Разделяю твою позицию! Сам проехал с ригидной вилкой несколько походов по 2000+ км, в т.ч. по очень жестким условиям, и множество по мелочи. Никаких проблем у меня от этого не было, к небольшому дискомфорту из-за вибрации я как-то быстро привык. Зато на нее я крепил 4 литра воды на сами перья и еще палатку под руль. Возможно, это чисто дело привычки. но сейчас я не ощущаю никакой необходимости в амортизации.
Тема о вилках очень интересна и для новичков это актуально, но в итоге какдый выбирает вилку сам, в зависимости от условий эксплуатации педального друга, мне например подходит пружинная вилка с блокировкой, т.к. езжу по асфальту и грунтам. А если велосипед используется преимущественно например в Москве, где качество дорог относительно хорошее, то тут идеальный вариант ригидная вилка.
в итоге выбираешь велосипед а там что стоит. Может я бы взял Stinger Vancouver STD с ригидкой но такого нет а есть с пружинно-эластомерная. причем еще и резьбовая.
@@АндрейЗимин-в7д пока не необходим. Но мало ли вдруг ремонт понадобится. Для городских велосипедов хороших вроде считай и нет. Особо весело что в амовилках привареная перемычка считается за фейл(при том у перевёрнутых вилке её вообще нет) а у ригидок приваренные ноги типа нормально
я рассматриваю покупку ригидной только на зиму, т.к зимой мои воздушки (мачете, марвел, рекон) не так хорошо работают, как летом + в них собирается совершенно не нужный внутри конденсат из-за перепада температур(из квартиры на улицу и обратно) кроме того, с дороги на вилку летит различная, крайне не полезная для неё гадость, но ригидной вилке она не так страшна, как амортизационной
Oleg Kipelov хотел спросить про вилку манитул мачете, как она в деле, или же лудше взять чтото другое за ету цену (первий раз покупаю воздушную вилку, и хз что взять) заранее спасибо за ответ.........P.S. извиняюсь за свой русский, я из UA
@@nazarstepanov3497 катал на реконе после сантр хсм - небо и земля. А в прошлом году взял второй байк с марвелом и она мне понравилась гораздо больше своей более мягкой работой. В этом году взял мачете(тот же марвел, под другим именем) и крайне сильно доволен её работой. По сравнению с рш рекон, она гораздо мягче и соответственно неровности обрабатывает значительно лучше. Также считаю ещё один преимуществом вообще всех манитушек "обратную" гориллу, благодаря которой на ноги попадает значительно меньше грязи с колеса. Посоветовал бы я к покупке мачете? Определённо - ДА! P.S.: на канале ЛёхаПсков есть видео по нулевому ТО моего экземпляра с али.
5 лет ездил на suntour xct, уже начал появляться люфт из-за износа бушингов, замонался разбирать и собирать и вот недавно я поменялся с одним анимешником на новенькую алю ригидку force. Первые впечатления: вел похудел, вес сместился назад, стал менее стабилен и более управляем, разгон стал быстрее, 3-я звезда стала использоваться чаще, на ухабах приходится реально сжимать руль, бо может выбить из рук на скорости, на которой сработал бы аморт, а в остальном -- гравий, камни, лесная дорога на средней скорости -- один черт. При использовании аморта часто после покатух сильно болели плечи, долго не знал причины, т.к. часто их загружал, но эмпирически виновник был найден, сейчас этого нет. На ригиде надо уметь работать всем туловищем, чтоб гасить удары и головой, чтоб не влететь на огромный ухаб. В целом, поменяв на ригидку я открываю старые дороги по-новому и этим очень доволен, это как поменять велосипед. Те, кто хочет поменять но боится -- мой совет -- меняйте, хороший экспириенс заново открыть для себя велосипед ;)
На безкамерных покрах от 2.2" при давлении около 1.8бар разница в вилках практически не ощущается. Разница только на ямах, на амо можно не расслаблять руки и не бросать грипсы. У меня карбоновый CUBE reaction. На зиму ставлю карбоновую ригидную с Али. Вел становится лёгким и перестаёт ехать.
На съезде вниз запомнилось - когда ровная поверхность перешла в остатки ступенек: вилка начала энергично работать и ощутимо центр масс пошел вперёд. Свес назад и не тормозить передним тормозом. На грунте мне дешёвая вилка как то не доставляет дискомфорта, не лосяча почти не чувствую раскачку. Разгрузка спины от вибрации бесценно.
Каждому байку своя вилка. Если это МТБ, то и пусть там стоит амморт вилка - она там нужна. Сделать из МТБ болид все равно не получится. Если хочется быстро катать по легкой пересеченке+асфальт, то лучше купить гравийный велосипед. У него как раз ригидная вилка под относительно широкие колеса. Гравийный велосипед: стильно, современно быстро. Но по мне так лучше всего - это хардтейл с амморт вилкой. В начале теплого сезона, когда асфальта, который уплыл вместе со снегом, еще нет, а зимой ледяные кочки, то амморт вещь очень полезная. Реально, зимой как то такая ледяная гребенка была, что даже голова разболелась от тряски. Руки благодаря амморту и рукавицам не пострадали.
Я в велосипедах разбираюсь пока что не очень, но как я понял, в итоге решают личные предпочтения при выборе вилки. А уж то что выберите, будет на манеру езды и некоторые нюансы влиять.
@@MegaBayazet , разве по итогу кто-то мешает переделать его под свои нужды? И тут уже как бы должно быть все равно, что это "крокодил", лишь бы он устраивал владельца.
@@apocalypsecat1665 В 2017 на волне моды я купил себе гравийный велосипед Джемис ренегад экспат. Хромоль с карбовилкой. Покупал как универсальный велосипед с прицелом на небольшие бреветы. Но сейчас я бы взял хардтейл с хорошей воздушкой или даже кк подвес. Это не значит что экспат плохой- для города и хороших грунтовок это действительно то что надо, но для плохих дорог он не подходит. Ни хромоль ни карбовилка с карборулем не помогут комфортно ехать. Универсальный велосипед это хардтейл.
Ну все туринги ригидные, и ничего, как-то катают тысячами км. Я выкинул дешевую вилку с хардтейла и поставил алю ригидную. Заодно и дисковый тормоз к ней приспособил. Так сразу 1,5 кило веса выиграл. Накат стал лучше, руки потихоньку привыкают к ударам. Чуть ниже стала посадка, этого я не учел, когда шток пилил. Посмотрим, что будет в походе, пока только короткие покатушки.
@Андрей К. Возможно я не то имел в виду.Меньше энергии стало уходить на педалирование так как исчезла раскачка. Вилку можно было заблокировать, но она при этом всё равно стучала и люфтила, была дешевой, да и износ имел место быть. Как бы это не называлось, а катить стало гораздо легче и приятней!)
@@K_I_M_A_N и да, цена была точно такая-же, но вес моей вилки 615 грамм, а эту заявляют как 800 грамм. Не знаю кому верить! Дисковый тормоз поставил без проблем и танцев с бубном. Все хорошо и уже два года вилка работает отлично.
...по изменению геометрии при смене вилки..."вертлявость" появится если амортизационку заменить на короткий ригид. этим мы уменьшаем налон рулевой и соответственно её "восстанавливающий момент", а вот если на ригидный шоссер воткнуть амморт - он станет катить как автобус, полюбит прямые и его станет труднее поворачивать, зато без рук на нём будет ехать вообще не проблема, можно к тормозным ручкам вожжи привязывать и катать как на "ситибайке" гордо возвышаясь на встречу всем ветрам. Что до необходимости амморта - я по запчастям на Али набрал себе карбоновый найнер, и поначалу воткнул туда воздушку...да, воздушка - вещь шикарная, глотает все неровности....но покатав по своим обычным маршрутам на заблокированной воздушке понял что для карбона она вообще нафиг не нужна...докупил ригидную карбоновую вилку у производителя рамы и теперь у меня только одна проблема: куда девать конусную воздушку для найнера :)
Вообще не понимаю риторики "лучше и хуже", это абсолютно разные по исполнению вещи для разных потребностей. Говорить что лучше и что хуже можно сравнивая например регидки из разных материалов, что лучше карбон или сталь? Или какая система лучше на амортизационной вилке, эластомер или воздушная? Тогда да, а так это две разные вилки и сравнивать в плане что лучше а что хуже смысла нет.
Везде говорят, что чем меньше угол наклона рулевой, тем охотнее велосипед держит прямую. Например, у мотоциклов-чопперов переднее колесо вообще вынесено далеко вперед, и они как раз рассчитаны на спокойные поездки по прямым дорогам. То есть поставив амортизационную вилку вместо ригидной, мы скорее сделаем велосипед более стабильным.
кстати моя рама Форвард 12 серии. были вилка 110-120мм ход. без рук ехать мог, а поставил ригидную и все больше не могу. вернее ехать настолько сложно, что не безопасно. значит дело в этом, а я думал, что это я разучился.)
100% я так и сделал, +10 км к скорости и минус около кило веса. 29е колёса cst, перед дааление 3, зад 3.3-3.5. С амовилкой качал 3.5 накат был хуже и неровности съедали скорость. Блокировка не даёт такой эффект, перекос на одну ногу, управляемость говно. За шланги огромное спасибо!👍
Еще можно упомянуть такую вещь как как посадка при жесткой вилки. несколько лет назад для зимних покатушек где амортизация не нужна и вообще плохо работает озадачился поиском жесткой вилки. бушной, так как на новую денег не было. оказалось что жесткая вилка довольно сильно меняет посадку потому что с длинным штоком их даже новых почему-то это достаточно мало моделей, а на вторичном рынке они короткие пиленные и посадка для жестких более спортивная. то есть привычный лайтовый кк с высоким рулем уже не катит. Но это было давно может быть какую-то глупость сказал, поправьте если не прав.
Если размер вилки в исходном состоянии одинаков, вряд ли это на посадке скажется.И угол прежний. Скорее жесткая изогнута и угол увеличивается и вел чуть проседает. (Посмотрел на карбоновую вилку - не прямая, слегка дугой). За поиск оптимальности почтение
я отмечу ещё 2 момента в плюс амортизационной вилки: 1)накат. Можно накачать большое давление в покрышки для наката и при этом не страдать на грунте от тряски (актуально при смешанном катании грунт\асфальт) 2)безопасность. был у меня случай: спуск а за ним сразу поворот. Перед поворотом я не тормозил (что я дурак энергию тратить) а оказалось что на повороте слабый грунт да ещё с неровностями(уже не помню что за неровности, но т.к. это лес, предположу корни). Кирпичей я знатных отложил. Будь у меня жёсткая вилка наверняка бы навернулся.
Вы на шоссере ездили? Никакие вилки с блокировкой не сравнятся. Шоссер летит. Для грунта двухподвес. Вел под задачи. Универсала нет, в чем -то теряешь. Разные нужны.
@@alexeyborisov9766 Вы не поняли. Имелось ввиду подбирать вел под конкретную покатушку. Если асфальт -шоссер, Русский лес\поле -двухподвес. Для кругосветки туринг Или вы хотите один вел на все случаи жизни? Возможно, ваши способности позволят вам найти универсал. Удачи.
интересно как же ездили на уральцах, салютах, камах и прочих великах ссср. у меня не было велосипеда, но те, у кого был, не испытывали никаких проблем с катанием
@@OutdoorTimeRus я вот нашел бюджетный вариант, но там шток не понятный, он под стакан 1/1.8 но на конце сделана резьба, я вот думаю, не помешает ли она креплению выноса?
ну да, лучше накат или мягкость...а аморт вилки как правило тяжелые, у меня форвард флеш, вилкарь шире чем на многих и массивнее, оттого и вел тяжеленный
я хотел этот комент написать, более 16 лет на жестких вилках на разных байках. Но тут я понял что старый и надоела долбежка в руки по нашим дорогам, так что ищу найнер с простой дешевой вилкой.
У меня аморт вилка 29" рок шокс rs-1, а зимой гоняю на карбоновой регидке 29" с алика за 3.5к, регидка ниже на 1см всего, то есть геометрия вообще не страдает, а без рук на байке ездить вообще не проблема и на одной и на другой вилке и в поворты входить тоже самое без помощи рук проблем нет! А так в целом, как только есть возможность ездить на аморте я езжу потому что ригидка такое себе удовольствие по пересечёнке и брусчатке!
Когда я покупал себе фэтбайк, просто я тяжеловес, и простой велик меня не вынесет, то продавец сказал. Хочешь хорошую амортизационную вилку, готовся выложить ещё столько же, как за весь велик. Но я уже решил, что буду ездить на жёсткой вилке, потому как экстремальная езда, не для меня, а только переместить своё тело из точки А в точку Б.
Грипсы из пенки решают на руле с ригидной вилкой и смена хвата на рога с такими же грипсами, просто кайф и пох на кочки! Где на асортовилках идут пешком я еще еду с детским креслом
а если на амортизационной вилке есть блокировка то нужно ли всё равно менять её на ригидную? нравится рама и посадка на моём мтб , но не нравится тяжёлая филка сантур и грязевые покрышки шириной 2.25 , хочу поставить покрышки хотя бы 1.75 с хорошим накатом это уже улучшит байк и облегчит накат, но вот с вилкой не знаю как быть, кататься с блокировкой или всё же менять?
На мой взгляд -при проектировании заложены комплексные параметры. И замена только вилки не даст того эффекта, как конструктивно выполненный вел с ригидной.Попробуйте цк или шоссер. Летают на асфальте в сравнении с амортвилкой
Вопрос немного не по теме. У меня задний переключатель деор gs с 42 кассетой, захотелось попробовать 50 или 52 кассету, мне для этого надо sgs переклюк или gs будет работать с 50 кассетой или можно просто удлинитель петуха купить? Если не сложно ответьте плиз
Если убрать звук похоже на певца с микрофоном....Великолепно для города карбоновая ! Супер. И Катит, и упругая. Для русских лесов-полей двухподвес. Не понимаю только передний аморт. А зад? Почему для асфальта многие уперлись в передний аморт? Накат хуже однозначно на асфальте. Покрышки широкие катят хуже. Зачем она только передняя?
Только не имитатор! На имитаторе при заезде на бордюр, назад отбрасывает, по грунтовке тоже трясучка, сильнее чем на ригидной. В моем случае пружинно эластомерная вилка была неуправляемая если немного разогнаться.
@@АлександрБогомольцев-т2т терялся контроль над велом, приходилось спешиваться. Как будто ездить разучился. Сначало было недоумение, потом понял,что к чему. Если Вам получится сравнить эластомерку с другими типами разница сразу проявится.
У мотоцикла тоже много плюсов перед великом, едет быстее))) не, в нашем городе на жесткой вилке нереально, асфальт убит, особенно ночью можно запросто влететь в ямку и отбить себе руки.
7:50 50см бордюр? Я конечно не хожу по городу с рулеткой, но таких бордюров ещё не видел. Может вы в поребрик въехали?)) Это металлический отбойник на трассовых поворотах.
Поставил ригид вилку на voltage yz 30. Теперь спереди 28 слик, сзади 26 полуслик от максис эстественнно. Центральная ось опустилась на 1 см. Зохотелось чего-то необычного… Я дебил? )))))) или имеет место быть?
Доброго здравия! Благодарю за пояснения многих моментов! Очень важно понимать куда вкручиваешь! И не только вкручивать но и втаскивать! Однако амортизационные вилки пробивает и они могут даже быть опасными. Ко всему прочему сталь имеет жёсткость и вязкость! И сразу врядли сломается при сильном ударе. Сталь скорее будет рваться и\или долго гнуться... Нежели лопнет как алюминий. Но и дешовой стали не имеющей торсионной нагрузки доверять не стоит и она будет гнуться и крутиться Но есть много других материалов и даже предыдущие цивилизации использовали тот же титан и другие материалы. К тому же и девушки и женщины и бабушки способны ездить стоя и прыгать так же, а то и круче мужиков! Ведь ещё даже предыдущая цивилизация постоянно проводила вело забеги, и пожалуй у каждого и у каждой могла быть грамота! А то и кубок! И бездорожье покорялось забегами... Но техника там уже более тяжёлая была!
@@r.i8582 да именно, прежняя цивилизация - СССР, до неё была другая цивилизация... Империя... Однако нынешний порядок вещей не могу пока назвать цивилизацией)) таки не подходит по определению.
@@r.i8582 а насчёт рептилоидов))) да хрен бы их знал))) больше другой вопрос волнует))) 1880г а уже в ходу были планетарные втулки "торпедо". И куда вдруг весь этот комплекс для производства дели?!)) на металл сдали и пропили и забыли?!)) сейчас кто-нибудь знает и понимает как работает планетарная втулка?! Как она устроена?!))) как и из каких сплавов её изготовить?!)) и почему велосипед Украина выпускаемый в Харькове с 1923г. Был с односкоростной "торпедо" с масленкой или всё же планетарной?!) а до 1923г. Что делали в Риге?!)) это не называли Украина, однако выглядело так же... Обслуживал шимано 3сс и крайне удивлён был) вес! Качество обработки! Сложность технологических решений! Это простите меня уже 40-50 лет назад было... Так что же внутри имперской "торпедо" ?!)))
Заказал на Али карбоновую вилку. Замучился с дешёвыми, убитыми, б/у вилками, кот. были на моих великах. А на аморт вилку по 10 тыс. платить считаю глупостью. Интересно утверждение что карбон имеет большую прочность. Поставлю, проверю. Надеюсь не сломается))
Все в сравнении познается и от условий катания, новая вилка за 10к это кусок говна на 1 сезон нормального кросс-кантри с трейлами, если катаешь в городе бери регид и не парься. Если гоняешь агрессивное кросс-кантри трейлы и рядом есть хоть какие то горы бери нормальную воздушную вилку желательно под ось, да денег стоит но ты сразу заметишь разницу, я ездил на сантуре разном, моя первая воздушка это бэушная рокшокс реба голд 100мм отличная вилка, продал месяц назад за 10 тысяч ее, недавно купил бэушную Фокс 34 16 года выпуска, ось буст 110мм и покрытие кашима и ход 130мм, теперь реба уже кажется гавном после первых же метров на этой вилке понятна разница, но если не лазить в горы как я ненужна тебе такая вилка, ну только если денег много лишних попонтоваться
Порой один плюс перекрывает все остальные минусы. Если стоит выбор дешевой амортизации, то лучше регид ставить. Но если бюджет позволяет взять добротную амортизацию, то выбор я оставлю за ней. В свое время накатался на дешевой эластомерке и больше не хочу, одни мучения с ними.
Я встречал мнение, что карбоновая вилка амортизирует также, как бютжетная эластомерная, например suntour (хct, xcm, xcr). Что скажете на этот счет? Интересно мнение автора канала по этому вопросу, а также людей имеющих опыт, достаточный чтобы сравнивать.
Такая геометрия рамы и вилки вместе взятых. Это значит, что велосипедом очень легко маневрировать на малых скоростях и он не препятствует рукам. Но на дальняках такую геометрию приходится все время контролировать, что не позволяет расслабится в дороге, когда езда монотонна и нет потребности рыскать между припятствиями.
Какой то бред Я не вкручиваю на аморт вилках стоя на педалях в гору, она не просаживается А дропать на скорости полуметровые препятствия ну такое себе Ед плюс регидок это ее вес и простота Но когда тебе в руки камни\кочки долбят это жесть У шоссерв должна быть регидка, у мтб аморт, но у меня дорог под шоссе почти нет, даже трассы убиты так что просто лучше вешайся
Очень странное видео. Сказано что для каждой цели свой велосипед, своя геометрия и свой набор набор обвеса. А были предположения что это не так? Говорить что одна вилка лучше, другая хуже, это всёравно как говорить что даунхил хуже шоссера, так как его до 60 только под горку разогнать можно. Или наоборот - шоссер барахло, так как на нём ни прыгнуть нормально ни с горы спуститься. Вместо сравнения условий эксплуатации, назначения и применений, какие то абстрактные величины.
Да, в стальные и некоторые алюминиевые вилки можно без нарушения прочности конструкции установить бонки. В ютубе полно видео как это делают и ни у кого ничего не ломается
Да нет, не соглашусь. Всё несколько сложнее: вне зависимости от условий езды разные люди предпочитают амортизационную или жёсткую вилку. Это сугубо дело вкуса.
Про мытьё керхером нормальных вилок - чушь. Второй десяток лет мою - все нормально, если у вилки нормальные сальники. Если сальники не нормальные, то или вилка кал или сальники надо менять.
😂еслиб была у тебя жосткая вилка с полметрового бордюра тыб уже получил открытый перелом локтей😂а шток вилки пробил бы тебе насквозь голову😂народ а на каких дорогах есть пол метра бордюр😂может он ездил в страну великанов?
Ого,а почему так категорично на счёт алюминиевой ригидки??Стальная и весит больше и сталь менее жёсткая,шатуны рама и пр. вело запчасти все ж рекомендуют брать алюминиевые ☝️Что же такого плохого и ужасного в алюминиевой вилке?(
То что она не гнётся никак. Вообще. Вот совсем. Она предназначена для шоссе, а если наедешь на микро камешек, то поймёшь насколько она не предназначена для не идеального полотна) Сталь весит больше, но она лучше вибрации гасит и может амортизировать хоть на какие-то куски миллиметров за счёт более тонких стенок, а тонкие стенки сталь может себе позволить потому что коэффициент прочности выше чем у алюминя. Следом идёт карбон. Он вообще хорошо гнётся, поэтому и ставят карбоновые вилки, что уход как к простой регидке, прочность выше, вес ниже, эластичность лучше.
Росийские дороги немного отъехав от Москвы километров так уже на 50 в область, и это касаемо асфальта, просто ужас и в такой ситуации нужна амортизационная вилка если конечно едешь быстро, я так 2 мая уже подустав после энного количества километров когда уже не охота вставать на педали на естественных преградах выполненных в виде латок дроги высотой сантиметров 20, а вставать на скорости от 30 км/ч уже полюбому надо, я очень захотел двухподвес, поэтому от себя скажу если ты ездиешь на скости 10-15 км/ч только по паркам, то тебе не нужна аморт вилка, хотя тогда не понимаю для чего тебе тогда вообще велосипед, а что касается шоссеров или близких к нему циклокросов или гравелов, тут борьба компромисов с которыми приходится мириться при плохой дороге, если что есть гравел канондейл с аморт вилкой и рулем бараном, и последнее время склоняюсь к тому что хочу двухподвес на шоссерных покрышках 28мм ну может чуть шире, чтоб можно было и на грунт не боясь сруливать, шоссерной трансмиссией 105 шимано и рулем баранон может даже алюминиевым и чтоб только на гидравлике 105 пистолеты уже подходят, и думаю скорость 40-45 на плоскоче можно будет держать, так сказать велосипед мечты, а еще в иделе на фоксовских аморте и вилке чтоб можно было использовать 1 манетку блокировки
А теперь представьте, какие дороги в моей дыре. Это не Москва, это Кировская область. Я езжу на жёсткой вилка везде и не испытываю особого дискомфорта. Выбор вилки - чисто индивидуальный.
@@alexanderveretennikov2597 я проезжал Киров в мае 2009 на машине только ехал из Перми в Воркуту, где дороги более менее, но есть кривой асфальт, немного отъехав от Перми запомнился городок Омутниск, ужас дороги не передаваем, ходов подвески не хватало на скорости меньше 20 км/ч, а сам Киров удивил хорошей дорогой в сам город я не заезжал, проехал только по полукольцу с востока на север и по трассе Вятка, и эта дорога легко позволяла идти больше 150 км/ч, дороги в принципе встречались участками хорошие, но были и стиральные доски, но вообще я отошел от темы, так вот вопрос какая резина и какое давление в колесах и с какой скоростью ездиешь, и по каким участкам едешь, к примеру можно ехать и трястись по асфальту на скорости 25 км/ч или по проселку лететь со скоростью за 30 км/ч, так что это вопрос маршрута, и еще вопрос по давлению резины, к примеру на мтбшной около 2ух дюймовой резине давление до 3 очков обеспечивает довольно комфортную езду, но со сниженной скоростью, а при давлении 5 очков уже даже маленькая кочка оч хорошо ощущается, а шоссеры качают вообще давление больше 8 очков, и на них ямка 2см ой как неприятна, а когда едешь по трассе и слева от тебя проезжают авто на много большей чем у тебя скоростью, ты не всегда можешь маневрировать, и приходится либо снижать скорость либо терпеть ухабы, и вот тут самый главный вопрос с какой средней скоростью ездиешь на веле, если 10-15 то понятно ухабы выбоины и калдобины не страшны, вот в страве шоссера видел он с Пушкина в Королев долетел за час с небольшим 40 км и средняя средняя скорость 37 а максималка 55, у меня на мтбшнике позавчера все попроще проехал почти 50км, за 2 часа средняя 25, максмалка 40, а если бы давление спустил до трех очков, средняя скорость была бы в районе 20км/ч, так вот к чему я, ответьте на эти вопросы и будет понятно почему нет дискомфорта
@@alexanderveretennikov2597 Есть еще покрышки. Которые сильно влияют на накат\амортизацию. По аналогии с авто. Низко\высокопрофильные, узкие\широкие. Качество покрышек тож. Нонайм или швальбе.
@@БалакинПавел-ш3б такой шоссер это теория, практику еще воплотил в жизнь, ну средняя 30км/ч точно будет, ну ладно максималка 45 на плоскоче с попутным ветром
Про то, что вилка там качается на педалировании в горку - это очень слабый недостаток. 99,9999% людей не вкручивают в горки, а едут на пониженной передаче и довольно небыстро. Некоторые даже ставили камеры и смотрели, будет ли вилка сильно раскачиваться- нет, не будет, она раскачивается очень и очень мало. Поэтому потери какие-то очень незначительные. А вот плюсы аморт-вилки, в том числе перечисленные в видео - очевидны и огромны.
...заодно подстригись и побрейся. Так и не понял, амовилка гасит мелкие вибрации типа укатанной щебенки и крупных трещин в асфальте или это все решается резиной? Я бы и рад купить ригидный вел, но кругом одни горники с вилками по 3 кило...
При езде с жёсткой вилкой нужно уметь отрабатывать биения руками, плечами и корпусом. Конечно, если вы вцепились в руль прямыми руками во время езды с жёсткой вилкой - руки быстро устанут
@@БалакинПавел-ш3б шёл бы ты отседова, умнег. Поначитаются бреда о мягкости карбовилок, а потом других с толку сбивают. Ну, не может вилка такой формы гасить вибрации. Слишком малый угол атаки. Рули, подсёделы флексят, но не вилки
Вилкоиммитатор 😆 даже звучит пошло
Или фалоиммитатор вилки 😁!
Разделяю твою позицию! Сам проехал с ригидной вилкой несколько походов по 2000+ км, в т.ч. по очень жестким условиям, и множество по мелочи. Никаких проблем у меня от этого не было, к небольшому дискомфорту из-за вибрации я как-то быстро привык. Зато на нее я крепил 4 литра воды на сами перья и еще палатку под руль.
Возможно, это чисто дело привычки. но сейчас я не ощущаю никакой необходимости в амортизации.
Я поставил жесткую. Супер.
почему?
@@АйратБиктагиров-г3ц тренд наверное))
А какую поставил?
@@timurcircas3575 алюминь
Тема о вилках очень интересна и для новичков это актуально, но в итоге какдый выбирает вилку сам, в зависимости от условий эксплуатации педального друга, мне например подходит пружинная вилка с блокировкой, т.к. езжу по асфальту и грунтам. А если велосипед используется преимущественно например в Москве, где качество дорог относительно хорошее, то тут идеальный вариант ригидная вилка.
в итоге выбираешь велосипед а там что стоит. Может я бы взял Stinger Vancouver STD с ригидкой но такого нет а есть с пружинно-эластомерная. причем еще и резьбовая.
@@KacheyRU Тут всё просто, нет денег купить, что-то желаемое, купите что- нибудь под апгрейд , который вам необходим.
@@АндрейЗимин-в7д пока не необходим. Но мало ли вдруг ремонт понадобится. Для городских велосипедов хороших вроде считай и нет. Особо весело что в амовилках привареная перемычка считается за фейл(при том у перевёрнутых вилке её вообще нет) а у ригидок приваренные ноги типа нормально
Раскачка вилки происходит в основном при активном педалировании стоя на педалях.
Сидя в седле раскачки почти нет.
А есть вилка зум, которая работает только при сильных нагрузках, так что и блокировка не нужна хотя есть) хорошо это или плохо, хз)
даже, если и катаешь на амморте и все хорошо - комфортно и приятно, все равно посещают предательские мысли а не поставить ли ригидку
причем частенько и амо вилка заблокирована)))
я рассматриваю покупку ригидной только на зиму, т.к зимой мои воздушки (мачете, марвел, рекон) не так хорошо работают, как летом + в них собирается совершенно не нужный внутри конденсат из-за перепада температур(из квартиры на улицу и обратно)
кроме того, с дороги на вилку летит различная, крайне не полезная для неё гадость, но ригидной вилке она не так страшна, как амортизационной
Oleg Kipelov хотел спросить про вилку манитул мачете, как она в деле, или же лудше взять чтото другое за ету цену (первий раз покупаю воздушную вилку, и хз что взять) заранее спасибо за ответ.........P.S. извиняюсь за свой русский, я из UA
@@nazarstepanov3497 катал на реконе после сантр хсм - небо и земля. А в прошлом году взял второй байк с марвелом и она мне понравилась гораздо больше своей более мягкой работой. В этом году взял мачете(тот же марвел, под другим именем) и крайне сильно доволен её работой. По сравнению с рш рекон, она гораздо мягче и соответственно неровности обрабатывает значительно лучше.
Также считаю ещё один преимуществом вообще всех манитушек "обратную" гориллу, благодаря которой на ноги попадает значительно меньше грязи с колеса.
Посоветовал бы я к покупке мачете? Определённо - ДА!
P.S.: на канале ЛёхаПсков есть видео по нулевому ТО моего экземпляра с али.
Заказал карбоновую на Али. Езжу по городу. Отпишусь по ощущениям.
5 лет ездил на suntour xct, уже начал появляться люфт из-за износа бушингов, замонался разбирать и собирать и вот недавно я поменялся с одним анимешником на новенькую алю ригидку force. Первые впечатления: вел похудел, вес сместился назад, стал менее стабилен и более управляем, разгон стал быстрее, 3-я звезда стала использоваться чаще, на ухабах приходится реально сжимать руль, бо может выбить из рук на скорости, на которой сработал бы аморт, а в остальном -- гравий, камни, лесная дорога на средней скорости -- один черт. При использовании аморта часто после покатух сильно болели плечи, долго не знал причины, т.к. часто их загружал, но эмпирически виновник был найден, сейчас этого нет. На ригиде надо уметь работать всем туловищем, чтоб гасить удары и головой, чтоб не влететь на огромный ухаб. В целом, поменяв на ригидку я открываю старые дороги по-новому и этим очень доволен, это как поменять велосипед. Те, кто хочет поменять но боится -- мой совет -- меняйте, хороший экспириенс заново открыть для себя велосипед ;)
Привет, где купил регидку?
@@K_I_M_A_N буквы - чтобы читать
@@Павел-в5л9х чел, четыре года прошло😂
@@K_I_M_A_N выучил уже алфавит?
@@Павел-в5л9х какой?
За время съемок видео было съедено 2кг мыла 😂😂😂😂😂
На безкамерных покрах от 2.2" при давлении около 1.8бар разница в вилках практически не ощущается. Разница только на ямах, на амо можно не расслаблять руки и не бросать грипсы.
У меня карбоновый CUBE reaction. На зиму ставлю карбоновую ригидную с Али. Вел становится лёгким и перестаёт ехать.
Сколько вилка с Алика стоит? С Алика норм вилка?
Я покупал за 2.2к грн вилку BXT с алика. Нормальная надёжная вилка. Для зимы самое то, летом тоже норм, но всё-равно страшно на спусках, не доверяю.
@@ImKiper не управляемая на спусках?
На съезде вниз запомнилось - когда ровная поверхность перешла в остатки ступенек: вилка начала энергично работать и ощутимо центр масс пошел вперёд. Свес назад и не тормозить передним тормозом.
На грунте мне дешёвая вилка как то не доставляет дискомфорта, не лосяча почти не чувствую раскачку. Разгрузка спины от вибрации бесценно.
Каждому байку своя вилка. Если это МТБ, то и пусть там стоит амморт вилка - она там нужна. Сделать из МТБ болид все равно не получится. Если хочется быстро катать по легкой пересеченке+асфальт, то лучше купить гравийный велосипед. У него как раз ригидная вилка под относительно широкие колеса. Гравийный велосипед: стильно, современно быстро. Но по мне так лучше всего - это хардтейл с амморт вилкой. В начале теплого сезона, когда асфальта, который уплыл вместе со снегом, еще нет, а зимой ледяные кочки, то амморт вещь очень полезная. Реально, зимой как то такая ледяная гребенка была, что даже голова разболелась от тряски. Руки благодаря амморту и рукавицам не пострадали.
С полуметрового бордюра надо не съезжать а спрыгивать на скорости.
Я в велосипедах разбираюсь пока что не очень, но как я понял, в итоге решают личные предпочтения при выборе вилки.
А уж то что выберите, будет на манеру езды и некоторые нюансы влиять.
Должно быть наоборот. Если взять шоссейник при наличии отсутствия асфальта какие тут манеры и нюансы? Надо выбирать от ареала обитания.
@@MegaBayazet , разве по итогу кто-то мешает переделать его под свои нужды?
И тут уже как бы должно быть все равно, что это "крокодил", лишь бы он устраивал владельца.
@@apocalypsecat1665 Что мешает сесть, подумать и купить то что надо?
@@MegaBayazet , довольно верное замечание.
Неправ, признаю.
@@apocalypsecat1665 В 2017 на волне моды я купил себе гравийный велосипед Джемис ренегад экспат. Хромоль с карбовилкой. Покупал как универсальный велосипед с прицелом на небольшие бреветы. Но сейчас я бы взял хардтейл с хорошей воздушкой или даже кк подвес. Это не значит что экспат плохой- для города и хороших грунтовок это действительно то что надо, но для плохих дорог он не подходит. Ни хромоль ни карбовилка с карборулем не помогут комфортно ехать. Универсальный велосипед это хардтейл.
Ну все туринги ригидные, и ничего, как-то катают тысячами км. Я выкинул дешевую вилку с хардтейла и поставил алю ригидную. Заодно и дисковый тормоз к ней приспособил. Так сразу 1,5 кило веса выиграл. Накат стал лучше, руки потихоньку привыкают к ударам. Чуть ниже стала посадка, этого я не учел, когда шток пилил. Посмотрим, что будет в походе, пока только короткие покатушки.
@Андрей К. Возможно я не то имел в виду.Меньше энергии стало уходить на педалирование так как исчезла раскачка. Вилку можно было заблокировать, но она при этом всё равно стучала и люфтила, была дешевой, да и износ имел место быть. Как бы это не называлось, а катить стало гораздо легче и приятней!)
@@ДжекВоробей-ц8щ да я не катаю по таким гребеням, где нужна вилка с аммортом! А тем более дорогая, воздушная.
Где купил регидку, ссылку, магазин пожалуйста?
@@K_I_M_A_N и да, цена была точно такая-же, но вес моей вилки 615 грамм, а эту заявляют как 800 грамм. Не знаю кому верить! Дисковый тормоз поставил без проблем и танцев с бубном. Все хорошо и уже два года вилка работает отлично.
@@alexyudkovich1390 так где купил?
...по изменению геометрии при смене вилки..."вертлявость" появится если амортизационку заменить на короткий ригид. этим мы уменьшаем налон рулевой и соответственно её "восстанавливающий момент", а вот если на ригидный шоссер воткнуть амморт - он станет катить как автобус, полюбит прямые и его станет труднее поворачивать, зато без рук на нём будет ехать вообще не проблема, можно к тормозным ручкам вожжи привязывать и катать как на "ситибайке" гордо возвышаясь на встречу всем ветрам. Что до необходимости амморта - я по запчастям на Али набрал себе карбоновый найнер, и поначалу воткнул туда воздушку...да, воздушка - вещь шикарная, глотает все неровности....но покатав по своим обычным маршрутам на заблокированной воздушке понял что для карбона она вообще нафиг не нужна...докупил ригидную карбоновую вилку у производителя рамы и теперь у меня только одна проблема: куда девать конусную воздушку для найнера :)
Вообще не понимаю риторики "лучше и хуже", это абсолютно разные по исполнению вещи для разных потребностей. Говорить что лучше и что хуже можно сравнивая например регидки из разных материалов, что лучше карбон или сталь? Или какая система лучше на амортизационной вилке, эластомер или воздушная? Тогда да, а так это две разные вилки и сравнивать в плане что лучше а что хуже смысла нет.
Везде говорят, что чем меньше угол наклона рулевой, тем охотнее велосипед держит прямую. Например, у мотоциклов-чопперов переднее колесо вообще вынесено далеко вперед, и они как раз рассчитаны на спокойные поездки по прямым дорогам. То есть поставив амортизационную вилку вместо ригидной, мы скорее сделаем велосипед более стабильным.
Вместо жесткой вилки можно поставить только амовилку с минимальным ходом 30-50 мм насчёт 50 даже не уверен.
Свой выбор в пользу ригидной я сделал давно....Но всё равно смотрю подобные видео.
кстати моя рама Форвард 12 серии. были вилка 110-120мм ход. без рук ехать мог, а поставил ригидную и все больше не могу. вернее ехать настолько сложно, что не безопасно. значит дело в этом, а я думал, что это я разучился.)
Лучше вытащить пружины и вставить шланги😆 вот это имитатор получится так имитатор😉 можно так же изменить геометрию + гашение вибрации.
100% я так и сделал, +10 км к скорости и минус около кило веса. 29е колёса cst, перед дааление 3, зад 3.3-3.5. С амовилкой качал 3.5 накат был хуже и неровности съедали скорость. Блокировка не даёт такой эффект, перекос на одну ногу, управляемость говно. За шланги огромное спасибо!👍
А шланги то какие?)
@@tomcray7907 резиновые армированные, точно такого же диаметра, отрезал по длинне пружин.
@@АлексейАлексеев-г7ч5ю надолго хватает?
Еще можно упомянуть такую вещь как как посадка при жесткой вилки. несколько лет назад для зимних покатушек где амортизация не нужна и вообще плохо работает озадачился поиском жесткой вилки. бушной, так как на новую денег не было. оказалось что жесткая вилка довольно сильно меняет посадку потому что с длинным штоком их даже новых почему-то это достаточно мало моделей, а на вторичном рынке они короткие пиленные и посадка для жестких более спортивная. то есть привычный лайтовый кк с высоким рулем уже не катит. Но это было давно может быть какую-то глупость сказал, поправьте если не прав.
Если размер вилки в исходном состоянии одинаков, вряд ли это на посадке скажется.И угол прежний. Скорее жесткая изогнута и угол увеличивается и вел чуть проседает. (Посмотрел на карбоновую вилку - не прямая, слегка дугой). За поиск оптимальности почтение
нужно смотреть куда съезжаешь и с чего
Драцена красивая, как ухаживаете?
я отмечу ещё 2 момента в плюс амортизационной вилки:
1)накат. Можно накачать большое давление в покрышки для наката и при этом не страдать на грунте от тряски (актуально при смешанном катании грунт\асфальт)
2)безопасность. был у меня случай: спуск а за ним сразу поворот. Перед поворотом я не тормозил (что я дурак энергию тратить) а оказалось что на повороте слабый грунт да ещё с неровностями(уже не помню что за неровности, но т.к. это лес, предположу корни). Кирпичей я знатных отложил. Будь у меня жёсткая вилка наверняка бы навернулся.
с ригидной поуже резина и накат лучше
@@БалакинПавел-ш3б по асфальту ЧУТЬ лучше. А по грунтам сильно хуже. Как накат так и комфорт.
Вы на шоссере ездили? Никакие вилки с блокировкой не сравнятся. Шоссер летит. Для грунта двухподвес. Вел под задачи. Универсала нет, в чем -то теряешь. Разные нужны.
@@БалакинПавел-ш3б на советском только. Ага.. так и попрусь я с 2-мя велосипедами кататься на смешанных покрытиях. Перечитайте стартовый пост.
@@alexeyborisov9766 Вы не поняли. Имелось ввиду подбирать вел под конкретную покатушку. Если асфальт -шоссер, Русский лес\поле -двухподвес. Для кругосветки туринг
Или вы хотите один вел на все случаи жизни? Возможно, ваши способности позволят вам найти универсал. Удачи.
интересно как же ездили на уральцах, салютах, камах и прочих великах ссср. у меня не было велосипеда, но те, у кого был, не испытывали никаких проблем с катанием
Скажите, а стальная регидная вилка имеет место быть? Просто хочу поменять эластомерную на стальную регидную
Да, полно
@@OutdoorTimeRus я вот нашел бюджетный вариант, но там шток не понятный, он под стакан 1/1.8 но на конце сделана резьба, я вот думаю, не помешает ли она креплению выноса?
Резьба - это другое
@@OutdoorTimeRus так в том то и дело что я не знаю для чего она сделана, толщина штока такая же как у обычных вилок 1/1.8
ну да, лучше накат или мягкость...а аморт вилки как правило тяжелые, у меня форвард флеш, вилкарь шире чем на многих и массивнее, оттого и вел тяжеленный
как по мне нужна аморт вилка,потому что НУЖНА ))) а если серьёзно дорог нету нормальных))
я хотел этот комент написать, более 16 лет на жестких вилках на разных байках. Но тут я понял что старый и надоела долбежка в руки по нашим дорогам, так что ищу найнер с простой дешевой вилкой.
@@ВиталийВи-с6ы если ты из Украины, бери Леон.
У меня аморт вилка 29" рок шокс rs-1, а зимой гоняю на карбоновой регидке 29" с алика за 3.5к, регидка ниже на 1см всего, то есть геометрия вообще не страдает, а без рук на байке ездить вообще не проблема и на одной и на другой вилке и в поворты входить тоже самое без помощи рук проблем нет!
А так в целом, как только есть возможность ездить на аморте я езжу потому что ригидка такое себе удовольствие по пересечёнке и брусчатке!
Дайте пожалуйста ссылочку
Когда я покупал себе фэтбайк, просто я тяжеловес, и простой велик меня не вынесет, то продавец сказал. Хочешь хорошую амортизационную вилку, готовся выложить ещё столько же, как за весь велик. Но я уже решил, что буду ездить на жёсткой вилке, потому как экстремальная езда, не для меня, а только переместить своё тело из точки А в точку Б.
Грипсы из пенки решают на руле с ригидной вилкой и смена хвата на рога с такими же грипсами, просто кайф и пох на кочки! Где на асортовилках идут пешком я еще еду с детским креслом
а трусики с памперсом за 10$, заменяют двухподвес за 4к$, тешь себя этой надeманной хуйней
Посоветуй магазины, где купить под МТБ регидку. Длиной 460мм от оси втулки до стакана.
Скажи, пожалуйста, почему алюминиевая регидная вилка хуже, чем все остальные регидные вилки?
Потомушта джоскост большое
Алюминий плохо гасит вибрации
Подскажите SR SUNTOUR NEX, ход 63 мм хорошая?
а если на амортизационной вилке есть блокировка то нужно ли всё равно менять её на ригидную? нравится рама и посадка на моём мтб , но не нравится тяжёлая филка сантур и грязевые покрышки шириной 2.25 , хочу поставить покрышки хотя бы 1.75 с хорошим накатом это уже улучшит байк и облегчит накат, но вот с вилкой не знаю как быть, кататься с блокировкой или всё же менять?
Катаю на GT Zaskar Carbon 9R Elite 29er 2014 в основном по асфальту... если смысл поставить ригидную вилку?
На мой взгляд -при проектировании заложены комплексные параметры. И замена только вилки не даст того эффекта, как конструктивно выполненный вел с ригидной.Попробуйте цк или шоссер. Летают на асфальте в сравнении с амортвилкой
Здравствуйте, а если я любитель по ездить по бездорожью (жёсткому) , но и люблю скорость на трассе какой лучше брать ???
Как определить подходит ли моя рама для замены на жесткую вилку?
Если это МТБ для КК, то подходит
@@Outdoortimelife да это кк спасибо
Вопрос немного не по теме. У меня задний переключатель деор gs с 42 кассетой, захотелось попробовать 50 или 52 кассету, мне для этого надо sgs переклюк или gs будет работать с 50 кассетой или можно просто удлинитель петуха купить? Если не сложно ответьте плиз
Смотри на сайте производителя. Там вопрос в параллелограмме
Скажите пожалуйста. У меня наинер на 19 раме. Хочю поставить алюминевую вилку мокко м 5 хочю забросить вес велосипеда. Можно покупать?????????????
Про то, что высота вилки влияет на управляемость без рук- неправильно. Влияет на это офсет и трейл. Он может быть разный у разных вилок.
Если убрать звук похоже на певца с микрофоном....Великолепно для города карбоновая ! Супер. И Катит, и упругая. Для русских лесов-полей двухподвес. Не понимаю только передний аморт. А зад? Почему для асфальта многие уперлись в передний аморт? Накат хуже однозначно на асфальте. Покрышки широкие катят хуже. Зачем она только передняя?
Перед важен. Важнее зада. И аммотизиурует весь вел под райдером, кроме заднего колеса.
Из какого материала брать жесткую вилку при ограниченом бюджете?
При ограниченном бюджете вариантов там нет
Деревянную
Только не имитатор! На имитаторе при заезде на бордюр, назад отбрасывает, по грунтовке тоже трясучка, сильнее чем на ригидной. В моем случае пружинно эластомерная вилка была неуправляемая если немного разогнаться.
Как понять "вилка была неуправляемая"?
@@АлександрБогомольцев-т2т терялся контроль над велом, приходилось спешиваться. Как будто ездить разучился. Сначало было недоумение, потом понял,что к чему. Если Вам получится сравнить эластомерку с другими типами разница сразу проявится.
Как я понял, при переходе с амо на ригидку лучше оставить шток на пару см длинней?
Да, и вторая дилемма - каретка тоже ниже получается.
У мотоцикла тоже много плюсов перед великом, едет быстее))) не, в нашем городе на жесткой вилке нереально, асфальт убит, особенно ночью можно запросто влететь в ямку и отбить себе руки.
Для шоссера условий в России нет практически
@@БалакинПавел-ш3б в Украине тоже )
@@БалакинПавел-ш3б а где есть?🤔
@@Holy_Kot В Москве норм.. В Италии и Франции😁 В России беда. Еще Сочи, вот.
@@БалакинПавел-ш3б странно. Живу в конкретной глубинке (Приморский край) и не знал, что негде на шоссере ездить. Пойду продавать свой эндуранс 😱
От постоянных вибраций может возникнуть вибрационная болезнь, очень серьезная штука
Невроз локтевого сустава
В инете мало информации про велосипеды бренда ASPECT. Расскажи своё мнение про этот бренд.
У Шума с Велолайна были обзоры на Аспекты
Классно по брендам лисапетку выбирать?)
7:50 50см бордюр? Я конечно не хожу по городу с рулеткой, но таких бордюров ещё не видел. Может вы в поребрик въехали?)) Это металлический отбойник на трассовых поворотах.
Ты чуть ошибся. Xcr это уже пружинно-масляная
Город и парки с тропинками - только регид карбон... У 7 из 10 человек все ровно говёные Ашан амовилки....(
Если сантур до хсм - ашан. То 9.9 из 10
Поставил ригид вилку на voltage yz 30. Теперь спереди 28 слик, сзади 26 полуслик от максис эстественнно. Центральная ось опустилась на 1 см. Зохотелось чего-то необычного… Я дебил? )))))) или имеет место быть?
Ох бляха, я вот хз с Али или переплатить за рокшокс?
Вот ребята как вы думаете
Доброго здравия! Благодарю за пояснения многих моментов! Очень важно понимать куда вкручиваешь! И не только вкручивать но и втаскивать!
Однако амортизационные вилки пробивает и они могут даже быть опасными. Ко всему прочему сталь имеет жёсткость и вязкость! И сразу врядли сломается при сильном ударе. Сталь скорее будет рваться и\или долго гнуться... Нежели лопнет как алюминий. Но и дешовой стали не имеющей торсионной нагрузки доверять не стоит и она будет гнуться и крутиться Но есть много других материалов и даже предыдущие цивилизации использовали тот же титан и другие материалы. К тому же и девушки и женщины и бабушки способны ездить стоя и прыгать так же, а то и круче мужиков!
Ведь ещё даже предыдущая цивилизация постоянно проводила вело забеги, и пожалуй у каждого и у каждой могла быть грамота! А то и кубок! И бездорожье покорялось забегами... Но техника там уже более тяжёлая была!
Предыдущие цивилизации, это ты про СССР? 😄
Или все таки рептилоиды 🤔
@@r.i8582 да именно, прежняя цивилизация - СССР, до неё была другая цивилизация... Империя... Однако нынешний порядок вещей не могу пока назвать цивилизацией)) таки не подходит по определению.
@@r.i8582 а насчёт рептилоидов))) да хрен бы их знал))) больше другой вопрос волнует))) 1880г а уже в ходу были планетарные втулки "торпедо". И куда вдруг весь этот комплекс для производства дели?!)) на металл сдали и пропили и забыли?!)) сейчас кто-нибудь знает и понимает как работает планетарная втулка?! Как она устроена?!))) как и из каких сплавов её изготовить?!)) и почему велосипед Украина выпускаемый в Харькове с 1923г. Был с односкоростной "торпедо" с масленкой или всё же планетарной?!) а до 1923г. Что делали в Риге?!)) это не называли Украина, однако выглядело так же... Обслуживал шимано 3сс и крайне удивлён был) вес! Качество обработки! Сложность технологических решений! Это простите меня уже 40-50 лет назад было... Так что же внутри имперской "торпедо" ?!)))
это где надо ехать в обычной жизни что бы провафлить полуметровый бардюр?
Регидная обслуживания не требует
У меня аллюминевая ригидная вилка с алиэкспресс , очень даже хорошая! Учитывая вес вела под 20кг!
И щёлкает)...
не гони
Заказал на Али карбоновую вилку. Замучился с дешёвыми, убитыми, б/у вилками, кот. были на моих великах. А на аморт вилку по 10 тыс. платить считаю глупостью. Интересно утверждение что карбон имеет большую прочность. Поставлю, проверю. Надеюсь не сломается))
Все в сравнении познается и от условий катания, новая вилка за 10к это кусок говна на 1 сезон нормального кросс-кантри с трейлами, если катаешь в городе бери регид и не парься. Если гоняешь агрессивное кросс-кантри трейлы и рядом есть хоть какие то горы бери нормальную воздушную вилку желательно под ось, да денег стоит но ты сразу заметишь разницу, я ездил на сантуре разном, моя первая воздушка это бэушная рокшокс реба голд 100мм отличная вилка, продал месяц назад за 10 тысяч ее, недавно купил бэушную Фокс 34 16 года выпуска, ось буст 110мм и покрытие кашима и ход 130мм, теперь реба уже кажется гавном после первых же метров на этой вилке понятна разница, но если не лазить в горы как я ненужна тебе такая вилка, ну только если денег много лишних попонтоваться
@@АдонисПавлиди ясно. Я для города. И презентабельный внешний вид велика в городе является минусом)) а карбоновая вилка будет палиться)
@@AndrewKizimov карбо никто особо не умеет отличать я тебе как продавец великов говорю)) основная масса людей дубы в этом
@@АдонисПавлиди а за сколько Фокс купил?
@@AndrewKizimov за 25 катаная один сезон, новая 80 стоит
Порой один плюс перекрывает все остальные минусы. Если стоит выбор дешевой амортизации, то лучше регид ставить. Но если бюджет позволяет взять добротную амортизацию, то выбор я оставлю за ней. В свое время накатался на дешевой эластомерке и больше не хочу, одни мучения с ними.
Rockshox 28 дёшево и сердито
Я встречал мнение, что карбоновая вилка амортизирует также, как бютжетная эластомерная, например suntour (хct, xcm, xcr). Что скажете на этот счет? Интересно мнение автора канала по этому вопросу, а также людей имеющих опыт, достаточный чтобы сравнивать.
Любая дешевая амовилка лучше карбоновой. Просто потому что она амортизационнная, а карбоновая жесткая.
Говорят, что карбон и хромоль гасят мелкие вибрации
@@sobolevanton говорят
@@sobolevanton Вибрации гасит, но не амортизирует. По хорошему асфальту на карбоновой вилке мне плавнее чем на амовилке. По камням всю душу вытрясет.
@@sobolevanton да, гасят. Хромоль точно, карбон - индивидуально, 50/50
Странно. Мой аваланч 2018 сразу уезжает, когда я отпускаю руль. Сток. В чём дело?
Такая геометрия рамы и вилки вместе взятых. Это значит, что велосипедом очень легко маневрировать на малых скоростях и он не препятствует рукам. Но на дальняках такую геометрию приходится все время контролировать, что не позволяет расслабится в дороге, когда езда монотонна и нет потребности рыскать между припятствиями.
Может посадка слишком вытянута, чтобы ехать без рук нужно назад отклоняться немного.
Может быть... На прошлом велосипеде я без рук ездил спокойно.
Чтобы такое было на стоковом аваланче - слышу впервые. Возможно рубашки упираются в раму
Опачки! Проверю теорию. Спасибо большое.
Купи жидкое мыло с запахом фруктов: приелось банановое - переходишь на персик или киви )
Какой то бред
Я не вкручиваю на аморт вилках стоя на педалях в гору, она не просаживается
А дропать на скорости полуметровые препятствия ну такое себе
Ед плюс регидок это ее вес и простота
Но когда тебе в руки камни\кочки долбят это жесть
У шоссерв должна быть регидка, у мтб аморт, но у меня дорог под шоссе почти нет, даже трассы убиты так что просто лучше вешайся
На амморте?
Пружинно-эластомерная xcm и xcr?
xcm и xct
Очень странное видео. Сказано что для каждой цели свой велосипед, своя геометрия и свой набор набор обвеса. А были предположения что это не так?
Говорить что одна вилка лучше, другая хуже, это всёравно как говорить что даунхил хуже шоссера, так как его до 60 только под горку разогнать можно. Или наоборот - шоссер барахло, так как на нём ни прыгнуть нормально ни с горы спуститься.
Вместо сравнения условий эксплуатации, назначения и применений, какие то абстрактные величины.
Отжег. Я перехотел амо :) Не куплю сантур хср. Чего ты за сантур хст не говоришь?
Привет!!! на GT карокарам спорт можно поставить регидную вилку и если можно то какую лучше? Спасибо.
Можно, любую с соответствующей длиной штока
Погоди, я правильно понял, на 11 минуте ты говоришь что можно сверлить вилки?
Да, в стальные и некоторые алюминиевые вилки можно без нарушения прочности конструкции установить бонки. В ютубе полно видео как это делают и ни у кого ничего не ломается
Да начнётся холивар! Жёсткая или амортизационная - это всё равно, что выбор религии, это философия. Кому что нравится.
есть вилки с блоко, когда надо -жесткая!
@@KacheyRU а вес вилки ааа? , блокировкой не заберешь!
почему алюм жесткая вилка зло? на ли полно этих ригидок на мтб алюм и карб
Эх, если бы ты на примерах, где какая вилка, показал... А то фригидная, такая, сякая...
Всё как всегда: где больше ездишь, под то и строишь. Для прогулок по городу амортизационная вилка на фиг не нужна.
Да нет, не соглашусь. Всё несколько сложнее: вне зависимости от условий езды разные люди предпочитают амортизационную или жёсткую вилку. Это сугубо дело вкуса.
@@alexanderveretennikov2597 с амортом и усилия больше при педалировании
по российским городам-нужна!
Про мытьё керхером нормальных вилок - чушь. Второй десяток лет мою - все нормально, если у вилки нормальные сальники. Если сальники не нормальные, то или вилка кал или сальники надо менять.
Гонял с регидной по сельским и лесным дорогам, все норм
спорно, про алюминий и проблему с крыльями.
Блин, а мой без рук не едет. Я думал все современные не могут из-за кастора.
Где аналог у рокшокса-то?)), Если не брать 28, с xc 30 порядочный продукт идёт, причем ооочень порядочный
😂еслиб была у тебя жосткая вилка с полметрового бордюра тыб уже получил открытый перелом локтей😂а шток вилки пробил бы тебе насквозь голову😂народ а на каких дорогах есть пол метра бордюр😂может он ездил в страну великанов?
Я с метра дропаю на ригидной вилке, съехал с полуметрового бордюра, и ничего не сломал
Как-бы полуметровые бордюры есть
Прийди и пацанам на bmx повтирай, что они лохи 😂
Ого,а почему так категорично на счёт алюминиевой ригидки??Стальная и весит больше и сталь менее жёсткая,шатуны рама и пр. вело запчасти все ж рекомендуют брать алюминиевые ☝️Что же такого плохого и ужасного в алюминиевой вилке?(
То что она не гнётся никак. Вообще. Вот совсем. Она предназначена для шоссе, а если наедешь на микро камешек, то поймёшь насколько она не предназначена для не идеального полотна)
Сталь весит больше, но она лучше вибрации гасит и может амортизировать хоть на какие-то куски миллиметров за счёт более тонких стенок, а тонкие стенки сталь может себе позволить потому что коэффициент прочности выше чем у алюминя.
Следом идёт карбон. Он вообще хорошо гнётся, поэтому и ставят карбоновые вилки, что уход как к простой регидке, прочность выше, вес ниже, эластичность лучше.
Только аморт, только бездорожье, только кросс - кантри...
Friendly Friendly желательно двухподвес
@@nazarstepanov3497 согласен полностью
@@nazarstepanov3497 с ходом от 200мм
У меня на всех великах руль.(.даже на чужих) уводит..не получается без рук..сколько бы не тренил...вот такой рукажоп
Руслан у меня также, решить проблему можно чуть сильней зажать якорь
@@nazarstepanov3497 , ещё проще заварить, чтобы наверняка
может скорость маленькая. чем выше скорость тем легче ехать без рук
возможно, тросики с рубашками упираются и уводят руль. У меня такое. Это не баг, а фича
Росийские дороги немного отъехав от Москвы километров так уже на 50 в область, и это касаемо асфальта, просто ужас и в такой ситуации нужна амортизационная вилка если конечно едешь быстро, я так 2 мая уже подустав после энного количества километров когда уже не охота вставать на педали на естественных преградах выполненных в виде латок дроги высотой сантиметров 20, а вставать на скорости от 30 км/ч уже полюбому надо, я очень захотел двухподвес, поэтому от себя скажу если ты ездиешь на скости 10-15 км/ч только по паркам, то тебе не нужна аморт вилка, хотя тогда не понимаю для чего тебе тогда вообще велосипед, а что касается шоссеров или близких к нему циклокросов или гравелов, тут борьба компромисов с которыми приходится мириться при плохой дороге, если что есть гравел канондейл с аморт вилкой и рулем бараном, и последнее время склоняюсь к тому что хочу двухподвес на шоссерных покрышках 28мм ну может чуть шире, чтоб можно было и на грунт не боясь сруливать, шоссерной трансмиссией 105 шимано и рулем баранон может даже алюминиевым и чтоб только на гидравлике 105 пистолеты уже подходят, и думаю скорость 40-45 на плоскоче можно будет держать, так сказать велосипед мечты, а еще в иделе на фоксовских аморте и вилке чтоб можно было использовать 1 манетку блокировки
А теперь представьте, какие дороги в моей дыре. Это не Москва, это Кировская область. Я езжу на жёсткой вилка везде и не испытываю особого дискомфорта. Выбор вилки - чисто индивидуальный.
@@alexanderveretennikov2597 я проезжал Киров в мае 2009 на машине только ехал из Перми в Воркуту, где дороги более менее, но есть кривой асфальт, немного отъехав от Перми запомнился городок Омутниск, ужас дороги не передаваем, ходов подвески не хватало на скорости меньше 20 км/ч, а сам Киров удивил хорошей дорогой в сам город я не заезжал, проехал только по полукольцу с востока на север и по трассе Вятка, и эта дорога легко позволяла идти больше 150 км/ч, дороги в принципе встречались участками хорошие, но были и стиральные доски, но вообще я отошел от темы, так вот вопрос какая резина и какое давление в колесах и с какой скоростью ездиешь, и по каким участкам едешь, к примеру можно ехать и трястись по асфальту на скорости 25 км/ч или по проселку лететь со скоростью за 30 км/ч, так что это вопрос маршрута, и еще вопрос по давлению резины, к примеру на мтбшной около 2ух дюймовой резине давление до 3 очков обеспечивает довольно комфортную езду, но со сниженной скоростью, а при давлении 5 очков уже даже маленькая кочка оч хорошо ощущается, а шоссеры качают вообще давление больше 8 очков, и на них ямка 2см ой как неприятна, а когда едешь по трассе и слева от тебя проезжают авто на много большей чем у тебя скоростью, ты не всегда можешь маневрировать, и приходится либо снижать скорость либо терпеть ухабы, и вот тут самый главный вопрос с какой средней скоростью ездиешь на веле, если 10-15 то понятно ухабы выбоины и калдобины не страшны, вот в страве шоссера видел он с Пушкина в Королев долетел за час с небольшим 40 км и средняя средняя скорость 37 а максималка 55, у меня на мтбшнике позавчера все попроще проехал почти 50км, за 2 часа средняя 25, максмалка 40, а если бы давление спустил до трех очков, средняя скорость была бы в районе 20км/ч, так вот к чему я, ответьте на эти вопросы и будет понятно почему нет дискомфорта
@@alexanderveretennikov2597 Есть еще покрышки. Которые сильно влияют на накат\амортизацию. По аналогии с авто. Низко\высокопрофильные, узкие\широкие. Качество покрышек тож. Нонайм или швальбе.
40-45 км держать? Вы супермастер! А на двухподвесе катались?
@@БалакинПавел-ш3б такой шоссер это теория, практику еще воплотил в жизнь, ну средняя 30км/ч точно будет, ну ладно максималка 45 на плоскоче с попутным ветром
Как вообще их можно сравнивать?)))
Потому, что это два единственных типа вилки которые вообще существуют
Про то, что вилка там качается на педалировании в горку - это очень слабый недостаток. 99,9999% людей не вкручивают в горки, а едут на пониженной передаче и довольно небыстро. Некоторые даже ставили камеры и смотрели, будет ли вилка сильно раскачиваться- нет, не будет, она раскачивается очень и очень мало. Поэтому потери какие-то очень незначительные. А вот плюсы аморт-вилки, в том числе перечисленные в видео - очевидны и огромны.
Каким мылом паласкал хоть?
Дороги в моем мухосранске реально похоже на даунхилл
Людовик 14 ето еще мелочь, у меня даже тововая Fox не спасает, ями такие что целим великом проваливаюсь
@@nazarstepanov3497 колеса просто нужно 36 ые. 29 для детей
eg0d у нас 29 на самокатах
...заодно подстригись и побрейся. Так и не понял, амовилка гасит мелкие вибрации типа укатанной щебенки и крупных трещин в асфальте или это все решается резиной? Я бы и рад купить ригидный вел, но кругом одни горники с вилками по 3 кило...
При езде с жёсткой вилкой нужно уметь отрабатывать биения руками, плечами и корпусом. Конечно, если вы вцепились в руль прямыми руками во время езды с жёсткой вилкой - руки быстро устанут
есть карбоновые вилки. Они амортизируют
@@БалакинПавел-ш3б у меня карбоновые обода что-то не амортизируют нихрена. Может, поддельные?🤔
@@Holy_Kot Ну да. С Али. Надо на чайне заказывать все карбоновое😁
@@БалакинПавел-ш3б шёл бы ты отседова, умнег. Поначитаются бреда о мягкости карбовилок, а потом других с толку сбивают. Ну, не может вилка такой формы гасить вибрации. Слишком малый угол атаки. Рули, подсёделы флексят, но не вилки
@@shredd5845 Бойся, правильно
Ригид для стрита.
и на дальняк в цивилизованых странах
Второй))
Я не согласен, что амортизационные дороже. На али mosso m5l стоит около 8к, а воздушная bolany 5к
я так понял на мериде 15 MD Big Nine 2018 года , - имитатор ?