Este vídeo me viene que NI DE PERLAS! Pronto tengo que enfrentarme exactamente al mismo problema, pero con la bobina de Luces. Suscrito ya por supuesto!
Buen video muy explicativo aunque me hubiese gustado ver el proceso completo de rebobinado ya que no me queda claro como queda el hilo de cobre justo al comienzo del bobinado y al final.
Hola he cambiado la bobina de alta y la pipeta, la primera compribacion de la bobina si que me da chispa pero en la del plato magnetico ko es muy raro porque de repente me dejo de hacer chispa, el dia anterior la hacia perfectamente, los platinos estan galgados y la instalacion es la misma
Hola. Tratamos de publicar vídeos que no sean fáciles de encontrar en UA-cam. Básicamente para diferenciarnos y aportar algo nuevo. El vídeo que comentas pensamos hace mucho tiempo en hacerlo... pero lo descartamos al existir muchos de ellos en internet. De toda formas lo volveremos a valorar y tomaremos una decisión al respecto. Gracias por tu sugerencia. Un saludo.
Enhorabuena por tu vídeo; es muy interesante, al igual que el vídeo donde muestras cómo fabricar un regulador de tensión. En éste hablas de respetar el sentido de giro del bobinado de la bobina de carga y del número de espiras, pero ....si se tratara de la bobina de luces, también habría que respetar el sentido de giro y número de espiras? Estoy reparando una bobina de luces de encendido FEMSA de Bultaco usando el mismo cable que llevaba, pero no me acordé de apuntar el sentido de giro. Muchas gracias.
Hola. En vespa, y en algunos encendidos FEMSA, la bobina de luces contiene en su interior otra bobina de valor muy pequeño (microhenrios), que actúa conjuntamente con la bobina de encendido para entre ambas generar la chispa de la bujía. Esta pequeña bobina, a su vez, interactúa con la de luces y por tanto el sentido del arrollamiento (de todas ellas) es fundamental. Si te equivocas simplemente no funciona o tendrás una chispa muy endeble. Si este es tu caso no queda más remedio que averiguar el sentido del arrollamiento. Hay un método que consiste en utilizar una brújula ... pero requiere conocimientos sobre campo magnético y es muy largo de explicar. Por el contrario, si esta pequeña bobina no existe, y en consecuencia las bobinas de encendido y luces estan totalmente desacopladas, yo diría que el sentido del arrollamiento no debería de influir ... pero no puedo garantizartelo al 100%. Por experiencia te digo que, aunque no lo parezca, los diseñadores de platos magnéticos antiguos tenian conocimientos muy profundos y cualquier detalle que pueda parecer obviable resulta ser vital. Saludos.
@@motosclasicas5329 Muchas gracias por tu respuesta. Cierto es que los encendidos de Vespa son algo particulares, porque usan parte de la bobina de luces para funcionar como bobina de carga, es como si de bobina de carga usara dos bobinas en serie. Claro está que en esos casos el sentido del arrollamiento será primordial. Por otro lado como bien dices, en una bobina de luces no tiene que ser muy importante el sentido del arrollamiento. Sería interesante saber o intentar calcular la potencia y voltaje que arroja dependiendo del numero de espiras y diámetro del hilo. Un saludo.
Amigo muy buen video, tengo un problema con un ciclomotor 50 marca hero puch Junior, la cuestión es que me la trajeron porque no arrancaba, me fijé si tenía chispa y no tenía nada de chispa, medi cdi y me daba bien, corriente desde el alternador venia porque chispeaba cuando lo ponía a masa, entonces cambié bobina de alta, una vez cambiada la bobina de alta y limpieza de los conectores probé y al principio no tiraba hasta que por allá arrancó a tirar hermosa chispa por lo que pensé que ya estaba, la cosa es que cuando la quise arrancar lo arrancaba me fijé la chispa y no tiro más, pero lo más raro es que ahora hace una chispa intermitente osea que tira chispa de a ratos, cuando quiere, cual podría ser la falla? Puede que el cdi esté funcionando mal y por eso tira chispa de a ratos o puede ser el alternador? Corriente desde abajo hay porque la pongo a masa y chispea aunque muy leve pero hace una chispa que se puede notar a simple vista, te agradecería si me das una mano, muchas gracias.
HOLA BUEN VIDEO UNA PREGUNTA: REBOBINA UNA BOBINA DE UNA MOTO DT 175 LE DI LA MISMA RESISTENCIA .... PERO LA BOBINA ME CALIENTA MUCHO Y BOTA HUMO .. QUE PUEDE SER ?? ESPERO TU RESPUESTA !!
Amigo desde Argentina Saludos. Me podrías explicar como puedo mejorar el voltge de la bobina de luz, pues no encuentro solución con el volante magnético, pues aquí no tenemos posibilidad de magnetizarlo.Desde ya gracias.
Hola. Se necesita un experto con los instrumentos adecuados para: a. Decidir si es necesario magnetizar el volante, y b. En caso afirmativo hacerlo. No es un procedimiento que puedas realizar en casa. Desconozco la región donde vives, pero estoy convencido de que deben haber talleres donde realicen este procedimiento dentro de Argentina. Es cuestión de buscar, preguntar, etc. Un saludo.
Hola un calido abrazo desde Venezuela. Muy bueno tu Video. Estoy restaurando un ciclomotor vespa piagio del 73. tengo el nucleo de hierro pero no tiene el alambre. Te recordaras mas o menos cuantas vueltas tenia la bobina?
Muy bueno. Tengo una pregunta desde hace tiempo y no encuentro información por la Red. Cuantos voltios genera una bobina de encendido de una moto de dos tiempos tipo impala o mercurio o más bien cuantos voltios necesitan sus bobinas de alta para producir sus 15/20.000 voltios. Y ya puestos cuantos necesitaría una moto que funcione con DC. Le estaría muy agradecido por la información. Un saludo
nel quinteiro En este modelo de vespa el cable amarillo corresponde a la bobina de luces. El valor de su resistencia está comprendido entre 2 y 3 ohms. Fíjate que uno de sus terminales está referida a masa. Un saludo.
Una pregunta, se puede aumentar el amperaje de la bobina de las luces? O aumentar su generación de energía?. Es para modificar una suzuki ax 100 dos tiempos
Buen video gracias y la bobina de las motos chinas q llevsn una bobina pequens de emcendido y como siete bobinas del sistema de carga se prueva de la misma manera con la pila o como se pruebs graciad
No, no lo tenemos. Pero si estás interesado en un taller profesional prueba en Hugopla S.L, calle Vallirana, Barcelona. Si eres de fuera creo que puedes enviarlo por mensajería. Si tienes dudas llámalos (sus datos están en Internet). Suerte.
Quería consultar, como hago para convertir una bobina de la moto 185 xl, que es de 6v a 12v, sabemos que las bobinas de la 185 xl son tres pero solo quiero convertir dos no mas es luces y carga, y dejar encendido siempre en 6v???
Buenas tardes, haber si podrias aclararme alguna duda. Tengo un motor de vespa primavera, motor 9nk con encendido de platinos, montado en un soporte. El tema es que no consigo chispa, tal como he visto en tu vídeo, he comprobado con una pila, desde la bobina de alta y desde el ruptor (platino?) hasta la bujia y da chispa, pero con el plato de bobinas conectado no. En el plato de bobinas, entre los bornes verde y negro da un valor de 2'6 ohmios y dandole a la palanca de arranque, del cable negro no consigo tensión en canvio en el verde da algo 0'.. El fallo viene de esta bobina de encendido o me dejo algo? Gracias de antemano y felicidades per el canal
platfondu Buenas tardes. ¿Te has acordado de conectar el cable verde al chasis del motor? Si no es así, la bobina la tienes en circuito abierto y no producirá chispa. Un saludo.
Hola, la Guzzi 65 tiene un chispa bastante potente. Si no es así las causas pueden ser: platinos (gastados o mal galgados), bobina o bien (y esto es más raro) desmagnetización del plato. Empieza con los platinos a ver si hay suerte. Un saludo.
Buenos días quisiera hacer ese trabajo a mi moto carro es una vespacar Piaggio tiene las bobinas quemadas será que se puede hacer ese trabajo donde están ubicados
Si tienes un medidor de impedancias puedes medir la resistencia y el valor de la inductancia. Con ello, y si conoces los valores de fábrica, sabrás si funcionará correctamente. Saludos.
Hola amigo tengo una vespa primavera con bobina de encendido interna con platinos ... cuanto tiene que medir la resistencia de la bobina de encendido saludos
Buenas y la bobina de la motos chinas que llevan una bobina pequeña de encendido y las otras de carga de luces Cómo se prueban también con la pila de 9 voltios
jesus jaimes Desconozco el sistema de encendido de la moto a la que haces referencia. En cualquier caso los platinos dejaron de utilizarse hace muchos años. Dudo que la moto china los lleve. Comprueba la conductividad: debe darte un valor muy bajo.
Buenas, quería preguntarte, de la bobina que haces nueva, que punta va a los platinos, condensador, etc. y que punta va a la bobina de alumbrado?. Gracias
@@motosclasicas5329 Hola de nuevo, quería preguntarle, usted las repara? o me podría decir dónde puedo comprar la que está situada a la izquierda del plato de bobinas, la del hilo más fino. Gracias
Amigo una ayuda tengo una dt 125 2 tiempos y medi los ohmnios de la bobina de encendido y arrojó 434 ohm pero el manual de servicio dice que el máximo de ohmios de la bobina de encendido es 388 ohm que pasaría si utilizo esa bobina con 434 ohm se puede quemar el cdi o no pasa nada la. bobina es original...
Hola. Debería de estudiarse el circuito electrónico del CDI para determinar qué efectos puede tener. En cualquier caso intuyo que un valor más elevado de resistencia puede dar problemas de encendido, pero no creo que afecte a la integridad del CDI si el valor del inductor no varía.
Hola, yo tengo un motor sizuki 30hp 2.020, y estuve midiendo la bovina de encendido, cuando está fría me tira 400 amperes, y en caliente me tira 1.900. Es normal eso ?
Hola. 400 A es imposible. Si el voltaje que te da es de 6v implicaría una potencia de 2400W !!! Si es de 12V entonces es el doble. Es simplemente imposible. Debes estar midiendo mal. Saludos
"mubienexplicao" ahora a ver como encuentro la bobina de alta en el motocultor...que me da está por debajo del conjunto siendo esta de momento inaccesible....a ver si hay suerte y me lo arreglo
Amigo tengo un problema con una hero puch 50 automática, resulta que no tenía chispa, cambie cdi y bobina de alta y nada, la moto antes tiraba chispa y al rato no tiraba más y así hasta que dejo de tirar del todo, el encendido que tiene es por descarga de magneto, no tiene platino ni captor, sabes como puedo medir o entre que debo medir para saber si es eso que no me manda corriente? Te agradecería muchísimo si me das una mano porque me tiene bastante desorientado, las bobinas tienen continuidad pero no se por que no llega corriente al cdi, tiene doble cable de bobina de encendido en uno llega corriente en el otro no que supuestamente es el de pulsos.
El hilo de cobre está aislado con un barniz especial que lo protege, pero sin embargo el inicio y final de la bobina (sus terminales) no lo están. Por tanto, y dado que las sales que contiene el agua la hacen conductora, podría provocarse un cortocircuito. Saludos.
por lo que veo con el conexionado que has hecho lo unico que comprobas que funciona con la pila es la bobina de alta, ya que al parecer el plato de bobinas no esta conectado a la bobina de alta. o me equivoco?
Hola. Efectivamente sólo puede comprobarse el funcionamiento de la bobina de alta. La prueba final, donde se conecta de forma intermitente el borne de la pila con el condensador, apenas te da información adicional: sólo te garantiza un correcto conexionado (no confundir con correcto funcionamiento) de todo el conjunto incluido el plato de bobinas ... pero nada más. Un saludo.
ciao grande mi potresti fare un video come montare il commutatore comandi elettrici vespa 50 R faro tondo ti sarei molto grado grazie sto andando al manicomio grazie
Salve. Non conosco il circuito di controllo della Vespa 50R, ma è sicuro che è molto simile a quello della Vespa 150 spagnola. Guarda il minuto 9:20 dello video “ … vespa sprint 150” dal mio canale
Muy buenas, estoy reparando una 150s y no tengo chispa estoy desesperado. Tengo este mismo estator te agradeceria si me puedes ayudar con estas dudas 1: De la bobina de encendido cuando le cambie el cable solo tengo un terminal, el terminal del inicio del bobinado no lo tengo a las vista. Esto esta bien? 2: DE la bonina de encendido solo sale un cable a la de alta y no hace masa esta bobina como comentas en el video. 3: El cable verde tiene continuidad a masa 4: El cable amarillo tiene continuidad a masa 5: Puedo sacar el cable verde y el amarillo juntos y unir toda la instalacion con un regulador previo en lugar de poner resistencia? 6: Mido la resistencia entre el cable negro y verde y no me sale nada, si la bobina de encendido no hace masa como puede ser que midas resistencia? Muchas gracias Un saludo desde asturias!
Por partes. La bobina de encendido debe tener 2 terminales. Uno de ellos está conectado a la bobina de alta que está en exterior. El otro terminal debe estar conectado a un cable que sale de la bobina de luces. Este último cable, es el inicio de otra pequeña bobina que está en la parte interior de la bobina de luces ( que no puedes ver). A su vez, su final corresponde con el cable verde que comentas. Si entre el cable negro y el verde tienes una resistencia muy grande (un circuito abierto) esto implica que tienes un corte en alguna de las dos bobinas que te menciono. Ya me dices.
@@motosclasicas5329 Muchas gracias por la respuesta acabo de ver la luz..borre la respuesta anterior porque ya lo solucione todo.. ahora lo tengo todo por el libro yo creo pero sigue sin darme chispa.. de los 3 cable que salen el verde y el amarillo los tengo sueltos sin conectar arriba, cuando pego patada ambos me dan chispa si los acerco a masa ..el negro no.. Los platinos en principio me funcionan (si los abro quita masa) y los tengo galgados. Entre en cable negro y verde tengo una resistencia de 1.6 asi que entiendo que esta bien.. Aqui tengo una duda, el terminal del comienzo del bobinado es el que va al verde y el del final del bobinado a la bobina de alta? El segundo check que haces tu en el video tenia dudas pero entiendo que el cable que sale a la bobina de alta va a primero al platin/condensador..cuando el platino abre libera masa.. Ahora si que no se que mas hacer
@@fernandosampedro1810 Ya casi estás… por ahora haz lo siguiente. El cable negro conéctalo a la bobina de alta. El cable verde a masa. El cable amarillo no importa (son las luces y no afecta al encendido). Ahora ya tendrás chispa (pero no te funcionará la luz de freno). Si todo es ok mira el video del cableado para la vespa 150 ….. y conecta definitivamente el cable verde (para que funcione el freno) y el amarillo (para que funcionen el resto de luces)donde toca.
@@motosclasicas5329 La tengoooo! No me lo creo!! Eres un fenómeno! Si no me ayudas puedo estar años para encontrar como van los cables en el estator! Mañana le pongo gasolina y la intento arrancar!ya te contaré! Muchas gracias otra vez por tomarte las molestias..
Hola he realizado las dos comprobaciones de bobina i volante magnetico i me da la chispa con la pila de 9v, el problema es que al darle patada no me sale chispa, el cableado sigue el mismo circuito que quando lo he probado con la pila, porque puede ser? Gracias
Si se trata de una moto clásica probablemente el problema sean los platinos. Lo habitual en este caso es que no esten bien ajustados. Comprueba que se abren correctamente y que la distancia de la apertura se encuentra entre los valores máximo y mínimo indicados por el fabricante (usualmente 0.35mm - 0.50mm). Un saludo.
@@motosclasicas5329 si, justamente eran los platinos, los he galgado a 0.40 y ya hace chispa, pero ahora no arranca, hace el intento pero no, ñe metere un corrito de gasolina en el cilindro directamente para probar, o que me recomiendas?
Si la bujía es nueva lo más probable es que no arranque por un tema de carburación. Haz una prueba: pon un poquito (unas pocas gotas, para no ahogarla) de gasolina justo detras de la campana del carburador (lado toma aire). No pongas gasolina directa en el cilindro. Si te arranca (suele hacerlo a la primera), no te llega gasolina. Razones hay varias: chicle bajas opturado, mal funcionamiento starter, mala carburación (mezcla aire-gasolina), etc.
@@motosclasicas5329 hola, he echo lo que me has dicho y no arranca, twngo los xicles limpios(puedo ver a traves de ellos), nose si sera porque el motor lo he echo nuevo o que pero no hay qiien arranque esto, se te ocurre alguna manera? Muchas gracias.
@@motosclasicas5329 hola, he echo eso de poner gasolina donde me fihiste y efectivamente ha arrancado, ahora queda mirar porque no llega gasolina, la cuba esta llena, los xicles wstan limpios, solo me queda ver que el starter este bien, pero yo diria que si, que me aconsehas hacer? Muchas gracias
EXELENTE explicacion y hermosa motoneta gracias saludos desde Montevideo Uruguay
Difícil encontrar videos de tan buena calidad como este.👍
¡Te envío un saludo desde Bogotá Col' !
Gracias.
Fenomenal la explicación, ya casi me atrevo a realizar el bobinado,
Gracias
Gracias desde Argentina excelente esplicacion
Espectacular!!!!. Buen aporte para la verificación del sistema.
Muy bien explicado. Mañana pruebo lo de la pila de 9v con la Puch que no tiene chispa. Aunque por lo que estoy viendo van a ser los platinos.
excelente video muchas gracias desde Peru muy bueno
Este vídeo me viene que NI DE PERLAS! Pronto tengo que enfrentarme exactamente al mismo problema, pero con la bobina de Luces. Suscrito ya por supuesto!
Me alegro. Un saludo.
Buena explicación, gracias!!!
La verdad muy bueno su video yo tengo motor 2 tiempos de un triciclo 150 CC se me en bromo la bobina encendido
Buenísimo el vídeo 👏👏. Enhorabuena
Muy buena información, muchas gracias por compartirla… tienes un nuevo suscriptor
Gracias
Buen video muy explicativo aunque me hubiese gustado ver el proceso completo de rebobinado ya que no me queda claro como queda el hilo de cobre justo al comienzo del bobinado y al final.
Grande soys los mejores.
En verdad que nunca habia visto un video tan BIEN explicado, directo y sin tanto rodeo, GRACIAS, Saludos desde México!!
Gracias
Hola he cambiado la bobina de alta y la pipeta, la primera compribacion de la bobina si que me da chispa pero en la del plato magnetico ko es muy raro porque de repente me dejo de hacer chispa, el dia anterior la hacia perfectamente, los platinos estan galgados y la instalacion es la misma
Hola qué tal soy de Uruguay quisiera que tú me mostraces un vídeo sobre un renplasa platino para una honda 50 PC gracias
Suscrito !!!!!!!!!!!!!!!!!
Gran video!!! Un crack!!!! Solo tengo una dudilla, los cables con el filamento de la bobina se suelda como si fuera un cable normal y corriente?
Hola buenas tardes. Podrias hacer un video del calado de encendido para un plato de bobinas. Me gusta mucho como explicas. Un saludo.
Hola. Tratamos de publicar vídeos que no sean fáciles de encontrar en UA-cam. Básicamente para diferenciarnos y aportar algo nuevo. El vídeo que comentas pensamos hace mucho tiempo en hacerlo... pero lo descartamos al existir muchos de ellos en internet. De toda formas lo volveremos a valorar y tomaremos una decisión al respecto. Gracias por tu sugerencia. Un saludo.
bravo, complimenti ben fatto!
Grazie. Un piacere condividere il video con tutti voi.
Muito bom Parabéns.
Obrigado
👏👏👏👏
Molto bravo✌
Grazie.
Enhorabuena por tu vídeo; es muy interesante, al igual que el vídeo donde muestras cómo fabricar un regulador de tensión. En éste hablas de respetar el sentido de giro del bobinado de la bobina de carga y del número de espiras, pero ....si se tratara de la bobina de luces, también habría que respetar el sentido de giro y número de espiras? Estoy reparando una bobina de luces de encendido FEMSA de Bultaco usando el mismo cable que llevaba, pero no me acordé de apuntar el sentido de giro. Muchas gracias.
Hola. En vespa, y en algunos encendidos FEMSA, la bobina de luces contiene en su interior otra bobina de valor muy pequeño (microhenrios), que actúa conjuntamente con la bobina de encendido para entre ambas generar la chispa de la bujía. Esta pequeña bobina, a su vez, interactúa con la de luces y por tanto el sentido del arrollamiento (de todas ellas) es fundamental. Si te equivocas simplemente no funciona o tendrás una chispa muy endeble. Si este es tu caso no queda más remedio que averiguar el sentido del arrollamiento. Hay un método que consiste en utilizar una brújula ... pero requiere conocimientos sobre campo magnético y es muy largo de explicar. Por el contrario, si esta pequeña bobina no existe, y en consecuencia las bobinas de encendido y luces estan totalmente desacopladas, yo diría que el sentido del arrollamiento no debería de influir ... pero no puedo garantizartelo al 100%. Por experiencia te digo que, aunque no lo parezca, los diseñadores de platos magnéticos antiguos tenian conocimientos muy profundos y cualquier detalle que pueda parecer obviable resulta ser vital. Saludos.
@@motosclasicas5329 Muchas gracias por tu respuesta. Cierto es que los encendidos de Vespa son algo particulares, porque usan parte de la bobina de luces para funcionar como bobina de carga, es como si de bobina de carga usara dos bobinas en serie. Claro está que en esos casos el sentido del arrollamiento será primordial. Por otro lado como bien dices, en una bobina de luces no tiene que ser muy importante el sentido del arrollamiento. Sería interesante saber o intentar calcular la potencia y voltaje que arroja dependiendo del numero de espiras y diámetro del hilo. Un saludo.
Amigo muy buen video, tengo un problema con un ciclomotor 50 marca hero puch Junior, la cuestión es que me la trajeron porque no arrancaba, me fijé si tenía chispa y no tenía nada de chispa, medi cdi y me daba bien, corriente desde el alternador venia porque chispeaba cuando lo ponía a masa, entonces cambié bobina de alta, una vez cambiada la bobina de alta y limpieza de los conectores probé y al principio no tiraba hasta que por allá arrancó a tirar hermosa chispa por lo que pensé que ya estaba, la cosa es que cuando la quise arrancar lo arrancaba me fijé la chispa y no tiro más, pero lo más raro es que ahora hace una chispa intermitente osea que tira chispa de a ratos, cuando quiere, cual podría ser la falla? Puede que el cdi esté funcionando mal y por eso tira chispa de a ratos o puede ser el alternador? Corriente desde abajo hay porque la pongo a masa y chispea aunque muy leve pero hace una chispa que se puede notar a simple vista, te agradecería si me das una mano, muchas gracias.
Hola tengo una moto de 6v, crees que pueda rebobinar para que sea de 12v?
HOLA BUEN VIDEO UNA PREGUNTA: REBOBINA UNA BOBINA DE UNA MOTO DT 175 LE DI LA MISMA RESISTENCIA .... PERO LA BOBINA ME CALIENTA MUCHO Y BOTA HUMO .. QUE PUEDE SER ?? ESPERO TU RESPUESTA !!
muy buena explicacion tengo una yamaha blaster y no se clmo medir el calibre del cable clmo podria hacerlo muchas gracias
Puedes utilizar un pie de rey o un calibrador. Saludos
Oh si sabe cómo conseguirla gracias
Amigo desde Argentina Saludos. Me podrías explicar como puedo mejorar el voltge de la bobina de luz, pues no encuentro solución con el volante magnético, pues aquí no tenemos posibilidad de magnetizarlo.Desde ya gracias.
Hola. Se necesita un experto con los instrumentos adecuados para: a. Decidir si es necesario magnetizar el volante, y b. En caso afirmativo hacerlo. No es un procedimiento que puedas realizar en casa. Desconozco la región donde vives, pero estoy convencido de que deben haber talleres donde realicen este procedimiento dentro de Argentina. Es cuestión de buscar, preguntar, etc. Un saludo.
Hola un calido abrazo desde Venezuela. Muy bueno tu Video. Estoy restaurando un ciclomotor vespa piagio del 73. tengo el nucleo de hierro pero no tiene el alambre. Te recordaras mas o menos cuantas vueltas tenia la bobina?
No, lo siento. Pero lo que sí recuerdo que gasté completamente el carrete de hilo de cobre que compré. Saludos
Muy bueno. Tengo una pregunta desde hace tiempo y no encuentro información por la Red. Cuantos voltios genera una bobina de encendido de una moto de dos tiempos tipo impala o mercurio o más bien cuantos voltios necesitan sus bobinas de alta para producir sus 15/20.000 voltios. Y ya puestos cuantos necesitaría una moto que funcione con DC. Le estaría muy agradecido por la información. Un saludo
Hola. No he trabajado con impalas o mercurios. Quizás la gente de rmlightning pueda ayudarte rmlightning.com/es/. Un saludo
Amigo una consulta aq ranco tiene q estar la bobina
con el cable verde ok , y con el amarillo?
en caso de no averia, cual debia ser la resistencia entre ambos polos?
gracias.
nel quinteiro En este modelo de vespa el cable amarillo corresponde a la bobina de luces. El valor de su resistencia está comprendido entre 2 y 3 ohms. Fíjate que uno de sus terminales está referida a masa. Un saludo.
Una pregunta, se puede aumentar el amperaje de la bobina de las luces? O aumentar su generación de energía?. Es para modificar una suzuki ax 100 dos tiempos
Hola. Sí puede hacerse. Aquí puedes encontrar información de cómo hacerlo. rmlightning.com/es/bombillas-y-voltios-en-nuestras-clasicas/
Hola le quiero hacer un encendido triple a un Kawasaki KH 500 1976, para reemplazar alternador
Olle como puedo saber que tipo de bobina de encendido le pueda funcional a mi bobina. Kawasaki kd 125cc año 1977
Buen video gracias y la bobina de las motos chinas q llevsn una bobina pequens de emcendido y como siete bobinas del sistema de carga se prueva de la misma manera con la pila o como se pruebs graciad
hola,teneis taller mecanico fisico para mandar un plato y poderlo comprobar?
gracias por anticipado
No, no lo tenemos. Pero si estás interesado en un taller profesional prueba en Hugopla S.L, calle Vallirana, Barcelona. Si eres de fuera creo que puedes enviarlo por mensajería. Si tienes dudas llámalos (sus datos están en Internet). Suerte.
Quería consultar, como hago para convertir una bobina de la moto 185 xl, que es de 6v a 12v, sabemos que las bobinas de la 185 xl son tres pero solo quiero convertir dos no mas es luces y carga, y dejar encendido siempre en 6v???
Hola, otra persona ha hecho tu misma consulta. Más abajo tienes la respuesta. Saludos.
Buenas tardes, haber si podrias aclararme alguna duda. Tengo un motor de vespa primavera, motor 9nk con encendido de platinos, montado en un soporte. El tema es que no consigo chispa, tal como he visto en tu vídeo, he comprobado con una pila, desde la bobina de alta y desde el ruptor (platino?) hasta la bujia y da chispa, pero con el plato de bobinas conectado no.
En el plato de bobinas, entre los bornes verde y negro da un valor de 2'6 ohmios y dandole a la palanca de arranque, del cable negro no consigo tensión en canvio en el verde da algo 0'..
El fallo viene de esta bobina de encendido o me dejo algo?
Gracias de antemano y felicidades per el canal
platfondu Buenas tardes. ¿Te has acordado de conectar el cable verde al chasis del motor? Si no es así, la bobina la tienes en circuito abierto y no producirá chispa. Un saludo.
Muy interesante
Mi Guzzi 65 da chispa pobre en la bujia
qué puedo hacer para que me la mejoreis ???????
Haces reparaciones '???????
Muchas gracias
Hola, la Guzzi 65 tiene un chispa bastante potente. Si no es así las causas pueden ser: platinos (gastados o mal galgados), bobina o bien (y esto es más raro) desmagnetización del plato. Empieza con los platinos a ver si hay suerte. Un saludo.
Buenos días quisiera hacer ese trabajo a mi moto carro es una vespacar Piaggio tiene las bobinas quemadas será que se puede hacer ese trabajo donde están ubicados
Impresionante!! Muy buen truco el de la pila.¿Hay algún otro modo de comprobar la bobina?
Si tienes un medidor de impedancias puedes medir la resistencia y el valor de la inductancia. Con ello, y si conoces los valores de fábrica, sabrás si funcionará correctamente. Saludos.
Hola amigo tengo una vespa primavera con bobina de encendido interna con platinos ... cuanto tiene que medir la resistencia de la bobina de encendido saludos
Aquí puedes consultarlo: www.lamaneta.org/manuales/manuales/Vespa%2075-125%20%20Primavera%20y%20%20Junior%20Elestart%20Manual%20Estaciones%20de%20Servicio%201984.pdf
Buenas y la bobina de la motos chinas que llevan una bobina pequeña de encendido y las otras de carga de luces Cómo se prueban también con la pila de 9 voltios
jesus jaimes Desconozco el sistema de encendido de la moto a la que haces referencia. En cualquier caso los platinos dejaron de utilizarse hace muchos años. Dudo que la moto china los lleve. Comprueba la conductividad: debe darte un valor muy bajo.
Funciona igual con un cargador de 9v o de 12v? Es que no me quedan de esas pilas.
Voy a responder mi pregunta jajajaja si sirve. Ya lo probé y funciona perfectamente
Buenas, quería preguntarte, de la bobina que haces nueva, que punta va a los platinos, condensador, etc. y que punta va a la bobina de alumbrado?. Gracias
La espira externa va a platinos; la más interna a la bobina alumbrado. Saldos.
@@motosclasicas5329 Hola de nuevo, quería preguntarle, usted las repara? o me podría decir dónde puedo comprar la que está situada a la izquierda del plato de bobinas, la del hilo más fino. Gracias
Emilio Auñón Alonso No, no las reparamos. Puedes compraría en internet a través de los recambistas habituales de vespa. Un saludo.
@@motosclasicas5329 ok gracias
Amigo una ayuda tengo una dt 125 2 tiempos y medi los ohmnios de la bobina de encendido y arrojó 434 ohm pero el manual de servicio dice que el máximo de ohmios de la bobina de encendido es 388 ohm que pasaría si utilizo esa bobina con 434 ohm se puede quemar el cdi o no pasa nada la. bobina es original...
Hola. Debería de estudiarse el circuito electrónico del CDI para determinar qué efectos puede tener. En cualquier caso intuyo que un valor más elevado de resistencia puede dar problemas de encendido, pero no creo que afecte a la integridad del CDI si el valor del inductor no varía.
@@motosclasicas5329 ok gracias
Hola, yo tengo un motor sizuki 30hp 2.020, y estuve midiendo la bovina de encendido, cuando está fría me tira 400 amperes, y en caliente me tira 1.900. Es normal eso ?
Hola. 400 A es imposible. Si el voltaje que te da es de 6v implicaría una potencia de 2400W !!! Si es de 12V entonces es el doble. Es simplemente imposible. Debes estar midiendo mal. Saludos
Buenas amigo así se rebobina cualquier tipo de bobina de moto?
Sí, si lo haces a nivel particular o bien como video demostrativo. Obviamente a nivel industrial el bobinado está totalmente automatizado. Un saludo.
Eel cable negro del encendido que es y de donde salee?
Sale de la bobina de encendido y debe ir conectado a la bobina de alta. Un saludo
"mubienexplicao" ahora a ver como encuentro la bobina de alta en el motocultor...que me da está por debajo del conjunto siendo esta de momento inaccesible....a ver si hay suerte y me lo arreglo
Amigo tengo un problema con una hero puch 50 automática, resulta que no tenía chispa, cambie cdi y bobina de alta y nada, la moto antes tiraba chispa y al rato no tiraba más y así hasta que dejo de tirar del todo, el encendido que tiene es por descarga de magneto, no tiene platino ni captor, sabes como puedo medir o entre que debo medir para saber si es eso que no me manda corriente? Te agradecería muchísimo si me das una mano porque me tiene bastante desorientado, las bobinas tienen continuidad pero no se por que no llega corriente al cdi, tiene doble cable de bobina de encendido en uno llega corriente en el otro no que supuestamente es el de pulsos.
Hola. Desconozco el sistema de encendido de tu moto. Siento no poderte ayudar. Un saludo.
Hola, como puedo saber si tengo el condensador en mal Estado?
Puedes desconectarlo y comprobar si su valor es correcto. Aunque si tienes dudas simplemente cámbialo; es muy barato. Un saludo.
@@motosclasicas5329 Gracias
dispone de información de motores ISO?
No. Lo siento.
Nesesito 2 bovinas para un motor Yamaha 12A 2 tiempo 1986
Recambistas profesionales, venta repuestos segunda mano, anuncios, etc.
Cuánta corriente debe dar para el PDI
No hay CDI. Son los sistemas de encendido simples que llevaban las motos clásicas. Un saludo.
Que pasa si le cae agua a las bobinas?
El hilo de cobre está aislado con un barniz especial que lo protege, pero sin embargo el inicio y final de la bobina (sus terminales) no lo están. Por tanto, y dado que las sales que contiene el agua la hacen conductora, podría provocarse un cortocircuito. Saludos.
por lo que veo con el conexionado que has hecho lo unico que comprobas que funciona con la pila es la bobina de alta, ya que al parecer el plato de bobinas no esta conectado a la bobina de alta. o me equivoco?
Hola. Efectivamente sólo puede comprobarse el funcionamiento de la bobina de alta. La prueba final, donde se conecta de forma intermitente el borne de la pila con el condensador, apenas te da información adicional: sólo te garantiza un correcto conexionado (no confundir con correcto funcionamiento) de todo el conjunto incluido el plato de bobinas ... pero nada más. Un saludo.
ciao grande mi potresti fare un video come montare il commutatore comandi elettrici vespa 50 R faro tondo ti sarei molto grado grazie sto andando al manicomio grazie
Salve. Non conosco il circuito di controllo della Vespa 50R, ma è sicuro che è molto simile a quello della Vespa 150 spagnola. Guarda il minuto 9:20 dello video “ … vespa sprint 150” dal mio canale
Muy buenas, estoy reparando una 150s y no tengo chispa estoy desesperado. Tengo este mismo estator te agradeceria si me puedes ayudar con estas dudas
1: De la bobina de encendido cuando le cambie el cable solo tengo un terminal, el terminal del inicio del bobinado no lo tengo a las vista. Esto esta bien?
2: DE la bonina de encendido solo sale un cable a la de alta y no hace masa esta bobina como comentas en el video.
3: El cable verde tiene continuidad a masa
4: El cable amarillo tiene continuidad a masa
5: Puedo sacar el cable verde y el amarillo juntos y unir toda la instalacion con un regulador previo en lugar de poner resistencia?
6: Mido la resistencia entre el cable negro y verde y no me sale nada, si la bobina de encendido no hace masa como puede ser que midas resistencia?
Muchas gracias
Un saludo desde asturias!
Por partes. La bobina de encendido debe tener 2 terminales. Uno de ellos está conectado a la bobina de alta que está en exterior. El otro terminal debe estar conectado a un cable que sale de la bobina de luces. Este último cable, es el inicio de otra pequeña bobina que está en la parte interior de la bobina de luces ( que no puedes ver). A su vez, su final corresponde con el cable verde que comentas. Si entre el cable negro y el verde tienes una resistencia muy grande (un circuito abierto) esto implica que tienes un corte en alguna de las dos bobinas que te menciono. Ya me dices.
@@motosclasicas5329 Muchas gracias por la respuesta acabo de ver la luz..borre la respuesta anterior porque ya lo solucione todo.. ahora lo tengo todo por el libro yo creo pero sigue sin darme chispa..
de los 3 cable que salen el verde y el amarillo los tengo sueltos sin conectar arriba, cuando pego patada ambos me dan chispa si los acerco a masa ..el negro no..
Los platinos en principio me funcionan (si los abro quita masa) y los tengo galgados.
Entre en cable negro y verde tengo una resistencia de 1.6 asi que entiendo que esta bien.. Aqui tengo una duda, el terminal del comienzo del bobinado es el que va al verde y el del final del bobinado a la bobina de alta?
El segundo check que haces tu en el video tenia dudas pero entiendo que el cable que sale a la bobina de alta va a primero al platin/condensador..cuando el platino abre libera masa..
Ahora si que no se que mas hacer
@@fernandosampedro1810 Ya casi estás… por ahora haz lo siguiente. El cable negro conéctalo a la bobina de alta. El cable verde a masa. El cable amarillo no importa (son las luces y no afecta al encendido). Ahora ya tendrás chispa (pero no te funcionará la luz de freno). Si todo es ok mira el video del cableado para la vespa 150 ….. y conecta definitivamente el cable verde (para que funcione el freno) y el amarillo (para que funcionen el resto de luces)donde toca.
@@motosclasicas5329 La tengoooo! No me lo creo!! Eres un fenómeno! Si no me ayudas puedo estar años para encontrar como van los cables en el estator! Mañana le pongo gasolina y la intento arrancar!ya te contaré! Muchas gracias otra vez por tomarte las molestias..
Hola he realizado las dos comprobaciones de bobina i volante magnetico i me da la chispa con la pila de 9v, el problema es que al darle patada no me sale chispa, el cableado sigue el mismo circuito que quando lo he probado con la pila, porque puede ser? Gracias
Si se trata de una moto clásica probablemente el problema sean los platinos. Lo habitual en este caso es que no esten bien ajustados. Comprueba que se abren correctamente y que la distancia de la apertura se encuentra entre los valores máximo y mínimo indicados por el fabricante (usualmente 0.35mm - 0.50mm). Un saludo.
@@motosclasicas5329 si, justamente eran los platinos, los he galgado a 0.40 y ya hace chispa, pero ahora no arranca, hace el intento pero no, ñe metere un corrito de gasolina en el cilindro directamente para probar, o que me recomiendas?
Si la bujía es nueva lo más probable es que no arranque por un tema de carburación. Haz una prueba: pon un poquito (unas pocas gotas, para no ahogarla) de gasolina justo detras de la campana del carburador (lado toma aire). No pongas gasolina directa en el cilindro. Si te arranca (suele hacerlo a la primera), no te llega gasolina. Razones hay varias: chicle bajas opturado, mal funcionamiento starter, mala carburación (mezcla aire-gasolina), etc.
@@motosclasicas5329 hola, he echo lo que me has dicho y no arranca, twngo los xicles limpios(puedo ver a traves de ellos), nose si sera porque el motor lo he echo nuevo o que pero no hay qiien arranque esto, se te ocurre alguna manera? Muchas gracias.
@@motosclasicas5329 hola, he echo eso de poner gasolina donde me fihiste y efectivamente ha arrancado, ahora queda mirar porque no llega gasolina, la cuba esta llena, los xicles wstan limpios, solo me queda ver que el starter este bien, pero yo diria que si, que me aconsehas hacer? Muchas gracias
Habla más alto u ocupa un buen micro