Hola eduardo. Explicate mejor porque no me cuadra. De forma automatica?, de donde coge la referencia para el salto de chispa?, no entiendo, estoy de poner encendidos electrónicos y normalmente llevan pick-up, este en cambio parece que usa la onda sinusoidal de la bobina, pero no me cuadra, estaria bien el saber en que momento exacto salta la chispa para comprobar que el rendimiento del motor sea el óptimo y que no se gripe o destruya por trabajar muy avanzado. Sinceramente, si no se puede regular el encendido estaria bien que probases von lampara estroboscopica para comprobar en que momento salta la chispa. Es ilogico ese sistema, que funcione no quiere decir lo haga en el punto exacto y no rompa el motor. Si puedes te agradecería una explicacion. Gracias de antemano.
@@perez5835 Hola. Precisamente ahí es donde esta la gracia y maravilla de este encendido. No se trata de saber como lo hace, porque no lo vamos a explicar, lo importante es verificar que lo hace. Le hemos encontrado a faltar en este vídeo que no haya hecho dicha comprobación con una estroboscópica. No obstante, si te sirve de algo, puedes provar una lambreta de las antiguas, de rotores de 4 imanes, porque éstas tienen la marca de calado en el rotor y en el carter, y te quedarás helado cuando veas como coinciden ambas marcas, como yo me quedé la última vez que lo comprové. Te adjunto un vídeo, que ya tiene más de 30.000 visitas, realizado por el Vespa Club Onubense, en donde sí se hace comentario de este hecho, y comprobarás como en una moto totalmente diferente el funcionamiento es perfecto. ua-cam.com/video/zviwqZFtaLE/v-deo.html
@@Gonzalo47958 Este modulo es universal par motos de 2T y encendido por platinos. Canalizamos las ventas a través de distribuidores, los cuales, encontrará en internet. Si que gestionamos directamente el servicio pos venta y garantías. Cualquier duda, póngase en contacto con nosotros y le ayudaremos en todo lo posible. Un saludo!
Ya se echaban de menos tus tutoriales. A ver cuando te atreves a configurar de cero un carburador y poner sus posibles fallos, tanto de ir muy gorda, como muy justa o los diferentes efectos según chiclés. La verdad esque no encuentro uno que esté bien explicado en un carburador de vespa. Un saludo (por cierto, no entro en el concurso que yo ya lo he comprado y creo que hay gente que lo necesita mas)
Estoy contigo, nos vendría bien una clase magistral de carburadores a más de uno, el mío ahora tira más gasolina por el lado del filtro que por el de la admisión
Hola ginesnicolas, acabo de adquirir una 150 s del 61 como tu, agradeceria me contestases que tal el resultado del ruptor en la moto, gracias y un saludo.
Gran solución a los problemas derivados de platinos, si soy el afortunado se lo instalaré a mi Montesa Rápita. De no ser así adquiriré uno sin duda. Enhorabuena por el canal Eduardo!
Donde estabasssss? Gracias por compartir tus trabajos con nosotros, los amantes de lo clásico Desde Vitoria.Gasteiz un empujoncito para que sigas mostrando tus conocimientos y estos cuidados que dedicas estas motos dándoles una segunda vida Gracias campeón
Como ya han comentado, se echaban de menos tus vídeos, espero que no pase tanto tiempo hasta el siguiente. Yo tengo montado ese ruptor en una 125L, y estoy muy contento (de momento solo me ha dado un susto, el cigüeñal dio la vuelta y andaba hacia atrás, pero también puede ser por el calado, tengo que mirarlo) y se solucionó el problema de arranque que tenía. Un saludo artista.
Hola, yo tengo tambien una L y quiero montarselo pero me han dicho que se gira, y creo que no es por el calado sino por dar una patada floja que no lleve el piston a su recorrido total, que consecuencias tuvo el invertirse el giro, andaba para atras la moto? como lo solucionaste. gracias
@@redflashgordon7268 Buenas! Pues lo he solucionado aprendiendo a andar hacia atrás (ba dum tss). Pues lo solucioné volviendo a poner punto muerto y apagándola. Por suerte no me a vuelto a pasar, y la moto funciona bien, con sus limitaciones del motor de serie, pero puedo disfrutarla.
@@NietoFumI Hace tiempo que lo tienes? muchas gracias, a mi 125 L le voy a poner un motor 200, aunque quiza todavia no para que mi hijo se suelte, porque yo soy un tio grande y la pobre en las cuestas se las ve y se las desea!
@@redflashgordon7268 hace un año que se montó en la 125L, y de momento contento. Si soy el agraciado de qué me toque este otro, se montará en una Lambretta. Yo también soy grande, y esta la pienso dejar así de serie, para experimentar ya tengo una PK. Piensa que luego hay que frenarla si le pones un 200…
Muchas gracias por volver con tus tutoriales.. me animé a restaurar una Vespa sprint del 66 gracias a todos los tutoriales anteriores... La verdad es que están explicados de 10, a seguir así.. un saludo
Tutorial fantastico como todos los que haces ....me va a ser de gran ayuda ya que es muy interesante poder desacernos de platinos y condensador que tanta guerra dan y tan poca calidad tienen hoy en dia Mil gracias y sigue enseñandonos.
Totalmente de acuerdo contigo, hoy en día la calidad de platinos y condensador es penosa, a mi me han llegado a durar 3 o 4 horas de uso, antes no creo que fuera así, si no sería una locura, pero hoy en día la calidad es penosa. Un saludo!
Siguo todos tus tutoriales y me encantan, este ruptor me vendría de perlas para mí siguiente proyecto, en el que quiero restaurar una derbi variant de 1978. Muchas gracias
Eduardo!!!! Me has dado una alegría al ver que habías vuelto a añadir contenido al canal, espero que sigas subiendo contenido y que todo te vaya muy bien...se te echaba de menos. GRAN VIDEO!!! Un saludo
Yo lo uso hace un par de años en una Vespa de los 60, funciona muy bien pero es importante que las bobinas y cableado se encuentren en perfecto estado para que funcione correctamente. El único inconveniente que le he encontrado es que en ocasiones al arrancar puede ser que el motor invierta el giro y la moto ande marcha atrás, aunque esto sucede muy raramente y cuando se acciona la patilla sin fuerza. Aun así es un producto que recomiendo; un saludo y me alegra ver el canal de vuelta!
Una maravilla, yo lo llevo en una de mis vespas y una lambretta y solo decir que estoy encanto y facilísimo de montar como bien has explicado en el vídeo. A ver si tengo suerte y me toca que me vendrá bien para mi siguiente moto que está en proyecto Un saludo y a seguí haciendo vídeos
Muchas gracias por el tutorial 👍 Cualquiera que haya intentado hacer y editar un vídeo sabe el trabajo que es . Llevo un tiempo queriendo montar uno de estos en mi mercurio. Gracias
LEVISTRONIC!! increible la derbi, muy buen gusto en los. Colores y restauracion! A ver si me toca el encendido y sse lo pongo a mi vespa 125l del 63...
Eduardo, me alegro volver a verte por aquí, te echaba de menos, jejeje. Me alegro que vuelvas con tus vídeos. Sobre el Levistronic decirte que lo tengo visto desde que empecé con mi Montesa, pero como de momento no me ha fallado ninguna vez, pues no me he decidido, pero cualquier día me lanzo ya que es un sistema muy bueno. Sigue con tus videos.
Muy buen tutorial, el ruptor es algo que estoy pensando en ponerle a mi lambretta pero no me acabo por decidir porque lo veía complicado, ahora que veo bien como instalarlo estoy decidido a montarlo. Gracias por tus videos
Hola me estoy restaurando una vespa super y con tus tutoriales se hacen las cosas mucho más fáciles,sigue subiendo videos de este tipo tio,son cojonudos.un saludo y sigue así.
Aunque todas las q tengo las pasé ha encendido electrónico, no tardará en venir otra con platinos y me ha parecido un tutorial fantástico para instalarle el ruptor d levistrónic. Salut
Menudos vídeos que haces tío son la hostia,mi padre tiene una vespa y gracias a tus vídeos me he animado a trastear con ella haciéndole los mantenimientos sigue así . Un saludo desde Galicia 👌🤩
Me alegro de ver un nuevo video, pensaba que ya ibas a cerrar el canal. El ruptor quedaría genial en mi vespa 150s, además estoy pensando en hacer el motor este verano.
Fantástico vídeo! He probado este encendido en una cota 247 y va genial. Ahora tengo problemas con una cota 123 y tenia pensado montarle uno igual. Muchas gracias!
muy buen video , comentar que he utilizado el levistronic en una moto que arregle y funciona de primera , ademas los llame para una consulta y son gente muy atenta, es un producto muy recomendable
Se echaban de menos tus videos tutoriales, como siempre mucha calidad. Por cierto me vendría genial ese ruptor de Levistronic para la vespa de mi padre 😜
Hola Eduardo, que alegría volver a ver tus tutoriales, espero que todo vaya bien y nos enseñes mas sobre las motos. Esperando ya el próximo, muchas gracias por volver. Saludos desde Zaragoza.
Que alegría volver a verte por aquí Eduardo! Me ha exo muchísima ilusión volver a ver tus vídeo didácticos como siempre y además un tema super interesante como es la anulación de platinos y condensadores en las clásicas . Espero volver a ver más vídeos tuyos pronto. Saludos como siempre desde Valencia!
Hombre!! Por fin un nuevo vídeo! Debo decir que el 90% de tus vídeos me enseñan algo nuevo y ya echaba de menos un vídeo nuevo. Saludos desde La Algaba, Sevilla
Enhorabuena,un gran video cómo siempre.Animate para seguir deleitándonos con esos grandes tutoriales. Me están ayudando mucho en la restauración de una Vespa 125l.Muchas gracias 👏👏👏
Como dicen todos me alegro de volver a ver otro de tus videos👍. He tenido problemas con el encendido de mi Vespa Iris. Tengo varios como repuesto y con unos no me funcionan las luces, con otro el arranque me daba fallo, ahora el que tengo puesto parece que funciona... Con este ruptor no se si mejoraría. Algún vídeo de como reparar o analizar los problemas del encendido?? Revisando el bobinado, los cables y el captador no averiguo el fallo en los que tengo como recambios 😥
Encantado de verte de nuevo Eduard. Esto me recuerda a cuando se usaba el encendido electrónico del vespino para sustituir el encendido por platinos a motos como la montesa enduro y alguna otra. El cambio era brutal. Que suerte tener esa preciosidad de Derbi, creo que te acompañará toda la vida. Un abrazo
Se me olvidó comentar en el video que con este ruptor, no es necesario la puesta a punto, el módulo la hace de forma automática.
Hola eduardo. Explicate mejor porque no me cuadra. De forma automatica?, de donde coge la referencia para el salto de chispa?, no entiendo, estoy de poner encendidos electrónicos y normalmente llevan pick-up, este en cambio parece que usa la onda sinusoidal de la bobina, pero no me cuadra, estaria bien el saber en que momento exacto salta la chispa para comprobar que el rendimiento del motor sea el óptimo y que no se gripe o destruya por trabajar muy avanzado. Sinceramente, si no se puede regular el encendido estaria bien que probases von lampara estroboscopica para comprobar en que momento salta la chispa. Es ilogico ese sistema, que funcione no quiere decir lo haga en el punto exacto y no rompa el motor. Si puedes te agradecería una explicacion. Gracias de antemano.
@@perez5835 Hola. Precisamente ahí es donde esta la gracia y maravilla de este encendido. No se trata de saber como lo hace, porque no lo vamos a explicar, lo importante es verificar que lo hace. Le hemos encontrado a faltar en este vídeo que no haya hecho dicha comprobación con una estroboscópica. No obstante, si te sirve de algo, puedes provar una lambreta de las antiguas, de rotores de 4 imanes, porque éstas tienen la marca de calado en el rotor y en el carter, y te quedarás helado cuando veas como coinciden ambas marcas, como yo me quedé la última vez que lo comprové.
Te adjunto un vídeo, que ya tiene más de 30.000 visitas, realizado por el Vespa Club Onubense, en donde sí se hace comentario de este hecho, y comprobarás como en una moto totalmente diferente el funcionamiento es perfecto.
ua-cam.com/video/zviwqZFtaLE/v-deo.html
@@levistronicsl8921 quiero poner a una montesa brio 91 vuestro encendido eléctronico. Podrías indicarme si es adecuado y dónde adquirirlo. Gracias.
@@Gonzalo47958 Este modulo es universal par motos de 2T y encendido por platinos. Canalizamos las ventas a través de distribuidores, los cuales, encontrará en internet. Si que gestionamos directamente el servicio pos venta
y garantías. Cualquier duda, póngase en contacto con nosotros y le ayudaremos en todo lo posible. Un saludo!
Ya se echaban de menos tus tutoriales. A ver cuando te atreves a configurar de cero un carburador y poner sus posibles fallos, tanto de ir muy gorda, como muy justa o los diferentes efectos según chiclés. La verdad esque no encuentro uno que esté bien explicado en un carburador de vespa. Un saludo (por cierto, no entro en el concurso que yo ya lo he comprado y creo que hay gente que lo necesita mas)
Estoy contigo, nos vendría bien una clase magistral de carburadores a más de uno, el mío ahora tira más gasolina por el lado del filtro que por el de la admisión
Me encanta volverte a ver. Tengo una vespa 150 sprint que le tendré que poner un levistronic un día de estos.
Pensé que lo había dejado , me gustan tus vídeos , claros y concisos , lo voy a montar en mi Bultaco alpina , gracias Eduardo , sigue así.
Muy buen vídeo. Es lo que buscaba para una vespa clásica 150s del 61.
Hola ginesnicolas, acabo de adquirir una 150 s del 61 como tu, agradeceria me contestases que tal el resultado del ruptor en la moto, gracias y un saludo.
Se te echaba de menos
Gran solución a los problemas derivados de platinos, si soy el afortunado se lo instalaré a mi Montesa Rápita. De no ser así adquiriré uno sin duda.
Enhorabuena por el canal Eduardo!
Donde estabasssss?
Gracias por compartir tus trabajos con nosotros, los amantes de lo clásico
Desde Vitoria.Gasteiz un empujoncito para que sigas mostrando tus conocimientos y estos cuidados que dedicas estas motos dándoles una segunda vida
Gracias campeón
la verdad es que el levistronic va de maravilla,yo llevo uno en mi Vespa y desde entonces genial!! buen video
Pienso lo mismo. Se echaba de menos los vídeos. Ese ruptor me vendría de perlas para mi vespa 150 GS 😉
Como ya han comentado, se echaban de menos tus vídeos, espero que no pase tanto tiempo hasta el siguiente. Yo tengo montado ese ruptor en una 125L, y estoy muy contento (de momento solo me ha dado un susto, el cigüeñal dio la vuelta y andaba hacia atrás, pero también puede ser por el calado, tengo que mirarlo) y se solucionó el problema de arranque que tenía. Un saludo artista.
Hola, yo tengo tambien una L y quiero montarselo pero me han dicho que se gira, y creo que no es por el calado sino por dar una patada floja que no lleve el piston a su recorrido total, que consecuencias tuvo el invertirse el giro, andaba para atras la moto? como lo solucionaste. gracias
@@redflashgordon7268 Buenas! Pues lo he solucionado aprendiendo a andar hacia atrás (ba dum tss). Pues lo solucioné volviendo a poner punto muerto y apagándola. Por suerte no me a vuelto a pasar, y la moto funciona bien, con sus limitaciones del motor de serie, pero puedo disfrutarla.
@@NietoFumI Hace tiempo que lo tienes? muchas gracias, a mi 125 L le voy a poner un motor 200, aunque quiza todavia no para que mi hijo se suelte, porque yo soy un tio grande y la pobre en las cuestas se las ve y se las desea!
@@redflashgordon7268 hace un año que se montó en la 125L, y de momento contento. Si soy el agraciado de qué me toque este otro, se montará en una Lambretta. Yo también soy grande, y esta la pienso dejar así de serie, para experimentar ya tengo una PK. Piensa que luego hay que frenarla si le pones un 200…
Eso esperamos todos, que hagas más tutoriales, por ti me compré la Vespa, y ahora no puedes espaciarlos tanto, un saludo y gracias por el tutorial
Muchas gracias por volver con tus tutoriales.. me animé a restaurar una Vespa sprint del 66 gracias a todos los tutoriales anteriores... La verdad es que están explicados de 10, a seguir así.. un saludo
Que te dejen otro para montarlo en una vespa, eres un artista Eduardo he aprendido mucho contigo
Hola Eduardo hace tiempo que no bemos tus vídeos espero que pronto nos deleites con tus vídeos pues son muy buenos y aprendemos mucho un abrazo
Pensaba que habías cerrado el canal
Le alegra que vuelvas a subir videos
Yo lo tengo ya instalado un par de años en mi Vespa 150 s y va genial
Ahora mismo no necesito un ruptor, pero sí quería apoyar el canal. ¡Además este video me acabará haciendo falta!
Tutorial fantastico como todos los que haces ....me va a ser de gran ayuda ya que es muy interesante poder desacernos de platinos y condensador que tanta guerra dan y tan poca calidad tienen hoy en dia
Mil gracias y sigue enseñandonos.
Totalmente de acuerdo contigo, hoy en día la calidad de platinos y condensador es penosa, a mi me han llegado a durar 3 o 4 horas de uso, antes no creo que fuera así, si no sería una locura, pero hoy en día la calidad es penosa. Un saludo!
Siguo todos tus tutoriales y me encantan, este ruptor me vendría de perlas para mí siguiente proyecto, en el que quiero restaurar una derbi variant de 1978. Muchas gracias
Eduardo!!!! Me has dado una alegría al ver que habías vuelto a añadir contenido al canal, espero que sigas subiendo contenido y que todo te vaya muy bien...se te echaba de menos. GRAN VIDEO!!! Un saludo
Hola Edu!!! Qué alegría poder volver a verte "enredando" en estas maravillosas máquinas!!!!
De las mejores explicaciones de cómo poner el ruptor.
hola de nuevo, se echaban de menos tus vídeos en los que siempre aprendo algo
Al fin! Ya teniamos todos las motos rotas por nonsubir videos!!
Yo lo uso hace un par de años en una Vespa de los 60, funciona muy bien pero es importante que las bobinas y cableado se encuentren en perfecto estado para que funcione correctamente. El único inconveniente que le he encontrado es que en ocasiones al arrancar puede ser que el motor invierta el giro y la moto ande marcha atrás, aunque esto sucede muy raramente y cuando se acciona la patilla sin fuerza.
Aun así es un producto que recomiendo; un saludo y me alegra ver el canal de vuelta!
Echaba de menos este canal...para mí el mejor de motos antiguas.Vuelve pronto Eduardo 🙏
Enhorabuena, por el magnífico video. Yo quiero ponerlo en una Vespa antigua. Un saludo
Enhorabuena
Cómo me gustaría ponerle ese encendido a mi vespita, gracias por ayudarnos a tocar nuestras máquinas, un abrazo
Perfectamente explicado. A ver si me cae el del sorteo y se lo monto a mi Vespa!!!
Muy buen trabajo.... Me vendría genial uno para mi derbi Fds jejeje,un saludo
Una maravilla, yo lo llevo en una de mis vespas y una lambretta y solo decir que estoy encanto y facilísimo de montar como bien has explicado en el vídeo. A ver si tengo suerte y me toca que me vendrá bien para mi siguiente moto que está en proyecto
Un saludo y a seguí haciendo vídeos
Gracias por dejarnos estas guías para cuidar a nuestras viejitas
Muy buen tutorial! Esperemos que pronto vengan más!
Echaba de menos tus vídeos tan instructivos y bien explicados. Gracias
Muy buenas !!! Gran vídeo como siempre !!! Desconocía este sistema, gran idea!! Un abrazo y un saludo desde Madrid !!!!
Buenas me alegro volver a verte por el canal, me vendría bien el encendido para mi vespa 125S del ‘58. A ver si hay suerte un saludo.
Muchas gracias por el tutorial 👍
Cualquiera que haya intentado hacer y editar un vídeo sabe el trabajo que es .
Llevo un tiempo queriendo montar uno de estos en mi mercurio. Gracias
Que bien me vendría, justo ahora que paso mi Pk 75 Junior a 125 y también quiero substituir los platinos. Gracias por el tutorial.
Funciona de maravilla.
Yo lo llevo en una Vespa primavera.
Grande Eduardo.
LEVISTRONIC!! increible la derbi, muy buen gusto en los. Colores y restauracion! A ver si me toca el encendido y sse lo pongo a mi vespa 125l del 63...
Eduardo un gusto ver tus vídeos ,para mi sigues siendo un maestro
Saludos de Chile
Muy buena solución para el incordio de platinos que tienen las clásicas, sí señor.
Eduardo, me alegro volver a verte por aquí, te echaba de menos, jejeje. Me alegro que vuelvas con tus vídeos. Sobre el Levistronic decirte que lo tengo visto desde que empecé con mi Montesa, pero como de momento no me ha fallado ninguna vez, pues no me he decidido, pero cualquier día me lanzo ya que es un sistema muy bueno. Sigue con tus videos.
Ostras,cuanto tiempo,se hechaba de menos tus vídeos!!
Muy buen tutorial, el ruptor es algo que estoy pensando en ponerle a mi lambretta pero no me acabo por decidir porque lo veía complicado, ahora que veo bien como instalarlo estoy decidido a montarlo. Gracias por tus videos
Hola me estoy restaurando una vespa super y con tus tutoriales se hacen las cosas mucho más fáciles,sigue subiendo videos de este tipo tio,son cojonudos.un saludo y sigue así.
Aunque todas las q tengo las pasé ha encendido electrónico, no tardará en venir otra con platinos y me ha parecido un tutorial fantástico para instalarle el ruptor d levistrónic. Salut
Cuánto tiempo sin tener videos tuyos. Bienvenido de vuelta!!
Uff! !! Magnífico video como siempre!! Gracias. Te echábamos de menos.
Cuanto me alegran ver tus videos de nuevo.
Que bien le vendría ese ruptor a mi vespa
Como molan todos tus vídeos de mecánica, y este más con nuevas chuches para nuestros cacharros.
Menudos vídeos que haces tío son la hostia,mi padre tiene una vespa y gracias a tus vídeos me he animado a trastear con ella haciéndole los mantenimientos sigue así . Un saludo desde Galicia 👌🤩
Me alegra verte por aquí de nuevo!! Me sirven mucho tus videos, siempre aprendo. Gracias!!
Me alegro de ver un nuevo video, pensaba que ya ibas a cerrar el canal. El ruptor quedaría genial en mi vespa 150s, además estoy pensando en hacer el motor este verano.
Yo lo tengo ya dos años montado en la. Ia y va genial!!
@@trinirex6081 he oído q si se calienta se para el motor, es verdad?
Donde lo has puesto?
Debajo de la bobina de altas?
@@MrQuaron , a mi nunca me a pasado, hace ya tanto que lo puse que ni me acuerdo, creo que estaba por encima de la bobina.
Mañana lo miro u te digo
Esteban como siempre digo eres un máquina, Haces muy buenos trabajos me gusta sigue así machote
Fantástico vídeo! He probado este encendido en una cota 247 y va genial. Ahora tengo problemas con una cota 123 y tenia pensado montarle uno igual. Muchas gracias!
No sabia que existia un modulo para convertir los platinos, muy interesante. Muy buen video
Muchas gracias por el paso a paso del ruptor, precisamente quiero colocar uno en mi lobito ya que tengo problemas
Buenas noches! Buen video. Se te echaba de menos por aquí. Parece buen invento el levistronic.
Buen tutorial, muy interesante este sistema no lo conocía.
Saludos
Por fin estás de vuelta!! Ya echábamos de menos tus videos.
Que maravilla de kit, sin tener que poner a punto nada !!!
Ya se le echaba de menos , amigo Eduardo.
Por fin!!! Bienvenido. Gracias por otra lección más. Fuerte abrazo
Gracias por toda la información que nos aportas tus tutoriales son lo mejor que veo en UA-cam lo del traductor es una gran idea
muy buen video , comentar que he utilizado el levistronic en una moto que arregle y funciona de primera , ademas los llame para una consulta y son gente muy atenta, es un producto muy recomendable
Muy buen tutorial Eduardo.
Como todos los que he visto tuyos.
Sencillos y muy bien explicados.
Un saludo y sigue así.
Yo lo monté en una bultaco mercurio gt, y va genial, ahora tengo una Bultaco Alpina al que tambien se lo montaria sin dudarlo.
Se echaban de menos tus videos tutoriales, como siempre mucha calidad.
Por cierto me vendría genial ese ruptor de Levistronic para la vespa de mi padre 😜
Que alegría volver a ver tus tutoriales.
Que bien me vendría ese ruptor para mi Vespa 150s, 🤞🤞🤞🍀
Me a encantado el video, como todos los que haces..
Me vendría bien un levistronic para ponerle a la brio!!
Muy buen vídeo como siempre por aquí por youtube te echabamos mucho de menos
Hola se te echaba de menos, espero que el ruptor lo pueda y lo sepa montar en mi Vespa.Un saludo.
Que alegría verte de nuevo!! Vídeos buenos y de calidad , esperemos que vengan muchos más!!
Súper bonita esa Derbi y con el ruptor suena muy pero que muy fina
Se echaban de menos tus vídeos. Saludos
Hola Eduardo, que alegría volver a ver tus tutoriales, espero que todo vaya bien y nos enseñes mas sobre las motos. Esperando ya el próximo, muchas gracias por volver.
Saludos desde Zaragoza.
Que alegría volver a verte por aquí Eduardo!
Me ha exo muchísima ilusión volver a ver tus vídeo didácticos como siempre y además un tema super interesante como es la anulación de platinos y condensadores en las clásicas .
Espero volver a ver más vídeos tuyos pronto.
Saludos como siempre desde Valencia!
Cuanto tiempo si ver tus videos...ya tocaba...espero me toque el encendido para poder montarlo en mi vespa
Qué buen tutorial, y qué buena noticia ver un nuevo video en este canal después de tanto tiempo.
¡Qué ganas de volver a ver estos vídeos! Gracias por el aporte y por el sorteo. Un saludo
Hombre!! Por fin un nuevo vídeo! Debo decir que el 90% de tus vídeos me enseñan algo nuevo y ya echaba de menos un vídeo nuevo. Saludos desde La Algaba, Sevilla
Buen trabajo, ya se echaban de menos tus videos animo!!
Que gusto que estes de vuelta saludos desde Mexico
Buen video, como siempre muy ilustrativo. Gracias Eduardo.
Dichosos los ojos. Bienvenido a casa... de nuevo.
Buen tutorial Eduardo, la verdad que me estoy planteando montar uno a una Impala que tengo.
Enhorabuena,un gran video cómo siempre.Animate para seguir deleitándonos con esos grandes tutoriales. Me están ayudando mucho en la restauración de una Vespa 125l.Muchas gracias 👏👏👏
Como dicen todos me alegro de volver a ver otro de tus videos👍. He tenido problemas con el encendido de mi Vespa Iris. Tengo varios como repuesto y con unos no me funcionan las luces, con otro el arranque me daba fallo, ahora el que tengo puesto parece que funciona... Con este ruptor no se si mejoraría.
Algún vídeo de como reparar o analizar los problemas del encendido?? Revisando el bobinado, los cables y el captador no averiguo el fallo en los que tengo como recambios 😥
Que alegría verte de nuevo, muy buen trajo siempre los dejas muy curiosos, me vendría bien para mi vespa 125N
Me alegro de volver a verte de nuevo!! Pensaba que te había pasado algo... Echaba de menos tus vídeos todos los domingos!! Un saludo compañero✌
Yo acabo de comprarlo lo instalaré el fin de semana ya te comentaré co me ha ido gracias por la imformacion
Como siempre genial, perfecta solución para los tremendos platinos. Muchas gracias Eduardo.
Se ve facil la instalacion, lo provaré en mi derbi 125 cabeza de hormiga, gracias
Buen video como siempre.Gracias por volver!
Un vídeo genial, como siempre, y el ruptor muy necesario para motos de época.
Muy bien esplicado como todos tus videos gracias
Encantado de verte de nuevo Eduard. Esto me recuerda a cuando se usaba el encendido electrónico del vespino para sustituir el encendido por platinos a motos como la montesa enduro y alguna otra. El cambio era brutal.
Que suerte tener esa preciosidad de Derbi, creo que te acompañará toda la vida. Un abrazo
Muy buen tutorial. Probare a montar uno de esos en mi montesa crono 75.
Esteban como siempre digo eres un máquina