17 raisons de choisir une voiture essence plutôt que diesel
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- Опубліковано 16 гру 2017
- Pour des raisons financières, sanitaires et pratique, j'explique pourquoi je ne veux pas acheter de véhicule diesel.
Je parle aussi bien de véhicule neuf que d'occasion.
ça m'intéresse de connaître également vos arguments.
Cadeau gratuit:
retexp.fr/lb14
Erratum: j'ai fait une erreur sur un détail du point 3: Généralement, pas besoin de déposer la pompe à injection pour changer la distribution.
Remarques complémentaires des spectateurs:
Steevy Marchal:
"Certains diesels sont équipés d'une chaîne de distribution, et non de courroie de distribution. "Etant donné que les chaînes n'ont pas besoin d'être remplacées (sauf accident ou cas particulier), certains des arguments présentés dans la vidéo s'appliquent peu pour un diesel à chaîne de distribution.
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J'ai une petite question j'ai une voiture diesel et j'aimerais la transformer en essence es que sa pourrait marcher ?
Tu t'exprimes très bien et tu explique très bien les choses, par contre du fait que tu insistes trop et que tu abuses trop sur les défauts du diesel, ça décrédibilise tes arguments.
Avant que j'ai acheté une voiture ... après des pours et des contres... j'ai choisi une voiture essence.parmis eux, les raisons principales: bricolages que je peux faire moi même, moins polluant, le son du moteur agréable à écouter, réactivité du moteur, facilité de dépannage et pas trop besoins de turbo pour avoir du perfo (juste des tours moteurs).
Je suis un professionnel et pour ce qui est de la distribution c'est pas forcément plus compliqué sur un diesel tout dépend du moteur et de la place que tu a et c'est pas la pène de déposer la pompe a injection, il faut juste la caller celon le moteur. Tu te base trop sur la pompe a injection alors que ce qui tombe en panne c'est souvent les injecteurs
Cette vidéo cest du nimporte quoi!
Il parle que de la pompe a injection.
Diesel ou essence cela dépend de lutilisation que tu fais
Bonjour, une petite question je suis actuellement en essai sur une peugeot 2008 de 2016 1.2 e thp avec 62500 kms. Vous en pensez quoi ? Fiabilité, durée de vie du moteur ? Je m'attendais à une sur-conso mais elle fait quand même 8l et quelque au 100. Je me pose pas mal de question surtout sur la durée de vie des moteurs essence. Merci d'avance :-)
bonjour le moteur 1.2 psa ayant été élu meilleur moteur du monde , c'est Parceque il est très fiable et en Russie les 500000km sont fesable sans soucis ( intervalle vidange 10000km) mais en France c'est 20000km ou plus 30000(faut changer de voiture souvent en France) et dans ce cas 300000 c'est le max , donc vidange tout les 10000 et c'est fiabilité ferroviaire japonaise 😄 voilà
je ne suis pas du tout connaisseur et m'interroge sur plusieurs de vos remarques. je ne suis pas un défenseur du diesel, je me pose des questions.
raison 1 : vous insistez sur le cout que représenterait le remplacement d'un injecteur en cas de fuite du à l'usure des joints. mais dans ce cas, ne suffirait il pas de remplacer préventivement les joints?
raison 2 : si on anticipe la casse d'un injecteur par le remplacement des joints, on économise du temps (surtout si on fait faire l'opération par quelqu'un d'autre) et de l'argent.
raison 5 et 6 : comme avoué, je ne suis pas un connaisseur mais l'éthanol 85 est pas mal décrié. et l'huile de friture est encore moins cher que l'éthanol...
raison 7, 8, 91 10 : je ne vois pas en quoi le remplissage d'un réservoir avec de l'huile de friture est beaucoup plus pénible que l'éthanol à la pompe. à peine moins pratique. un bidon, un entonnoir, avec un peu d'aide à la rigueur, ça ne suffit pas? de toute façon, vous insistez beaucoup sur un point secondaire. il reste toujours du gazole pour les moteurs diesel dont les pompes ne sont pas compatibles avec l'huile. et l'éthanol n'est pas un carburant miracle.
raison 11 : là, c'est un mauvais argument puisque de toute façon les moteurs diesel sont plus robustes et endurants que les moteurs essence. donc l'argument de la longévité du moteur va plutot vers le diesel.
raison 12 : peut être mais peut être pas aussi. vous faites beaucoup de conjectures avec l'éthanol.
raison 13 : comme vous le dites si bien, on ne sait pas ce qui sera autorisé ou interdit à l'avenir et l'éthanol pourrait lui aussi disparaitre...
raison 14 : si l'huile de friture peut nous exposer à une amende, elle reste plus accessible que l'éthanol e85, carburant complètement contrôlé par les autorités.
en réalité, il n'y a donc pas 17 raisons mais une poignée seulement et elles ne sont pas toutes bien fondées.
bref, en résumé, les 2 motorisations ont chacune des arguments à faire valoir. et le choix n'est pas aussi évident que vous voulez le faire croire. les diesel ont pour eux les avantages de l'endurance, du couple supérieur et de la consommation moindre. l'essence a pour avantages de procurer plus de plaisir de conduite, d'être moins couteux à l'entretien et plus sain écologiquement parlant.
J ai eu les deux sortes de véhicule, je suis vite retourné vers de diesel. Entretient moindre, consommation largement en dessous de l'essence, et tous les problèmes décrits dans ce poste, inconnu sur tous les diesels que j ai eu...
Pour le même véhicule en diesel et essence, avec le diesel vous faites 350Km de plus....
De plus, en cas d 'accident très violent, le véhicule diesel de prend pas feu, ce n'est pas le cas de l essence qui est très inflammable.
Mon choix est largement fait.
A mon avis, je crois que les dépenses sont presque pareils:
- avec l'essence, la consommation en carburant est plus élevée mais son achat, son entretien et sa vignette (taxe sur puissance fiscale CH) est moins chère. NB: je vis au Maroc, donc je ne sais pas si la règlement sur la vignette est pareille partout.
- avec le diesel, la consommation en carburant est moins élevée, mais son achat, son entretien, sa vignette est plus chère.
Sincèrement ,un grand merci pour ta vidéo ,j'ai bien rigolé ;)
Perso ,oui je roule avec un diesel ,et la ou tu va surement rager ,il as 330 ooo km ,et date d'il y a 18 ans ,maintenant ,une simple question ,es ce que je pollus + avec mon entretiens régulier ,qu'avec un essence ,qui n'a que 100 ooo km ,mais qui n'a pas fait de vidange depuis 25 ooo ,qui passe son temps a pousser les tours moteur ? Es ce que je pollu + que ceux qui crament des pneus lors de manifs ? es ce que je pollu + que certains qui brolent des milliers de litre de kérozen pour un avion privé pour aller aux états unis plutôt que prendre un simple billet chez air france ? Pas persuadé ;) :)
Solutions & Débrouille sincèrement je ne viens pas ici pour chercher embrouilles ou quoi, mais pour moi diesel, essence ou même électrique (batterie au lithium non recyclable),panneaux solaires (non recyclable non plus) aucune solution n'est miracle
Voiture à l'hydrogène ? Peut être l'avenir, mais si l'hydrogène est créé à partir d'électricité depuis es centrales à charbon ou diesel c'est pas mieux, on peut en parler des heures durant, je suis d'accord à toi pour trouver des alternatives pour respirer mieux, mais pas au prix fort...
Concernant ma voiture, cela devient rare parce que tout est fait pour que l'on soit un pays consommateur, la preuve, ma voiture roule(contrairement à ce que tu peut penser) tout lzs jours, je lui met 38ooo km sur l'année, et avec un bon entretiens, ces joujou que l'on met en casse à 250ooo km, roulent comme une horloge à 330ooo km.
Quand l'on voit que certaines voitures dépassent les 1 million de km, je me dis qu'elle peut encore bien tenir 😊
"L'essence c'est du diesel qu'on a continué à chauffer dans les raffineries"
Juste, non, renseigne toi. Le diesel et l'essence sont deux coupes différentes du pétrole brut(ainsi que de la transformation d'autres coupes). Si tu chauffe du diesel, tu récupères du diesel (à moins de chauffer à bloc et de craquer les composés, mais à ce moment la tu n'obtient pas que de l'essence).
Je ne comprend pas non plus pourquoi tu balance 5 arguments sur l'huile de friture; c'est une saloperie qui n'a rien à faire dans un moteur. Même si ca brûle et que ca produit de l'énergie (et permet de recycler un déchet qui serait retraité de toute manière), ca n'en reste pas moins un polluant infâme qui pourri les moteurs et l'air. En parlant de pollution, oui les vieux diesel puent. Parce qu'ils sont vieux et mal entretenus (parlant de vieux, je ne croise pas beaucoup d'essences capables de tenir aussi longtemps que des diesels, et qui évite de surproduire des véhicules..).
Niveau pollution, le diesel rejette des particules fines, et on sait tous que c'est pas bon. Mais l'essence aussi envoie son lot de saloperies, sans compter les consommations qui sont plus importantes qu'un diesel.
Bref, avant de sortir une vidéo expliquant qu'il faut passer a l'essence parce qu'une pompe a injection c'est chiant à démonter, renseigne toi.
Un point important par contre, c'est qu'une essence est bien plus rentable pour des trajets courts (ville) qu'un diesel, et s'encrasse beaucoup moins.
je n'ai jamais changé de pompes a injection sur mes diesels,monsieur ,je croyais que vous ne rouliez pas en diesel sauf dans une xm,ma fois si vous préférez rouler en 106 pour avoir moins mal au dos ,ça vous regarde,car je pense que vous n’intéressez personne avec vos petits arguments a 2 balles.en plus ,si vous avez de l'essence dans la bouche quand vous bricolez,c'est que vos véhicules sont en mauvais états,et vous êtes un très mauvais garagiste amateur.Je suis content car j'ai réussi a aller jusqu'au bout de votre commentaire,c'est fou.Je pense que vous êtes un sauveur de l'humanité ,bravo!!!
Depuis quand il faut deposer la pompe a injection pour un embrayage ou des silentblocs
Depuis toujours si tu fait une restauration du moteur...
Pour la courroie de distribution pas forcément ça dépend de son emplacement en parlant de la pompe injection moi par exemple je n'ai pas du tout besoin de tomber ma pompe à injection pour faire ma distribution... c'est très rare de tomber sur un moteur configuré la sorte
Tu a dit que tu aimerais que le diesel et l’essence soit interdit et contre quoi ??
tout à fait raisonnables
*J'aimerai acheter une RANGE ROVER EVOQUE d'occasion en DIESEL*
*mais je ne sais pas si c'est une bonne idée ou pas...*
*La question entre DIESEL et ESSENCE, me perturbe beaucoup trop*
UN 4x4, UN Rang Rover Evoque, UNE berline, UNE CLASSE S. C’est pourtant pas compliqué le féminin et masculin dans l’automobile lol
Bah... quand tu bosses à 110km aller/retour de ton habitation et que les transports en commun son inexistant et vu le prix du diésel à la pompe. En essence, il y a longtemps que mon banquier m'aurait tirer les oreilles!
Si tous les pros de la route roulent avec un carburant qui pue, ce n'est pas pour rien. Le coût / km en diesel n'a rien à voir avec le coût essence. Des comion avec 1 million de km au compteurs existes, mais les voitures essence...
Bref, je ne suis pas de ton avis, mais chacun le sien ;)
Non pas d'annonces sur ED95, de même qu'en Suède ou Norvège (je ne m'en souviens plus très bien...) Ils ont des bornes pour voitures à l'hydrogène ! Là je signe des deux mains! Elle ne rejettes que de l'eau!
Georges Tsukaïmah tes argument son certe justifiés mais non d'une pipe d admission le diesel c est pour les TRACTEURS !!!
Bon apres rien ne t empeche d aller travailler en Massey Ferguson.
no rage le diesel c'est nulll et c'est tout byyye.
ECTM YT quel argument... Sûrement un jeune homme qui n'a jamais possédé de ''vrai'' diesel pour dire ça...
Même pas dis que tu ai le permis en faite, vu ta répartie...
linconidas44 oui oui un bon diesel, un tracteur 😂😉
Oui franchement je vient découvrir vos vidéo depuis se j achète essences je SS moins emmerdes en voitures bravo b continuations
Hello, personnellement, je vais au travail tous les jours à vélo et j'en ai marre de me retrouver tous les mois chez le toubib avec de l'hyperréactivité bronchique (= bronchodilatateur type Ventoline) parce que des sagouins m'enfument dans les bouchons avec leur diesel.
Puis quand tu te retrouves avec un visage noir de suie bien collante comme un mineur parce que ce jour-là, tu as roulé derrière un gros 4*4 diesel par temps froid et brouillard, tu te dis qu'il y a vraiment de sacrés blaireaux qui ne pensent qu'à leur pomme. Le diesel n'a rien à faire dans les voitures particulières (sauf cas particulier des taxis) ; en plus, les gens ne comprennent pas qu'un turbo-diesel utilisé en ville s'abîme beaucoup plus vite parce qu'il n'a pas le temps de monter en température. Tout ce qui compte pour eux c'est que ça envoie comme une essence avec une conso de diesel. L'entretien, la rentabilité, ça, c'est accessoire. Sauf quand turbo et moteur lâchent à force d'être malmenés ...
apparemment... ceux qui utilisent du diesel sont en rage dans les commentaires... et c'est normal ils veulent protéger ce qui'ils utilisent.. et argumentent toujours comme le plus fiable. le seul atout du diesel pour moi c'est la consommation en carburant...et... c'est tout 🙂
@@OlivierDufour je suis d'accord avec vous sur ces points, les longs trajets et la campagne
Bonjour, je suis entièrement d’accord avec toi! J’ai actuellement une Golf 6 R-Line mais celle-ci est actuellement au garage et j’ai bien peur que la pompe à injection soit HS justement sachant déjà qu’un injecteur est déjà HS, j’attends à la suite désormais. Mais j’ai bien peur que la pompe soit morte, je ne sais pas à combien ça va se chiffrer du coup. Dois-je vendre ou réparer d’après toi.. ?
francesco un petit conseille une voiture diésel ne répond pas comme une essence si ta pompe es hs ces que tu roule comme un nasse il faut la faire chauffée et ne pas poussée comme un âne dans les vitesse j,ai fait 450 .000km avec une Mercedes sont problème et je roule plus ou moins 45.000 km annuelle
Un injecteur HS, c'est à cause de l'eau résiduelle dans les carburants, les injecteurs grippent, c'est un problème très français, car le pourcentage d'eau toléré dans les cuves des stations services sont plus élevé qu'en Allemagne qui eux ont moins ce problème que nous.
bravo !!!
Salut
J'hésite entre une Peugeot 208 essence et diesel.
Je fais de la ville et moins de 15000 kms par an.
Que me conseilles tu ?
Diesel ! Tu enlèves le fap et la vanne egr et tu as voiture increvable.
@@Hk_vp9LEt le jour du ct tu passes pas
A mon avis, je crois que les dépenses sont presque pareils:
- avec l'essence, la consommation en carburant est plus élevée mais son achat, son entretien et sa vignette (taxe sur puissance fiscale CH) est moins chère. NB: je vis au Maroc, donc je ne sais pas si la règlement sur la vignette est pareille partout.
- avec le diesel, la consommation en carburant est moins élevée, mais son achat, son entretien, sa vignette est plus chère.
Un moteur diesel tu peux faire plus de km
Journaliste auto plus rentable pour un diesel au delà de 12000km par et non rentable en dessous le diesel restera le plus rentable même au delà de l'augmentation des carburants . 4,5 au 100 contrairement 6 voir 7 litres
au 100 pour de l'essence .
L'essence pollue autant qu' un diesel alors arretez sortir n"importe quoi .
Pareil que les panneaux solaire que fait ont après 20 ans 25 ans ??
Les panneaux c'est encore passable mais les batteries alors, c'est grave.
enfaite t'as raison mais pour moi c'est équivalent le diesel et consomme moin que l'essence certes il cause beaucoup de frais mais il est pareil pour l'essence il est plus pratique mais il consomme trop alors c'est équitable au niveau d'argent
Ceux qui disent que l'essence ne marche pas, faut savoir que les essences atmo pour bcp on leur force haut dans les tours sa ce conduit pas au même régime que les turbos diesel la ou la puissance est jusqu'à 2500tr max, après sa monte dans les tours. mais sa n'envoie plus. Tu passes tes rapports à 2500tr sur une essence t'es en conduite très cool. Si tu passes à 4500tr c'est plus la même chose, les essences il suffit pas de passer les vitesses et d'accélérer seulement 😁
toutes les sportives sont motorisés en essence donc la l'essence +1
Et les joint du ciruit injections il y a des joint aussi
J'ai toujours eu des Diesels, rarement j'ai eu a conduire une essence, et quand j'entend la conso moyenne des gens qui roulent en essence, je suis bien content d'être en diesel. De plus ma mère qui roule avec le même véhicule diesel depuis plus de 10 ans, avec près de 300 000 km au compteur avec une Renault scenic 2003 acheté occasion n'a jamais eu de problème moteur alors qu'elle n'est vraiment pas irréprochable niveau entretien. Malgré ça elle peut faire plus de 1 000km sans problème. Il faut donc arrêté avec les spéculations. Les personnes qui ont toujours eu des diesels se rendront vite compte qu'il ya beaucoup de chose qui sont fausse dans cette vidéo. Ok le Diesel n'est pas un carburant parfait, mais on en tire certains avantages qu'on a pas avec l'essence. Par contre je suis d'avis qu'on retire aussi bien les vieux diesel qu essence de la circulation niveau santé, que ce faux procès qu'on est entrain de faire contre le diesel moderne
@@WizzeeeR Tu peux m'envoyer une source pour sa stp. Car 2 million de bornes me semble juste enorme j'ai deja vu une voiture faire les 1 million de bornes mais 2 jamais
@@Naruto-qy9ek C'est le moteur Cummins 6bt 12 valve
Le Diesel s’enflamme 😂😂😂prends le gazole et un briquet si tu réussis à enflammer le diesel je te paye le carburant à vie
Bcp de voiture diesel prennent feu sur la route
@@mejihazuki a cause des fuites d'huile. pas du diesel
@@mejihazuki essence oui mais diesel jamais mon fils.
Mais mon père il a une 2008 diesel et mon je peux te dire que ça enjette un max
Nn pas du tous mon père il a u moteur diesel il roule vite sur 1000 kmh et ça s'enflamme pas
bonsoir qu avez vous comme base en mecanique ? si non je vous invite a venir le week end pour quelque cour de mécanique
non on ne tombe pas la pompe injection pour une distribution . une pompe injection ne tombe pas en panne tous les 6 mois ( sauf chez renault ) la durée de vie d un essence 200 000 klm a peus pres si pas bousculer .contre 400 000 klm pour un diesel minimum .a puissance égale et gabarit égal un diesel consomme moins en roulant normalement si on commence a lui en demander sa peus aller au double pour l essence et j en passe comme l entretien .cordialement
au cas ou ua-cam.com/video/vgGXD20sNjI/v-deo.html
ah ah ah arrêtez de dire n'importe quoi ! c'est fini ce temps là ! J'ai une laguna 2 essence, elle a 270 000 km et aucun problème, j'avais une Opel Vectra B essence que j'ai revendu, elle avait 370 000 km et j'ai juste changé les cables HT des bougies pour 50 € (et elle consommait autant qu'une C5 130cv diesel) alors oui aujourd'hui les essences sont fiables ! Sinon j'ai eu aussi en essence RAV4, Prius (hybride certes mais moteur essence quand-même), Yaris et jamais eu un problème. La C5 en question, injection et turbo mort à 200 000 km....
Je voudrais poser une question le sujet de la vidéo c essence ou diesel ? Pourquoi mettre l'huile de friture dans la vidéo ? Donc tu me déconseille de prendre un diesel car la conversion à l'huile de friture coûte chère si on a pas un modèle adapter .Mais c pas un moteur à l'huile que j'achète c'est un moteur diesel . Je trouve que ces raisons ne sont pas valable et ne valent rien . Et depuis les année 2000 presque tout les moteur diesel sont a injection rampe commune ou injecteur-pompe les pompe à injection c'est fini :) . Avec la suralimentation et l'injection direct essence le moteur essence rejette autant de nox qu'un moteur diesel actuel homologuer euro 6 d temp .
Solutions & Débrouille c'est justement la tout le problème vous regarder 18 ans en arrière c'est absolument inutile et conte productif au lieu de regarder vers l'avant vous regarder sans cesse le passer et critiquer des problème qui sont casiment résolu aujourd'hui. Je ne vous demande pas de faire un crédit ou quoi que ce soit car aujourd'hui pour 2000 euros on peux facilement avoir une voiture sorti après les année 2000 que ce soit essence ou diesel . Certe les diesel ancien "particulièrement les TD" ont eu des problème de pompe mais il suffit juste de ne pas acheter ces moteurs
Solutions & Débrouille vous vous lancer dans des débats inexistant c'est fou . Je n'ai jamais dit qu'une voiture à 2000 euros est plus fiable que celle a 3000 je veux juste dire que une voiture des années 2000 et donc incluant les système de dépollution est à la portée de tout le monde car aujourd'hui on peux en trouver à 2000 euros
Vive le 6 cylindres mazout !!!
Gros problème avec l'essence, le sans plomb est beaucoup plus chère que le diesel :))
La pompe a injection va permettre une bonne combustion et fonce obtenir du couple
Slt, je suis pas d'accord avec le point num15, les diesel ont fait de tel progrès ces dernières années que c'est les poussières de frein qui pollue plus que les émissions diesel maintenant... d'ailleurs l’état va bientôt nous faire ch... la dessus
Je vais essayer de faire court...Tous les models respectant la norme Euro 6, 6b et 6c en vigueur depuis 2015 et plus qui fixe le maximum de particule fine à 4,5 mg/km. les émissions de particules par les moteurs représentent 6,82 kilotonnes par an, les particules fine liées à l’abrasion des freins et même des pneus représentent 21,61 kilotonnes par an.
Maintenant l'essence est visé car leur combustions fait émettre jusqu'à 10 fois plus de polluant qu'un moteur diesel muni du FAP, c'est sur l'injection directe que le problème réside principalement, le mélange est moins homogène et génère des zones où le mix carburant/air est plus riche, ce qui donne une augmentation des particules lors de l'explosion... les moteur essence et diesel pollue différemment, l'essence surtout c'est le Co2, environ 25% de plus qu'un diesel.
La généralisation du filtre a particule sur les moteur essence à injection direct depuis ce mois ci, Peugeot le fait déjà sur sa 308, sachant les merdes qu'on a avec le FAP, ils ont intérêt a le fiabiliser mais ca c'est encore une autre histoire... faut dire que la conso joue par ex la 308 diesel consomme 4.9l/100 et son homologue essence 6.6l/100 ca aide a moins rejeter. Il y a tant a dir... j’espère que tu a pas mal a la tète. Je sais pas si tout a été clair...
Morgan Masse aussi, niveau santé les moteurs essence à injections direct actuels rejettent énormément de polluants particules fines et NOx.. Justement à cause de ce type de combustion, l'argument de la "santé" se casse peu à peu la gueule. Le diesel est aussi plus lourd ce qu'il fait qu'il pollue plus après avoir été raffiné du fait qu'il demande plus d'effort pour atterrir dans tes cuves de stations discount.
EDIT: Et surtout même pour propulser ton tas de ferraille déjà lourde bosch (même si c'est vrai qu'il "" "" "" consomme""" "" "" " moins)
Solutions & Débrouille exact mais ça fait peur j'avais une golf 4 sport essence et c'était un vrai gouffre en conso j'ai eu une tdi et je la pousse à 400k la j'ai vraiment rien eu à faire si ce n'est les pneu les plaquette l'embrayage (oui ça fait mal) tandis qu'avec ma vielle atmos je ne serais même plus citer les réparations que j'ai eu donc dans certains cas précis pour certains consommateurs l'essence peut être presque que négatif pour eux sa dépend du besoin réelle et le choix de la voiture (j'achète mes voitures d'occasion à pied d'égalité c'est à dire 50k max et je roule plus de 35k km par an)
diesel a rien fait du tt essence c mieuuuu
Le gros soucis des diesel se sont les systèmes antipollution (Vanne Egr,filtre a particules) car les pompes a injection sont devenu très fiablee et lâche presque jamais le plus chiant sur les diesel c'est les systèmes antipollution qui s'encrasse très viteeee si il y'avait juste c point en moins le diesel serait autant viable que l'essence (sans compter le filtre a carburant) qui coûte 4€ et se change en 15 min grand max donc pas la peine citer sa comme un défaut vu le gain a la pompe et la longévité du carburant dans le réservoir
@@OlivierDufour Oui sue certain moteur essence il ya des vannes EGR sa reste très rare mais certain moteurs ont sont équipés mais elle pose bcp moins problème que sur les diesel car l'essence étant plus propre comme carburant et plus léger il l'ai encrasse très peu pour les suppression de vanne egr et de fap sa existe certe mais au contrôle technique cela ne passe pas et remonter un fap et réactiver une vanne egr tout les 2 ans c'est pas des petit travaux
obligé tu fais des cauchemars avec tes pompes à injections
J'ai deux diesel totalisant chacune plus de 330.000km pour l'une et 340.000km. jamais eut de problème de pompe à injection ni panne catastrophique. Pas de fantaisies style rouler à l'huile de friture... Elles consomment quasiment rien... Après avoir roulé avec des essences qui consomment presque le double pour la même puissance.
Solutions & Débrouille oui entretien réalisé par mes propres soins, je précise que je ne suis que débrouillard et pas mécanicien.de plus j'ai refait l'une des deux à partir de trois véhicules voués à la casse.
Solutions & Débrouille . les premières années garés à l'extérieur, depuis trois ans à l'abris dans le garage.
Solutions & Débrouille . lol problème qu'on peut aussi trouver dans le massif central la chaleur est parfois intense néanmoins ça ne semble pas trop jouer sur la longévité des joints . Mis à part les mauvais alliages utilisés dans certaines pompes qui entraînait leur désagrégation sur le long terme et qui très souvent endommageait irrémédiablement le moteur...( Cf Renault)
Solutions & Débrouille . Il n'y a pas davantage de casse de ces fameux joints en Espagne... Mon frère est mécanicien les principales pannes que l'on retrouve le plus fréquemment sur les voitures surtout actuelles sont surtout des pannes dûent à l'électronique, calculateurs, boitiers bsi divers et variés,vannes EGR, turbo , fap, etc... tres peu de problème sur le circuit d'alimentation en gasoil en lui même. Sur les anciennes certains modèles français des années 80 ont eut des problème de pompes à injection en effet mais c'était loin d'être la majorité et c'était dû à des pompes dont la conception était trop poussée et pas fiable dans le temps souvent remplacées par un autre système lorsqu'elles rendaient l'âme, et les fuites n'étaient pas là panne la plus récurrente.
Solutions & Débrouille la perfection n'existe donc toujours pas ? On m'aurait menti ? 😁
Le style de vidéo est bien pensé, mais parcontre quand on ne sait pas de quoi on parle, on ne donne pas de conseil faux.
Exemple:
Pour beaucoup de diesel, il pollue moins pour les plus récents, et un diesel a moins de rejets nocifs pour l'homme qu'un moteur essence, ce n'est pas l'odeur qui défini ça nocivité.
Et il ne faut pas oublier qu'un moteur diesel est pour beaucoup de véhicules plus fiable que l'essence du à sa faible vitesse de rotation, il durera bien plus dans le temps.
Et il y a beaucoup moins d'entretiens sur un moteur diesel, car il ni a que les vidanges et filtre a changé pour des entretiens courants.
Exemple: filtre à huile, gasoil, air
Un essence il y a, filtre à huile, essence, air, bougies, et plus souvent embrayage, car moins coupleux donc embrayage plus sollicité au patinage.
On fait plus rapidement des entretiens courant sur un essence ( vidange tout les 10 000 kms )
Personnellement j'ai une BMW 530D E39 de 2000, elle consomme rien ( entre 2,5l et 6l au 100kms suivant les routes utilisées) entretiens très peu fréquent, et extrêmement robuste comme motorisation.
Voiture puissante 193ch et 500nm de couple, suffisamment de puissance et de force pour doubler beaucoup de petites voitures essence ex: C3, 308, Megane ou autres.
@@OlivierDufour oui je suis d'accord avec vous que votre vidéo aurait besoin d'une petite révision.
Mais personnellement, je suis mécanicien automobile ( je ne suis pas le plus qualifié non plus ) mais c'est vrai que la plus part des diesel s'encrasse plus rapidement qu'un moteur essence, mais celas dépend de l'utilisation, personnellement la mienne ne possède plus de catalyseur sortie Turbo et une suppression de silencieux, elle ne fume casiment pas, malgré une reprogrammation à 250 chevaux.
Car je l'exploite un peu pour éviter l'encrassement.
Et ma voiture a les bougies de préchauffage d'origine, malgré 280 000 kms.
Je compte les faire, pour l'antipollution, mais sinon ça n'affecte rien au rendement moteur, contrairement à une motorisation essence car les bougies sont la pour le fonctionnement moteur.
Avec une Toyota yaris hybride convertis à l’éthanol ou E85 on fait 600 km avec 20 € qui dit mieuxÀ part l’électrique
L'excuse du kilométrage pour les pro diesel est à moitié faux on trouve énormément de moteur essence à très haut kilométrage. Le diesel est intéressant sur les trajets à longue durée de préférence à vitesse moyenne 80-100 Km/h en raison de son inertie moteur et en raison du fait qu'il faut qu'il soit chaud pour être intéressant. Un diesel froid en ville sur de courts trajets c'est inutile !!!
Il paraît que non sur les petites.voiruees diesels.ertudiez justement pour fair de petits trajet s.
Mettez visu d'accord svp messieurs....
Y’a certains points qui sont vraiment tirés par les cheveux « si ton gasoil fuit et que ton cousin roule dessus il pourrait glisser et mourir » et bah si mon cousin meurt je passe tout de suite à l’essence comme ça si il passe à côté clope au bec il va exploser ça sera plus drôle
avoir une c2 ou 206 diesel
Essence? Diesel?... Je suis un peu perdue pour le choix de mon 1er véhicule (jeune conducteur).
Une question svp que vous n'évoquez pas : y a-t-il d'une différence pour l'assurance du véhicule et la carte grise? Toute information ou conseil serait la bienvenue. Merci beaucoup.
Ouahiba O diesel moins de consommation
@@OlivierDufour Merci bcp
Mais les moteurs diesel ça économise de l'essence
Vous faites une de ces fixettes sur les pompes à injection c'est dingue. En 8 ans de conduite sur véhicule diesel je n'ai jamais eu une seule panne de la pompe à injection. C'est un cas quand même très rare. Et puis pour votre gouverne, les véhicules essence ont eux aussi une pompe à injection. D'ailleurs faites gaffe avec votre E85, ça bouffe plus vite les joints que vous ne le croyez ;).
Mollesse véhicule diesel, wow, à la limite si vous êtes restés au temps des 1.9D 64 ch bien à vous, mais je vous suggère au moins une fois d'en conduire une récente, ça vous changera la vie.
Et puis le mal de dos, qu'est ce que cela à voir entre essence et diesel ??? Je comprends mieux pourquoi vous parliez juste avant des vapeurs d'essence, vous en avez trop inhalé. Saviez-vous que c'est hallucinogène ? :) Allez bon shoot
Tomber la pompe à injection pour une distri sur diesel ????????????????? Désolé mais derrière un essence catalysé c'est pas terrible et une 205 de 80 ou une R5 au passage ça pue royale,je roule essence mégane cc 150 cv slk 200 roadster dans lesquels moitié E85 moitié 95E10 aucun problème,certains commentaires sont un poil exagérés,j'ai 62 piges et motard,j'ai presque arrêté la mécanique ,il me reste la boite de saxo de madame mais ça me saoule grave. bonne journée à tous
Les voiture diesel ont des pompe haute pression maintenant les pompe injection ca remonte a 10 sur certains modele
eeuh les essences aussi ont des pompe hp maintenant
@@albapor1996 no
avec le diesel on peut monter jusqu'à 2000bar pour avoir du peps, avec l'essence aussi mais à partir 270bar il devient du diesel c'est à dire de l'auto allumage du coup bada bouum
Pour la 15 je ne suis pas d'accord
il y a des catalyseurs qui filtrent une partie des gazs et des METAUX lourd. Dernier truc si tu trouve que TOUT les diesels pues, c'est que tu est derrière une voiture qui a un problème ou une voiture ancienne
Je suis pas contre tes avis mais celui ça m'a particulièrement retenu
On ne peut pas comparer ces deux carburants. Il ont chacun leur utilité
Sur ce. Bonne journée 😊
EDIT : le diesel à besoin d'une très haute compression pour brûler ^^ seul les chambres de combustion peuvent le faire :D
XD , ouai j'ai préféré l'enlever parce que je me suis dit
"Pourquoi lacher son avis avec vulgarité ? x)
merci de la réponse :)
mais c'est vrai que maintenant les moteurs Diesels sont réservés plus au véhicule de longue distance ou utilitaire pour leur rendement et leur solidité, l'essence est plus dynamique mais plus gourmand ^^
Parcontre pour la 17 je suis d'accord , un véhicule Diesel vibre plus car plus lourd du a la solidité des materiaux pour éviter que le moteur péte sous la pression des chambres de combustion , même si cela c'est énormément amélioré depuis (sa dépend des voitures)
EDIT : C'est vrai qu'une double hernie discale sa ne doit pas être très agréable :/
@@OlivierDufour Le poids lourd essence et électrique ont toujours existés, et bien avant les années 2000
Ok pour tout mais désolé une Diesel récente et bien entretenue est bien meilleure qu’une vielle essence avec un joint de culasse complètement pourrit.
Aujourd'hui tous les problèmes du diesel ont été résolus et les nouveaux diesels polluent moins que les essence. A près c sur qu'il ne peut pas y avoir que du bon c'est comme tout.
En plus un diesel s'use moins vite qu'en essence il a donc une durée de vie plus élevé et peux parcourir plus de kilomètres. Mais de toute façon on ne peux pas se débarrasser du diesel comme ça les gens qui font beaucoup de kilomètres en ont besoins et les camions et les bus roulent au diesel et non à l'essence.
En tout cas merci pour la vidéo mais du coup j'hésite...
@@OlivierDufour oui c'est vrai mais ce que je veux dire c'est qu'ils ont une durée de vie plus longue car ils tournent moins vite et donc s'usent moins vite
N importe quoi les essences actuelles ont aussi une pompe a injection la courroie de distribution depend plus de la disposition du moteur pour la remplacer j ai une 206 et c 3 diesel pas eu de probleme de pompe ni autre a ec respectivement 250 et 280 000 kms au compteur je ne mais pas d huile de friture car avec des conso de 4.2 l et 4.5 l ça vaut pas le coup de s enmerder en sachant que c est illegal il est vrai que les diesels actuels emettent moins de co que les essences mais tout dépend de l age , de l entretien, de l utilisation ( ville route grand parcours petite parcours, façon de conduire ) pour vraiment déterminer la conso et la pollution d un véhicule essence ou diesel
Si t'aimes rouler fort et pas passer ton temps à la pompe, rouler en diesel tombe sous le sens.
Désolé mais les consommations des essences puissants sont abusées.
Pour avoir eu les deux, je ne me ferait plus avoir la dessus, au quotidien un diesel est bien plus raisonnable même si j'avoue avoir beaucoup apprécié l'essence aussi.
19L/100km, non merci, plus jamais 🤨
Après tes arguments sur l'entretien sont valable si tu bricoles toi même...
Au garage de nos jours, peut importe le moteur, tu douilles 😂
Solutions & Débrouille merci, je précise quand même que si j'avais gardé le modèle essence, j'aurais mis prêt de 4600e supplémentaire dans le carburant uniquement (335i... Très gourmand)
Je met déjà 200 e tous les mois 😥
Évidemment, si tu parle de voiture diesels des années 90 - 2000, elles polluent forcément plus que les voitures essences de 2010. Comparer des choses non comparables... quel idée...
vive le débrouille vive la liberté et vivre les Citroën XM V6
Xm ! Vraiment a l’ancienne j’etait pas né
Bonjour,donner sont point de vue comme vous le faites c'est toujours bien de comprendre et savoir l’implication des personnes.Mais pour ma part vous gaspiller trop de salive.Dans les années 1950 l’état en fessait des éloges sur le Diesel,et la ce n'est l’État mais la Maire de Paris, Hidalgo qui veut se faire connaitre et parler d'un sujet qu'elle même ne connait pas le fond.Car c'est bien beau de parlez d’écologie et de pollution si elle même et ces collaborateurs ne s'occupe de tous.Les Bus de Paris et les camions de poubelles,roules en Diesel,qui bien que maintenant il y en as en électrique,et les bateau mouche et bateau bus il consomme quoi de l’électrique,non du diesel bien sur et la en ferme les yeux ? C'est pas grave,et je dirait même que depuis pas mal d’année déjà tous les métro RER,et j'en passe pollue plus qu'un Diesel et même encore des résidus beaucoup plus dangereux pour la santé que tous le monde respire,comme les rails leur matière c'est quoi ? Et ils faut savoir aussi que tous les camions de marchandises de toutes la France roule en Diesel pour livrer tous les magasins et grandes surface,brasserie,restaurant,boulangerie et autres.S'il ne peuvent plus rouler en Diesel ? C'est vous qui aller chercher au dépôt les marchandises ? Alors avant de critiquer et de se plaindre aller voir le vrai problème et poser les bonnes questions.Pour ma part je laisse faire et subis je ne suis plus qu'un autre mais au moins j'attends comme tous le monde ce que l’État décidera et non Hidalgo.
Je viens d'acheter une camionnette Diesel! Tout mon argent est partie la dedans! TU ME FAIS TELLEMENT PEUR JE TE HAIE Ma pompe a injection n'a pas de raison de mourir j'en suis sure !
Les diesel d'avant l'an 2000 sont très costaud et increvable, les mercedes classe e diesel peuvent faire 1500 000 km, mais sa c'etait ya longtemps... maintenant avec les filtre a particules, vanne egr, turbo, les diesel d'aujourdhui lache vite
@@OlivierDufour j'ai acheter une citroen v6 3.0 il ya 6 ans et jai parcouru 100 000 km sans probleme la seule réparation faite c'est le papillon d'entrée d'air qui bug et des bobine et bougies jai eu a peine 1000 euro de reparation en 100 000 km c'es tres peu je connais quelqun qui a acheter une peugeot 208 diesel neuve et au bout de 30 000 km il a changer le turbo à 2000 euro la pièce, les diesel d'aujourd'hui ne valent rien
j ai eu un scénic avec vanne egr il a passer le cap des 200 000 km et il roule encore et il a passe au contrôle technique sans problème.
@@jeanphilippedenoyelle1030 Je connais quelqun qui a acheter une peugeot 208 neuve et il a changer son turbo a 30 000 km et plein d'autre pièce, je parler des diesel d'aujourd'hui qui tombe souvent en panne, cause d'encrassement par exemple mais les diesel mercedes d'avant était increvable; il y'en a ils fesait 1 500 000 km au compteur, c'est impossible avec les diesel de maintenant, avant j'avai une voiture diesel une xantia j'ai acheter la voiture elle avait 200 000 km et maintenant elle a 430 000 km au compteur, je lai vendu 100 euro et c'est la que jai abandonner le diesel pour une citroen c5 v6 3.0 essence de 220 cv jai parcouru 100 000 km en ayant changé une seule pièce a 400 euro c'était l'arrivée d'air et c'est le seul pépin que j'ai eu
Salut je suis du meme avis que toi ! Mon pere a une Mercedes 190d 2.5 ( 1988 ) 5 cylindres diesel atmo de 90cv, elle a 300k km et bon sang elle roule tres tres bien aucun soucis, moteur chassis carroserie interieur en excellent etat.
Ca fait 2 ans qu’il l’a et il n’a eu aucun probleme sauf la pompe quand il l’a acheter
J ai un ami fidèle qui a convertie sa voiture essence en éthanol
Tu n'as même pas parlé du très très très très gros soucis qui désavantage les diesel : les problèmes d'encrassement vanne egr FAP casse turbo rien que pour ça je peux pas laisser de pouce bleu
Juste pour ta 17ème raison ... je trouve que tu fais exprès de plomber le diesel car sois ton xm aggravais tes problèmes de dos ....
Solutions & Débrouille après a certains points je suis d’accord avec toi mais j’ai un diesel et que je ne peux malheureusement m’en séparer ... mon travail est loin de chez moi 120km allé retour et que le diesel et moins chez (aux stations essence de mon coins il y’a presque 10 centimes d’écart) .
J'ai rien contre le diesel sauf que j'ai envie de vomir quand je suis abord ! L'essence me fait rien mais c'est tout
L'essence pour les enfants et le diesel pour la vielle école 😎
Tu espères que les moteurs diesel essence seront interdits mais tu n'imagines pas les conséquences que cela aurait les gens les professionnels comme tu dis qui travaille dans le milieu de la mécanique n'ont pas tous les notions pour intervenir sur les moteurs autre que diesel et essence car il faut plus d'aptitude et de dextérité pour intervenir sur des moteurs comme ceux proposer en substitution à ces deux moteur de plus quelle sensation aurais-tu à conduire une voiture sans moteur à explosion interne une voiture sans vitalité plate sans sensation bref une voiture morte en outre les gens qui parlent comme toi ne connaissent pas les conséquences de l'interdiction de ces deux moteurs si il y a...
@@OlivierDufourJe vais reformuler cela de manière compréhensible pour que même quelqu'un comme toi puisse comprendre. Je n'ai pas besoin de mettre d'intonation dans mes phrases lorsque je parle avec un micro. De plus je n'ai jamais dit que les moteur diesel devrait etre interdit je t'invite donc à r evisioner ta piètre vidéo et a bien écouter ce que tu as dit car ce que j'ai voulu dire c'est justement le fait qu'ils ne seront pas interdit ou du moins il ne faut pas qu'il le devienne je suis un professionnel en mécanique et comme dit dans mon précédent commentaire les conséquences de l'interdiction du moteur diesel aurait de conséquences....Je ne m'etenderais pas plus ..
@@OlivierDufour Nous sommes donc d'accord au sujet de l'augmentation du diesel je partage ce point de vue...
le diesel c'est bien si tu veux du couple mois j'ai acheter que du diesel mais je suis passer a l'essence sur la c5 aircross bref couple égale diesel et puissance essence
et je tien a pressier que le diesel et surtout bien pour les véhicule lourd comme les camion les bus et les engin de chantier et le diesel ne va pas disparaitre pour c'est véhicule lourd bref je préconise l’essence et les moteur essence a suffisamment de couple pour votre voiture
Faux, mon vieux diesel 1.9 L 405 Peugeot a presque 500 000 km, la pompe c'est une Lucas et elle tourne comme une montre, aucuns problème, en plus je fais plus de 800 km avec un plein, jamais une tel distance avec un essence. Mon diesel je le garde, le jour où il sera interdit de rouler en France il fera une seconde vie en Afrique. En ce qui concerne l'huile de friture, étant frontalier je peu aller acheter directement l'huile de colza 1€ le litre tout neuf, avec un mélange qui ne dépasse pas les 60 % ma pompe ne risque rien.
Tu sais que à la longue donc en environ 10 ans un diesel polut moins que à gas et électrique et que le pire est électrique
@@OlivierDufour moi jai un diesel et le seul truc que je fait qui peut polluer ses accéléré comme un fou sur l'autoroute a 160 km/h max ses tout ce que je fait sinon il est bien entretenue ses un ram 2500 diesel 2018
@@OlivierDufour et j'avais juste une question l'électricité est payante je crois car il faut payer pour une maison donc fau aussi payer pour une voiture ?
Les gars, on est en 2018. Les moteurs Diesel qui tombent tout le temps en panne et qui crachent noir, c'est du passé. Le Diesel ne pollue pas plus que l'essence sur les moteurs récents.
Et qu'en est-il des moteurs essence ? Au début de la vidéo, l'histoire du Diesel qui peut fuiter sur le moteur et le faire crâmer ou encore tomber sur le bitume et faire glisser d'autres usagers m'a bien fait rire en tous cas. Que ce soit Diesel ou essence, si ta caisse c'est un taudis c'est de toute façon dangereux :)
A ce jour le E10 est au mem prix que le mazout . Jai eu une 308 Mazout , à partir de 120000 kms tous les 6 mois plus de 1400 euros de réparation , un coup le turbo , un coup les injecteurs , un coup le fap . Un gouffre . Vachement rentable . Et toujours entretenu chez le concessionaire . J'ai un doute sur l'entretient .
Je ne vais même pas écouter jusqu'a la fin ....depuis quant il faut enlever la pompe a injection sur les diesel pour accéder au moteur..( raison numéro 3).. mdr ....🦧🦧🦧 ma raison à moi de rouler au diesel et lorsque je fais le plein ....et concernant les particules , je doute fortement de la dangerosité, encore une manipulation de nos chers dirigeants...
Raison 1 la fuite de gazole sur une pièce chaude du moteur qui s'enflamme sache que pour un combustion du gazole il faut 2 conditions la première de la chaleur oui mais là seconde seras introuvable car il s'agit tout simplement de compression sans être comprimé le gazole ne peut en aucun cas s'enflammer contrairement a ton essence maintenant oui il y a des pour et des contre pour les 2 type de carburant c'est sur mais avant de faire se type de vidéo renseigne toi bien car plein de gens regarde se type de vidéo et je trouve sa malhonnête de leur sortie des âneries pareil
Pouce bleu et commentaire
Essance i enflamme plu facilement que diesel 😂😂😂
Le diesel est finit tout simplement parce qu'il va manquer on compense la chute du petrole lourd par le petrole de shiste avec lequel on ne peut pas faire du diesel ce sont les navires qui vont passés au diesel a la place du petrole lourd . se petrole facile donc lourd a largement passé son pic de production
Je choisis une essence parce que je veux avoir un moteur nerveux et sportif. D'ailleurs ses supercars mythiques ils sont essences et non des diesels
Je sais pas où tu t'es renseigné que sur un diesel il faut démonté la pompe à injection, l'éthanol 85 et moins chère mais consomme plus. Tu parle d'un essence comme si c'était une voiture propre, elle pollue autant qu'un diesel. Dorénavant les essences contiennent des pompes à injection pour ma part ma voiture à 18 ans la pompe à injection fonctionnent toujours aussi bien entretenu avec du gasoil additive , je ne sais pas où tu à vu qu'un diesel pu surtout les recents étant donné qu'ils sont super filtre de fap catalyser ect.. après je ne sais pas comment tu te démerde pour avoir du diesel sur la bouche, et le jour où tu arrive à allumé du diesel avec une allumette tu m'appelle il faut un fort tôt de compression pour l'enflammer. Je ne parlerai du seul essence saxo que j'ai eu joint de culasse la plupart des personnes qui ont des essences ont eu le joint de culasse a changé de 1.0 à 2.0l. le choix essence diesel se fait en fonction de l'utilisation.
Solutions & Débrouille un essence ne pollue pas moi qui diesel l'essence produit plus de CO2 qu'un diesel en revanche celui ci rejete des particules Nox, les gasoils additive c'est ce qu'on trouve chez total ou dans les supermarchés les gasoils dit premium, je vous invite à regarde de ce côté c'est mieux de faire un plein d'excellium que d'acheter des additive dans les supermarchés ça revient moins chères qui généralement ses produits sont préventif et non curatif , une pompe à injection ne coûte pas moins chère à changé qu'un joint de culasse même de petite cylindre avant 2000 .
Solutions & Débrouille êtes vous au courant que le CO2 est responsable de l'effet de serre ? Ils est responsable du réchauffement climatique 🤣. Non ce n'est pas normal de change un joint de culasse ça doit être prévue pour résisté justement une pompe à injection et plus solide 😏.
J'ai une polo 6 TSI 115 ch et je consomme moins que la golf 7 TDI 110 de ma mère et ma voiture est beaucoup plus nerveuse et silencieuse ( vraiment agréable à conduire une essence ) essence > mazout
Solutions & Débrouille la polo 6 c’est la dernière donc 2018 qui fait 5.0/100 et la golf 7 2016 il me semble qui fait 6,5l/100 environ
"témoignage précis et parlant" la bonne blague... je dirais plutôt témoignage allant dans votre sens ;-)
Sinon pour info il y a 200 Kg de différence entre les deux modèles... donc effectivement a puissance similaire la polo parait plus nerveuse... et consomme moins. Non qui l'aurait cru...
Salut ! La derniere polo TSI 115 n’a que 3 cylindre ( si je ne dit pas de bêtise ) et celle de ta mere est une plus grosse cylindré ;) ( meme sur le modele golf avec la plus petite cylindrée, elle est plus grosse que celle d’une polo ) en tous cas si je dis une bêtise dit le moi ;)
@@OlivierDufour "témoigne précis et parlant " mdrrr compare un 3cyl et un 4cyl woawwwwww quelle comparaison 🤔
Tu compares une compacte à une citadine........
😆😆le moteur essence est plus propre et mieux conçu oui , mais là les arguments sont pas crédible du tout comme le mal de dos ect... 😆
Moi je l entretien moi
Mdr je fais pas de ta kendo je te le dit seulement au lieu de dire de la merde
Ah!ah!ah!a!
😂😂😂😂😂qui c'est qui fait des pompes?
une 205 des années 2000???
Toujours pas...
Ça d'accord 😉
Avec l'essence ces un plein par semaine mini pour moi et ces pas agréable à conduire , ce qui me gonfle le plus avec l'essence ces que tu fait quoi max 700km avec le plein si tu roule comme une grand mère avec le diesel ces mini 750km au plein en roulent comme un bourrin avec un petit 75ch d'ailleurs je comprend pas ton ressentie sur ton mal de dots , moi ces l'inverse , avec les diesel la voiture à moins de secousse , plus de stabilité .
Avant que je revienne sur de l'essence faudra que la technologie évolue d'avantage .
Au souvenir avec une saxo essence 1.1i 60ch je faisait 650km en roulant doucement sans aucune autoroute , la même avec ma polo diesel 75ch ( 200kg de plus ) et largement moins de pêche , je fait 950km dans les même condition , pas d'autoroute , même kilométrage , pourquoi je roulerait avec cette saxo , le pire ils mon tous venter la consommation ridicule de la saxo , je croit qu'ils se fouté de ma gueule en faite , en plus la ces les chiffre économique , c'étais plutôt du 500k/m plein pour moi alors que le pire que j'ai fait avec ma polo ces 760k/m au plein en roulant vraiment comme un barbare .
Le jour ou je pourrais faire 750k/m mini pour du 40l avec un essence en roulant pas économiquement je songerais à re changer.
oui dit mois avec une XM tu avais mal au dots???.....je crois que tu pousse le bouchon un peu loin j,ai des problème de dots ( déviation de la colonne , décente du bassin de 3,5 cm ,col du fémurs ) et j,avais une 2.2 tdi et je la regrette , soit tu es mal foutu ou un grand menteur j,ai 68 ans et des gamins de ton ages ils en avais plain en 67 avec des fleures dans les cheveux et qui courée nu par tous ( j,étais de cette générations la ) mais quand on parle d,un sujet soit on dit la vérités ou on ferme sa gueule
marcel dumont toi si ta 68 je suis un coq
Diesel c'est mieux en plus le carburant c'est moin cher
Une 205 des années 2000 jpp 😂😂😂
Gollf essence 1.2 36000km 5.2 l/100
Envoie un décodeur
Hhhhh c'est plus tôt le contraire
Vive le diesel ...surtout le tdi performant et économique des raisons bidons
Arrêtés de nous gonfler avec le diesel sa va rapporter à qui encore
Bien joué ... Ceux qui roulent au diesel et qui disent ''ouais l'essence ..heuuuu... Ça coûte cher'' ne savent même pas de quoi ils parlent ... ROULEZ A L'ESSENCE BORDEL ...
@@OlivierDufour oui c'est vrai, utilitaires et camions, mais leurs utilisateurs payent des taxeset/ou en ont réellement l'utilité. pas comme le conducteur moyen qui fait 5kms par jour juste pour bosser lol.
Le mieux c'est que tu t'abstiennes ou alors tu creuses un peu tes dossiers qui pour l'instant plus que vide pire ce ne sont que des conneries.....
Drôles d'arguments ...
Moi perso je resterait sur essence le bruit de tracteur non mercis et les gens qui dise les essence cet pas puisant arrêter de comparer un atmo a un turbo diesel j'ai un turbo essence de 200ch vient à côté tu prend une raclée
Akex-sanciaume@gmail.fr Albert "Bruit tracteur", vibrations, fumée noir. Mais vous parlez de quoi comme voiture??
Solutions & Débrouille concernante le côté pollution, je suis plutot d'accord avec ce monsieur ua-cam.com/video/Afx_aVoa-HA/v-deo.html
Les commentaires sont toute aussi intéressants
gros en fonction du mazout que t as en face tu te ferais plier pour le meme nombre de chevaux
Pas tout à fait d’accord
Il y a du vrai mais du faux aussi ce juste que sa dépend de l’année du véhicule moi j’ai une 206 essence de 1999 elle et top mais les 206 d’année 2010 son beaucoup mieux en Diesel
Et niveau mécanique les voitures de nos jours ne son plus des années 1995 comme tu la dit
Aucune objectivité
Si tu c'est ya des diesel a moteur a chaîne😂
A merci a vous😊
Une vidéo remplies de conneries... bon je vais remettre les choses au clair.
1. Une voiture essence possède également une pompe à injection, ce n'est pas une spécialité propre aux diesels.
2. Le gazole n'a effectivement pas besoin d'une étincelle pour s'enflammer, mais l'essence non plus. Ce sont uniquement les moteurs essences, de par leur conception, qui ont besoin d'une étincelle pour contrôler la combustion afin d'éviter la destruction du moteur.
3. Du gazole sur l'asphalte est très dangereux, l'essence aussi (en plus du fait que l'essence, contrairement au gazole, n'a pas forcément besoin d'une source de chaleur pour s'enflammer).
4. Dans les années 2000, on était déjà à la 206 (sortie en 1998), la production de la 205 a été arrêté en 1999.
5. Il n'y a pas besoin d'être dieseliste pour réparer une pompe à injection, car comme dit précédemment, il y en a aussi sur les moteurs essences. Surtout qu'en général, quand cette pièce pose problème, on va préférer la changer plutôt que de la réparer (trop complexe par rapport au prix d'une pièce neuve).
6. La pompe à injection n'a aucun rapport avec la courroie de distribution, tu confonds avec la pompe à eau qui sert à faire circuler le liquide de refroidissement (c'est juste de l'eau avec de l'anti-corrosion et de l'antigel en réalité) afin d'éviter une surchauffe moteur).
7. Ah cette fameuse théorie des moteurs essences compatibles à l'E85... Les moteurs à essence traditionnels ne sont pas compatibles avec l'E85, pour de nombreuses raisons : les durites d'origines n'ont pas été prévues pour accueillir l'éthanol, qui est plus agressif, et donc les durites vont sérieusement souffrir de ce traitement. L'E85 étant plus pauvre, le moteur aura donc besoin d'avaler plus que s'il s'agit du sans plomb, ce qui veut dire que les injecteurs doivent débiter plus. En plus de ça, pas certain d'être tranquille avec la rampe et la pompe à injection qui n'ont pas été prévues pour un traitement à l'éthanol. L'E85 n'a pas le même pouvoir lubrifiant que le sans plomb, le moteur risque donc d'en souffrir sérieusement. Enfin tout ça pour dire que faire tourner un moteur traditionnel à l'E85, même avec un boîtier, permettra peut-être quelques économies à court terme, mais c'est surtout de gros frais en perspectives qui t'attendent au fil des années.
8. Si on utilise de l'huile conforme aux préconisations constructeurs (qui peuvent varier selon les régions pour s'adapter aux conditions climatiques), il n'y a aucune raison que l'huile fige.
9. Les voitures comme les 106 ou les saxo (puisque tu les cites en exemple) n'ont jamais été adaptées d'origine pour tourner à l'E85 sans aucune modification, ça va poser de sérieux soucis en terme de fiabilité. Les modèles que tu cites figurent parmi les plus fiables et les plus endurants, donc de là à dire qu'ils sont tous en fin de vie...
10. La fin de commercialisation des voitures diesel est programmée pour 2040, on imagine donc que les essences suivront. De plus, plus aucun diesel ne sera autorisé à circuler à Paris dès 2024, et plus aucun véhicule essence ne sera autorisé à y circuler dès 2030, il est évident que ces mesures seront étendues sur tout le territoire par la suite. Il n'a jamais été dit que les véhicules essences équipés pour l'éthanol feraient exception, ça reste un moteur à combustion interne, qui devrait donc être considéré de la même manière que les autres véhicules essences (bon je n'ai pas la science infuse, donc attendons de voir ce que nous réserve l'avenir).
11. Il n'a jamais été prouvé que les moteurs diesels étaient plus néfastes pour la santé que les moteurs essences, et je pense même que ça soit le contraire, étant donné qu'un essence consomme plus qu'un diesel (vu que la pollution est directement liée à la combustion, plus un moteur consomme, plus il pollue).
12. Le CO2 est le principal responsable du dérèglement climatique (tornades, inondations, sécheresses, canicules, conséquences dramatiques sur la biodiversité, et j'en passe...), donc si ça ne te dérange pas, et bien moi si.
13. La combustion des moteurs créé la pollution, je ne vois pas comment on peut faire tourner un moteur thermique sans aucun polluant...
14. Comment tu fais pour avoir de l'essence et du gazole dans la bouche ? Tu sais que ça ne se boit pas ?
15. Alors je vais t'apprendre une chose, ce n'est pas le moteur qui fait la tenue de route, mais plutôt le châssis et le centre de gravité et la répartition de la masse du véhicule (principalement).
16. Ce n'est pas non plus le moteur qui fait la "mollesse" de la voiture comme tu dis, entre les deux voitures que tu compares, ce n'est pas le même système d'amortissement. La XM est équipée de suspensions hydropneumatiques alors que la 106 est équipée de suspensions classiques, plus fermes donc. La qualité des sièges joue aussi beaucoup lorsqu'on a des problèmes de dos, pour ma part je suis beaucoup mieux dans une voiture ferme plutôt qu'une voiture très souple, et toi ça doit être pareil, c'est pour ça que tu préfères la 106. Mais ça n'a aucun rapport avec le moteur.
Mon commentaire n'est pas là pour dénigrer les moteurs essences, mais pour faire reconnaître la réalité des choses, chaque type de motorisation sera avantageux pour certaines choses. Il est vrai qu'avec les incitations politiques, il serait préférable aujourd'hui d'acheter un véhicule essence plutôt qu'un diesel, pour les gens dont le kilométrage annuel reste raisonnable. Pour ma part, je roule en diesel que j'ai acheté neuf il y a 6 ans, 188 000 km au compteur, je commence à penser à changer de voiture, mais ça serait pour une voiture électrique, vu qu'il n'y a encore rien qui me convient à l'heure actuelle au niveau des VE (enfin il y aurait bien Tesla, mais trop cher), je conserve donc mon diesel pour l'instant, qui me convient parfaitement pour l'utilisation que j'en ai, et qui se montre très fiable.
Le diesel est mieux
Vive les gros turbo diesel.
LES ANCIEN DIESIEL INCASSABLE DES VOLVO DES MERCCEDES 300 D 115 ATMO
le moteur Volvo le plus solide de tout les temps est le moteur essence b18 , fonte 4cylindres 1litre8, record 1,15 millions , et en DIESEL le merco est top ,mais comment oublier le indenor de la reine de l,Afrique la peug 504 , 2 millions plus