я думаю,что очень многое зависит от веса велосипедиста. У меня вес почти под 100. Очень заметно, когда по ровному асфальту включить блокировку. Ход становится ощутимо легче и накат улучшается. При переходе "блокировка вкл" на "блокировка выкл" даже ощущается, как велосипед немного клюёт вниз.Если ездить долго даже по хорошей дороге с блокировкой. то появляется проблема с кистями от жёсткой вибрации, чего не наблюдается при отключённой блокировке. А видео мне понравилось, просто рассмотрен частный случай для седока лёгкого веса.
С возвращением в мтб ютуб, ребята. Изучал велики три года назад вместе с вашим каналом. Неоценимая помощь! С нетерпением ждал новый сезон видео. P.S. У самого Фокса, по опыту скажу - даже потенциал плюшевой и отзывчивой вилочки очевиден не сразу. Поначалу сложно понять, в чем ее фишки, но через время чувствуешь, как она проглатывает любую кочку и рассеивает все препятствия в приятное чавеанье демпфера :)
Все грамотно говорите. Но я бы хотел подытожить... Зачастую, многие люди с пеной у рта будут доказывать, что для города жесткая вилка - идеальное решение. Я когда-то таких умников начитался и наслушался и купил себе гибрид Scott sub 20 с жесткой вилкой. Все как бы было ничего, он быстро и легко разгонялся, но я сразу же почувствовал, что каждое мелкое препятствие я стал сильно ощущать. Т.е. удары приходили в тело через раму. Однажды я ехал в темноте, с хорошим ярким фонарем, и не заметил выбоину в асфальте глубиной всего 3 см. Скорость была около 35 км в час. Я полетел кувырком, хорошо, что падать умею, сгруппировался, отделался ушибами, побил кулаки, порвал одежду, побил локти, и получил по хребту великом вдогонку. Еле встал. Позвонил, чтобы меня забрали на машине. Дальше отделение травмотологии, снимки и т.д. Это же самое место я много раз проезжал на своем найнере Trek с амовилкой и вообще не было никаких проблем. Я даже не подозревал о том, что с дорогой есть проблема. О чем это говорит? Да, именно о том, что если рассматривать именно проходимость велика БЕЗ УЧАСТИЯ РАЙДЕРА ( А КОГДА РАЙДЕР НЕ ПОДОЗРЕВАЕТ О ПРЕПЯТСТВИИ - ЭТО И ЕСТЬ ЭТА СИТУАЦИЯ) то велик с амовилкой в разы безопаснее вела с жесткой вилкой. Т.е. амовилка - это ваш запас по безопасности, если вы проворонили препятствие. А велик с жесткой вилкой - это транспорт только для проверенных дорог, а лучше по стадиону круги нарезать. Сегодня дорога целая, а завтра там трубу отопления могут поменять и криво залатать асфальт и всё - полет обеспечен. Не для реальной жизни это.
Ровно также и я полетел на такой же ямке, не заметив из-за плохого освещения. Вилку перед этим застопорил, показывая знакомому, и потом поехал, забыв снять фиксацию.
Как раз выбираю сейчас между Скоттом гибридом и велом с амовилкой. Как же хочется легкости и наката ригида)). А толстую покрыху не пробовали 2.0- 2.2? Может кардинально мягче?
@@Wolodar85 Xono написал о том, что регидные вилки бывают разные. Когда на горно-гибридную рама ставят ригидную вилку с прямыми перьями, то мягкости при ударе не получим. Тем более если рама и вилка алюминий или карбон. Если рама и вилка хромаль или даже сталь, геометрия рамы спроектирована под вилку с изгибом - яму в 3 см проглотит легко. Но про это нужно думать и вникать. Так что катайтесь с амовилкой.
Молодец, хоть кто-то на ютубе проводит вменяемые тесты. Еще хотелось бы увидеть аналогичный тест, но с разными видами покрышек и давления, с разными диаметрами колес. На ютубе до сих пор нет такого теста.
Почти сразу снял эластомерку с гибрида и поставил китай-карбон, минус 1,5 кг и никакого дискомфорта в городе, основной маршрут включает только 3 мин. легкого проселка, остальное асфальт. За видео спасибо.
Молодец! Наглядно показал, толково объяснил. Бывают моменты когда по асфальтированному покрытию на скоростном спуске очень нужна амортизация, а я как дурак еду на заблокированой вилке и получаю жесткие удары. А всё потому, что все говорят надо блокировать вилку по асфальту
@@Mob_tactics Ну, так всё приходит с опытом. В моём далёком детстве велосипед был лишь у одного и все по очереди катались вокруг двора. Вот только теперь, под старость лет, обзавёлся велосипедом да к тому же с амортизационной вилкой. Где как ни в интернете я мог почерпнуть знания о её преимуществе и эксплуатации. В большинстве обзоров говорят о том, что блокировка вкл. на ровной/твёрдой поверхности стало быть по асфальту. Вот и я как хороший ученик блокирую вилку на трассе, лечу по хорошему склону, а там поплывший волнами от жары и тяжести фур асфальт и представь в какую болванку я залетаю. А здесь человек всё доходчиво объяснил в каком именно случае не заблокированная вилка будет гасить нашу энергию при педалировании.
Вот и я говорю. Хотите чтото класное купить ? Спросите механика. А менеджер это прослойка которая умеет продавать , вот и всё. Абсолютно согласен с автором и его мнением.
Спасибо. Теперь мне все понятно и ясно. Видео очень полезное и информативное. Бесплатно - 19 мин ценной информации, которую продавцы в магазинах и под пыткой за 20 минут не расскажут. Много-много лайков .
Ролики на "5" очень полезно и информативно. Решил обратиться в мастерскую разочарован. Механик умеет только скорости настраивать. Менял каретку без косяков не обошлось забыли проставочное кольцо. Перебрал втулки на колёсах, переделывал в другой мастерской переднюю перетянули, заднюю плохо промыли. Заплатил двойную цену! Больше ни ногой.
Чтобы почувствовать разницу от блокировки вилки, нужно иметь блокировку на руле. Не вставая с седла, на ровной дороге, усиленно вкручивая отключаешь блокировку на ходу. Ногами чувствуешь как крутить становится труднее. Блокировка нужна только если активно вкручивать, для матрасных поездок разницы нет.
Полностью согласен, у нас такая же жопа когда блокирую вилку от ударов руля иногда кажется что щас рама пополам развалится и это на асфальте! По грунтовке даже такого нету
У такой вилки демпфером является сам телескопический механизм))) Блокировку я сразу выкрутил и выкинул - это лишний вес и добавляет жёсткости пружине. Для "матрасника" никакие блокировки не нужны, как и дорогие вилки)) От такой вилки можно добиться приемлемой мягкости, если переодически чистить и смазывать. Любителям покатушек я бы порекомендовал более широкие покрышки, они добавляют комфорта и при езде по гравейке колесо можно подспустить и эффективность качения будет больше, чем от установки дорогой вилки. Для этой вилки ещё необходимо сделать "дренажное отверстие" в нижней части штанов, чтоб уходила вода попавшая вовнутрь. На вилке катаю года три, работает приемлемлемо, а хорошая воздушная вилка даже б/у будет стоить как весь мой вел)) Дмитрий - мне показалось что вилка под твой вес слишком жёсткая...? И хорошо бы показать разницу работы дорогой и дешёвой вилки, чтоб понять стоит ли "покатушечникам" замарачиваться с дорогими вилками.
@@TonyMPS3 а какой средний пробег за год у покатушника и увлечённого велосепидиста..? Будет ли покатушник катать в дождь и по грязи? И какаой будет износ вилки у покатушника...?
@@TerroMin и как часто покатушечник будет обслуживать свою вилку. Если в дешевую вилку постоянно лазить, вычищать грязь, воду и смазывать (особенно после дождей и говен), то она норм будет ходить. Проблема в том, что в дешевую вилку нужно лазить раз в 5 чаще при одинаковых условиях, чем в дорогую из-за хреновых сальников-пыльников.
хехе а направлябщие в ногах у тебя пластмасса скорее всего, и как оно у тебя ведет при торможении? ножки не складываются? ахахаха, сверлитель дренажнгых отверстий.
Элементарно Ватсон если в тебе килограмм 60- 75 то блокировка не нужна нооо когда в тебе кг так 90 -100+ очень чувствуются моменты блокировки .Надо было чела который шёл с собакой протестить там за 90 кг было .
Полностью согласен,ещё давно заметил что Когда я (97кг) еду просто по асфальту ровному то следы от сказки нанесённой ранее на вилку остаются размазаны.
Автор молодец, абсолютно с ним согласен,все четко по делу,тоже не понимал для чего эта блокировка нужна, и особенно если не спортсмен а простой покатушник
Дело то собственно не в вилке а в умении самому быть амортизатором. Если сидишь на веле как лузер, прилип к седлу и весь напрягся естественно такой результат и будет. Я на циклокроссе с жеской вилкой по таким корням гоняю и чувствую себя лучше чем на двуподвесе.
Тоже лично проводил тесты своеобразные. На подъёмах как по асфальту, так и по пересеченке вилку лучше вжимать, что б сделать более тупой угол рулевой. Лично я на регулярной дороге блок использую только при интенсивном подъёме, когда педалируеш всем телом, и то, колесо стремится оторваться от дороги, а это потеря управления. На xcm блокировку не использовал вовсе. Просто негде было. Было дело, что воздух с вилки стравило, ехал домой с работы на заблокированой. Какие-то участки были быстрее обычного, какие то хуже.. Даже компрессия спорная вещь. То то дело было у старых мурзов фишка ETA, которая меняла ход вилки - куда лучше блокировок.
Спасибо! Хороший канал , подписался ! Насчёт темы вопросов и ответов - актуально , ждём продолжения! Успехов в бизнесе и в творчестве! ps Может кто подскажет проверенную веломастерскую в СПб?
очень толковый разбор технически подкованного человека! трение покоя, оно же страгивание, полезная штука, но , как всегда, в определенных значениях. чем лекарство от яда отличается? только в концентрации. так и здесь со страгиванием.
Дима, отличный ликбез для начинающих! Жаль, не было этой информации когда покупал свой первый хардтейл, пришлось все это проходить самому)). К стати, лучший канал на ютубе по техническому контенту! Несколько веломехаников Приморья кидали ссылки на него в моем проекте восстановления Стартона. Так держать!
По лесу согласен а по асфальту ....я 115 кг и 190 дак по асфальту когда начинаю ускорятся сидя на жопе вилка плавает и тестил с блокировкой. В моем случае разница ощутима. Для меня асфальт лучше с блокировкой. И вообще в детстве и по лесу и по асфальте ездили все без таких вилок. Велосипед Урал нормально все было☺
У меня тоже вес 115кг и такая же фигня! Надо блокировать на твердом грунте. Просто большинство профессиональных велосипедистов дрищи 50-70кг и для них работают другие правила
Вам просто нужно купить нормальную вилку для DH !! Всё обычные вилки для XC т.е. кроскантри, особенно дешёвые все что стоят от 30000 руб до 60000 (2024 год) - Вам не подойдут! Они нормально работают только с весом райдёра до 100 кг, а при 120кг вообще уже могут сломаться, если спрыгнуть с метра. Или покупайте регидные вилки.. А Китайские амортвилки по 10000-20000 руб даже не думайте брать, они вообще только Китайцев нормально держат!
Очень годное видео. Хотелось бы все-таки сравнение - средняя воздушка (ну, скажем, рекон) и обычная сантуровская пружинка. Думаю многие задумываются об апгрейде. Было бы хорошо понимать - стоит игра свеч или нет. Спасибо заранее!
а че тут сравнивать? обычная сантурка более тугая, к тому же из-за демпфера теряет ход быстро, а у рекона все упирается в ресурс, в остальном вполне хорошая вилка
@@akteo21 Да, все так. К сожалению у меня нет возможности покатать по лесу на воздушке, а стоит она немало. И, таким образом, важно понять - а стоит ли овчинка выделки .. :)_
@@dmitryandreew8582 Стоит однозначно. Я поменял сантур хсм на маниту макхор. Что получил: вес -1 кг (на вилке это очень ощутимо), она стала реально работать на неровностях (возможность накачать под свой вес по таблице), она более жёсткая на скручивание (перестал шеркать ротор на 180 мм о колодки).
@@qpeHTe3u1 Лепят слики на мтб, потому что катают в городе, меняя поездки на дороге с пересечением тротуаров и лежачих полицейских. Шоссер это такое, у него есть ограничения в виде тех же причин заезжать на тротуар, потому что поворот на лево велу запрещен. МТБ со сликами вот что я выбрал, хотя сам долгое время катал на шоссере, и при пересечении тротуара банально пробил себе колесо. На мтб такого не случалось банально из-за вилки.
@@qpeHTe3u1 Так ведь МТБ и будет переть как Шоссер спокойно то! Ведь всё дело только именно в покрышках! У меня двухподвес для жёсткого катания по городу, так спереди 32мм шины полуслики, а зади 28мм Проф. Слики для гонок. Передняя звезда 46Т спокойно по городу держу 35 км в час на плоскаче, под уклон 40+! Но при этом прыгаю и на бордюры и с них и через препятствия и по разбитым грунтовкам в парках отлично, не сбавляя скорости.
У меня самая крутая вилка пружинная.На мелких препятствиях роботает как ригидка непродавливается.На больших роботает.Так что блокировка атоматическая)))
![ОРБАН приехал к ПУТИНУ и "отчитался" о поездке в Киев 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/_0ukDovOWq8/mqdefault.jpg)
Молодец, наглядно все объяснил, нам бы такого веломеханика в город, лайк + уважуха.
И в наш! Предлагаю клонировать))))
@@NightFighteR_73 И нам один экземпляр, пожалуйста.
Нам
+
Вы все по лесу катаете? Ни одного случая из реальной практики я не увидел в видео
Просто добрый и грамотный человек, который делится с нами своими знаниями
я думаю,что очень многое зависит от веса велосипедиста. У меня вес почти под 100. Очень заметно, когда по ровному асфальту включить блокировку. Ход становится ощутимо легче и накат улучшается. При переходе "блокировка вкл" на "блокировка выкл" даже ощущается, как велосипед немного клюёт вниз.Если ездить долго даже по хорошей дороге с блокировкой. то появляется проблема с кистями от жёсткой вибрации, чего не наблюдается при отключённой блокировке. А видео мне понравилось, просто рассмотрен частный случай для седока лёгкого веса.
Спасибо за труд, очень познавательно!☝
С возвращением в мтб ютуб, ребята. Изучал велики три года назад вместе с вашим каналом. Неоценимая помощь! С нетерпением ждал новый сезон видео.
P.S. У самого Фокса, по опыту скажу - даже потенциал плюшевой и отзывчивой вилочки очевиден не сразу. Поначалу сложно понять, в чем ее фишки, но через время чувствуешь, как она проглатывает любую кочку и рассеивает все препятствия в приятное чавеанье демпфера :)
Потому что она не плюшевая и не отзывчивая.
Чвакает вилка? Походу ей пиздец
о, Кводан))
Victor Moroz типо это норма? Там звук воздуха
@@TonyMPS3 Смотря на
какой вилке. Фоксы чавкают. Это их нормальный звук.
Граммотно и доходчиво обяснил механику процесса! Лайк однозначно!
Ай годнота, ай молодца! Как будто заново родился,все встало с головы на ноги наконец в мозгах. Успехов вам и побольше такого контента!
Что мне нравится в авторе - он необычайно корректен со всеми своими оппонентами.
человек все свои видео заканчивает словом "мир"
Worm Corpse он травокур
Спасибо за разборы, друже! Интересно и познавательно. Добра!
Огромное спасибо! Понятно и полезно. Продолжай, пожалуйста, дальше наше просвещение.
Автор, просто молодец!!! Теперь я знаю, какой мне нужен велосипед. Спасибо за видео.
Пересматриваю второй раз,очень нравится！рад ,что число подписчиков растет.
Нельзя вел так бросать.Я где то читал что такие люди потом в ад попадают.)))
😇😂
Он теперь вечно будет ашанбайки ремонтировать после велокурьеров
Отлично, и понятно как всегда, объясняет! Наглядно и доступно! Молодец парень, спасибо тебе!
Мысль всегда будет главной). А можно обзор - Подседельный штырь с амортизацией).
Подседел с амортом - фуфло.
Teh Novo почему?
Teh Novo смотря какой
@@VrubelOk
Очень быстро наворачиваются.
Их приходится сверлить и вставлять гвоздик.
Постоянно болтаются, т.е. вертихляются.
У меня Сантуровский подседел с параллелограммом. Очень доволен. Совсем другие ощущения от катания. Теперь двухподвес не надо
У меня вилка всегда включена, потому что у нас в городе асфальт убитый.
В моем посёлке идеальный асфальт, но на выезде убили, невозможно ехать на велосипеде так как трясёт, весь битум выбили и один гравий торчит
Я на ригиде так гоняю))
ОТЛИЧНОЕ ВИДЕО!
АВТОРУ-РЕСПЕКТ и УВАЖУХА!
ЖДУ НОВЫХ РОЛИКОВ!
Лайк не глядя, знаю что все равно будет по делу и полезно.
Спасибо за труды.
Ну вот и раставил для себя точки по вилке! Спасибо автору!!!
Из кучи просмотренных роликов первое понятное и наглядное объяснение :) спасибо
Друг не останавливайся, пили видосики, всегда приятно смотреть
Все грамотно говорите. Но я бы хотел подытожить... Зачастую, многие люди с пеной у рта будут доказывать, что для города жесткая вилка - идеальное решение. Я когда-то таких умников начитался и наслушался и купил себе гибрид Scott sub 20 с жесткой вилкой. Все как бы было ничего, он быстро и легко разгонялся, но я сразу же почувствовал, что каждое мелкое препятствие я стал сильно ощущать. Т.е. удары приходили в тело через раму. Однажды я ехал в темноте, с хорошим ярким фонарем, и не заметил выбоину в асфальте глубиной всего 3 см. Скорость была около 35 км в час. Я полетел кувырком, хорошо, что падать умею, сгруппировался, отделался ушибами, побил кулаки, порвал одежду, побил локти, и получил по хребту великом вдогонку. Еле встал. Позвонил, чтобы меня забрали на машине. Дальше отделение травмотологии, снимки и т.д. Это же самое место я много раз проезжал на своем найнере Trek с амовилкой и вообще не было никаких проблем. Я даже не подозревал о том, что с дорогой есть проблема. О чем это говорит? Да, именно о том, что если рассматривать именно проходимость велика БЕЗ УЧАСТИЯ РАЙДЕРА ( А КОГДА РАЙДЕР НЕ ПОДОЗРЕВАЕТ О ПРЕПЯТСТВИИ - ЭТО И ЕСТЬ ЭТА СИТУАЦИЯ) то велик с амовилкой в разы безопаснее вела с жесткой вилкой. Т.е. амовилка - это ваш запас по безопасности, если вы проворонили препятствие. А велик с жесткой вилкой - это транспорт только для проверенных дорог, а лучше по стадиону круги нарезать. Сегодня дорога целая, а завтра там трубу отопления могут поменять и криво залатать асфальт и всё - полет обеспечен. Не для реальной жизни это.
Ровно также и я полетел на такой же ямке, не заметив из-за плохого освещения. Вилку перед этим застопорил, показывая знакомому, и потом поехал, забыв снять фиксацию.
Как раз выбираю сейчас между Скоттом гибридом и велом с амовилкой. Как же хочется легкости и наката ригида)). А толстую покрыху не пробовали 2.0- 2.2? Может кардинально мягче?
У меня стальные гнутые вилки, но когда неожиданно натыкаюсь, руль из рук не вырывает, хотя удар очень жёсткий. Руль нужно держать в руках.
@@Wolodar85 Xono написал о том, что регидные вилки бывают разные. Когда на горно-гибридную рама ставят ригидную вилку с прямыми перьями, то мягкости при ударе не получим. Тем более если рама и вилка алюминий или карбон. Если рама и вилка хромаль или даже сталь, геометрия рамы спроектирована под вилку с изгибом - яму в 3 см проглотит легко.
Но про это нужно думать и вникать. Так что катайтесь с амовилкой.
Согласен , только как победитель марафона Трансукраина Грищук проехал 1500 км по убитым дорогам быстрее всех на ХАРДЕ?
Спасибо.Ваш канал одни из лучших по вело теме. Разумно, технично и понятно.
Вроде не сложный вопрос но какой подход, спасибо за наглядное разъяснение!!
Отличный ответ на заявленный в теме вопрос. Уровень моего понимания возрос. Ну и в очередной раз убедился, что для моих задач аморт не нужен.
Шикарный рассказ!
Как обычно всё по полочкам разложил! Спасибо! Лайк, однозначно!
Молодец, хоть кто-то на ютубе проводит вменяемые тесты. Еще хотелось бы увидеть аналогичный тест, но с разными видами покрышек и давления, с разными диаметрами колес. На ютубе до сих пор нет такого теста.
Спасибо,ты помог мне больше думать своей головой))у меня недорогой одноподвес и я не сильно понимал как с этим жить)))
Супер! Без клоунады и кривляния, все по делу, все интересно и актуально! Огромное спасибо!!!
Почти сразу снял эластомерку с гибрида и поставил китай-карбон, минус 1,5 кг и никакого дискомфорта в городе, основной маршрут включает только 3 мин. легкого проселка, остальное асфальт. За видео спасибо.
Кстати да.
Обычная вилка без армонаворотов легче.
И это большой плюс
китайкарбон? не забудь снять вейкап лицом об асфальт на видео
потом из твоего трупа углепластиковые осколки выковыривать будут
Кинь ссылку на китай карбон, плиз)
@@user-hi3qf5wy2p могу только на хвз кинуть
Молодец! Наглядно показал, толково объяснил. Бывают моменты когда по асфальтированному покрытию на скоростном спуске очень нужна амортизация, а я как дурак еду на заблокированой вилке и получаю жесткие удары. А всё потому, что все говорят надо блокировать вилку по асфальту
блокировка не на асфальте нужна, а на ровной дороге. А у нас асфальт зачастую хуже гравиек.
Вся беда в том что ты слушаешь что говорят другие.имхо. Автор ролика правильно сказал "думайте своей головой сами". Без обид.
@@Mob_tactics Ну, так всё приходит с опытом. В моём далёком детстве велосипед был лишь у одного и все по очереди катались вокруг двора. Вот только теперь, под старость лет, обзавёлся велосипедом да к тому же с амортизационной вилкой. Где как ни в интернете я мог почерпнуть знания о её преимуществе и эксплуатации. В большинстве обзоров говорят о том, что блокировка вкл. на ровной/твёрдой поверхности стало быть по асфальту. Вот и я как хороший ученик блокирую вилку на трассе, лечу по хорошему склону, а там поплывший волнами от жары и тяжести фур асфальт и представь в какую болванку я залетаю. А здесь человек всё доходчиво объяснил в каком именно случае не заблокированная вилка будет гасить нашу энергию при педалировании.
4:22 ты забыл, что велик сам не стоит? 😉
Вот и я говорю.
Хотите чтото класное купить ? Спросите механика. А менеджер это прослойка которая умеет продавать , вот и всё.
Абсолютно согласен с автором и его мнением.
Только не все механики на столько компетентны, как автор, к сожалению
@@user-ci3bo6sx8k В каждой профессии есть лучшие , есть худшие. Это жизнь.
@@Sanweris, только пока найдёшь этого мастера (лучшего), научишься сам ремонтировать).
Прям беда какая-то))).
@@Timyr_Ecentimirov ☺
Блин открыть бизнес по ремонту велов чтоли !
ага,а потом эффективный менеджер тебе будет объяснять,что таких велов в природе не существует
Спасибо. Теперь мне все понятно и ясно. Видео очень полезное и информативное. Бесплатно - 19 мин ценной информации, которую продавцы в магазинах и под пыткой за 20 минут не расскажут. Много-много лайков .
Ролики на "5" очень полезно и информативно. Решил обратиться в мастерскую разочарован. Механик умеет только скорости настраивать. Менял каретку без косяков не обошлось забыли проставочное кольцо. Перебрал втулки на колёсах, переделывал в другой мастерской переднюю перетянули, заднюю плохо промыли. Заплатил двойную цену! Больше ни ногой.
Большая благодарность за ролик.Очень помог с выбором велосипеда.Подписка.
Спасибо Большое!!! Очень важный контент. Про маркетинг и глупость потребителя.
Отличное видео. Благодаря которому понял, что нафиг не нужна мне вилка с блокировкой ("для иногда пригодится)". Спасибо)
Спасибо за видео! Было очень полезно.
Чтобы почувствовать разницу от блокировки вилки, нужно иметь блокировку на руле. Не вставая с седла, на ровной дороге, усиленно вкручивая отключаешь блокировку на ходу. Ногами чувствуешь как крутить становится труднее. Блокировка нужна только если активно вкручивать, для матрасных поездок разницы нет.
Еду я по асфальту, выключаю блокировку, и байк сразу теряет 4-5 км/ч без педалирований и всяких раскачиваний.
Благодарю, полезная информация !
Про блокировку вилки по асфальту, ты наших асфальтов не знаешь. На ямах подбрасывает когда летишь ночью, аж пломбы в зубах вылетают.
Дмитрий Садовников советую приобрести фару) чтобы ночью не попасть в просак
Дмитрий Садовников лол что?) ты типа оскорбить меня пытаешься?
@@g3_angold храни тебя господь, как мог подумать такое.
ты с деревни? в россии давно уже дороги нормальные
Полностью согласен, у нас такая же жопа когда блокирую вилку от ударов руля иногда кажется что щас рама пополам развалится и это на асфальте! По грунтовке даже такого нету
Спасибо, очень наглядно!
Отличный видос. Разложил и показал наглядно. Утащил видео к себе в группу для ознакомления
Хорошо и доходчиво объясняешь, я практически всю вело поездку еду стоя, красавчик свое мнение не навязываешь
Спасибо, очень информативно. Получил ответы на все свои вопросы касаемо вилок.
Просто красавец, я голову сломал над этой блокировкой.
Спасибо за обзор и разъяснения. Никогда не блокирую вилку, по городу итак нормально, да и в парке тоже.
Все В Цвет👌👍! Гибрид Юнивега, на эластомерки Сантур без блокировки хода, начинает скакать ток когда встаю на педали..
Спасибо за видео, было очень познавательно.
Спасибо, за обзор!!!
Очень грамотно все объяснил!!!👍👍👍
Спасибо! Полезнейший канал👍👍👍
Не знаю как у кого,но у меня сердце кровью обливалось когда смотрел как ты относился к этим чудесным лесикам😢😢😢
У такой вилки демпфером является сам телескопический механизм))) Блокировку я сразу выкрутил и выкинул - это лишний вес и добавляет жёсткости пружине.
Для "матрасника" никакие блокировки не нужны, как и дорогие вилки)) От такой вилки можно добиться приемлемой мягкости, если переодически чистить и смазывать.
Любителям покатушек я бы порекомендовал более широкие покрышки, они добавляют комфорта и при езде по гравейке колесо можно подспустить и эффективность качения будет больше, чем от установки дорогой вилки.
Для этой вилки ещё необходимо сделать "дренажное отверстие" в нижней части штанов, чтоб уходила вода попавшая вовнутрь.
На вилке катаю года три, работает приемлемлемо, а хорошая воздушная вилка даже б/у будет стоить как весь мой вел))
Дмитрий - мне показалось что вилка под твой вес слишком жёсткая...?
И хорошо бы показать разницу работы дорогой и дешёвой вилки, чтоб понять стоит ли "покатушечникам" замарачиваться с дорогими вилками.
TerroMin ты забыл, что более дорогие вилки, гораздо надежнее, чем этот сантур
@@TonyMPS3 а какой средний пробег за год у покатушника и увлечённого велосепидиста..?
Будет ли покатушник катать в дождь и по грязи?
И какаой будет износ вилки у покатушника...?
@@TerroMin и как часто покатушечник будет обслуживать свою вилку. Если в дешевую вилку постоянно лазить, вычищать грязь, воду и смазывать (особенно после дождей и говен), то она норм будет ходить. Проблема в том, что в дешевую вилку нужно лазить раз в 5 чаще при одинаковых условиях, чем в дорогую из-за хреновых сальников-пыльников.
Где ты был раньше, знал бы не покупал воздушную вилку. Маркетинг один.
хехе а направлябщие в ногах у тебя пластмасса скорее всего, и как оно у тебя ведет при торможении? ножки не складываются? ахахаха, сверлитель дренажнгых отверстий.
Ай спасибо. В 2021 ролики стали редкими, пересматриваю старые. Ну все по делу.
Спасибо огромное за видос. Целиком и полностью согласен. Всё наглядно и правильно.
Элементарно Ватсон если в тебе килограмм 60- 75 то блокировка не нужна нооо когда в тебе кг так 90 -100+ очень чувствуются моменты блокировки .Надо было чела который шёл с собакой протестить там за 90 кг было .
Полностью согласен,ещё давно заметил что Когда я (97кг) еду просто по асфальту ровному то следы от сказки нанесённой ранее на вилку остаются размазаны.
По этому есть воздушки которые накачивают на весь велосипедиста
@@LeenksBarrow а потом эти воздушки разваливаются/взрываются и убивают велоездюка. Были случаи.
@@Getoverhere666 А вы батенька сказочник)))
@@melofon2455 ну, м.б., на веломании читал давно, как перекачанная вилка развалилась
Автор молодец, абсолютно с ним согласен,все четко по делу,тоже не понимал для чего эта блокировка нужна, и особенно если не спортсмен а простой покатушник
Никогда не погимад для чего нужны все эти армортизаторы. Только весят до чёртиков, выглядят хреново, да и стоят дорого.
Дело то собственно не в вилке а в умении самому быть амортизатором. Если сидишь на веле как лузер, прилип к седлу и весь напрягся естественно такой результат и будет. Я на циклокроссе с жеской вилкой по таким корням гоняю и чувствую себя лучше чем на двуподвесе.
Спасибо, очень интересно! 👍
Я ахуел с научности всех этих замеров и экспериментов. Браво, я бы так не смог
Тоже лично проводил тесты своеобразные. На подъёмах как по асфальту, так и по пересеченке вилку лучше вжимать, что б сделать более тупой угол рулевой. Лично я на регулярной дороге блок использую только при интенсивном подъёме, когда педалируеш всем телом, и то, колесо стремится оторваться от дороги, а это потеря управления. На xcm блокировку не использовал вовсе. Просто негде было. Было дело, что воздух с вилки стравило, ехал домой с работы на заблокированой. Какие-то участки были быстрее обычного, какие то хуже.. Даже компрессия спорная вещь. То то дело было у старых мурзов фишка ETA, которая меняла ход вилки - куда лучше блокировок.
Очень крутой ролик, очень помог
Даже собачке понравилось😊.
Отличное видео. Спасибо.
Спасибо за честный рассказ
Благодарю, интересное обоснованное мнение.
Спасибо! Хороший канал , подписался ! Насчёт темы вопросов и ответов - актуально , ждём продолжения!
Успехов в бизнесе и в творчестве!
ps Может кто подскажет проверенную веломастерскую в СПб?
Спасибо за ликбез ) !
Спасибо, теперь все ясно и понятно .
Шикарная информация всем маркетологам назло.
Молодец, грамотное и полезное видео снял!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо, как всегда по существу.
очень толковый разбор технически подкованного человека! трение покоя, оно же страгивание, полезная штука, но , как всегда, в определенных значениях. чем лекарство от яда отличается? только в концентрации. так и здесь со страгиванием.
лько в концентрации - прочитал в "контрацепции" хотя тоже в тему там тоже смазки и страгивание)))
Шикарно объяснил!
Годнота, спасибо! Поддерживаю!
Видео, Агонь!!!
Точно - огонь!!!
"(°=°)"
Дима, отличный ликбез для начинающих! Жаль, не было этой информации когда покупал свой первый хардтейл, пришлось все это проходить самому)). К стати, лучший канал на ютубе по техническому контенту! Несколько веломехаников Приморья кидали ссылки на него в моем проекте восстановления Стартона. Так держать!
Давно не было подобных полезных видео. :)
спасибо за ясность
Спасибо за пояснения!!!! лайк
Хороший ролик
Спасибо :)
Самый классный канал, лично для меня!)
Красавчки! Спасибо!
Где бы я не ездил, Я никогда не Блокирую, Я вообще забываю блокировать)).. с меня подписка, не первый раз вас смотрю, у вас интересные видосы!
Валерий Больнов.
ua-cam.com/video/L6kSMcv1bdo/v-deo.html
Нарываешься же!ужик...
По лесу согласен а по асфальту ....я 115 кг и 190 дак по асфальту когда начинаю ускорятся сидя на жопе вилка плавает и тестил с блокировкой. В моем случае разница ощутима. Для меня асфальт лучше с блокировкой. И вообще в детстве и по лесу и по асфальте ездили все без таких вилок. Велосипед Урал нормально все было☺
У меня тоже вес 115кг и такая же фигня! Надо блокировать на твердом грунте. Просто большинство профессиональных велосипедистов дрищи 50-70кг и для них работают другие правила
Вам просто нужно купить нормальную вилку для DH !! Всё обычные вилки для XC т.е. кроскантри, особенно дешёвые все что стоят от 30000 руб до 60000 (2024 год) - Вам не подойдут! Они нормально работают только с весом райдёра до 100 кг, а при 120кг вообще уже могут сломаться, если спрыгнуть с метра. Или покупайте регидные вилки.. А Китайские амортвилки по 10000-20000 руб даже не думайте брать, они вообще только Китайцев нормально держат!
Спасибо за подробньіе и наглядньіе обьяснения! Крутой контент - лайк и подписка!)
Очень годное видео.
Хотелось бы все-таки сравнение - средняя воздушка (ну, скажем, рекон) и обычная сантуровская пружинка.
Думаю многие задумываются об апгрейде.
Было бы хорошо понимать - стоит игра свеч или нет.
Спасибо заранее!
а че тут сравнивать? обычная сантурка более тугая, к тому же из-за демпфера теряет ход быстро, а у рекона все упирается в ресурс, в остальном вполне хорошая вилка
Dmitry Andreew , вы зная такие нюансы ещё задаёте вопросы;)?
@@akteo21 Да, все так. К сожалению у меня нет возможности покатать по лесу на воздушке, а стоит она немало. И, таким образом, важно понять - а стоит ли овчинка выделки .. :)_
@@dmitryandreew8582 Стоит однозначно. Я поменял сантур хсм на маниту макхор. Что получил: вес -1 кг (на вилке это очень ощутимо), она стала реально работать на неровностях (возможность накачать под свой вес по таблице), она более жёсткая на скручивание (перестал шеркать ротор на 180 мм о колодки).
@@Daniil_Technic благодарю - уже заменил весь вел :)
Молодец! Отличное видео, наглядно, понятно и просто👍
видео супер. спасибо
спасибо большое)
у него все видосы очень подробные и долгие,благодаря ему я шарю в велотехнике,ребята рекомендую подписаться если вы в теме либо начинающий.
Всё что его слушал, все моменты крутяк. Профи!!!
Может мастер ?
Всё верно рассказал. Мне это близко. Узнал про это давно. Поэтому и катаю уже давно по городу на шоссере, а по грунтам на мтб.
Вот он адекватный человек! А то лепят на мтб- слики 32-е в надежде на то, что будет переть как шосер. Мудрое решение!
@@qpeHTe3u1 Лепят слики на мтб, потому что катают в городе, меняя поездки на дороге с пересечением тротуаров и лежачих полицейских. Шоссер это такое, у него есть ограничения в виде тех же причин заезжать на тротуар, потому что поворот на лево велу запрещен. МТБ со сликами вот что я выбрал, хотя сам долгое время катал на шоссере, и при пересечении тротуара банально пробил себе колесо. На мтб такого не случалось банально из-за вилки.
@@qpeHTe3u1 Так ведь МТБ и будет переть как Шоссер спокойно то! Ведь всё дело только именно в покрышках!
У меня двухподвес для жёсткого катания по городу, так спереди 32мм шины полуслики, а зади 28мм Проф. Слики для гонок. Передняя звезда 46Т спокойно по городу держу 35 км в час на плоскаче, под уклон 40+! Но при этом прыгаю и на бордюры и с них и через препятствия и по разбитым грунтовкам в парках отлично, не сбавляя скорости.
У меня самая крутая вилка пружинная.На мелких препятствиях роботает как ригидка непродавливается.На больших роботает.Так что блокировка атоматическая)))
Ясно и понятно. Лайк!
Хотелось бы увидеть тест так популярного сегодня гравийника.
Смотришь тест с заблокированной вилкой, а потом добавляешь аэропосадку, более высокий центр тяжести и более узкие колеса
Спасибо 👍
Супер, спасибо!