Bei meinem E39 kommt von TÜV-Prüfer jedes Mal der Hinweis, dass ich mehr bremsen soll ... das Tragbild ist vorne sehr gut und hinten ist sie eben zu wenig belastet. Die Handbremse wirkt aber auf eine separate Trommel. Da hilft dann nur, hin und wieder mal rückwärts den Berg runter zu bremsen.
Gezeigt ist eine PSA-Bremse (Crossland z.B.). Allgemein schon das minderwertigste was es an Bremsen auf dem Markt gibt. Dazu dann das falsche Fahrprofil. So viel Sprit kann man gar nicht einsparen. Originalteile 2 Scheiben und Beläge ohne Einbau 800+ €
An meinem 2017er Mini war bei 48tkm die Bremsanlage komplett durch. Kommt halt auch davon, dass der Tempomat dort mit bremst oder das Fahrzeug bei Nässe die Bremsen zum Trocknen der Scheibe anlegt. Auch wird die Fahrdynamik durch gezielte Bremseingriffe unterstützt. Zum Fahrprofil hatte ich etwa 10tkm/Jahr. Da war dann aber nicht nur die Beläge runter, sondern die Scheiben auf Untermaß. Üblich sind bei den Minis Fahrleistungen zwischen 25-50tkm je nach Fahrweise. Bei meinem 2007er Opel Vectra bin ich an der Vorderachse 130tkm gekommen. Das sind Welten, aber der techn. Fortschritt zollt seinen Tribut.
@@AutohausLengen Ja und nein - das ist so wie bei Wenigfahrern, also die neigen eher zu Rostbildung - aber das Problem ist der Fahrstil. Wenn Du richtig fährst, brauchst Du auch die hinteren Bremsen - AUCH bei einem E-Auto. Und glaub mir vom wenig fahren, sehen Bremsen NICHT so aus!!
Wir haben als Sommerfahrzeug einen BMW e87. Der steht im Winter in der Tiefgarage. Trotzdem haben wir immer das Problem, dass die Bremse fest wird, wenn wir ihn im Frühjahr wieder fahren wollen. Es muss also die Bremse zerlegt und gängig gemacht werden. Gibt es da einen Trick das zu vermeiden? 🙂
Stellt ihr den BMW mit angezogener Handbremse weg? Das sollte man z.B. vermeiden. Häufig werden Fahrzeuge vor dem Winterschlaf ja nochmal gewaschen, achtet darauf, die Bremsen richtig trocken zu fahren vor dem wegstellen. Und dann hilft sehr gut "Förch Bremsscheiben-Schutzspray P321 400 ml" nutze ich auch für meine Oldtimer. Das ist ein Schutzfilm, der sich nach dem ersten Bremsen wieder selbstständig entfernt. Alles zusammen und ihr dürftet keine Probleme mehr haben :-)
Sorry, aber bei Min. 3:37 - das sieht eher nach Montagefehler oder defektem Schwimmsattel aus - ganz ehrlich. Nicht nach zu wenig Bremsen. Also da müsstest Du Deine Diagnose nochmal überdenken. Weil Innen sind klar schwere Rillen und Verfärbung zu sehen, die entstehen nicht bei Standzeit oder einem defensiven Fahrer - da hat der Bremssattel nur von einer Seite gedrückt - müsste man eigentlich auch am Belag dann sehen. Und er ist glasiert, also verhärtet. Also ich würde sagen, da war der wo die Bremse zuletzt gemacht hat, einfach nur mal wieder zu doof dafür, diese richtig zu montieren. Also mit CU Paste, auch auf den Belagsrückseiten, Schwimmsattelgestänge prüfen und "fetten" also mit Spezialfett, und vor allem danach zu entlüften - wenn Du es nicht glaubst, probiere es aus - den Unterschied merkst Du sofort.
Das ist nicht ganz falsch was du da ansprichst! Erstmal vorweg, zerlegt bzw. ersetzt wurde diese Bremse noch nie- das ist noch die von Werk verbaute. Also ein Montagefehler existiert nicht. Bei dieser Bremse ist ein Bremskolben verbaut, welcher über die Handbremsbetätigung in eine leichte Rotation versetzt wird. Dieser Mechanismus gammelt dann leider auch oftmals. Kann aber auch durch das Bremsen über die Handbremse gangbar gemacht werden. Das Fahrzeug ist sowohl wegen dem Tragbild zu uns gekommen, da durch den TÜV gefallen, als auch wegen schwer gangbarer Bremse. Verglaste Bremsklötze traten noch nicht auf . Deinen Ratschlag mit CU Paste - NEIN!- völlig veraltet und in einer modernen Bremse hat das nichts mehr zu suchen!
dich dachte man hätte die Bremsscheibe abgedreht (wieder instandgesetzt) - Dafür habe ich nun eine Bremsscheibe kennenlernen dürfen, die ein Radlager eingepresst hat.
Hallo! Nein die Bremsscheiben zum Vergleich am Ende kommen aus unterschiedlichen Autos. Die vergammelte vom Wenigfahrer mit erst 18.000KM . Die rechte, gute hat 82.000KM in einem anderen Wagen der gut genutzt wird gehalten. Beim Abdrehen von Scheiben immer die Mindeststärke beachten! Gerade bei gelochten oder belüfteten Scheiben kann man die Mindeststärke schnell unterschreiten.
@@AutohausLengen Mindeststärke weiß ich wohl, so ungefähr zu beachten. - Mir hat jemand beigebracht, das man mit der Flex den Rand mindestens einmal abschleifen kann, das mache ich meistens. - Ich habe nun ein Elektroauto, da scheint das ein Problem zu sein, z.B. mal eine Abfahrt mit N (Neutral) ein bisschen fahren hilft, und beim Verbrenner habe ich festgestellt, das ich ihn wo gewaschen habe und da dürfte wohl Chemikalien (Putzmittel) beim Sprühen dabei gewesen sein (oder ich hatte Autoshampoo zum Wasche) und nach kurzer Standzeit in der Garage habe ich beim Wegfahren gemerkt, wie die Feststellbremse wohl schon ein wenig fest war, das geht bei Chemikalien z.B. scheinbar sehr schnell, und vielleicht auch im Winter bei Salz... sonst hatte ich eigentlich nie Probleme die mir dazu einfallen...
Ja, das könnte man denken Punkt da Bremsscheiben grundsätzlich keine Grundierung oder Schutzschicht vor Rost und Witterung haben, geht das je nach Nutzung recht schnell.
Wie gesagt, wenn meine Bremsscheibe jemals so aussehen würde, würde ich DIREKT den FS altersbedingt abgeben - und zwar sogar lange vorher!! Aber vom "wenig fahren" kommt das eindeutig NICHT, ich kann Dir gerne ein Foto von meinen hinteren Bremsscheiben schicken, die sehen vermutlich besser aus, als die von Dir vorne, wenn Du bei Dir 80.000 km damit kommst, wetten??
@@AutohausLengen Gut, Keramikbremse habe ich jetzt einfach mal ausgeschlossen - also zumindest ich "arme Maus" kann mir da LEIDER keine Keramikscheiben und Beläge leisten - deswegen ging ich von normalen Stahlscheiben aus. Bei Keramikscheiben wäre es auch "sportlich teuer" wenn sie schon bei 80 - 100.000 km fällig wären, oder?
@@AutohausLengen Kosten m.W. bei Porsche oder solchen Fahrzeugen 10 - 30.000 Euro Aufpreis - also wenn die mit 80.000 runter wären, könntest Du leichter vermutlich mit dem Taxi fahren :-)
Ich habe bis jetzt nur Autos mit Vorder und Hinterachse mit Bremse kennen gelernt.Also würde ich dann mal auch die Vorderachse sehen wollen oder ist da schon wieder einer am erzählen,der für die verbreitung von Blödsinn Geld bekommt?
Hallo anonym user. Wie im Video beschrieben, haben wir durch die dynamische Bremslastverschiebung von ca 80 zu 20 an der Vorderachse nicht das Problem, welches wir an der Hinterachse haben. Deswegen ist das Video auf die Hinterachse bezogen :-) denn auch hier greift ja nur die Handbremse . Solltest Du ein Fahrzeug mit elektrischer Feststellbremse haben, haben wir noch ein anderes Video speziell zu dem Thema. Hast Du das Video ganz gesehen? (ich glaube nicht) denn dann wäre Dir auch aufgefallen, das wir Tipps geben um Geld z sparen und nicht um mit blödsinn Geld zu verdienen ;-)
Auf die Qualität sollte man gerade bei der Bremse unbedingt achten! Da Bremsscheiben grundsätzlich keinen Oberflächenschutz gegen Witterungen haben, tritt Rost leider bei jeder Qualitätsstufe auf. Da hilft auch der Wechsel auf einen anderen Hersteller nciht. Aber im Video hast Du ja Tipps hierzu bekommen!
Boah, sorry, wenn Deine Hinterradbremse 80.000 km schafft, dann rostet sie vermutlich schon mehr weg, als sie bremst. Und auch mit der Handbremse, bin ich anderer Meinung - das funktioniert nicht wirklich. Einfach mal "agressiver" fahren und bremsen, löst das Problem schon - allerdings habe ich auch welche in der FAmilie, wo ich das einmal alle 2 Jahre sage - Ergebnis ist immer das gleiche - nämlich - 0 oder in Worten NULL. Was wichtig ist, die Bremsen mit Cu Paste zu machen, danach auf jeden Fall entlüften, und dann "funktioniert" sie auch halbwegs bei extrem defensiven Fahrern - viel mehr kann man da leider nicht machen, außer das Auto mal kurz 200 km wieder "richtig" fahren, dann klappts auch mit den Hinterradbremsen. Und übrigens, ich fahre mittlerweile auch nur noch ganz wenig - einfach weil mir zuviele "Schnarchnasen" mit 60 und 70 auf der Landstraße sind, oder mit 100 - 110 km/h meinen die linke Spur für 3 Stunden blockieren zu müssen - oder WENN man dann mal fahren könnte, hast Du einen Blitzer! Also die Zeiten, wo Autofahren Spaß machte, sind definitiv vorbei!! Aber auch bei ganz ganz wenig fahrern, sehen meine Scheiben hinten so aus wie vorne - einfach weil ich die Pedale "ganz bezahlt habe, und ganz nutze" also viele sollten besser nochmal in die Fahrschule, oder die öffentlichen Verkehrsmittel nehmen - auch wenn man sehr wenig fährt, sieht eine Bremse trotzdem nicht so aus - WENN man denn fährt und nicht nur andere Leute am Fahren hindert!
Und ja, sollte JEMALS eine Bremse von mir länger wie 40 - 50.000 km "halten" dann würde ICH meinen Führerschein ALTERSBEDINGT freiwillig abgeben, nur soviel zu deinen 80.000 km
Du musst es ja auch mal so sehen - die Bremse sieht nicht sofort so aus, wie in Deinem Video - sondern erst nach xxx. tausend Kilometern - und BIS DAHIN, fährst Du eigentlich mit einer LAUSIGEN Bremsleistung - und jetzt lass ein Kind vors Auto springen, oder ein Haus oder Wildtier - mit solchen Bremsen, die davor bestenfalls noch 20 - 30% bringen!! Also ich für mich fahre zwar schnell, aber ich will weder ein Mensch noch ein Tier über den Haufen fahren!!
Keine Ahnung was DEINE Laufleistung mit einer Bremse hier mit konstruktiven Kommentaren zu tun hat. Wenn Du dich einfach auskotzen willst, bitte woanders. Danke
Kupferpaste ist übrigens an einer modernen Bremsanlage nicht mehr zulässig. Benutze bitte eine Keramikpaste. Diese hält wesentlich höhere Temperaturen aus und hat eine höhere Standfestigkeit sowie nachfettende Eigenschaften.
@@AutohausLengen Also ich fahte seit 40 Jahren und mir ist keine Bremse bekannt, die länger als 40 bis max. 60.000 km geschafft hat - also wenn Du damit 80.000 fährst, hast Du schon ein zu defensives Verhalten - heute mit den xxx Tonnen Autos noch mehr wie früher. Da sind eher 20 - 40.000 kilometer für ein Satz Beläge nötig.
Bei meinem E39 kommt von TÜV-Prüfer jedes Mal der Hinweis, dass ich mehr bremsen soll ... das Tragbild ist vorne sehr gut und hinten ist sie eben zu wenig belastet. Die Handbremse wirkt aber auf eine separate Trommel. Da hilft dann nur, hin und wieder mal rückwärts den Berg runter zu bremsen.
Das ist richtig! Da hast du eine hinterachsbremse mit unterschiedlichen Betätigungen. Betriebsbremse mit Scheiben und Feststellbremse mit Trommel.
Gezeigt ist eine PSA-Bremse (Crossland z.B.). Allgemein schon das minderwertigste was es an Bremsen auf dem Markt gibt.
Dazu dann das falsche Fahrprofil. So viel Sprit kann man gar nicht einsparen. Originalteile 2 Scheiben und Beläge ohne Einbau 800+ €
Hey soldi, die bremse wird von ate geliefert. Verbaut auch am 1er bmw.
Die Teilekosten : Scheibe Stk. 118€, dazu Beläge 110€. 👍
@@AutohausLengen So günstig aber nicht mehr beim Vertragshändler mit dem Blitz als sogenanntes Originalteil ;)
MfG
gut gezeigt
Vielen Dank! 👍🤗
An meinem 2017er Mini war bei 48tkm die Bremsanlage komplett durch. Kommt halt auch davon, dass der Tempomat dort mit bremst oder das Fahrzeug bei Nässe die Bremsen zum Trocknen der Scheibe anlegt. Auch wird die Fahrdynamik durch gezielte Bremseingriffe unterstützt. Zum Fahrprofil hatte ich etwa 10tkm/Jahr. Da war dann aber nicht nur die Beläge runter, sondern die Scheiben auf Untermaß. Üblich sind bei den Minis Fahrleistungen zwischen 25-50tkm je nach Fahrweise. Bei meinem 2007er Opel Vectra bin ich an der Vorderachse 130tkm gekommen. Das sind Welten, aber der techn. Fortschritt zollt seinen Tribut.
Worin genau besteht da der Fortschritt?
130.000 an der Vorderachse ist aber auch rekordverdächtig! Stark!
Vor allem e auto Fahrer sollten auch beachten
Ja das ist richtig! Gerade durch das Fahren mit starker Rekuperation wird die Bremse noch weniger belastet!
@@AutohausLengen Ja und nein - das ist so wie bei Wenigfahrern, also die neigen eher zu Rostbildung - aber das Problem ist der Fahrstil. Wenn Du richtig fährst, brauchst Du auch die hinteren Bremsen - AUCH bei einem E-Auto. Und glaub mir vom wenig fahren, sehen Bremsen NICHT so aus!!
Wir haben als Sommerfahrzeug einen BMW e87. Der steht im Winter in der Tiefgarage. Trotzdem haben wir immer das Problem, dass die Bremse fest wird, wenn wir ihn im Frühjahr wieder fahren wollen. Es muss also die Bremse zerlegt und gängig gemacht werden. Gibt es da einen Trick das zu vermeiden? 🙂
Stellt ihr den BMW mit angezogener Handbremse weg? Das sollte man z.B. vermeiden. Häufig werden Fahrzeuge vor dem Winterschlaf ja nochmal gewaschen, achtet darauf, die Bremsen richtig trocken zu fahren vor dem wegstellen. Und dann hilft sehr gut "Förch Bremsscheiben-Schutzspray P321 400 ml" nutze ich auch für meine Oldtimer. Das ist ein Schutzfilm, der sich nach dem ersten Bremsen wieder selbstständig entfernt. Alles zusammen und ihr dürftet keine Probleme mehr haben :-)
@@AutohausLengen Danke
Freut uns, wenn wir euch helfen konnten👍
Sorry, aber bei Min. 3:37 - das sieht eher nach Montagefehler oder defektem Schwimmsattel aus - ganz ehrlich. Nicht nach zu wenig Bremsen. Also da müsstest Du Deine Diagnose nochmal überdenken. Weil Innen sind klar schwere Rillen und Verfärbung zu sehen, die entstehen nicht bei Standzeit oder einem defensiven Fahrer - da hat der Bremssattel nur von einer Seite gedrückt - müsste man eigentlich auch am Belag dann sehen. Und er ist glasiert, also verhärtet.
Also ich würde sagen, da war der wo die Bremse zuletzt gemacht hat, einfach nur mal wieder zu doof dafür, diese richtig zu montieren. Also mit CU Paste, auch auf den Belagsrückseiten, Schwimmsattelgestänge prüfen und "fetten" also mit Spezialfett, und vor allem danach zu entlüften - wenn Du es nicht glaubst, probiere es aus - den Unterschied merkst Du sofort.
Das ist nicht ganz falsch was du da ansprichst! Erstmal vorweg, zerlegt bzw. ersetzt wurde diese Bremse noch nie- das ist noch die von Werk verbaute. Also ein Montagefehler existiert nicht.
Bei dieser Bremse ist ein Bremskolben verbaut, welcher über die Handbremsbetätigung in eine leichte Rotation versetzt wird. Dieser Mechanismus gammelt dann leider auch oftmals. Kann aber auch durch das Bremsen über die Handbremse gangbar gemacht werden. Das Fahrzeug ist sowohl wegen dem Tragbild zu uns gekommen, da durch den TÜV gefallen, als auch wegen schwer gangbarer Bremse.
Verglaste Bremsklötze traten noch nicht auf .
Deinen Ratschlag mit CU Paste - NEIN!- völlig veraltet und in einer modernen Bremse hat das nichts mehr zu suchen!
Geht schnell bei nur Stadtbetrieb.
Egal einfach neue Scheiben und Beläge alle 2 Jahre. Kostet für unseren Golf 4 lächerliche 70 Eur.
Ja das waren noch andere Preise in den Baujahren. Cool, dass ihr den Golf so gut pflegt! Respekt 👍👍👍👍
dich dachte man hätte die Bremsscheibe abgedreht (wieder instandgesetzt) - Dafür habe ich nun eine Bremsscheibe kennenlernen dürfen, die ein Radlager eingepresst hat.
Hallo! Nein die Bremsscheiben zum Vergleich am Ende kommen aus unterschiedlichen Autos. Die vergammelte vom Wenigfahrer mit erst 18.000KM . Die rechte, gute hat 82.000KM in einem anderen Wagen der gut genutzt wird gehalten.
Beim Abdrehen von Scheiben immer die Mindeststärke beachten! Gerade bei gelochten oder belüfteten Scheiben kann man die Mindeststärke schnell unterschreiten.
@@AutohausLengen Mindeststärke weiß ich wohl, so ungefähr zu beachten. - Mir hat jemand beigebracht, das man mit der Flex den Rand mindestens einmal abschleifen kann, das mache ich meistens. - Ich habe nun ein Elektroauto, da scheint das ein Problem zu sein, z.B. mal eine Abfahrt mit N (Neutral) ein bisschen fahren hilft, und beim Verbrenner habe ich festgestellt, das ich ihn wo gewaschen habe und da dürfte wohl Chemikalien (Putzmittel) beim Sprühen dabei gewesen sein (oder ich hatte Autoshampoo zum Wasche) und nach kurzer Standzeit in der Garage habe ich beim Wegfahren gemerkt, wie die Feststellbremse wohl schon ein wenig fest war, das geht bei Chemikalien z.B. scheinbar sehr schnell, und vielleicht auch im Winter bei Salz... sonst hatte ich eigentlich nie Probleme die mir dazu einfallen...
Öh - DIESES Auto stand aber doch 10 Jahre bis zur Gürtellinie in Salzwasser?
Ja, das könnte man denken Punkt da Bremsscheiben grundsätzlich keine Grundierung oder Schutzschicht vor Rost und Witterung haben, geht das je nach Nutzung recht schnell.
besonders wenn das Auto nicht in der Garage steht, entsteht so ein Schaden
Ja, das stimmt. Auch eine Garage bietet hier Schutz für die Bremse!
Wie gesagt, wenn meine Bremsscheibe jemals so aussehen würde, würde ich DIREKT den FS altersbedingt abgeben - und zwar sogar lange vorher!! Aber vom "wenig fahren" kommt das eindeutig NICHT, ich kann Dir gerne ein Foto von meinen hinteren Bremsscheiben schicken, die sehen vermutlich besser aus, als die von Dir vorne, wenn Du bei Dir 80.000 km damit kommst, wetten??
RSTT mit Keramikbremse... Wäre ein unfairer Vergleich
@@AutohausLengen Gut, Keramikbremse habe ich jetzt einfach mal ausgeschlossen - also zumindest ich "arme Maus" kann mir da LEIDER keine Keramikscheiben und Beläge leisten - deswegen ging ich von normalen Stahlscheiben aus. Bei Keramikscheiben wäre es auch "sportlich teuer" wenn sie schon bei 80 - 100.000 km fällig wären, oder?
@@AutohausLengen Kosten m.W. bei Porsche oder solchen Fahrzeugen 10 - 30.000 Euro Aufpreis - also wenn die mit 80.000 runter wären, könntest Du leichter vermutlich mit dem Taxi fahren :-)
Ich habe bis jetzt nur Autos mit Vorder und Hinterachse mit Bremse kennen gelernt.Also würde ich dann mal auch die Vorderachse sehen wollen oder ist da schon wieder einer am erzählen,der für die verbreitung von Blödsinn Geld bekommt?
Hallo anonym user. Wie im Video beschrieben, haben wir durch die dynamische Bremslastverschiebung von ca 80 zu 20 an der Vorderachse nicht das Problem, welches wir an der Hinterachse haben. Deswegen ist das Video auf die Hinterachse bezogen :-) denn auch hier greift ja nur die Handbremse . Solltest Du ein Fahrzeug mit elektrischer Feststellbremse haben, haben wir noch ein anderes Video speziell zu dem Thema.
Hast Du das Video ganz gesehen? (ich glaube nicht) denn dann wäre Dir auch aufgefallen, das wir Tipps geben um Geld z sparen und nicht um mit blödsinn Geld zu verdienen ;-)
Kwalitet mangel.
Auf die Qualität sollte man gerade bei der Bremse unbedingt achten! Da Bremsscheiben grundsätzlich keinen Oberflächenschutz gegen Witterungen haben, tritt Rost leider bei jeder Qualitätsstufe auf.
Da hilft auch der Wechsel auf einen anderen Hersteller nciht. Aber im Video hast Du ja Tipps hierzu bekommen!
Boah, sorry, wenn Deine Hinterradbremse 80.000 km schafft, dann rostet sie vermutlich schon mehr weg, als sie bremst. Und auch mit der Handbremse, bin ich anderer Meinung - das funktioniert nicht wirklich. Einfach mal "agressiver" fahren und bremsen, löst das Problem schon - allerdings habe ich auch welche in der FAmilie, wo ich das einmal alle 2 Jahre sage - Ergebnis ist immer das gleiche - nämlich - 0 oder in Worten NULL.
Was wichtig ist, die Bremsen mit Cu Paste zu machen, danach auf jeden Fall entlüften, und dann "funktioniert" sie auch halbwegs bei extrem defensiven Fahrern - viel mehr kann man da leider nicht machen, außer das Auto mal kurz 200 km wieder "richtig" fahren, dann klappts auch mit den Hinterradbremsen.
Und übrigens, ich fahre mittlerweile auch nur noch ganz wenig - einfach weil mir zuviele "Schnarchnasen" mit 60 und 70 auf der Landstraße sind, oder mit 100 - 110 km/h meinen die linke Spur für 3 Stunden blockieren zu müssen - oder WENN man dann mal fahren könnte, hast Du einen Blitzer! Also die Zeiten, wo Autofahren Spaß machte, sind definitiv vorbei!!
Aber auch bei ganz ganz wenig fahrern, sehen meine Scheiben hinten so aus wie vorne - einfach weil ich die Pedale "ganz bezahlt habe, und ganz nutze" also viele sollten besser nochmal in die Fahrschule, oder die öffentlichen Verkehrsmittel nehmen - auch wenn man sehr wenig fährt, sieht eine Bremse trotzdem nicht so aus - WENN man denn fährt und nicht nur andere Leute am Fahren hindert!
Und ja, sollte JEMALS eine Bremse von mir länger wie 40 - 50.000 km "halten" dann würde ICH meinen Führerschein ALTERSBEDINGT freiwillig abgeben, nur soviel zu deinen 80.000 km
Du musst es ja auch mal so sehen - die Bremse sieht nicht sofort so aus, wie in Deinem Video - sondern erst nach xxx. tausend Kilometern - und BIS DAHIN, fährst Du eigentlich mit einer LAUSIGEN Bremsleistung - und jetzt lass ein Kind vors Auto springen, oder ein Haus oder Wildtier - mit solchen Bremsen, die davor bestenfalls noch 20 - 30% bringen!!
Also ich für mich fahre zwar schnell, aber ich will weder ein Mensch noch ein Tier über den Haufen fahren!!
Keine Ahnung was DEINE Laufleistung mit einer Bremse hier mit konstruktiven Kommentaren zu tun hat. Wenn Du dich einfach auskotzen willst, bitte woanders. Danke
Kupferpaste ist übrigens an einer modernen Bremsanlage nicht mehr zulässig. Benutze bitte eine Keramikpaste. Diese hält wesentlich höhere Temperaturen aus und hat eine höhere Standfestigkeit sowie nachfettende Eigenschaften.
@@AutohausLengen Also ich fahte seit 40 Jahren und mir ist keine Bremse bekannt, die länger als 40 bis max. 60.000 km geschafft hat - also wenn Du damit 80.000 fährst, hast Du schon ein zu defensives Verhalten - heute mit den xxx Tonnen Autos noch mehr wie früher. Da sind eher 20 - 40.000 kilometer für ein Satz Beläge nötig.