Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
はじめまして、こんばんは。お疲れ様です。まず自分は教習でXJ400、CB400、CB750を乗り卒業後、10年75000km CB400SFを乗って今はCB650rに乗り換え2000kmほど乗ったところです。故に、インプレスとしてはCB400とCB650の乗り比べになります。※但し650は逆車です。が、一般650と変わるのはメーターがマイル(設定でkmに変更可)くらいと聞いています。まず全体評価としては650は400の上位互換のイメージです。マスの集中化でコーナーの曲がり安さ当然ながら、出力走りの安定性、全てにおいて上位を感じさせ、燃費も同乗者の使い方にもよるでしょうが今のところ、夏場の400と現状冬の650の燃費が同じかやや650の方が良い様です。また、最近外装慣らしをしましたがマスの集中化のせいか400より簡単に上がったと思います。※両方共にパイプエンジンガード付きです。強いて650のマイナス点をあげるとすると400はブイテックが付いている分クラッチミートから、4バルブ切り替えと、加速が緩やか(650と比べ)なのに対して650はブイテックが無い分やや最初からパワーに溢れやや扱いにくい部分を感じます※自分の慣れの問題もあると思います。教習で乗っていたXJ400と似た扱いにくさと、怖さを感じます。後は、セルが個体差なのか400はちょい押しでかかりましたが650は押しきって、待つイメージでないとかからない感じです。また、ギアチェンジは400と比べて秀逸でスコスコ入りますが、逆にスコスコ過ぎて入れた感覚が少ないのと400の場合Nになかなか入れるのが難しく感じる(硬い感じ)シーンが多かったですが650は逆に通り過ぎる事が多くNに入った感覚をつかむのが難しく感じます。また、タンク容量が15Lの為400に比べて給油頻度が高い気がします。※燃費から考えると、同じ頻度になるはずなのですが。排気音はアイドリング時には大きく聞こえますが走行時は音が走行風で流されるのかあまり気にならず、トンネルに入ると響いくる感じです。ややシート高やステップ位置の関係で400ではロングツーリングで膝に痺れを感じ、ライダー側のシートの最奥に座っていましたが650は痺れの為でなく、運転フィーリングでシートの最奥辺り(前後のシートの継ぎ目)が、ニーグリップしやすく(膝がボディーの細いところに当たってくる)良い感じです。長々と申し訳ありません。個人的感想ではありますが、何かのお役に立てば幸いです。
アツいコメントありがとうございます！固定表示にさせていただきますね！
は
初めまして😊昔乗っていて、また乗ろうと思って動画を見させてもらっているのですが今の新車のバイクってほぼほぼ同じ形に見えるのは流行りなのでしょうか？
YAMAHAのSRも有り体に云ってしまえばネイキッドですよね。古い見た目を楽しむ上ではアリ。
カワサキＺＲＸ1200ダエグは、CB1300とは乗り心地や走行性能はどの程度違いますか？他にも良い処、イマイチな処など教えて頂きたいです。
短所の「カウルが無い為高速巡行は疲れる」という問題は布タレ風防着ければ解決。
フォアグラさんが一番オススメなタイプは何ですか？
一概に何ともいえませんよー！笑色々乗り継いできていますし、それぞれに良さがあります！悩んでいるならネイキッドはアリですね！
すいません初見ですいきなりで すいませんネイキッドのバイクでCB400sfとかホーネットみたいなバイクが欲しいんですけど生産終了だったりしてどんどんなくなって行くんですけどなんかおすすめありますか❓ 見てくれたらありがとうございます チャンネル登録しときます
今ならGSR400が狙い目ですね。
ほんとありがとうございます😭
ここで詳しくお伝えしています！ua-cam.com/video/vSJEJ2wU6ow/v-deo.html
ZRX400の購入考えているんですけどこれから値段落ちてきますかね、、、
スズキのSV650は出てこなかった。レンタルバイクでこればかり借りてのってる。
扱いやすいらしいですね!!特筆すべき性能やスペックではありませんが、評判良いですね。
グラディウス良いバイクなので光を当ててあげたいです、、、。
TLやSVもそうでしたが、うまくまとまっているのにイマイチ目立たないんですよねぇ！Vツインのスポーツネイキッドというと、どうしてもドゥカティやVTRといった競合のインパクトが強すぎるというのもあるんでしょうね。
MT-03、07はどうですか？
最近のネイキッドですが、カフェとかいう単語が付いてくるのが理解出来んとですｗ。
おはようございます🙂50overの私が昔から好きなバイクは今だとネイキッドではなく完全にクラシックと呼ぶみたいですが💦125ccでSR400とかクラブマンみたいなデザインのお薦めバイクはありますか？まだバイクに詳しくなくてすみません🙇
クラシックのことをおっしゃっていたんですね!!125でクラシックタイプって、昔からあまり無いんですよね。。。SR125というかなりマニアックなバイクはありますが、SR400とは似ても似つかないカタチをしています。うーん。。。アジアメーカーにはなりますが、ウルフクラシックなんかがありますね。
@@bike_youtuber お疲れ様です、お返事ありがとうございます🙂ウルフクラシック、格好良いですねぇ！私の好きなフォルムってゼファーとかZIIとか、一部族車と言われてた😅ボルティーとかも💮レッドバロンで扱っているならYB125SPもいいかなぁ〜と☺️
YBもアリですね！個人的にはレトロタイプならスポークホイールが好みです！
@@bike_youtuber ありがとうございます！私もスポークホイールが好きです。ボディーは黒が好きなので、枠の部分だけ黒のスポークホイールにカスタムします☺️
現在、免許取得中でネイキッドバイクが欲しく大変参考になりました。ありがとうございます。
お役に立てたようでなによりです！個人的にマルチが好きなので4気筒が多くなってしまいましたが、VTRなど２気筒も良いですよ！あ、ちなみに自分も今は２気筒ネイキッドのモンスター1200です。
ネイキッドの一番の魅力はエンジンむき出しのメカメカしさだと思ってるCB400乗ってるけど、VTECかかった瞬間の優等生が急にパワフルになる感じ好き
DUKEってどうなんでしょうか
僕の住んでいる地域だけかもしれませんが、やんちゃなCB1300乗り（sf、sb両方）をよく見かけます。原付スクーターのノリでトラック・路線バスを左からすり抜け、先頭に出ればシグナルダッシュで全てを置き去りにしていく。「おっちゃん元気だなぁ、死ぬなよ～」と心の中で呟いています。
キャブ車て壊れやすいんですかね？フォアグラ食われる前に答えて欲しいです
基本的な考え方として、インジェクションよりトラブルは多いです。長期間乗らないときのガス抜き等はしっかり行ってください。キャブとインジェクションの違いについて説明した動画もあるのでご覧いただければ！
@@bike_youtuber ありがとうフォアグラさん！是非観てみます
ホーネットに乗ってますなんちゃらバロンで車体価格32万円で買えたのでかなり店長に頑張って貰いましたもう4ねん乗ってローンも終わってますが元気に走ってくれています
四年前に32万となると、価格だけ見たらかなり安いですね！バロンはパーツストックも豊富ですし、長く乗れますよ！！
SV650が紹介されるかと思いましたが、なかったですね。電子制御は皆無ですが安いし、何といっても国内メーカーでは数少ないV型エンジンが魅力ですね。
SV650は良いバイクですよね。軽くて扱いやすいパワーで安くて。一台だけしか所有できないとなると選択肢上位に入りますね。
トライアンフはかっこいいけど、同じ3気筒ならMT-09の方がいいと思うけどな
SR400が初めてのバイクとなり、納車待ちなのですが、やめておいた方が良かったでしょうか？
いやいや、全然やめる必要なんてありませんよ！！！笑なんでやめるんですかー！？
最高じゃないか😎
私も去年SR400中古購入。全く後悔なし、逆に以前の４気筒に比べると１歩１歩地面を蹴るような走りに乗るたび楽しいです😃４気筒の胸すくフィーリングも良かったですけどね。
バイク大好きフォアグラさん キックスタートが不安で怖いんですよね…めっちゃオシャレでカッコよくて見た目だけで選んだので不安です…
ドゥニム そう言ってくださると選んで良かったと思えます！ありがとうございます！
このチャンネルでGSR400が紹介される日が来るなんて、、、
GSRは好き嫌いがハッキリわかれますけど、自分は好きですよ！値ごなれしていますし、中古車としてのうまみもタップリ、走りに本気すぎるところがスズキらしくて良いと思います！
ZH2に乗ってみたいんですけどフォアグラさんのZH2に対する意見を聞いてみたいです
自分も乗ってみたいです！でも、過給器つきのバイクには一度も乗ったことがないので何ともコメントしづらいですね。。。申し訳ありませんが、ちょっとわかりません。スミマセン…。
@@bike_youtuber 返信ありがとうございますそうですよねー。なかなか乗る機会がないですもんねもしも乗る機会があれば是非動画にしてほしいです！！
乗ってみたいですよねぇ！コロナが明けたら試乗車探してみます！
@@bike_youtuber ありがとうございます！！
今回も楽しかったです。フォアグラさんの動画見るのが最近の一番の楽しみになってます。
嬉しいお言葉、ありがとうございます！励みになります！なんとか週２投稿はキープできるようにがんばります！
各社が400cc丸目ネイキッドでバチバチやってた頃にバイク選びしたかった😂
今はみんな異型ヘッドライトですからね！カワサキだけは昔から変態仕様で四角いヘッドライトでしたけどね！笑ザンザスなんていう変なヘッドライトの変なバイクもありました。
鈴菌では無く、カワサ菌に感染しました。
【フルカウル編】ua-cam.com/video/e3wROzvUHfw/v-deo.html【アメリカン編】ua-cam.com/video/4uWOxFoMErE/v-deo.html
ZRX1200R
250中古お勧めは、VTRかとおもいました。背が高いライダーだとつらいけど。
VTRも良いバイクなんですが、やはり250スポーツの楽しさ、回せる楽しさと考えると4気筒かな、と!
ホークとＧＳ400の世代だけどネイキッドという言い方まだなかった。個人的にあまりぴったりこないいいかたです。チョッパーも似てる意味ですね
Z1はいいぞぉ電子制御の「で」の字もないし、運動性能云々数字でマウント取られると黙るしかないけど…でも情報量も豊富だし専門店も多いしリプロパーツも潤沢で維持には困らないよ！50年前の車両なのにどこか走り行けば必ず1台は見かけるってところで維持しやすさは理解できると思う。乗り換えを考えないなら一生の友になれる。ガレージ持ってないと盗難が怖いけどね……
XJR1300がオススメされてて嬉しくなりました(笑) ※8年乗ってますフォアグラさんの動画で、基本や道具など勉強させていただきます♪
ありがとうございますー！XJRは比較的パーツが手に入りやすい方ですが、それでも高いですよねぇ。。。ダエグに比べたらマシなのかもしれませんが。
ホ〜〜〜ネットに乗りたいなぁ〜高いけど
高いですよねぇ…。
初めまして！！自分はcbr250rr というバイクを買いたいなと思ってまして、でもそのバイクにabsシステムがついてません。いずれサーキット走るつもりなのでなしモデルでもいいかなと思っていて、でも安全面ならありモデルの方がいいですよね？absなしのメリットってありますか？
昔の4気筒のCBRでしょうか？？ABSなしのメリットは、ほとんどありません。強いてあげるなら、ユニットがない分若干軽くなることと、本当に上手な人が扱えばABS以上に制動距離を短くすることができる場合もあります。
2018のおそらく現行モデルです！
最近の方でしたか！であれば、サーキットメインならABSなし、一般道メインならABSありが良いかもしれませんね。一般道では握りゴケの防止にも役になってくれると思います。
やはり自分が一番欲しいので！その車輌に決めまーす！笑重々承知した上で乗ります！性能とかも大事だと思うんですけど、やはり見た目じゃないですか！！笑動画頑張ってください！
はじめまして。最近このチャンネル知って全部見させて頂きました！もちろんチャンネル登録もさせて頂きました！これからも楽しみにしています！バリオス2 …元バイク屋的にオススメじゃ無いですか？
なんとー！ありがとうございます！嬉しいです！！バリオス2も良いバイクですよ！元はZXR250のエンジンですので、めちゃくちゃ回りますし！オーソドックスなネイキッドスタイルが好みの方はバリオス、見た目のインパクトや走りを求めた一本サスやラジアルタイヤを履きたいという方にはホーネットが向いていると思います！
@@bike_youtuber 遅くに返信嬉しいです！ありがとうございます。バリオス2 、音に走りに満足ですが、出だしの加速が遅くて125のスクーターに置いてかれるのがちょっと…
どうしても250はトルクが細いので、加速を求めるのであればスプロケットの丁数を変更してみると良いかもしれませんね！次、チェーンやスプロケットの交換時期になったら検討してみてください！
@@bike_youtuber ありがとうございます！スプロケット丁数検討してみます！これからも動画楽しみにしております。
最初の一言シリーズで一番好き笑
ありがとうございまーす！！デュフフフ♥
R1-Zが忘れられない。本当に軽く、ダッシュの速さはポルシェでも置き去りにできた。峠が本当に楽しいバイクでしたが、ツーリングでは排煙のためいつも殿でした。
あんなバイクは２度と出ませんよねー！
@@bike_youtuber 現代では選択肢が少なくて残念です。ただ、燃費の良いバイクが増えたのでそれは良いと思うのですが。
レプリカ世代から言うと、ネイキッドはレプリカが高性能になりすぎて、価格が爆発的に上がって、レプリカで言う値段が高くなるを取っ払い安く仕立てたバイクという感じでした。そっれと、レプリカ以前の改造の主流であった、ネイキッドの安い車体にセパハン、集合マフラー、バックステップという改造ができて、エンジンもレプリカほどでは無いが、ソコソコのパワーでさわる楽しみができたバイクでしたね。レプリカから考えればむっちゃ安いバイクだった思い出があります。初めて乗る人は、レプリカは取り回しが大変で立ちごけしてもカウルが割れるしネイキッドは立ちごけぐらいだったらレプリカほどダメージがなかったと思います。ただ、昔の形（デザイン）でもレプリカとベースが同じエンジンが載るのでノーマルでも十分楽しめたように思えます。
CB400SF にまたがって走り出した瞬間、やっぱりこれが一番乗りやすいな～と思える一台ですね。教習車として採用されていることに納得です❗
ホント、それですよね！まるで実家に帰ってきた感覚です。笑
まさにライダーを育てる為に生まれた400cc
CB1300SFでロングツーリングをたしなむも、高速道路や冬場の手先の冷え込み等体力消耗が難点であり、結局現在のＨ2SXSEに辿り着きました。夏の灼熱地獄は変わりませんが、冬場の体力消耗度合の差は歴然ですし、高速道路を休憩はさみながらの走行は断然現行車に軍配が上がり、ぶっちゃけ体に優しいモデルだと思っています。街乗りや近郊の海浜や山間を楽しむなら、BIGバイクたるCBはもってこいのモデルだと思いますし、ネイキッドならではの風との調和は季節感を感じるにふさわしいと思います。用途と言うより使途をよく考えた上でネイキッド選びをされれば、きっとフォアグラさんお勧めのなかから楽しめる1台が見つかるのでは？
トライアンフは、故障したらディーラの対応がねぇイイ話は聞かない。
そうなんですかー？でも、ディーラーといっても直営ではありません。個人オーナー店が各々トライアンフの看板を掲げているので、１店舗ごとに違うはずです。
@@bike_youtuber 以前にオーナに聞いた話はちょっとゲンナリだったかな＾＾；自分はR1150GSで外車は卒業（実は買えなだけ）かな？ＢＭＷは修理はちゃんとしてました。料金はまあそれなり(;^_^A
ネイキッドが大好きです。
要するにGSX１４００がおススメということですね鈴菌にも感染するし、油冷エンジン、ナンシーおじさんにもマウント取り返せるいいことずくめの隠れた名車です
一時期買おうとしてましたよー！笑結局SC40にしてしまいましたが！デカいゴリゴリトルク型のネイキッドの代表格ですねー！今はM1200なのですが、昨年KLX125でツーリングをしているときに883マウンティングオジサンにマウントされ、返り討ちにしておきました。
cb750を中古で買う場合の補足、cb750kとcb750があります、kが教習車仕様です、違いはクラッチが油圧になってますのでクラッチのマスターシリンダーで判別しましょう。なんか安めのcbの場合教習車の場合があります。 ただ教習車が悪いわけではありませんが教習で酷使されている場合があり個体差が大きいです油圧強化クラッチの為お買い得になる場合もあります。
ストトリRSは最高！moto2トリプルエンジン！高いけど、、、。
いつも勉強になります！中免取得するのですが、ホーネット250に一目惚れしました！ただ、バイク乗り色んな方から「絶版だし故障した時に部品が手に入らなかったりでかなりお金が掛かるよ」と釘をさされて別のにしようか検討中です。。。なんか心揺さぶるんですよね、あの外見
確かに絶版車はそのような心配はついてまわりますね！ただ、今ではなく５年後１０年後だと、もっと手に入りにくくなりますからね！
フォアグラ食べたいです。まだ人生で食べたことありません
なんと！それはそれは！僕の顔をお食べ〜的にフォアグラを出せたら良いのですが…！
今までフルカウル乗っててネイキッド変えたら風が寒すぎで疲れてカウルって大事だなって気づいた
わかります！何年かフルカウルに乗ってからネイキッドに乗り換えると、「こんなに風受けるものだったっけ？」と感じますね！
ストリートファイターと言うSSなのかネイキッドなのかどっちつかずのデザイン…好きですw
ホント、気づいたら完成されていたジャンルですよね。高性能ネイキッドと考えるなら、昔からあるモンスターなどはストリートファイターのはずですが、ドゥカティにもストリートファイターはあるし。。。未だに謎です。
@@bike_youtuber バイクの流行りって急に人気なっていつの間にか廃れることばかりですね。何かしら人気が出る理由あると思いますがストリートファイターってなんで人気になったのかw
正直、メーカーの都合もあると思いますよ！設計には多額の投資が必要なので、1世代2世代前の型落ちSSのエンジンを再利用して安価にそこそこ高性能なものを送り出す。ユーザー側としても安く高性能を供述できるメリットはありますし、うまく合致したのではないかと思っています。
フルカウルのバイクは、転けまくるとネイキッドに成ります！
ネイキッドにせざるを得なくなりますね！笑
トライアンフのトライデントも装備と価格のコスパがよくてオススメです
最近話題ですね！
VTR250はどんな感じですか？KTMみたいでかっこよく、HONDA車なのでパーツが流通してて修理しやすいかなと思いました。CB400SFもしくはVTR250を最初のバイクにしようかなって思ってます。エンジンガードは付けたい。。。
質問ありがとうございますー！VTRとホーネットで迷ったんです！VTRはとてもオススメできます！正直ホーネットのような華やかさはありませんが、まずエンジンがメチャクチャ頑丈です。ホンダの水冷V2はホントによくできたエンジンです。大きなパワーはありませんが、車体が軽量なのでコーナーの立ち上がりもよく、どの型も台数がよく出た車種なのでパーツも手に入りやすい上に安価です。燃費も良いので、ランニングコストも抑えやすいですね！
所有しているCB750が紹介されて嬉しかった。
温もりのある良いバイクですよね！ゼファー程ではありませんが、こちらも値が上がり始めていますし大事に乗ってくださいね！
オススメクラシックバイクもお願いします！他のUA-camrより信頼して見れます！いつも楽しく見てます😊
ありがとうございますー！バイク屋としては3流で終わった身ですけどね！笑クラシック、アメリカン、フルカウル、オフあたりでまた作ってみようと思っています！
MT-25の現行モデルに2018年モデルのメーターを付け替える事って可能ですか？出来ても結構お高くなりますかね？元バイク屋さん教えて欲しいです。
ちょっとそれはわかりませんねぇ…カプラーの形状や、伝達される情報次第かとは思います！18年にはもう引退していたので触ったことはありませんねぇ…。
@@bike_youtuber なるほど…返信ありがとうございます〜(o_ _)o
スーフォアをセパハンにするのが夢です。
セパハンするならハリケーンって言うメーカーのハンドルがお勧め、高いしすぐ売り切れるけど。あとバックステップもしっかりしたメーカーもの買いな
@@山崎秀太 ありがとう御座います！ 頑張っていきます👍ステップはベビーフェイスが理想です😎
@@ドゥニム 中華とか折れちゃったりするんで…w自分もベビーフェイス付けてます！
今回挙げてもらったオススメバイクはどれも自分の好きなバイクだったので嬉しかったですね😁ネイキッドはこの中で購入することにします👍️
おおおー、そう仰って頂けると嬉しいです！！
是非ともフルカウル(SS？)についての動画も見たいです！！
ドゥカティのモンスターがなかったのが寂しかったです！！
自分もモンスター乗りなので、個人的には入れたかったんですけどね！特にモンスター400は入れようか迷いましたが、今となってはお勧めできるコンディションの個体は無いだろうと思い却下しました！
いちばん困った連中というのは「バイクは危ない！気をつけて！」なんて、、自分は乗ったこともない二輪免許も持ってないくせに..余計なお世話.言葉をバイク乗りに無神経に使う輩. . 本当に、、疲れますね😨😖オートバイくらい爽快なアウトドアは、海の他には皆無に近いです🤩🤣ゼニ、銭、金だけではないライフ
新車でBMWのF900Rも紹介してほしかったなぁ・・・
F900RもBMWとしてはコスパ良いですよね。ただ、ベースグレード以外だと結局車体のみで130万円近くになってしまうんですよね。。。さらにディーラーでメンテナンスパッケージに加入すると１５０万円に…。やはり万人にお勧めするとなると、トラクションコントロールもついて扱いやすい4気筒ということでZ900RSかと思い選定しました。
フォアグラさん いつもわかりやすい説明ありがとうございます！ 初めてのバイク…ネイキッドにするかフルカウルのスポーツにするか迷ってます！
多くの人が迷うところですね！！特に今の中型は中身がほぼ一緒だったりしますし…！
バイクといえばやっぱりネイキッドのイメージが強いです。
ネイキッドも良いですけど一皮あるビキニも魅了的で甲乙つけがたいバイクのお話です
まーた下ネタですか！！笑
いえいえ乗り物お話でwあれ？買いの話ですかね？それとも遊びのお話？旦那新車入りましたよ〜年式が若いよ！見るだけでいいからさぁ〜
跨ってから確かめたいです！特に高年式車は！！！
フルカウルが好きだったのですが最近趣味が変わってきてネイキッド良いなぁって思うようになりました！紹介してたMT-25、とってもカッコよくて乗りたいです！
あのヘッドライトは唯一無二ですよね。以前より足回りも強化されていますし、見ても乗っても楽しめる1台だと思いますよ！
バイクに興味がない自転車野郎だった頃はデザイン的にビキニカウル車やサイズ的にフルカウルの GAG が好みだったのですが、バイク乗りの友達が持ってきた雑誌で見た モンキーR のサイズ感とシルエットに一目惚れして、実物見てのノーマル時の静音性からオートバイへの嫌悪感もかなり軽減されて結局ネイキッドのバイク乗りに。（2スト車のけたたましい音の車両や、加速感や最高速度重視のライダーに嫌悪感があった。いまも少し嫌ですが・・・。）
モンキーR！！いいですねぇ〜！！！
Fgさんの思う２st全盛期の話もお願いします。 そしてMOTO-GP関連の話も是非！
2ストですかー！個人的にも好きなんで、需要がありそうでしたら検討してみます！実は自分、自分で走るのは好きなんですがMOTO-GP等のレースには疎いんです…。最初の職場のオーナーは8耐のメカだったんですけどね。笑
自分の所有するバイクがお薦めされて嬉しいですねぇGSX-S1000は本当に楽しいバイクです。😊
CB400って 教習所のバイクでした。おっちゃんは教習中に２回転がしました。
自分もCB400でしたよー！大型もCB750でした！みんなコかすので大丈夫です！
やっぱりネイキッドが好きです
自分も好きですねー！バイクとして大好きなのはもちろんですが、写真も趣味なのでネイキッドは絵になりやすいです！フルカウルスポーツも好きなんですが、背景を選ぶんですよね。
フルカウルバージョンも待ってます！
今まで乗ってきたバイクの紹介と感想を教えて欲しいです！
なるほどー！今までのバイク遍歴ですか！本来、そういうものはライブでやるべきなんですよねー。。。ライブはやるつもりがないのですが、ニーズがありそうでしたら動画にしても良いかもしれませんね！もしかしたら夏のツーリング動画の中で語るかもしれません！
@@bike_youtuber ぜひ、聞きたいです。
少し古いところでGSF750とかGSF1200もいいバイクだと思うんですが。スズキだと部品も比較的出ているような気がします。
あー、良いですね！あれは速かったですねぇ！1200は今のリッターネイキッドとはキャラクター自体違う感じがしましたね！
フォアグラの顔と声がめっちゃ好きです。
それを人は恋と言います！
去年免許取り、ネイキッドとか気にせず見た目に一目惚れMT-25に乗ってます中々乗りやすくて好きです。やはり高速は風が疲れますが笑
ザンザス来ないかなぁ…
ザンザス！！！個人的には好きですが、永久におすすめすることはないと思います！笑
@@bike_youtuber まぁそうですよね🤣
確かに新車ミドルクラスだとSV650を出したいですねあれは安いけど良い単車ですから
まさかの皆さんSV650推し！笑いやー、まさかこんなに支持を得ているとは…笑
たしかにSVはやや玄人向けかもしれませんがw個人的には、最初に乗ったNVの刷り込みが効いてるといった理由も…
楽しみにしてました❗１００００人もうすぐ🎵スゴイ!いつも自己紹介が楽しみです。
ありがとうございます！おかげさまで早ければ今週中…！？です！前回は挨拶ネタは無しでごめんなさい！
みんな250マルチの魔法にかかって欲しい。
2万回転を超える高周波の音は、80代以上の耳には聞こえないとかナントカ…？
@@bike_youtuber うちのバンディットでは2万回転までいかない〜じいちゃんを喜ばせれねぇ
CB400SF乗ってたけど丸目ネイキッドどこにでも居るから飽きて半年で乗り換えちゃった笑
どこにでもいますねー！でも、少なすぎるバイクもパーツが出なくて大変です。。。
XJR400Rはいいぞぉ〜空冷独特の乾いた音とフィンがいい！
もう値が上がり始めていますね！大事に乗ってください！！
NAKEDって画像検索するとちょっとエチッなのが出てくるんだけど、UA-camさんソコはオッケーなのね///
きっと運営の方も男の子なんです！
引き込まれる説明。バイク素人には染み入ります！ちなみに、リッターでお勧めのGSX-S1000の750版に乗って2週間ですが、これも良い感じですが。
オイシイ排気量ですねー！600〜のスポーツバイクを選ぶ方は、気に入って長く乗る傾向があるように思います。買ってから1年以内で「イメージと違う」といって手放す人はほぼ経験ありません！
ご紹介にあずかりましたGSX-S1000に乗っております(笑)そして意外と燃費もよく（昔乗っていたZZ-R400と変わらないくらい）コストパフォーマンス最高です。
ホント最高ですよね！CB400ボルドールが108万…。プラス10万でトラクションコントロール、高剛性フレーム、+90馬力、ブレンボモノブロック、フルアジャスタブル倒立フォークがついてくる…！
極太タイヤとヤマモトのマフラーの音に感激して買いました😀
お、なんだろう？と思ってトップ画みたらやはりスズメバチでした！
@@bike_youtuber ボン・キュ・ボンのスズメバチですね😃ホーネットもジワジワまた値上がりしてきましたね・・・
ですね！同じ4気筒という意味で、25Rが出たので落ち着いてくるような気もするんですが！
ホーネットのデザインめっちゃ性癖に刺さる、中古もいいけどどっかで新車に巡り会いたい…
いま新車の個体が出てきたら100万はするでしょうねぇ…。
外車オンリーでのおすすめバイク動画を見てみたいです！他のyoutuberの方の動画でも国産車のおすすめはよく見かけるのですが、外車だとあまり無いので気になってます！
たしかに外車は見ませんね！検討してみますー！
おすすめにGSR400が出た時点で👍押しました😆私も最終型に乗っていますが、すごく良いと思います。R3と併有する予定でしたが、あまりの乗り味の良さに2台持ちする意味がないと感じて即日R3を買取に出しました💦まぁデザインに関してはR3に軍配が上がると思いますが😅
デザインはアク強いですからねー！笑走りに全振りしたスズキらしい良いバイクですね！
ストリートトリプル紹介いただいて嬉しかったです…！初大型でストリートトリプル85を納車してもう一度ストリートトリプルRlowに乗り換えるほどには魅了されていますw
俺にとっては丸目ネイキッドの見た目が100点満点ですでも風がつらいのは勘弁な
それですねー！特にダウンなんかを着てしまうと、もう…。
優等生を求めるなら、HONDAになりますよね。
そうですね、そしてパッケージングが上手いので、必然的にホンダになりやすいですね。実は最近話題のトライデントしかり、トライアンフがホンダ並にうまく纒めた車種を多く出してきていますね！
興味そそる話してるのに、アヒルさん可愛くて話、入って来ないから、いつも最低3回は、見るようにしてます❗
また今回も誘惑してしまいましたか！毎日最低5GBは貢いでください！
番外編としてB-KINGの見た目大好きです～🥰あのバイクには過去に憧れたV-MAXを上回る怪物😈感が溢れていますよね～❣️
わかりますー！一時期購入検討していました！MT-01かB-KINGのどちらかを買おうと考えていましたが、当時12Rの下取りが安すぎて買い替えを断念しました。笑
ネイキッドに問わずオススメバイクでCBはやはりダントツですよね(笑)私は知人のと交換して乗ってみて大型ミドルのZ900RSは乗りにくかったですねぇwZの後にSV650乗ったら乗りやすすぎて欲しくなりました🙃まぁ人それぞれ体にあったのがいいんでしょうね😃
ホンダの回し者確定やん笑
ええ、そうですとも！（モンスター1200＆KLX125所有）
面白くためになる動画ありがとうございます😊普段リッターSSの逆車フルパワーに乗ってますが、400スーフォアに乗ると低速から高速までめちゃくちゃ乗りやすくて面白いんですよね💡400ネイキッドはまさに日本の道路事情にベストマッチしてると思います👍
こちらこそご視聴ありがとうございます！そうおっしゃって頂けると作りがいがあります！CB400ってどんなに自分が上達しても、ハイパワーなSSに乗っていても受け止めてくれるんですよね。最初は化け物のような速さに感じましたが、今乗ってみると扱いやすくてCBのすべてを引き出せるような感覚です。化け物のときも楽しかったし、今は今で無理なく扱える楽しさがあります。もしかしたら20年後、自分のあがりの一台はCB400かもしれません。
流石フォアグラさんです⭐ストリートトリプルS660ccで、R.RS765cc価格はねあがるので、sがすごくコスパ高くてしかも乾燥重量でいうと１６８kgらしいです、すごく気になっています。フェリーで７５０cc境目のあがる料金設定の場合にも、ちょっとお得(笑)
CB400SFの92年式乗ってましたが、リアタイヤが細くて悪路が少しだけ怖いかな？と思ったこと以外に不満点がないいいバイクでしたね〜1日600キロ走っても疲れない完成度の高さでした
細いほうが路面抵抗が少ないため燃費がよかったり、速度が出るというメリットもありますからねー！
CB400SFはドラえもんで例えると出来杉くんのイメージ(個人的
そしてCB1300は優しいジャイアンですね！
はじめまして、こんばんは。
お疲れ様です。
まず自分は教習で
XJ400、CB400、CB750
を乗り
卒業後、10年75000km CB400SF
を乗って
今はCB650rに乗り換え2000km
ほど乗ったところです。
故に、インプレスとしては
CB400とCB650の乗り比べに
なります。
※但し650は逆車です。が、一般650と変わるのはメーターが
マイル(設定でkmに変更可)くらい
と聞いています。
まず全体評価としては
650は400の上位互換のイメージです。
マスの集中化でコーナーの曲がり安さ
当然ながら、出力
走りの安定性、全てにおいて
上位を感じさせ、燃費も
同乗者の使い方にもよるでしょうが
今のところ、夏場の400と現状冬の650の
燃費が同じかやや650の方が
良い様です。
また、最近外装慣らしをしましたが
マスの集中化のせいか400より
簡単に上がったと思います。
※両方共にパイプエンジンガード付きです。
強いて650のマイナス点をあげるとすると
400はブイテックが付いている分
クラッチミートから、4バルブ切り替え
と、加速が緩やか(650と比べ)
なのに対して
650はブイテックが無い分
やや最初からパワーに溢れ
やや扱いにくい部分を感じます
※自分の慣れの問題もあると思います。
教習で乗っていたXJ400と似た
扱いにくさと、怖さを感じます。
後は、セルが個体差なのか
400はちょい押しでかかりましたが
650は押しきって、待つイメージでないと
かからない感じです。
また、ギアチェンジは
400と比べて秀逸でスコスコ
入りますが、逆にスコスコ過ぎて
入れた感覚が少ないのと
400の場合Nになかなか入れるのが
難しく感じる(硬い感じ)シーンが
多かったですが
650は逆に通り過ぎる事が多く
Nに入った感覚をつかむのが
難しく感じます。
また、タンク容量が15Lの為
400に比べて給油頻度が高い気がします。
※燃費から考えると、同じ頻度になるはずなのですが。
排気音はアイドリング時には
大きく聞こえますが
走行時は音が走行風で流されるのか
あまり気にならず、トンネルに入ると
響いくる感じです。
ややシート高やステップ位置の関係で
400ではロングツーリングで
膝に痺れを感じ、ライダー側の
シートの最奥に座っていましたが
650は痺れの為でなく、運転フィーリングで
シートの最奥辺り(前後のシートの継ぎ目)
が、ニーグリップしやすく
(膝がボディーの細いところに当たってくる)
良い感じです。
長々と申し訳ありません。
個人的感想ではありますが、
何かのお役に立てば幸いです。
アツいコメントありがとうございます！
固定表示にさせていただきますね！
は
初めまして😊
昔乗っていて、また乗ろうと思って動画を見させてもらっているのですが今の新車のバイクってほぼほぼ同じ形に見えるのは流行りなのでしょうか？
YAMAHAのSRも有り体に云ってしまえばネイキッドですよね。
古い見た目を楽しむ上ではアリ。
カワサキＺＲＸ1200ダエグは、
CB1300とは乗り心地や走行性能はどの程度違いますか？
他にも良い処、イマイチな処など教えて頂きたいです。
短所の「カウルが無い為高速巡行は疲れる」という問題は布タレ風防着ければ解決。
フォアグラさんが一番オススメなタイプは何ですか？
一概に何ともいえませんよー！笑
色々乗り継いできていますし、それぞれに良さがあります！
悩んでいるならネイキッドはアリですね！
すいません初見ですいきなりで
すいませんネイキッドのバイクで
CB400sfとかホーネットみたいな
バイクが欲しいんですけど
生産終了だったりしてどんどんなくなって行くんですけどなんかおすすめありますか❓ 見てくれたらありがとうございます チャンネル登録しときます
今ならGSR400が狙い目ですね。
ほんとありがとうございます😭
ここで詳しくお伝えしています！
ua-cam.com/video/vSJEJ2wU6ow/v-deo.html
ZRX400の購入考えているんですけどこれから値段落ちてきますかね、、、
スズキのSV650は出てこなかった。レンタルバイクでこればかり借りてのってる。
扱いやすいらしいですね!!特筆すべき性能やスペックではありませんが、評判良いですね。
グラディウス良いバイクなので光を当ててあげたいです、、、。
TLやSVもそうでしたが、うまくまとまっているのにイマイチ目立たないんですよねぇ！
Vツインのスポーツネイキッドというと、どうしてもドゥカティやVTRといった競合のインパクトが強すぎるというのもあるんでしょうね。
MT-03、07はどうですか？
最近のネイキッドですが、カフェとかいう単語が付いてくるのが理解出来んとですｗ。
おはようございます🙂
50overの私が昔から好きなバイクは今だとネイキッドではなく完全にクラシックと呼ぶみたいですが💦
125ccでSR400とかクラブマンみたいなデザインのお薦めバイクはありますか？まだバイクに詳しくなくてすみません🙇
クラシックのことをおっしゃっていたんですね!!
125でクラシックタイプって、昔からあまり無いんですよね。。。
SR125というかなりマニアックなバイクはありますが、SR400とは似ても似つかないカタチをしています。
うーん。。。
アジアメーカーにはなりますが、ウルフクラシックなんかがありますね。
@@bike_youtuber
お疲れ様です、お返事ありがとうございます🙂ウルフクラシック、格好良いですねぇ！私の好きなフォルムってゼファーとかZIIとか、一部族車と言われてた😅ボルティーとかも💮レッドバロンで扱っているならYB125SPもいいかなぁ〜と☺️
YBもアリですね！
個人的にはレトロタイプならスポークホイールが好みです！
@@bike_youtuber ありがとうございます！私もスポークホイールが好きです。
ボディーは黒が好きなので、枠の部分だけ黒のスポークホイールにカスタムします☺️
現在、免許取得中でネイキッドバイクが欲しく大変参考になりました。ありがとうございます。
お役に立てたようでなによりです！
個人的にマルチが好きなので4気筒が多くなってしまいましたが、VTRなど２気筒も良いですよ！
あ、ちなみに自分も今は２気筒ネイキッドのモンスター1200です。
ネイキッドの一番の魅力はエンジンむき出しのメカメカしさだと思ってる
CB400乗ってるけど、VTECかかった瞬間の優等生が急にパワフルになる感じ好き
DUKEってどうなんでしょうか
僕の住んでいる地域だけかもしれませんが、やんちゃなCB1300乗り（sf、sb両方）をよく見かけます。
原付スクーターのノリでトラック・路線バスを左からすり抜け、先頭に出ればシグナルダッシュで全てを置き去りにしていく。「おっちゃん元気だなぁ、死ぬなよ～」と心の中で呟いています。
キャブ車て壊れやすいんですかね？
フォアグラ食われる前に答えて欲しいです
基本的な考え方として、インジェクションよりトラブルは多いです。
長期間乗らないときのガス抜き等はしっかり行ってください。
キャブとインジェクションの違いについて説明した動画もあるのでご覧いただければ！
@@bike_youtuber ありがとうフォアグラさん！
是非観てみます
ホーネットに乗ってます
なんちゃらバロンで車体価格32万円で買えたのでかなり店長に頑張って貰いました
もう4ねん乗ってローンも終わってますが元気に走ってくれています
四年前に32万となると、価格だけ見たらかなり安いですね！
バロンはパーツストックも豊富ですし、長く乗れますよ！！
SV650が紹介されるかと思いましたが、なかったですね。電子制御は皆無ですが安いし、何といっても国内メーカーでは数少ないV型エンジンが魅力ですね。
SV650は良いバイクですよね。軽くて扱いやすいパワーで安くて。
一台だけしか所有できないとなると選択肢上位に入りますね。
トライアンフはかっこいいけど、同じ3気筒ならMT-09の方がいいと思うけどな
SR400が初めてのバイクとなり、納車待ちなのですが、やめておいた方が良かったでしょうか？
いやいや、全然やめる必要なんてありませんよ！！！笑
なんでやめるんですかー！？
最高じゃないか😎
私も去年SR400中古購入。
全く後悔なし、逆に以前の４気筒に比べると１歩１歩地面を蹴るような走りに乗るたび楽しいです😃４気筒の胸すくフィーリングも良かったですけどね。
バイク大好きフォアグラさん キックスタートが不安で怖いんですよね…
めっちゃオシャレでカッコよくて見た目だけで選んだので不安です…
ドゥニム そう言ってくださると選んで良かったと思えます！ありがとうございます！
このチャンネルでGSR400が紹介される日が来るなんて、、、
GSRは好き嫌いがハッキリわかれますけど、自分は好きですよ！
値ごなれしていますし、中古車としてのうまみもタップリ、走りに本気すぎるところがスズキらしくて良いと思います！
ZH2に乗ってみたいんですけどフォアグラさんのZH2に対する意見を聞いてみたいです
自分も乗ってみたいです！
でも、過給器つきのバイクには一度も乗ったことがないので何ともコメントしづらいですね。。。
申し訳ありませんが、ちょっとわかりません。
スミマセン…。
@@bike_youtuber
返信ありがとうございます
そうですよねー。なかなか乗る機会がないですもんね
もしも乗る機会があれば是非動画にしてほしいです！！
乗ってみたいですよねぇ！
コロナが明けたら試乗車探してみます！
@@bike_youtuber
ありがとうございます！！
今回も楽しかったです。フォアグラさんの動画見るのが最近の一番の楽しみになってます。
嬉しいお言葉、ありがとうございます！
励みになります！
なんとか週２投稿はキープできるようにがんばります！
各社が400cc丸目ネイキッドでバチバチやってた頃にバイク選びしたかった😂
今はみんな異型ヘッドライトですからね！
カワサキだけは昔から変態仕様で四角いヘッドライトでしたけどね！笑
ザンザスなんていう変なヘッドライトの変なバイクもありました。
鈴菌では無く、カワサ菌に感染しました。
【フルカウル編】
ua-cam.com/video/e3wROzvUHfw/v-deo.html
【アメリカン編】
ua-cam.com/video/4uWOxFoMErE/v-deo.html
ZRX1200R
250中古お勧めは、VTRかとおもいました。背が高いライダーだとつらいけど。
VTRも良いバイクなんですが、やはり250スポーツの楽しさ、回せる楽しさと考えると4気筒かな、と!
ホークとＧＳ400の世代だけどネイキッドという言い方まだなかった。個人的にあまりぴったりこないいいかたです。チョッパーも似てる意味ですね
Z1はいいぞぉ
電子制御の「で」の字もないし、運動性能云々数字でマウント取られると黙るしかないけど…
でも情報量も豊富だし専門店も多いしリプロパーツも潤沢で維持には困らないよ！
50年前の車両なのにどこか走り行けば必ず1台は見かけるってところで維持しやすさは理解できると思う。
乗り換えを考えないなら一生の友になれる。
ガレージ持ってないと盗難が怖いけどね……
XJR1300がオススメされてて嬉しくなりました(笑) ※8年乗ってます
フォアグラさんの動画で、基本や道具など勉強させていただきます♪
ありがとうございますー！
XJRは比較的パーツが手に入りやすい方ですが、それでも高いですよねぇ。。。
ダエグに比べたらマシなのかもしれませんが。
ホ〜〜〜ネットに乗りたいなぁ〜高いけど
高いですよねぇ…。
初めまして！！
自分はcbr250rr というバイクを買いたいなと思ってまして、でもそのバイクにabsシステムがついてません。
いずれサーキット走るつもりなのでなしモデルでもいいかなと思っていて、でも安全面ならありモデルの方がいいですよね？
absなしのメリットってありますか？
昔の4気筒のCBRでしょうか？？
ABSなしのメリットは、ほとんどありません。
強いてあげるなら、ユニットがない分若干軽くなることと、本当に上手な人が扱えばABS以上に制動距離を短くすることができる場合もあります。
2018のおそらく現行モデルです！
最近の方でしたか！
であれば、サーキットメインならABSなし、一般道メインならABSありが良いかもしれませんね。
一般道では握りゴケの防止にも役になってくれると思います。
やはり自分が一番欲しいので！
その車輌に決めまーす！笑
重々承知した上で乗ります！
性能とかも大事だと思うんですけど、やはり見た目じゃないですか！！笑
動画頑張ってください！
はじめまして。
最近このチャンネル知って全部見させて頂きました！
もちろんチャンネル登録もさせて頂きました！
これからも楽しみにしています！
バリオス2 …
元バイク屋的に
オススメじゃ無いですか？
なんとー！ありがとうございます！
嬉しいです！！
バリオス2も良いバイクですよ！
元はZXR250のエンジンですので、めちゃくちゃ回りますし！
オーソドックスなネイキッドスタイルが好みの方はバリオス、見た目のインパクトや走りを求めた一本サスやラジアルタイヤを履きたいという方にはホーネットが向いていると思います！
@@bike_youtuber
遅くに返信嬉しいです！
ありがとうございます。
バリオス2 、音に走りに満足ですが、出だしの加速が遅くて125のスクーターに置いてかれるのがちょっと…
どうしても250はトルクが細いので、加速を求めるのであればスプロケットの丁数を変更してみると良いかもしれませんね！
次、チェーンやスプロケットの交換時期になったら検討してみてください！
@@bike_youtuber
ありがとうございます！
スプロケット丁数検討してみます！
これからも動画楽しみにしております。
最初の一言シリーズで一番好き笑
ありがとうございまーす！！
デュフフフ♥
R1-Zが忘れられない。本当に軽く、ダッシュの速さはポルシェでも置き去りにできた。
峠が本当に楽しいバイクでしたが、ツーリングでは排煙のためいつも殿でした。
あんなバイクは２度と出ませんよねー！
@@bike_youtuber
現代では選択肢が少なくて残念です。ただ、燃費の良いバイクが増えたのでそれは良いと思うのですが。
レプリカ世代から言うと、ネイキッドはレプリカが高性能になりすぎて、
価格が爆発的に上がって、レプリカで言う値段が高くなるを取っ払い
安く仕立てたバイクという感じでした。
そっれと、レプリカ以前の改造の主流であった、ネイキッドの安い車体に
セパハン、集合マフラー、バックステップという改造ができて、エンジンも
レプリカほどでは無いが、ソコソコのパワーでさわる楽しみができたバイクでしたね。
レプリカから考えればむっちゃ安いバイクだった思い出があります。
初めて乗る人は、レプリカは取り回しが大変で立ちごけしてもカウルが割れるし
ネイキッドは立ちごけぐらいだったらレプリカほどダメージがなかったと思います。
ただ、昔の形（デザイン）でもレプリカとベースが同じエンジンが載るので
ノーマルでも十分楽しめたように思えます。
CB400SF にまたがって走り出した瞬間、やっぱりこれが一番乗りやすいな～と思える一台ですね。教習車として採用されていることに納得です❗
ホント、それですよね！
まるで実家に帰ってきた感覚です。笑
まさにライダーを育てる為に生まれた400cc
CB1300SFでロングツーリングをたしなむも、高速道路や冬場の手先の冷え込み等体力消耗が難点であり、結局現在のＨ2SXSEに辿り着きました。
夏の灼熱地獄は変わりませんが、冬場の体力消耗度合の差は歴然ですし、高速道路を休憩はさみながらの走行は断然現行車に軍配が上がり、ぶっちゃけ体に優しいモデルだと思っています。
街乗りや近郊の海浜や山間を楽しむなら、BIGバイクたるCBはもってこいのモデルだと思いますし、ネイキッドならではの風との調和は季節感を感じるにふさわしいと思います。
用途と言うより使途をよく考えた上でネイキッド選びをされれば、きっとフォアグラさんお勧めのなかから楽しめる1台が見つかるのでは？
トライアンフは、故障したらディーラの対応がねぇイイ話は聞かない。
そうなんですかー？
でも、ディーラーといっても直営ではありません。
個人オーナー店が各々トライアンフの看板を掲げているので、１店舗ごとに違うはずです。
@@bike_youtuber 以前にオーナに聞いた話はちょっとゲンナリだったかな＾＾；自分はR1150GSで外車は卒業（実は買えなだけ）かな？ＢＭＷは修理はちゃんとしてました。料金はまあそれなり(;^_^A
ネイキッドが大好きです。
要するにGSX１４００がおススメということですね
鈴菌にも感染するし、油冷エンジン、ナンシーおじさんにもマウント取り返せる
いいことずくめの隠れた名車です
一時期買おうとしてましたよー！笑
結局SC40にしてしまいましたが！
デカいゴリゴリトルク型のネイキッドの代表格ですねー！
今はM1200なのですが、昨年KLX125でツーリングをしているときに883マウンティングオジサンにマウントされ、返り討ちにしておきました。
cb750を中古で買う場合の補足、cb750kとcb750があります、kが教習車仕様です、違いはクラッチが油圧になってますのでクラッチのマスターシリンダーで判別しましょう。
なんか安めのcbの場合教習車の場合があります。
ただ教習車が悪いわけではありませんが教習で酷使されている場合があり個体差が大きいです油圧強化クラッチの為お買い得になる場合もあります。
ストトリRSは最高！moto2トリプルエンジン！高いけど、、、。
いつも勉強になります！
中免取得するのですが、ホーネット250に一目惚れしました！
ただ、バイク乗り色んな方から「絶版だし故障した時に部品が手に入らなかったりでかなりお金が掛かるよ」と釘をさされて別のにしようか検討中です。。。
なんか心揺さぶるんですよね、あの外見
確かに絶版車はそのような心配はついてまわりますね！
ただ、今ではなく５年後１０年後だと、もっと手に入りにくくなりますからね！
フォアグラ食べたいです。
まだ人生で食べたことありません
なんと！それはそれは！
僕の顔をお食べ〜的にフォアグラを出せたら良いのですが…！
今までフルカウル乗っててネイキッド変えたら風が寒すぎで疲れてカウルって大事だなって気づいた
わかります！
何年かフルカウルに乗ってからネイキッドに乗り換えると、「こんなに風受けるものだったっけ？」と感じますね！
ストリートファイターと言うSSなのかネイキッドなのかどっちつかずのデザイン…好きですw
ホント、気づいたら完成されていたジャンルですよね。
高性能ネイキッドと考えるなら、昔からあるモンスターなどはストリートファイターのはずですが、ドゥカティにもストリートファイターはあるし。。。
未だに謎です。
@@bike_youtuber
バイクの流行りって急に人気なっていつの間にか廃れることばかりですね。
何かしら人気が出る理由あると思いますがストリートファイターってなんで人気になったのかw
正直、メーカーの都合もあると思いますよ！
設計には多額の投資が必要なので、1世代2世代前の型落ちSSのエンジンを再利用して安価にそこそこ高性能なものを送り出す。
ユーザー側としても安く高性能を供述できるメリットはありますし、うまく合致したのではないかと思っています。
フルカウルのバイクは、転けまくるとネイキッドに成ります！
ネイキッドにせざるを得なくなりますね！笑
トライアンフのトライデントも装備と価格のコスパがよくてオススメです
最近話題ですね！
VTR250はどんな感じですか？
KTMみたいでかっこよく、HONDA車なのでパーツが流通してて修理しやすいかなと思いました。
CB400SFもしくはVTR250を最初のバイクにしようかなって思ってます。
エンジンガードは付けたい。。。
質問ありがとうございますー！
VTRとホーネットで迷ったんです！
VTRはとてもオススメできます！
正直ホーネットのような華やかさはありませんが、まずエンジンがメチャクチャ頑丈です。
ホンダの水冷V2はホントによくできたエンジンです。
大きなパワーはありませんが、車体が軽量なのでコーナーの立ち上がりもよく、どの型も台数がよく出た車種なのでパーツも手に入りやすい上に安価です。
燃費も良いので、ランニングコストも抑えやすいですね！
所有しているCB750が紹介されて嬉しかった。
温もりのある良いバイクですよね！
ゼファー程ではありませんが、こちらも値が上がり始めていますし大事に乗ってくださいね！
オススメクラシックバイクもお願いします！
他のUA-camrより信頼して見れます！
いつも楽しく見てます😊
ありがとうございますー！
バイク屋としては3流で終わった身ですけどね！笑
クラシック、アメリカン、フルカウル、オフあたりでまた作ってみようと思っています！
MT-25の現行モデルに2018年モデルのメーターを付け替える事って可能ですか？出来ても結構お高くなりますかね？元バイク屋さん教えて欲しいです。
ちょっとそれはわかりませんねぇ…カプラーの形状や、伝達される情報次第かとは思います！
18年にはもう引退していたので触ったことはありませんねぇ…。
@@bike_youtuber なるほど…返信ありがとうございます〜(o_ _)o
スーフォアをセパハンにするのが夢です。
セパハンするならハリケーンって言うメーカーのハンドルがお勧め、高いしすぐ売り切れるけど。
あとバックステップもしっかりしたメーカーもの買いな
@@山崎秀太 ありがとう御座います！ 頑張っていきます👍
ステップはベビーフェイスが理想です😎
@@ドゥニム 中華とか折れちゃったりするんで…w
自分もベビーフェイス付けてます！
今回挙げてもらったオススメバイクはどれも自分の好きなバイクだったので嬉しかったですね😁
ネイキッドはこの中で購入することにします👍️
おおおー、そう仰って頂けると嬉しいです！！
是非ともフルカウル(SS？)についての動画も見たいです！！
ドゥカティのモンスターがなかったのが寂しかったです！！
自分もモンスター乗りなので、個人的には入れたかったんですけどね！
特にモンスター400は入れようか迷いましたが、今となってはお勧めできるコンディションの個体は無いだろうと思い却下しました！
いちばん困った連中というのは
「バイクは危ない！気をつけて！」
なんて、、自分は乗ったこともない二輪免許も持ってないくせに..余計なお世話.言葉をバイク乗りに無神経に使う輩. .
本当に、、疲れますね😨😖
オートバイくらい爽快なアウトドアは、海の他には皆無に近いです🤩🤣ゼニ、銭、金だけではないライフ
新車でBMWのF900Rも紹介してほしかったなぁ・・・
F900RもBMWとしてはコスパ良いですよね。
ただ、ベースグレード以外だと結局車体のみで130万円近くになってしまうんですよね。。。
さらにディーラーでメンテナンスパッケージに加入すると１５０万円に…。
やはり万人にお勧めするとなると、トラクションコントロールもついて扱いやすい4気筒ということでZ900RSかと思い選定しました。
フォアグラさん いつもわかりやすい説明ありがとうございます！ 初めてのバイク…ネイキッドにするかフルカウルのスポーツにするか迷ってます！
多くの人が迷うところですね！！
特に今の中型は中身がほぼ一緒だったりしますし…！
バイクといえばやっぱりネイキッドのイメージが強いです。
ネイキッドも良いですけど一皮あるビキニも魅了的で甲乙つけがたい
バイクのお話です
まーた下ネタですか！！笑
いえいえ乗り物お話でw
あれ？買いの話ですかね？それとも遊びのお話？
旦那新車入りましたよ〜
年式が若いよ！見るだけでいいからさぁ〜
跨ってから確かめたいです！
特に高年式車は！！！
フルカウルが好きだったのですが最近趣味が変わってきてネイキッド良いなぁって思うようになりました！
紹介してたMT-25、とってもカッコよくて乗りたいです！
あのヘッドライトは唯一無二ですよね。
以前より足回りも強化されていますし、見ても乗っても楽しめる1台だと思いますよ！
バイクに興味がない自転車野郎だった頃はデザイン的にビキニカウル車やサイズ的にフルカウルの GAG が好みだったのですが、バイク乗りの友達が持ってきた雑誌で見た モンキーR のサイズ感とシルエットに一目惚れして、実物見てのノーマル時の静音性からオートバイへの嫌悪感もかなり軽減されて結局ネイキッドのバイク乗りに。
（2スト車のけたたましい音の車両や、加速感や最高速度重視のライダーに嫌悪感があった。いまも少し嫌ですが・・・。）
モンキーR！！
いいですねぇ〜！！！
Fgさんの思う２st全盛期の話もお願いします。 そしてMOTO-GP関連の話も是非！
2ストですかー！
個人的にも好きなんで、需要がありそうでしたら検討してみます！
実は自分、自分で走るのは好きなんですがMOTO-GP等のレースには疎いんです…。
最初の職場のオーナーは8耐のメカだったんですけどね。笑
自分の所有するバイクがお薦めされて嬉しいですねぇ
GSX-S1000は本当に楽しいバイクです。😊
CB400って 教習所のバイクでした。おっちゃんは教習中に２回転がしました。
自分もCB400でしたよー！
大型もCB750でした！
みんなコかすので大丈夫です！
やっぱりネイキッドが好きです
自分も好きですねー！
バイクとして大好きなのはもちろんですが、写真も趣味なのでネイキッドは絵になりやすいです！
フルカウルスポーツも好きなんですが、背景を選ぶんですよね。
フルカウルバージョンも待ってます！
今まで乗ってきたバイクの紹介と感想を教えて欲しいです！
なるほどー！
今までのバイク遍歴ですか！
本来、そういうものはライブでやるべきなんですよねー。。。
ライブはやるつもりがないのですが、ニーズがありそうでしたら動画にしても良いかもしれませんね！
もしかしたら夏のツーリング動画の中で語るかもしれません！
@@bike_youtuber ぜひ、聞きたいです。
少し古いところでGSF750とかGSF1200もいいバイクだと思うんですが。スズキだと部品も比較的出ているような気がします。
あー、良いですね！
あれは速かったですねぇ！
1200は今のリッターネイキッドとはキャラクター自体違う感じがしましたね！
フォアグラの顔と声がめっちゃ好きです。
それを人は恋と言います！
去年免許取り、ネイキッドとか気にせず見た目に一目惚れMT-25に乗ってます
中々乗りやすくて好きです。
やはり高速は風が疲れますが笑
ザンザス来ないかなぁ…
ザンザス！！！
個人的には好きですが、永久におすすめすることはないと思います！笑
@@bike_youtuber まぁそうですよね🤣
確かに新車ミドルクラスだとSV650を出したいですね
あれは安いけど良い単車ですから
まさかの皆さんSV650推し！笑
いやー、まさかこんなに支持を得ているとは…笑
たしかにSVはやや玄人向けかもしれませんがw
個人的には、最初に乗ったNVの刷り込みが効いてるといった理由も…
楽しみにしてました❗
１００００人もうすぐ🎵
スゴイ!いつも自己紹介が楽しみです。
ありがとうございます！
おかげさまで早ければ今週中…！？
です！
前回は挨拶ネタは無しでごめんなさい！
みんな250マルチの魔法にかかって欲しい。
2万回転を超える高周波の音は、80代以上の耳には聞こえないとかナントカ…？
@@bike_youtuber
うちのバンディットでは2万回転までいかない〜じいちゃんを喜ばせれねぇ
CB400SF乗ってたけど丸目ネイキッドどこにでも居るから飽きて半年で乗り換えちゃった笑
どこにでもいますねー！
でも、少なすぎるバイクもパーツが出なくて大変です。。。
XJR400Rはいいぞぉ〜
空冷独特の乾いた音とフィンがいい！
もう値が上がり始めていますね！
大事に乗ってください！！
NAKEDって画像検索するとちょっとエチッなのが出てくるんだけど、
UA-camさんソコはオッケーなのね///
きっと運営の方も男の子なんです！
引き込まれる説明。
バイク素人には染み入ります！
ちなみに、リッターでお勧めのGSX-S1000の750版に乗って2週間ですが、これも良い感じですが。
オイシイ排気量ですねー！
600〜のスポーツバイクを選ぶ方は、気に入って長く乗る傾向があるように思います。
買ってから1年以内で「イメージと違う」といって手放す人はほぼ経験ありません！
ご紹介にあずかりましたGSX-S1000に乗っております(笑)
そして意外と燃費もよく（昔乗っていたZZ-R400と変わらないくらい）
コストパフォーマンス最高です。
ホント最高ですよね！
CB400ボルドールが108万…。
プラス10万でトラクションコントロール、高剛性フレーム、+90馬力、ブレンボモノブロック、フルアジャスタブル倒立フォークがついてくる…！
極太タイヤとヤマモトのマフラーの音に感激して買いました😀
お、なんだろう？と思ってトップ画みたらやはりスズメバチでした！
@@bike_youtuber
ボン・キュ・ボンのスズメバチですね😃
ホーネットもジワジワまた値上がりしてきましたね・・・
ですね！
同じ4気筒という意味で、25Rが出たので落ち着いてくるような気もするんですが！
ホーネットのデザインめっちゃ性癖に刺さる、中古もいいけどどっかで新車に巡り会いたい…
いま新車の個体が出てきたら100万はするでしょうねぇ…。
外車オンリーでのおすすめバイク動画を見てみたいです！
他のyoutuberの方の動画でも国産車のおすすめはよく見かけるのですが、外車だとあまり無いので気になってます！
たしかに外車は見ませんね！
検討してみますー！
おすすめにGSR400が出た時点で👍押しました😆私も最終型に乗っていますが、すごく良いと思います。R3と併有する予定でしたが、あまりの乗り味の良さに2台持ちする意味がないと感じて即日R3を買取に出しました💦
まぁデザインに関してはR3に軍配が上がると思いますが😅
デザインはアク強いですからねー！笑
走りに全振りしたスズキらしい良いバイクですね！
ストリートトリプル紹介いただいて嬉しかったです…！初大型でストリートトリプル85を納車してもう一度ストリートトリプルRlowに乗り換えるほどには魅了されていますw
俺にとっては丸目ネイキッドの見た目が100点満点です
でも風がつらいのは勘弁な
それですねー！
特にダウンなんかを着てしまうと、もう…。
優等生を求めるなら、HONDAになりますよね。
そうですね、そしてパッケージングが上手いので、必然的にホンダになりやすいですね。
実は最近話題のトライデントしかり、トライアンフがホンダ並にうまく纒めた車種を多く出してきていますね！
興味そそる話してるのに、アヒルさん可愛くて話、入って来ないから、いつも最低3回は、見るようにしてます❗
また今回も誘惑してしまいましたか！
毎日最低5GBは貢いでください！
番外編としてB-KINGの見た目大好きです～🥰あのバイクには過去に憧れたV-MAXを上回る怪物😈感が溢れていますよね～❣️
わかりますー！
一時期購入検討していました！
MT-01かB-KINGのどちらかを買おうと考えていましたが、当時12Rの下取りが安すぎて買い替えを断念しました。笑
ネイキッドに問わずオススメバイクでCBはやはりダントツですよね(笑)
私は知人のと交換して乗ってみて大型ミドルのZ900RSは乗りにくかったですねぇw
Zの後にSV650乗ったら乗りやすすぎて欲しくなりました🙃
まぁ人それぞれ体にあったのがいいんでしょうね😃
ホンダの回し者確定やん笑
ええ、そうですとも！
（モンスター1200＆KLX125所有）
面白くためになる動画ありがとうございます😊普段リッターSSの逆車フルパワーに乗ってますが、400スーフォアに乗ると低速から高速までめちゃくちゃ乗りやすくて面白いんですよね💡400ネイキッドはまさに日本の道路事情にベストマッチしてると思います👍
こちらこそご視聴ありがとうございます！
そうおっしゃって頂けると作りがいがあります！
CB400ってどんなに自分が上達しても、ハイパワーなSSに乗っていても受け止めてくれるんですよね。
最初は化け物のような速さに感じましたが、今乗ってみると扱いやすくてCBのすべてを引き出せるような感覚です。
化け物のときも楽しかったし、今は今で無理なく扱える楽しさがあります。
もしかしたら20年後、自分のあがりの一台はCB400かもしれません。
流石フォアグラさんです⭐ストリートトリプルS660ccで、R.RS765cc価格はねあがるので、sがすごくコスパ高くてしかも乾燥重量でいうと１６８kgらしいです、すごく気になっています。フェリーで７５０cc境目のあがる料金設定の場合にも、ちょっとお得(笑)
CB400SFの92年式乗ってましたが、リアタイヤが細くて悪路が少しだけ怖いかな？と思ったこと以外に不満点がないいいバイクでしたね〜
1日600キロ走っても疲れない完成度の高さでした
細いほうが路面抵抗が少ないため燃費がよかったり、速度が出るというメリットもありますからねー！
CB400SFはドラえもんで例えると出来杉くんのイメージ(個人的
そしてCB1300は優しいジャイアンですね！