Салам аллейкум пацаны!У меня тоже Нива урбан,я в восторге,и семья смотрю норма,я доволен и по городу, дай бог всем здоровья и ,,ему,,. Саламаллейкум!!!
По поводу 5 й передачи. Реально продлевает ей жизнь переключение после 80 кмч. Иногда дажеи выше. Это самая нагруженная шестерня в коробке, передаточное отношение у нее меньше 1. Если сравнивать с прямой 4й передачей, когда двигатель крутится с тойже скоростью что и вторичный вал. У пятой вторичный вал крутится быстрее чем вал двигателя, поэтому нагрузка на нее больше чем на все другие шестерни. И пятая передача нужна только для подддержания выбранной скорости. В идеале, разгоняетесь до нужной скорости на 4, втыкаете 5 и катитесь поддерживая выбранную скорость. Если горка или обгон переключаетесь на пониженную. У меня коробки в таком режиме выхаживали на обычной ниве более 170 тк. На очередном шевтке так уже почти 270 тк. На первой ниве когда еще не было опыта переключения на 5 раньше 80 кмч приводило квыходу из строя 5 передачи уже после 70 тк все остальные шестерни в коробке чувствовали ся нормально. Нивы эксплуатирую уже больше 25 лет, езжу только на нивах, сейчас уже 6 я по счету. Всем удачи!
Поддерживаю. Нива это отличная машина. Одно но, для владения нивой, нужны руки не из зада, хороший набор инструмента и желание на ней ездить. Сейчас даже колёса подкачивать ездят на сто, нива понятно не для таких. Живу в деревне, охота, рыбалка, грибы ягоды, вывозит родная. Проблема теперь в зч, качество г полное.
Соглашусь, раньше всегда любил ковыряться в своих авто, были и газель и камаз и буханка. Сейчас немного другое время, заехал в год раз за замену масла 500 рублей отдал, рулевые наконечники 1,5 рубля за две стороны. Машин привез, уехал по делам, через два, три часа приехал забрал. Жизнь коротка, что бы тратить её на ремонты авто. Всем удачи.
Соглашусь, раньше всегда любил ковыряться в своих авто, были и газель и камаз и буханка. Сейчас немного другое время, заехал в год раз за замену масла 500 рублей отдал, рулевые наконечники 1,5 рубля за две стороны. Машин привез, уехал по делам, через два, три часа приехал забрал. Жизнь коротка, что бы тратить её на ремонты авто. Всем удачи.
@@victorberg7441вот такая же фигня,поэтому обслуживаю что могу без ямы и помощника сделать,при том что у меня УАЗ,там всё массивнее и тяжелее,а здоровье уже не то,належался в своё время и зимой и во все сезоны
Хороший формат общения, поддерживаю). Езда на Ниве всегда доставляет удовольствие, а в таких условиях - особенно. Согласен со всем сказанным, кроме нескольких моментов. Я думаю, что прогревать движок ВАЗа перед началом движения небходимо в основном из-за масла☝️, так как: 1. Отсутствует водомасляный теплообменник, масло прогревается намного дольше, чем охл.жидкость. Плохое разбрызгивание и отсутствие масляного тумана способствуют масляному голоданию стенок цилиндров и местному перегреву поршней, если начать движение с непрогретым маслом. 2. Привод масляного насоса (грибок) очень слаб в шлицевой части. Новые маслонасосы имеют увеличенную в 1.5 раза производительность (длина шестерён увеличена) для компенсации расхода давления на гидронатяжитель цепи и гидрокомпенсаторы клапанов. А привод насоса остался прежним. 3. Редукционный клапан в масляном фильтре работает в полуоткрытом состоянии, так как бумажный сегмент неспособен пропустить через себя весь объём прокачиваемого масла, пока оно не прогрелось до довольно жидкого состояния (30-40*С). Поэтому при прогреве двигателя фильтрация весьма условна. При браке редукционного клапана фильтра фильтрующий элемент может быть прорван. 4. Присадки в масле начинают работать только при достижении рабочей температуры. Вот, в принципе, основные причины, почему нежелательно начинать движение с непрогретым хотя бы до 40*С ВАЗодвижком) Я думаю, недаром производитель сделал шкалу температуры от 50 градусов. Показала стрелка 50 (обычно это 5 минут с начала запуска) можно начинать движение. Может быть, я что-то упустил - поправьте меня.☝️ Что касается коррекции момента зажигания - тут, Марат, ты не прав. Бензины с высоким содержанием % изооктана (95,100) горят мягче и медленнее, зажигание устанавливается более раннее, чтобы воздушно-топливная смесь начала раньше и успела совершить работу (сгореть полностью) до того, как откроется выпуск. Бензины с более низким содержанием изооктана и большим изобутана - горят быстрее, время работы смеси укорачиваются, процессы в цилиндрах происходят быстрее. При этом ПЦГ испытывают большие моменты тепловых и динамических нагрузок. Для этих бензинов зажигание должно быть установлено более позднее, во избежание детонации. Паспортная мощность и экономичность мотора несколько упадёт, но это некритично, если его не насиловать. Катализатор погибает в оновном не из-за несгоревших бензинов(как раз таки он их и дожигает хорошо), а - из-за масложора двигателя (точнее - от одного из элементов, содержащихся в пакете присадок масла). Ну, добавлю так же, что наши бензины содержат очень много октановых эфиров (антидетонационные присадки) которые грязно горят, и эта копоть кончает химию присадок масла - оно быстрее темнеет и быстрее вырабатывает свой ресурс. Особенно - в городском режиме, в зимний период времени.
Спасибо за подробный комментарий. "50° и вперёд": именно так я и сказал. А вы дополнили мысль👍 Хотя современные масла и регулярная замена восполняет минусы. По катализатору не согласен, ибо у меня в жизни и у других меняли при отсутствии масложора. Причём ресурс зависил именно от ОЧ бензина, то бишь температуры газов. Эта тема для дискуссий
@@Marat-116 Да, я лишь дополнил☺️. Не для спора, естественно. Мне приятно слышать, что кто-то думает и рассуждает так же, как если бы это делал я.. Насчёт советских автомобилей я полностью солидарен, так как изъездил в Заполярье практически на всех марках наших грузовиков.☝️
Интересный комментарий.. И в целом все верно, за исключением одного, самого важного! Все верно насчёт масляного тумана, то что он плохо образуется на холодном масле, НО! Ваша ошибка в том, что с холодным маслом и на холостых он вообще почти не образуется.. Именно поэтому в инструкции на любой автомобиль мира производитель пишет, мотор не греть, а начинать движение с малой нагрузкой пока не прогреется.. Так, на оборотах 1500…2500 образуется не идеальный, но достаточный для малых нагрузок масляный туман. Естественно вязкость масла должна соответствовать температуре запуска.. В противном случае запускать двигатель нельзя. Но Все почему-то верят в какой-то Всемирный заговор и настоятельно рекомендуют греть мотор, что довольно вредно для поршневой.. На Ниве ещё не так плохо все, мотор относительно короткоходовой.. А на современных длинноходовых моторах это очень вредно, им вообще вредно работать на холостых длительное время.. Бывали случаи на таких моторах когда автозапуск приводил к задирам или вообще мотор клина ловил после 5 часов работы на холостых.. Ранее требовалось греть мотор из-за карбюратора, да и моторы были короткоходовыми почти все, поэтому все было нормально..
Ребята,у меня Нива 21310,брал с нуля в 2005 г.Прогревать надо обязательно,бензин лью 92,лукойл.Это не реклама,просто заправка рядом.Борзеть, не борзею,езжу 90-100,иногда прожигаю,но в основном больше 3 тыс.не даю.Нива любит спокойную езду,без всякой безбашенности.Катализатор свой родной.Делал ремонт коробки,дал ей просраться на м4,140км.Коробка загудела.Надоело,поменял подшибники и синхронизаторы.Берегите машину и она Вам послужит.
Спасибо большое! Стал недавно ниваводом ,,тревел,, Узнал кучу полезной информации для себя. Хотя не из последних наездников или извозчиков , а водитель со стажем с 91-го года и многое просто не знал и не задумывался... Ещё раз спасибо!
Марат очень интересно и доходчиво все объясняете.Вам курсы нужно в автошколе проводить,от вас столько пользы и ни капли "воды".Я сам за рулём с 80х годов,но тем не менее,меня очень воодушевляют ваши видео.Все толково и по делу!Всех благ вам и здоровья,в вашем полезном деле!!!
Дело в том что износ двигателя, как говорят сами инженера, не зависит от нагрузки, поэтому долго прогревать не стоит, если двигатель начал работать без перебоев, можно начинать движение...
Привет! На Ниве 3Д езжу 15 лет, по счету уже третья. Все три брал с нуля. Последняя 2017гв, улучшеная версия. Мне очень нравится, менять на другие модели не планирую. Спасибо за видео.
@@ЕгорЯковлев-ш8ь Крокодил это уже не нива. Тогда уж лучше дастер, он хотяб едет и не разваливается на ходу. База длиннее на крокодиле, вес больше, геометрическая прозодимость хуже, узлы и агрегаты еще более нагруженные, и менее надёжные из за этого. Мотор чахлый. Надо ездить, купите дастер, надо много возить, купите крузак сотку. А так можно и джимника растянуть в лимузин, но это не значит что он останется таким же манёвреным и проходимым, а главное сохранит ресурс. Нива хороша только 3х дверка, всё остальное, это уже не нива. Разве что если планируете только по ровному ездить.
@@ЕгорЯковлев-ш8ь У меня нива 3д, дастер и мустанг 5л. Так что не знаю на каких картинках вы там видели авто, а я из личного опыта говорю. Современное гавно что выпускают, его надо допиливать, ходов подвески там нету, 30 см сзади и 5-7 спереди, на 213 я сделал 50 см сзали, и 15 спереди ход подвески. + 2 блокировки, српм, усиленные полуоси, чулок и прочее. Тогда Нива начинает ехать. А так это учебное пособие для школьников. Я частенько заезжаю на мотокроссовые трассы, где крутые трамплины, резкие перегибы, крокодил там сядет сразу же, на первом препятствии. Наверно у нас разные понятия об проходимости, вы судите видать по комфорту и поведению на трассе, так это разные вещи. Есть такое понятие как класс авто, 3д надо сравнивать с аналогичными 3д, а 5д с 5д. Нельзя сравнивать танк с экскаватором, разное целевое назначение. Участвовать в триале и возить семью- это разные авто, при чём принципиально разные.
Датчик детонации, при возникновении детонации, делает зажигание более поздним, а не ранним, как вы говорите. Ну а про крутящий момент, это вообще сказка.
На ниве всегда хорошо хоть зимой хоть летом Марат абый ты не чудак я тоже люблю наши машины ниву, Волгу, 6ку,7ку,5ку,класику вообщем хочу шаху взять дрифтом занятся
Здравый мужик, всё правильно рассказываете. Я тож Нивавод с 10+ летним стажем владения, всё что вы говорите, так оно и есть. И по поводу развесовки всё верно, я так-же стараюсь весь постоянный вес который с собой вожу, возить его за задней осью, для лучшей развесовки. Там инструмент, набор головок, компрессор, домкрат, трос, и прочая мелочёвка, это порядка 25 кг. А запаску вот недавно вообще выкинул, всё равно родная запаска мне не поможет, спереди и сзади блокировки, и резина 29", а запаска родня 27.5". Не большое замечание только по поводу прогрева, за пару минут зимой у вас ну ни как мотор не нагреется до 50 градусов. А 50 это уже рабочая температура, после которой можно начинать движение.
Выше 10,5 степени сжатия, следует 95 лить. В Приоровский мотор, я бы ещё согласился, и то это как раз переходная цифра 10,5 степени сжатия, можно иногда 92, всё, что ниже, только 92.
Марат, привет! С Новым годом тебя и твою семью! Спасибо за новое видео! А особое спасибо за Нивас и его популяризацию! Успехов в 2022 году тебе и твоему проходимцу!!!
Привет всем, хороший обзор, все работает если хорошо, то просто рад, но цены на авто вазе просто ух, это вымогалова с покупателей. С новым годом и рождеством!!!!!
Спасибо вам! 😊 Очень интересно. Мне понравилось. Рассказывайте показывайте. Важная нужная информация. А я буду обдумывать🤔формат нормальный! 😊 👍 Продолжать также 😊🙋♀️
Салям.собираюсь покупать следущую авто ниву так как плотно занялся рыбалкой и мечта детства.мой друг стал тоже фанат нивы,на первой через 2 года перевернулся.купил вторую,еще нет 2 лет уже два дтп. Через вас пытаюсь понять это авто,прежде чем купить.спасибо.
Нива зимой это не легковушка и тем более иномарка- крайне неустойчива на гололёде и оочень не любит калейность и обязательно зимой хорошая шипованная резина ...
привет Марат!с Новым Годом !буду первым!))👍👍 зил 131 и газ 66 вообще мои любимые большие зеленые военные машины.. молодость вспоминаю службу,, знаю эти авто и машины,мото из СССР теплые чувуства
Про вращательное движение правильно, а вот на счёт распределения крутящего момента - 100/2=50/2=25 логическая ошибка. Крутящий момент на всех колёсах в любой момент времени одинаковый. Снизить или увеличить крутящий момент может фискомуфта или редуктор. Дифференциал не является ни тем, ни другим. Он распределяет вращательное движение, в зависимости от нагрузки, но на крутящий момент повлиять никак не может. Для эффективной работы этого двигателя на 95 бензине мотору требуется существенная доработка. Не зависимо от рекомендаций завода - он разработан под 91-92 бензин. Поэтому разницы между заправляемыми бензинами на стоковом моторе фактически нет. По управляемости и торможению - там тоже есть нюансы - трансмиссия за счёт замкнутого контура следом и тормоза собрала в одну систему. Разница тормозных усилий между осями передаётся в трансмиссию, и в частности раздаточную коробку. А остальное в ролике - верно. Причём редкостно верно
Мастерство не пропьёшь,зимой всегда нога на газе,сброс и занос,и снова газ, на 5-ой из заноса не выйдешь,будет крутить,отличные практичные советы от профи.
Сегодня 18.12.22 ощутил всю прелесть нивы 5д.Ехал ночью из области в москву 150км.сильнейший снегопад.барханы на дорогах.десяток машин в обочине.сам 2 раза чуть не вылетел.но устойчивость у крокодила отменная.малым газом вытягивал. обгонял хваленые иномарки на раз.
Была у меня "Нива", давно правда. Очень прожорливое. Потом был дизельный Дискавери, после него я в Ниву конечно уже не сяду,)) особенно для езды на "дальняк" по трассе зимой. По сугробам, наверное возможно. 😂
У меня Шкода по Евро-6 и бензин положено лить 98, а лучше 100-ый. А чтобы машина не рыскала придумали систему ESP. Не надо ничего ловить. Компьютер сам распределяет тормозные усилия по колёсикам. Просто жмёшь на педаль.
Длинную ниву так не мотает по дороге...тоже уважаю советскую технику...имел две коротких нивы и одну длинную...после "крокодила" короткую больше не хочу..
Пятиступки появились в бородатых восьмидесятых! На первых моделях действительно была проблема с пятой передачей,но эту проблему устранили. Что касается оборотов... На двигателе Нивы холостые обороты от 700,до 1000 оборотов. Тоесть на 500 оборотах не сможете ехать.
ну вы резину с шипами одели? как впечатления? меня устраивает любой формат получения информации и опыта личное мнение всегда интересно послушать по анализировать! спасибо!
Приветствую всех нивоводов да прогревать нужно Хотабы 5 мин ,ну масло если стоят гидрокомпенсаторы лить нужно и лучше 5w40 полусинтетику ,да с без гидрочей можно 10/40 всем удачи 👍
С НОВЫМ ГОДОМ счастья и удачи. Очень интересно познавательно рассказывай про НИВУ в том же духе единственный ВЫ наверно человек который не допускает к ней всякой гадости. У меня тоже НИВА 21214 что хочу сказать : На двигателе стоят два датчика дроссельной заслонки и холостого хода. При запуске двигателя датчик холостого хода выдает 1200 оборотов зимой и летом и пока обороты не станут 900 тронутся можно но ехать это проблема двигатель не везет пока не прогреется и обороты не придут в норму.
Я тоже люблю ваз больше они как то роднее ближе смотрю ваши ролики с удовольствием нивы люблю а езжу на весте с нашим родным 1и6 потому бюджет не позволяет купить вторую тоессть ниву но я из весты сделал так сказать что то приблизительно к ниве тоессть лифт 24 см на зимний резине 205 15 65 проставки и стойки от весты кросс и конечно самоблок короче я с вами
Нивас,это авто для меня, но не успел, невойна началась. Придëтся переделать коробку, переделать главную пару на Ларгус и воткнуть самоблок. Больно дорого сейчас нива стоит, да и на не нашу невойну могут попытаться забрать.
На субару инженера постарались, сделать хорошее распределение крутящего момента, через равную длину карданов, и равную длину приводов, это важно, (на классической ниве, там все разнодлинное😂), поэтому авто склонно к неожиданным заносам...но не критично, просто нужно соблюдать скорость, и что касается зимней эксплуатации....то обязательно проверьте одновременность схватывания тормозов, на барабанах, и если нужно устраните неисправности..(на одной и той же ниве езжу с 95года), ибо тормоза это святое...ручник даже не обсуждается. Да и ещё...если у вас карбюраторная нива, то проверьте обязательно на зиму трамблер, в частности герметичность вакуумника, и шток на опережение зажигания(где пружинки) , должен свободно падать, иначе зажигание на высоких оборотах будет позднее, и соответственно расход топлива повышенный...и последнее, это катушка зажигания, она часто, из за неудачного расположения (возле выпускного коллектора, кстати на классике она стоит на противоположной стороне) перегревается и теряет герметичность, масло вытекает, а вместе с ней и работоспособность....двигатель начинает троить, выстрелы в глушитель, в карбюратор, а причина в нарушении изоляции во вторичной, высоковольтной обмотке....а все лезут в карбюратор 😁
@@виктор2121Если не считать электростеклоподьемников и нафиг не нужной тревожной кнопки,то да.Но мне без разницы ,главное теперь езжу по даче,в лес и на речку без ударов по нервам,как это было с Тойотой Камри.
Как не щупай дорогу, состояние покрытия может измениться в любой момент, перепады высот которые сам не почувствуешь играют против! Не просто так устанавливают на современных машинах датчик температуры Понятно, ниве это не надо, ее это не спасет... Вот и приходится водителю "щупать" дорогу...
Марат абый спасибо за видео! Из личного многолетнего опыта подскажи, то есть в такую снежную кашу ты бы не советовал резко убирать газ на ниве? Лично я понял что лучше резко не надо, а лучше держать тягу слегка.
Здравствуйте. Если быть внимательным, то в данном видео есть два разных момента На 42сек., когда убрал газ и на 7.42., когда перебрал газом. Оба раза Ниву слегка повело. Вывод: тяга всегда должна быть, но не без срыва колес в букс. Я держу обороты 2-3.5т. в таких условиях. Машинка наиболее предсказуемая и управляемая для меня
добрый день, про закон о прогреве машины во дворах 5 мин, а на счёт техники безопасности, когда стёкла замёрзли, надо отогреть или отогревать паяльной лампой
Можно отогреть горячей водой, градусов 50. А на ниве тревел лобовое греется электричеством как заднее. Только боковые остаётся отогреть. А может есть фен для прикуривателя?
Законы у нас принимают балерины. Выбираем их мы. Когда начнём выбирать эрудитов, а не известных личностей, может, что то улучшится в нашей с Вами жизни.
@@Влад-с1т5к ты за себя говори, я на выборы не хожу, погонщиков себе не выбираю, кладу болт на дурные законы, а ты выбирал - обязан выполнять! Вечной вам жизни, эфиалтусы.
Если я выезжаю в гололёд,то мне все говорят на ниве не едь,но я на ней уверенне себя чувствую ,чем даже на крузаке,единственное знаю ,что эта коза ошибку не простит😂
Скажите пожалуйста,можно ли начинать движение зимой после прогрева двигателя на пониженной (на не высоких оборотах и медленно), например из двора пока выезжаешь.. А после сразу переходить на повышенную. Это будет "полезно" для раздатки с точки зрения смазки?
Салам аллейкум пацаны!У меня тоже Нива урбан,я в восторге,и семья смотрю норма,я доволен и по городу, дай бог всем здоровья и ,,ему,,. Саламаллейкум!!!
По поводу 5 й передачи. Реально продлевает ей жизнь переключение после 80 кмч. Иногда дажеи выше. Это самая нагруженная шестерня в коробке, передаточное отношение у нее меньше 1. Если сравнивать с прямой 4й передачей, когда двигатель крутится с тойже скоростью что и вторичный вал. У пятой вторичный вал крутится быстрее чем вал двигателя, поэтому нагрузка на нее больше чем на все другие шестерни. И пятая передача нужна только для подддержания выбранной скорости. В идеале, разгоняетесь до нужной скорости на 4, втыкаете 5 и катитесь поддерживая выбранную скорость. Если горка или обгон переключаетесь на пониженную. У меня коробки в таком режиме выхаживали на обычной ниве более 170 тк. На очередном шевтке так уже почти 270 тк. На первой ниве когда еще не было опыта переключения на 5 раньше 80 кмч приводило квыходу из строя 5 передачи уже после 70 тк все остальные шестерни в коробке чувствовали ся нормально. Нивы эксплуатирую уже больше 25 лет, езжу только на нивах, сейчас уже 6 я по счету. Всем удачи!
Поддерживаю. Нива это отличная машина. Одно но, для владения нивой, нужны руки не из зада, хороший набор инструмента и желание на ней ездить. Сейчас даже колёса подкачивать ездят на сто, нива понятно не для таких. Живу в деревне, охота, рыбалка, грибы ягоды, вывозит родная. Проблема теперь в зч, качество г полное.
Соглашусь, раньше всегда любил ковыряться в своих авто, были и газель и камаз и буханка. Сейчас немного другое время, заехал в год раз за замену масла 500 рублей отдал, рулевые наконечники 1,5 рубля за две стороны. Машин привез, уехал по делам, через два, три часа приехал забрал. Жизнь коротка, что бы тратить её на ремонты авто. Всем удачи.
Соглашусь, раньше всегда любил ковыряться в своих авто, были и газель и камаз и буханка. Сейчас немного другое время, заехал в год раз за замену масла 500 рублей отдал, рулевые наконечники 1,5 рубля за две стороны. Машин привез, уехал по делам, через два, три часа приехал забрал. Жизнь коротка, что бы тратить её на ремонты авто. Всем удачи.
Я может и рад был бы поковыряться, но без гаража и ямы, особенно зимой, это так себе удовольствие
@@victorberg7441вот такая же фигня,поэтому обслуживаю что могу без ямы и помощника сделать,при том что у меня УАЗ,там всё массивнее и тяжелее,а здоровье уже не то,належался в своё время и зимой и во все сезоны
Нива зимой 💪👍 проблем с управлением вообще нет главное узкую резину. Широкий профиль плохо для короткой базы. На узком профиле едет как по рельсам.
Хороший формат общения, поддерживаю). Езда на Ниве всегда доставляет удовольствие, а в таких условиях - особенно. Согласен со всем сказанным, кроме нескольких моментов.
Я думаю, что прогревать движок ВАЗа перед началом движения небходимо в основном из-за масла☝️, так как:
1. Отсутствует водомасляный теплообменник, масло прогревается намного дольше, чем охл.жидкость.
Плохое разбрызгивание и отсутствие масляного тумана способствуют масляному голоданию стенок цилиндров и местному перегреву поршней, если начать движение с непрогретым маслом.
2. Привод масляного насоса (грибок) очень слаб в шлицевой части. Новые маслонасосы имеют увеличенную в 1.5 раза производительность (длина шестерён увеличена) для компенсации расхода давления на гидронатяжитель цепи и гидрокомпенсаторы клапанов. А привод насоса остался прежним.
3. Редукционный клапан в масляном фильтре работает в полуоткрытом состоянии, так как бумажный сегмент неспособен пропустить через себя весь объём прокачиваемого масла, пока оно не прогрелось до довольно жидкого состояния (30-40*С). Поэтому при прогреве двигателя фильтрация весьма условна.
При браке редукционного клапана фильтра фильтрующий элемент может быть прорван.
4. Присадки в масле начинают работать только при достижении рабочей температуры.
Вот, в принципе, основные причины, почему нежелательно начинать движение с непрогретым хотя бы до 40*С ВАЗодвижком)
Я думаю, недаром производитель сделал шкалу температуры от 50 градусов. Показала стрелка 50 (обычно это 5 минут с начала запуска) можно начинать движение.
Может быть, я что-то упустил - поправьте меня.☝️
Что касается коррекции момента зажигания - тут, Марат, ты не прав.
Бензины с высоким содержанием % изооктана (95,100) горят мягче и медленнее, зажигание устанавливается более раннее, чтобы воздушно-топливная смесь начала раньше и успела совершить работу (сгореть полностью) до того, как откроется выпуск.
Бензины с более низким содержанием изооктана и большим изобутана - горят быстрее, время работы смеси укорачиваются, процессы в цилиндрах происходят быстрее. При этом ПЦГ испытывают большие моменты тепловых и динамических нагрузок.
Для этих бензинов зажигание должно быть установлено более позднее, во избежание детонации. Паспортная мощность и экономичность мотора несколько упадёт, но это некритично, если его не насиловать.
Катализатор погибает в оновном не из-за несгоревших бензинов(как раз таки он их и дожигает хорошо), а - из-за масложора двигателя (точнее - от одного из элементов, содержащихся в пакете присадок масла).
Ну, добавлю так же, что
наши бензины содержат очень много октановых эфиров (антидетонационные присадки) которые грязно горят, и эта копоть кончает химию присадок масла - оно быстрее темнеет и быстрее вырабатывает свой ресурс. Особенно - в городском режиме, в зимний период времени.
Спасибо за подробный комментарий.
"50° и вперёд": именно так я и сказал. А вы дополнили мысль👍 Хотя современные масла и регулярная замена восполняет минусы.
По катализатору не согласен, ибо у меня в жизни и у других меняли при отсутствии масложора. Причём ресурс зависил именно от ОЧ бензина, то бишь температуры газов. Эта тема для дискуссий
@@Marat-116 Да, я лишь дополнил☺️. Не для спора, естественно. Мне приятно слышать, что кто-то думает и рассуждает так же, как если бы это делал я..
Насчёт советских автомобилей я полностью солидарен, так как изъездил в Заполярье практически на всех марках наших грузовиков.☝️
@@BablchLife ещё раз спасибо. Приятно читать такие комментарии. Сам узнаешь то, чего не знал👍
Интересный комментарий.. И в целом все верно, за исключением одного, самого важного!
Все верно насчёт масляного тумана, то что он плохо образуется на холодном масле, НО! Ваша ошибка в том, что с холодным маслом и на холостых он вообще почти не образуется.. Именно поэтому в инструкции на любой автомобиль мира производитель пишет, мотор не греть, а начинать движение с малой нагрузкой пока не прогреется.. Так, на оборотах 1500…2500 образуется не идеальный, но достаточный для малых нагрузок масляный туман. Естественно вязкость масла должна соответствовать температуре запуска.. В противном случае запускать двигатель нельзя.
Но Все почему-то верят в какой-то Всемирный заговор и настоятельно рекомендуют греть мотор, что довольно вредно для поршневой.. На Ниве ещё не так плохо все, мотор относительно короткоходовой.. А на современных длинноходовых моторах это очень вредно, им вообще вредно работать на холостых длительное время.. Бывали случаи на таких моторах когда автозапуск приводил к задирам или вообще мотор клина ловил после 5 часов работы на холостых..
Ранее требовалось греть мотор из-за карбюратора, да и моторы были короткоходовыми почти все, поэтому все было нормально..
Марат, мне показалось, с физикой процессов 92-95 бензина малость ошибся..
Ребята,у меня Нива 21310,брал с нуля в 2005 г.Прогревать надо обязательно,бензин лью 92,лукойл.Это не реклама,просто заправка рядом.Борзеть, не борзею,езжу 90-100,иногда прожигаю,но в основном больше 3 тыс.не даю.Нива любит спокойную езду,без всякой безбашенности.Катализатор свой родной.Делал ремонт коробки,дал ей просраться на м4,140км.Коробка загудела.Надоело,поменял подшибники и синхронизаторы.Берегите машину и она Вам послужит.
Не понял. Загудела после высоких оборотов? Или от времени?
Реально нива не любит быстрой езды. Я стараюсь по ровной дороге держать 2000 оборотов тогда экономия бензина и моторесурса
А я стабилизатор пополам сломал. Машина должна ездить
@@АлексейСоколов-й1б об колено сломал? Тогда и ходить тяжело наверное
Согласен. У меня тоже 21310 97г и тоже грею до рабочей температуры. У нас при морозе в 35-40 если прогреть до 50 и поехать то даже не знаю куда приеду
Спасибо большое!
Стал недавно ниваводом ,,тревел,,
Узнал кучу полезной информации для себя. Хотя не из последних наездников или извозчиков , а водитель со стажем с 91-го года и многое просто не знал и не задумывался...
Ещё раз спасибо!
Марат очень интересно и доходчиво все объясняете.Вам курсы нужно в автошколе проводить,от вас столько пользы и ни капли "воды".Я сам за рулём с 80х годов,но тем не менее,меня очень воодушевляют ваши видео.Все толково и по делу!Всех благ вам и здоровья,в вашем полезном деле!!!
Дело в том что износ двигателя, как говорят сами инженера, не зависит от нагрузки, поэтому долго прогревать не стоит, если двигатель начал работать без перебоев, можно начинать движение...
Я грею до начала поднятия стрелки температуры температуры.
Грею до включения гбо
Да норм все Марат. Душевный воспитанный вы человек и приятно вас слушать. С Новым годом вас и вашу семью. 🤝
Спасибо 🤝🖐️
Благодарствую за советы. Удачи. Вам. И. Здоровья
Очень грамотная подача материала , вспомнились журналы " За рулём " , времён СССР )
Привет! На Ниве 3Д езжу 15 лет, по счету уже третья. Все три брал с нуля. Последняя 2017гв, улучшеная версия.
Мне очень нравится, менять на другие модели не планирую.
Спасибо за видео.
Я думаю и не стоит менять. Оптимально сбалансированный выбор в условиях ограниченного бюджета.
@@Nubloid Лучше нивы только новая нива 5 д.
@@ЕгорЯковлев-ш8ь Крокодил это уже не нива. Тогда уж лучше дастер, он хотяб едет и не разваливается на ходу. База длиннее на крокодиле, вес больше, геометрическая прозодимость хуже, узлы и агрегаты еще более нагруженные, и менее надёжные из за этого. Мотор чахлый. Надо ездить, купите дастер, надо много возить, купите крузак сотку. А так можно и джимника растянуть в лимузин, но это не значит что он останется таким же манёвреным и проходимым, а главное сохранит ресурс. Нива хороша только 3х дверка, всё остальное, это уже не нива. Разве что если планируете только по ровному ездить.
@@Nubloid неубедительно и непрофессионально...ваш ответ для тех кто авто видел тока издалека.. опять же каждому свое..
@@ЕгорЯковлев-ш8ь У меня нива 3д, дастер и мустанг 5л. Так что не знаю на каких картинках вы там видели авто, а я из личного опыта говорю. Современное гавно что выпускают, его надо допиливать, ходов подвески там нету, 30 см сзади и 5-7 спереди, на 213 я сделал 50 см сзали, и 15 спереди ход подвески. + 2 блокировки, српм, усиленные полуоси, чулок и прочее. Тогда Нива начинает ехать. А так это учебное пособие для школьников. Я частенько заезжаю на мотокроссовые трассы, где крутые трамплины, резкие перегибы, крокодил там сядет сразу же, на первом препятствии. Наверно у нас разные понятия об проходимости, вы судите видать по комфорту и поведению на трассе, так это разные вещи. Есть такое понятие как класс авто, 3д надо сравнивать с аналогичными 3д, а 5д с 5д. Нельзя сравнивать танк с экскаватором, разное целевое назначение. Участвовать в триале и возить семью- это разные авто, при чём принципиально разные.
Благодарю от всей души!
Очень интересно и по делу 👍
Спасибо, что делитесь опытом 🤝
Добра, мира, здоровья и благополучия!
Спасибо 🤝
Классно излагаете , приятно слушать !Все по делу !🎉🎉🎉
"Шестьдесятпятая шаха" была с "пятыми" бамперами. И обязательно заднее стекло с обогревом. Тачка была ТОП!
Зелёный металлик. Пацаны любили
Бордовый . Шик, а не цвет. Для ваз 2106-21065
Были даже инжекторные но очень мало ,на литье шаха в начале нулевых была топ,а про 10ки 12 шки даже и мечтать не приходилось....
В принципе я все делаю также (21310) но всё прослушал с удовольствием,успехов всем во всем.
Прогрев двигателя это спор ещё древней чем про яйцо и курицу) Я обычно до спада оборотов жду, а потом еду. Считаю, что этого достаточно
Недавно учёные доказали что яйцо появилось первее !!!🤝☝️
@@ВПуть-в3ф Ураааа наконец то! Это же уникальное достижение всего человечества!!!!
@@ВПуть-в3ф яйцо динозавров!
Я ребята скажу напишу так, на зиму нужно брать хорошую резину и не будет мотать болтать.
Какую?
@@AlexSolar357 шипованную желательно для нивы
Посмотрите канал нива Ярика.
На длинной ниве круглый год на мт и блоккой сзади, никаких проблем!
Блин мне 50 лет. Давно хотел. Пойду завтра и куплю_для себя. а жоповозку отдам сыну.
Спасибо за видео! Очень интересно и познавательно. Я тоже пленирую покупать ниву 2121. Зашёл изучить вопрос.
Датчик детонации, при возникновении детонации, делает зажигание более поздним, а не ранним, как вы говорите. Ну а про крутящий момент, это вообще сказка.
На ниве всегда хорошо хоть зимой хоть летом Марат абый ты не чудак я тоже люблю наши машины ниву, Волгу, 6ку,7ку,5ку,класику вообщем хочу шаху взять дрифтом занятся
А полуторка вообще класс!
Мне тоже нравятся советские машины, и вообще старые.
А как вы поедите на авто через 4 минуты Зимой, если стекла замерзшие и нифига не видно?!)) 😂
Да совершенно верно газ должен быть в голове и скорость в таких условия в зависимости от резины!
Здравый мужик, всё правильно рассказываете. Я тож Нивавод с 10+ летним стажем владения, всё что вы говорите, так оно и есть. И по поводу развесовки всё верно, я так-же стараюсь весь постоянный вес который с собой вожу, возить его за задней осью, для лучшей развесовки. Там инструмент, набор головок, компрессор, домкрат, трос, и прочая мелочёвка, это порядка 25 кг. А запаску вот недавно вообще выкинул, всё равно родная запаска мне не поможет, спереди и сзади блокировки, и резина 29", а запаска родня 27.5". Не большое замечание только по поводу прогрева, за пару минут зимой у вас ну ни как мотор не нагреется до 50 градусов. А 50 это уже рабочая температура, после которой можно начинать движение.
Размер запаски значения не имеет, особенно если ставить на зад. Для того и создан планетарный механизм. А для запаски можно поставить калитку.
Зимой 50- это мало для начала движения. Масло до нормы разогрето ещё не будет.
Все норм, все по делу, привет с соседней республики
Нас таких ... чудаков ... много :)))))). С Новым годом !
Спасибо 🤝
Выше 10,5 степени сжатия, следует 95 лить. В Приоровский мотор, я бы ещё согласился, и то это как раз переходная цифра 10,5 степени сжатия, можно иногда 92, всё, что ниже, только 92.
Марат, привет! С Новым годом тебя и твою семью!
Спасибо за новое видео!
А особое спасибо за Нивас и его популяризацию!
Успехов в 2022 году тебе и твоему проходимцу!!!
Дмитрий, привет. Спасибо 🤝
Привет всем, хороший обзор, все работает если хорошо, то просто рад, но цены на авто вазе просто ух, это вымогалова с покупателей. С новым годом и рождеством!!!!!
Спасибо 🤝
Если понижаем октановое число,то зажигание раньше? Это где оакое сказано?
Всега при понижении делалось позже зажигание
Спасибо вам! 😊 Очень интересно. Мне понравилось. Рассказывайте показывайте. Важная нужная информация. А я буду обдумывать🤔формат нормальный! 😊 👍 Продолжать также 😊🙋♀️
Спасибо 🤝
17 минут пролетели! Спасибо за видео!!!
8 лет была брал с нуля,эсплуатировал жостко проблем не было,но каждый год менял заднюю крестовину.
Салям.собираюсь покупать следущую авто ниву так как плотно занялся рыбалкой и мечта детства.мой друг стал тоже фанат нивы,на первой через 2 года перевернулся.купил вторую,еще нет 2 лет уже два дтп. Через вас пытаюсь понять это авто,прежде чем купить.спасибо.
Скажите другу, пусть положит Сали права в мусорное ведро и никогда больше не садится за руль
Нива зимой это не легковушка и тем более иномарка- крайне неустойчива на гололёде и оочень не любит калейность и обязательно зимой хорошая шипованная резина ...
Молодец. всё по делу. полностью согласен.
Газ 51 я работал безотказный добрый друг и экономичный.
С наступившим новым годом 🖐️✊👍
Спасибо 🤝
привет Марат!с Новым Годом !буду первым!))👍👍 зил 131 и газ 66 вообще мои любимые большие зеленые военные машины.. молодость вспоминаю службу,, знаю эти авто и машины,мото из СССР теплые чувуства
Михаил привет. Всех благ, здоровья в Новом году!
С новым годом,душевный человек😉☺🙂
Спасибо 🤝
Вы похоже единственный, кто сказал, что крутящий момент на всех колесах равный 13:00 и никуда он , момент крутящий не перебрасывается :))
Таких как мы прозвали "совками" те, кто сами колун-топоры. ))))) Я в автошколе на 51-ом учился, тёплые воспоминания об этом Газоне...
На52 газоне
Я тоже на 51. А вождение сдавал на газ 69.
@@ЮрийКрюков-н5б я,на лошади еще сдавал,в те стародобрые времена.Помню папахи у инспекторов немного другие были.
51 гзон , это машина с большой буквы
Збз , что вы сами понимаете ,что вы совки..
Нива самая лучшая машина
Спасибо за советы! Хорошей дороги!😁👍
Про вращательное движение правильно, а вот на счёт распределения крутящего момента - 100/2=50/2=25 логическая ошибка.
Крутящий момент на всех колёсах в любой момент времени одинаковый. Снизить или увеличить крутящий момент может фискомуфта или редуктор. Дифференциал не является ни тем, ни другим. Он распределяет вращательное движение, в зависимости от нагрузки, но на крутящий момент повлиять никак не может.
Для эффективной работы этого двигателя на 95 бензине мотору требуется существенная доработка. Не зависимо от рекомендаций завода - он разработан под 91-92 бензин. Поэтому разницы между заправляемыми бензинами на стоковом моторе фактически нет.
По управляемости и торможению - там тоже есть нюансы - трансмиссия за счёт замкнутого контура следом и тормоза собрала в одну систему. Разница тормозных усилий между осями передаётся в трансмиссию, и в частности раздаточную коробку.
А остальное в ролике - верно. Причём редкостно верно
Отличное видео , я тоже счастливый обладатель нив супер машины !
Приветствую. С Новым годом!!!
Праворульная Нива!!!
Благодарю за информацию по маслам, коробкам, раздаткам.
Спасибо. Снял экспромтом на телефон
Мастерство не пропьёшь,зимой всегда нога на газе,сброс и занос,и снова газ, на 5-ой из заноса не выйдешь,будет крутить,отличные практичные советы от профи.
Можно и на 5 выйти газу поддать немного
С Новым Годом!. Привет от Субариста!
Привет. Субару это икона, особенно Импреза!
@@Marat-116 Согласен. Но мне 51, староват я для WRX, у меня Форестер СГ 5 турбо)))он более универсален.
У меня нивасик обычный, всё прекрасно работает
Сегодня 18.12.22 ощутил всю прелесть нивы 5д.Ехал ночью из области в москву 150км.сильнейший снегопад.барханы на дорогах.десяток машин в обочине.сам 2 раза чуть не вылетел.но устойчивость у крокодила отменная.малым газом вытягивал. обгонял хваленые иномарки на раз.
Я на хонде срв 1 тоже великолепно зимой чувствую себя)
@@МирославДобролюбов-г5ж я на форд раптор 23 года тоже себя чувствую хорошо на любой поверхности😂
Хорошо, что мороза не было , а то бывает в 35-40 минуса пара -тройка этих "суперкаров" вазовских стоят брошенные на обочине, ждут оттепели...
@@ДмитрийГрубов-к7х действительно хорошо.удивительно что в Москве нет морозов -40 до весны🤣🤣🤣
@СергейМ-ю4д в Москве и на ниве ? Вы лох ?
Супер, всё верно сказано.
Тот кто любит машины СССР ,у того она есть .
Формат норм, спасибо)
Всё по делу! Спасибо!
Была у меня "Нива", давно правда. Очень прожорливое. Потом был дизельный Дискавери, после него я в Ниву конечно уже не сяду,)) особенно для езды на "дальняк" по трассе зимой. По сугробам, наверное возможно. 😂
На ниве зимой нужна хорошая резина , на плохой легко может закрутить . и зад лучше подзагрузить
По поводу 95 бензина, действительно катализатор живет дольше.
У меня Шкода по Евро-6 и бензин положено лить 98, а лучше 100-ый. А чтобы машина не рыскала придумали систему ESP. Не надо ничего ловить. Компьютер сам распределяет тормозные усилия по колёсикам. Просто жмёшь на педаль.
Устраивает, снимайте интересно.
Очень полезное видео, спасибо.
Длинную ниву так не мотает по дороге...тоже уважаю советскую технику...имел две коротких нивы и одну длинную...после "крокодила" короткую больше не хочу..
абсолютно согласен
Прям моя история, тоже 2 коротких, потом только длинные.
Устраивает формат.
Хорошее видео спасибо с Новым Годом!
Спасибо 🤝
а я на понижайке трогаюсь а после на светофоре ближайшем перехожу на повышенную .Обажаю шниву по книжке 1.9 рекомендует завод
У нас шустро ездят, даже от светофора до светофора. Успевай щёлкать КПП
Всё логично и грамотно. Респект.
Здравствуй у вас были новые иномарки у меня были. Там тоже есть обкатка. И масло меняешь первое на 2000 км
Отличный формат 👍
Все приходит с опытом и стажем.
О Казань ,каждый день по этой дороге езжу)
Пятиступки появились в бородатых восьмидесятых!
На первых моделях действительно была проблема с пятой передачей,но эту проблему устранили.
Что касается оборотов...
На двигателе Нивы холостые обороты
от 700,до 1000 оборотов.
Тоесть на 500 оборотах не сможете ехать.
Спасибо за видео, интересует занос нивы как она себя чувствует в поворотах зимой??? (трасса)
ну вы резину с шипами одели? как впечатления? меня устраивает любой формат получения информации и опыта личное мнение всегда интересно послушать по анализировать! спасибо!
Пока на Каме Флейм. Если отпустят с работы, то как и задумал поеду на шипах
Раньше зажигание,раньше сгорает бензин,позже зажигание- тогда может бензин гореть в глушителе. Что-то запутались с наставлениями
Годный контент!
Об этом же 100 лет назад Жека Травников в своей "теории ДВС" рассказывал, применительно к копейке ещё.
Приветствую всех нивоводов да прогревать нужно Хотабы 5 мин ,ну масло если стоят гидрокомпенсаторы лить нужно и лучше 5w40 полусинтетику ,да с без гидрочей можно 10/40 всем удачи 👍
Ой,Благодарю .!
С НОВЫМ ГОДОМ счастья и удачи. Очень интересно познавательно рассказывай про НИВУ в том же духе единственный ВЫ наверно человек который не допускает к ней всякой гадости. У меня тоже НИВА 21214 что хочу сказать : На двигателе стоят два датчика дроссельной заслонки и холостого хода. При запуске двигателя датчик холостого хода выдает 1200 оборотов зимой и летом и пока обороты не станут 900 тронутся можно но ехать это проблема двигатель не везет пока не прогреется и обороты не придут в норму.
То
По такой дороге... КАМА и511 лучший вариант, про бензин всё верно.. не экономьте
Да забудьте вы про эту Каму это днище хуже нет
Кама и 511 опасна при калейности но её плюс снег.
И я о том же то что это миф якобы на 5тую нужно переключать при 80км ч, я 60кмч пепеключаю и норм. Типо говорят шестерню кончает миф
нет не миф,я свою так убил.5-я перестала вообще включаться.в пятиступку надо масла побольше заливать,тогда будет смазываться.
Я тоже люблю ваз больше они как то роднее ближе смотрю ваши ролики с удовольствием нивы люблю а езжу на весте с нашим родным 1и6 потому бюджет не позволяет купить вторую тоессть ниву но я из весты сделал так сказать что то приблизительно к ниве тоессть лифт 24 см на зимний резине 205 15 65 проставки и стойки от весты кросс и конечно самоблок короче я с вами
Подскажи Сергей, самоблок на скорости как себя ведёт?
@@АлександрБалаев-э4цда я особо ничего не заметил вот по снегу гребет за метнно
Нивас,это авто для меня, но не успел, невойна началась. Придëтся переделать коробку, переделать главную пару на Ларгус и воткнуть самоблок. Больно дорого сейчас нива стоит, да и на не нашу невойну могут попытаться забрать.
Давно уже наша, начиная с горбача
Нива это лучшее, что создали в городе Тольятти
На субару инженера постарались, сделать хорошее распределение крутящего момента, через равную длину карданов, и равную длину приводов, это важно, (на классической ниве, там все разнодлинное😂), поэтому авто склонно к неожиданным заносам...но не критично, просто нужно соблюдать скорость, и что касается зимней эксплуатации....то обязательно проверьте одновременность схватывания тормозов, на барабанах, и если нужно устраните неисправности..(на одной и той же ниве езжу с 95года), ибо тормоза это святое...ручник даже не обсуждается. Да и ещё...если у вас карбюраторная нива, то проверьте обязательно на зиму трамблер, в частности герметичность вакуумника, и шток на опережение зажигания(где пружинки) , должен свободно падать, иначе зажигание на высоких оборотах будет позднее, и соответственно расход топлива повышенный...и последнее, это катушка зажигания, она часто, из за неудачного расположения (возле выпускного коллектора, кстати на классике она стоит на противоположной стороне) перегревается и теряет герметичность, масло вытекает, а вместе с ней и работоспособность....двигатель начинает троить, выстрелы в глушитель, в карбюратор, а причина в нарушении изоляции во вторичной, высоковольтной обмотке....а все лезут в карбюратор 😁
Вы отстали от жизни, тормоза в ниве совсем другие, есть abs, ebd bas в базовой комплектации...
@@виктор2121 У меня нет,Нива Легенда выпуска ноября 2022
@@Ден-ь1ъ2ж ну нах, что полный бомж комплект??,
@@виктор2121Если не считать электростеклоподьемников и нафиг не нужной тревожной кнопки,то да.Но мне без разницы ,главное теперь езжу по даче,в лес и на речку без ударов по нервам,как это было с Тойотой Камри.
В этих СССР машинах что то есть такое ,что притягивает чувствуешь что это машина а не имитация как все вокруг!
Ламповые душевные машины!
Мечтаю о ниве много лет....
Как не щупай дорогу, состояние покрытия может измениться в любой момент, перепады высот которые сам не почувствуешь играют против!
Не просто так устанавливают на современных машинах датчик температуры
Понятно, ниве это не надо, ее это не спасет...
Вот и приходится водителю "щупать" дорогу...
благодарю
Прекрасный обзор!
Марат абый спасибо за видео! Из личного многолетнего опыта подскажи, то есть в такую снежную кашу ты бы не советовал резко убирать газ на ниве? Лично я понял что лучше резко не надо, а лучше держать тягу слегка.
Здравствуйте. Если быть внимательным, то в данном видео есть два разных момента
На 42сек., когда убрал газ и на 7.42., когда перебрал газом. Оба раза Ниву слегка повело. Вывод: тяга всегда должна быть, но не без срыва колес в букс. Я держу обороты 2-3.5т. в таких условиях. Машинка наиболее предсказуемая и управляемая для меня
добрый день, про закон о прогреве машины во дворах 5 мин, а на счёт техники безопасности, когда стёкла замёрзли, надо отогреть или отогревать паяльной лампой
Можно отогреть горячей водой, градусов 50. А на ниве тревел лобовое греется электричеством как заднее. Только боковые остаётся отогреть. А может есть фен для прикуривателя?
Законы у нас принимают балерины. Выбираем их мы. Когда начнём выбирать эрудитов, а не известных личностей, может, что то улучшится в нашей с Вами жизни.
@@Влад-с1т5к ты за себя говори, я на выборы не хожу, погонщиков себе не выбираю, кладу болт на дурные законы, а ты выбирал - обязан выполнять! Вечной вам жизни, эфиалтусы.
Если я выезжаю в гололёд,то мне все говорят на ниве не едь,но я на ней уверенне себя чувствую ,чем даже на крузаке,единственное знаю ,что эта коза ошибку не простит😂
Привет без шипов?
@@ИльшатКАМАЗ липучка ,у нас в регионе снег и гололёд редкость,вот и без опыта
@@Алех-й8ъ у нас снега много я на Каме 515
Поворот на 90 и тапка в пол
Ты гавнониву с крузаком не сравнивай, или ты дурачок круглый и набитый, у меня две нивы было, иномарка Лучше чем новая гавнонива.
Какое давление на Кама флейм зимой на пятидверной ниве?
Купил ниву с салона стоит евро 2, рекомендуют 95 бензин. 2023год. Пока обкатка лью 95.
Скажите пожалуйста,можно ли начинать движение зимой после прогрева двигателя на пониженной (на не высоких оборотах и медленно), например из двора пока выезжаешь.. А после сразу переходить на повышенную. Это будет "полезно" для раздатки с точки зрения смазки?
Да будет лучше
На Урале 4320 тоже стоит насос в раздатке. Раздатка такая же как на ниве по схеме.
Автор- все устраивает, формат тоже, давай видео о своих мыслях по этой машине.