¿También hay que cambiar la bobina de alta por otra diferente? Ese dato no lo sabía. Por cierto, ¿Porque le vuelven a montar el ruptor platino si ya no lo necesita? ¿Lo dejan de adorno?
Hola compañero, tengo una honda c50, econo 50, supercub 50... Bien en el estator, esta el condensador y el platino, muy parecido a lo que tienes en la vespa. Mi pregunta es, si compro este ruptor, debo tambien cambiar la bobina de alta? o la que tiene la moto ya le vale? lo digo por que de ser asi, y lo vendeis vosotros, comprar todo el pack entero ya... La bobina de carga que tengo en el estator, la que staba en la moto, en principio esta bien, no deberia cambiarla tampoco, no? gracias estoy bastante interesado.
En nuestra web puede obtener la dirección donde puede comprar nuestros productos a través de los distribuidores·Enlace a la ficha de producto RP-5. O puede buscar a través de Google "Ruptor Levistronic" y encontrará una gran cantidad de distribuidores. Además, en nuestra sección web de descargas, obtienes la instalación manual. Recuerde que nuestros productos se venden a través de distribuidores, pero la garantía y el servicio post-venta, por dos años, debe ser brindado directamente por nosotros.
¿Los platinos donde van?, porque si van como una moto de dos tiempos en el cigüeñal, entonces sí que funcionarán. En caso afirmativo, enviános unas fotos del estator y su alojamiento en el carter, así como su rotor, y demás partes del encendido. Luego nos lo estudiaremos y si nos parece que puede funcionar te enviaremos un gratis con la condición de que nos hagas un víedo amateur para poderlo publicar en este canal. Si los platinos, o contactos, van en la culata entonces no te servirá. Saludos.
Hi. loss-spark ignition was highly developed in the late 1980's and early 1990's. At that time all 49cc two-stroke motorcycles were equipped with electronic loss-spark ignition systems. In bigger engines bikes as Gas Gas, all of them were equipped with Motoplat loss-spark system too. In these, the revers rotation engine happens when the spark is poor. The causes of this motive are: - Cap of spark plug with resitance. - Spark plug with resistance. - Defective in some components, defective connections, poor magnets, defective inner coil or outer high tension coil. In this last cause is very important to consider, because with the two years of warranty, off all our products, is covered the test of all igntion components for free, and is guaranteed the turnkey delivery of good performance ignition operation, previus proform invoice aproved by de user. In addition, at the moment the magents restoration is for free. Remmeber: 1.- Two year warranty. 2.- Test of all components for free, in workbench. 3.- Magnets restoration for free. 4.- Delivery with guarenteed performance if is repaired. 5.- We take care of the collection of the package and its delivery. The only requirement is that our manufactured part must be within the two-year warranty period, and the outbound and return freight must be charged to the customer. We don't made repairing igntions in general, only as thecnicall service. In the other hand, our policy of warranties are prohibited that any distrubutor ca be made any guarantee. Each final costumer must contact directly with us for any thecnical problem or warranty. For us is equal in where palce anybody had been bought our products. Our sale is channeled through distributors. We do not sell directly. I hope that this could be interesting for you and thanks very much for your comments.
¿También hay que cambiar la bobina de alta por otra diferente? Ese dato no lo sabía.
Por cierto, ¿Porque le vuelven a montar el ruptor platino si ya no lo necesita? ¿Lo dejan de adorno?
Hola compañero, tengo una honda c50, econo 50, supercub 50... Bien en el estator, esta el condensador y el platino, muy parecido a lo que tienes en la vespa. Mi pregunta es, si compro este ruptor, debo tambien cambiar la bobina de alta? o la que tiene la moto ya le vale? lo digo por que de ser asi, y lo vendeis vosotros, comprar todo el pack entero ya... La bobina de carga que tengo en el estator, la que staba en la moto, en principio esta bien, no deberia cambiarla tampoco, no? gracias estoy bastante interesado.
buenas el cable del platino lo uniste con el de la bobina de baja y juntos lo conectaste al cable de cdi
Buenas tardes, cómo puedo ponerme en contacto para instalar un encendido en mi Montesa Brío 91? Gracias
En nuestra web puede obtener la dirección donde puede comprar nuestros productos a través de los distribuidores·Enlace a la ficha de producto RP-5.
O puede buscar a través de Google "Ruptor Levistronic" y encontrará una gran cantidad de distribuidores.
Además, en nuestra sección web de descargas, obtienes la instalación manual.
Recuerde que nuestros productos se venden a través de distribuidores, pero la garantía y el servicio post-venta, por dos años, debe ser brindado directamente por nosotros.
Buenas noches, ese sistema se podría utilizar con una honda club c50?
¿Los platinos donde van?, porque si van como una moto de dos tiempos en el cigüeñal, entonces sí que funcionarán. En caso afirmativo, enviános unas fotos del estator y su alojamiento en el carter, así como su rotor, y demás partes del encendido. Luego nos lo estudiaremos y si nos parece que puede funcionar te enviaremos un gratis con la condición de que nos hagas un víedo amateur para poderlo publicar en este canal.
Si los platinos, o contactos, van en la culata entonces no te servirá.
Saludos.
Oiga en cuanto sale ese sistema soy de mexico
Levistronic is not good, because it makes two sparks per revolution of the crankshaft and which misfires and which prevents to take engine revs !!
Hi. loss-spark ignition was highly developed in the late 1980's and early 1990's. At that time all 49cc two-stroke motorcycles were equipped with electronic loss-spark ignition systems. In bigger engines bikes as Gas Gas, all of them were equipped with Motoplat loss-spark system too.
In these, the revers rotation engine happens when the spark is poor. The causes of this motive are:
- Cap of spark plug with resitance.
- Spark plug with resistance.
- Defective in some components, defective connections, poor magnets, defective inner coil or outer high tension coil.
In this last cause is very important to consider, because with the two years of warranty, off all our products, is covered the test of all igntion components for free, and is guaranteed the turnkey delivery of good performance ignition operation, previus proform invoice aproved by de user. In addition, at the moment the magents restoration is for free.
Remmeber:
1.- Two year warranty.
2.- Test of all components for free, in workbench.
3.- Magnets restoration for free.
4.- Delivery with guarenteed performance if is repaired.
5.- We take care of the collection of the package and its delivery.
The only requirement is that our manufactured part must be within the two-year warranty period, and the outbound and return freight must be charged to the customer. We don't made repairing igntions in general, only as thecnicall service.
In the other hand, our policy of warranties are prohibited that any distrubutor ca be made any guarantee. Each final costumer must contact directly with us for any thecnical problem or warranty. For us is equal in where palce anybody had been bought our products. Our sale is channeled through distributors. We do not sell directly.
I hope that this could be interesting for you and thanks very much for your comments.