CAMBIO DE TURBO - STAGE 3- Mas Potencia
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- Опубліковано 10 вер 2024
- Mucha gente después de hacer un Stage 2, con el tiempo, quiere mas potencia para su coche turbo, el siguiente paso, es cambiar el turbo por uno mas grande, lo que se suele llamar poner un TURBO GORDO. Pues esta vez hemos vuelto a Turbo Master, para hablar con Ruben, que es el responsable de el área de Motorsport, para que no cuente un poco, como va esto de poner un Turbo mas grande.
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Aquí os dejamos el video que grabamos sobre como funciona un turbo y como cuidarlo, que grabamos en nuestra anterior visita a Turbo Master
¿Cómo funciona un TURBO? • TURBO QUE ES Y COMO CU...
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Si queréis consultar cualquier pregunta sobre turbos, podeis dirigiros a la gente de Turbo Master via Mail a ventas@turbomaster.info
En la edición Mister Víctor Alias Audiovisuales.
Camara Mister Guillermo
Que os ha parecido la calidad del vídeo? Primer trabajo de nuestro nuevo cámara Guille en el canal.
CAMBIO DE TURBO, poner uno mas grande para 🚀GANAR POTENCIA🚀
#Stage3 #Turbo #Potencia
MR. AUDIOVISUALES AL HABLA (actulizamos el nombre xD) Muy buenas a todos!! Rápido y conciso, ¿Os ha molado la edición de la entrevista? ¿Qué meterias tu para mejorarlo?
Hay que darle las gracias a las tomas realizadas por Guille en la parte de la maquinaria (montaje suyo) y en los recursos de la entrevista :)
Ya lo comenté en directo pero me parece que la edición es una pasada.
@@alejandroici61 Muchas gracias amigo!!
X2
Me ha parecido muy profesional.
@@ricardodominguez566 no os mereceis menos!! Muchas gracias!
Súper interesante , ha sido una Masterclass en toda regla, ha sido muy didáctico y el especialista un crack, yo me enterado de datos que desconocía totalmente. Enhorabuena Axel 👍👍👍
Nos alegra que te de info interesante, un saludo
AYÚDANOS A CRECER, PINCHA EN EL LINK Y SUSCRIBETE ua-cam.com/users/redondoaxel
Ya lo comenté en el directo pero la edición una pasada
Qué interesante la parte en el taller, así se ve todo el trabajo que hay detrás de cada turbo o reparación
Muy interesante el vídeo! Los que no entendemos tanto de "mecánica" como yo seguimos aprendiendo cosas con cada vídeo! Muy buenos planos de cámara, ha mejorado mucho! Un saludo!!!
Muchas gracias, poco a poco intentamos ir mejorando
Vaya video (en todos los sentidos), si señor, información de la ke realmente hace falta
Super interesante Estas cosas me incantan...... se hizo corto el vidio jajajaj😍😍😍
Muchas gracias
Bueno bueno, con cambios de plano y todo!! Seguid así, buen video.
Habeis cambiado las cámaras? Me parece que la calidad de imagen ha mejorado, no? Me ha parecido que la definición de la imagen es mejor que otros videos. El sonido bastante bueno, ojalá los directos desde valleros o aracar tuvieran este sonido, jejeje. Las tomas me han gustado, tanto de los turbos y resto de objetos como de los protagonistas. El contenido bastante bueno. Está muy bien ir aprendiendo cosas técnicas como estas!
este a tres cámaras, el directo es mas complicado que grabar con 3 cámaras, pero vamos mejorando poco a poco
esta canal debería tener mínimo 200 000 subscriptores
Ojala, un saludo
Da gusto que alguien así te pueda atender en 1 tienda. Gran video axel
Muy buena entrevista, información útil y bien explicada. El cambio de cámara solo vi un fallo cuando esta explicando la refrigeración al final se queda enfocando a vosotros y no lo que el hace con las manos en la maqueta que siempre son detalles. Lo demás perfecto. Esperamos el próximo video 💪🏻
Buenas!! Pues es que no hacia nada interesante con las manos, por eso no meti el plano jejeje all calculated!! Muchas gracias por ver el video!!
Contenido y la manera de transmitirlo, de 10...
Me gustaría que hicieras más vídeos así , me encantan tus vídeos un saludo
Muchas gracias, tenemos varios en la lista para grabar, un saludo
Me ha gustado el vídeo, bien explicado sencillo y fácil de entender, pero toda la información se centra en turbocompresores y me gustaría que también se hablara un poco de turbocargadores (supercharger, compresores, etc.)
La verdad que no conocemos a nadie especialista en compresores, buscaremos a ver
@@AxelEspxnur estaría bien un poco de información de un especialista, ya que es otra forma de sobrealimentar muy extendida en otros países y que aquí está muy en pañales
Que salto en calidad, estáis haciendo un trabajo genial, enhorabuena a cada uno por la parte que os toca !!
Muy buen vídeo, mil gracias por las explicaciones de un auténtico profesional en el tema.
Buen video! Muy interesante!
Muchas gracias, a dar caña a tu canal, gassssss
Buen video.
Lo único que me hubiese gustado saber es que opina del sistema star stop en los motores turbo.
Yo lo he desconectado con la repro y no sé si he acertado.
A mi no me gutan por lo que comentas, pero en coche como el leon, aun que pares el motor el turbo sigue enfriándose
Yo cuando me compré el Megane 4 hace 4 años lo primero que me dijeron en la misma Renault es que nada más arrancase, le diese al botón y lo desconectase. La batería, el turbo y el motor de arranque me lo agradecerán. Y así hago desde el primer día. Saludos.
@@CarlosDominguez-1987 yo lo llevo siempre desactivado
Buenos días,
En el Mazda diesel que tengo también lo primero que hago es desconectarlo. También lo que sufre mucho es el motor de arranque cada vez que se para y vuelve a arrancar.
Prefiero el sistema del TurboTimer antes que el Star-Stop
Muy interesante la verdad! Lo que sería genial poder explicar en atmósfericos si hay que subir presión de aceite y si es necesario aumentar la capacidad del carter para contener más aceite. Y para aquellos que ya equipaban lo mismo. Y una duda que tenía era como se controla la presión que sopla un turbo?
Muchas gente le mete turbos a atmosféricos y no hacen nada de eso, la presion puede controlarla por un grifo o una controladora o ya si cambias la centralita
100% didáctico me encantan estos vídeos!
Muchas gracias
Axel la válvula de vertido o wastegate tial de la que habláis es de las que van en el colector de escape nada tiene que ver con la válvula de descarga que va en el manguito de admision y es la que suena pissssss. A estas alturas esos errores son graves. La a/r de escape del turbo limita El Paso a todo ya que la wastegate o válvula de vertido o mal llamada válvula de descarga esta después por lo cual ir a a/r muy pequeñas limita la salida de gases y que pueda subir mucho mucho de vueltas, por lo cual sacas la válvula del turbo y la pones en colectores (1 en el caso de single turbo y 2 por narices si es twin), así cuando ya ha llegado el turbo a la presión de soplado solo por la caracola del mismo pasan los gases necesarios para generar la presión buscada y no todos, ya que los gases sobrantes los sacas Antea de llegar al turbo por estas válvulas, y por otro tubo que lo suelen llamar screamer, que es el que dice de garret que en competición se deja al aire libre. En fin, creo que con los años que llevas podrías borrar el vídeo y hacer uno nuevo. No viene de más preparárselo todo bien antes de grabarlo.
Axel por cierto, cuando estaban hablando de la válvula wastegate, creo que la confundiste con la válvula de descarga del turbo, ya que la wastegate hace un bypass de los gases que llegan al turbo situada en el escape y la válvula de descarga expulsa la presión sobrante antes y después de la mariposa de admisión, Un saludo!
Si fallo mio, tienes toda la razon
Pedazo de edición! y fantástica charla informativa jeje
Muchas gracias
Muchas gracias!!
De 10 el vídeo. Enhorabuena
Muy buen vídeo no me canso de decirlo soy los mejores
Muy buen video Axel!! , super interesante!!! 💪🏼💪🏼
Muchísimas gracias
Video buenísimo, como siempre.... Pero como siempre he echado en falta que vayáis un poco más al "turrón", EL PRECIO.
Es algo que interesa, ya no el precio del de kit turbo para un m4... Pero ha dicho cosas muy interesantes para todos los mortales como un kit de reparación, mandar a equilibrar un turbo....
Lo dicho muy buen video, me gusta este material.
Bueas, sabes que pasa, que es un mundo lo de los precios, pero lo tendremos en cuenta para futuros videos
Ya que va avanzando el video ... Creo que es necesario decir que el coche es de serie sin cosas echas solo.le e quitado las mariposas del colector.Un saludo
Estos videos son oro en paño. Molan las tomas laterales, yo el añadido de texto antes de lo que van a hablar lo quitaría, ya que se sabe de que están hablando y no lo veo necesario, igualmente buen video, a seguir así 👌
Axel preguntando por el Rs3... Yo tuve el S3 8p y ojalá algún día un rs3
Buen vídeo Axel! como siempre buen trabajo! Yo tengo ahora un coche para rustear y es un subaru impreza wrx (motor EJ207J boxer) y el turbo es un VF28 con cartucho de rodamiento y compresora ligera de 11 aspas de la medida del vf34. Esto para conseguir más carga en menos rev y durante más tiempo. TEngo una ecu Link que permite también montar antilag. COn eso me viene bien para tandas, para tramos y para el día a día.
Vamos kit fiesta total y mas con la link
@@AxelEspxnur Ya te digo!!!! es una pasada!
Espectacularmente explicado.
S. X
Un gran vídeo , me ha encantado 👌. Merece la pena turbar un coche atmosférico o no ?? Esa para los próximos vídeos ...
Sin duda, tienes muy buenos atmosfericos
Muy interesante ,,,, gran trabajo , sigues mejorando en cada vídeo... 👍🏿
Muchisimas gracias
Muy interesante, cada dia mas pro👌
Muchas gracias
Time attack que fiera buen video axel
Muy buen video Axel, 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Muchas gracias
Vaya musiquita de dos rombos...
jajajaja
Buenísimo vídeos 👏🏼👏🏼
Muy bueno el vídeo Axel, como siempre. En Valencia que taller de turbos me recomendarías?
Gracias, un saludo.
Muchas gracias, yo buscaría el servicio oficial Garret de tu zona 👍
La válvula de la que habla es la válvula wastegate no es la que hace pssss... La wastegate va en el colector de escape y cuando hay un exceso de presión en el turbo se abre para liberar ese exceso de gases.
Ostia y el twin scroll se puede motar en cualquier coche
Ya que se habla de turbos ,los diferentes agujeros que llevan algunos en la entrada ,en el caso del video esas ranuras ,los de serie entiendo que no tienen ,para evitar sobrepresión? A veces se oye el tutututu en preparaciones grandes ,si lo hacemos en turbos de serie supongo que duraría poco ,pero estos de rodamientos y con esos agujeros que permite salir el aire excedente duraría bastante más el turbo no? Hablo desde el desconocimiento y para aprender un poco ,gracias.
Puedes pasar el numero de contacto precisamente hoy me dijo el taller que la fumata blanca es del turbo y necesita reparación, y se ve que trabajan bien. Un saludo y buenísimo video como siempre
ventas@turbomaster.info
El • Gtx2867 r es bueno para arranque en un 4 cilindro 2.0 ?
Buena elección
concretamente para los 2.5 5 cilindros los puedes dejar en 700 y poco cv con un turbo hibrido TTE725 sin forjar mientras no pases de los 750nm de par que aguanta la transmisión y 2 bares de soplado que aguanta fiablemente el motor
Que brutalidad
Una pregunta tonta, a un todoterreno turbo diesel con 30 años merece la pena actulizar el turbo o seguir tirando con el de serie y repararlo si hace falta?
seguramente no habrá recambio, puedes poner otro turbo y seguir tirando millas
que tipo de turbo puedo instalar a un motor Nissan patrol TD 4.2 lineal es diese de calle
Sin problemas
Una consulta puedo poner un turbo más grande a mi coche sin reprogramar mi Ecu ? A unos 8psi o 10psi podría tener problemas? ... Originalmente mi turbito soplaba a 10psi.. lo que pasa es que mi turbito original se averio por el uso... Gracias y saludos.
tienes que modificar electronica si o si para que funcione correctamente
Podiais hacer algo parecido con los diesel y la geometria variable....
Es lo mismo, turbo mas grande para diesel o gasolina, un saludo
@@AxelEspxnur asi de primeras si , pero y la cantidad de gasoil pa que heche humo , y que no haya mas soplao pa fundir la culata , y la carbonilla , y la geometría atascada y un mundo mas
Amigos una consulta urgente,
En una Hyundai santa fe 2.0 fallo el turbo, pero el dueño tenía un motor 2.2 completo y quiere poner ese turbo, al 2.0,pero es mas grande en las tomas, ahora mi consulta si se instala, que diferencias en la obvia mayor potencia del turbo, se podrian ver, aguanta un aumento asi?
Si se puede y todo depende de la electrónica que se le haga
Buen video chicos
Buenas noches , si quiero hacer un Stage 3, que marca recomiendas para bielas y pistones forjados en un vw bora 1.8T
Hola quiero montar un turbo más grande a mi coche, eso implica... mayo intercooler y repro, aumenta el lag?? Citroen C5 x7 140cv 2013, en la actualidad tengo una repro de unos 30cv +
Puedes montarle un turbo un poco más grande que no te daría Más lag sin tener que cambiar el Intercooler
Muy buen video Axel, para hacer una tercera parte, seguro que se han quedado cosas por comentar yo que tengo un 5 gt turbo me interesan mucho. Una duda que tengo es el tema de la inclinación de la refrigeración por agua ¿también se haría con la entrada y salida del aceite en el núcleo del turbo? ¿Cuántos grados serían? Saludos.
Eso a ver si entra Ruben que es el especialista
Buenos días Roge,
Si, la verdad que una vez en materia da para muchas entregas jejeje
No, con el aceite es siempre la entrada en la parte superior y la salida en la parte inferior. Si el turbo lleva también refrigeración de agua y lo inclinamos 20º para el efecto sifón, lógicamente la entrada de aceite se inclinará unos grados pero siempre la entrada en la parte superior.
Con el aceite el efecto es de la propia gravedad, si quedase al revés, el turbo tiraría aceite ya que no podría evacuar todo el aceite que le entra al tener la salida en la parte superior.
Gracias Rubén por la respuesta, ¿sabrias decirme cual es la presión de aceite mínima a la que puede trabajar el turbo? . Lo digo por que a ralenti la bomba de aceite no da toda su presión y el turbo está girando. Saludos.
@@rogerm3544 El valor mínimo que debería tener sea turbo de casquillo o rodamientos, estando el motor a ralentí y en caliente serían: 0,8Bar // 1Bar
Yo recomiendo en torno a un 1Bar , ya que en tan baja presión se da por contado que el aceite está en perfecto estado, latiguillos sin mucho recorrido y libres de posibles restricciones, bomba de aceite en perfecto estado, compresión de motor sin pérdidas, etc. Serían condiciones de vehículo nuevo.
Un saludo.
Mi Cupra creo que pone cambio filtro aire cada 30.000 kms? sería bueno el cambio de F.A cada año?pq para lo que vale ya que lo llevo al cambio de aceite
Buenas chicos tento un bmw 330e46 204cv manual y nose si el.turbo esta ya k no bale ni pa... Me gustaria saver cual me aconsejais pa mi coche ...aver es para la calle pero si le.piso aveces y bien jaja un saludo y espero vuestra respuesta.Un saludo
Buenos días te recomiendo que contactes directamente con la empresa tienes los datos para contactar con ellos en la descripción del vídeo
Hola . Para un renol 5 Turbo que AR de admision o fria recomienda?
Buenos días, lo mejor es que le envíes un mail, lo tienes en la descripción del video, un saludo
Buenas tengo una preparacion en mente yevo stage 1 en un a4 avant 2.5 150cv y kiero yegar ala 3 k piezas me recomienda y donde comprarlas gracias
Dream Car work shop o Tlr Sport
Que turbo usa un Chevrolet Onix turbo, 1000 cc tres cilindros? Saludos desde E Ecuador, Sudamérica.
Siento no poder ayudarte no conozco los turbos que venden en tu Mercado lo mejor es que contactes con algún especialista de tu zona un saludo
Y con los ceposfericos que hacemos? 😂 Buena info como siempre Axel
meter un compresor xD
Un super N/A 😋
Buen video. Que turbo recomiendan para un gti mk6. Quiero unos 400 o 420hp
No tenía ni idea de que había tipos de turbo
Muy buen video Axel!! Así da gusto. Cuando tenéis previsto subir a Nurburgring?
Semana Santa
Un vídeo súper interesante
Buen video Axel, pero me hubiese gustado saber su opinión de los filtros cónicos respecto a los de serie con un cambio de turbo más grande y el correcto uso de los muelles según la dureza en la válvula de descarga.
siempre algo se queda en el tintero, yo no soy muy de filtros
Hola yo quiero comprar un turbo de bmw 318d E90 122, CV por fa quiero tu consejo que turbo compro
buenas mira algun foro de bmw, a ver si entra el del 320 o ya el del 330 d
Tengo un León de 2008 1.9 TDI BXE 105cv. No me pusieron bien la tuerca del aceite y tengo algo dañado el turbo. Tendría que cambiarlo, ¿se podría poner uno de rodamientos? Me interesa porque entiendo que duran más y tienen menos Lag, no? Este coche tiene poca potencia a bajas y reducir el Lag me interesa. ¿Qué precio tendría?
Muchas Gracias.
Saludos.
lo puedes reparar y puedes cambiar de turbo sin problemas
@@AxelEspxnur os envié un email preguntando también. Pero, ¿qué precio tendría eso? Sería un turbo con rodamientos o el mismo de casquillo?
Ei axel, la valvula de escape a atmosfera no hace el ruido de psssshhhhh, ese ruido lo hacen las BOV, que son las valvulas que van a la admision... Las valvulas de escape se les llama screamer pipe, imaginate por que... Ruben es un buen tio, lo volvimos loco con nuestro turbo 😬
Efectivamente fallo mio
Un pequeño lapsus sin importancia, buen video! A seguir bien 👍🏽
Perdón, ¿ por qué lo volviste loco con vuestro turbo ?.
De ahí viene lo poner anti lag
Y cuando tienes el silvido ese de ambulancia como decís, que es lo mejor que se puede hacer mientras?
llevar el turbo a revisar antes de que rompa del todo
@@AxelEspxnur ya pero mientras, porque estos días necesito el coche, algún consejo?
@@davidvazquezmontero7611 Buenos días David,
Hasta que lo lleves a revisar ante profesionales como muy bien dice Axel, lo único que puedes hacer es intentar moverlo lo justo y necesario y no someterle a grandes esfuerzos, es decir, no pisarle mucho al coche e intentar conducir de manera suave y tranquila.
@@davidvazquezmontero7611 pues ir muy suave por que si revienta la liada es importante
Más vale tarde que nunca :)
Axel! Sugerencia para cambiar turno y ganar menos lag en cupra 300 4drive? Hay que cambiar más piezas? Saludos
Quieres cambiar el turbo? ojo que stage 2 son casi 400 cv
Pisarectas detected
👌
14:00 error garrafal el mezclar el concepto de una valvula de descarga o blow off con una waste gate externa pero bueno...para entretener a aficionados vale el video. a faltado para mi gusto el dato de explicar un poco sobre el inductor y el exductor de las ruedas. Bastante completo superficialmente hablando a excepcion de ese fallo como digo. un saludo!
No quise corregirle en el vídeo, en el anterior reportaje ya hablamos de las válvulas blow-off pero me gusta que se esté atento. Efectivamente el ruido al que se refería Axel es al soltar gas, dicha válvula como muy buen indicas son las blow-off de admisión.
Fallo mio, al final tantas cosas en algunas cosas me lio, menos mal que el que sabe es Ruben, un saludo
@@rubenmoleroespinal7899 haberme corregido que el que sabes de esto eres tu
@@AxelEspxnur Iba muy bien la conversación, no quise cortar de golpe pero el que estén atentos y lo comenten es de agradecer por el interés mostrado.
Son muchas cosas y además los que no estamos acostumbrados a las cámaras en algún momento dado también metemos la pata jejeje
Buenos días, mis queridos amigos, soy un Ecuatortiano, los sigo por que me gusta mucho la mecánica. Quisiera hacer una pregunta por aquí en mi país no me dan respuesta, tengo un Bus Volkswagen 17-210 con motor MWM 6.10TCA, de 210 HP, 6449 CM³, el turbo es de entrada tabicada, mi pregunta es si puedo poner un turbo un poco más grande para ganar algo más de potencia o torque y si se puede saber si esto puede causar algún desperfecto en los demás componentes, esperando nuestra respuesta me despido dando gracias de antemano, bendiciones atte. Un fantasma incondional.
Adicionalmente debo decir que aquí hay un distribuidor de TURBOS GARRET, pero ellos no dan respuesta a mi pregunta, pues solo venden el mismo modelo que les da por defecto.
lo 1º seria hacer una electrónica para subir presión al turbo y bajar consumos
@@AxelEspxnur , muchas gracias, es un motor sin mucha electrónica es muy mecanico, si buscas en Google como MWM 6.10 TCA, sabrás del motor en cuestión
@@jepito923 entonces subirle presión de turbo, eso es facil cualquier mecanico un poco entendido sabra
@@AxelEspxnur mil gracias tomaré en cuenta tus consejo,...👍🏻😎
Hola ace poquito mi hermano reconstruyo el turbo de su mitsu un evo 4 y lo izo con un kit de mamba pero no lo equilibro ¿que puede pasar?.
Seguramente ni contesteis pero gracias igualmente
Intentamos contestar a todos, pues el posible que si esta fuera de parametros, el turbo empiece a no trabajar correctamente y rompa
Axel, tu que estás en tema. Que tan difícil o costoso es para homologar y que aprueben la ITV con un stage 3,por ejemplo en un Seat Leon 1.8t?
Hoy en dia muy complicado y costosocreo recordar que hablamos de ello en este video, de la prueba de gases y lo que cuesta ua-cam.com/video/TXyFNX4vYd8/v-deo.html
@@AxelEspxnur gracias por responder! Si, estuve viendo el otro video hecho en rideandrift sobre homologaciones.
Merece la pena hacerle repro a un coche que sólo va a viajar?
Edición impresionante xd
Muchas gracias
Muchisimas gracias!!
Para un Audi A3 8P 2.0 TDI QUATTRO BKD(2006) a la hora de cambiar el turno y poner alguno con el que se puedan conseguir unos 200 cv aprox. que modelo de turbo le vendría bien?
en viales un mail esta el mail en la descripcion
Quiero cambie el Turbo de un motor cumis 6bt 180 se le pude poner uno mas grande para fierza
Si claro
Que opinas del cupra corto? Y porque compraste el st 4drive en vez del otro?
El corto, mas rápido y divertido, pero necesitaba un coche familiar y la tracción 4 es un plus de seguridad
Vale creo que cambié de idea al comprar un turbo
Turbo para 1.9tdi con el "minimo de lag posible y que no sea un gtb28 porque sino el coche NO traciona. Y turbo para 320d e90 lleva 220 230cv la idea es downpipe turbo y electrónica ya va medio prepa
Yo tenia pensao en el bmw un trubo de x6 me dijeron que carga muy abajo y arriba sople guay
mira este video tiene info creo que te interesara ua-cam.com/video/OhjWcNWiA4w/v-deo.html
Axel un saludo, porque vendiste el evo? Te parecio mal coche o algo? Me gustaria traer uno de uk
No me gustaba el volante al otro lado y lo vendi, el coche en si es una pasada
NECESITO INFORMACION PARA UNDATE DEMI AUTO INFINITY 2.0 S TURBO 4 CILINDROS CUANTO SALE ESE CAMBIO DE TURBO CUANTO HP ME DA
Contacta con algún especialista de tu zona, la potencia dependerá del turbo que pongas
Buen día , que medida de turbo me recomendaría para un V8 4.6L 2v
Depende, eso es al gusto según la potencia que se quiera
@@AxelEspxnur aproximadamente unos 500 a 600. Ahora mismo tengo montada una 70/68 china la cual comienza a cargar a 2,000 y me comentaron q podía montar una que fuese más grande el caracol de frío por lo menos 75 para que subiera más pero tengo que estar seguro que sea pertinente y que funcione bien ya que sería una inversión de dinero más . El carro se usa en calle y ya está forjado completo , pistones ,vielas,espárragos,juntas cometic,muelles y reteiner,todos los tornillos son ARP desde abajo ariba,bomba aceite alto flujo y es programado atravez de un SCT
@@angelautotint100879 Turbo mas grande mas potencia y también empezara a cargar mas arriba, lo mejor es que contactes con tu distribuidor de garret mas cercano
@@AxelEspxnur aunque el caracol de calor sea la misma medida , si pongo el de frío más grande automáticamente empezará a cargar más arriba o carga a la misma revoluciones pero envía más cantidad de aire para la cámara de administración?
Y el filtro cónico que porque está encima de la mesa
Muy buen video,,, Que turbo lleva el cupra garret???
Gracias, los cupra montan IS 38
Y un espaciador del turbo? Serviría para algo?
A ver si entra Ruben y te responde que el sabe mas
Buenos días,
No entiendo a que te refieres con esa pieza. ¿Puedes darme más información?
Gracias
Rubén Molero Espinal se atornilla al turbo y tiene unos agujeros por los que sale la presión del turbo, parecido a la válvula de descarga
Si no tiene una válvula que la regule se está perdiendo presión y por lo tanto potencia. Jamás he visto ese sistema.
Si tienes fotografía de dicho sistema envíamelo al email: rmolero@turbomaster.info
Por curiosidad me gustaría saber de que se trata, si es por el lado de admisión, escape, diseño, etc.
Un saludo.
No es la válvula de desacarga ?
Hablad en cristianó
Alguien tiene info sobre turbo 1.4 act hibrido
Lo siento ni idea
Diselo a alex car life que monta turbos chinos , y va como un cohete ese e36...
No se que tubos monta, pero lo de mala calidad tiene una vida muy inferior, ojo que turbos chinos tienes de calidad mas que decente y otros que son malisimos
Hola una duda . Tengo un bmw con motor b58 en stage 2 y quiero instalar un pureturbo 800 creen q sea necesario cambiar inyectores . Agradeceré cualquier comentario .
no se que motor es el b58 pero un tuebo mas gande suele necesitar mas caudal de gasolina
AXEL ESPxNUR buenas noches . Es el motor q trae el BMW 440i 2018 y el Toyota supra nuevo .
@@alejandrovelazquez7843 Necesitaras casi seguro inyectores nuevo y posiblemente una bomba de gasolina mas potente
Ke turbo puedo montar en Xara Picasso HDI 1.6??
Contacta directamente con ellos 👍
Se puede en coches diésel ?, tengo un civic. 2.2
si es turbo claro que si
AXEL ESPxNUR si es turbo, lleva un garret no recuerdo cual pero algo así como 1625 ,2
Es el honda civic Type S diésel 2.2 1140cv, no se cuanto gane cambiando turbo y ajustando electrónica
@@ALV2345FS No sabría decirte ganancias ya que no conozco ese motor
LIKE AL VIDEO AXEL...
gracias