Дружище такое видео как ты сделал нужно вместе с машиной на флешке продавать! А флешку не шнурочке на зеркало вешать вместо ёлочки!! Вроде ни чего сложного но процентов 70 граждан этого понять без таких видеоуроков не могут! Порой такие горячие споры возникают что диву даёшься! Молодец!👍👍👍👍
Целый день сегодня смотрю как раздаткой и деференциалом пользоваться, но никто не объяснил как оно работает! Спасибо что объяснили! От меня Подписка+🔔 и Лайк! 😊👍👍👍
Всё в принципе правильно, за исключением рассуждений, по поводу распределения крутящего момента. Свободный симметричный дифференциал всегда уравнивает крутящий момент, поэтому без блокировки крутящий момент на всех четырех колесах будет одинаковый, при любых обстоятельствах. Даже если одно колесо буксует, а три стоят на месте. И напротив, при заблокированном дифференциале в РК, крутящий момент на колесах передней оси, будет отличаться от крутящего момента на колесах задней оси.
Спасибо,Игорь.за инфу. Подписался.из уважения к тебе,хотя могу и просто позвонить))) Приятно и здесь увидеть грамотного.увлеченного делом,единомышленника-земляка! Удачи тебе,братишка!
А если одной стороной полностью заехал на лед, то никакая блокировка не поможет...Неужели за все время нельзя сделать так, чтобы к примеру при включении пониженной передачи, блокировались все колеса...
На включенной блокировке в раздатке, никаких проблем на поворотах нет, так, как блокировки межколесной нет на ней. Всего лишь крутится одно колесо (которому легче) на каждом мосту.
При повороте, задняя ось едет по меньшему радиусу, и следовательно проезжает меньшее расстояние и кардан задний должен крутиться медленнее, а с блокировкой межевого, они крутятся одинаково. Так что и блокировка межосевого влияет на поворот, не так сильно как межколесная, но все же.
Да,но! Если хоть одно колесо будет буксовать,машина будет стоять. А вот при включенной блокировке одно из трёх стоящих на другом мосту начнёт принудительно крутиться,зацепит за чо нить и машина вылезет.
Посоветуйте, если выбирать бу ниву, то какие года рассматривать и на что обращать внимание? Вот ваша нива в отличном состоянии, не гнилая, а многие гнилые даже относительно новые. Вы бы купили новую ниву, типа Урбан и почему нет? )
Нивы до 2000 г. выпуска не гниют, связано это не с покраской, а с составом металла. Покупали ниву другу с трудом нашли в приличном состоянии 14 года, а старые нивы с фарами задними от шестёрки бегают и хоть бы что.
приветствую . менял вилку блокировки в раздатке - которая там стояла , на ней была большая выработка ( но с этой вилкой раздатка работала исправно ) . сейчас снят задний кардан , машина трогается с места только при включеной блокировке . проезжаю несколько метров и блокировка выключается ( рычаг уходит в перёд ) , и машина останавливается ( это же не из за того что кардан задний снят ) ? и второе - если рычаг блокировки держать рукой - то он не вылетает , нужно менять пружину фиксатора или как подскажите ..... со старой вилкой не вылетало . и есть ли разница в какой паз ставить шарик фиксатора на штоке рычага блокировки ?
Добрый день! У меня пятидверка 19 года. Изначально начал замечать, что спустя очень короткое время после включения дифа индикатор блокировки гас, то есть блокировку выбивало. Думал, может не до конца доводил, пытался применить силу, двигал машину и в перед и назад. Выбивает до сих пор. Блокировку практически не применяю. Не подскажете, в чем может быть причина?
Если ты двидешься по шоссе, то привод на задние колёса излишен. Вопрос, а можно ли отключать задний мост и использовать эту Ниву Тревел, как переднеприводную ?
Производитель рекомендует включать блокировку заблаговременно. И запрещает включать блокировку в момент пробуксовки обоих колёс одного из ведущих мостов.
Здравствуйте Игорь, у меня вот такой вопрос возник у меня на ниве отца ваз 21213 при включении рочага вперёд блокировки деференциала на понеле приборов загорается лампа что дефиринциал заблокирован а когда наоборот на себя тяну она гаснет, скажите это нормально? И почему так происходит) p. s я думал что вперёд это включить а назад выключить все наоборот.
Выключается блокировка рычагом от себя, лампа должна погаснуть, надо проверить работу концевого выключателя на рычаге на предмет окисления, может и заменить.
@@ИгорьТитов-р9ю сегодня пробовали на моей ниве упёрлись в сугроб включили межосевую блокировку и ц меня крутились все 4 колеса тк установлены блокировки вал рейсинг туризм а получается на простой ниве стоковой крутились бы только два ? Я правильно понял
Ну как можно, снять видео, со схемами и т.д., но не знать, что симметричный дифференциал всегда уравнивает крутящий момент и он на всех колесах всегда одинаковый без блокировки.
На уазе ведущая ось задняя (постоянно) передняя подключается для преодоления бездорожья. Дифференциала на переднюю ось нет, соответственно постоянно ездить с подключённой передней осью нельзя.
У моего друга нива без блокировки дифференциала едет лучше , шансов проехать препятствие без блокировки больше. А на моей наоборотч без блокировки дифференциала проходимость хуже. Причем у меня новая машина, а у него на второй ниве подряд так. )
Блокировка отключает меж-осевой диф. соответственно при различных нагрузках на оси автомобиля редукторы мостов будут испытывать повышенные нагрузки приводящие к износу механизма шестерён редуктора. По этой причине целесообразно использовать понижающий ряд передач с включением блокировки меж-осевого редуктора для преодоления труднопроходимых участков.
Постоянный полный привод обеспечивает Ниве курсовую устойчивость, в вашем случае машина становится заднеприводной, из за короткой базы высока вероятность заноса. Эксплуатировать машину с такой переделкой опасно. Во время разработки Нивы конструкторы рассматривали вариант отключаемого переднего привода, но в результате от такой схемы отказались именно по этой причине. Советую вам восстановить заводскую конструкцию.
Вращающий момент передаётся на все колёса, это и есть полный привод. А распределение этого момента на колёса зависит от нагрузки на каждое колесо, так работает дифференциал.
Полный привод это когда все 4 колеса крутятся одновременно а у нивы такого нету . Кокой же это полный привод когда без включенного деференциала поднимите донкратом передне колесо и она не сможет сказать с него
Блин, что рассказывать и на бумажке рисовать! *_показали бы на разобранной раздатке _*что бы ВИДЕТЬ МЕХАНИЗМ_* Бумажка не то. Конкретно интересует *_как блокируется межосевой_* - сам механизм изнутри. В основном показываю повышенную - пониженную, а сам диф вскользь покажу - ничего не понятно 🥺
Принцип блокировки дифференциала прост, достаточно заблокировать сателлиты в механизме дифференциала. Задача данного ролика обьяснить принцип реализации полного привода на автомобиле Нива.
3:16 о каком износе речь?! При включеной блокировке дифа межосевого так же будут работать межколесные дифы и поворачивать можно сколько хошь и куда хошь. Просто постоянно не нужна включеная блокировка.
Назначение дифференциала заключается в том чтобы компенсировать разные угловые скорости вращения. Если бы первая и вторая ось вращались бы строго с одинаковыми скоростями он в раздаточной коробке был бы не нужен, но это не так.
@@ЮрийПритыкин-к3чпри повороте все четыре колеса проходят разный путь. То есть у каждого из четырех колес, должна быть своя угловая скорость. Но если диф в раздатке будет заблокирован, то средняя скорость передних колес будет равна средней скорости задних колес, а они должны быть разными. Иначе одно из задних колес будет буксовать или одно из передних притормаживать.
Интрига??? Как это сделать? Есть имитация блокировки на современных авто, там абс притормаживает одно из колёс с частотой " Хулиард операций в секунду ", что вы с ручником делать собираетесь?
![[UA] Eternal Fire проти NAVI | EPL Season 20 Malta](http://i.ytimg.com/vi/chvlsDygrZM/mqdefault.jpg)
Дружище такое видео как ты сделал нужно вместе с машиной на флешке продавать! А флешку не шнурочке на зеркало вешать вместо ёлочки!!
Вроде ни чего сложного но процентов 70 граждан этого понять без таких видеоуроков не могут!
Порой такие горячие споры возникают что диву даёшься!
Молодец!👍👍👍👍
70 граждан видно очень тупые
Коротко и ясно! Молодец!
Это лучшее объяснение, которое я видел! Спасибо, Игорь! 🤝
Целый день сегодня смотрю как раздаткой и деференциалом пользоваться, но никто не объяснил как оно работает! Спасибо что объяснили! От меня Подписка+🔔 и Лайк! 😊👍👍👍
СПАСИБО. Очень информативно. И доступно
Молодец дядька. Объяснил доходчиво.
Хорошее, познавательное видео
Всё в принципе правильно, за исключением рассуждений, по поводу распределения крутящего момента. Свободный симметричный дифференциал всегда уравнивает крутящий момент, поэтому без блокировки крутящий момент на всех четырех колесах будет одинаковый, при любых обстоятельствах. Даже если одно колесо буксует, а три стоят на месте. И напротив, при заблокированном дифференциале в РК, крутящий момент на колесах передней оси, будет отличаться от крутящего момента на колесах задней оси.
Большое спасибо, Игорь! Очень познавательно! Дай Бог Вам здоровья!
Спасибо за добрые слова!
Спасибо,Игорь.за инфу. Подписался.из уважения к тебе,хотя могу и просто позвонить))) Приятно и здесь увидеть грамотного.увлеченного делом,единомышленника-земляка! Удачи тебе,братишка!
Наконец-то стало понятно все! Супер обьяснение! Спасибо!!!
Спасибо большое, первый блогер, кто просто и грамотно всё объяснил! Где, как и зачем!
Пожалуйста!
Наконец-то я все понял)
Спасибо!
Отличное видео и подача. Спасибо!
Как сказалбы русский деревенский мужик сидя в ниве и дёрнув рычаг дифференциала на себя"а теперь передок включу!")))
четко доступно и по делу Спасибо
"На первой передаче назад отъехать.."))
Реально доходчиво. Спасибо.
Молодец мужик, про блокировку объяснил лучше всех!!!🤝
Молодец, наконец нашелся человек,который объяснил со схемой
Спасибо огромное. Не мог выключить деференцыал. А твоё видео помогло👍👍👍
Большое спасибо!
Игорь, спасибо! Планирую к лету ниву брать, должен знать, как пользоваться раздаткой и её рычажками.
Спасибо Вам
Спасибо за видео
Все доходчиво объяснил! Спасибо огромное!!!
спасибо Брат, доступно объяснил.
Спасибо за видео, отлично обьяснили
Красава!
Доходчиво и понятно!
С меня лайк.
Наконец то я решил посмотреть для чего эти два рычаги. Раньше думал, что они подключаю/отключают мосты)))
Очень полезно. Спасибо
Отлично вы обяснили все! Поздравляю!
Желательно чтобы ещё и с запчастями и узлами в принцип работы вникнуть!
Спасибо большое за информацию
А если одной стороной полностью заехал на лед, то никакая блокировка не поможет...Неужели за все время нельзя сделать так, чтобы к примеру при включении пониженной передачи, блокировались все колеса...
Всё чётко и понятно
Спасибо за видос!
На включенной блокировке в раздатке, никаких проблем на поворотах нет, так, как блокировки межколесной нет на ней. Всего лишь крутится одно колесо (которому легче) на каждом мосту.
При повороте, задняя ось едет по меньшему радиусу, и следовательно проезжает меньшее расстояние и кардан задний должен крутиться медленнее, а с блокировкой межевого, они крутятся одинаково. Так что и блокировка межосевого влияет на поворот, не так сильно как межколесная, но все же.
Спасибо
Хорошый видео урок дахотчего!👍
Спасибо за информацию
ну наконец-то дошло...
Был удивлён, что у нивы потоянный полный привод...
Да,но! Если хоть одно колесо будет буксовать,машина будет стоять. А вот при включенной блокировке одно из трёх стоящих на другом мосту начнёт принудительно крутиться,зацепит за чо нить и машина вылезет.
СПАСИБО!!!
Посоветуйте, если выбирать бу ниву, то какие года рассматривать и на что обращать внимание? Вот ваша нива в отличном состоянии, не гнилая, а многие гнилые даже относительно новые. Вы бы купили новую ниву, типа Урбан и почему нет? )
Нивы до 2000 г. выпуска не гниют, связано это не с покраской, а с составом металла. Покупали ниву другу с трудом нашли в приличном состоянии 14 года, а старые нивы с фарами задними от шестёрки бегают и хоть бы что.
Спасибо :)
спасибо
А что за сабик , почему в ногах а не в багажнике?
приветствую . менял вилку блокировки в раздатке - которая там стояла , на ней была большая выработка ( но с этой вилкой раздатка работала исправно ) . сейчас снят задний кардан , машина трогается с места только при включеной блокировке . проезжаю несколько метров и блокировка выключается ( рычаг уходит в перёд ) , и машина останавливается ( это же не из за того что кардан задний снят ) ? и второе - если рычаг блокировки держать рукой - то он не вылетает , нужно менять пружину фиксатора или как подскажите ..... со старой вилкой не вылетало . и есть ли разница в какой паз ставить шарик фиксатора на штоке рычага блокировки ?
Подключите задний кардан на место, без него дифференциал раздатки работать не будет.
@@ИгорьТитов-р9ю всё же это из за кардана ?
Добрый день! У меня пятидверка 19 года. Изначально начал замечать, что спустя очень короткое время после включения дифа индикатор блокировки гас, то есть блокировку выбивало. Думал, может не до конца доводил, пытался применить силу, двигал машину и в перед и назад. Выбивает до сих пор. Блокировку практически не применяю. Не подскажете, в чем может быть причина?
Хорошо
Если ты двидешься по шоссе, то привод на задние колёса излишен. Вопрос, а можно ли отключать задний мост и использовать эту Ниву Тревел, как переднеприводную ?
В ниве отключение какого либо из мостов невозможно.
@@ИгорьТитов-р9ю Это очень плохо.
Добрый день!Блокировка дифференциала это когда два свободных колеса на одной оси будут вращатся?
Блокировка меж осевого диф. Обеспечивает вращение одного из двух колес на разных осях.
@@ИгорьТитов-р9ю если блокировка выключена и например на задней или на передней осях два свободных колеса ,то будут оба вращатся,так понимаю?
@@ИгорьТитов-р9ю тоесть спереди и сзади по свободному колесу при вкл. блоке?
да.
Один вопрос когда буксуешь возможно блоку межосевую воткнуть или она всё равно в зацеп не войдёт?
Производитель рекомендует включать блокировку заблаговременно. И запрещает включать блокировку в момент пробуксовки обоих колёс одного из ведущих мостов.
@@ИгорьТитов-р9ю даже если пробуксовал цепление выжал и попробовал включить её, заблаговременно я конечно согласен, но всякое случается.
Жду вас и ваших друзей в гости. Буду рад новым друзьям и взаимной подписке! 😉😊👍
Здравствуйте Игорь, у меня вот такой вопрос возник у меня на ниве отца ваз 21213 при включении рочага вперёд блокировки деференциала на понеле приборов загорается лампа что дефиринциал заблокирован а когда наоборот на себя тяну она гаснет, скажите это нормально? И почему так происходит) p. s я думал что вперёд это включить а назад выключить все наоборот.
Выключается блокировка рычагом от себя, лампа должна погаснуть, надо проверить работу концевого выключателя на рычаге на предмет окисления, может и заменить.
Т.е при включении межосевой блокировки вращаются два колеса на искосок?
Могут и на одной стороне, могут и по диагонали, смотря какое сцепление колёс с дорожным покрытием конкретно на каждой оси.
@@ИгорьТитов-р9ю сегодня пробовали на моей ниве упёрлись в сугроб включили межосевую блокировку и ц меня крутились все 4 колеса тк установлены блокировки вал рейсинг туризм а получается на простой ниве стоковой крутились бы только два ? Я правильно понял
@@ПавелМальцев-о2ч точно
Ну как можно, снять видео, со схемами и т.д., но не знать, что симметричный дифференциал всегда уравнивает крутящий момент и он на всех колесах всегда одинаковый без блокировки.
О как. А на уазе стоит враздатке дифф?
На уазе ведущая ось задняя (постоянно) передняя подключается для преодоления бездорожья. Дифференциала на переднюю ось нет, соответственно постоянно ездить с подключённой передней осью нельзя.
@@ИгорьТитов-р9ю понял.
У моего друга нива без блокировки дифференциала едет лучше , шансов проехать препятствие без блокировки больше. А на моей наоборотч без блокировки дифференциала проходимость хуже. Причем у меня новая машина, а у него на второй ниве подряд так. )
Привет а блокировку без понижайке можно включать и ездить ?
Блокировка отключает меж-осевой диф. соответственно при различных нагрузках на оси автомобиля редукторы мостов будут испытывать повышенные нагрузки приводящие к износу механизма шестерён редуктора. По этой причине целесообразно использовать понижающий ряд передач с включением блокировки меж-осевого редуктора для преодоления труднопроходимых участков.
@@ИгорьТитов-р9ю ок
На шевроле ниве также?
Все тоже самое.
На блакеровке ехал со скоростью 100км/ч на расстояние 30 км , что ждать!?)
Езда на прямых участках не должна привести к поломке, но все же я бы не советовал ездить с заблокированным дифференциалом раздатки.
@@ИгорьТитов-р9ю благодарю Вас!😀
Вечер добрый!!! Скажите пожалуйста если я временно сняла кардан передний, можно ездить на блокировки и максимум на какой скорости????
Постоянный полный привод обеспечивает Ниве курсовую устойчивость, в вашем случае машина становится заднеприводной, из за короткой базы высока вероятность заноса. Эксплуатировать машину с такой переделкой опасно. Во время разработки Нивы конструкторы рассматривали вариант отключаемого переднего привода, но в результате от такой схемы отказались именно по этой причине. Советую вам восстановить заводскую конструкцию.
Вы говорите что постоянно полный это не так у нивы все 4 одновременно не крутятся
Вращающий момент передаётся на все колёса, это и есть полный привод. А распределение этого момента на колёса зависит от нагрузки на каждое колесо, так работает дифференциал.
Полный привод это когда все 4 колеса крутятся одновременно а у нивы такого нету . Кокой же это полный привод когда без включенного деференциала поднимите донкратом передне колесо и она не сможет сказать с него
@@АлександрПышманцев-ц5о объяснили же, если нагрузка на каждое колесо одинаковая, то будут крутиться все четыре.
@@fantomasv-ty2wdэто сложно объяснить людям с тремя классами...
Разве на ниве нет блока межколесного?
Нет и никогда не было.
@@ИгорьТитов-р9ю чем тогда обусловлена лучшая проходимость в сравнении с нивой Шевроле?
Блин, что рассказывать и на бумажке рисовать!
*_показали бы на разобранной раздатке _*что бы ВИДЕТЬ МЕХАНИЗМ_*
Бумажка не то.
Конкретно интересует *_как блокируется межосевой_* - сам механизм изнутри.
В основном показываю повышенную - пониженную, а сам диф вскользь покажу - ничего не понятно 🥺
Принцип блокировки дифференциала прост, достаточно заблокировать сателлиты в механизме дифференциала. Задача данного ролика обьяснить принцип реализации полного привода на автомобиле Нива.
@@ИгорьТитов-р9ю так у нивы межосевой вроде блокируется не ограничением подвижности сателлитов - там вроде вал привода кардана задействован 🤔
А я все на ходу включаю и даже когда сотку еду включаю заднюю передачу, полицейский разворот получается, попробуйте
3:16 о каком износе речь?! При включеной блокировке дифа межосевого так же будут работать межколесные дифы и поворачивать можно сколько хошь и куда хошь. Просто постоянно не нужна включеная блокировка.
Инженеры ВАЗа считают иначе.
@@ИгорьТитов-р9ю И как они считают?!
Назначение дифференциала заключается в том чтобы компенсировать разные угловые скорости вращения. Если бы первая и вторая ось вращались бы строго с одинаковыми скоростями он в раздаточной коробке был бы не нужен, но это не так.
@@ИгорьТитов-р9ю Ты скажи,как считают инженеры ваз?! При включенном межосевом дифе при поворотах будет рвать межколесные что-ли?!
@@ЮрийПритыкин-к3чпри повороте все четыре колеса проходят разный путь. То есть у каждого из четырех колес, должна быть своя угловая скорость. Но если диф в раздатке будет заблокирован, то средняя скорость передних колес будет равна средней скорости задних колес, а они должны быть разными. Иначе одно из задних колес будет буксовать или одно из передних притормаживать.
Красавчик мужик,спасибо
Жаль что на Ниве нет полной блокировки! Было-бы ваще 🔥 огонь!:)))
Отсюда вывод! Можно сделать два ручника на каждое заднее колесо, зафиксировать руль прямо, и ездить как на тракторе!:))))(
Интрига??? Как это сделать? Есть имитация блокировки на современных авто, там абс притормаживает одно из колёс с частотой " Хулиард операций в секунду ", что вы с ручником делать собираетесь?
Так привод то тогда 2wd?!
Какая мозговая активность может привести к таким умозаключениям😮😮😮
Спасибо!
Спасибо!
Спасибо!!!