olej 2. Nowa pompa ASO 3. Zawór działa bo otwiera jak przekracza, a jak za niskie to nie otworzy. 4. Luzy były mierzone na poprzednich filmach wszystko akceptowalne poniżej wear limit na każdym czopie. Stawiam, że walki na głowicy się przytarły jak nie miał ciśnienia, i tam traci. Nie ma specyfikacji na to. A tam nie ma penewek, tylko kręci na głowicy wałkami. Na razie chodzi, opiłkami nie rzuca;)
@@tomaszkukuka237 Panie z manometrem kręcone było;) Bez kompresji na luźno do osiągnięcia ciśnienia. Miskę ściągałem po pierwszej godzinie pracy, smok czysty, miska też czysta. Pojedyńcze opiłki.
@@tomaszkukuka237 Cały czas ma tak samo od pierwszego odpalenia. Ciśnienie się nie zmniejsza. Na zimnym ponad 4, na ciepłym tak jak na filmie. Zobaczymy czas pokaże co będzie.
Bosz....z całym szacunkiem dla twoich umiejętności ale jakie to jest bez sensu to co ty robisz....to jest tak skomplikowa że na pewno to nie będzie już jezdzić bez usterek.....szkoda czasu
Pozatym po co wsadzac silnik bez glowic jak on wchodzi i wychodzi caly po co sie pierd....c lepiej i pewniej sie sklada osobno niz tak jak ty masakra trzeba sobie ulatwiac a nie utrudniac ta najlepiej rura i brecha masakra nastepny profesor chris
Manometr noName przewód manometra noName ale za to bardzo długi, już pierwsze problemy z uszczelnieniem gwintu tego manometra dają dużo do myślenia. Ja na twoim miejscu rozejrzał bym się za porządnym certyfikowanym sprzętem pomiarowym. Dopiero takie narzędzia dają 100% pewność.
Nie tylko to kazde narzedzia ktorych uzywa niespelniaja norm ze tak powiem gwarancyjnych masakra
GRATULUJĘ UKOŃCZENIA PROJEKTU. Robisz to z pasji i nawet jeśli coś się rozsypie to nie ma się czym przejmować. Cenię takich ludzi jak Ty.
Świetny kanał, dziękuję za filmy. Miałem kiedyś Avensis T25 w 2.2 d4d i przy 95 000 km poleciała uszczelka pod głowicą. Generalka w ASO i wyrok że od tego momentu będzie lubił wypić. Niemniej zawziąłem się i docierałem go przez 2500 km zgodnie ze sztuką. W efekcie nie brał oleju między wymianami wcale. Może też musisz pojeździć aby wszystko się ułożyło.
Szacun za robotę i cierpliwość ale przy takim remoncie i czyszczeniu silnika aż się prosi żeby całą komorę silnika tez umyć jak jest dostęp :)
Manometr masz chinski ktory przeklamuje, poza tym nawet jesli masz takie cisnienie jak ci pokazuje to on na tym zrobi pol miliona kilometrow to raz a dwa silnik nie dotarty zawsze ma mniejsze cisnienie oleju
Super się ogląda! Mieć takiego somsiada to skarb! Można przyjść wieczorem na piwerko i coś pomóc i poduczyć jak to wygląda od strony praktycznej!
Mądrego to aż miło posłuchać i oczywiście pooglądać :)
Rewelacyjna robota. Miejmy nadzieję że to jakaś pierdoła która szybko zweryfikujesz i w pełni rozumiem Twoje podlamanie..
Trzymam kciuki
Będzie jeździć, dobre ma cisnienie. Z resztą podepnij czujnik oryginalny jak lampki nie zapala to jest git i nie ma co wnikac.
Czujnik normalny jest ok, nie zapala się. By się zapaliła ciśnienie musi spaść poniżej 1.1bara.
Będzie dobrze. Dotrzyj silnik i weź do porównania od kogoś inny manomentr, może coś przekłamuje.
Piękna robota, wytrwałość, umiejętności. Pozazdrościć. Będzie pięknie się zbierać. Po filmie widać,że wszystko ze sztuką robione i dokładnie. Chciałbym mieć takie zdolności. Sam najwyżej powymieniam olej z filtrami, hamulce, tłumiki, koła. Nie załamuj się. Wykonałeś kawał świetnej roboty, zobaczysz, że to będzie się kręcić.
Czekamy na dalszy ciąg, podziwiam robotę w takich warunkach👍
Zmień ten zegar do sprawdzania ciśnienia i zrób jeszcze jeden pomiar.
Ja w A6 C5 2.7 biturbo zrobiłem głowicę sugerując się manometrem Yato. Po wymianie głowic znowu po 8 barów na cylinder. Okazało się że manometr nowy a nadawał się na śmietnik.
Świetnie sobie z tym wszystkim radzisz, szok. Ja mam audi A6C6 2.0 tdi, BRE, 140km z 2006r i mój znajomy mechanik stwierdził, że jeden wtrysk leje. Dlatego zapala się kontrolka świecy żarowej i czasem check. Mówi, aby je regenerować. Inni mówią, że nowe. Jeszcze inni, że też zależy czy ktoś będzie umiał ocenić czy wypalone jest gniazdo. Teraz sam nie wiem na co się zdecydować 🤦
Wyjąć, ocenić i wtedy wiadomo;)
W pierwszej kolejności warto spróbować skasować nastawy tego wtryskiwacza z poziomu komputera. Pojeździć chwilę i zobaczyć czy się ustawił lepiej. Jak to nie pomoże to wyjęcie i obejrzenie stanu końcówki wtrysku. Jak zawalona nagarem to możesz spróbować sam ją wymienić na nową. Nowa końcówka to jakieś 150 zł a nowy wtryskiwacz 800-1200 ;) PS: tylko nie odkrecaj sam cewki bo tego nie wyregulujesz potem samodzielnie.
Mam ten sam silnik u siebie i przy silniku póki co padł tylko nastawnik turbo i czujnik ciśnienia oleju ;)
Nie poddawaj się 👍
trzymam kciuki
Super robota, maszyna będzie chodzić napewno
Nie znam się na tym, ale szacunek za wytrwałość.
Jest ok podnieś sofem ciśnienie, one maja nawet na wolnych obrotach 1 bar
Jesteś mistrzem cierpliwości!
Ja uważam że to ciśnienie oleju jest dobre i wystarczające , nie wydaje mi się żeby to głowice były sprawcą , ja obstawiam wałek balansujący.
Witaj. Szacun dla Ciebie. Dziwi mnie ze azto przy przebiegu ponad 300k silnik padl. posiadam ten sam model z roku 2006 i ma przebieg 904000 km. I nic. Pozdry !!!. Robota genialna:)
Padł bo nie dbanie było;) W poprzednich filmach widać jak wyglądał w środku. Skoksowany olej wszędzie.
Przebieg masz zacny. Przy jakim przebiegu wymieniałeś rozrząd?
Ale rozumiem ,że robiłeś generalne doszczelnianie silnika ?
@@gozdzik9256 Nie mam pojecia autem jezdzilem od przebiegu 240 k zawsze robiony w audi. niestety 2 razy skrzynia padla. Powiem wiecej nigdy auto nie bylo dbane czy zimo itg zawsze na biegu s jezdzone i ogien. Jak narazie rozrzadu nie slysze moze za czesto olej wymieniam lub wsadzono poprawiony nie wiem ale ma 905 k. Kornik zjadl drzei kierowcy i klape reszta hula. Pozdrawiam
@@wiktorbrodka9825 Nic nie bylo robione
Tak jak wiele komentarzy tutaj świetna robota jak na domowe warunki! Chiński manometr i tu dopatrywał bym się kłopotów z ciśnieniem.
Będzie chodził 💪
Super robota👍
Super robota będzie śmigać ale koszty ogromne zwłaszcza patrząc na wartość auta . Jestem użytkownikiem a6 c6 od 8 lat . Najpierw 2,5 roku 2,4 V6 a obecnie piąty rok 2.0 tdi caha 170KM s line z końca produkcji. Super silnik niskie koszty serwisu małe spalanie dobra dynamika zrobiony soft na 210KM i 440NM do masy 1650kg w zupełności wystarczy co najważniejsze bez awarii. Polecam i pozdrawiam.
Sory ale te 1650kg to chyba w bieda sedanie. Moja byla quattro 3.0 tdi wazyla 2200kg
@@GK-iw3hi w bogatym sedanie różnica w masie to skrzynia manualna i brak Q
@@radosawsendzikowski4510 ja mam manuala i samo quattro, nie wierze ze to zmienia wage az o 500kg. Jedz zmierz na wage a nie czytaj z dowodu.
@@GK-iw3hi było ważone
Obie moje a6 ważyłem i bez zalanego baku zawsze powyżej 2000Kg;)
Niezła robota.
Manometr o kant siurka obić. Kup inny... na takim cisnieniu wóz będzie żył 100 lat
Ależ benedyktynska cierpliwość, niedowiary. Już bym dawno zaorał wiate z tym audi w środku. Niemniej jestem bardzo ciekaw jak się dalej to potoczy. Trzymam kciuki.
mega przyjemnie się ogląda i słucha - podziwiam Cię, ale nie rozumie czemu przedmuchujesz chłodnice oleju. Jest ona przed filtrem więc dostała mega dużo w siebie opiłków. płukanie zawsze coś pozostawi, a jednak zawór bocznikowy w filtrze zawsze coś przepuści - więc blisko o ponowienie historii
Łapka wjechała 👍👍 Pozdro 👊👊
Sprawdź na innym manometrze, albo zmierz nim ciśnienie w innym aucie. Może jest uszkodzony.
Ja pier......, zawsze szacun dla takich ludzi bo to masakra ile z tym roboty.
Znawców ..... 😉👍
Majster a pamiętałeś przy dokręcaniu głowicy 30Nm czy potem 60Nm aby przy pierwszym dokręcaniu wszystko 8 śrub powtórzyć znowu etap 30 Nm tak samo 60Nm osiem śrub i znowu powtórzyć od 1 do 8 . Głowica się odkształca dlatego pierwsze śruby zawsze się zluzują i niej mają już 30NM. Niby prosta sprawa ale napewno duzo osób o tym zapomina . Robi 30 bez sprawdzania potem 60 kąty 90 i 90 koniec . Pozdro 😀
Powtarzałem wszystko tak jak opisałeś, te lekcję już mam odrobioną;)
@@amatormechaniki Ok super 😊 będzie śmigać maszyna
Pomimo kosztownego rozrządu to są bardzo fajne silniki . Zostaw jak jest zalej LM 5w40 i bedzie chodzić :-)
jak wtryski i rozrzad zrobisz to sa calkiem spoko tylko jedno i drugie to praktycznie polowa wartosci auta , i ceny ori czesci sa nadal pojebane do tak starego auta a zamienniki w wiekszosci sa gowno warte i na chwile.
@@krystiankrychu2507 z jednej strony szacun dla autora, a z drugiej nasza polska smutna rzeczywistość. na zachodzie samochód przeleci na ori rozrządzie, wtryskach, zawieszeniu, akumulatorze itd itd, potem przyjeżdża do Polski i zaczyna się akcja serwisowa i drugie życie, a Polacy topią równowartość tego auta, a na koniec i tak coś się zesra.
@@ahbe599 zdecydowanie tak ale jako posiadacz tego niemieckiego gówna musze powiedzieć że to C6 z V6tdi głównie z początku produkcji to jest porażka... ja mam anglika od 1właściciela ze śmiesznym przebiegiem ok 140tys km cały samochód w oryginale w sensie nie drutowany, kabelki wtyczki srubki plastiki wszystko ori a i tak ten samochów ciągle ma jakiś problem z czyms.. jest cała masa usterek które dosłownie każdy albo już przeszedł albo dopiero przejdzie :D nie wyobrażam sobie kupić ten model w polsce sprowadzony z niemiec wtedy to musi być tragedia tak jak mówisz, sam kupiłem to z ciekawości bo się polacy zachwycali jakie to cudo a tu sie okazuje że chwalą publicznie a po nocy płaczą że sie jebie taka prawda nie wiem tylko po co tak to ukrywają,ogólnie bardzo sie teraz zniecheciłem do audi tym bardziej w dieslu, jeśli kiedys zecyduje się na audi to tylko jakies typu S4 b5 czy cos takiego,ale zdecydowanie wole wrócic o rdzewiejących japonców prędzej zgniją jak się zepsują a audi odwrotnie heh,pozdro
Witam jakiej firmy zakładałeś rozrząd. Pozdrawiam
Czyli tak jak piszą inni. Manometr kijowy, a jak nie to pompa oleju.
kolego masz za długi pasek PK 2490 jest jak masz dodatkową rolke miedzy rolka pompy wody a pompa wspomagania, ty jej nie masz wiec jest pasek 2460, wiem bo sam to przerabialem a mechaniki i kazdy po vinie dobiera i wsadzaja 2490, na tym pasku bedzie ci stawac pompa wspomagania na max skrecie i przy szybkim szarpnieciu bedzie slablo wspomaganie na ulamek sekundy o ile masz jakies szersze gumy a nie jak w matizie😉😉
z jakiej firmy masz główne koło pasowe?
ja bym dał manometr gdzieś na sprawdzenie z certyfikowanym żeby zoabczyc ile przekłamuje
Dzien dobry,czy wymienil pan w hodzie tej naprawy demki,tak zwane wtryski olejowe dlia hlodzenia tloka,nieswojeczasne otwieranie powoduje upadek tisnienia na wolnyh obrotah,bo faktycznie muszom sie otwierac na wysczyh obrotah kiedy pracue turbosprenzarka
Siema. Czy podjął byś się mi zrobienia motoru 2,7 tdi dostaje się ciśnienie do wody możliwe że uszczelka pod głowicą Nie ma tu mądrego co by mi w Wielkopolsce ogarnął . Audi 165 tyś fabrycznego przebiegu i się takie coś zdarzyło
POMOCY ...
Pompę oleju i regulator ciśnienia wymieniłeś-czy jest elektryczny regulator ciśnienia.
Przy takiej robocie chlodniczke sie pluka a nie dmucha wydmuchac to mozna pyl z klockow
Myśle że spokojnie, może spróbowac 5w50?
Też sie zawiodłem przy moim remoncie 1.9 rok temu, cisnienie na wolnych 0,9 doszukałem się luzów na gniazdach popychaczy których szlifierz akurat też nie zauważył, ostatnio namierzyłem używkę głowicy, czekam na regeneracje i w końcu zrobię :) Na 5w50 było z 1,2 na ciepłym, już ponad 10tys. zrobiłem i ok tylko szklanki słychać choć są twarde wiec chce to zrobić.. pozdrawiam
Witam. Genialna robota, wielki szacun za cierpliwość i za fach w ręku. Tak jak koledzy wcześniej mówią może trzeba silnik lekko dotrzeć, może pozycz manometr, ale i tak jest ogromny 👍👍👍 powiedz tak od samego początku do złożenia ile czasu Tobie to zajęło naprawa tego silnika?
Pozdrawiam 👏👏👏💪💪💪
Hej, pracuje głównie wieczorami po pracy jak dzieci pójdą spać co kilka dni bo spać też trzeba;) W tym tępie po 2-4h co jakiś dzień zajęło mi to 2 miesiące...
@@amatormechaniki to i tak bardzo dobry czas na taki masakryczny stan silnika i czas jaki trzeba czekać na części... Pozdrawiam.... 👍💪👏
zalej 5W40 ?
Super robota mam nadziej że skoro tyle roboty zrobiłeś to wymieniłeś także tzw ołówek napedu pompy oleju Pozdrawiam :)
Tak, wymieniłem;)
A pompę oleju wymieniłeś?? Może troszkę się przytarła, albo zegar od ciśnienia świróje. Nie ma co się łamać, wszystko będzie dobrze 👍👍💪💪
Pompa nowa ASO. Zobaczymy co będzie;)
@@amatormechaniki w jakim aso pompy dostępne? Z tego co mi wiadomo wycofali z produkcji
@@hubertgasowski8478 Ja kupiłem bez problemu.
@@Dawid-iy5vr pamiętasz może numer pompy?
5w40 mu wrzuć MST C3 i tyle. Ekologia do wywalenia i będzie latać, i ciśnienia też mu wystarczy ;) Nic nie zrobisz już teraz, wszystko będzie tylko generować dalej duże koszta.
A to tylko ałdi się psuje??
może inny olej? powodzenia!
Zapakuj to ładnie wystaw i sprzedaj to w piz**** te silniki są dobre do któregoś momentu jednak kończy się i to , albo wymień pompę olejową może to pomoże.
podziwiam cię kolego i życzę aby był końcowy sukces , ile kasy ten remont kosztował do tej pory ?
Poniżej 8tys.zł, turbo, części ASO, części rozrządu, części osprzętu, obróbka skrawaniem bloku, wału i głowic, normalia. Nowe wtryski się w to nie wliczają.
Wydaje mi sie,ze wskazówka nie powinna tak latac, spróbuj z innym manomentrem
Wlej olej 5W50 - ciśnienie powinno podskoczyć.
Cześć. Możesz mi powiedzieć czy w tym silniku jest tylko jeden czujnik cisnienia oleju ten przy podstawie filtra czy jest jeszcze jakiś. Jeśli tak to gdzie to szukać
Zgodnie z tym co wiem,jest tylko jeden na podstawie filtra.
@@amatormechaniki dzięki wielkie za informację.
Super robota, też bym chciał mieć takie dochody by móc majstrować, a zwłaszcze że pracuje w tym zawodzie😂
Dobrze wymordowałeś sie przy czyszczeniu, bo często jest tak że opiłki się poprzykleją do ściane albo z drobnych kanałów ciężko je wypłukać i wydmuchać, radze czym prędzej zrobić kilka setek kilometrów i zmienić olej z filtrem, masakra mógłbym tak z tobą remontować, kocham sobie tak majsterkować, a dla klienta to gorzej bo czas goni
zmien manometr :)
Witam nie masz może na sprzedasz starych tłoków?
Nie mam, miały pęknięcia:(
Kupiłem c6 z rozwalonym rozrządem po naprawie wyswietla sie cisnienie oleju w silniku zostal wymieniony rorząd i prawa glowica silnik pracuje cicho wiesz może co to może być?
Podłącz manometr zamiast czujnika i sprawdź ciśnienie oleju. Na ciepłym silniku na wolnych obrotach powinien mieć 1,8 Bara katalogowo. Spokojnie 1,4 Bara wystarczy. Na 2000rpm musi mieć 4 bary. Może czujnik uszkodzony.
@@Dawid-iy5vr u mnie c6 3.0tdi 380tys nalotu około 100tys temu nowe wtryski, turbo, rozrząd i teraz po rozgrzaniu zapala się Oil Presure i mam stracha fhuj
Na zimnym jezdzi normalnie jak się rozgrzeje też ale jak się zapala Oil Presure to nie jeżdżę
A co pokazuje ten sam manometr w Twoim 2.7? Jakie ciśnienie w VCDS? Może faktycznie to tylko błąd pomiarowy
Taki sam tok myślenia miałem:) Zrobiłem pomiary i to samo pokazuje:)
Wymieniales pompe oleju?
Tak
Jakie oznaczenie silnika CASA?
ASB
Czy jest bardziej skomplikowany napęd używany w samochodach osobowych?
Oczywiście, to w sumie jest prosty silnik tyle że duży i z dwoma glowicami
V10 tdi
Cześć, i jak udało się coś ustalić?
Tak auto działa, ciśnienie takie jak było, ale nie opiłkuje, olej ok. Będzie chyba chodził;) 3000km zrobione
@@amatormechaniki Obejrzałem najnowszy odcinek, człowiek uczy się całe życie. Studiuję w szczecinie, może chciałbyś się spotkać i pogadać przy piwku bądź bez :)
Twardyś człowieku . Sama konstrukcja tych silników jest dobra , ale uszczelnienia w nich zastosiwane to jakaś dywersja.
Tak szczere ja nie widziałem wyników bo zegar jest przekrzywiony
W jakości full hd widać wszystko;) na wolnych 1.4-1.5 bara, na 2000rpm 3.5bara
Trudno jest wymontowac turbo ?
Godzinka, turbo jest u góry. Dostęp łatwy, jedynie jak śruba jakąś się ukręci to się nameczysz. To może się przydarzyć zawsze.
@@amatormechaniki dzięki i pełen szacun za umiejętności, a jak oceniasz poziom trudności z wyjściem silnika dla amatora ? Albo może masz jakieś video jak to zrobić i co potrzeba do tej akcji ?
Przejrzyj moje filmy, znajdziesz dużo przydatnych informacji.
nocna, niedzielna i swiateczna praca w gowno sie obraca ...
Szkoda że kasa w remont wpakowana, a turbo regenerowane - pełnego zadowolenia nie będzie.
Turbo porażka, myślałem, że regeneracja turbo daje radę a tu kolejny zawód;) Już nie będę pisał dlaczego. Pozdro!
@@amatormechaniki czemu regeneracja turbiny nie okazała się skuteczna???
@@KUCIAKOWSKI Turbina daje mocno olejem po zimnej stronie. To nie odma, odrazu uprzedzam;) Źle coś zrobione mi się wydaje, zawiozę na próbę do innego zakładu jeszcze:(
@@amatormechaniki taka turbina nowa kosztuje ok 4tys zł i masz spokój bez nerwów, stresów i pewność, że będzie działać. A zanim dobrze ci zregenerują to 5x ja wyjmiesz, zamontujesz i kupisz zestaw montażowy. Jak do ceny regeneracji dodasz koszty dojazdów do regeneracji, czas jaki poświecisz na jeżdżenie w celu zawiezienia/odebrania, koszty zestawów montażowych stwierdzisz „taniej byłoby nowe kupić”
A może warto by było kupić turbo z angielskiej dirmy Melett
Napisz do Piter ZróbToSam on na V6 zęby zjadł
Te wszystkie znane youtubery w nosie mają;) Pisałem do kilku w stylu Kris czy M4K, nigdy nic nie odpisali;) Dawno to było, i się tak zraziłem. Pisałem do Autoholicy także, też nic. Tylko Dziki trener mi raz odpisał;) hehe ale to nie pytałem o motoryzację;)
@@amatormechaniki :( ale mimo to sprubój
Prawda mają wszystko w dupie. Jak chcesz się umówić na wymianę klocków oleju to ok a jak coś grubszego chcesz zrobić to olewają.(bo im się nie opłaca) Albo jak już pytasz o poradę bo sam dlubiesz to w ogóle wywalone jajca ;)
Podejście typu nie robisz u mnie = wypad.
Pozdrowionka i życzę szybkiego rozwiązania problemu! :)
Ten Piter to by mu kazal wymienic najlepiej caly silnik :D To nie jest mechanik tylko wymieniacz. A tak w obronie wiekszych youtuberow, to zrozum tez ich, ze takich pytan/telefonow to oni maja po kilkadziesiat na dzien.I musieliby nic nie robic tylko odpisywac i dawac porady. Kiedys Kris o tym mowil w ktoryms odcinku, ze ktos mu nawet potrafil w niedziele zadzwonic i pytac czemu jego silnik nie ma mocy czy rownie glupie pytania.
@@sudano6 W pełni to rozumiem i dlatego nie piszę już;) Jak do nich pisałem mieli dużo mniejsze kanały.
Nic mu nie jest ciśnienie jest ok, manometr do dupy, niedotarty zawsze będzie mniejsze, jeździj, jeśli masz DPF to zalej mu olej 5w30 tylko shella helix ultra ect c3 nie jakieś gowno motula czy valvoline, on na takim oleju wychodzi i nic mu nie będzie, silnik ma taką konstrukcje ze 5w30 odpowiednio go smaruje, 5w40 z normą 505 można też będzie lepszy tylko nie może być dpf
Jedym słowem nie ma co się przejmować samochód będzie jeździć pamiętaj tylko o dobrym oleju bo widzę że tutaj ktoś już poleca 5w50 co jest żartem, chyba że jeździsz ciagle na 4k obr i katujesz samochód to ma sens w przeciwnym razie shell 5w30
Temat olejów ogólnie ciekawy, sam zacząłem dużo o tym czytać by zrozumieć kiedy co można. Nie wszystko jednak rozumiem jeszcze.
@@amatormechaniki ogólnie teraz na rynku najlepsze oleje to shell i pmo z takich bardziej znanych, bo shell robi bardzo dobre bazy olejowe z gazu ziemnego a pmo z pao, reszta olei i nowie tu o większości dostępnej popularnych na naszym rynku to oleje trzeciej grupy czyli nie są to syntetyki tylko oleje mineralne wzbogacone o dodatki syntetyczne, w większości są to oleje okej do zwykłych samochodów ale nie są najwyższej jakości
@@screamroseway8778 są oleje 5w40 do DPF, czy Shell też ma?
@SCREAM ROSEWAY Widzę, że dobrze orientujesz się w olejach, dlatego chciałbym Cię zapytać, czemu uważasz, że oleje Motula lub Valvoline to gówno? Jakieś badania, czy coś innego. Żeby nie było, nie czepiam się, tylko chętnie poznam coś przeciwnego do moich doświadczeń.
Z Motulem na pewno jest ten problem, że jest to najczęściej podrabiany olej na rynku i jak nie kupi się z pewnego źródła to prawdopodobnie trafisz na produkt najgorszego sortu.
Co do PMO to jakoś nie mam przekonania, bo w zasadzie to sami nic nie produkują, tylko kupują gotowe bazy i uszlachetniacze, mieszają i konfekcjonują (było o tym kiedyś na kanale Kickstera). Co ewentualnie myślisz o Ravenolu lub Liqui Moly
@@kamilelektryk pmo robi oleje w de oliebronie a to jedna z najlepszych rozlewni baz i uszlachetniaczy, można sobie dobierać co się chce i oni na dużą skalę produkują, nie ma zastrzeżeń co do pmo bo robi dobre oleje w dobrej cenie, zawsze dało by się coś poprawić ale to aktualnie jeden z lepszych olei tak czy inaczej na rynku bo oferuje pao mieszane z estrami lub samo pao z dodatkami, sam jeżdżę i samochód pracuje dobrze, oleje valvo to głównie hydrokraking i bazy trzeciej grupy, przykładowo olej acea c3 5w40 czy zwykły 5w40 czy 5w30 fe, napisane jest ze to syntetyki ale to NIE SĄ oleje stynetyczne, one są jak pisałem wzbogacone o dodatki, auto bedzie jeździć ale to nie topowa jakość, co do motula to zależy jaki olej bo taki v300 5w40 to ciekawa propozycja ale cena duża więc nie oplaca sie do tego trzeba go zmieniac co 5tyś km bo to olej estrowy, xcess 5w40 czy jego oleje 5w40 c3 to też grupa 3 baza olejowa, niektóre są wzbogacone o pao i estry ale mało który, nie powiem Ci z pamięci bo nie pamiętam, co do liqui moly to mam mieszań uczucia, mojemu koledze w 2.5tdi padł motor po laniu oleju 5w40 diesel synthoil a wymieniał czesto i jeździł dlugo więc, nie zagłębiałem się szczególnie ale naprzyklad brak jednoznacznych informacji z czego są robione, trochę też mieszanki baz 3 grupy czasem jakis pao jako dodatek, o ravenolu się nie wypowiem bo mnie nie interesował, wiem że do skrzyn biegów ich oleje są ciekawe, niekorzy je polecają ogólnie raczej są po prostu dobre tak jak i inne tego typu, generalnie co dzis nie kupisz to jak nie masz zboczenia na tym punkcie to i tak samochód bedzie jeździć jak będziesz często wymieniać olej, jesli robisz ktorkie interwały lub jeździsz duzo autostrada i grzejesz samochód to najbardziej pomaga interwał do 7tyś km wtedy olej jest najbardziej smarny, naprzyjlad gdy zmieniasz co 10tyś wtedy przykładowo smarność oleju potrafi się zwiększyć na skutek absorbowanych cząsteczek węgla i szlamu z silnika ale nie jest to smarność powodowana dodatkami w oleju tylko brudem który olej wciągnął i dlatego potem okłada się szlam w silniku choć dzisiejsze oleje mają dużo przeciwzuzyciowych dodatków to warto częściej zmieniac
Czy naprawdę w tym kraju słowo prestiż musi być kojarzone tylko i wyłącznie z samochodem marki audi czy BMW czy ewentualnie mercedes... To jest smutne że macie taka niską samoocenę. Współczuję wam z całego serca.. i waszym budżetom też. Bi ile można mieć innych wspaniałych rzeczy albo wyjazdów .. ale wy musicie się pokazać w tych niemieckich pseudo samochodach. ... Kupujcie i płaczcie.
Jak tak można rzeźbić taki zaawansowany motor?🥴
Chłodnica oleju powinna iść nowa Tych opiłków nie da się wypłukać….
Pali i jeździ to na huj drążyć temat :D Nie no a tak serio... To te odstępstwa od książkowej normy nie są aż tak duże - tym bardziej, że to nie nowi silnik co widać po cylindrach które były honowane. A robić takie remonty na 100% pod serwisówkę to jest kilkukrotność wartości samochodu... Sam mam A6 C6 i mimo, że jest w na prawdę fajnym stanie za uczciwą cenę to przy próbie sprzedaży nie było nawet jednego telefonu... Co może jedynie sugerować, że inwestowanie w te samochody nie ma większego sensu ekonomicznego :P
Zbyt niskie ciśnienie może być spowodowane:
1. Mala lepkosc oleju lub jego rozcieczeniem paliwem
2. Uszkodzeniem pompy lub zatkany filtr oleju (zmienić na inny)
3. Niesprawnym działaniem zaworu redukcyjnego
4. Luzy w lozyskach wału korbowego.
1. Nowy olej
2. Nowa pompa ASO
3. Zawór działa bo otwiera jak przekracza, a jak za niskie to nie otworzy.
4. Luzy były mierzone na poprzednich filmach wszystko akceptowalne poniżej wear limit na każdym czopie.
Stawiam, że walki na głowicy się przytarły jak nie miał ciśnienia, i tam traci. Nie ma specyfikacji na to. A tam nie ma penewek, tylko kręci na głowicy wałkami. Na razie chodzi, opiłkami nie rzuca;)
Może smok się zapchal sylikonem. Kręciłes rozrusznikiem aby zbudowac cisnienie czy odrazu odpalales po złożeniu ?
@@tomaszkukuka237 Panie z manometrem kręcone było;) Bez kompresji na luźno do osiągnięcia ciśnienia. Miskę ściągałem po pierwszej godzinie pracy, smok czysty, miska też czysta. Pojedyńcze opiłki.
@@amatormechaniki czyli w 1 dzień jak odpalies go to też nie osiągnął ciśnienia prawidłowego ? A walki czemu miały się przetrzeć ?
@@tomaszkukuka237 Cały czas ma tak samo od pierwszego odpalenia. Ciśnienie się nie zmniejsza. Na zimnym ponad 4, na ciepłym tak jak na filmie. Zobaczymy czas pokaże co będzie.
Całe to Kałdi to porażka!
kup inny zegar i zmierz po dwuch tysiącach kilometrów a narazie wgl o tym nie myśl tylko jezdzij spokojnie
Bosz....z całym szacunkiem dla twoich umiejętności ale jakie to jest bez sensu to co ty robisz....to jest tak skomplikowa że na pewno to nie będzie już jezdzić bez usterek.....szkoda czasu
Ten poprzedni jeździ bez usterek 3 rok;)
Pozatym po co wsadzac silnik bez glowic jak on wchodzi i wychodzi caly po co sie pierd....c lepiej i pewniej sie sklada osobno niz tak jak ty masakra trzeba sobie ulatwiac a nie utrudniac ta najlepiej rura i brecha masakra nastepny profesor chris