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バイクにより様々ですが極力重心に着座して垂直荷重を掛けるのが前提です。
大谷選手は、構える時はカンペル平面で、打つ瞬間(ミートの瞬間)にフランクフルト平面になりますね。
読み取る力と柔軟に動けるカンペル平面と力を使えるフランクフルト平面を使いこなしていたら面白いですね〜
バックステップに変えるメリットは大きいのでしょうか？工賃込みで考えると7万もするので費用対効果が気になります。
バンク角が増える事とステップで車体をおさえることができる、そしてカッコイイがメリットです。因みにデメリット長距離走るとエコノミー症候群になります。私も昔サーキットに良く行っているときは装着していましたがツーリング主体になってから下げましたよ
ロングツーリング主体なのでバックステップ装着はやめておきます。返信ありがとうございました。これからも詳細かつ理論的な説明を楽しみにしています！
ＣＢ400SFは御自分のバイクですか？メーターバイザーはどこのメーカーですか？なかなか決まってますね〜
借り物です。メーターバイザー聞いてみましょうか？
是非とも…
バイクにより様々ですが極力重心に着座して垂直荷重を掛けるのが前提です。
大谷選手は、構える時はカンペル平面で、打つ瞬間(ミートの瞬間)にフランクフルト平面になりますね。
読み取る力と柔軟に動けるカンペル平面と力を使えるフランクフルト平面を使いこなしていたら面白いですね〜
バックステップに変えるメリットは大きいのでしょうか？工賃込みで考えると7万もするので費用対効果が気になります。
バンク角が増える事とステップで車体をおさえることができる、そしてカッコイイがメリットです。
因みにデメリット
長距離走るとエコノミー症候群になります。私も昔サーキットに良く行っているときは装着していましたがツーリング主体になってから下げましたよ
ロングツーリング主体なのでバックステップ装着はやめておきます。返信ありがとうございました。これからも詳細かつ理論的な説明を楽しみにしています！
ＣＢ400SFは御自分のバイクですか？メーターバイザーはどこのメーカーですか？なかなか決まってますね〜
借り物です。
メーターバイザー聞いてみましょうか？
是非とも…