По поводу максимальных оборотов немного не согласен. Но тут уже дело не в коленвале, а во вставке. Там, где раньше был паразитный объём между щёк, теперь вставка и за счёт лучшего наполнения в последствии, максимальные обороты могут немного вырасти. Но это так, сферические лошадиные силы в вакууме)
@@88888rb да он все замечательно обьясняет, по его примеру пилил гильзы(впуск,выпус,5й канал и тд),да низких тяги такой уже не было, но зато когда обороты входили в резонатор, то аж руки от руля отрывало и при переходе с 1й на 2ю мот на заднее вставал. Это было просто нечто, я эти эмоции никогда не забуду ибо по сравнению со стоком, моя ява валила на все деньги просто.
@@StreeDom Да понять то я его могу .. Тем более что есть видеоряд .. Мы с другом чуть более 30 лет назад , когда работали на заводе , поставили на ИЖ Юпитер две гильзы от ЧЗ 516 сделанные в один блок цилиндров с нуля под водяное охлаждение , доработали картер .. Два карбюратора .. Заново сделали коленвалы и шатуны , резонаторы , сцепление - шестерни , поставили ЛК на впуск ну и пр .. Заднюю вилку переделали под центральный пневмоамортизатор ( от " кукурузника " ).. Обтекатели из стеклопластика сделали .. Ты просто представь себе коленвал в маховики которого ты можешь смотреть как в зеркало ..!!! Вся балансировка была спрятана внутри маховиков .. Вот это был зверь !!! С ним надо было работать дальше .. Ему нужна была другая ходовка , шины , КПП и пр.. Но мы на этом остановились тогда .. Денег не хватило ..
Добрый день! Вы пробовали ездить без вставки ? У нас есть опыт облегчение Калевала на Иж пс , низа и средние не очень но верха очень бодрые на второй передаче срывает заднее колесо . Если будет возможность попробуйте.
Сколько снимать можно с минского колена ,чтобы и крутился лучше но без фанатизма? Или как и было сказано в видосе - вплоть до балансировочных отверстий?
Привет. А если сточить наружный диаметер блинов до самого возможного минимуму . Изготовить алюминеевые кольца И напресовать их на шеки кв Для вовращения штатного наружного диаметра. Вес будет меньше, диаметер тодже. Как это будет работать. Балансировка само собой.
Много лишней работы при минимуме эффекта. Алюминий тоже имеет вес и чтобы получить эффект придется стачивать много. Гораздо проще сточить меньше, сделав в классическом варианте и возможно даже не изменить балансировку. Видел Яву где сделали по этой технологии, не заметил я хорошего набора оборотов, почти стандарт
Я на своем дизельном Паджеро облегчил всё что можно, насколько возможно, маховик, с коленвала все противовесы выкинул, балансирные валы выкинул, шкив колена алю. Прицеп в 2.5тонны без газульки тащит, боюсь газануть, возможно может порвать трансмиссию. Пишу тем кто думает тяжёлый маховик и коленвал помогают двигателю тащить груз. Вы в своём уме, как паразитные массы помогают, энергию чтоль вырабатывают?
@@user-ec2jp8ms4y При облегчение маховика или коленвала увеличивается обороты,следовательно больше оборотов значит более быстрый износ деталей На личном опыте говорю + двигатель любит инерцию (а инерция это тяжелый маховик,с ним будет проще трогаться или подниматься в гору)
@@fallingleaf8073 объекты не увеличиваются,он как крутился 4500,так и будет крутиться......только набирать их будет значительно быстрее(умные люди говорят,мне не чета)🤔
@@user-ec2jp8ms4y Есть у двигателя придел после которого он будет снижать обороты,мощность двигателя не бесконечна Мой дед ещё на тракторе такой метод сделал,а маховик там стоял огромный (вес не знаю)
шатун потяжелел относительно щек, согласен. Но мы же балансируем не учитывая вес щек. Вес щек не фигурирует ни в одной из формул. Щеки могут весить хоть 10кг, нам важен именно противовес на обратной стороне коленвала. Этот противовес мы десаем отверстиями в районе нгш
Как я пожалел что о балансировал на планете ребят это пипец да он резвый но я езжу с коляской на самом деле трогается поршиво нужно постоянно наваливать ему раньше было супер чуть газу с грузом прёт как танк а сейчас пиздец Ютуба блять насмотрелся
Ещё облегчение позволяет сохранить ресурс подшипников коленвала при использовании двигателя на высоких оборотах
Класное видео ,сделай видос о подборе жиклёров)
По поводу максимальных оборотов немного не согласен. Но тут уже дело не в коленвале, а во вставке. Там, где раньше был паразитный объём между щёк, теперь вставка и за счёт лучшего наполнения в последствии, максимальные обороты могут немного вырасти. Но это так, сферические лошадиные силы в вакууме)
Здравствуйте,Классное видео)Не дождусь запуска и теста))
Не торопись с выводами. Обязательно дождешься)
Я только начал смотреть, но уже после фразы:"из сельскохозяственного двигателя сделать спортивный",уже понимаю, что будет очень интересно!
Да .. ))) Как-то так своеобразно парень объясняет теорию .. )))
@@88888rb да он все замечательно обьясняет, по его примеру пилил гильзы(впуск,выпус,5й канал и тд),да низких тяги такой уже не было, но зато когда обороты входили в резонатор, то аж руки от руля отрывало и при переходе с 1й на 2ю мот на заднее вставал. Это было просто нечто, я эти эмоции никогда не забуду ибо по сравнению со стоком, моя ява валила на все деньги просто.
@@88888rb кстати, можешь глянуть у меня видос, как я дожигал резину в конце 3го сезона этого мотора.
@@StreeDom Да понять то я его могу .. Тем более что есть видеоряд .. Мы с другом чуть более 30 лет назад , когда работали на заводе , поставили на ИЖ Юпитер две гильзы от ЧЗ 516 сделанные в один блок цилиндров с нуля под водяное охлаждение , доработали картер .. Два карбюратора .. Заново сделали коленвалы и шатуны , резонаторы , сцепление - шестерни , поставили ЛК на впуск ну и пр .. Заднюю вилку переделали под центральный пневмоамортизатор ( от " кукурузника " ).. Обтекатели из стеклопластика сделали .. Ты просто представь себе коленвал в маховики которого ты можешь смотреть как в зеркало ..!!! Вся балансировка была спрятана внутри маховиков .. Вот это был зверь !!! С ним надо было работать дальше .. Ему нужна была другая ходовка , шины , КПП и пр.. Но мы на этом остановились тогда .. Денег не хватило ..
тоже озадачился вопросом про облегчение коленвала на своем двс планета5
доброго брату ватроводу)))), пили видио о балансировке, хочу все знать😁
Все будет, ждёт очереди
А как тяга будет?
Здарова подскажи деаметр стондартный щеки коленвала иж планет
Что скажете про ети подшипники шо на коленвалу.
привет . у меня на яве тоже стоит облегчёный кв
Добрый день! Вы пробовали ездить без вставки ? У нас есть опыт облегчение Калевала на Иж пс , низа и средние не очень но верха очень бодрые на второй передаче срывает заднее колесо . Если будет возможность попробуйте.
Пробовал ездить с не закрытыми балансировочными отверстиями. Не понравилось. Не тот компот
Заднее колесо от Явы, как срастаются ведущая и ведомая звезды?
Полезное видео. Расскажи пожалуйста про облегчение и балансировку коленвала на яве 638
Скоро будет и балансировка и про яву скажу кое что
Здравствуйте. То же интересно до какого диаметра можно уменьшить коленвал jawa 638, какой диаметр нужен для дорожного мото одиночки, какой для эндуро?
@@AsdAsd-ox5jz коленвал Явы стачивать до диаметра менее чем 114мм не имеет смысла. На видео коленвал вообще 110мм и все отлично было.
Насколько всё таки маленькие подшипники коленвала стоят с завода.
Скажи пожалуйста! сделал с юпитера под кросс)но двиг хочу форсировать,и что ты скажешь стоит маховик облегчать??при условиях езды в карьере
Юпитер и в стоке очень неплохо набирает обороты. Дальнейшее облегчение может дать больше минусов чем плюсов
@@JimGorins спасибо
Сколько снимать можно с минского колена ,чтобы и крутился лучше но без фанатизма? Или как и было сказано в видосе - вплоть до балансировочных отверстий?
У меня есть спортивный коленвал с картером .
Не сток мото а расскажи сколько миллиметров можно снять на каленвалу восход 3м
Я вообще убрал коленвал - поппёр так попппёёёр он после этого.
А мотор не снимал? После этого вообще летает
@@theconiq2274 Снимал , но пришлось обратно поставить - зацепа без него ваще нет - тачка переднеприводная .
@@qwert6498 ну да, базару нет
Привет. А если сточить наружный диаметер блинов до самого возможного минимуму . Изготовить алюминеевые кольца
И напресовать их на шеки кв
Для вовращения штатного наружного диаметра. Вес будет меньше, диаметер тодже. Как это будет работать. Балансировка само собой.
Много лишней работы при минимуме эффекта. Алюминий тоже имеет вес и чтобы получить эффект придется стачивать много. Гораздо проще сточить меньше, сделав в классическом варианте и возможно даже не изменить балансировку.
Видел Яву где сделали по этой технологии, не заметил я хорошего набора оборотов, почти стандарт
Я на своем дизельном Паджеро облегчил всё что можно, насколько возможно, маховик, с коленвала все противовесы выкинул, балансирные валы выкинул, шкив колена алю. Прицеп в 2.5тонны без газульки тащит, боюсь газануть, возможно может порвать трансмиссию. Пишу тем кто думает тяжёлый маховик и коленвал помогают двигателю тащить груз. Вы в своём уме, как паразитные массы помогают, энергию чтоль вырабатывают?
до какова максимального диаметра можно проточить каленвал на кроссовой п5 с весом примерно в 100 кг ?
140мм можно будет делать смело
Странно в начале сказал что холостые увеличатся а потом говорит что холостые не надо увеличивать
а вставки в картер они алюминий или дюраль, и где их взять?
Я их отливаю и точу. Материал может быть даже фторопласт, капрон и им подобные. Это всего лишь вытеснители объема.
Из холодной сварки можно слепить ?)
@@JimGorins я думаю что другой материал при нагреве поведёт себя по другому, больше расширится.
@@JimGorinsотляй мне под щеки коленвала на иж планету 5
Что будет если это сделать без вытеснительных колец?
Снижение картерной степени сжатия и как следствие - падение мощности
А можно сточить вал до 145 и вставки в картер не делать! Что будет?
Тоже интересно. Что будет если вообще вставки не делать.
@@roman.s5883 плохое наполнение нгш, в следствие плохое наполнение камеры сгорания.
Тобишь мощность упадет
Мне вот дед говорил на щёт облегчения коленвала и маховика.
Он облегчил,и ресурс мотора прилично упал.
Что скажите на щёт этого ?
...... интересно,как это связано с ресурсом🤔🤔🤔🤔🤔🤔?
@@user-ec2jp8ms4y При облегчение маховика или коленвала увеличивается обороты,следовательно больше оборотов значит более быстрый износ деталей
На личном опыте говорю + двигатель любит инерцию (а инерция это тяжелый маховик,с ним будет проще трогаться или подниматься в гору)
@@fallingleaf8073 объекты не увеличиваются,он как крутился 4500,так и будет крутиться......только набирать их будет значительно быстрее(умные люди говорят,мне не чета)🤔
@@user-ec2jp8ms4y Есть у двигателя придел после которого он будет снижать обороты,мощность двигателя не бесконечна
Мой дед ещё на тракторе такой метод сделал,а маховик там стоял огромный (вес не знаю)
@@user-ec2jp8ms4y он также быстро их и скидывает при нагрузке
Балансировка минского вала после обточки, обязательно, вибрация капец будет...
Так противовес же не меняется. Он становится копией лидеровского вала, вот и всё
У тебя был опыт или ты так просто пукнул
@@JimGorins копия если 115,но не 105 .А до отверстий как раз 105 и получается.
@@user-rh7qb7oj5c край блина не имеет никакого значения. Значение имеет радиус движения нгш, тобиш ход поршня,а он остался прежним
шатун потяжелел относительно щек, согласен. Но мы же балансируем не учитывая вес щек. Вес щек не фигурирует ни в одной из формул. Щеки могут весить хоть 10кг, нам важен именно противовес на обратной стороне коленвала. Этот противовес мы десаем отверстиями в районе нгш
привет чувачок какое у тебя образование?
Он закончил высший нахально-базарный институт.
В инете полно видео где на кроссовый мот ставят доп маховик на зажигание.... Зачем это делают????
Виброгаситель
Где только кольца вытеснительные купить, вот в чем вопрос.
Отлить и выточить. Иначе никак с ними. Можно сделать из фторопласта например. Можно рискнуть сделать из композитных материалов
@@JimGorins не поверишь, я из ПВХ делал а точнее из пластиковых обсадной трубы! )))) Работает!!!
@@user-rf5bm6pg6v охотно верю) на эти вытеснители нагрузки нет никакой
@@JimGorins а каким образом их вообще зажимают в токарный станок?
@@user-zp4mx6zv2i как удобно. единственный момент - нужно переворачивать
На планете длинноходный мотор и сильно не повлияет на низа облегчение кв.
Лично я не прослеживаю взаимосвязь между крутящим моментом и массой маховика
@@JimGorins Я про массу нечего не говорил. Я сказал что длинноходный мотор. У него момент из за длинного рычага а не от массы маховика.
@@user-px1eu9gr8r ну так у длиннохода и давление на этот рычаг меньше ввиду малой площади поршня. Выходит почти 1 на 1
Как я пожалел что о балансировал на планете ребят это пипец да он резвый но я езжу с коляской на самом деле трогается поршиво нужно постоянно наваливать ему раньше было супер чуть газу с грузом прёт как танк а сейчас пиздец Ютуба блять насмотрелся
Так ты облегчал или балансировал?
@@JimGorins я высверливал чтобы был баланс с поршнем пальцем
Как по мне пустая возня, хоч оборотов бери юпитер
Устал слушать🤦сказал бы просто ,сделал Коленвал по подобию планеты спорт, Кто шарит тот поймет!!!
Чуш
Я реально нихера не пойму нахера трогать двигатель планеты,??? Единственный тюнинг двигателя планеты это поставить два двигателя планеты