Kühlwasserverlust Renault Clio Twingo D4F 1.2 16V Thermostatgehäuse wechseln
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- Опубліковано 6 жов 2024
- Ihr fahrt einen Renault Clio oder Twingo bei dem hin und wieder Kühlwasser im Ausgleichsbehälter fehlt? Dann checkt doch zunächst einmal euer Thermostatgehäuse bevor ihr größere Reparaturen an eurem Fahrzeug vornehmt. Oftmals bricht ein Steg vom Plastikthermostatgehäuse weg welches einen sporadischen Kühlwasserverlust zufolge haben kann. Weiteres und wie ihr das Ganze repariert seht ihr Video.
Wenn ich euch ein wenig weiterhelfen konnte, könnt ihr mir ja ein Like da lassen. Danke fürs Zuschauen!
Alle Angaben ohne Gewähr! Die Reparatur geschieht auf eigene Gefahr!
Die "ähm" 's dürft ihr behalten. :D
Danke für's hochladen und für deine ruhige und sachliche Beschreibung ohne viel nervendes Gerede drumrum. VG
Das ist das Problem bei allen Renault Motore mit diesem Plastik Gehäuse für das Thermostat. Auch ich hatte vor einiger Zeit das Problem mit dem unerklärlichen Kühlwasserverlust. Zuerst dachte ich, das war bestimmt das Werk des kleinen Tieres, welches mir auch die Scheibe Toastbrot auf die Batterie vom Kangoo gelegt hatte , aber bei genauerer Betrachtung mit einem Spiegel, war es das Kunststoffgehäuse. Der Austausch ist schnell erledigt. Das Video zeigt alles gut erklärt. Daumen hoch dafür.
Das gleiche Problem hab ich momentan bei meinen Twingo.
Sehr gut erklärt!
100 Punkte. Exakt das war's bei unserem Clio. Danke. Austausch verlief dank dem gezeigten Video sehr leicht.
Die Farbe des Kühlmittels ist egal oder? Ich hab statt grün, rotes (für Alu Kühler) reingegebn...
Danke für den Tipp und die wirklich gute Anleitung. War in 'ner Stunde erledigt... und die Pfütze unterm kleinen ist Geschichte! :)
Sehr hilfreich und sehr informativ 👍
Tolles Video! Vielen Dank dafür!
Super Video. Gut gemacht und kein dummes Blah Blah ! Werde morgen mal direkt bei dem Twingo meiner Frau nachschauen. Der verliert auch irgenwie Wasser. Danke für`s Video.
Danke für die detaillierte Beschreibung. Bei mir war genau der gleiche Bereich abgebrochen. Ist bestimmt eine Sollbruchstelle.
Mfg Martin
Habe gerade das Ventil nach der Videoanleitung gewechselt. War nach 30 Min. erledigt. Ich fand, bei gleichen Symptomen, genau diesen Defekt.
Habe einen D4F mit 160.000 km.
Für das Video gibt es von mir eine 1+ !!!
Kleiner Tip:
Ich habe das Kühlwasser über die Muffe am Thermostat abgelassen. Ist ein Arbeitsgang weniger. Es läuft zwar etwas über das Kupplungsgehäuse, aber mit einer großen Auffangwanne ist das kein Problem.
Super, das freut mich. Genau, so kann man das auch machen. Auf die nächsten 160tkm ;). Der Clio aus dem Video hat bald 300tkm gelaufen ohne größere Komplikationen bei 5-5,5l/100km.
Das ist bei mir im Moment der Fall
Danke fürs hochladen hat mir sehr geholfen
Danke.. melde mich dann wenn ich es gefunden habe. Hoffe das es bei mir auch so ist. Nur a kleiner Defekt
Ausgebaut und neu bestellt, Montag einbauen und testen.
Weiteres ist selbst erklärend danke für den Tipp, ich hätte den ganzen Motorblock zerlegt für nichts!
Hey DDG Garage,
gut gemachtes Video.... wir waren heute noch mal mit dem clio 2 1,2 im Schnee unterwegs...
Stellte fest, das die Heizung nicht richtig bollert... Thermostat defekt? so das der große Wasserkreislauf nicht geöffnet wird ?
Gruß Freizeitpirat
Hey, danke. Am besten mal die Temperaturanzeige beobachten. Wenn es wirklich lange dauert bis er warm ist, deutet es darauf hin. Gruß
Merci pour la vidéo 🇲🇫🇲🇫🇲🇫
Genau das selbe Problem hatte ich bei meinem Dacia Sandero Kostenpunkt bei meiner Garage: 480Fr. Scheint ein bekanntes Problem bei Renault zu sein... Früher war diese Teil aus Metall.....
Ja, das ist ein häufiges Problem bei den Motoren. Poah, heftiger Preis.
danke danke man.
Tolles Video genau das ist auch das Problem bei meinem, das Teil ist bestellt wenn es da ist werde ich es montieren lassen .
Aber denke das sind Teile die kaputt gehen sollen sonnst währen die nicht aus Plastik.
Bei mir ist auch rotes Kühlmittel drinnen . Kangoo 1,2 16V BJ 2003.
Was ist das mit dem Öl im Luftfilterkasten das ist bei mir leider auch ?
Hi, danke das freut mich! Rotes Kühlwasser ist kein Problem. Ich meine das Öl kommt durch einen kleinen O-Ring in dem Ventildeckel. Habs leider aber jetzt auch nicht mehr ganz im Kopf.
@@ddg-garage3064 so heute bei mir das Thermustat erneuert es war nichts abgebrochen oder so jedoch aber jede Menge von irgendeiner Dichtmasse drauf . Laufspuren vom Kühlmittel waren jedoch auch zu sehen die bis auf das Getriebe und weiter gingen. Alles sauber gemacht und das neue Teil montiert bin mal gespannt ob jetzt alle ok ist.
@@hackysbbq2848 da bin ich aber auch mal gespannt. Das ist aber schon komisch wenn da schon jemand dran war. Kannst ja mal berichten :)
@@ddg-garage3064 Hallo bis jetzt alles Ok kein Kühlmittelverlust mehr.
Kleine Frage sitzt das Thermostat auch beim Twingo 8v in dem Kühlmittelpflansch
Moin,
Ich bin mir gerade nicht 100% sicher, aber ich meine ja.
Sag mal ich habe da Kühler-Schutz nachgefüllt von Nigrin aber nach fast jeder Fahrt über 100km is der scheiß wieder leer obwohl nichts ausläuft
Habe das gute Thermostat gewechselt wie in dein Video
Was mach ich falsch
Es kann, muss aber nicht die Zylinderkopf Dichtung sein! Man kann es mit ein Indikator test prüfen ob Abgase im Kühlwasser Behälter ist. Wenn nämlich Abgase im Kühlmittel Behälter drin sind das ist zu 💯 Prozent am Auto die Zylinderkopf Dichtung kaputt und muss b.z.w. sollte diese getauscht werden. Wenn man sowas nicht beseitigt kann es zu ein Zylinderkopf schaden kommen z.b. Kolbenfresser, Ventilkipper od. Lagerschaden und alles wegen der hohen Hitze und es wird immer schneller dein Kühlwasser Behälter am Auto leer sein. Leider