Como montar el cambio de tu Vespa
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- En este video os explico los diferentes elementos que forman la caja de cambios de una Vespa, tomo montarlos y como comprobar los desgastes y tolerancias de los mismos y en caso necesario como corregirlos.
Espero que os guste y os sea útil.
🔴 Si quieres apoyar mi canal y ayudar a que sea sostenible haz tus compras en Amazón desde aquí: amzn.to/2FQNUYw
Muchas gracias!!
Material utilizado para lijar:
Estropajo gordo: amzn.to/2BnZ5Ta
Estropajo medio: amzn.to/35MB6Lf
Estropajo fino: amzn.to/2N0RcIW
Lija 75mm P80: amzn.to/2MrGXy6
Lija 75mm P100: amzn.to/2qsikZC
Lija 75mm P120: amzn.to/2MuLcsQ
Lija 75mm P180: amzn.to/31x2eL0
Lija 75mm P240: amzn.to/2BsEWvo
Lija 75mm P320: amzn.to/2P1PfhG
Lija 75mm P400: amzn.to/35O9jKv
Lija 75mm P600: amzn.to/2OZbkgT
Lija 75mm P800: amzn.to/2MTWx4r
Lija 75mm P1000: amzn.to/35PKvSe
Lija 75mm P1200: amzn.to/2oMjHSy
Lija 75mm P1500: amzn.to/33ILstL
Lija 75mm P2000: amzn.to/2MTCSBV
Lija 75mm P2500: amzn.to/35Sx58r
Lija 75mm P3000: amzn.to/2MtvX39
Interface lijadora 75mm: amzn.to/2o3SM4e
Surtido de lijas de P80 a P3000: amzn.to/2qqmrFr
Lijadora de banda para la radial: amzn.to/2VAOkGR
Lijas de banda para radial: amzn.to/2VhWxAX
Lijas de banda para esmeril: amzn.to/2VBkC4y
Material utilizado para pulir:
Disco de fieltro: amzn.to/2MrVSs7
Disco de algodón: amzn.to/2VS1EX8
Disco de algodón acabado final: amzn.to/2J4TNQV
Disco de cuerda: amzn.to/32sFOMc
Pasta marrón: amzn.to/2oVIao...
Pasta azúl: amzn.to/32xExn2
Bayetas microfibras: amzn.to/2OYD6do
Algunas de mis herramientas:
Micro esferas de vidrio para cabina de arenar: amzn.to/3nN49qJ
Fuente de alimentación: amzn.to/37LbEZI
Kit de machos y terrajas: amzn.to/34YymfC
Kit de machos y terrajas: amzn.to/34YymfC
Pistola estroboscópica: amzn.to/3bj5uiU
Kit reparación roscas helicoil: amzn.to/3aBplZI
Compresor: amzn.to/2pz75Ov
Llave dinamométrica: amzn.to/393Nf0N
Juego alicates: amzn.to/2MXLDdV
Juego alicates circlip: amzn.to/32uhbyB
Llaves fijas: amzn.to/2MtxRRh
Bandeja imantada: amzn.to/2P7OGD0
Bruñidor cilindros: amzn.to/2qqmIYZ
Extractor de tornillos: amzn.to/2BCbB1H
Soporte para radial: amzn.to/2Bmllgj
Soporte para taladro: amzn.to/33NPvW2
Sacabocados: amzn.to/2J2mUUY
Botadores: amzn.to/2pB7kIK
Alicates de crimpar: amzn.to/2Bo4fyw
Decapadora: amzn.to/2N7AzeH
Extractor de tuercas: amzn.to/2MQ2CyY
Extractor poleas y volantes: amzn.to/31rpb23
Extractor de rodamientos y casquillos: amzn.to/2RPd7Ga
Gafas de protección: amzn.to/2P1E2Or
Soldadura:
Soldador Inverter: amzn.to/33J8CQU
Guantes: amzn.to/2MToJEK
Maza soldador: amzn.to/2oZf8U
Seguridad en el trabajo:
Pantalla protectora: amzn.to/2VBkEJI
Mascarilla 3M: amzn.to/2xCJ7G
Como siempre muy buen video.
Con estos videos ya se me quitó el miedo a abrir el motor de mi vespa.
Hola que buenos videos una pregunta. Que puede costar cambiar la cruzeta en un taller más o menos gracias.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻
buenas tardes Eduardo, lo primero felicidades por tu trabajo y por arrojar un poco de luz a los amantes de las vespas, he visto todos tus vídeos y casi me atrevo con algunas cosas.
tengo un pequeño problema con la t5 sport, después de mucho tiempo y que el cárter estaba lleno de gasolina arranco fácil limpiando la bujía, pero el cambio no actúa esta atrancado la maneta de las velocidades no va ni primera ni segunda, le cambie el aceite cuando vacié de gasolina el cárter y nada.
Se la lleve a un mecánico de la zona y me dice que el cambio esta gripado y que hay que sacar el motor y abrir. no se que pensar, el cangrejo, camisas y cables están bien.
sera cruceta o que se ha quedado pegados los piñones?.
En fin si se te ocurre algo y me puedes orientar un poco te lo agradecería un abrazo fuerte y sigue que tu trabajo a través de tus vídeos ayuda y mucho gracias nuevamente.
Da gusto ver como explicas y trabajas. Gracias por subir un contenido tan claro. Un abrazo!
HOLA EDUARDO BUEN DIA SALUDOS SUPER CORDIALES TU SEGUIDOR JAIME DE PERU....FELICITARTE Y TAMBIEN PEDIRTE...TE COMUNIQUES
Tengo problemas con mi selecta les escribo desde Venezuela la moto en plano anda bien ya cuando le toca subir se recalienta y comienza a pistonear asta que se engancha
Excelente tutorial Eduardo. Se agradece vuestra experticia y seguridad en lo que haces. Pregunta Tengo una vespa de 1948 es de tres velocidades. Para cambiar el eje del secundario este difiere en tamaño de las de cuatro marchas. Existe algun numero o codigo de pedido.
Gracias.
Gracias Carlos. Los motores de vespa llevan un código, yo cuando compro algún repuesto para motores me suelo guiar por este número de motor para saber si los repuestos son o no compatibles con el motor que estoy trabajando. En la tienda donde yo compro (recambiomoto.com), en la descripción del artículo suele venir además del modelo de vespa este código de motor y como te digo me guío por el para saber la compatibilidad de los repuestos. Un saludo.
Hola, soy Canario, me podrías mandar la dirección para pedir los repuestos de las motos que tengo varias. Gracias y un saludo
Hola, yo suelo pedir el repuesto en recambiomoto.com. Un saludo!
Hola Eduardo, te sigo desde hace muy poco (desde la compra de una PK 125) Quiero preguntarte por qué me saltan las marchas solas cuando le doy puño a la vespa?? Se supone que el mecánico me cambio la cruceta. Gracias de antemano, soy una chica que se está aficionando a la mecánica.
Hola Rosario. Cuando saltan las marchar suele ser problema de la cruceta, en alguna ocasión del ajuste de los cables del cambio, pero lo normal es que sea problema de la cruceta. Si el mecánico te dice que te ha cambiado la cruceta y ha ajustado bien la holgura del cambio como hago yo en este vídeo es muy raro que te siguán saltando las marchas, muy raro. Un saludo.
@@eduartipo Muchas gracias, Eduardo. El mecánico me incluyo en la factura el cambio de cruceta, así que por no dudar de la palabra de éste, miraré la indicación que me comentas sobre los cables del cambio. Mil gracias por su ayuda.
Gracias por la ayuda!!!
Gracias amigo desde Venezuela
Buen video
Por favor
Saludos desde Colombia...video muy instructivo...mil gracias
Una clase estupenda de montaje, donde se pueden conseguir las arandelas espaciadoras ? gracias por tu atención.
Gracias! En cualquier tienda de repuestos de vespa, yo las compré en recambiomoto.com que es donde suelo comprar la gran mayoría de los repuestos de vespa. Un saludo
@@eduartipo Gracias, pues en la tienda que tú compras me haré con los repuestos.👌
Muy buen trabajo Eduardo muy explicativo gracias
Muy bien explicado, pisha! Muchas gracias!!🌾🌳
Muy bien esplicado se agradece tu tiempo en eseniar muchas gracias muy agradecido
Que buen video, la verdad muy clarito todo, muy didáctico. Gracias.
Muy buen video. Bien explicado de principio a fin. Muchas gracias
Un vídeo muy bueno y útil de como montar el cambio paso a paso. Saludos y hasta el siguiente.
Gracias Eduardo. Excelente vídeo. 👏👏
Muy bien explicado muchas gracias
Un placer ver el video tan bien explicado Edu , un saludo desde valencia 👍
Sempre muito bem explicado, parabéns
Como siempre, perfectamente explicado
Bravo Eduardo .Gracias por aclararme lo de los amortiguadores
si no se quita el silimblo no hace
falta desmontar el depósito .
No hay de qué
Muy interesante 🙋🏻♂️👍
Buen vídeo , y bien explicado
Muy buen video makina!! Yo creia que al ajustar el cambio solo se cambiaba la exterior solo
Gracias!
Yo lo hago de la siguiente forma: si es un cambio (eje secundario) que lleva dos distanciadores como es el caso de la PX200 del vídeo, cambio los dos. Si es un cambio (eje secundario) que solo lleva un solo distanciador en la parte exterior, como una 150s por ejemplo, solo cambio uno, pues solo lleva uno.
Quizás hay gente que solo cambia uno aún llevando dos, no lo sé, pero yo lo hago así.
Un saludo.
@@eduartipode maravilla makina 👌🏼👌🏼 una cosa el rodamiento trasero cuando lo quite era un C4 sabrías si es mejor poner C3 o con el otro no hay problemas?
Enhorabuena por el vídeo, Gracias por explicarlo todo detenidamente y sin prisas.
Se hechaban de menos los videos largos, muy buenos