As fabricantes americanas dizem que a troca deve ser de 10 em 10 anos, mas isso num sistema perfeito, sem água com cloro. No Brasil, tem que haver algumas considerações: se a sua válvula termostática tem a trava de plástico, como a do vídeo, é melhor trocar bem antes, porque ela quebra o encaixe e trava fechada. Eu trocaria entre 60 a 80 mil e tentaria adaptar ou outro tipo. E colocaria a original ou compraria da Wahler, porque não vale a pena pegar paralela num troço que pode fundir o motor. A do meu gol g6 já é diferente (ref 032121110L), ela tem uma trava de metal que em teoria evita travar fechada. Tá com 10 anos e eu não tô com plano de trocar por enquanto, não vou mexer num cavalete de termoplástico original num carro que nunca desceu 1cm de água, que nunca formou ferrugem no sistema e que tá com o aditivo em dia, só por paranoia de ficar trocando peça. Esse é outro ponto: a válvula termostática original de um carro com aditivo e sistema estanque é pra durar 10 a 20 anos. O que lasca ela é ficar acionando em sistema sujo, mal lubrificado (água não é um bom lubrificante; glicerina, que tá na maior parte dos aditivos, ajuda muito a válvula a funcionar sem esforço). No mais, é ficar de olho em marcador de temperatura -- ou instalar um, se o seu carro não tem. Fundamental demais ficar olhando se o ponteiro tá sempre em 90º.
Boa noite, Eduardo. Tenho gol g5 e quando ligo carro e está em ponto morto ouço barulho de atrito a minha frente no lado do condutor. Após engatar a 1° marcha e ir soltando o pé da embreagem esse barulho some 100% e o carro fica sem nenhum ruído em movimento,mas após pisar na embreagem o barulho de ruído volta. Seria possivelmente embreagem ruim, caixa de câmbio,ou os dois ?
Tem que fazer uma limpeza completa no sistema de arrefecimento. Porque se vc usou água por muito tempo, quando colocar líquido de arrefecimento, toda a oxidação do sistema vai desprender e vc corre o risco de entupir as tubulações e as ranhuras do bloco.
Boa noite meu querido, queria trocar informações com você, eu fiz uma viagem pra Bragança Paulista, e meu carro começou a ferver, pedi pra um mecânico arrancar ela para mim, pra eu poder voltar para casa em Amparo-SP, só que ele disse que com o tempo você vai acabando com o motor do seu carro, se você ficar sem a válvula, quando cheguei na minha cidade perguntei pro meu mecânico de confiar se dava problema ficar sem e ele confirmou a mesma coisa do mecânico de Bragança. Mas pra você tá dando tudo certo? O motor chegou a dar problema?
Da problema sim amigo , pq o motor tem que trabalhar em 90 graus para que todas as peças se dilatem para um melhor trabalho do motor , sem a valvula termostatica , o controle do arrefecimento do carro fica desconfigurado, ele demora mais atingir a temperatura correta de trabalho, em consequencia o desgaste interno e maior , e o consumo de combustivel tambem .
![T-800 CSM 101 Arrival | Terminator 2: Judgment Day [Remastered]](http://i.ytimg.com/vi/XPtVZ69lomk/mqdefault.jpg)
As fabricantes americanas dizem que a troca deve ser de 10 em 10 anos, mas isso num sistema perfeito, sem água com cloro.
No Brasil, tem que haver algumas considerações: se a sua válvula termostática tem a trava de plástico, como a do vídeo, é melhor trocar bem antes, porque ela quebra o encaixe e trava fechada. Eu trocaria entre 60 a 80 mil e tentaria adaptar ou outro tipo. E colocaria a original ou compraria da Wahler, porque não vale a pena pegar paralela num troço que pode fundir o motor.
A do meu gol g6 já é diferente (ref 032121110L), ela tem uma trava de metal que em teoria evita travar fechada. Tá com 10 anos e eu não tô com plano de trocar por enquanto, não vou mexer num cavalete de termoplástico original num carro que nunca desceu 1cm de água, que nunca formou ferrugem no sistema e que tá com o aditivo em dia, só por paranoia de ficar trocando peça. Esse é outro ponto: a válvula termostática original de um carro com aditivo e sistema estanque é pra durar 10 a 20 anos. O que lasca ela é ficar acionando em sistema sujo, mal lubrificado (água não é um bom lubrificante; glicerina, que tá na maior parte dos aditivos, ajuda muito a válvula a funcionar sem esforço).
No mais, é ficar de olho em marcador de temperatura -- ou instalar um, se o seu carro não tem. Fundamental demais ficar olhando se o ponteiro tá sempre em 90º.
Troquei a minha com 200 mil km , troquei a carcaça toda e original, não coloque paralélo.
Muito bem explicado.
Boa noite, Eduardo.
Tenho gol g5 e quando ligo carro e está em ponto morto ouço barulho de atrito a minha frente no lado do condutor.
Após engatar a 1° marcha e ir soltando o pé da embreagem esse barulho some 100% e o carro fica sem nenhum ruído em movimento,mas após pisar na embreagem o barulho de ruído volta.
Seria possivelmente embreagem ruim, caixa de câmbio,ou os dois ?
Qual esquema pra voltar a usar o liquido de arrefecimento?
Tem que fazer uma limpeza completa no sistema de arrefecimento. Porque se vc usou água por muito tempo, quando colocar líquido de arrefecimento, toda a oxidação do sistema vai desprender e vc corre o risco de entupir as tubulações e as ranhuras do bloco.
Quantos km mesmo ?
Meu carro e eu assistindo o video meu carro e 210000 km rosado
Eu acho interessante que a galera as vezes se ofende quando a gente fala alguma coisa só por que não aconteceu com ele
Meu Deus🤦♂️
Seu carro assiste vídeos? deve ser uma Mercedes de Ultima geração com I.A. avançada ao extremo. "Para béns"!
Eu mandei tirar essa tal de válvula termostática melhor coisa que fiz !!
Boa noite meu querido, queria trocar informações com você, eu fiz uma viagem pra Bragança Paulista, e meu carro começou a ferver, pedi pra um mecânico arrancar ela para mim, pra eu poder voltar para casa em Amparo-SP, só que ele disse que com o tempo você vai acabando com o motor do seu carro, se você ficar sem a válvula, quando cheguei na minha cidade perguntei pro meu mecânico de confiar se dava problema ficar sem e ele confirmou a mesma coisa do mecânico de Bragança. Mas pra você tá dando tudo certo? O motor chegou a dar problema?
Da problema sim amigo , pq o motor tem que trabalhar em 90 graus para que todas as peças se dilatem para um melhor trabalho do motor , sem a valvula termostatica , o controle do arrefecimento do carro fica desconfigurado, ele demora mais atingir a temperatura correta de trabalho, em consequencia o desgaste interno e maior , e o consumo de combustivel tambem .
Parabéns eu fiz o mesmo ja tem uns 10 anos meu motor esta otimo.