Купил давно себе велл, cannondail trail 5 2012. Соответственно пружинно маслянная вилка, локаут все дела, и после 7 лет езды заметил тенденцию, я просто почти всегда блокирую вилку, чтобы экономить силы на длинных дистанциях, т.е. она 90% времени у меня выключена. Собираюсь покупать жесткую. Мое мнение таково - хочешь экстрима, копи бабос на хороший двухподвес, экстрималь, а потом столько-же времени ковыряйся в веле чтобы поддерживать его в хорошем состоянии. Хочешь катать много, а не ковыряться в подвеске - покупай жесткий велл, накручивай километры а не занимайся велозадротством. МИР! П.С. твоя физическая форма прямо пропорциональна накрученным километрам а не стоимости вела. МИР!
Сергей Семкин, кстати, щас тоже на ригиде. Ну все равно, надо, конечно, понимать, что главное преимущество ригида - вес. А главное преимущество аморта - это комфорт. Дороги или бездорожье, каждому свое. У нас, например, по казахским степям, где гребенка и ямы бывают по несколько километров, на ригиде зубы все оставишь) Еще и вечером и ночью, у аморта преимущество. Чувствуешь себя гораздо комфортнее, когда можешь, наваливая, не беспокоиться там о ямочках и кочечках на пути... Это важно.
@@enosunim если вилка - сантур за 3 тысячи, то она как бы и не вилка даже, а макет. И она даже с завода не будет работать нормально. Нормальную же вилку нужно обслуживать раз тысячи в 2-3 км. Что как раз составляет средний годовой пробег человека. Про развитие событий немного смешно и нелепо. Тут поговорка есть одна, что с дуру можно и джентльменскую сосиску сломать. Но к надёжности пример не относится. Сдувать пылинки? Зачем? Раз в неделю ноги протёр и в путь. Занимает секунд 30 примерно. И что за странное представление о вилках и их владельцах? Если для вас 15 тысяч за вилку много, то для некоторых и 40 не очень большие деньги. Так что сложностей с вилками и их обслуживанием нет никаких.
Хорошие амо. вилки, будут ходить очень долго (Вечно), даже без особого Т.О. У меня имеется Rockshox Judy SL 2001 года, и она была в жёсткой эксплуатации все эти ~19 лет (Сальники, бушинги и т.д., никогда не менялись), так она даже сейчас отрабатывает, чуть-ли, не всю *_шероховатость_* дорог, и чувствует себя прекрасно (Без люфтов/скрипов и т.д). Стоимость обслуживания этой вилки в *_год_* - 500 руб (Масло Motul ~10 w + силиконовая смазка). Ну, а если вы владелец китайских "шедевров", таких как: Suntour, Zoom и прочая нечисть, то вам прямая дорога на региду.
10 лет катаюсь на амортизационных вилках, и никаких проблем и никакого гемороя с весом и с какими то надуманными проблемами по обслуживанию, сменил за это время два велика, катаюсь много, асфальт-бездорожье 70+30 %, комфорт и безопасность которую вам дает хорошая амортизационная вилка перевешивает все преимущества ригидной в разы! Ключевое слово здесь - хорошая амортизационная вилка, т.е. дорогая, если для Вас это проблема - то смело берите ригидную вилку.
Твердая вилка удобна на асфальте, асфальтовых холмах, ровных грунтовых дорогах и лесных тропах. Дешевые пружинные вилки постоянно пружинят при подъеме на шоссейные холмы или при попытке ускорения, это отнимает у человека энергию. Это только маркетинг. Широкие шины 42 мм. , размер 28 " легко преодолевают легкие препятствия.
он ничего не шарит в вилках.Выбрать вилку или велосипед все-равно,что выбрать авто-смотря какие ваши цели,для леса и доунхилов нужен либо подвес,либо хардтейл в амортизирующей вилкой,для города подойдет хардтейл с жесткой вилкой(хотя тут смотря как ты будешь катать по городу,это тоже очень важно),поэтому чтобы выбрать вел нужно перекопать весь интернет
ХЗ у меня обсираемый "спецами" сантур хсм с залочкой хода, просто повернул ручку и из амортизационной она становится жёсткой, только вот кисти от малейшей вибрации после покатушки выходного дня на 50 км по нормальному асфальту побаливают, руки забиваются нет комфорта, поэтому покатушничаю с мягкой вилкой проблема резко уходит. Для обычных летних пвдэшников сантурчики просто находка их и обслуживать не надо в отличии от воздушных дорогих вилок и комфорта много больше, и безопасность опять же особенно когда ночью по парку без фонаря катиш по ямкам и корням. Хотя конечно вилки всякие нужны и важны, хобби должно приносить удовольствие. Всем попутного ветра)
Полностью согласен с вилками. Купил велосипед себе на сезон 2019г. Scott 940 Aspect 2019 на 29 колёсах. До этого амортизационных вилок на велосипедах у меня не было. Хотя и уровень велосипедов были типа Урал, Кама и это были 90-е. Честно сказать стоит вилка Suntour XCM с возможностью блокировки, так вот с блокировкой и катаюсь ( мне так намного удобнее ). Когда вилка выйдет из строя поменяю на ригидную
Полностью согласен. Сам несколько лет назад заменил пружинно-масляную suntour с ходом 100 мм на жескую. Поставил китайскую mosso (как в начале видео). Велосипед стал легче, а в комфорте я ничего не потерял. Пропал перекос колеса при торможении дисковым тормозом. Такое решение принял, потомучто смысла в амортизации переднего колеса совершенно не вижу. Основной вес на заднем колесе. Все кочки ощущаются задницей, а не руками. Езжу в основном по асфальту и ровным грунтовкам, но и по корням и бордюрам иногда прыгаю. Разницы в мягкости практически не ощущаю. ИМХО - мягкая вилка при жеском заде - это просто мода. Она практически не создаёт комфорта, но добавляет вес. Производители ставят мягкую вилку, что бы лучше продавать велосипеды, т.к. большинство обывателей уверены, что пружинная вилка - это круто. Все кто хвалит мягкую вилку, похоже, никогда не пробовали жескую.
Не согласен, что хардиейл не рыба не мясо. Одноподвес аммортизирует весь веллсипед, кроме заднего колеса. Т. Е. И педали и даже седло. Весь вел садится на вилке. Кроме кончика задних перьев
Я совершенно не согласен. Для навала, еще когда выбирал вел. Был знакомый, который на ригиде за поездку 60км проехал(туда-назад 30 и обратно). Рассказывал что в руках хорошо чувствовалось. И теперь, не лето с горки за 50км.ч., ни заезжая на бордюр, не думаю что это безопасно делать на сплошной вилке. Амортизация- это и безопасность, и комфорт, а еще залог того, что не посыпятся подшипники, что-то то треснет. А обслуживать, конечно, надо амортизатор. Хотя бы раз в год. А те страшные образцы амортизатор. вилок на видео- похоже их годами не обслуживали.
Дропнул с 3 метров на хардтейле но с мягкой вилкой Одна сторона аморта треснула и шов разошелся. Я чуть не переебался. Сейчас только на жестких вилках Видео очень полезное для новичков и для прорайдеров тоже
Ригидные вилки рулят , раньше только такие везде и ставились и никаких проблем не было с ними даже на дешевых велосипедах. Ригидная вилка - это залог надежности. Нужно чтобы производители это поняли и начали выпускать ригидные вилки , а не только амо как сейчас и чтобы был выбор , и люди могли сами выбирать что им нужно. Я лично поездив для себя сделал вывод мне подходят ригидные больше , но я столкнулся с проблемой что найти трудно , а покупать фреймсет новый ради одной вилки это тупо.
Привет, Семен) Каждому свое, разумеется. Однако, покатавшись сознательно на мтв и поняв, какой стиль катания мне близок, я отключал свою вилку, после чего вообще перелез на гравийник)
Ездили на кавказ с велосипедами по горам да по лесам на 2 недели, вилка послужила 2 сезона 2 лета, производителя не помню но цена в раёне 15 к , полностью доволен. А Если брать езду по дороге то я просто переключаю на блокировку) Есть не очень приемлемая фраза прямиком из германии: "Каждому своё!"
все зависит от местности по которой катаешь и стиль катания. Ну и вилки бывают разными, если рассматривать сантур, то на ригидной вилке будет помягче скорей всего. Если бы ригидки для кросканти были бы так хороши, то все бы катали на них, ибо веса экономит ригидка и жесткость конструкции выше, но почему то не один спортсмен не катает на жестких вилках в КК. Хотя как говорил выше, проехать можно везде и на всем, но как быстро это будет и сколько по времени ты выдержишь на ригиде.
Был у меня Weller на амортах. Позже я купил фэтбайк без амортизаторов. Он мне очень понравился, есть в таком велосипеде и плюсы и минусы. Но в конечном этоге я приобрел себе простой Pioneer без амортизаторов и с ободным тормозом на 29 колёсах. Я просто счастлив. Хороший накат, по трассе очень легко едет. Катался по лесу, кайф. Хороший велосипед.
Вопрос ригида и амовилки нужно более конкретно и подробнее расписывать под конкретные условия, не вмешиваясь в вопросы обслуживания и надежности. Для ровного небитого асфальта безподвес подойдет. А для гравийки и грунта даже я, не прихотливый к мелочам, подвеска нужна, но вопрос правильной вилки. Я уж не имел дело с дорогой воздушной, и не имел с эластомерным сантуром. И вел мой двухподвес за 25000 один стоял среди недоподвесов за 100000 (я жу ужаснулся за цены, мне просто хотелось новый велосипед уже с амортизацией - ибо устал от усталости), да и старый вел уже на исходе. хотя можно доремонтировать). Я не рассматривал особо там тонкости....Критерий был масляного демпфера. Ну по сути не прогадал (в т.ч. с масляным демпфером). Для моих неприхотливых потребностей вполне хватает. На грунте и неровностях стало существенно легче. Поэтому для тех, кто меня слушает, скажу так. Ничто так не передаст понимание чего-то, как опробование этого своими руками, а не ушами. Вы задайте себе такой вопрос. Вот говорит советчик "этот автомобиль комфортный. быстрый", а что в нем комфортного для Вашего тела? Что в нем быстрого, насколько быстрого и для чего? Лично я задумался, и все подобные общие советы для меня смешливы.
Золотые слова! Вся эта тема субъективных вело-советов, что там лучше: амо или ригид, 26" или 29"... и прочее, в основном это из разряда что вкуснее: блины со сметаной или бабушкины пирожки!))) Кому что нравится и подходит - вот правильный ответ! Все остальное - умствования!)))
над было еше и побазарить про то наскольк и безопасне чем хард ну там )) да даже например ..в тех макетах с механическим локом (ткорый тупо ломался ) ...прост как самый макетный примерт *в макетах полульеш там и пластик или даже резиновый замок запор(засов ) ...но именночто могли и должны делать хотыбя чтоб ну с десток другой платик выдерживал именно эктреное срабатывание и неменял приэтом свойств локаута при спортовном вкричваниеи иэт самого нижнего уровня макетных "амо вилок "
Года 3 назад апгрейдил вел купил сантур дуролюкс . катал за сезон обычно по 3500 километров . В этом году под конец сезона для эксперимента поставил регидную стальную . И покрышки плюсовые . Экономия веса , и на 70% дорог где я обычно катаю проблем нет .
попалась в руки дешевая аморта, думаю разобрать, выкинуть пружины и штоки, отрезать кронштейны и приварить их к рогатке, выйдет жесткая с прикольным дизайном, будет немного тяжелее обычной жесткой
Можно не катать по гравию и ямам, но если уж так получилось, то есть карбоновый руль, который гасит вибрации до определенной степени. Плюс можно намотать обмотку. Ну и никто не отменял возможности расслабиться руки.
@@Владислав-ы9м5у чем гравийка от грунтовки отличается ? воти все и все этти маркетолухские а вот Там где оно пояивлось лдык там и гравики есть !тембеол норльыне хотяб
@@Владислав-ы9м5у как и про те впривалния аля карбон мля и жетсче и амортизирован чет там хана вашей вере каки весму маркетолухскому елсиб с "святатсит 90х " тольк
В детстве вообще на великах без скоростей ездили, и никто не жаловался. Был у меня двухподвес - для города самое то, когда бордюрчики то и дело, но и на хардтейле тоже норм. Двухподвесы дорогие и багажник только на подседел крепить игрушечный. Вообщем каждому своё, здесь бесполезно спорить. Про свой вел скажу так - когда накроется передняя амор. вилка с отключением амортизации, то приобрету либо такую же с отключением либо жесткую. На трассе лишняя амортизация нафиг не нужна, хотя...
Тоже считал, что ригидная вилка норм, пока катал в городе по хорошему асфальту и по грунту. Как только выехал но обычную дорогу аля стиральная доска - сразу почувствовал что ригидная вилка не подходит для походов, по-крайней мере алюминиевая.
будто бошенсво амо видок вооше для стиралки подходили вашет почти совесм и ВСЕ дауже напорядок дешевле длиноходный амо вынос и то ...елсине луьше а вашет будут и польуше то некак не хуже именно какихт спосоных ваше нормално работать на стиралках
у меня рокшок тора пружина масло. 10 лет без смазки работала, пофиг веники ей. зималето, дропы дождь. просто у тебя была дешевая сантур, вот и получил ты печальный горький опыт.
Сколько пробег за год если не секрет? Какова модель использования велосипеда? А то вот тут пишут, что у людей от ригида суставы по ночам болят, подагра и мигрени. А я вот 5 лет на работу езжу, зимой, по гребёнке и сплю спокойно. Правда не 40 км/ч да. Но у меня вилка стальная, как и рама. Алюминиевые табуретки мне тоже не нравятся.
@@enosunim картинка моего велика на фотке оформления канала. Я катаю не больше 2тыщ и только весна-лето-осень. покатушки по ленобласти и город. Зимой уже лет пять не езжу.
Здравствуйте, спасибо за видео! Лично меня всегда раздражала не только амортизационная вилка, но и двухподвес. Может двухподвесы были неудачными, может со мной что-то не так (на двухподвесах я катался действительно очень немного, но несколько раз и испытывал их в довольно агрессивном режиме). У меня примерно 50% в жизни пришлось на асфальт а 50% на пересеченную местность, в том числе крутые спуски, длинные затяжные спуски. В принципе, не только на асфальте амортизационная вилка тормозит, но и на пересеченной местности, на большей части пересеченного маршрута, каких то чудовищных стыков, корней не так уж и много, сказать что они приносят какой-то дикий дискомфорт я не могу. А вот скорость и удобство езды, управления, контроля получается выше. Я не профессиональный спортсмен, не могу даже сказать что хорошо разбираюсь в этой теме, в смысле брендов, моделей, хотя проехал в жизни довольно много, в частности на своем нынешнем велосипеде уже больше 12 тыс. Также иногда катаюсь на ведосипеде сына, у него амортизационная вилка и на велосипеде племянника - у него двухподвес, он как раз довольно фанатично относится к теме. Сейчас все три велосипеда стоят у меня дома и в принципе вполне могу сесть и покататься на любом. Лично мое мнение что для длинных дистанций, асфальта и пересеченной местности, скоростных спусков удобнее велосипед с жесткой вилкой. Выехать прокатиться несколько км в прогулочном режиме - можно и на амортизационной вилке и на двухподвесе, прикольное ощущение, может даже в нем что-то есть, я не спорю, я лично про свое мнение. Но удобство управления пропадает и честно скажу на амортизаторах у меня появляется легкая неуверенность именно при скоростных спусках по горам с корнями и поворотами, которая отсутствует на жесткой вилке. Это возможно дело привычки, для профессиональных спортсменов в экстремальных вида спорта возможно удобнее и двухподвес - это совершенно не моя компетенция. Но когда мне надо поехать далеко и желательно быстрее - беру жесткий велосипед (при том что у всех них примерно одинаковая резина). Из минусов жесткой вилки - немного расхреначился и разболтался рулевой стакан, залюфтил. Возможно амортизационная предотвратила бы это.
Катался на двухподвесе, очень недешевом. Какого-то вау эффекта я не ощутил. Как и не ощутил того, что стоит этот велосипед под 200к. Прокатился по проселку - да, отрабатывает неровности мягче, но опять же, разница не такая уж и большая с обычным МТБ или ригидом. А вот накат, разгон и езда в гору у такого велосипеда в полной жопе по сравнению с ригидом. Я тогда только начинал кататься, но это то, что я ощутил. Сейчас уже есть кое-какой опыт, интересно было бы попробовать снова и испытать двухподвес на более жесткой дороге.
Я для себя тоже определил что лучше регидная вилка , с ней никаких проблем. Все проблемы из-за того , что на недорогие велики ставят дешевые амо вилки , которые не обслуживаемые , быстро убиваются и требуют замены , а нормальная амо вилка еще и стоит от 100$. Другая проблема ригидные вилки сейчас найти тяжело , а моссо с али это полная херня - у них шток хрустит и притом алюминий очень жесткий , будет по рукам бить сильнее , вибрацию плохо гасит. Карбон тоже вызывает опасения потому что ненадежен , хотя вибрацию гасит намного лучше алюминия. Я считаю что самые лучшие вилки это стальные или хромолевые , они хорошо гасят вибрацию и их в случае чего можно заварить и отремонтировать. Если бы можно было переделать старые амо вилки в ригидные было бы здорово)
Мне кажется это просто производители сделали моду, что бы впаривать свои амо вилки всем и ставят с завода на каждый хардтейл амо вилку и зарабатывают баблишко. Люди катаются на них, потом пробуют прокатится на шоссере или циклокроссе каком нибудь и говорят- "вау как он класно едет", "как прет , какой легкий аппарат- перейду на шоссер, мтб не едет". Они не понимают что как раз прет шоссер потому что у него впереди стоит карбонка 400-500 грамм весом, вместо амо вилки 2-2.2 кг, велосипед становится легче накатистей
Видео Чушь полная. Я езжу на амортизационной вилке, попробовал жёсткую - комфорта ноль, по рукам бьёт. На скорость никак не влияет это миф темболее если вилка с блокировкой. Обслуживание да, нужно. Но кто не любит обслуживание то купите самокат. Даже на дешёвой вилке комфорт. А вообще это нужно смотреть для какой езды и для чего вел.
Если брать сантур то да лучше уж регидная:) во первых эмартизиционная, вилка создана в первую очередь для управляемости на бездорожье. Да для туризма она нафиг не нужна а вот для кросс-кантри она очень необходима.
@@Mrgargan1 На подвесы профы перешли только недавно и их уровня они стоят как машина новая. До сих пор многие из них ездят только с амартизационной вилкой и эти вилки далеко не для их удобства ставятся. А доводы людей которые не давольны сантуром на асфальте так вобще не корректные так как на асфальте эти вилки блокируются для этого он блокиратор и был предуман что бы не терять скорость при раскачке. Один и тод же велосипедист пройдет кросс кантрийную трассу с множеством поворотов и кочек на много быстрее и безопаснее на аморт вилке чем регидной проверено мной не раз. Просто нужно понимать для чего она и не брать в пример не амортизационную вилку а ее макет дешевый типо сантура.
@@Mrgargan1 Там где кочка или камень сложит тебе руль на вираже и ты временно превратишся из велосипедиста в летчика амартизационная хорошая вилка это дело проглотит и ты пройдеш это место не напрягаясь и на высокой скорости.
@@suzuki6817 ой да что вы все прицепились к сантуру, ну что мне выискивать в интернете вилки дорогие?в видео вилка взорвалась, то не сантуровская.Аморт для лучшего контроля это понятно.Видео для людей которые колебаются с выбором,таких много на форумах много это обсуждают.Здесь мое мнение что если аморт то 2х подвес, а если то это хардтейл то не это не ясно что.
Не знаю ребята,у меня гибрид kellys phanatic 10,всё сток,вилка SR Suntour NEX HLO 63mm с блокировкой. Стоит 6000т.р и никаких претензий к ней не имею,катаю на работу,туда и назад 25 км,из них 5км проселочной дороги с маленькими ямочками повсюду и гравием, где я собственно блокировку и отключаю, вроде амортит что-то там, и норм,зубы не стучат), по жестким ухабам и горам не езжу,тем более на скорости! Даа,если конечно сильно подскочить в яму, то стукнет вилка знатно я думаю,и это понятно,ход вилки ведь всего 63мм. Остальные 20 км асфальт и тротуарная плитка, включаю блокировку и всё супер! Кстати вилка весит 2,2 кг. Весь вес байка 13,5кг. Хотел бы я поставить ригид? Нет. Зачем? Для моих целей моей вилки более чем достаточно. Что насчёт обслуживания ничего плохого не скажу,я по пояс в грязи не езжу,вилку переодически протираю и все норм ! Второй сезон уже катаю и никаких проблем с вилкой,дискомфорта не ощущаю! Катаю не только на работу но и по городу в свободное время,гибрид это универсальный вариант и я считаю он идеально подходит для новичка! Советую крч.
Вообще есть промежуточный вариант. Это жесткая, стальная, полукруглая вилка. Она довольна мягкая по сравнению с прямой, алюминиевой вилкой. Но не такая мягкая как амортизационная. Если сталь кажется слишком тяжелым и дешевым вариантом, то полукруглая, карбоновая вилка. Тоже весьма мягкая. А прямой алюминий это жесть ребята, только локти убивать. Уверен, что у тех велосипедистов со старого видео байки стальные.
школьник 20кг на школьнике может и прыгал, а я под 80кг если сейчас прыгну то от школьника ничего не останется, может украина выдержит и то на правильных колесах)
"мастера 90-х". Так давайте на лошадях ездить вместо машин. Машина чаще ломается чем лошадь. Автомобиль требует большего обслуживания и т.д. Грязью забивается дешёвая вилка.
Спасибо за почерпнутую инфу, буду к ригидам относиться более уважительно) 3 года по селу прокатал на ней и как бы норм но собрав как раз сегодня двухподвес и первый раз в жизни катанув на нем, я, мягко говоря, прозрел от уровня комфорта) вывод тут только один - под каждую задачу есть своё применение! По этому, если жил бы я в городе, однозначно она нафиг не нужна была. Всем писс)
Купил велик со статичной вилкой и решил поставить с амортизатором, но на мой велик только дешёвые варианты вилок, ибо заводом не предусмотрено, дешёвые оказались жесткими, два дня поездок и они отбили мне руки, вернулся к статичной ! Жаль конечно, но ни нашёл ни одного варианта как сделать вилку с амортизатором мягче, а все видео про это считаю ерундой, ибо на грамм мягче мне не надо !
Очень интересный обзор! Ну а вообще если подойти к этому вопросу с немного иной точки зрения, то есть если имеются серьёзные проблемы со спиной, то конечно нужно избегать тряски, поэтому на жёсткую вилку при всех её преимуществах вряд ли перейду...
При чём тут проблемная спина к вилке? Жесткая вилка - это только нагрузка на руки. Нормальное распределение веса на дорожном велике 30/70. Т.е. основная масса опирается на седло и педали. А поскольку руки и ноги сами являются амортизатором, то удары на спину передается через седло. В вашем случае варианта 2. 1) Самовнушение из-за ощущения тряски по рукам. 2) У вас двухподвес который действительно убирает трясучку и удары из под попы. А вообще пробуйте иные материалы рам. Потому что 90% что у вас алю рама и она бахает в спину неприятно. Хромоль, Карбон и Титан не имеют такой пагубной проблемы. Эти материалы более эластичны, в отличии от 6061 алюминия.
@@zerstnetpeak Ух, какие тут специалисты... У меня проблемы с шеей (в том числе), если буду по ямам и на бордюры заезжать на жёсткой вилке, то через руки удар передаётся в шейный отдел. Амортищирующая вилка смягчает этот эффект. А рама тут ни при чём, почти всегда привстаю, когда езжу по неровностям. Так что Ваши советы и рассуждения не для всех будут актуальны.
Вячеслав Луценко, динамику еще важно учесть. Переходные процессы. Тряска остается, а ощущения меняются. Если на ригиде сила действия определяется в основном массой рук - какое ускорение получает вилка - с такой пропорцией возникает сила в месте контакта рук с рулем. Если ускорение 10 м/с в квадрате, а ускоряемая масса 10 кг, то сила 100 Ньютон (10 кг). Это так удеализирвоанно, потому что есть шины, которые включаются в работу. С амовилкой получается более сложный процесс с системой уравнений. Колесо ускоряется, под ход колеса сжимается пружина, под сжатие пружины ускоряется руль. И пружина-то сжимается исходя из инерции руля и рук на нем. Легче масса над пружиной, больше ускорение этой массы, больше масса над пружиной - меньше ускорение. Если масса оочень большая, то сила определяется сжатием пружины (а она как бы определяется высотой препятствия). Это один предел. Т.е. человек почувствует толчок в руки не 30, пусть 60 кг. А если бы масса над пружиной (не только вилки и велосипеда, но и ездока) была бы 0, то пружина бы не сжималась и вилка действовала как ригидная. Поэтому при обычной езде с полусогнутыми руками "почти" не ощущается разница в вибрации, она остается. Хотя все-таки не такая резкая....
нее вскрыть надо.Мы одну такую вилку вскрыли он 4 года путешествовал у него эластомерка(в видео он есть),так у него штанги внутри вилки которые скрепляют верхнюю чать с нижней частью вилки уже сгнили,чем это чревато? диаметр этих штанг 8 мм по моему будешь например на бордюр запрыгивать и у тебя просто колесо поедет дальше,а велосипед передком воткнется в землю
Доводилось неоднократно проехаться на ригиде по строящейся дороге с крупным щебнем, суставы потом долго болели. Покрышки 29(27,5)х2,8-3" возможно и могут стать неплохим компромиссом между плюсами ригида и аморт. вилки. Кто нибудь сравнивал подобные варианты на практике в жёстких условиях?
Опять эти Расовые войны))) Как ты и сказал: это твое личное мнение, такое каждый выражает, кто добрался до соц- сетей) Со своей колокольни скажу: посади больного суставами человека на хард, пусть даже титановый, пусть даже 29+ и посади его на спеш с- воркс 29 с брейнами. И он тебе интересно расскажет про то, нужны ли амортизаторы при езде на Веле.... Я на своем организме чувствую уже, что вся эта регидная шляпа хороша, пока тело молодое, либо ты тренируешь его отлично, чтобы напряжение между суставами разгружалось напряжением мышц. Если не тренированный- будет печаль. Ну либо попадешь в статистику тех людей, которым генетически все пох, такие есть. И кстати про 50 лет назад. Есть мнение, что там людей лучше... прочнее делали- на совесть)) А вообще конечно без разницы, на каком Веле ты едешь, если ты сделал велосипед частью жизни- это уже прекрасно. Говорят, велосипед делает человека добрее...
@@Artew100 я же написал про здоровье. Чувствительность людей- она вся разная. Можете проверить кстати смартфоном: изобразить держатель смартфона на руль или раму..и установить приложение Сейсмограф: точно которое позволяет записывать импульсные толчки. И можно сравнивать будет показания разных велосипедов...
20 лет проездил на рыбалку на ригидной на Украине.Сейчас горный с амортизатором типа.Жопа это а не амортизатор.Покупать вилку которая дороже велика в два раза что бы возить жопу на рыбалку да ещё с геморроем по ее ухаживанию не вижу смысла.Буду менять этот геморрой на ригидную.
Переделываю свой стелс 350 после жестокого изнасилования. Это был убитый в хлам велик, у которого все люфтило, отсутствовало десяток спиц в заднем колесе, напрочь вырвана с корнем система переключения передач, потрепаны крылья, порвана обувка. Взял я это чудовище, и долго думал что с ним делать. Востанавливать систему передач- отпадает, поскольку это дорого, во вторых запчасти нужно заказывать, и не факт что привезут именно то что мне подойдет. Из целого была только вилка, рама, переднее колесо. Купил каретку на промподшипниках, новую переднюю звезду с большим количеством зубьев, новую цепь, педали, заднее колесо, и новую обувь- покрышки российского производства и камеры. Полностью разобрал велик, отрегулировал люфт в рулевом стакане с заменой подшипников, поставил каретку и педалями, рулевой штырь поставил родной, а руль заменил на прямой. Погнутые крылья и разломаный багажник выкинул, оставил родной подседельный штырь и седло, которое планирую заменить, подрегулировал переднее колесо промыв внутрености, смазав и отрегулировав люфт. Заднее колесо поставил новое, на одну скорость. Велосипед стал заметно легче первоначального варианта. Да и выглядит более современно. А по поводу езды, то очень резвый аппарат. По сравнению со стелс 300 , моего коллеги по работе, едет как пуля. Резво стартует, и держит накат, передний вибрейк тормозит идеально, сзади вибрейки не сохранились, и томозится заднее колесо педалями. В планах было желание заменить переднюю вилку на амартизационную, но теперь не хочу. Еще хочу поставить легкие пластиковые крылья, и рога на руль, так как не всегда удобно ехать завалившись на руль. Велик сейчас весит 12 киллограм. Планирую еще поставить легкий багажник, для закрепления кофры на дальние рейсы. В целом мне все нравится, но смущают некоторые моменты, а имеено в трансмиссии. Заднее колесо я так же домазал, и отрегулировал, но тут есть момент- если люфт убрать, то начинает вести звезда, и появляется треск, если убрать треск и оставить свободное вращение, то появляется небольшой люфт. Конечно, это результат дешевого колеса, но все же раздражает, не люблю люфты или посторонние звуки. И еще при педалировании с большой нагрузкой, например против ветра, слышется какое то похрумтывание цепи по звездам, так е ощущается ногами от педалей. Что это может быть? При небольших нагрузках нчего не хрумтит. По этому не могу выявить что это, хотя подозрения есть , что на задней звезде хрумтит цепь, но почему понять не могу, ведь все новое, и передняя звезда, и заднее колесо в зборе, и цепь. Грешил на смещение звезд по горизонтали, но и тут ничего добиться не удалось, передняя звезда не регулируется, а задняя только путем смещения колеса. Благо перья заднего колеса раставлены шроко, и можно регулировать положение колеса по горизонтали. Но попытки не увенчалсь успехом. Моя цель- получить по возможности самый простой, дешевый и современный велосипед, который будет удобен для меня, так как я ростом я 190 см, то и велик я решил выбрать на 28 дюймовых колесах.
тогда нужно отказаться и от трансмиссии - она требует ухода. и от алюминиевых ободов- они гнутся. поставить деревянные. от тормозов- они подводят. возить с собой палку и ей тормозить. да и вообще весь вел нужно смазывать и обслуживать. лучше купить себе палку-лошадку, и скакать на ней. и дешево, и не сломается, и обслуживать не нужно )) всех и все в одну кучу смешал и под одну гребенку причесал. и 90е, когда не было в ссср амортизационных вилок, и велосипеды для туризма, и сантуры по 4 кг, и стритеров. ойёёёё
Тоже хочу сменить свою стоковую эластомерку сантур xct (когда укатаю в ноль) на ригид. Но вот в чем загвоздка, все ригидные короче по длине от дропаутов до начала штока. Как выйти из положения чтобы сохранить ту же геометрию велика и чтобы он не сильно клюнул вниз? Сверху дорастить проставочными кольцами и взять ригидку на колёса 29"? (Колёса у меня 26") Какая вилка лучше гасит мелкие вибрации, хромолевая или карбоновая?
Дружище, я тэбэ одын умный вещь скажу, только ты нэ обижайся )) (к/ф Мимино) 1) Вилка предназначена не для комфорта или мягкости, она нужна для того что бы сохранять контакт переднего колеса с трассой во время езды по неровным поверхностям, для того что бы не терять управление велосипедом, если переднее колесо подпрыгнуло то крути не крути руль в воздухе не по рулишь. 2) Для каждого типа езды предназначен свой тип велосипеда, для езды по дорогам и походные велики однозначно жёсткая вилка, для кк и бодрых покатух по лесу (это мой вариант) нужна мягкая вилка (см пункт 1) ну для дх ты и сам сказал что нужен двухподвес, ну и так далее по каждому типу езды. 3) Про обслуживание и фетишизм )) на видео показаны вилки которые не обслуживались несколько лет подряд ))) такие кого хош испугают, а я свою RS 32 solo air ношу раз в год в сервис отдаю 1000 р. и на следующий день забираю вилку после ТО. Если нет нужды в амортизации или нет денег/умении/времени/желания на обслуживание вилки, то ваш вариант ригид )) а в обслуживании никакого геморроя нет как видите ))) Я и сам хотел бы попробовать погонять на ригидке по городу, думаю кайфанул бы )) а видео, извини, но не о чём просто ) лайк поставил, лайков не жалко ))
Автор чудик. Жесткая вилка для спортиков, где всё работает на результат и то потом спортики инвалидами становятся... Автор молодой, дурной и пока ещё не догоняет, что таким жесткачем он провоцирует подагру, болезнь суставов, когда руки(и не только) будет крутить так что ночами спать не будешь и не какие таблетки не помогут. Хочешь понять что это поработай перфоратором весь день и сразу поймёшь про что это... Молодой просто и организм прощает всё, но всё равно это всё накапливается. У меня у самого мотоцикл эндуро с длиноходными амортами. Такая краса переваливатся по буграм как по волнам. После него сажусь на свой велик где самая дешманская амо вилка дубовая с ходом 4см, так такой жесткачь, по мелким ямкам так в руки отдает(и на яйца), что ей Богу как-будто перфоратором работаеш.... Мой посыл таков, БЕРЕГИТЕ ЗДОРОВЬЯ С МОЛОДУ!!! Не слушайте этих горе ютуберов....
Согласен, суставами с амортизировать не получиться, я не раз слышал от старых шоссеров про проблемы с кистями рук, так это профи, которые всю жизнь на региде, пока молодые нихера о здоровье не думаем, но после 40ка, здоровье значительно ухудшается.
@@ДмитрийХан-р9я да что там велосипеды, у меня все знакомые на машинах ездят, как раз им после 40, тоже говорят, мол пока молодой, здоровье там, езди на своём велосипедике, вот будет тебе говорят за 40, вот поймешь, что комфорт, там беречь надо было раньше и всё в таком духе. Так что ребята все покупаем нисан патрули и прочие большие комфортные машины с большим расходом топлива и перфоратором усердно работаем, чтобы на топливо подзаработать. Лучше три четыре смены подряд, чтобы еще и на госпитализацию осталось в платной больничке, чтобы умирать с комфортом так сказать ))
@@enosunim всё должно быть в меру. Я пересел на мотоцикл класса эндуро. Там шикарные подвески(относительно обычных мото). По разбитым дорогам едет мягко, термобелье, подогрев руля, был подогрев сидения , но мне не понравилось, шлем с визором, защищает голову, шею от ветра, шума как-будто в машине сидишь, комфортабельное сидение.. Вот его я использую как велопосланик свой вел на каждый день на работу 11мес в году. Также не стою в пробках, экономие на топливе + пассажир(ка). Велосипед себе оставил чисто иногла прокатится, форму поддерживать
@@MrWl32 с вами не согласен, все детство в 90 проездил, путешествовал на салютах, украинах и знаю как ездить. После них поставил на турист самую дешевую амо вилку из китая с ходом на 4см и покрайне мере в ямах чувствовалось преимущество... Насчёт невцепляние в руль вы правы, но это относительно ровной дороги, а когда у тебя яма на яме или широкая трасса по названием грунтовка в которой гребенка как стиральная доска, вот там хочешь, не хочешь, аируль надо держать чтоб не выбило в сторону и не было шими эффекта как на мото, з. Ы. Ради этого на мото ставят на руль тяжелые грузы или лемпфера... Там чем легче мот, то на скорости большая верояиность сорвптся в шими в неуправляемый процесс когда руль уже контролировать не можешь
@@Evgeniy5697 у каждого своё понятие меры )) Я периодически примеряю на себя мысленно другие виды транспорта не налезают. Езжу не далеко, люблю чтобы подвозило прямо в двери, чтобы груз можно было 20 кг увезти, там водички пару канистр, продуктов. Машина вообще не вариант, мотоцикл ставить негде, зимой устойчивости никакой. Да еще и прав нет, возиться со сдачей экзаменов пока желания нет. Но если бы и были... Купил бы машину чисто в гараж поставить, чтобы там иногда эпизодически что-то отвезти или очень капитально закупиться раз в месяц. Но такая эксплуатация нашими законами не предусмотрена, если уж заплатил все платежи, то фигли в гараже пылиться, надо у дома ставить и за угол на работу каждый день на ней родимой ездить, крыша же над головой и т.д. )) А так правильная одежда и на велосипеде и в ливень и в мороз нормально ))
а как же здоровье? Ты на асфальте при банальном выезде на бордюр получаешь резкий удар по суставам. Возьми интервью не у 30 летних "святых отцов" а у тех кому за 50. У меня дешевая santura уже 2,5 года, разобрал протер пыльцу, смазал и ВСЕ! Жесткий хардтейл с дешевыми вилками неприемлен, это и козе понятно, если ездишь в многодневку, то вилка тоже не нужна, но прогулочная езда по бездорожью без аммортизации это планомерное разрушение суставов.
Седло сними велосипед станет легче😂.... Реккомендую вам приобретать два велосипеда. Двухподвес и гревел на дальники. А хардтейл тем кто пока не может себе позволить первые два варианта😅 Про обслуживание скажу , что катался на двухподвесе с амо RockShox 8 лет без обслуживания, потом просто взял другую с ходом побольше от FOX и катаюсь радуюсь😅... .
Нечего навязывать своё мнение и показывать подборку убитых вилок и падений. Каждый должен попробовать и ощутить сам что ему нужно. Ребята, больше катайте и никого не слушайте.
Тоже можно и про амовилки сказать )) Я вот на ригиде катаюсь не накатаюсь, тоже смешно слышать как начинают нахваливать свои аморты. Когда уже ничего не помогают начинаются вопли "да у тебя просто денег нет, вот поэтому ты на ригиде и ездишь". Фу, читать противно. А так согласен полностью, надо пробовать выбирать. По чужим рассказам о том, как удобно сидеть, стулья не выбирают )
minus1, верно. Нужно понять - где и как катаешься. Попробовать покататься с амовилкой и сопоставить для своих ощущений. именно тебе это стоит или нет. Лично я, пересев на двухподвес, и часто езжу по гравийкам (грунтовкам) - доволен. Все таки не создается такой усталости на руки и 5 точку. Причем как не читаю, что вилка раскачиывается, у меня она не раскачивается. Мне ее хочется еще больше оплюшить на сжатие. А вот задний амортизатор - тот да. Сильно расскачивается и блокировки нет. Но если честно, как-то на существенное изменение скорости не повлиял. Сама резонансная раскачка иногда напрягает - но она на низких передачах, когда усилий особых нет (если не против ураганного ветра). На больших трассовых скоростях и высших передачах - раскачка настолько мала. что я ее не замечаю. На ровной трассе без уклона под 30 км/ч, вчера с сильным попутным ветром около 40 км/ч шел (и не просто в какой-то момент, а длительно. на своем ригиде не набирал таких скоростей. А вибрация была, есть и будет на всех вилках. законы физики не изменить - будут передаваться усилия и ускорения. Ворпос в том как. Все таки на амовилке-они не такие "резкие" даже на прямых упертых в руль руках. На ригиде боялся и снижал скорость перед ямками. Теперь лётом. А так: не нужно ждать манны небесной, что с амовилкой будет как по асфальту.
@@chiefset29 ну я когда на легке всякие пологие ямы тоже без проблем проезжаю, делается это просто, приподнимаем попу и велосипед просто едет по неровностям, в то время как я просто нахожусь по середине не меняя положения, получаем такую "подвеску". Правда я педали в этот момент не кручу. Проблемы начинаются когда у меня сзади 20 кг и спереди 10кг )) Тогда велосипед начинает прыгать на неровностях и фокус с привставанием не срабатывает. Но на двухподвес я бы столько нагрузить и не смог. Так что Кесарю кесарево.
Поддерживаю прям каждое слово! Амортизация должна быть качественной и желательно двухподвесной, потому место ей в спорте, т.к. качество стоит бешеных денег и никто на вилке за 1000$ не станет ездить в походы или на работу. На алюминиевых ригидах только по шоссе, ато конечно руки отобьёте- самый слабо виброгасящий материал, хотя бы сталь и толстые мягкие грипсы, а там и умение амортизировать руками полностью появится, а не вцепляться как собака в палку мёртвой хваткой.
Дурят вас. Мотоцикл эндуро стоит новый от 1000-2000уе. Так там подвески нечета велосипедным, а у вас за кусок какого-то гавна лупят что мама не горюй)))
@@enosunim Вопрос к тому чтр сколько в том эндуро материалов, металла, тысячи технологичных запчасией и стоит весь как ваша вилка, при этом работает по ямам куда веселее вашего топа..
@@enosunim моя 2000р на велик. Эндуро тоже облегчают для того чтоб вытаскивать с грязи, перетаскивать через препятсвия, делают с люминия многое. Он массивенн по тому что должен выдержать мощь мотора и не сложится в прыжке ибо нагрузки с вело несопоставимы. Поставь мотор в ваш топовый вел, так он сложится.. Я к тому что кол-во деталек(один только движек чего стоит) на мот огромное кол-ва и их все надо изготовить, собрать. Так же надо очень много закупить аллюминия, хроммолибденовой стали, электрики и прочего чтоб собрать 1мотоцикл и всё заложено в цену 1000-2000 у. Е.
Это ты не знаешь сколько стоят карбоновые или титановые вилки , которые ставят в основном на шосейники, так что вопрос цены не так очевиден и сравнение твое говно!
Да братан, именно так я и поступил. Первый у меня двухподвес, для перемещений по месту. На дальнобой взял туринг с рулем баран, к хардтейлам тоже отношусь, не особо тепло.
да да довай терь про норм вилку да хотьне не ... вошем самый топовый дорогой макет но с правилной геомертией 9 те работаюший нормалнои правильно !) *с 2х коронками кста поэтому и попроше и полегче (немногоновсеже )вашет боел чем зато как маркетолухи вас говномт кормили дестилетиями т а ?! ненеразу не говно жеры ауже сокльк испражнили да заблевав тут кругом все даеше и за БАБЛО
Ну не знаю Семен, если ты катаешься исключительно по ровным дорогам то да, только где ты их находишь? У меня манитушка воздушная стоит очень легкая и в обслуживании не сложная, сам перебираю раз в сезона два. Есть блокировка для асфальта и горы. И перед ней нет преисуществ у ригидной, если только обслуживание.
@@chiefset29 я так понимаю это комментарий про багажники? Дело не только в крепеже, но еще и в таком понятии как неподрессоренная масса. Иными словами устанавливая передний багажник на амовилку мы сами противоречим себе. Амовилка не должна быть нагружена багажником. Конечно какую-нибудь полочку для туалетной бумаги можно приделать. Но это безсмысленно. На жесткую вилку можно просто поставить обычный багажник, такой же как и на заднем колесе.
minus1, вопрос крепежа багажника. Этот мой вопрос был не в части: болтом или гвоздем, а к чему: к штанам или к раме, к перьям. или к раме. Так багажник и любой вес нужно крепить к раме. А что находится под пружиной (и саму пружину), нужно облегчать. Видимо только из-за этого воздушные вилки (при равной настройке начального проседания) отрабатывают неровности лучше (так как на это еще влияет и масса штанов, колеса (что под пружиной), и трение ног в штанах).
@@chiefset29 так о чем и речь, нормальный багажник крепится к тем вещам, которые на вилке раздельно бродят. А все ненормальные багажники слабоваты, да и велосипед работать будет иначе или не будет.
Согласен с Семёном! Ригид легче,надежней и не нуждается в обслуживании. Точка. Кому то отдаёт в руки,кому то в голову. Сеня правильно намекнул,а я скажу прямо,- ездить надо уметь!
как и выбирать подходящие компоненты для велосипеда. если кому-то нравится ездить на табуретке - ну пускай ездят, не нужно устраивать срач из-за этого.
Не соглашусь с вами, Семён прав только частично глядя через призму своего опыта. У меня два велосипеда, шоссе и мтб, на мтб стоит вилка "сантур аксон" и в большинстве случаев на горном у меня скорости выше так как на плохих участках дороги я просто не сбрасываю скорость. У каждого железа есть свое предназначение, для дальняков согласен что нет смысла в аммортизацыонной вилке, а вот для быстрой езды по городу и плохим дорогам аммо-вилка это только плюс. P.S в среднем когда делаю длительную тренировку на горном то проезжаю по 100км со ср/скор 30-32 км/ч, если нахожусь в городе с хорошими дорогами то на шоссейном проезжаю тоже расстояние со ср/скор 34-36 км/ч. Не считаю такую разницу в скорости сильно критичной для обычного человека.
@@РоманФедоренко-ъ7я , всё верно говорите, но вы рассматриваете с точки зрения тренировки. Вопрос в том, что на горном по кочкам можно ехать быстрее, но расход энергии выше. На шоссе кочки придётся объезжать, скорость будет ниже, но расход энергии ниже. Если же брать в расчёт обычный дорожный велосипед, с его задачами, а именно отвезти груз и свою попу куда-либо, при этом с минимальным обслуживанием велосипеда, то там сама скорость и необходимость в принципе ехать по конкретным кочкам не так важны. Важно доехать за приемлимое время, не устать и не тратить время на обслуживание велосипеда. Потому что время которое нужно на то чтобы помыть, протереть тряпочкой, смазать и т.д. прибавляется ко времени в пути. Только мы никуда не едем в это время, а колупаемся в велосипеде. Цели просто разные. Если велосипед нужен как транспорт, к нему одни требования. Если как спортинвентарь - другие.
minus1 Согласен с вами. Но как по мне на скоростях до 25км/ч разница в затратах энергии очень не значительна. А в плане обслуживания соглашусь, чтобы вилка жила и хорошо работала на это иногда нужно тратить время, и это не всем подходит. Но для меня даже для передвижения по городу, не только в плане тренировок а и по необходимости всё же мтб с аммо-вилкой предпочтительнее, на нем у меня получается ездить быстрее.
@@РоманФедоренко-ъ7я по поводу скоростей вопрос интересный. У меня мнение такое, до 25 км/ч это скорость когда едешь по городу, где постоянно приходится останавливаться, например на пешеходных переходах, светофорах. А это значит постоянно торможение и разгон. И чем легче велосипед и чем меньше сопротивление, тем меньше расход энергии. А это поидее на шоссейном велосипеде как раз. Который имеет жесткие шины, вес до 10 кг и отсутствие амортизации. Если же скорость выше этой отметки, то скорее всего речь идёт уже о длительной езде по прямой, где останавливаться не нужно и уж если мы разогнались до такой скорости на том велосипеде, на котором едем, то потери на данном велосипеде не такие уж и большие. И там в районе 30 км/ч уже вступает в силу аэродинамика. Сопротивление ветра т.е. От него потерь и сопротивления будет гораздо больше, чем при медленной езде, где как раз основное сопротивление оказывал сам велосипед. У меня велосипед очень тяжелый, по сравнению с нормальными. Около 26 кг. Если я его разогнал до 30 км/ч, то еду спокойно, основные проблемы это как раз разгон и торможение ) На шоссере ездить по городу не пробовал, вот приобрел той осенью по акции какой-то шоссер от форварда, импульс кажется. Попробую, в сухую погоду, по феншую проехать где-нибудь по ровной дороге, для сравнения динамики и максимальной скорости.
Бредишь ты! Я в -30 катал на самой дешёвой амо и ничего с ней не случилось, а у тебя поди брендовая стоит и ты с неё пылинки сдуваешь: - не дай хоспаде по неровной дорожке поеду и помру!"
Вопрос выбора вилки заключается в технических требованиях. Те клёвые пацаны в начале видео явно на стальных рамах дубасили, может даже на циркониевых. У алюминиевых же рам есть специфика - они жесткие и хрупкие. И вот с целью продлить жизнь раме и хребту райдера и устанавливают либо амортизационные либо ригидные, но карбоновые или титановые вилки. Другого для алюминия не дано.
@@Mrgargan1 Я, конечно, дико извиняюсь, я новичок в этом деле, решил заняться здоровьем и купил недорогой алюминиевый хардтейл с дешевой аморт. вилкой. Хотел попробовать ригид и купил алюминиевую вилку. Вопрос: алюм ригид вилку нельзя ставить на алюм раму ? Я так не лишусь здоровья окончательно? )))
@@olegs3402 если рама рассчитана на мягкую вилку там определенный угол стакана и геометрия при замене на жёсткую вилку это всё идёт по пизде и попросту оторвёт стакан если немного прыгнуть или по плохой дороге ездить ( большие вибрации ) алюминий накапливает усталость и потом открывается внезапно .... Но если катать по ровному асфальту и не прыгать вполне прокатит
Если ездиешь по бездорожью, то конечно лучше амортизационная, не забывай ты тут всего 2 типа вилок сравниваешь а их больше 4х, надёжней есть типа параллелограмма на передней вилке, по мне ток она круче.
Аморт вилка это всегда либо геморрой либо расходы повышенные, но комфорта они прибавляют. Помогают не убиться элементарно на фиговой дороге. А так то конечно вилку и вообще велосипед надо по условиям эксплуатации подбирать.
Хорошая амовилка нужна только на КК соревнованиях, для хорошего сцепления переднего колеса, а не для комфорта. Для комфорта амортизируем руками и ногами. Все уж давно разжевано)). Достаточно посмотреть, на чем ездят в той или иной дисциплине чтоб это понять)).
Подскажите пожалуйста, вот вавто и мото амортизаторы имеют демфер, тоесть в обратку нету удара и вообще нету туда сюда сильной раскачки. А на таких вело вилках должен ли быть демфирующий эффект. У меня МТВ(приобрёл пару месяцев назад) и как то если гдето нужно перескочить препятствие, появляется обратный удар. Если бы это было на автомобиле, сразу понятно, что полетел амартизатор, но там масленный а здесь воздушный и непонятно, может на велосипедах так и должно быть.
Часто слышу такой аргумент. Объясните, зачем на ровной дороге мягкая вилка? Почему жесткий зад многих устраивает, а вот жёсткая вилка воспринимается в штыки. ИМХО - комфорт на велосипеде больше ощущается задницей, а не руками.
понятное дело дешевая аморт вилка шляпа полная, но нормальная воздушка которая весит 1.5 кг будет гораздо лучше любой ригидки. Да и к тому же вы видели новые ригидные вилки на новых гравелах, Lefty Oliver и Fox AX там пружины такие специальные для амортизации явно не просто так уже стоят.
Ехать конечно комфортнее, а вот педалировать хреново. Раскачка хоть не большая но есть, то есть потеря усилия на педали присутствует. Чем интенсивнее вкручиваешь тем ощутимее проседания по мощности. Короче только в самом лёгком прогулочном темпе сойдёт, а в остальном нет. На мой взгляд.
РСТ и сантур это имитация вилки ) они попросту не работают как надо ) для новичков инфа минимальная стоимость вилки работающей от 700 долл и выше .... ЕЩЕ РАЗ ! ПРОСТО ВИЛКА ОТДЕЛЬНО БЕЗ ВЕЛОСИПЕДА СТОИТ ОТ 700 ДОЛЛ ! если у вас нету 700 долл на мягкую вилку то естественно ваш выбор жесткая )
Спасибо, скажи а можно поставить стальную регидную вилку, она на 350 гр тяжелее, но стоит дешевле, разумно ли ее ставить в замен эластомерного сантура?
@@Mrgargan1 нет любительские покатушки по пересеченке, проста надоел эластомерный сантур, больше всего бесит то что играет на перьях капец, та вилка про которую я говорю даже на озоне можно найти, она там от 2150стоит, у нее ещё шток под 1/1.8 и сделан с резьбой на конце, типа для любого стакана😁
@@e6anutiy_phonker реально убивают суставы дешевые аморты. проверял. достаточно сильно накачал шину и мне просто по кд долбило отскоком по рукам. гонял на хуйне где нет амортов - намного комфортнее. так что держу в курсе. так что если нет 20-25к лишних то твой выбор жестка явилка за ~5-10к
каждой вещи свое место, результат в спорте не покажешь на жесткой вилке, а для любителей самое то, себе заказал наконец-то карбон, когда-то ездил на хромоле теперь возвращаемся на круги своя)
Привет из 2024 года. Пригодилось твое видео спустя 5 лет 😂
Купил давно себе велл, cannondail trail 5 2012. Соответственно пружинно маслянная вилка, локаут все дела, и после 7 лет езды заметил тенденцию, я просто почти всегда блокирую вилку, чтобы экономить силы на длинных дистанциях, т.е. она 90% времени у меня выключена. Собираюсь покупать жесткую. Мое мнение таково - хочешь экстрима, копи бабос на хороший двухподвес, экстрималь, а потом столько-же времени ковыряйся в веле чтобы поддерживать его в хорошем состоянии. Хочешь катать много, а не ковыряться в подвеске - покупай жесткий велл, накручивай километры а не занимайся велозадротством. МИР! П.С. твоя физическая форма прямо пропорциональна накрученным километрам а не стоимости вела. МИР!
Привет, а у меня люфт в вилке, не обслуживал лет 12 никак, к чему может привести если забить ?
@@EvgeniyIvanovUA Уже давно ты забил и можешь не лезть туда)
зделай видос на амо выносы с локом
Следующее видео про трансмиссию,её нужно смазывать,ухаживать и ТП поэтому лучше купите синглспид 😂
Привет, а у меня люфт в вилке, не обслуживал лет 12 никак, к чему может привести если забить ?
@@EvgeniyIvanovUA вылетит и клюнешь лицом асфальт
@@EvgeniyIvanovUA перебрать рулевую нужно и сменить подшипники
Синглспид лучше. И во много раз надёжней и веселей велосипедов с передачами.
@@silentcyclist фиксерами запахло)
Лайк за видос из 90х.
Сергей Семкин, кстати, щас тоже на ригиде. Ну все равно, надо, конечно, понимать, что главное преимущество ригида - вес. А главное преимущество аморта - это комфорт. Дороги или бездорожье, каждому свое. У нас, например, по казахским степям, где гребенка и ямы бывают по несколько километров, на ригиде зубы все оставишь) Еще и вечером и ночью, у аморта преимущество. Чувствуешь себя гораздо комфортнее, когда можешь, наваливая, не беспокоиться там о ямочках и кочечках на пути... Это важно.
у сергей гибрид вот и стоит жесткая вилка
Главное преимущество скорее отсутствие обслуживания и ремонтопригодность
@@ЭрнестоЧеГевара-н7и подтверждаю, вес ничто, а вот отсутствие обслуживания - всё.
@@enosunim неужели так сложно раз в год заехать в сервис и обслужить вилку?(при условии, что то конечно же именно вилка, а не её макет)
@@enosunim если вилка - сантур за 3 тысячи, то она как бы и не вилка даже, а макет. И она даже с завода не будет работать нормально. Нормальную же вилку нужно обслуживать раз тысячи в 2-3 км. Что как раз составляет средний годовой пробег человека.
Про развитие событий немного смешно и нелепо. Тут поговорка есть одна, что с дуру можно и джентльменскую сосиску сломать. Но к надёжности пример не относится.
Сдувать пылинки? Зачем? Раз в неделю ноги протёр и в путь. Занимает секунд 30 примерно. И что за странное представление о вилках и их владельцах? Если для вас 15 тысяч за вилку много, то для некоторых и 40 не очень большие деньги.
Так что сложностей с вилками и их обслуживанием нет никаких.
Хорошие амо. вилки, будут ходить очень долго (Вечно), даже без особого Т.О. У меня имеется Rockshox Judy SL 2001 года, и она была в жёсткой эксплуатации все эти ~19 лет (Сальники, бушинги и т.д., никогда не менялись), так она даже сейчас отрабатывает, чуть-ли, не всю *_шероховатость_* дорог, и чувствует себя прекрасно (Без люфтов/скрипов и т.д). Стоимость обслуживания этой вилки в *_год_* - 500 руб (Масло Motul ~10 w + силиконовая смазка).
Ну, а если вы владелец китайских "шедевров", таких как: Suntour, Zoom и прочая нечисть, то вам прямая дорога на региду.
10 лет катаюсь на амортизационных вилках, и никаких проблем и никакого гемороя с весом и с какими то надуманными проблемами по обслуживанию, сменил за это время два велика, катаюсь много, асфальт-бездорожье 70+30 %, комфорт и безопасность которую вам дает хорошая амортизационная вилка перевешивает все преимущества ригидной в разы! Ключевое слово здесь - хорошая амортизационная вилка, т.е. дорогая, если для Вас это проблема - то смело берите ригидную вилку.
Хорошая, то есть дорогая, это какая? И сколько она стоит. Мой вел стоит 500 баксов. Хорошая вилка начинается от 300 и выше.
@@NFTDoor на авито сантур xcr воздух за 7к уже хорошо отрабатывает
Твердая вилка удобна на асфальте, асфальтовых холмах, ровных грунтовых дорогах и лесных тропах. Дешевые пружинные вилки постоянно пружинят при подъеме на шоссейные холмы или при попытке ускорения, это отнимает у человека энергию. Это только маркетинг. Широкие шины 42 мм. , размер 28 " легко преодолевают легкие препятствия.
Спасибо большое. Две недели определиться не мог , вы помогли.
он ничего не шарит в вилках.Выбрать вилку или велосипед все-равно,что выбрать авто-смотря какие ваши цели,для леса и доунхилов нужен либо подвес,либо хардтейл в амортизирующей вилкой,для города подойдет хардтейл с жесткой вилкой(хотя тут смотря как ты будешь катать по городу,это тоже очень важно),поэтому чтобы выбрать вел нужно перекопать весь интернет
ХЗ у меня обсираемый "спецами" сантур хсм с залочкой хода, просто повернул ручку и из амортизационной она становится жёсткой, только вот кисти от малейшей вибрации после покатушки выходного дня на 50 км по нормальному асфальту побаливают, руки забиваются нет комфорта, поэтому покатушничаю с мягкой вилкой проблема резко уходит. Для обычных летних пвдэшников сантурчики просто находка их и обслуживать не надо в отличии от воздушных дорогих вилок и комфорта много больше, и безопасность опять же особенно когда ночью по парку без фонаря катиш по ямкам и корням. Хотя конечно вилки всякие нужны и важны, хобби должно приносить удовольствие. Всем попутного ветра)
видки одно дел
но
затож бабло амо вынос любчьше долговечнее
тембоел затоже бабло и с блокировкой
Как меня выручил ваш видос ,просто спасение от ошибки, благодарю вас!
наконец нашел годный видос про велосипеды лайк )
Полностью согласен с вилками. Купил велосипед себе на сезон 2019г. Scott 940 Aspect 2019 на 29 колёсах. До этого амортизационных вилок на велосипедах у меня не было. Хотя и уровень велосипедов были типа Урал, Кама и это были 90-е. Честно сказать стоит вилка Suntour XCM с возможностью блокировки, так вот с блокировкой и катаюсь ( мне так намного удобнее ). Когда вилка выйдет из строя поменяю на ригидную
та же тема)
Ушатал жёсткую стальную вилку за месяц в городских условиях, дюймовка, согнулся шток у основания
видать из простой стали была,хромолевую вилку, а если еще и термообработанную хрен согнешь.Бмх ездят и нифига им не делается
Полностью согласен. Сам несколько лет назад заменил пружинно-масляную suntour с ходом 100 мм на жескую. Поставил китайскую mosso (как в начале видео). Велосипед стал легче, а в комфорте я ничего не потерял. Пропал перекос колеса при торможении дисковым тормозом.
Такое решение принял, потомучто смысла в амортизации переднего колеса совершенно не вижу. Основной вес на заднем колесе. Все кочки ощущаются задницей, а не руками. Езжу в основном по асфальту и ровным грунтовкам, но и по корням и бордюрам иногда прыгаю. Разницы в мягкости практически не ощущаю.
ИМХО - мягкая вилка при жеском заде - это просто мода. Она практически не создаёт комфорта, но добавляет вес. Производители ставят мягкую вилку, что бы лучше продавать велосипеды, т.к. большинство обывателей уверены, что пружинная вилка - это круто. Все кто хвалит мягкую вилку, похоже, никогда не пробовали жескую.
Спасибо за ваш комментарий. Хочу так же поменять на жёсткую вилку. Подскажите пожалуйста, какую вилку выбрать. Цена качество, что бы соответствовала.
Привет, а у меня люфт в вилке, не обслуживал лет 12 никак, к чему может привести если забить ?
А как же вибрация на кисти. Вилка довольно сильно снижает давление на руки.
Я карбоновую регидку поставил и кайфую прям.
Не согласен, что хардиейл не рыба не мясо. Одноподвес аммортизирует весь веллсипед, кроме заднего колеса. Т. Е. И педали и даже седло. Весь вел садится на вилке. Кроме кончика задних перьев
Я совершенно не согласен. Для навала, еще когда выбирал вел. Был знакомый, который на ригиде за поездку 60км проехал(туда-назад 30 и обратно). Рассказывал что в руках хорошо чувствовалось.
И теперь, не лето с горки за 50км.ч., ни заезжая на бордюр, не думаю что это безопасно делать на сплошной вилке.
Амортизация- это и безопасность, и комфорт, а еще залог того, что не посыпятся подшипники, что-то то треснет.
А обслуживать, конечно, надо амортизатор. Хотя бы раз в год.
А те страшные образцы амортизатор. вилок на видео- похоже их годами не обслуживали.
60км это не расстояние.
@@silentcyclist Тогда что это? Вес?
Судя по состоянию титановой вилки Семена (на данный момент )- не все так однозначно утвердительно
Дропнул с 3 метров на хардтейле но с мягкой вилкой
Одна сторона аморта треснула и шов разошелся. Я чуть не переебался. Сейчас только на жестких вилках
Видео очень полезное для новичков и для прорайдеров тоже
амо выносы попробуй
атакт да
но
3 года
и так досихпор
про вские прблуды ОТ укусов
не
не вкурсе ?
И да
надож тож понимать что и уних етсь какиет пределы
красавчик, таких видео в ютубе 1 на 1000000
Ригидные вилки рулят , раньше только такие везде и ставились и никаких проблем не было с ними даже на дешевых велосипедах. Ригидная вилка - это залог надежности.
Нужно чтобы производители это поняли и начали выпускать ригидные вилки , а не только амо как сейчас и чтобы был выбор , и люди могли сами выбирать что им нужно.
Я лично поездив для себя сделал вывод мне подходят ригидные больше , но я столкнулся с проблемой что найти трудно , а покупать фреймсет новый ради одной вилки это тупо.
эволюция дала вам амортизацию,а вы руки отбиваете под предлогом это модно😅😂😂😂😂
спасибо за видео!! теперь я буду крутым бамжом на ригидной вилке ^^
одной проблемой меньше...
Привет, Семен) Каждому свое, разумеется. Однако, покатавшись сознательно на мтв и поняв, какой стиль катания мне близок, я отключал свою вилку, после чего вообще перелез на гравийник)
Ездили на кавказ с велосипедами по горам да по лесам на 2 недели, вилка послужила 2 сезона 2 лета, производителя не помню но цена в раёне 15 к , полностью доволен. А Если брать езду по дороге то я просто переключаю на блокировку) Есть не очень приемлемая фраза прямиком из германии: "Каждому своё!"
Привет, а у меня люфт в вилке, не обслуживал лет 12 никак, к чему может привести если забить ?
Поэтому у меня теперь два вела, для города и дальняков на ригиде и с амо на зубастой резине для зимы, говен и леса
все зависит от местности по которой катаешь и стиль катания. Ну и вилки бывают разными, если рассматривать сантур, то на ригидной вилке будет помягче скорей всего. Если бы ригидки для кросканти были бы так хороши, то все бы катали на них, ибо веса экономит ригидка и жесткость конструкции выше, но почему то не один спортсмен не катает на жестких вилках в КК. Хотя как говорил выше, проехать можно везде и на всем, но как быстро это будет и сколько по времени ты выдержишь на ригиде.
Был у меня Weller на амортах. Позже я купил фэтбайк без амортизаторов. Он мне очень понравился, есть в таком велосипеде и плюсы и минусы. Но в конечном этоге я приобрел себе простой Pioneer без амортизаторов и с ободным тормозом на 29 колёсах. Я просто счастлив. Хороший накат, по трассе очень легко едет. Катался по лесу, кайф. Хороший велосипед.
Хорошее видео.Спасибо и привет из Беларуси.
Вопрос ригида и амовилки нужно более конкретно и подробнее расписывать под конкретные условия, не вмешиваясь в вопросы обслуживания и надежности.
Для ровного небитого асфальта безподвес подойдет.
А для гравийки и грунта даже я, не прихотливый к мелочам, подвеска нужна, но вопрос правильной вилки.
Я уж не имел дело с дорогой воздушной, и не имел с эластомерным сантуром.
И вел мой двухподвес за 25000 один стоял среди недоподвесов за 100000 (я жу ужаснулся за цены, мне просто хотелось новый велосипед уже с амортизацией - ибо устал от усталости), да и старый вел уже на исходе. хотя можно доремонтировать). Я не рассматривал особо там тонкости....Критерий был масляного демпфера.
Ну по сути не прогадал (в т.ч. с масляным демпфером). Для моих неприхотливых потребностей вполне хватает. На грунте и неровностях стало существенно легче.
Поэтому для тех, кто меня слушает, скажу так. Ничто так не передаст понимание чего-то, как опробование этого своими руками, а не ушами. Вы задайте себе такой вопрос. Вот говорит советчик "этот автомобиль комфортный. быстрый", а что в нем комфортного для Вашего тела? Что в нем быстрого, насколько быстрого и для чего?
Лично я задумался, и все подобные общие советы для меня смешливы.
Золотые слова! Вся эта тема субъективных вело-советов, что там лучше: амо или ригид, 26" или 29"... и прочее, в основном это из разряда что вкуснее: блины со сметаной или бабушкины пирожки!))) Кому что нравится и подходит - вот правильный ответ! Все остальное - умствования!)))
Мой двухподвес с блокировкой "твин лок" становится как хардтейл если необходимо.Очень удобно.Всем добра!
над было еше и побазарить
про
то наскольк и безопасне чем хард
ну там ))
да даже
например ..в тех макетах с механическим локом (ткорый тупо ломался ) ...прост как самый макетный примерт
*в макетах полульеш там и пластик или даже резиновый замок запор(засов ) ...но именночто могли и должны делать хотыбя чтоб ну с десток другой платик выдерживал именно эктреное срабатывание и неменял приэтом свойств локаута при спортовном вкричваниеи
иэт
самого нижнего уровня макетных "амо вилок "
Года 3 назад апгрейдил вел купил сантур дуролюкс . катал за сезон обычно по 3500 километров . В этом году под конец сезона для эксперимента поставил регидную стальную . И покрышки плюсовые . Экономия веса , и на 70% дорог где я обычно катаю проблем нет .
попалась в руки дешевая аморта, думаю разобрать, выкинуть пружины и штоки, отрезать кронштейны и приварить их к рогатке, выйдет жесткая с прикольным дизайном, будет немного тяжелее обычной жесткой
Суставам привет )
Можно не катать по гравию и ямам, но если уж так получилось, то есть карбоновый руль, который гасит вибрации до определенной степени. Плюс можно намотать обмотку. Ну и никто не отменял возможности расслабиться руки.
@@Владислав-ы9м5у чем гравийка от грунтовки отличается ?
воти все
и все этти маркетолухские
а вот Там где оно пояивлось
лдык там и гравики есть !тембеол норльыне хотяб
@@Владислав-ы9м5у как и про
те впривалния
аля карбон мля и жетсче и амортизирован чет там
хана вашей вере
каки весму маркетолухскому
елсиб с "святатсит 90х " тольк
В детстве вообще на великах без скоростей ездили, и никто не жаловался. Был у меня двухподвес - для города самое то, когда бордюрчики то и дело, но и на хардтейле тоже норм. Двухподвесы дорогие и багажник только на подседел крепить игрушечный. Вообщем каждому своё, здесь бесполезно спорить. Про свой вел скажу так - когда накроется передняя амор. вилка с отключением амортизации, то приобрету либо такую же с отключением либо жесткую. На трассе лишняя амортизация нафиг не нужна, хотя...
Тоже считал, что ригидная вилка норм, пока катал в городе по хорошему асфальту и по грунту. Как только выехал но обычную дорогу аля стиральная доска - сразу почувствовал что ригидная вилка не подходит для походов, по-крайней мере алюминиевая.
будто бошенсво амо видок вооше для стиралки подходили
вашет почти совесм и ВСЕ
дауже
напорядок дешевле
длиноходный амо вынос и то ...елсине луьше а вашет будут и польуше то некак не хуже именно какихт спосоных ваше нормално работать на стиралках
*там ваше именночто масляный демфер скоре мешал
те ваше неоптемизирован ине расчитан
топовые разечто
ну какт чет
ибо
ОНО гне мелочь и не дроп
у меня рокшок тора пружина масло. 10 лет без смазки работала, пофиг веники ей. зималето, дропы дождь. просто у тебя была дешевая сантур, вот и получил ты печальный горький опыт.
Сколько пробег за год если не секрет? Какова модель использования велосипеда? А то вот тут пишут, что у людей от ригида суставы по ночам болят, подагра и мигрени. А я вот 5 лет на работу езжу, зимой, по гребёнке и сплю спокойно. Правда не 40 км/ч да.
Но у меня вилка стальная, как и рама. Алюминиевые табуретки мне тоже не нравятся.
@@enosunim картинка моего велика на фотке оформления канала. Я катаю не больше 2тыщ и только весна-лето-осень. покатушки по ленобласти и город. Зимой уже лет пять не езжу.
@@enosunim да ты крутой, давай переноси и дальше свой личный опыт на всех
Здравствуйте, спасибо за видео! Лично меня всегда раздражала не только амортизационная вилка, но и двухподвес. Может двухподвесы были неудачными, может со мной что-то не так (на двухподвесах я катался действительно очень немного, но несколько раз и испытывал их в довольно агрессивном режиме). У меня примерно 50% в жизни пришлось на асфальт а 50% на пересеченную местность, в том числе крутые спуски, длинные затяжные спуски. В принципе, не только на асфальте амортизационная вилка тормозит, но и на пересеченной местности, на большей части пересеченного маршрута, каких то чудовищных стыков, корней не так уж и много, сказать что они приносят какой-то дикий дискомфорт я не могу. А вот скорость и удобство езды, управления, контроля получается выше. Я не профессиональный спортсмен, не могу даже сказать что хорошо разбираюсь в этой теме, в смысле брендов, моделей, хотя проехал в жизни довольно много, в частности на своем нынешнем велосипеде уже больше 12 тыс. Также иногда катаюсь на ведосипеде сына, у него амортизационная вилка и на велосипеде племянника - у него двухподвес, он как раз довольно фанатично относится к теме. Сейчас все три велосипеда стоят у меня дома и в принципе вполне могу сесть и покататься на любом. Лично мое мнение что для длинных дистанций, асфальта и пересеченной местности, скоростных спусков удобнее велосипед с жесткой вилкой. Выехать прокатиться несколько км в прогулочном режиме - можно и на амортизационной вилке и на двухподвесе, прикольное ощущение, может даже в нем что-то есть, я не спорю, я лично про свое мнение. Но удобство управления пропадает и честно скажу на амортизаторах у меня появляется легкая неуверенность именно при скоростных спусках по горам с корнями и поворотами, которая отсутствует на жесткой вилке. Это возможно дело привычки, для профессиональных спортсменов в экстремальных вида спорта возможно удобнее и двухподвес - это совершенно не моя компетенция. Но когда мне надо поехать далеко и желательно быстрее - беру жесткий велосипед (при том что у всех них примерно одинаковая резина). Из минусов жесткой вилки - немного расхреначился и разболтался рулевой стакан, залюфтил. Возможно амортизационная предотвратила бы это.
Катался на двухподвесе, очень недешевом. Какого-то вау эффекта я не ощутил. Как и не ощутил того, что стоит этот велосипед под 200к. Прокатился по проселку - да, отрабатывает неровности мягче, но опять же, разница не такая уж и большая с обычным МТБ или ригидом. А вот накат, разгон и езда в гору у такого велосипеда в полной жопе по сравнению с ригидом. Я тогда только начинал кататься, но это то, что я ощутил. Сейчас уже есть кое-какой опыт, интересно было бы попробовать снова и испытать двухподвес на более жесткой дороге.
Я для себя тоже определил что лучше регидная вилка , с ней никаких проблем. Все проблемы из-за того , что на недорогие велики ставят дешевые амо вилки , которые не обслуживаемые , быстро убиваются и требуют замены , а нормальная амо вилка еще и стоит от 100$.
Другая проблема ригидные вилки сейчас найти тяжело , а моссо с али это полная херня - у них шток хрустит и притом алюминий очень жесткий , будет по рукам бить сильнее , вибрацию плохо гасит. Карбон тоже вызывает опасения потому что ненадежен , хотя вибрацию гасит намного лучше алюминия.
Я считаю что самые лучшие вилки это стальные или хромолевые , они хорошо гасят вибрацию и их в случае чего можно заварить и отремонтировать. Если бы можно было переделать старые амо вилки в ригидные было бы здорово)
Мне кажется это просто производители сделали моду, что бы впаривать свои амо вилки всем и ставят с завода на каждый хардтейл амо вилку и зарабатывают баблишко. Люди катаются на них, потом пробуют прокатится на шоссере или циклокроссе каком нибудь и говорят- "вау как он класно едет", "как прет , какой легкий аппарат- перейду на шоссер, мтб не едет". Они не понимают что как раз прет шоссер потому что у него впереди стоит карбонка 400-500 грамм весом, вместо амо вилки 2-2.2 кг, велосипед становится легче накатистей
100 пудов.
ёмко, доступно, понятно!!!
А где купить хорошего качества регидную вилк на мтбшку поставить, посоветуйте какую, кто использует?
Спасибо за видео!
Видео Чушь полная. Я езжу на амортизационной вилке, попробовал жёсткую - комфорта ноль, по рукам бьёт. На скорость никак не влияет это миф темболее если вилка с блокировкой. Обслуживание да, нужно. Но кто не любит обслуживание то купите самокат. Даже на дешёвой вилке комфорт.
А вообще это нужно смотреть для какой езды и для чего вел.
100%..
Если брать сантур то да лучше уж регидная:) во первых эмартизиционная, вилка создана в первую очередь для управляемости на бездорожье. Да для туризма она нафиг не нужна а вот для кросс-кантри она очень необходима.
но даже сейчас много кантрийников, это уже короткоходные 2х подвесы.
@@Mrgargan1 На подвесы профы перешли только недавно и их уровня они стоят как машина новая. До сих пор многие из них ездят только с амартизационной вилкой и эти вилки далеко не для их удобства ставятся. А доводы людей которые не давольны сантуром на асфальте так вобще не корректные так как на асфальте эти вилки блокируются для этого он блокиратор и был предуман что бы не терять скорость при раскачке. Один и тод же велосипедист пройдет кросс кантрийную трассу с множеством поворотов и кочек на много быстрее и безопаснее на аморт вилке чем регидной проверено мной не раз. Просто нужно понимать для чего она и не брать в пример не амортизационную вилку а ее макет дешевый типо сантура.
@@Mrgargan1 Там где кочка или камень сложит тебе руль на вираже и ты временно превратишся из велосипедиста в летчика амартизационная хорошая вилка это дело проглотит и ты пройдеш это место не напрягаясь и на высокой скорости.
@@suzuki6817 ой да что вы все прицепились к сантуру, ну что мне выискивать в интернете вилки дорогие?в видео вилка взорвалась, то не сантуровская.Аморт для лучшего контроля это понятно.Видео для людей которые колебаются с выбором,таких много на форумах много это обсуждают.Здесь мое мнение что если аморт то 2х подвес, а если то это хардтейл то не это не ясно что.
@@suzuki6817 это какая же кочка уже должна быть,в крайности даешься.В видео вообще не вникайте там все сказано, что и для чего и кому и для каких троп
Не знаю ребята,у меня гибрид kellys phanatic 10,всё сток,вилка SR Suntour NEX HLO 63mm с блокировкой. Стоит 6000т.р и никаких претензий к ней не имею,катаю на работу,туда и назад 25 км,из них 5км проселочной дороги с маленькими ямочками повсюду и гравием, где я собственно блокировку и отключаю, вроде амортит что-то там, и норм,зубы не стучат), по жестким ухабам и горам не езжу,тем более на скорости! Даа,если конечно сильно подскочить в яму, то стукнет вилка знатно я думаю,и это понятно,ход вилки ведь всего 63мм. Остальные 20 км асфальт и тротуарная плитка, включаю блокировку и всё супер! Кстати вилка весит 2,2 кг. Весь вес байка 13,5кг. Хотел бы я поставить ригид? Нет. Зачем? Для моих целей моей вилки более чем достаточно. Что насчёт обслуживания ничего плохого не скажу,я по пояс в грязи не езжу,вилку переодически протираю и все норм ! Второй сезон уже катаю и никаких проблем с вилкой,дискомфорта не ощущаю! Катаю не только на работу но и по городу в свободное время,гибрид это универсальный вариант и я считаю он идеально подходит для новичка! Советую крч.
Вообще есть промежуточный вариант. Это жесткая, стальная, полукруглая вилка. Она довольна мягкая по сравнению с прямой, алюминиевой вилкой. Но не такая мягкая как амортизационная. Если сталь кажется слишком тяжелым и дешевым вариантом, то полукруглая, карбоновая вилка. Тоже весьма мягкая. А прямой алюминий это жесть ребята, только локти убивать. Уверен, что у тех велосипедистов со старого видео байки стальные.
Мы на "школьниках" на поребрик высокий заскакивали без проблем и по лесам гоняли.
школьник 20кг на школьнике может и прыгал, а я под 80кг если сейчас прыгну то от школьника ничего не останется, может украина выдержит и то на правильных колесах)
3 вилки на школьнике угробил, это Сатана велик!
"мастера 90-х". Так давайте на лошадях ездить вместо машин. Машина чаще ломается чем лошадь. Автомобиль требует большего обслуживания и т.д. Грязью забивается дешёвая вилка.
я давно уже об это всем твержу))
@@Mrgargan1 О чем? Что-то не понял :)
Качественная подача
если поменять жесткую вилку на амортизатор, то высота увеличится? мягкая вилка выше?
да
Спасибо за почерпнутую инфу, буду к ригидам относиться более уважительно)
3 года по селу прокатал на ней и как бы норм но собрав как раз сегодня двухподвес и первый раз в жизни катанув на нем, я, мягко говоря, прозрел от уровня комфорта) вывод тут только один - под каждую задачу есть своё применение! По этому, если жил бы я в городе, однозначно она нафиг не нужна была.
Всем писс)
Еще бы сказали где и какую жесткую вилку купить на 29"
Купил велик со статичной вилкой и решил поставить с амортизатором, но на мой велик только дешёвые варианты вилок, ибо заводом не предусмотрено, дешёвые оказались жесткими, два дня поездок и они отбили мне руки, вернулся к статичной ! Жаль конечно, но ни нашёл ни одного варианта как сделать вилку с амортизатором мягче, а все видео про это считаю ерундой, ибо на грамм мягче мне не надо !
Абсолютно согласен. Амортизационная не нужна. Сколько себя помню, я ездил только на на ригидной вилкой и не было никаких проблем.
Отец прав во всем. Особенно для катания в городе даже с плохими дорогами
Очень интересный обзор! Ну а вообще если подойти к этому вопросу с немного иной точки зрения, то есть если имеются серьёзные проблемы со спиной, то конечно нужно избегать тряски, поэтому на жёсткую вилку при всех её преимуществах вряд ли перейду...
При чём тут проблемная спина к вилке? Жесткая вилка - это только нагрузка на руки. Нормальное распределение веса на дорожном велике 30/70. Т.е. основная масса опирается на седло и педали. А поскольку руки и ноги сами являются амортизатором, то удары на спину передается через седло.
В вашем случае варианта 2.
1) Самовнушение из-за ощущения тряски по рукам.
2) У вас двухподвес который действительно убирает трясучку и удары из под попы.
А вообще пробуйте иные материалы рам. Потому что 90% что у вас алю рама и она бахает в спину неприятно. Хромоль, Карбон и Титан не имеют такой пагубной проблемы. Эти материалы более эластичны, в отличии от 6061 алюминия.
@@zerstnetpeak Ух, какие тут специалисты... У меня проблемы с шеей (в том числе), если буду по ямам и на бордюры заезжать на жёсткой вилке, то через руки удар передаётся в шейный отдел. Амортищирующая вилка смягчает этот эффект. А рама тут ни при чём, почти всегда привстаю, когда езжу по неровностям. Так что Ваши советы и рассуждения не для всех будут актуальны.
Вячеслав Луценко, динамику еще важно учесть. Переходные процессы. Тряска остается, а ощущения меняются.
Если на ригиде сила действия определяется в основном массой рук - какое ускорение получает вилка - с такой пропорцией возникает сила в месте контакта рук с рулем. Если ускорение 10 м/с в квадрате, а ускоряемая масса 10 кг, то сила 100 Ньютон (10 кг). Это так удеализирвоанно, потому что есть шины, которые включаются в работу. С амовилкой получается более сложный процесс с системой уравнений. Колесо ускоряется, под ход колеса сжимается пружина, под сжатие пружины ускоряется руль. И пружина-то сжимается исходя из инерции руля и рук на нем. Легче масса над пружиной, больше ускорение этой массы, больше масса над пружиной - меньше ускорение. Если масса оочень большая, то сила определяется сжатием пружины (а она как бы определяется высотой препятствия). Это один предел. Т.е. человек почувствует толчок в руки не 30, пусть 60 кг. А если бы масса над пружиной (не только вилки и велосипеда, но и ездока) была бы 0, то пружина бы не сжималась и вилка действовала как ригидная. Поэтому при обычной езде с полусогнутыми руками "почти" не ощущается разница в вибрации, она остается. Хотя все-таки не такая резкая....
Природные амортизаторы это руки и ноги велодрайвера😃
Привет, а у меня люфт в вилке, не обслуживал лет 12 никак, к чему может привести если забить ?
нее вскрыть надо.Мы одну такую вилку вскрыли он 4 года путешествовал у него эластомерка(в видео он есть),так у него штанги внутри вилки которые скрепляют верхнюю чать с нижней частью вилки уже сгнили,чем это чревато? диаметр этих штанг 8 мм по моему будешь например на бордюр запрыгивать и у тебя просто колесо поедет дальше,а велосипед передком воткнется в землю
Доводилось неоднократно проехаться на ригиде по строящейся дороге с крупным щебнем, суставы потом долго болели. Покрышки 29(27,5)х2,8-3" возможно и могут стать неплохим компромиссом между плюсами ригида и аморт. вилки.
Кто нибудь сравнивал подобные варианты на практике в жёстких условиях?
Опять эти Расовые войны)))
Как ты и сказал: это твое личное мнение, такое каждый выражает, кто добрался до соц- сетей)
Со своей колокольни скажу: посади больного суставами человека на хард, пусть даже титановый, пусть даже 29+ и посади его на спеш с- воркс 29 с брейнами. И он тебе интересно расскажет про то, нужны ли амортизаторы при езде на Веле....
Я на своем организме чувствую уже, что вся эта регидная шляпа хороша, пока тело молодое, либо ты тренируешь его отлично, чтобы напряжение между суставами разгружалось напряжением мышц. Если не тренированный- будет печаль. Ну либо попадешь в статистику тех людей, которым генетически все пох, такие есть. И кстати про 50 лет назад. Есть мнение, что там людей лучше... прочнее делали- на совесть))
А вообще конечно без разницы, на каком Веле ты едешь, если ты сделал велосипед частью жизни- это уже прекрасно. Говорят, велосипед делает человека добрее...
29 колеса на 2.25 вообще ничего не чувствую в плане неровностей дороги.
@@Artew100 я же написал про здоровье. Чувствительность людей- она вся разная. Можете проверить кстати смартфоном: изобразить держатель смартфона на руль или раму..и установить приложение Сейсмограф: точно которое позволяет записывать импульсные толчки. И можно сравнивать будет показания разных велосипедов...
20 лет проездил на рыбалку на ригидной на Украине.Сейчас горный с амортизатором типа.Жопа это а не амортизатор.Покупать вилку которая дороже велика в два раза что бы возить жопу на рыбалку да ещё с геморроем по ее ухаживанию не вижу смысла.Буду менять этот геморрой на ригидную.
полностью с вами согласен , но аморт вилка очень необходима по горам и бездорожью , решайте сами!!!!!!
С вилкой все ясно, вот тормоза? Дисковые или возле покрышек? Забыл как он называется
Дисковые, конечно, тут всё однозначно.
Не все так просто
Вижу Сеню, ставлю лайк
Переделываю свой стелс 350 после жестокого изнасилования. Это был убитый в хлам велик, у которого все люфтило, отсутствовало десяток спиц в заднем колесе, напрочь вырвана с корнем система переключения передач, потрепаны крылья, порвана обувка. Взял я это чудовище, и долго думал что с ним делать. Востанавливать систему передач- отпадает, поскольку это дорого, во вторых запчасти нужно заказывать, и не факт что привезут именно то что мне подойдет. Из целого была только вилка, рама, переднее колесо. Купил каретку на промподшипниках, новую переднюю звезду с большим количеством зубьев, новую цепь, педали, заднее колесо, и новую обувь- покрышки российского производства и камеры. Полностью разобрал велик, отрегулировал люфт в рулевом стакане с заменой подшипников, поставил каретку и педалями, рулевой штырь поставил родной, а руль заменил на прямой. Погнутые крылья и разломаный багажник выкинул, оставил родной подседельный штырь и седло, которое планирую заменить, подрегулировал переднее колесо промыв внутрености, смазав и отрегулировав люфт. Заднее колесо поставил новое, на одну скорость. Велосипед стал заметно легче первоначального варианта. Да и выглядит более современно. А по поводу езды, то очень резвый аппарат. По сравнению со стелс 300 , моего коллеги по работе, едет как пуля. Резво стартует, и держит накат, передний вибрейк тормозит идеально, сзади вибрейки не сохранились, и томозится заднее колесо педалями. В планах было желание заменить переднюю вилку на амартизационную, но теперь не хочу. Еще хочу поставить легкие пластиковые крылья, и рога на руль, так как не всегда удобно ехать завалившись на руль. Велик сейчас весит 12 киллограм. Планирую еще поставить легкий багажник, для закрепления кофры на дальние рейсы. В целом мне все нравится, но смущают некоторые моменты, а имеено в трансмиссии. Заднее колесо я так же домазал, и отрегулировал, но тут есть момент- если люфт убрать, то начинает вести звезда, и появляется треск, если убрать треск и оставить свободное вращение, то появляется небольшой люфт. Конечно, это результат дешевого колеса, но все же раздражает, не люблю люфты или посторонние звуки. И еще при педалировании с большой нагрузкой, например против ветра, слышется какое то похрумтывание цепи по звездам, так е ощущается ногами от педалей. Что это может быть? При небольших нагрузках нчего не хрумтит. По этому не могу выявить что это, хотя подозрения есть , что на задней звезде хрумтит цепь, но почему понять не могу, ведь все новое, и передняя звезда, и заднее колесо в зборе, и цепь. Грешил на смещение звезд по горизонтали, но и тут ничего добиться не удалось, передняя звезда не регулируется, а задняя только путем смещения колеса. Благо перья заднего колеса раставлены шроко, и можно регулировать положение колеса по горизонтали. Но попытки не увенчалсь успехом. Моя цель- получить по возможности самый простой, дешевый и современный велосипед, который будет удобен для меня, так как я ростом я 190 см, то и велик я решил выбрать на 28 дюймовых колесах.
тогда нужно отказаться и от трансмиссии - она требует ухода. и от алюминиевых ободов- они гнутся. поставить деревянные. от тормозов- они подводят. возить с собой палку и ей тормозить. да и вообще весь вел нужно смазывать и обслуживать. лучше купить себе палку-лошадку, и скакать на ней. и дешево, и не сломается, и обслуживать не нужно )) всех и все в одну кучу смешал и под одну гребенку причесал. и 90е, когда не было в ссср амортизационных вилок, и велосипеды для туризма, и сантуры по 4 кг, и стритеров. ойёёёё
Тоже хочу сменить свою стоковую эластомерку сантур xct (когда укатаю в ноль) на ригид. Но вот в чем загвоздка, все ригидные короче по длине от дропаутов до начала штока. Как выйти из положения чтобы сохранить ту же геометрию велика и чтобы он не сильно клюнул вниз? Сверху дорастить проставочными кольцами и взять ригидку на колёса 29"? (Колёса у меня 26") Какая вилка лучше гасит мелкие вибрации, хромолевая или карбоновая?
На 29 колёса Бери и всё ок.
5:45 верить слушать человека с таким установленным крылом? даммм это сильно))))
Дружище, я тэбэ одын умный вещь скажу, только ты нэ обижайся )) (к/ф Мимино)
1) Вилка предназначена не для комфорта или мягкости, она нужна для того что бы сохранять контакт переднего колеса с трассой во время езды по неровным поверхностям, для того что бы не терять управление велосипедом, если переднее колесо подпрыгнуло то крути не крути руль в воздухе не по рулишь.
2) Для каждого типа езды предназначен свой тип велосипеда, для езды по дорогам и походные велики однозначно жёсткая вилка, для кк и бодрых покатух по лесу (это мой вариант) нужна мягкая вилка (см пункт 1) ну для дх ты и сам сказал что нужен двухподвес, ну и так далее по каждому типу езды.
3) Про обслуживание и фетишизм )) на видео показаны вилки которые не обслуживались несколько лет подряд ))) такие кого хош испугают, а я свою RS 32 solo air ношу раз в год в сервис отдаю 1000 р. и на следующий день забираю вилку после ТО. Если нет нужды в амортизации или нет денег/умении/времени/желания на обслуживание вилки, то ваш вариант ригид )) а в обслуживании никакого геморроя нет как видите )))
Я и сам хотел бы попробовать погонять на ригидке по городу, думаю кайфанул бы ))
а видео, извини, но не о чём просто ) лайк поставил, лайков не жалко ))
Я свой рокшокс когда блокирую то велосипед бодрее разгоняется ощутимо. Еще вес 2.2 кг против 550 грамм карбоновый регид это разница огромная
@@Artew100 ну так и назначение техники разное ))
Автор чудик. Жесткая вилка для спортиков, где всё работает на результат и то потом спортики инвалидами становятся... Автор молодой, дурной и пока ещё не догоняет, что таким жесткачем он провоцирует подагру, болезнь суставов, когда руки(и не только) будет крутить так что ночами спать не будешь и не какие таблетки не помогут. Хочешь понять что это поработай перфоратором весь день и сразу поймёшь про что это... Молодой просто и организм прощает всё, но всё равно это всё накапливается. У меня у самого мотоцикл эндуро с длиноходными амортами. Такая краса переваливатся по буграм как по волнам. После него сажусь на свой велик где самая дешманская амо вилка дубовая с ходом 4см, так такой жесткачь, по мелким ямкам так в руки отдает(и на яйца), что ей Богу как-будто перфоратором работаеш.... Мой посыл таков, БЕРЕГИТЕ ЗДОРОВЬЯ С МОЛОДУ!!! Не слушайте этих горе ютуберов....
Согласен, суставами с амортизировать не получиться, я не раз слышал от старых шоссеров про проблемы с кистями рук, так это профи, которые всю жизнь на региде, пока молодые нихера о здоровье не думаем, но после 40ка, здоровье значительно ухудшается.
@@ДмитрийХан-р9я да что там велосипеды, у меня все знакомые на машинах ездят, как раз им после 40, тоже говорят, мол пока молодой, здоровье там, езди на своём велосипедике, вот будет тебе говорят за 40, вот поймешь, что комфорт, там беречь надо было раньше и всё в таком духе. Так что ребята все покупаем нисан патрули и прочие большие комфортные машины с большим расходом топлива и перфоратором усердно работаем, чтобы на топливо подзаработать. Лучше три четыре смены подряд, чтобы еще и на госпитализацию осталось в платной больничке, чтобы умирать с комфортом так сказать ))
@@enosunim всё должно быть в меру. Я пересел на мотоцикл класса эндуро. Там шикарные подвески(относительно обычных мото). По разбитым дорогам едет мягко, термобелье, подогрев руля, был подогрев сидения , но мне не понравилось, шлем с визором, защищает голову, шею от ветра, шума как-будто в машине сидишь, комфортабельное сидение.. Вот его я использую как велопосланик свой вел на каждый день на работу 11мес в году. Также не стою в пробках, экономие на топливе + пассажир(ка). Велосипед себе оставил чисто иногла прокатится, форму поддерживать
@@MrWl32 с вами не согласен, все детство в 90 проездил, путешествовал на салютах, украинах и знаю как ездить. После них поставил на турист самую дешевую амо вилку из китая с ходом на 4см и покрайне мере в ямах чувствовалось преимущество... Насчёт невцепляние в руль вы правы, но это относительно ровной дороги, а когда у тебя яма на яме или широкая трасса по названием грунтовка в которой гребенка как стиральная доска, вот там хочешь, не хочешь, аируль надо держать чтоб не выбило в сторону и не было шими эффекта как на мото, з. Ы. Ради этого на мото ставят на руль тяжелые грузы или лемпфера... Там чем легче мот, то на скорости большая верояиность сорвптся в шими в неуправляемый процесс когда руль уже контролировать не можешь
@@Evgeniy5697 у каждого своё понятие меры )) Я периодически примеряю на себя мысленно другие виды транспорта не налезают. Езжу не далеко, люблю чтобы подвозило прямо в двери, чтобы груз можно было 20 кг увезти, там водички пару канистр, продуктов. Машина вообще не вариант, мотоцикл ставить негде, зимой устойчивости никакой. Да еще и прав нет, возиться со сдачей экзаменов пока желания нет. Но если бы и были... Купил бы машину чисто в гараж поставить, чтобы там иногда эпизодически что-то отвезти или очень капитально закупиться раз в месяц. Но такая эксплуатация нашими законами не предусмотрена, если уж заплатил все платежи, то фигли в гараже пылиться, надо у дома ставить и за угол на работу каждый день на ней родимой ездить, крыша же над головой и т.д. ))
А так правильная одежда и на велосипеде и в ливень и в мороз нормально ))
а как же здоровье? Ты на асфальте при банальном выезде на бордюр получаешь резкий удар по суставам. Возьми интервью не у 30 летних "святых отцов" а у тех кому за 50. У меня дешевая santura уже 2,5 года, разобрал протер пыльцу, смазал и ВСЕ!
Жесткий хардтейл с дешевыми вилками неприемлен, это и козе понятно, если ездишь в многодневку, то вилка тоже не нужна, но прогулочная езда по бездорожью без аммортизации это планомерное разрушение суставов.
Седло сними велосипед станет легче😂....
Реккомендую вам приобретать два велосипеда.
Двухподвес и гревел на дальники. А хардтейл тем кто пока не может себе позволить первые два варианта😅
Про обслуживание скажу , что катался на двухподвесе с амо RockShox 8 лет без обслуживания, потом просто взял другую с ходом побольше от FOX и катаюсь радуюсь😅... .
Нечего навязывать своё мнение и показывать подборку убитых вилок и падений. Каждый должен попробовать и ощутить сам что ему нужно. Ребята, больше катайте и никого не слушайте.
Тоже можно и про амовилки сказать )) Я вот на ригиде катаюсь не накатаюсь, тоже смешно слышать как начинают нахваливать свои аморты. Когда уже ничего не помогают начинаются вопли "да у тебя просто денег нет, вот поэтому ты на ригиде и ездишь". Фу, читать противно.
А так согласен полностью, надо пробовать выбирать. По чужим рассказам о том, как удобно сидеть, стулья не выбирают )
minus1, верно. Нужно понять - где и как катаешься. Попробовать покататься с амовилкой и сопоставить для своих ощущений. именно тебе это стоит или нет.
Лично я, пересев на двухподвес, и часто езжу по гравийкам (грунтовкам) - доволен. Все таки не создается такой усталости на руки и 5 точку.
Причем как не читаю, что вилка раскачиывается, у меня она не раскачивается. Мне ее хочется еще больше оплюшить на сжатие. А вот задний амортизатор - тот да. Сильно расскачивается и блокировки нет. Но если честно, как-то на существенное изменение скорости не повлиял. Сама резонансная раскачка иногда напрягает - но она на низких передачах, когда усилий особых нет (если не против ураганного ветра). На больших трассовых скоростях и высших передачах - раскачка настолько мала. что я ее не замечаю. На ровной трассе без уклона под 30 км/ч, вчера с сильным попутным ветром около 40 км/ч шел (и не просто в какой-то момент, а длительно. на своем ригиде не набирал таких скоростей.
А вибрация была, есть и будет на всех вилках. законы физики не изменить - будут передаваться усилия и ускорения. Ворпос в том как. Все таки на амовилке-они не такие "резкие" даже на прямых упертых в руль руках. На ригиде боялся и снижал скорость перед ямками. Теперь лётом.
А так: не нужно ждать манны небесной, что с амовилкой будет как по асфальту.
minus1, ну и еще. И когда катаюсь по тротуару, то переезды через проезж. часть (выступы) на подвесе проезжаю на скорости, не боясь.
@@chiefset29 ну я когда на легке всякие пологие ямы тоже без проблем проезжаю, делается это просто, приподнимаем попу и велосипед просто едет по неровностям, в то время как я просто нахожусь по середине не меняя положения, получаем такую "подвеску". Правда я педали в этот момент не кручу.
Проблемы начинаются когда у меня сзади 20 кг и спереди 10кг )) Тогда велосипед начинает прыгать на неровностях и фокус с привставанием не срабатывает. Но на двухподвес я бы столько нагрузить и не смог. Так что Кесарю кесарево.
Поддерживаю прям каждое слово! Амортизация должна быть качественной и желательно двухподвесной, потому место ей в спорте, т.к. качество стоит бешеных денег и никто на вилке за 1000$ не станет ездить в походы или на работу. На алюминиевых ригидах только по шоссе, ато конечно руки отобьёте- самый слабо виброгасящий материал, хотя бы сталь и толстые мягкие грипсы, а там и умение амортизировать руками полностью появится, а не вцепляться как собака в палку мёртвой хваткой.
Дурят вас. Мотоцикл эндуро стоит новый от 1000-2000уе. Так там подвески нечета велосипедным, а у вас за кусок какого-то гавна лупят что мама не горюй)))
Так и я о том же, чего можно ожидать в плане подвески в вело за ту же цену? Пусть велосипед остаётся велосипедом, простым, качественным и надёжным
@@Evgeniy5697 и сколько весит этот дурик? Если мотор и всю ходовую скрутить в 20 кг можно уместить? )))
@@enosunim Вопрос к тому чтр сколько в том эндуро материалов, металла, тысячи технологичных запчасией и стоит весь как ваша вилка, при этом работает по ямам куда веселее вашего топа..
@@enosunim моя 2000р на велик. Эндуро тоже облегчают для того чтоб вытаскивать с грязи, перетаскивать через препятсвия, делают с люминия многое. Он массивенн по тому что должен выдержать мощь мотора и не сложится в прыжке ибо нагрузки с вело несопоставимы. Поставь мотор в ваш топовый вел, так он сложится.. Я к тому что кол-во деталек(один только движек чего стоит) на мот огромное кол-ва и их все надо изготовить, собрать. Так же надо очень много закупить аллюминия, хроммолибденовой стали, электрики и прочего чтоб собрать 1мотоцикл и всё заложено в цену 1000-2000 у. Е.
Выбор вилки , как секс: жестко без презика, но требуется осторожность в управлении или с презиком и со смазкой, но дорого и теряется бдительность.
Это ты не знаешь сколько стоят карбоновые или титановые вилки , которые ставят в основном на шосейники, так что вопрос цены не так очевиден и сравнение твое говно!
Да братан, именно так я и поступил. Первый у меня двухподвес, для перемещений по месту. На дальнобой взял туринг с рулем баран, к хардтейлам тоже отношусь, не особо тепло.
Если я вдруг захочу ригидную вилку, то я куплю себе гравийник...
Воу, сантур вилкой назвали))
А что по твоему вилка?
А чем тебе не нравятся сантур это офигенные вилки за свои деньги даже лучше рокшокса
@@flyrun2416 да это очередной понторез
Моя амартизационая вилка заклинела, и стала жёсткой. Так и ежу
Какая вилка была?
Я так же катаю на ригидке. Но, уверен, что амо вилка нужна для кк гонок и эндуро&даунхил исключительно для контроля!
да да довай терь
про
норм вилку да хотьне не ...
вошем самый топовый дорогой макет но с правилной геомертией 9 те работаюший нормалнои правильно !)
*с 2х коронками кста поэтому и попроше и полегче (немногоновсеже )вашет боел чем
зато как маркетолухи вас говномт кормили дестилетиями т а ?!
ненеразу не говно жеры
ауже сокльк испражнили да заблевав тут кругом все
даеше и за БАБЛО
*вашет слив тип якобы лет 5 назад был
ну куда куда
где
а хто это тут надэлал
Ну не знаю Семен, если ты катаешься исключительно по ровным дорогам то да, только где ты их находишь? У меня манитушка воздушная стоит очень легкая и в обслуживании не сложная, сам перебираю раз в сезона два. Есть блокировка для асфальта и горы. И перед ней нет преисуществ у ригидной, если только обслуживание.
Еще из плюсов можно выделить: Багажник на ригид поставить можно нормальный, Вес ниже.
Это вопрос крепежа.
@@chiefset29 я так понимаю это комментарий про багажники? Дело не только в крепеже, но еще и в таком понятии как неподрессоренная масса. Иными словами устанавливая передний багажник на амовилку мы сами противоречим себе. Амовилка не должна быть нагружена багажником. Конечно какую-нибудь полочку для туалетной бумаги можно приделать. Но это безсмысленно. На жесткую вилку можно просто поставить обычный багажник, такой же как и на заднем колесе.
minus1, вопрос крепежа багажника. Этот мой вопрос был не в части: болтом или гвоздем, а к чему: к штанам или к раме, к перьям. или к раме. Так багажник и любой вес нужно крепить к раме. А что находится под пружиной (и саму пружину), нужно облегчать. Видимо только из-за этого воздушные вилки (при равной настройке начального проседания) отрабатывают неровности лучше (так как на это еще влияет и масса штанов, колеса (что под пружиной), и трение ног в штанах).
@@chiefset29 так о чем и речь, нормальный багажник крепится к тем вещам, которые на вилке раздельно бродят. А все ненормальные багажники слабоваты, да и велосипед работать будет иначе или не будет.
да для вилки мягкой нужен уход но она не развалится если это дешёвый китай вилка будет отробатывать если она качественная и ухожена
Благодаря!!! Много ценна информация, а и благодарения на Вашия клип попаднах на канала на Никита Васильев! Успех!
Согласен с Семёном! Ригид легче,надежней и не нуждается в обслуживании. Точка. Кому то отдаёт в руки,кому то в голову. Сеня правильно намекнул,а я скажу прямо,- ездить надо уметь!
как и выбирать подходящие компоненты для велосипеда. если кому-то нравится ездить на табуретке - ну пускай ездят, не нужно устраивать срач из-за этого.
Не соглашусь с вами, Семён прав только частично глядя через призму своего опыта. У меня два велосипеда, шоссе и мтб, на мтб стоит вилка "сантур аксон" и в большинстве случаев на горном у меня скорости выше так как на плохих участках дороги я просто не сбрасываю скорость. У каждого железа есть свое предназначение, для дальняков согласен что нет смысла в аммортизацыонной вилке, а вот для быстрой езды по городу и плохим дорогам аммо-вилка это только плюс. P.S в среднем когда делаю длительную тренировку на горном то проезжаю по 100км со ср/скор 30-32 км/ч, если нахожусь в городе с хорошими дорогами то на шоссейном проезжаю тоже расстояние со ср/скор 34-36 км/ч. Не считаю такую разницу в скорости сильно критичной для обычного человека.
@@РоманФедоренко-ъ7я , всё верно говорите, но вы рассматриваете с точки зрения тренировки. Вопрос в том, что на горном по кочкам можно ехать быстрее, но расход энергии выше. На шоссе кочки придётся объезжать, скорость будет ниже, но расход энергии ниже.
Если же брать в расчёт обычный дорожный велосипед, с его задачами, а именно отвезти груз и свою попу куда-либо, при этом с минимальным обслуживанием велосипеда, то там сама скорость и необходимость в принципе ехать по конкретным кочкам не так важны. Важно доехать за приемлимое время, не устать и не тратить время на обслуживание велосипеда. Потому что время которое нужно на то чтобы помыть, протереть тряпочкой, смазать и т.д. прибавляется ко времени в пути. Только мы никуда не едем в это время, а колупаемся в велосипеде. Цели просто разные.
Если велосипед нужен как транспорт, к нему одни требования. Если как спортинвентарь - другие.
minus1 Согласен с вами. Но как по мне на скоростях до 25км/ч разница в затратах энергии очень не значительна. А в плане обслуживания соглашусь, чтобы вилка жила и хорошо работала на это иногда нужно тратить время, и это не всем подходит. Но для меня даже для передвижения по городу, не только в плане тренировок а и по необходимости всё же мтб с аммо-вилкой предпочтительнее, на нем у меня получается ездить быстрее.
@@РоманФедоренко-ъ7я по поводу скоростей вопрос интересный. У меня мнение такое, до 25 км/ч это скорость когда едешь по городу, где постоянно приходится останавливаться, например на пешеходных переходах, светофорах. А это значит постоянно торможение и разгон. И чем легче велосипед и чем меньше сопротивление, тем меньше расход энергии. А это поидее на шоссейном велосипеде как раз. Который имеет жесткие шины, вес до 10 кг и отсутствие амортизации.
Если же скорость выше этой отметки, то скорее всего речь идёт уже о длительной езде по прямой, где останавливаться не нужно и уж если мы разогнались до такой скорости на том велосипеде, на котором едем, то потери на данном велосипеде не такие уж и большие. И там в районе 30 км/ч уже вступает в силу аэродинамика. Сопротивление ветра т.е. От него потерь и сопротивления будет гораздо больше, чем при медленной езде, где как раз основное сопротивление оказывал сам велосипед.
У меня велосипед очень тяжелый, по сравнению с нормальными. Около 26 кг. Если я его разогнал до 30 км/ч, то еду спокойно, основные проблемы это как раз разгон и торможение ) На шоссере ездить по городу не пробовал, вот приобрел той осенью по акции какой-то шоссер от форварда, импульс кажется. Попробую, в сухую погоду, по феншую проехать где-нибудь по ровной дороге, для сравнения динамики и максимальной скорости.
Абсолютно согласен,сам боюсь,что во время мороза на большой кочке моя амортизационная вилка сложется.разные велики,для разных целей,как и автомобили.
Бредишь ты! Я в -30 катал на самой дешёвой амо и ничего с ней не случилось, а у тебя поди брендовая стоит и ты с неё пылинки сдуваешь: - не дай хоспаде по неровной дорожке поеду и помру!"
БЕСПЛАТНАЯ Жизнь, а как и почему должна сложиться Вы задавались вопросом? Али страх перед лишь бы чем?
Подскажите пожалуйста хорошую жесткую вилку на 29 под бустовые оси.
Вопрос выбора вилки заключается в технических требованиях.
Те клёвые пацаны в начале видео явно на стальных рамах дубасили, может даже на циркониевых. У алюминиевых же рам есть специфика - они жесткие и хрупкие. И вот с целью продлить жизнь раме и хребту райдера и устанавливают либо амортизационные либо ригидные, но карбоновые или титановые вилки. Другого для алюминия не дано.
все правильно
@@Mrgargan1 Я, конечно, дико извиняюсь, я новичок в этом деле, решил заняться здоровьем и купил недорогой алюминиевый хардтейл с дешевой аморт. вилкой. Хотел попробовать ригид и купил алюминиевую вилку. Вопрос: алюм ригид вилку нельзя ставить на алюм раму ? Я так не лишусь здоровья окончательно? )))
@@olegs3402 если рама рассчитана на мягкую вилку там определенный угол стакана и геометрия при замене на жёсткую вилку это всё идёт по пизде и попросту оторвёт стакан если немного прыгнуть или по плохой дороге ездить ( большие вибрации ) алюминий накапливает усталость и потом открывается внезапно .... Но если катать по ровному асфальту и не прыгать вполне прокатит
@@kavokavo2011 Спасибо ! Я всё понял.
Если ездиешь по бездорожью, то конечно лучше амортизационная, не забывай ты тут всего 2 типа вилок сравниваешь а их больше 4х, надёжней есть типа параллелограмма на передней вилке, по мне ток она круче.
я вообще не чищу вилку. хотя пружинно-эластомерная. протру ноги от грязи и всё
Согласен))
Аморт вилка это всегда либо геморрой либо расходы повышенные, но комфорта они прибавляют. Помогают не убиться элементарно на фиговой дороге. А так то конечно вилку и вообще велосипед надо по условиям эксплуатации подбирать.
Хорошая амовилка нужна только на КК соревнованиях, для хорошего сцепления переднего колеса, а не для комфорта. Для комфорта амортизируем руками и ногами. Все уж давно разжевано)). Достаточно посмотреть, на чем ездят в той или иной дисциплине чтоб это понять)).
Морковосипедист, вкушать жжванье, смотреть ТВ...А ощутить в натуре амортизацье Вы пробовали?
Подскажите пожалуйста, вот вавто и мото амортизаторы имеют демфер, тоесть в обратку нету удара и вообще нету туда сюда сильной раскачки. А на таких вело вилках должен ли быть демфирующий эффект. У меня МТВ(приобрёл пару месяцев назад) и как то если гдето нужно перескочить препятствие, появляется обратный удар. Если бы это было на автомобиле, сразу понятно, что полетел амартизатор, но там масленный а здесь воздушный и непонятно, может на велосипедах так и должно быть.
5:38
Все люди разные, и у всех разные вкусы. Вы так говорите потому что не имели реально классных амортизационных вилок, думая что аморт вилка говно.
Часто слышу такой аргумент. Объясните, зачем на ровной дороге мягкая вилка? Почему жесткий зад многих устраивает, а вот жёсткая вилка воспринимается в штыки. ИМХО - комфорт на велосипеде больше ощущается задницей, а не руками.
@@Abram878 Потому что на педалях можно привстать на кочке, а с руля руки не уберешь
@@4t4nner логично
понятное дело дешевая аморт вилка шляпа полная, но нормальная воздушка которая весит 1.5 кг будет гораздо лучше любой ригидки. Да и к тому же вы видели новые ригидные вилки на новых гравелах, Lefty Oliver и Fox AX там пружины такие специальные для амортизации явно не просто так уже стоят.
а такая вилка стоит 20-25к
Кстати что скажешь про амортизирующий подседельник? Как альтернативу вилке, чтоб попка не болела.)))
В этом случае кожаное седло рулит)))
Бесполезный кусок железа, к тому же - тяжёлый. Седло Brooks - выбор миллионов
кожаное седло
Ехать конечно комфортнее, а вот педалировать хреново. Раскачка хоть не большая но есть, то есть потеря усилия на педали присутствует. Чем интенсивнее вкручиваешь тем ощутимее проседания по мощности. Короче только в самом лёгком прогулочном темпе сойдёт, а в остальном нет. На мой взгляд.
амортизирующий подседельник - работает! Весьма добавляет комфорта. Но это не как диван))) Уже второй год с таким катаю)
РСТ и сантур это имитация вилки ) они попросту не работают как надо ) для новичков инфа минимальная стоимость вилки работающей от 700 долл и выше .... ЕЩЕ РАЗ ! ПРОСТО ВИЛКА ОТДЕЛЬНО БЕЗ ВЕЛОСИПЕДА СТОИТ ОТ 700 ДОЛЛ ! если у вас нету 700 долл на мягкую вилку то естественно ваш выбор жесткая )
RST Space Jump 20mm или Suntour Duro DJ 20mm не работает?
Спасибо, скажи а можно поставить стальную регидную вилку, она на 350 гр тяжелее, но стоит дешевле, разумно ли ее ставить в замен эластомерного сантура?
ну сталь разная есть если хромолька, то это хорошая сталь такую можно ставить
@@Mrgargan1 Нет точно не хромоль, хромоль стоит гораздо дороже
@@ЮрийЩербаков-п2у ну за другую сталь ничего сказать не могу,если не парит благородство метала, и не катаешь экстрим,то думаю можно ставить
@@Mrgargan1 нет любительские покатушки по пересеченке, проста надоел эластомерный сантур, больше всего бесит то что играет на перьях капец, та вилка про которую я говорю даже на озоне можно найти, она там от 2150стоит, у нее ещё шток под 1/1.8 и сделан с резьбой на конце, типа для любого стакана😁
Лично я за жесткую вилку - проще, легче, надежнее :) Сам тоже езжу на жесткой.
суставам и трясучке привет
@@e6anutiy_phonker А я неспеша езжу. Поэтому практически не ощущается дискомфорт.
@@e6anutiy_phonker реально убивают суставы дешевые аморты. проверял. достаточно сильно накачал шину и мне просто по кд долбило отскоком по рукам. гонял на хуйне где нет амортов - намного комфортнее. так что держу в курсе.
так что если нет 20-25к лишних то твой выбор жестка явилка за ~5-10к
каждой вещи свое место, результат в спорте не покажешь на жесткой вилке, а для любителей самое то, себе заказал наконец-то карбон, когда-то ездил на хромоле теперь возвращаемся на круги своя)
Артём, заказали ригид карбон? Как она против аморт по ямам и трещинам наших дорог?