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POTENCIAR COCHE TURBO 🔞 STAGE 1, 2 ,3
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- Опубліковано 5 лют 2018
- La explicación del intercooler esta mal, no se en que estaría pensando.
Aqui tenéis una explicación • Como Funciona el Turbo , siento el error. Vídeo de corrección • He metido la pata Turb...
#turbo #Stage #ChipTuning
Sabes a que se refieren cuando se habla de stage II? aquí te dejamos un resumen rápido y sencillo, para que entiendas a que se refieren cuando hablan de Stage I, II, III
Por facilitarnos un pequeño rincón, para poder grabar este vídeo.
Por cierto, patine en la explicación del IC, cosas del directo, mil perdones
¿Necesitas Silenblocks para tu coche? powerflex. es
⚠ 10% DESCUENTO CODIGO ----- ESPXNUR ----
stage uno: más potencia.
stage two: más potencia.
stage tres: más potencia.
Muchas gracias por todos tus vídeos, nos ayudas más de lo crees con todo lo que estás compartiendo. Un saludo desde Galicia. GAS
Muy buen video para acercar esto a todos los que estan un poquito mas perdidos (todos los estuvimos en su momento).
Todas estas cosas siempre tienen su parte liosa, pero tu siempre lo explicas de tal manera que se entiende facil, muchas gracias y un saludo!
Un placer Axel tenerte en TLR, un video muy bien explicado. Saludos
TLR SPORT Automocion Vosotros haceis repros y tambien el tema del stage 2 y 3? tengo un S3 B5 traido de alemania de 252cv sin repro , alguna cosilla le tocaron y me gustaria saber donde os localozais para tocarle bastantes cosas
Hola. Tengo un Opel astra J OPC. De serie por el momento... queria prepararlo. Donde os encontrais? En principio queria poner Downpipe FOX O SUPERIOR DE 70mm. Todos los Tubos FORGE. Etc. Filtro de aire K&N alto flujo. Etc. Que me recomendais?
Para meterle dowpipe a un cumpra he de tocar algo?
Muy bien explicado para los que no estamos puestos en preparaciones ,lo he entendido perfectame gracias por compartir tus conocimientos con esa naturalidad.
Gracias a vosotros por estar del otro lado, un saludo
Muy bien explicado si señor!!! Pocos videos se encuentran hablando sobre esto
Excepcional video Axel nos tienes mal acostumbrados jaajaa!!! Explicas fenomenal ya pudiera yo pa mi canal!! Sigue asi!!!👏👏👏👏
Simple, claro y conciso, muy bien explicado Axel, un buen like Shur 😊
gracias por tus palabras, un saludo
Gracias por tan buena, simple y resumida explicación!
Excepto por el error, cualquiera se puede equivocar
Gracias, no se en que estaria pensando, un saludo
Profesor axel, que grande eres, muy buen video
En las explicación del intercooler dices ke enfria los gases de escape,y en realidad enfria el aire de admision.....te colaste sin kerer....un saludo axel,espero conocerte por nurburgring algun dia
si la verdad que con lo del intercooler ha pegado un buen patinazo el amigo axel jajajajajjaaja.
toda la razon, pero solo grabe una toma y me lie, un saludo
asi es, me exprese fatal, cosas del directo
Hola: disculpad mi ignorancia, pero esos gases que enfría el intercooler si proceden de escape. No me parece mal explicado, de hecho si hubiese dicho que enfría el aire de admisión si me hubiera liado yendo a buscar su orígen en el filtro de aire y alrededores y como yo cualquier otro profano en la materia, creo yo. Saludos.
bmovie67 disculpamos tu ignorancia, los gases de escape mueven el la compresora del turbo y van por el escape a la calle, ese movimiento genera el mismo movimiento por el lado de la admision los gases pasan por el filtro el turbo los comprime por transferencia de calor entre la caracola de escape y admision se calientan pasa por el intercooler se enfrian y entran a la admision, vamos que los gases de escape por el escar y los de admision por el intercooler al motor.
Yo pensaba que era así:
-Stage 1: repro, admisión, y escape (toda lo que tenga que ver con mejorar la circulación de gases)
-Stage 2: frenos, suspensiones, barras estabilizadoras (todo lo que tengo que ver con mejorar la estabilidad y frenada del coche)
-Stage 3: turbo, intercooler, etc.... (el resto casi todo piezas de motor para más potencia)
No, cuando se habla de stages es en tema de potenciacion de motor en la mayoría de los casos, un saludo
¿Necesitas Silenblocks para tu coche? powerflex. es
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buen video, podrías dedicar otro video a los atmosféricos, no hay mucho en internet sobre ello.
Me informé bastante bien muy agradecido saludos de Rosario ARG 🇦🇷🇦🇷
Me alegro que te gustase, un saludo
Buenas, podrías decir también la relación de aumento de cv en cada repro (1,2,3) si se trata de un motor turbo compresor aunque sea orientativo? Muchas gracias de antemano y excelente video
Stage (o nivel en ingles) es la forma que tiene cada preparador de denominar sus mejoras dentro de un rango de precios y piezas instaladas, en general por ejemplo en VAG casi todos los preparadores se quedan en el nivel 3 que es cambiar turbo la faena mas gorda y casi siempre uno oem de un modelo superior, pero luego pueden haber otros que monten internals forjados con turbos mas grandes o trabajos de culata y añadir stages 4 o 5. Un Nissan Gtr por ejemplo no tiene stages por que habrian como 27 niveles por que puedes desde hacerle una repro a dar 2500cv con e85, y el subaru de atras, como mio en españa no hay estandares de stages, se programa en funcion de lo que montes segun el consejo del preparador o tu propio criterio.
Alpha tiene mas de 10 stages, por eso que cada preparador es un mundo
Te sigo desde hace poco pero me estoy recorriendo todos tus videos y me encanta como explicas y tu sinceridad al hablar, eres un crack!
Por cierto, el tema de los stage... no tocan las narices en la itv?
buena explicación!! animo broo!!!
Axel crack! Sube uno explicando compresores y stage's!!! Grande tio!
Me alegro que te gustase, un saludo
Y despues del stage 3 esta lo que le he hecho yo a uno de mis coches, en concreto mi coche de diario (Bmw M5 e34) con swap de motor a 2JZ GTE VVTi con stage 3,cambio secuencial, cambio de suspension a racing, frenos AP racing 6/4 pistones delante/atras,refuerzos en el chasis,bomba de combustible grande,llantas de 19" y otro monton de modificaciones. Todo bajo la apariencia de un "sleeper" o con exterior/interior original,como a mi me gusta.
Yo vivo en Tailandia y aqui es comun modificarlo todo y no tenemos ningun tipo de restriccion legal.
Yo empece a correr en los 70's y sigo corriendo en el campeonado tailandes de pick-up (hasta 450 cv) como hobbie.Un saludo ,Alex. Buenos videos.
Madre mia menudo artefacto, envíame algunas fotos por favor espxnur@gmail.com
Muy bien video! Seguramente me pase en un tiempo :D
Me pareces muy buen tio axel , desde siempre.
Gracias, pero vamos que soy un loco más del motor y ya 👍
Gracias por la información
Buenas, tambien es importante el tema de mejora de frenos con stage 2 y 3. Saludos y muy buen video
Pd: El intercooler enfria gases que van a admision! Por si alguno se lia
Efectivamente, fue un error por mi parte. Yo lo 1º que mejoraría serian los frenos antes de potenciar nada, totalmente de acuerdo
No es el primero que conoceré que se deja la pasta.... Típico en un golf GTI se dejan 2_500€ para pegarse la ostia de su vida... Por que luego no le frena el coche....... Ahí que tener cabeza. Es lo mas importante que deberíamos decir lo primero antes de modificar ningún coche .... Tener cabeza. Un saludo amigos
Alextano26 tan importante es el tema de frenos al hacer una repro? Hablo desde la ignorancia.
Isma-AE Es bastante simple, los frenos que llevan los coches de serie suelen ser lo justo y necesario para que frene en circustancias normales. Cuando lo subes de potencia y anda mas, los frenos de serie suelen quedarse cortos en cuanto a frenadas prolongadas o fuertes.
(Repro = ir mas rápido) según mi punto de vista. No quieres pegarte una leche por que los frenos te dejen tirado. Espero que ayude el comentario
minimo con una repro, meter latiguillos metalicos, liquido y unas pastillas mejores que las de serie, se nota mucho el cambio
No pasa nada por lo del intercooler. Los que graban a una toma y natural es lo que tiene! Buen vídeo! Un saludo!
yiyobrutus 🤦♂️ anda que explicarlo mal, ya me valen, cagadon 😅
Estaría genial un video de escapes!!! Dónde informarse para un bmw m6 twin turbo sin que te tomen el pelo? Busco más sonido para tener más conexión con el motor al rodar. Enhorabuena!! Sois geniales!!!!!!
Es verdad nos falta un vídeo de escapes
Buenas! Podrías hacer un vídeo en concreto para los atmosféricos, a muchos nos parecería bastante interesante.
Saludos!
dani cs ya lo tenemos en mente 👍
Muy buen video toma Like. Muchas gracias. Yo tengo un tdi de 150 caballos y quiero hacerle una repro, como puedo informarme más?
Vídeo más perfectamente explicado, no puede haber,, muchas gracias...
Tengo una duda más porfavor, en muchos foros leí y también escuché, que para los stage III, se necesita un motor forjado, y partes forjadas, a que se refieren con eso?.. porfavor espero su respuesta, es para un proyecto que tengo en mente de aquí a algún tiempo....
Buenas, todo depende de el motor del que hablemos, algunos aguantan un cambio de turbo, como los 1.8 20 vt, otros como el motor del megane sport r26 , necesitas forjar
Hola axel tengo un 1.4tsi de 150cv de sin repro solo tiene desde el escape intermedio hacia atras montado en fidrish motorport le podria montar la dowpipe tambien o me perdera bajos ?
Qué presión máxima me recomiendas ?? Para un diesel 2.5 de 95cv ( furgón ) ... 1 BAR será mucho ???
ay San Benito bendito Axel... vaya paranolla te has montado en un momento con los gases q fluyen por el intercooler.. jajajaja saludos desde Sevillaa!!!!
toda la razon, jajajaja al final casi explico un aure acondicionado con bomba de calor, menuda cagada
Duda como inculto, si despues de la stage 1 cambio o hibrido turbo, estaria buscando la stage 3 directamente?
En la preparacion de stage 3 dependiendo del tipo de coche y potencia del dicho mismo yo aconsejaria el cambio de embrage por uno reforzado(como minimo,sin hablar de uno de competicion)ya que al aumentar la potencia se aumenta el par motor y el empbrague de serie podria llegar a sufrir más desgaste e incluso llegar a patinar. Yo tengo un audi s3 (265 cv) y para tener un resultado óptimo debido al aumento de potencia é reforzado el embrague( tambien por seguridad).
Una pregunta vengo de un s3 tbn pero kiero pillar otro pero el dueño de ese s3 le cambia el aceite cada 4000 km segun el para cuidar el motor pero se me hacen pocos km para hechar el cambio tiene stage 2 es normal cambiar el aceite cada pocos km ?
Hola tengo un altea 1.6 105cv ecomotive ...si del agujero Volkswagen...i desde el primer dia lo noto capao....i con la repro del royo gases mas aun ..que hago?? Le e cogido mania imaginate.gracias
a partir de que potencia base, cilindrada, etc.. interesa un reprogramacion?. los coches de baja potencia lo notan?
Hola... en autos aspirados, vale la pena reprogramar? Tengo un kia cerato 1.6 2.018... Saludos.
En los atmosféricos tambien de aligera el volante de inercia
Como propietario de un Ibiza Cupra, mi tercer coche reprogramado por CSR Performance, aconsejo totalmente hacer una stage1 o una stage2 a un coche. El cambio es brutal sobretodo en coches de 90-100 cv con turbo, y yo hasta ahora no he tenido problema con ningún coche, eso sí, siempre hago los mantenimientos un poco antes de que toquen, respeto los tiempos de calentamiento y enfriamiento.. etc. Lo que viene siendo cuidar el coche un poco más. Pero merece la pena totalmente. En España tenemos la suerte que existen grandes y buenas empresas para reprogramaciones como pueden ser CSR, Bandidos, TLR.. etc. Cada persona te recomendará una u otra dependiendo de sus experiencia. Un saludo Axel!
Empiezas con la Stage I y terminas con la manta liada a la cabeza
Anda que no.. al menos es una afición sana jeje
Mejor explicado imposible...........
Hola yo tengo un ford escort 1.8 TD del 98 70cv.
Se puede reprogamar ?
Podrías hacer un video aso breve de como instalar un turbo en un motor atmosférico y los costes aproximados más o menos? Un saludo. Gracias
Busca un youtuber muy famoso que se llama Martin gallego, te va a gustar, el le pone un turbo a su coche y hace el todo, un saludo
Precios aproximados?
Gracias!!
Para cuando un video sobre escapes, es algo qe casi todo el mundo modifica pero la mayoria no sabe ni entiende como afecta al rendimiento
El stage one es únicamente para coches turbo ? Oh se puede para un coche normal sin turbo ?
Desde cuando los gases de escape van al Intercooler y van al turbo?
Y cambio, palieres etc. Todo lo que es transmisión, No peta? Saludos y un abrazo
Buen video y servicial 👌
Cuanto cres k podría ganar mi 325i e36 con un stage 1 más o menos ?
Yo he tenido un e36 como el tuyo, yo mejoraria antes chasis y frenos, ya que para potenciar ya necesitas meterte en arboles trabajar culata etc
Axel EspxNur frenos ta le puse unos ebc k me los recomendaste tu k ablara con los de Eamm motorsport y aora lo siguiente la suspensión y la barra de torretas
Yo llevo una Stage 2 en un coche con turbo ayer me peto el radiador sabrías decirme si tiene algo que ver por no llevar intercooler? Me quedado muy pillado porque a sido jajaja
Buenas tardes, quería hacerte una consulta. Tengo un subaru impreza wrx 2007. Quiero un tubo de escape para mi carro, pero que pase la ITV. Y los talleres donde solía ir no tienen ni idea de qué tubo poner. Me das un par de consejos?
Félix Abreu necesitas un escape que esté homologado, tienes varias marcas con escapes homologados para calle, como Fox o Miltek
Una pregunta amigo. Tengo un mercedes W210 del año 1999 es un 300TD. Quisiera saber si se le puede hacer un stager 1. Lleva turbo, con 177cv. (No es el CDI).
qie yo sepa si se puede pero mejor consulta con tlr
Axel, que opinas sobre potenciar un n20b20 245cv, ¿son fiables cuando se les aprieta y se les sube de stage como sus hermanos de 6 cilindros? No me termino de lanzar porque no ne fío... no conozco muchos preparados. Gracias!
No se mucho de ese motor, pero por lo que se, no deberías tener problemas, siempre que no sea muchísimas mas potencia
hola que tal !! quisiera saber si podrias hablar de los aspirados con stag 1 y 2 en que parametros mejora ya que solo hablaste de motores turbo
Para los aspirados tienes que mejorar otras cosas es bastante más complejo
Gases de escape al Intercooler..???? Experto!!!
Ya se hizo un video aclarandolo y también está puesto en la descripcion
Buenas!! Gracias por tus videos, una pregunta y si es refrigerado por agua??
Que el IC en vez de enfriar por aire que le entra, lo hace por agua, se supone que es mejor
Gracias Axel
Hola Axel! Mira hace nada que tengo un león fr mk3 tdi 184 cv me recomiendas el stage 1? Gracias
alex Capitanelli tienes un vídeo en el canal cuando hice la repro al mío, un amigo le hizo repro a su 184 y esta muy contento
Un video explicando modificaciones en coches atmosféricos estaría muy bien
Ya esta en la lista, haremos uno
Que tendría que aser para que me reprogramarais mi disel 115caballos Volkswagen. Gracias por la respuesta
ponerte en contacto con la gente de TLR www.tlrsport.es y esllo te informan de todo
Me gustaria saber amigo o alguien que pueda ayudar , que podria hacerle a un bmw 318i para potenciarlo y tenerlo todo bajo regla ? Me podrian ayudar ? Muchas gracias a todos 🙂
he visto lo del Cooler... Todos nos equivocamos! don´t worry my friend!
que cagada mas tonta, no se en que estaria pensando xD
Me consta que siempre sabes de lo que hablas, no eres un chapas ni un charlatan, ayudas a la gente y das buenos consejos,... Yo también me equivoco, soy humano! jajajaja Un saludo Axel!
Mui bien
Los gases de escape hacer girar la turbina que gira solidaria al compresor, los gases de escape no pasan por el intercooler..., el intercooler es para enfriar el aire que ha sido comprimido y con ello aumentar la cantidad de O2 por litro de aire.
En los BMW E36 318I que se pueden hacer? , Busco algo que no me de dolor de cabeza en las ITV y que el coche ande bien. Me explico?. Saludos amigo y acabas de ganar un suscriptor más
Marcos Canhizares lástima que no sea un 320 por que mucha gente saca el motor del 320 y mete uno de 325/525 y es una operación simple, 318 colectores admisión árboles y repro
A un 318i lo mejor y más barato va a ser o comprarte algo más potente o hacerle un swap a 325i o 328i
Hola buenas una pregunta tengo un seat ibiza 6l 100 cv le puedo meter los indectores del 130 cv gracias por este vidio
Tdi te refieres? puedes meterle turbo de 130 y muchas cosas más
Si el turbo la caja de cambios pero ami me gustaria meterle los indectores i ustez sabe mas que yo muchas gracias por contestar
Hola, que dno estudiar para hacer esto?
Hola Axel, y para los compresores?? Tengo un CLK 200k con "supuestamente" 163cv (yo creo que da bastante más) y la vdd que va muy bien, pero me gustaría apretarlo un poco más, que se le puede hacer?? Un saludo👍😉
Buenas, es fácil, polea y correa de compresor y repro, el TLR lo hacen
@@AxelEspxnur Gracias Axel, y se sabe aprox cuánto se gana??
Pero Paara Reprogramarlo Tanbien habria que homologarlo?para la itv o no haria falta
La itv no detecta la repros
**thumbsup**
Tienes algun preparador que me puedas recomendar? Quiero reprogramar el mondeo 2.0tdci 140 de mi padre. Aqui en Pais Vasco tengo tlr, bandidos,cataport...cual me recomiendas o cual llevas tu?
Buenos días, Ford no se si hacen todos pero tanto TLR como BND son de confianza
Yo llevo TLR
Buenas,
Para hacer el STAGE II es solo el dowmpibe y la admisión o hay que meterla electronica aparte
electronica no es la misma para stage I que si ya metes dp, admision y de mas, estage II aprieta un poco mas todo
En la tema de stage 2 si cambia algo en la repro o no si modificar nada osea la mista del stage 1
La repro es diferente
Hola Axel, ¿conoces algún caso de gente con downpipe instalado que pasara la ITV sin problemas? Gracias, buen vídeo.
Si es catolizada no tendrás problemas, la de 200 celdas, sin catalizar te dara gases en la ITV
Gracias, creo que compraré la de 200 celdas pues. Me imagino que la diferencia de rendimiento no será demasiado excesiva de downpipe con a sin catalizador. Saludos
Tenía unas preguntas, quería hacer una reprogramación suave a un crdi 1.7 de 115, (kia), que sería Stage I, y se habla de poco más de 130, que a mi le valdría para tener un poco más de patada y reducir algo los consumos, se habla de 150 Perú soy reticente, parte por lo que tengo entendido se enriquece la mezcla con el consiguiente aumento de hollín acumulativo
El tema es que si habrá problema con la itv, ya que ahora empezaran a revisar el coche desde el OBD, y si en esos coches los componentes están diseñados para menos potencia, hablando de motor y turbo (hay un modelo 1.7 crdi de 141, no se su será una mera reprogramación o también un cambio de pinzas de freno, discos y otras piezas del coche
También por lo que me he informado el mantenimiento debe de ser con productos de una calidad mínima, no vale cualquier lubricante
No tendrás problemas en la ITV por una reprogramacion, tendrias que acudir a un tuner que te haga la repro a tu gusto, lo de usar lubricantes de calidad es recomendable en general, por una simple repro no necesitas mas mantenimiento,
El intercooler no enfria gases de escape, enfria el aire que entra desde la admision y pasa por el turbo
en los camiones el intercole se pone detras del radiador para que caliente el aire, entre otras porque el gasoil al contrario que la gasolina lo que quiere es calor muuuucho calor y no se lleva nada bien con el frio. Entiendo que enfriar los gases del intercoler es un atraso, pero bueno es solo una opinion
Buen video amigo.aunque el precio seria solo mano de obra sin piezas verdad?
Precio de la electrónica, un saludo
El precio que as comentado de la stage 2 entraría también las piezas remplazadas o te refieres solo a electrónica? Un saludo
Solo eléctronica
Axel mi compañero de trabajo tiene un Seat afectado por lo de grupo bag
La verdad k se lo an echo y a bajado el rendimiento
Habría la posibilidad de k hubiera alguna repro compatible con la de seat
En su caso fue actualización de software y le pudieron una pieza de plástico m parece k en el tubo del flitro
Con una repro adios al problema, ya que lo que le han hecho es cambiar la electrónica para caparlo
Que se le puede hacer a un 206 1.4 75cv gasolina??
Saludos desde Andalucía!!
Sin faltar, hacerle muchos kilómetros
Buenos días.
Para un coche con suspension adaptativa ( lo típico que con un mando pones confort. Normal.sport.) se puede hacer que tenga más diferencia entre esas elecciones ?
Gracias.
Complicado, normalmente para mejorar, se ponen unos muelles un poco mas cortos y duros que sean compatibles con esa suspensión, se podría intentar retarar la suspension pero no lo veo viable
@@AxelEspxnur gracias por la respuesta.
Lastima que no se pueda poner a gusto del consumidor.y se tenga uno que conformar con lo que el ingeniero de turno le ha parecido bien.
Me dijeron ( el típico cuñado) que se podía reprogramar com la centralita del coche.pero que hera otra centralita parecida para la suspension .y que pocos talleres lo reprogramaban.🤷♂️.
Gracias por tu respuesta.😉👍
@@RRaspy Pues yo no se de nadie que lo haga y que lo tenga en su coche, un saludo
Una pregunta desde mi ignorancia, para hacer stage 2 hay que pasar primero por la stage 1
No, puedes montar todo directamente, para hacer Stage 2 o 3
Muy buen videoo, sobre las repros de consumos, existen realmente?
-Hatim Gamer YT- Sí que existen, las usan mucho los taxistas. No están orientadas a un incremento de potencia/par como una repro normal, aunque depende de lo que se busque. Una repro podría seguir ofreciendo una mejora en par y gastar menos si por ejemplo te permitiese subir ese tramo en subida manteniendo 6a en lugar de tener que bajar a 5a, pero bueno, en general las que son estrictamente para consumo, tienden a suavizar la entrada de potencia en la primera mitad del acelerador, lo que hace que abuses menos del par, y/o atacar la mezcla para operar algo más seco (con cuidado, sin pasarse).
Yo personalmente creo que para consumos, lo mejor es educar tu manera de conducir. Y si quieres repro, haz una normal para ganar potencia/par, que total al final, al cabo del mes sigues consumiendo lo mismo, pues el extra no lo usas realmente mucho tiempo en conducción diaria normal, y aunque cuando le pisas más y usas ese extra de potencia obviamente bebe más, al cabo de un mes no notas la diferencia.
Yo tengo el coche repro desde hace 7 años (2.0TSI 200 DSF) y sigo haciendo los mismos km por deposito que cuando lo compre hace 9 años, y gasto lo mismo en dinero para gasolina, no noto la diferencia, aunque correr, corre mucho más (voy Stage 2)
alamos8 Muchas gracias por la explicación, yo en mi próximo coche estoy pensando hacerle una repro, Un fuerte abrazo y saludos!!
Buenas quería preguntar si con la stage 2y3 pasaría itv?
No
Hola, en cuanto a consumo, aumenta con el stage 2? tengo un chevrolet sonic 2014
Uso normal depende del coche, a ritmo normal muy muy poco, a full gass se dispara
Tengo un seat leon 1.9 105cv y quiero subirle la potencia e visto que tiene un turbo llamado kkk y no se que turbo le encaja bien a este coche e estado mirando el del fr
Habla con los chicos de Tlr yo lo 1 que le haría una eléctronica y otra opción es poner un turbo de un 130 cv
Ford focus 1.0 ecoboost 125cv cuantos cv ganaría con una stage 2? Que precio tendría incluyendo homologación?
Ponte para esto en contacto con la gente de tlr, www.tlrsport.com
Se puede hacer en el mismo momento un stage 2 o tiene que empezar con un 1 y en unos días o semanas hacer el 2?
puedes hacer el 2 directamente, montar todo el material y hacer la electrónica
Hola muy buenas,tenía pensado hacerle una repro a un jetta 1.6 tdi 105cv,con stage 1 cuanto podría dar?muchas gracias un saludo!
Contacta con la gente de tlr en su web tienes los datos
Una pregunta, el stage 3 es homologable para pasar itv o nada?
Si se puede homologar
Genial video Axel
Tengo una preguntilla, ¿Cuando un coche tiene selección de modos de conducción (el típico green, normal, sport, track...), eso quiere decir que cada modo de conducción tiene asociado un mapa motor? ¿O por el contrario usan un mapa común? Sé que estos modos suelen modificar suspension, direccion, frenada, válvula de escape, etc... pero con el tema del motor no me aclaro.
Gracias.
Depende del coche, pero por ejemplo el mi cupra, en modo económico tiene menos cv, para disminuir el consumo, normalmente si tienes varios modo, el mas económico si tiene un setup diferente.
Axel EspxNur Entonces en una reprogramción a una stage 1, ¿simplemente se podria modificar un mapa usado para el modo sport, dejando los otros modos a la potencia de fabrica?
Aun que pongas un Stage I, la centralita seguirá regulando todo y el modo eco tendrá menos consumo, algunos coches si se puede poner multi mapa, como tu preguntas, pero no todos, pero no se si se le puede poner un mapa solo para uno de los modos, por lo menos no se de nadie que lo lleve, eso es ponerse en contacto con tu Chiptuner y comentarselo
ok Axel, Muchas Gracias por la respuesta ya me a quedado claro :D
Yo llevo una stage 3 en mi audi y e tenido que meterle un embrague ceramico de 3 patas
WoW
Hola tengo un Mini Cooper S 2017 y me interesa hacerle stage 1, pero como se ve afectada la confiabilidad del coche con stage 1?
Erick Guillen con una repro no tendrías que tener ningún problema, yo he llevado en muchos coches y cero problema, otra cosa es que conduzcas a fuego todo el día y maltratando el coche
Axel EspxNur ok excelente, muchas gracias, saludos desde mexico
Tengo un a200 Le hice la línea de escape entera con el downpipe + reprogramacion lo cual hace que el escape haga explosiónes en las salidas, debería meterle el intercooler si o si? O no debería tener problemas?
Disculpa pero no conozco el modelo, es turbo? Si es turbo llevará intercooler de serie y si es así no creo que necesites más a menos que ya busques más potencia de la que tienes ahora
@@AxelEspxnur si es turbo es un Mercedes Benz
@@jvr1754 no necesitas mas ic
Hola Axel y gente! Sabéis de algun lugar se confianza por Madrid que te cambien el tubo de escape por uno que suene mejor (sin ser exagerado) y aproximadamente cuánto cobran??? Gracias!
Dp Racing o spartan performance, llamales de mi parte
@@AxelEspxnur Muchísimas gracias Axel, no esperaba que contestases tan rápido! Eres un grande. Un abrazo
Se puede hacer una stage 2 es decir cambio en la admisión , downpipe y intercooler sin hacer una reprogramacion o mapeado al coche ? O es necesario Si o si para que no se estropee el vehículo?
Para que funcione, necesitas electrónica
AXEL ESPxNUR me recomiendas algun taller especializado en reprogramacion de vehículos en España!! Te lo agradecería
@@Xosemandiezseguidleperoya www.tlrsport.es
AXEL ESPxNUR y otra ultima pregunta , en el momento que se hace un stage , hay que homologar el vehículo?
En un stage III no se ponen también bielas y pistones forjados? Un saludo!
No tiene por que, depende del motr, alguno no aguantan un turbo mas grande y otro si
Una duda , es normal que cambien el aceite cada 4000 km a un coche reprogramado con stage 2?
Depende del uso que le des